Skôr či neskôr sa každý motorista stretne s problémom vybitej batérie. A ako by šťastie chcelo, stane sa to celkom nečakane - v čase, keď naliehavo potrebujete ísť do práce. Čo sa však dá robiť?

Ako nabíjať batériu pomocou nabíjačky a ďalšie - viac o tom neskôr v našom článku.

Ako skontrolovať nabíjanie

Motoristi najčastejšie obviňujú batériu zo zlého nabitia po niekoľkých neúspešných pokusoch o naštartovanie motora. Ale niekedy môže byť problém skrytý v samotnom štartéri alebo iných mechanizmoch zapaľovacieho systému.

Aby ste sa uistili, či je to naozaj kvôli vybitej batérii, musíte to skontrolovať prúdovým zaťažením, zástrčkou alebo multimetrom.

Motoristi tiež kontrolujú úroveň nabitia batérie pomocou hustomera. Tento nástroj zvonku je nádoba s hruškou na zber tekutiny a plavákom vo vnútri. Ten určuje úroveň hustoty elektrolytu. Ak je tento indikátor 1,2 g / cm 3 alebo menej, batéria sa vybila o 50 percent alebo viac. Po úplnom vybití batérie prístroj ukáže hodnotu 1,1 gramu na kubický centimeter. Mimochodom, meranie hustoty by sa malo robiť vo všetkých bankách. Okrem toho by rozdiel medzi nimi nemal presiahnuť 0,15 gramu na cm3. Ak sa hustota elektrolytu v plechovkách výrazne líši, znamená to zhoršenie stavu batérie. V tomto prípade je lepšie ho vymeniť. Mimochodom, ak generátor nenabíja batériu, môže to tiež signalizovať opotrebovanie batérie.

Ako správne nabíjať autobatériu? Metóda číslo 1

Zoberme do úvahy najrýchlejší a najjednoduchší spôsob - "osvetlenie". Upozorňujeme však, že ho možno použiť iba vtedy, keď je skutočne potrebné rýchle nabíjanie.

Čo je potrebné na operáciu

Na to potrebujeme ešte jedno auto (z ktorého budeme „svietiť“) a pár špeciálnych káblov. Stojí za zmienku, že drôty musia byť veľmi hrubé, s veľkým prierezom a zároveň flexibilné. Neodporúča sa používať káble rovnakej farby, pretože môže dôjsť k prepólovaniu a spáleniu palubných sietí oboch vozidiel. Konce dvoch drôtov by mali mať rebrované svorky. Ľudovo sa im hovorí „krokodíly“. Domáce svorky nemožno použiť kategoricky, pretože existuje riziko vzniku elektrického oblúka a skratu batérií.

Začíname

Po príprave káblov zaparkujeme autá tak, aby boli umiestnené čo najbližšie k sebe „predokom“ a zároveň sa nedotýkali. Autá musia mať zatiahnutú ručnú brzdu a zaradiť neutrál. Na autách s automatickou prevodovkou je označená písmenom „N“.

V tomto momente by sa však autobatéria ešte nemala začať nabíjať. Pred touto operáciou sa uistite, že sú vypnuté všetky elektrické zariadenia v aute a najlepšie je odpojiť obe svorky z batérií.

Je dôležité pamätať na správnosť pripojenia káblov, pretože od toho závisí funkčnosť elektrických spotrebičov (vrátane ECU) oboch automobilov. Takže jedným drôtom sa pripájame k „plusom“ batérií a k druhému – k „mínusom“. Potom pripojíme "hmotu", to znamená, že druhý (záporný) kábel privedieme k ľubovoľnej nenatretej časti auta. Venujte tomuto bodu veľkú pozornosť. Ak hmotnosť nepripojíte, vaša vybitá batéria okamžite vybije batériu druhého auta.

Teraz prichádza zábavná časť. Naštartujeme motor druhého auta asi na 5-10 minút, vypneme motor a vidíme stav batérie v našom aute. V ideálnom prípade by mala byť vybitá batéria dostatočne nabitá na spustenie a pokračovanie v používaní počas celého dňa. Ak sa tak nestalo, postup zopakujeme. A tak ďalej, kým sa nabíjanie nestane normálnym.

Najčastejšie stačia 1-2 pokusy. Počas nabíjania a prevádzky spaľovacieho motora automobilu sa nedotýkajte káblov, aj keď sú izolované. V tomto momente sa drôty veľmi zahrievajú, takže existuje veľké riziko popálenia.

Poznámka

1. Keď sa ako „darca“ použije auto s menším výkonom batérie ako máte vy. To znamená, že pri „osvetlení“ 5-tonového nákladného auta zo sedanu pre cestujúcich môžete jednoducho deaktivovať batériu tohto sedanu.
2. Keď je okolitá teplota -10 a menej stupňov Celzia.

V iných prípadoch je možné nabíjanie autobatérie bezpečne vykonať pomocou „osvetlenia“. Hlavná vec je dodržiavať všetky vyššie uvedené pravidlá.

Metóda číslo 2

Ako sme už povedali, ak je dostatok času, je najlepšie nabiť batériu pomocou špeciálnej nabíjačky. Je to síce dlhé, ale jedna z najbezpečnejších ciest. Navyše si nevyžaduje druhé vozidlo ani ďalšie káble. Ako teda správne nabiť autobatériu?

