Niektorí automobiloví nadšenci nie sú kategoricky spokojní s autami vyrábanými oficiálnymi výrobcami. A potom sa rozhodnú tvoriť domáce autá ktorý plne uspokojí všetky individuálne želania majiteľa. A dnes vám o tom povieme 10 najneobvyklejších podobné vozidlá.

Čierny havran je perfektné vozidlo do kazašskej stepi. Je rýchly, výkonný a nenáročný na používanie. Toto nezvyčajné SUV postavil od nuly nadšenec z mesta Karaganda.

Black Raven má 5-litrový motor s výkonom 170 koní, vďaka ktorému dokáže auto pri jazde po nerovnom teréne a v teréne zrýchliť na rýchlosť 90 kilometrov za hodinu.

Angkor 333 je prvé plne elektrické auto vyrobené v Kambodžskom kráľovstve. Je prekvapujúce, že toto auto nie je výsledkom rozvoja automobilového priemyslu v krajine, ale súkromným projektom jednej osoby - skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkor 333 sníva o otvorení vlastnej továrne v budúcnosti na hromadnú výrobu elektrických aj benzínových variantov tohto auta.

Fanúšikovia filmov o Batmanovi z celého sveta snívajú o Batmobile - úžasne navrhnutom superhrdinskom aute s mnohými rôznymi funkciami, ktoré nie sú dostupné v bežných sériových autách.

A inžinier Li Weilei zo Šanghaja sa rozhodol tento sen zrealizovať vlastnými rukami. Vytvoril skutočný Batmobil, ako keby zostúpil z plátna kín. Číňania zároveň na stavbu tohto stroja minuli necelých 10-tisíc dolárov.

Shanghai Batmobile, samozrejme, nemá desať rôznych druhov zbraní a nejazdí rýchlosťou 500 kilometrov za hodinu, no vzhľadom presne opakuje auto Batmana zobrazené v najnovších filmoch o tomto hrdinovi.
Skutočné pretekárske auto Formuly 1 stojí veľa peňazí – vyše milióna dolárov. V súkromnom vlastníctve teda takéto autá nie sú. Aspoň ich oficiálne verzie. Ale remeselníci z celého sveta vytvárajú kópie pretekárskych áut vlastnými rukami.

Jedným z takýchto nadšencov je bosniansky inžinier Miso Kuzmanovič, ktorý minul 25 000 eur na vytvorenie pouličného auta Formuly 1. Výsledkom je neskutočne krásne auto s výkonom 150 koní, ktoré dokáže zrýchliť na 250 kilometrov za hodinu.

Pri jazde na tomto červenom aute ulicami svojho mesta dostal Kuzmanovič prezývku „bosniansky Schumacher“.
Čínsky farmár Old Guo mal od detstva rád mechaniku, ale celý život pracoval ako farmár. Po päťdesiatke sa však rozhodol ísť za svojim snom a začal vyvíjať auto vlastnej výroby, ktoré dostalo meno na počesť vynálezcu – Old Guo.

Old Guo je kompaktné Lamborghini určené pre detské publikum. Nejde ale o žiadne autíčko, ale o skutočné auto s elektromotorom, ktoré na jedno nabitie batérie dokáže prejsť až 60 kilometrov.

Zároveň cena jednej kópie Old Guo je 5 000 juanov (necelých 500 amerických dolárov).
Alexander Chupilin z Kyjeva si spolu so synom poskladali vlastné SUV z náhradných dielov z iných áut, ale aj originálnych dielov, ktoré nazvali Bizon. Ukrajinskí nadšenci vyrobili obrovské auto so 4-litrovým motorom s výkonom 137 koní.

Bizon dokáže zrýchliť na rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v zmiešanom režime pre toto auto je 15 litrov na 100 km. Interiér SUV má tri rady sedadiel, kam sa zmestí deväť osôb.

Zaujímavosťou je aj strecha auta Bizon, v ktorej je zabudovaný rozkladací stan na prenocovanie v teréne.
Stavebnica LEGO je tak všestranný materiál, že z nej možno postaviť aj plne funkčné auto. Minimálne dvom nadšencom z Austrálie a Rumunska sa podarilo vytvoriť iniciatívu s názvom.