Najprv ho musíte odstrániť z držiakov spod kapoty (ak je už nainštalovaný na aute). Potom ho treba preniesť na suché miesto. Môže to byť garáž alebo byt. Potom vezmeme nabíjačku do rúk a podľa polarity pripojíme svorky k batérii. Potom nastavíme regulátor napätia na minimálnu hodnotu a zapojíme nabíjačku do zásuvky. To je všetko, nabíjanie je zapnuté. Z času na čas musíte skontrolovať úroveň nabitia batérie. Ako dlho trvá nabitie batérie? V priemere to trvá asi 10 (maximálne 12) hodín. Je dôležité, aby ste ho neprebíjali, pretože to môže vyprovokovať k varu elektrolytu a jeho ďalšiemu odparovaniu z plechoviek. Ak je batéria „preexponovaná“, jednoducho nafúkne a už nebude vhodná na použitie.

Ako určiť úroveň nabitia? Je to veľmi jednoduché – táto hodnota je zobrazená na jednom z okienok pamäte. Po úplnom nabití bude šípka ukazovať 0. Po uplynutí požadovaného času odstráňte vytvorený kondenzát z puzdra handričkou a vložte späť batériu.

Vlastnosti nabíjania pri konštantnom prúde a napätí

Celkovo existujú dva typy nabíjania autobatérií – konštantný prúd a konštantné napätie. Pozrime sa na vlastnosti aplikácie oboch metód.

Takže nabíjanie konštantným prúdom. Tento koncept predpokladá dodávku takej úrovne prúdu, ktorej hodnota nepresahuje 1/10 celkovej kapacity batérie. Vezmime si ako príklad 55 ampérhodinovú batériu. Na základe vyššie uvedeného pravidla by mal byť prúd na nabíjanie cca 5,5 A (za predpokladu 20-hodinového vybíjania). Na dosiahnutie požadovaných výsledkov je potrebné dve hodiny monitorovať aktuálnu hladinu a podľa potreby ju upravovať. Za zmienku stojí, že niektoré moderné batérie je možné nabíjať pri vyšších hodnotách (napätie nabitej batérie je medzi 12 a 15 V). To platí pre hybridné batérie so zliatinou striebra alebo so zliatinou striebra.

Nabíjanie autobatérie konštantným prúdom je dvojkrokový proces. Prvá etapa, o ktorej sme už hovorili, trvá približne 20 hodín. V druhom prípade, keď úroveň napätia v 12-voltovej batérii dosiahne 14,5 voltov, prúd sa zníži dvakrát. Keď teplota elektrolytu v plechovkách autobatérie dosiahne 55 stupňov Celzia, nabíjanie sa musí zastaviť. V opačnom prípade sa kvapalina jednoducho odparí.

Nabíjanie batérie konštantným napätím sa najčastejšie používa pri bezúdržbových batériách. Tu, na rozdiel od prvého spôsobu, zostáva úroveň napätia nezmenená počas celej doby prevádzky. Z časového hľadiska môže nabíjanie batérie pri konštantnom napätí trvať až jeden deň, kým šípka neukáže 15 voltov.

Ale bez ohľadu na nabíjanie batérie, stále nikto nezrušil bezpečnostné pravidlá. Ak túto prácu vykonávate v garáži, udržujte priestor bez horľavých predmetov. Ak je vonkajšia teplota vzduchu mínus 15 stupňov, je najlepšie vykonať túto operáciu doma, pretože len ťažko môžete okamžite určiť proces varu elektrolytu (steny batérie zostanú studené). Pokúste sa nabiť batériu v miestnosti s minimálnou vlhkosťou (nie viac ako 80 percent).

Ako správne nabiť novú batériu?

Napodiv aj batéria, ktorá bola práve zakúpená v obchode, potrebuje ďalšie nabíjanie. Batéria ležiaca na polici obchodu časom stráca svoju pôvodnú hustotu elektrolytu. A ktorý predajca v Rusku si bude mesačne účtovať? Navyše, ak má na sklade viac ako 1000 takýchto tovarov. Preto je po zakúpení nevyhnutné vykonať dodatočné nabitie batérie.

Takže máme nové batérie. Ako ich naúčtujem? Vo všeobecnosti je tento proces takmer podobný tomu, ktorý sa vyrába s použitými analógmi. Vzťahuje sa to na čas strávený nabíjaním. Najčastejšie, aby sa hladina hustoty elektrolytu dostala na normálnu hodnotu, musíte stráviť nie viac ako 1-2 hodiny. V tomto prípade sa všetky operácie vykonávajú podobne ako v príkladoch opísaných vyššie. Kovové „štipce na prádlo“ zo zariadenia sú pripojené na svorky batérie a nabíjačka je zapojená do zásuvky. Na moderných zariadeniach je koniec nabíjania signalizovaný rozsvieteným zeleným svetlom na jednej z častí zariadenia. Potom je možné batériu odpojiť od nabíjačky a bezpečne ju nainštalovať do auta. Na túto otázku, ako správne nabíjať autobatériu, možno považovať za uzavretú.