V rámci nej postavili auto od dizajnéra LEGO, ktoré sa dokáže pohybovať vďaka 256-piestovému vzduchovému motoru a zároveň zrýchliť na rýchlosť 28 kilometrov za hodinu.

Náklady na vytvorenie tohto auta boli niečo málo cez 1 000 dolárov, z čoho väčšina peňazí bola vynaložená na nákup viac ako pol milióna dielov LEGO.
Shell každoročne organizuje špeciálne preteky medzi vozidlami na alternatívne palivá. A v roku 2012 túto súťaž vyhral stroj, ktorý postavila skupina študentov z Aston University v Birminghame.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro z roku 1999 s prevrátenou karosériou. Auto bolo vytvorené pre paródiu 24 Hours of LeMons, v ktorej sú povolené iba autá v hodnote nižšej ako 500 dolárov.

V automobilovej histórii sovietskeho obdobia bol jeden negatívny bod: obmedzený modelový rad. Ale nielen to prinútilo občanov vyrábať autá vlastnými rukami. Samotný proces bol pre nadšencov dôležitý, no výsledky boli často slušné. Niektoré domáce produkty prežili dodnes a „Autocenter“ ich mohol spoznať.

Strana a vláda vzali pod svoje krídla hnutie automodelov a nazvali ho „Samavto“, správne usúdili: kreatívny voľný čas v garáži je oveľa užitočnejší ako intelektuálne stretnutia „v kuchyni“. Človek pri tvorbe auta podľa vlastných nákresov sledoval dva ciele – zohnať nové auto lacno a bez frontu a zároveň sa realizovať. V skutočnosti čas a peniaze vynaložené na stavbu nového auta neboli o nič menej ako na nákup sériového.

Pre tých, ktorí sa rozhodli urobiť náročný krok - vyrobiť si auto vlastnými rukami, v krajine večného nedostatku neexistoval problém výberu komponentov. Koncepčné riešenia boli takmer štandardné: napríklad karoséria bola vo väčšine prípadov vyrobená zo sklolaminátu a epoxidových živíc. Tento materiál sa ľahko tvaroval a spracovával, vďaka čomu bolo možné dosiahnuť požadované tvary bez dodatočného vybavenia, bol pevný a odolný voči korózii. A predsa niektorí super zúfalí remeselníci vyklepali kovové panely karosérie na drevené polotovary. Ľudia, ktorí si už postavili podomácky vyrobené autá, písali knihy, v ktorých zdieľali svoje skúsenosti („Stavím auto“, „Auto vlastnými rukami“).

Okrem nedostatku náhradných dielov bolo pre ľudových dizajnérov ešte jedno obmedzenie letu fantázie. Špeciálne pravidlá upravovali hlavné parametre pohonnej jednotky, rozmery vozidla, polomer zakrivenia nárazníkov a rohov karosérie atď. Čo sa týka motora, jeho výkonová hustota by nemala presiahnuť 24-50 k. S na tonu hmotnosti stroja. Preto z hľadiska hmotnosti pre väčšinu automobilov boli vhodné iba motory od "Zaporozhtsev": 0,9 l (27 k) a 1,2 l (27 - 40 k) alebo maximálne z VAZ-2101 - 1 , 2 l ( 64 HP). Zaujímavosťou je aj to, že minimálna povolená svetlá výška bola 150 mm. Stručne povedané, uvedené Pravidlá podliehali iba bezpečnosti a neobsahovali žiadne ideologické konotácie. Dopravná polícia teda dovolila postaviť akýkoľvek typ tela. A často si „domáci“ ľudia vybrali otvorene buržoázne možnosti usporiadania karosérie - kupé, kabriolet, minivan, menej často kombi.