Rovnosť batérie

Mimochodom, doba nabíjania batérie je prakticky rovnaká, či už ide o batériu ťahača alebo nejakého malého auta. To isté platí pre hustotu elektrolytu – táto hodnota je rovnaká pre všetky typy batérií.

Záver

Tak sme prišli na to, ako správne nabíjať autobatériu. Ako vidíte, nabíjanie batérie nie je také ťažké, ako sa na prvý pohľad zdá.

Na svojom blogu pravidelne dostávam otázky týkajúce sa nabíjania plne nabitej autobatérie. Napríklad som dal batériu na preventívne nabíjanie a zabudol som na to, nabíjačka nie je automatická a nabíjanie batérie trvalo veľmi dlho! Čo sa stane, aké to bude mať následky? Ďalšia populárna otázka - generátor auta vždy "kŕmi" batériu, aj keď je plne nabitá, a ak je cesta dlhá, čo sa stane potom? Ako to celé funguje? Ako ste pochopili, dnes budeme hovoriť o aute. Na všetky otázky odpoviem naraz, ako obvykle video verzia na konci ...

Olovené batérie sú inštalované na autách. Samozrejme, teraz existuje obrovské množstvo technológií na ich výrobu (existujú aj možnosti, ktoré sú teraz najpokročilejšie). Nabíjanie plne nabitej batérie sa však neoplatí, môže to výrazne znížiť životnosť produktu. Existuje na to viacero dôvodov.

Zariadenie

Ak sa znova použije nabíjací prúd, sírany sa zničia a hustota začne opäť stúpať. V skutočnosti sa to deje v kruhu, toto je klasická schéma práce.

Samozrejme, teraz môže byť elektrolyt uzavretý v špeciálnych rohožiach (AGM) alebo géli (GEL), ale podstata zostáva rovnaká. Olovené dosky sú elektrolytické.

Čo sa stane, ak nabijete 100 %

V elektrolyte sa začínajú objavovať bubliny, mnohí hovoria, že vrie! To však nie je úplne správne (ak nejdete do teórie fyziky a nehovoríte všetko jednoduchými slovami), potom - keď sa dosiahne plné nabitie a hustota elektrolytu 1,27 g / cm3, mala by začať vyžarovať prevádzkyschopná batéria bubliny. Z toho vychádza „VODÍK“ a „KYSLÍK“, ktoré sa uvoľňujú z elektrolytu pri chemickej reakcii. BATÉRIU JE MOŽNÉ VYBRAŤ Z NABÍJANIA!

To znamená, jednoducho povedané, je to voda, ktorá sa začína rozkladať, ale nie kyselina sírová. Ak sa batéria nechá dlho dusiť, hustota sa ešte zvýši.

Postupom času sa na platniach tvoria sírany olovnaté, ktoré treba rozbiť.

Prevádzka generátora

Viacerí mi napísali - veď generátor vždy dobíja batériu (takto sme to zle vyrátali pri plne nabitej), tak sa tento systém ochromí sám?

Nie celkom správne. Teraz v moderných generátoroch a v starších modeloch bol veľmi účinný systém eliminácie prebitia. Nainštalované, čo znížilo nabíjanie pri dosiahnutí 100% (potom má spravidla tendenciu k nule). V moderných systémoch existujú také, že sa spravidla dodávka dobíjania zastaví a po vybití sa opäť obnoví.

Preto sa to na autách nestáva NABÍJANIE UŽ NABITEJ BATÉRIE (jednoducho povedané prebitie), je úplne odrezané elektronikou (v tomto prípade relé). Ak sa to však stane, znamená to, že reléový regulátor nefunguje správne.

Preto batérie normálnych výrobcov (ako si vybrať) môžu ísť VEĽMI dlho. 5-7 rokov

Nabite ho a zabudnite

Nechápem, ako je toto vôbec možné... TREBA SI DAŤ POZOR ! ÁNO a teraz sa oplatí vziať pokročilé nabíjačky (aspoň tú istú), tie sa po dosiahnutí 100% automaticky vypnú.

ALE tiež sa to stáva - nabíjačka je stará (to znamená, že sa automaticky nevypne) a zabudli ste ju vypnúť. To znamená, že batéria je nabitá, ale nabíjanie je všetko "figchet" a "figchit". Je to zlé alebo nie?

Úplne prvá vec je, že všetko závisí od kapacity batérie a aktuálnej sily. Ak napríklad 200Ah batériu nabíjate prúdom 1-2A, tak ju budete nabíjať VEĽMI DLHO! Ale ak je to 40 alebo 45 Ah, je to trochu iné.

To druhé - samozrejme, prebíjanie je zlé, ale zase podľa toho, akým prúdom to dávaš, a koľko to už stojí. Bežne sa stáva, že vsádzajú na 1-2A (za 55Ah) a tým pádom to stojí dlho (napríklad dva dni). Takýto slabý prúd nedokáže za deň urobiť nič hrozné. No elektrolyt sa vyvarí, no, malá časť sa vyvarí, pridáte destilovanú vodu na normu a je to. Nedôjde ani k intenzívnej rozcvičke.