Charakteristickým znakom tohto kupé s usporiadaním „2 + 2“ (dvaja dospelí a dve detské sedačky) je, že ide o prvé sériové auto domácej výroby v ZSSR (vyrobilo sa najmenej 6 kusov). Treba si uvedomiť, že okrem kompletných áut sa vyrábalo aj niekoľko sklolaminátových karosérií. Tlač tých čias veľa písala o tomto vynikajúcom predstaviteľovi celoúnijného hnutia „Sam-Avto“. Štýlové kupé s motorom vzadu však vzniklo na základe 965 Záporožcov - najprimitívnejšieho a nie prestížneho auta svojej doby.

Jeden z prvorodencov takého kedysi rozšíreného fenoménu, akým bola stavba podomácky vyrobeného auta. Toto auto nepísalo články do populárno-náučných časopisov, nevozilo sa na výstavy do zahraničia, pretože vzniklo výlučne ako dopravný prostriedok. Auto poháňa podomácky vyrobený benzínový trojvalec. Takýto odvážny krok konštruktéra vysvetľuje tým, že len ťažko hľadal pohonnú jednotku povoleného výkonu a čakať na jej príchod do predajne náhradných dielov mohlo trvať aj niekoľko mesiacov.

Na športovom kupé "Gran Turismo Shcherbininykh" v roku 1969 bol motor z GAZ-21 "Volga", ktorý zrýchlil auto na 150 km / h. Ťažké auto bolo vybavené výkonnejším motorom, čo zákon nepovoľoval, no napriek tomu krutá dopravná polícia na tie časy, podmanená úrovňou domácej výroby, vydala bratom poznávacie značky a auto zaevidovala. . História tvorby karosérie odráža nadšenie a „fanatizmus“ tvorcov. Bratia Shcherbininovci zvárali rám budúceho auta na nádvorí svojej výškovej budovy. Potom ju autožeriavom previezli do bytu na siedmom poschodí, kde na rám nasadili karosériu zlepenú zo sklolaminátu. Potom, už dole, na dvore, zmontovaná karoséria získala pohonnú jednotku, prevodovku, odpruženie a armatúry.

Tento domáci produkt bol zaregistrovaný na dopravnej polícii aj v sekcii malých plavidiel Gosins. Motor z 21. „Volga“ spárovaný s prevodovkou z „ušatého“ „Záporožca“ na súši zrýchlil auto na solídnych 120 km / h a na vode - až 50 km / h. Vďaka výbornému rozloženiu hmotnosti pozdĺž náprav (50:50) malo auto závideniahodnú jazdu a stabilitu na prímestskej diaľnici. Namiesto vrtule na pohyb po riekach a jazerách autor použil vodné delo, aké majú armádne obojživelníky, ktoré mu umožňuje pohyb v plytkej vode. Pohon všetkých kolies uľahčil autu búšenie k brehom. Na vode sa kolesá zdvíhali po stranách lanovým navijakom, hydraulické brzdové vedenia mali rýchločinné „suché“ konektory.

Ďalší netypický pre auto "Samavto" - "multi-cirkulačný". Podľa jedného výkresu bolo na základe "šesť" Togliatti postavených päť áut: dve v Tbilisi a tri v Moskve. Na výrobu tela boli použité sklolaminát, ktorých bol v tom čase nedostatok, aj obyčajná pytlovina, ktorá bola napustená epoxidovou živicou. Základom karosérie bolo kovové dno z „klasiky“ VAZ, ktoré bolo zlepené sklolaminátom, aby sa predišlo korózii. Následne bolo jedno z týchto podomácky vyrobených áut prerobené na elektromobil.

Minibus s pohonom všetkých štyroch kolies s predným motorom je vyrobený z jednotiek sedanu VAZ-2101. Vďaka odnímateľným kovovým bokom a streche sa ľahko premení na pickup. Z tohto dôvodu si auto obľúbili prevádzkovatelia, ktorí natáčali správy o jazdách „Sam-Auto“ v rámci celej Únie. Karoséria „jednoobjemovej“ je osadená na nitovanom ráme z predvojnového auta, prehadzovačku si tvorca požičal z SUV Willys MB počas vojny. Pruženie, ako je medzi „správnymi“ terénnymi dobyvateľmi zvykom, je úplne závislé, pružinové. Hoci auto vyzerá ako "bochník" UAZ-452, majú len málo spoločného. Napriek značnej priestrannosti sa auto ľahko zmestí do veľkostných obmedzení určených regulačnými dokumentmi pre domáce výrobky. Potom, pokiaľ ide o objem prepravovaného nákladu, bol mikrobus porovnaný s "Volga" - vagónom GAZ-24-02.

Sovietske "Lamborghini" bolo postavené na jednotkách VAZ-2101 v monokokovej karosérii zo sklenených vlákien. Vďaka svojmu aerodynamickému tvaru auto zrýchlilo na 180 km / h. Vyznačoval sa množstvom pre vtedajší automobilový priemysel nevídanými novinkami. Napríklad úlohu dverí zohrala časť strechy, ktorú spolu s čelným sklom a bočnými oknami zdvíhal pneumatický pohon. Motor sa nenaštartoval kľúčom zapaľovania, ale vytočením digitálneho kódu na klávesnici. Bočné zrkadlá neboli zahrnuté v dizajne, namiesto toho bol v blízkosti strešného okna namontovaný periskop. Ale na získanie poznávacích značiek bolo potrebné nainštalovať zrkadlá. Auto pomohlo svojmu tvorcovi, inžinierovi Alexandrovi Kulyginovi, získať prácu v dizajnérskej kancelárii AZLK.

Dve autá s pohonom predných kolies, ktoré postavili kolegovia inžinieri, sa objavili súčasne s prvými hromadnými automobilmi ZSSR s pohonom predných kolies. V roku 1986 na výstave „100 Years of the Automobile“ v Prahe bol samotný Nuccio Bertone moderným kupé príjemne prekvapený a hneď neveril, že ide o domácu výrobu. Motor z VAZ-2105 bol umiestnený vpredu, prevodovka zo Záporožca bola otočená dozadu (v tom čase neboli v Únii takmer žiadne iné možnosti na vytvorenie automobilu s pohonom predných kolies). Pohon kolies bol realizovaný CV kĺbmi z VAZ-2121 "Niva", karoséria bola vyrobená zo sklolaminátu.

Konštantín Širokún
Foto Sergey Iones

Ak nájdete chybu, vyberte časť textu a stlačte Ctrl + Enter.

Niektorí automobiloví nadšenci nie sú kategoricky spokojní s autami vyrábanými oficiálnymi výrobcami. A potom sa rozhodnú vytvoriť domáce autá, ktoré plne uspokoja všetky individuálne želania majiteľa. A dnes vám povieme o 10 najneobvyklejších takýchto vozidlách.

Black Raven - domáce SUV z Kazachstanu

Čierny havran je perfektné vozidlo do kazašskej stepi. Je rýchly, výkonný a nenáročný na používanie. Toto nezvyčajné SUV postavil od nuly nadšenec z mesta Karaganda.

Black Raven má 5-litrový motor s výkonom 170 koní, vďaka ktorému dokáže auto pri jazde po nerovnom teréne a v teréne zrýchliť na rýchlosť 90 kilometrov za hodinu.

Angkor 333 - domáce elektrické auto z Kambodže

Angkor 333 je prvé plne elektrické auto vyrobené v Kambodžskom kráľovstve. Je prekvapujúce, že toto auto nie je výsledkom rozvoja automobilového priemyslu v krajine, ale súkromným projektom jednej osoby - skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkor 333 sníva o otvorení vlastnej továrne v budúcnosti na hromadnú výrobu elektrických aj benzínových variantov tohto auta.

Domáci Batmobil zo Šanghaja

Fanúšikovia filmov o Batmanovi z celého sveta snívajú o Batmobile - úžasne navrhnutom superhrdinskom aute s mnohými rôznymi funkciami, ktoré nie sú dostupné v bežných sériových autách.

A inžinier Li Weilei zo Šanghaja sa rozhodol tento sen zrealizovať vlastnými rukami. Vytvoril skutočný Batmobil, ako keby zostúpil z plátna kín. Číňania zároveň na stavbu tohto stroja minuli necelých 10-tisíc dolárov.
Shanghai Batmobile, samozrejme, nemá desať rôznych druhov zbraní a nejazdí rýchlosťou 500 kilometrov za hodinu, no vzhľadom presne opakuje auto Batmana zobrazené v najnovších filmoch o tomto hrdinovi.