Ale ak je súčasná sila 5-10 ampérov, potom je to naozaj nebezpečné! Takýto prúd môže prispieť nielen k „vyvareniu“ väčšiny elektrolytu – vystaveniu a silnému zahriatiu platní (za naozaj krátky čas, o dňoch už mlčím) – čím sa vlastne batéria skráti. život (alebo ho dokonca zakázať). ALE, a väčšina uvoľneného vodíka môže vyvolať výbuch (ako ja nazývam aj bavlnu), pretože vodík rýchlo a silno horí.

Kúpa novej batérie je nevyhnutnosťou, s ktorou sa skôr či neskôr stretne každý automobilový nadšenec. Životnosť batérie nie je večná, takže keď už zariadenie nevydrží nabitie, je potrebné zakúpiť novú batériu. O tom, ako nabíjať novú autobatériu a na čo si dať pozor pri jej kúpe, si povieme nižšie.

[Skryť]

Kedy je potrebné nabiť novú batériu?

Naši majitelia áut niekedy ani netušia, že nové autobatérie niekedy treba dobiť. Samozrejme, väčšinou za to môžu neschopní predajcovia, ktorí kupujúcich uisťujú, že zariadenia, ktoré predávajú, sú na začiatku pripravené na plnohodnotné používanie. Počas výroby sa zariadenia nabíjajú v podnikoch, ale predtým, ako sa batéria dostane do rúk kupujúceho, môže stáť viac ako jeden mesiac v obchode alebo v sklade. Počas tejto doby sa zariadenia samovoľne vybijú, v dôsledku čoho stratia časť svojej kapacity a bude ich samozrejme potrebné nabíjať.

Čím dlhšie sú batériové zariadenia nečinné, tým rýchlejšie sa vybíjajú. Pri kúpe batérie do auta je potrebné skontrolovať označenie a dátum výroby - ak od dátumu výroby uplynulo viac ako šesť mesiacov, potom je potrebné zariadenie pred použitím nabiť. A v zásade odborníci neodporúčajú kupovať batérie, ktoré boli vydané pred viac ako šiestimi mesiacmi. A hoci je trvanlivosť väčšiny batérií 12 mesiacov, skutočné používanie zariadenia začína od okamihu, keď sa do neho naleje elektrolyt. A to sa zase deje vo výrobe.

Ak chcete približne odhadnúť, koľko má batéria pre auto, potrebujete tester - voltmeter alebo multimeter. Pre diagnostiku pripojte čiernu testovaciu sondu na svorku „-“ a červenú na svorku „+“. Ak predajca ubezpečuje, že zariadenie, ktoré kupujete, je plne nabité, parameter napätia by mal byť od 12,6 do 12,9 voltov. Ak sú získané hodnoty nižšie, potom je potrebné pred použitím nabiť. V prípade, že je napätie autobatérie približne 11 voltov, potom je potrebné zariadenie úplne nabiť.

Na čo sa zamerať pri kúpe novej batérie?

Čo je potrebné zvážiť pri kúpe novej batérie:

1. O nabíjaní sme už hovorili - pri kúpe zariadenia je potrebné skontrolovať jeho nabitie.
2. To isté platí aj o dátume. Ak si všimnete, že od výroby batérie uplynulo viac ako šesť mesiacov, je lepšie ju nekupovať.
3. Pri nákupe nebude zbytočné merať hladinu, ako aj hustotu kvapaliny - na to potrebujete hustomer.
4. Skontrolujte tiež hlavné ukazovatele - jeho kapacitu, štartovací prúd, triedu.
5. Rozmery zariadenia, ako aj jeho usporiadanie svoriek. Medzi našimi krajanmi panuje mylná predstava, že všetky batérie sú dizajnovo rovnaké, nie je to pravda. Veľkosti zariadení sa môžu líšiť v závislosti od účelu a možnosti prevádzky v určitých modeloch áut. Najmä pri kúpe si treba dať pozor na to, aby vývody kupovaného zariadenia boli umiestnené rovnako ako vo vašej batérii, a nie naopak. Ak je umiestnenie svoriek iné, spôsobí to ťažkosti pri pripojení a prevádzke.
6. Pred nákupom by ste tiež mali odstrániť ochrannú fóliu a uistiť sa, že na puzdre nie sú žiadne praskliny alebo iné poškodenia. V prípade, že si všimnete nejaké chyby, odporúčame vám odmietnuť nákup zariadenia (video Sergeja Rotanova (RSV)).

Ako správne dobíjať?

Takže sme hladko pristúpili k otázke - ako správne nabíjať novú batériu? Odporúčania týkajúce sa vykonávania tejto úlohy sa môžu líšiť, tu veľa závisí od toho, ako je zariadenie vybité.

Nová batéria je mierne vybitá

Ak je rýchlosť vybíjania batérie, ktorú kupujete, veľmi nízka, musíte ju nabiť. Aby ste to dosiahli, zariadenie sa nabije, v tomto prípade musíte najprv nastaviť konštantné napätie.