Domáce auto na preteky Formuly 1

Skutočné pretekárske auto Formuly 1 stojí veľa peňazí – vyše milióna dolárov. V súkromnom vlastníctve teda takéto autá nie sú. Aspoň ich oficiálne verzie. Ale remeselníci z celého sveta vytvárajú kópie pretekárskych áut vlastnými rukami.

Jedným z takýchto nadšencov je bosniansky inžinier Miso Kuzmanovič, ktorý minul 25 000 eur na vytvorenie pouličného auta Formuly 1. Výsledkom je neskutočne krásne auto s výkonom 150 koní, ktoré dokáže zrýchliť na 250 kilometrov za hodinu.
Pri jazde na tomto červenom aute ulicami svojho mesta dostal Kuzmanovič prezývku „bosniansky Schumacher“.

Old Guo je domáce auto za 500 dolárov

Čínsky farmár Old Guo mal od detstva rád mechaniku, ale celý život pracoval ako farmár. Po päťdesiatke sa však rozhodol ísť za svojim snom a začal vyvíjať auto vlastnej výroby, ktoré dostalo meno na počesť vynálezcu – Old Guo.

Old Guo je kompaktné Lamborghini určené pre detské publikum. Nejde ale o žiadne autíčko, ale o skutočné auto s elektromotorom, ktoré na jedno nabitie batérie dokáže prejsť až 60 kilometrov.
Zároveň cena jednej kópie Old Guo je 5 000 juanov (necelých 500 amerických dolárov).

Bizon - domáce SUV z Kyjeva

Alexander Chupilin z Kyjeva si spolu so synom poskladali vlastné SUV z náhradných dielov z iných áut, ale aj originálnych dielov, ktoré nazvali Bizon. Ukrajinskí nadšenci dostali obrovské auto so 4-litrovým motorom s výkonom 137 koní

Bizon dokáže zrýchliť na rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v zmiešanom režime pre toto auto je 15 litrov na 100 km. Interiér SUV má tri rady sedadiel, kam sa zmestí deväť osôb.
Zaujímavosťou je aj strecha auta Bizon, v ktorej je zabudovaný rozkladací stan na prenocovanie v teréne.

Super Awesome Micro Project - svojpomocne vyrobené letecké auto od LEGO

Stavebnica LEGO je tak všestranný materiál, že z nej možno postaviť aj plne funkčné auto. Najmenej dvom nadšencom z Austrálie a Rumunska sa podarilo vytvoriť iniciatívu s názvom Super Awesome Micro Project.

V rámci nej postavili auto od dizajnéra LEGO, ktoré sa dokáže pohybovať vďaka 256-piestovému vzduchovému motoru a zároveň zrýchliť na rýchlosť 28 kilometrov za hodinu.
Náklady na vytvorenie tohto auta boli niečo málo cez 1 000 dolárov, z čoho väčšina peňazí bola vynaložená na nákup viac ako pol milióna dielov LEGO.

Domáce študentské auto na vodíkové palivo

Shell každoročne organizuje špeciálne preteky medzi vozidlami na alternatívne palivá. A v roku 2012 túto súťaž vyhral stroj, ktorý postavila skupina študentov z Aston University v Birminghame.
Študenti postavili stroj z preglejky a kartónu, ktorý poháňa vodíkový motor, ktorý namiesto výfukových plynov vytvára vodnú paru.

Domáci Rolls Royce Phantom z Kazachstanu

Samostatným smerom pri vytváraní domácich automobilov je konštrukcia lacných kópií drahých a známych automobilov. Napríklad 24-ročný kazašský inžinier Ruslan Mukanov postavil vizuálnu kópiu legendárnej limuzíny Rolls Royce Phantom.

Kým ceny za skutočný Rolls Royce Phantom začínajú na pol milióne eur, Mukanov si dokázal postaviť auto len za tri tisícky. Jeho auto je navyše vizuálne takmer na nerozoznanie od pôvodného auta.
Je pravda, že toto auto vyzerá v uliciach provinčného kazašského Šachtinska veľmi nezvyčajne.

Upside Down Camaro - auto hore nohami

Väčšinu domácich výrobcov áut poháňa snaha zlepšiť vizuálny a technický rozmer sériových vozidiel. Americký pretekár a inžinier SpeedyCop vychádzal z opačných princípov. Chcel degradovať vzhľad svojho auta a zmeniť ho na niečo neuveriteľne zábavné. A tak sa objavilo auto s názvom Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro z roku 1999 s prevrátenou karosériou. Auto bolo vytvorené pre paródiu 24 Hours of LeMons, v ktorej sú povolené iba autá v hodnote nižšej ako 500 dolárov.

Urobiť auto vlastnými rukami je úloha hodná skutočného muža. Mnohí premýšľajú, niektorí berú, len niektorí to dotiahnu do konca. Rozhodli sme sa porozprávať príbehy strojov vyrábaných, ako sa hovorí, na kolene. O práci profesionálnych karosární vrátane typu A: Level či ElMotors si povieme inokedy.

Prípad majstrov východu

Väčšina domácich ľudí je v takzvaných rozvojových krajinách. Nie každý si môže dovoliť drahé auto, ale každý chce. A autorské práva v týchto krajinách sú vnímané, povedzme, zvláštnym spôsobom, nie európskym.

Je ľahké nájsť na webe video o celej továrni na superšportové autá vlastnej výroby v Bangkoku. Tie sú desaťkrát lacnejšie ako originál. Teraz to už nefunguje: nemeckí novinári, ktorí nakrútili video o samorastoch, im zjavne urobili medvediu službu a miestne úrady začali uvažovať o chýbajúcich licenciách „remeselníkov“ a bezpečnosti áut, ktoré nitovali. . Samozrejme, tieto remeslá neboli špeciálne nárazovo testované.

Je zaujímavé, že Thajci v zásade dokázali vydržať superautá - vyrobili priestorové rámy z kovových profilov a rúr a „obliekli“ ich do karosérií zo sklenených vlákien. Vo väčšine prípadov domáci majstri jednoducho vezmú staré autá, odrežú „extra“ panely karosérie a zavesia svoje vlastné. Pomocou tejto technológie je postavená napríklad táto replika Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózny projekt, priamo podľa príslovia "milovať - ​​tak kráľovná, kradnúť - tak milión." Autor a majiteľ použil ako základ starú Hondu Civic. A pokúsil sa - navonok sa kópia ukázala ako hodná: nie nadarmo ju publikum tak pozorne skúma.

Ďalší Ind, bývalý herec, súčasný sociálny reformátor, vymyslel paródiu na Veyron z Hondy Accord. Ukázalo sa to strašidelne. Ďalší si vzal za základ Tata Nano. Pripomínam, že toto je oficiálne najlacnejšie sériové auto na svete so svojráznymi proporciami. Veľmi slabé a pomalé. Autorovi tohto projektu však zjavne nechýba zmysel pre humor, pretože Veyron je naopak jedným z najdrahších, najvýkonnejších a najrýchlejších sériových áut.

Skládkové superautá

Číňania nezaostávajú za svojimi thajskými a indickými kolegami. Mladý pracovník sklárne Chen Yanxi nezačal ani neparodoval cudzí návrh, ale vytvoril svoj vlastný, autorský. A aj keď jeho auto vyzerá slušne len z diaľky a ide len 40 km/h (nainštalovaný elektromotor to už neumožňuje), nechcem sa Chenovi smiať. Výborne, išlo jeho vlastnou cestou. Častejšie to býva inak.