Na moderných pamäťových zariadeniach sa takáto možnosť označuje ako "automatická" - spočiatku sa do zariadenia privádza napätie 15-16 voltov, potom sa tento indikátor zníži, pričom sa zohľadní. Tento režim sa považuje za najoptimálnejší, pretože s jeho pomocou pamäť robí všetko automaticky bez zásahu majiteľa vozidla. Po dokončení postupu je možné batériu použiť. Pred nabíjaním zariadenia však z neho budete musieť odskrutkovať všetky zástrčky a samotný postup by sa mal vykonať vo vetranej miestnosti alebo lepšie v garáži (autor videa - kanál Svetlograd1).

Nová batéria je takmer úplne vybitá

V prípade, že je výboj silný, až 11 voltov, potom bude najoptimálnejšou možnosťou metóda s konštantným prúdom. Napriek tomu je lepšie odmietnuť nákup takýchto batérií, pretože ich stav ponecháva veľa požiadaviek.

Novú batériu s vysokým vybitím nabite nasledovne:

1. Najprv musí byť prúd nastavený na 0,1 C. Takže zariadenie musí byť nabité, kým úroveň napätia na jeho kontaktoch nebude 14,4 voltov.
2. Ďalej sa prúd zníži na 0,05 C - počkajte, kým úroveň nabitia nebude 15 voltov.
3. Ďalej sa postup opakuje rovnakým spôsobom, iba aktuálny parameter by sa mal znížiť o ďalších 50%. Preto sledujte napätie každú hodinu. V prípade, že vidíte, že dochádza k zmenám a kvapalina v plechovkách konštrukcie, ktorá sa musí pred spustením procesu tiež odskrutkovať, vrie, znamená to, že postup bol úspešne dokončený. Keď elektrolyt vrie v plechovkách, dochádza k hydrolýze vody - samotná hladina elektrolytu klesá a zo štruktúry sa začína vyvíjať vodík.

Výhodou tejto metódy je rovnomerné, a čo je najdôležitejšie, plné nabitie zariadenia. Nevýhodou je, že je potrebné kontrolovať napätie a sledovať, ako sa elektrolyt správa.

Kontrolno-tréningový cyklus

Ak chcete, aby zariadenie, ktoré kupujete, fungovalo dlhú dobu, môžete pred použitím vykonať kontrolno-tréningový cyklus, najmä hovoríme o režime nabíjania a vybíjania. Tento postup dá možnosť "precvičiť" zariadenie, vďaka čomu bude môcť získať optimálnu kapacitu. Ale treba si uvedomiť, že kontrolno-tréningový cyklus nie je užitočný pre všetky batérie. Hovoríme najmä o vápnikových batériách - nielenže nemusia vykonávať takýto cyklus, ale nemali by sa ani veľmi vybíjať, takže je lepšie ich nekupovať vo vybitom stave. Na implementáciu KTC potrebujete multifunkčnú nabíjačku, ktorá dokáže vybiť batériu.

KTC sa vyrába týmto spôsobom:

1. Najprv musíte skontrolovať hustotu kvapaliny, po ktorej je zariadenie úplne nabité.
2. Potom je potrebné pomocou nabíjačky vybiť batériu - tento postup sa vykonáva desať hodín, na jeho realizáciu je potrebné nastaviť prúd na nabíjačke, ktorý je 9% z celkovej kapacity zariadenia. Musíte počkať, kým úroveň napätia neklesne na 10,3 voltov.
3. Po dokončení vybíjania je potrebné zariadenie ihneď nabiť. Upozorňujeme, že nabíjací prúd by nemal byť väčší ako 10 % kapacity zariadenia. Podľa skúsených odborníkov by sa tento postup mal vykonávať 10 hodín, potom by sa mal prúd znížiť na polovicu a zariadenie by sa malo nabíjať ďalších 12 hodín.

Video "Ako zistiť sulfatáciu dosiek batérie?"

Podrobné pokyny na tému správneho nabíjania, ako aj detekcie sulfatácie štruktúry batérie sú uvedené vo videu nižšie (autorom videa je kanál Sampalshchik).

Po zakúpení novej batérie do auta má majiteľ veľa otázok o dobe nabíjania a prevádzkových podmienkach. V niektorých prípadoch motoristi nevedia, ako pripraviť zdroj elektrického prúdu na prácu a či je takáto udalosť vôbec potrebná. V článku vám povieme, či potrebujete nabiť novú autobatériu, ako dlho trvá úplné nabitie a dáme odporúčania na prevádzku, ktoré pomôžu predĺžiť životnosť batérie.

Odborníci sa zhodujú, že aj novú batériu treba nabíjať. Vo väčšine prípadov zostáva batéria dlhší čas na sklade výrobcu alebo predajcu, čo vedie k prirodzenému poklesu jej kapacity. Aby ste sa nemýlili, je lepšie skontrolovať si u predajcu dátum výroby batérie a na základe prijatých informácií sa rozhodnúť, či batériu nabíjať alebo nie.

Existuje názor, že moderné technológie na výrobu batérií umožňujú minimalizovať samovybíjanie. Toto vyhlásenie má význam len pri dodržaní skladovacích podmienok v sklade. Stupeň samovybíjania môžu ovplyvniť nasledujúce faktory:

• teplota vnútorného vzduchu (norma 5-20 0 С);
• vlhkosť vzduchu;
• prítomnosť alebo neprítomnosť prachu a nečistôt.