Pred tromi rokmi bol 26-ročný čínsky správca nehnuteľností Li Weilei natoľko ohromený Batmobilovým tumblerom „The Dark Knight“ od Christophera Nolana, že ho postavil. Jemu a štyrom priateľom to trvalo 70 000 juanov (asi 11 000 dolárov) a len dva mesiace práce. Lee vzal oceľ na telo zo skládky, pričom odhodil 10 ton kovu. Aby kompenzoval náklady, teraz prenajíma svoj Toggle Switch na fotografovanie a natáčanie videa len za 10 dolárov mesačne. Prenajímatelia však musia byť pripravení repliku zrolovať ručne. Auto nemôže jazdiť, keďže nemá pohonnú jednotku ani funkčné riadenie. Navyše v ČĽR sa na cesty púšťajú len autá vyrábané certifikovanými výrobcami.

Ďalší čínsky remeselník Wang Jian z provincie Ťiang-su si vyrobil vlastnú „kópiu“ Lamborghini Reventon zo starého minivanu Nissan a sedanu Volkswagen Santana. A ťahal aj kov zo skládky. Na tento prípad som minul 60 000 juanov (9,5 tisíc dolárov). Auto má karburátorový motor, nemilosrdne dymí, chýba mu interiér a dokonca aj sklo, no samotnému autorovi sa výsledok páči a susedia veria, že Jianovo auto celkom presne kopíruje Lambo. Autor tvrdí, že na svojom superaute je schopný zrýchliť na 250 km/h. Nikto neriskuje, že ho upokojí.

Ako môžete vidieť, väčšina domácich majstrov miluje kopírovanie Ferrari a Lamborghini. Vonkajšie. Vo vnútri tohto auta, ktoré navrhol pán Meath z Thajska, je motor z motocykla Lifan s objemom štvrť litra.

Najzábavnejší a najdojímavejší výtvor má na svedomí čínsky farmár Guo zo Zhengzhou. Urobil Lambo pre ... svojho vnuka. Auto má detské rozmery - 900 x 1800 mm a elektromotor, ktorý mu umožňuje zrýchliť na 40 km/h. Batéria piatich batérií vydrží 60 km. Guo minul 815 dolárov na svoje duchovné dieťa a šesť mesiacov práce.

Vietnamský automechanik z provincie Bakjiang vytvoril akýsi Rolls-Royce, pričom na to použil „sedmičku“. Kúpil som to za 10 miliónov dongov (asi 500 dolárov). Ďalších 20 miliónov som minul na „tuning“. Väčšina peňazí išla na kov, elektródy a mriežku Rolls-Royce, objednanú z miestnej dielne. Ukázalo sa to drsne. Ale ten chlap sa stal slávnym. Skutočný Rolls-Royce Phantom vo Vietname má hodnotu približne 30 miliárd VND.

Samavto-2017

V rozľahlosti bývalého ZSSR sú silné aj tradície svojpomocnej výstavby. Počas sovietskych rokov existovalo hnutie nazývané „samauto“, ktoré združovalo nadšencov podomácky vyrábaných áut a motocyklov. A bolo ich veľa, pretože v tých rokoch sa zdalo, že bolo jednoduchšie zostaviť auto vlastnými rukami, ako ho kúpiť - napriek totálnemu nedostatku náhradných dielov a byrokratickým prekážkam. A aké zaujímavé projekty sa v tých rokoch zrodili! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander a ďalší ... Áno, boli tam ľudia. Oni však zostali.

Pred niekoľkými rokmi som písal o duchovnom dieťati Moskovčana Jevgenija Danilina s názvom SUV, ktoré sa podobá na Hummer H1, no výrazne ho prekonáva v schopnostiach prechádzať terénom.

Okamžite si spomeniem na svoju starú známosť s Alexandrom Timaševom z Biškeku. Jeho dielňa ZerDo Design v roku 2000 vytvorila celú sériu zaujímavých domácich produktov, z ktorých prvým bol „Barkhan“, tiež akési kladivo založené na GAZ-66. Potom tu bol Mad Cabin, typ amerického hot rodu vyrobený z kabíny vojenského nákladného auta ZIL-157 - Zakhara. ...

Po „Frenzied Cab“ nasledovali domáce produkty v retro štýle – takzvané replikary, speedster a phaeton. A pre nich kirgizskí remeselníci vyrábali nielen telá a interiéry, ale dokonca aj rámy.