Ak sa v skladoch viac-menej dodržiava prvý parameter, tak vlhkosťou a prašnosťou sa riadi málokto. Výsledkom je, že po 2 mesiacoch môže strata kapacity batérie dosiahnuť 20-40%.

Ako vidíte, otázka, či nabíjať novú batériu alebo nie, zmizne. Je lepšie hrať na istotu a nabíjať, aj keď predajca prísahou prisahá, že tovar práve opustil továreň.

Ako správne nabíjať novú autobatériu?

V skutočnosti nie sú takmer žiadne rozdiely medzi nabíjaním novej a použitej batérie – jeden aj druhý prvok treba pripraviť vopred. Existujú však rozdiely medzi dobou nabíjania servisovanej batérie a bezúdržbovej batérie.

V každom prípade sa používa určitá metóda napájania, ktorá určuje, koľko potrebujete nabiť novú autobatériu.

AC nabíjanie

Táto metóda je užitočná pri nabíjaní novej prevádzkyschopnej batérie. Táto technika vám umožňuje trochu znížiť stupeň "varu" elektrolytu, čo má pozitívny vplyv na prevádzku batérie v budúcnosti.

Je vhodné nabiť novú autobatériu.

Ak sa rozhodnete nabíjať batériu týmto spôsobom, postupujte podľa pokynov.

1. Vyberte batériu z auta, uistite sa, že teplota elektrolytu nepresiahne 35 0 C.
2. Nainštalujte reostat nabíjačky tak, aby na svorky bolo privedené napätie 10 % kapacity batérie.
3. Počkajte, kým sa v elektrolyte objavia bubliny, zmerajte napätie na kontaktoch.
4. Ak sa dosiahne hodnota 14,4 V, znížte dodávaný prúd 2-krát.
5. Pravidelne kontrolujte napätie, akonáhle dosiahne 16 V a neklesne do troch hodín, nabíjanie batérie je dokončené.

Je ťažké presne povedať, ako dlho bude trvať nabíjanie. Tento postup zvyčajne trvá až 14 hodín. Preto nezabudnite skontrolovať napätie, aby ste nabíjačku vypli včas.

Existuje ďalší spôsob, ako sa uistiť, že je batéria nabitá. Hustotu elektrolytu skontrolujte hustomerom. Ak sa do troch hodín nezvýši, proces je ukončený.

Buď opatrný! Ak počas procesu nabíjania zistíte, že teplota batérie stúpla na 45 0 C a viac, vypnite nabíjačku alebo znížte dodávaný prúd o 50 %.

Nabíjanie konštantným napätím

Táto metóda sa najlepšie používa na nabíjanie novej, bezúdržbovej batérie. Rozdiel oproti predchádzajúcej metóde je konštantná dodávka napätia bez zmeny sily prúdu. Tento prístup znižuje zahrievanie elektrolytu.

Na nabíjanie sa používa moderná nabíjačka vybavená indikátorom nabitia a automatickým relé, ktoré reguluje privádzané napätie v závislosti od parametrov elektrolytu batérie.

Už hodinu po pripojení nabíjačky stúpne kapacita batérie na polovicu a po 4 hodinách až na 95 % deklarovanej výrobcom. Nie je potrebné hádať, ako dlho trvá úplné nabitie. Trvá to približne 5 hodín, po ktorých sa na nabíjačke rozsvieti indikátor plného nabitia.

Použitie novej autobatérie

Aby ste o rok nemuseli ísť do autoservisu znova, musíte vedieť, ako batériu pripraviť na prácu a v budúcnosti ju prevádzkovať. Pre tých, ktorí majú hmlistú predstavu o tom, čo s novou batériou, sme pripravili dva návody.

V prvom rade si treba vybrať správnu batériu – musí zodpovedať parametrom udávaným výrobcom auta. V opačnom prípade budú naše odporúčania zbytočné.

Správne nabíjanie batérie.

Príprava batérie na prácu pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Odstráňte obal, utrite puzdro čistou handričkou.
2. Ak je batéria v servise, vyberte zátky a zmerajte hustotu elektrolytu (mala by byť 1,27-1,28 kg / cm 3).
3. Nabite batériu.
4. Kontakty obrúste brúsnym papierom, utrite čistou handričkou.
5. Svorky pripojte opatrne, aby ste sa vyhli iskreniu.

Ak máte staré auto, ktoré nemá palubné elektronické zariadenia (rádio, alarm, počítač atď.), skontrolujte pomocou prístrojov prípadný únik prúdu. Normálne by hodnota nemala presiahnuť 15 mA.

Na moderných autách nemusíte kontrolovať únik prúdu - dokonca aj vypnutý rádiomagnetofón môže spotrebovať elektrinu a nebudete môcť odstrániť spoľahlivé indikátory.

Pravidlá prevádzky batérie

1. Ihneď po prvej jazde s novou batériou skontrolujte napätie pri voľnobežných otáčkach a s vypnutými spotrebičmi energie (norma je najmenej 13,5 V).
2. Pravidelne kontrolujte puzdro, či nie je mechanicky poškodené, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku nesprávnej obsluhy alebo vplyvom silných mrazov.
3. Raz za mesiac odstráňte nahromadené nečistoty z povrchu skrinky.
4. Buďte opatrní pri zapaľovaní iného auta. Pri zapnutom zapaľovaní hrozí prepálenie elektrického vedenia.
5. Pravidelne kontrolujte elektrické vybavenie vozidla: aj malá porucha generátora alebo relé môže negatívne ovplyvniť výkon batérie.
6. Zabráňte kritickému vybitiu batérie (menej ako 30% kapacity) - keď spaľovací motor nefunguje, nezapínajte na dlhší čas svetlomety ani rádiomagnetofón.
7. Skontrolujte kvalitu upevnenia batérie, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu puzdra.

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami - raz za šesť mesiacov kontaktujte špecialistu na kontrolu batérie a prípadných technických prác. Je lepšie zveriť prípad niekomu, kto sa vyzná, ako sa snažiť vyriešiť problém sami a zničiť batériu.

Ako vidíte, prevádzka novej batérie nemá žiadne zvláštne ťažkosti. Hlavná vec je pravidelne sa pozerať pod kapotu a kontrolovať stav batérie.

Pravidlá nabíjania novej batérie

Ak sa stanete majiteľom klasickej olovenej batérie, tak pri inštalácii alebo dobíjaní dodržujte opatrenia. Pamätajte, že vo vnútri batérie je kyselina, ktorá môže predstavovať hrozbu nielen pre zdravie, ale aj pre život.

Popáleniny kyselinou sú veľmi bolestivé a zanechávajú jazvy na celý život, preto sa pri servise novej batérie odporúča pracovať so špeciálnymi rukavicami, ktoré vylučujú kontakt nebezpečnej látky s pokožkou.

Táto rada je obzvlášť dôležitá pre tých remeselníkov, ktorí vykonávajú údržbu alebo opravu batérií doma.

Nezabudnite, že pri nabíjaní dochádza v batérii k chemickým reakciám, v dôsledku ktorých sa uvoľňuje výbušný kyslíkovodíkový plyn (zmes kyslíka a vodíka). Batériu umiestnite mimo zdrojov otvoreného ohňa, nedotýkajte sa svoriek, aby nedošlo k iskreniu.

Poďme si to zhrnúť

Teraz, keď už viete, ako správne nabiť novú autobatériu, postupujte podľa našich odporúčaní, aby zdroj energie dlho vydržal a nespôsobil poškodenie elektrického zariadenia. Ak máte počas prevádzky nejaké problémy s batériou a neviete, ako ich vyriešiť, choďte do servisu. Ako ukazuje prax, náklady na služby majstra sú oveľa nižšie ako cena novej batérie.

Vie každý automobilový nadšenec správne nabíjať autobatériu? Samozrejme, každý môže povedať: čo tu môže byť vrstva ...

Od spoločnosti Masterweb

25.04.2018 23:01

Počas pohybu vozidla slúži na napájanie palubnej siete generátor. Keď však motor prestane pracovať, celá záťaž sa prenesie na iné zariadenie, označované ako batéria (akumulátor). A aby takýto zdroj elektrickej energie vydržal čo najdlhšie, je potrebné správne nabiť batériu auta.

V rámci tohto článku budeme analyzovať také body, ako sú: potreba správneho nabíjania batérie, aké typy existujú, a v skutočnosti sa dotkneme aj samotných pravidiel nabíjania.

Trochu teórie nezaškodí

Autobatéria slúži ako hlavný zdroj energie na naštartovanie štartéra, ktorý následne „zapína“ motor. Zachováva tiež účinnosť palubnej siete, keď generátor nebeží.

V letnom období je štart pohonnej jednotky možný aj s 50% nabitou batériou. V zime je však kapacita batérie polovičná kvôli tomu, že tuk hustne, a to vedie k zvýšeniu štartovacích prúdov.

Preto je nepravdepodobné, že by takáto batéria dokázala naštartovať motor, s výnimkou použitia spôsobu jeho osvetlenia z iného vozidla. Z tohto dôvodu musí byť autobatéria nabitá nabíjačkou pred príchodom chladného počasia. Čo je však v skutočnosti dôvodom potreby správneho nabíjania? O tom sa bude diskutovať ďalej.

Čo je potrebné na správne nabitie batérie?

Batéria s funkčným autom môže vydržať 2 alebo 3 roky, čo sa zvyčajne pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrov. Udržiavanie nabitej batérie môže predĺžiť jej životnosť. Zároveň sa odporúča nabíjať batériu, keď je vybitá na polovicu alebo viac.

Je potrebné pripomenúť, že akumulátor sám o sebe elektrickú energiu nevyrába, ale akumuluje ju a následne napája palubnú sieť vozidla. Počas pohybu vozidla sa nabíjanie obnovuje a ako zdroj na dobíjanie batérie slúži generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora.

Príliš časté cykly vybíjania a nabíjania akumulátora vozidla nepriaznivo ovplyvňujú jeho technický stav. Nielenže sa úroveň nabitia zníži, ale batéria sa postupne vybíja. A časom tento náboj už nestačí na naštartovanie motora. Potom je potrebné nabiť batériu, vďaka čomu sa obnoví účinnosť zdroja energie. Na to sa používa nabíjačka (nabíjačka).

Predtým, ako sa však zoznámite so všetkými jemnosťami, stojí za to študovať, aké typy batérií existujú, aké majú hlavné vlastnosti, aká je vlastnosť a činnosť nabíjačiek. Dotkneme sa tiež niektorých rovnako dôležitých bodov a toho, čo sa neodporúča robiť.

Druhy batérií

V súčasnosti sa vyrábajú tieto batérie:

• Alkalický.
• Kyslé.
• Gél.

Navyše, každý z nich má svoje vlastné charakteristiky nabíjania autobatérie. V alkalických zariadeniach spočíva v použití tandemu nikel-železo alebo nikel-kadmium, ktorý sa používa na výrobu platní. Dutina krytu batérie je vyplnená žieravinou draslíka. Ale kvôli nižšej prúdovej sile sa takéto batérie na rozdiel od iných analógov prakticky nepoužívajú.

Elektródy kyselinových batérií sú vyrobené z olova a množstva nečistôt. Toto rozhodnutie má dobrý dôvod - tento kov môže na krátku dobu dodať väčší prúd. Navyše má výbornú energetickú kapacitu. Kyslý roztok tu pôsobí ako elektrolyt. Ako ukazuje prax, takéto batérie sú obľúbené medzi veľkým počtom majiteľov vozidiel.

Za istý druh inovácie možno považovať gélové batérie. V skutočnosti ide o rovnakú kyslú verziu, len elektrolyt je v rôsolovitom stave. A v skutočnosti sa nabíjanie autobatérie doma tohto typu prakticky nelíši od postupu s analógmi kyseliny.

Takéto know-how automobilového priemyslu je oveľa sľubnejšie. Jeho široké využitie je zároveň limitované množstvom faktorov. A to najmä vďaka technologickým vlastnostiam. Navyše nie každému nadšencovi áut sa páči ich cena, ktorá je pre väčšinu spotrebiteľov príliš vysoká.

Servisované a bezobslužné batérie

Okrem toho sú nabíjateľné batérie rozdelené do dvoch ďalších typov:

• Bezúdržbové – medzi ne patria aj batérie uzavretého typu a ich obaly sú úplne utesnené. Z tohto dôvodu nie je prístup k vnútorným častiam: nebude fungovať odskrutkovanie alebo len pohľad. Zároveň, ak ho náhodou prevrátite počas prevádzky alebo pri domácom nabíjaní autobatérie, elektrolyt nevytečie. Spravidla ide o gélové batérie.
• Servisované - ako asi tušíte, sú to batérie, ktoré majú prístup k obsahu plechoviek. Na tento účel má každý z nich otočnú zástrčku. Do tejto kategórie patria kyselinové batérie.

Od objavenia sa úplne prvej batérie uplynulo viac ako storočie (asi 140 rokov) a v našom modernom svete si nemožno predstaviť, ako sa bez takýchto zdrojov energie zaobísť. V skutočnosti, okrem automobilov, tento typ batérie napája aj rôzne zariadenia: od telefónov a prístrojov až po zložité systémy v rôznych sférach ľudskej činnosti vrátane vesmíru.

Niečo o nabíjačke

Aké je nabíjanie autobatérie? Keď stojíme pred potrebou kúpy nabíjačky na mobilný telefón, väčšinou nám takáto otázka nenapadne. Zdá sa, že je to rovnaké s analógmi automobilov a problém výberu ako taký jednoducho neexistuje. To však platilo pred 2 desaťročiami. Potom sa nabíjačky od seba líšili len značkou a telom.

Teraz je všetko inak a rozdiely medzi modernými zariadeniami sú výraznejšie. A prvá vec, ktorú chcem poznamenať, je spôsob nabíjania autobatérie. Podľa tejto funkcie môže byť batéria:

• S manuálnym nastavením.
• Automaticky.

Napriek tomu, že ručné nabíjačky sú už klasikou, mnohí nadšenci do áut ich stále preferujú. V tomto prípade je vždy možné kontrolovať celý proces a v prípade potreby zasiahnuť, upraviť prúd na základe stavu batérie. Ale okrem nabíjania autobatérie pomocou nabíjačky je možné vykonať obnovu sulfatácie.

O automatických nabíjačkách, a tak by malo byť všetko jasné. Obnovenie kapacity batérie prebieha bez ľudského zásahu. Najjednoduchšie a teda aj lacné nabíjačky dokonca nemajú meracie prístroje a koniec postupu je signalizovaný LED. Pre tých majiteľov áut, ktorí sa radšej len zriedka pozerajú pod kapotu, je to najlepšie riešenie. Tu je však potrebné pochopiť, že pri práci v súlade s daným algoritmom sa nezohľadňuje stav batérie. Navyše náklady na takéto zariadenia nemusia byť dostupné pre každého.

Nabíjačky je tiež možné oddeliť v závislosti od dizajnu:

• Transformátor - vyrobený na základe známeho transformátora napätia s minimálnym počtom aktívnych prvkov. To umožnilo dosiahnuť vysokú spoľahlivosť a zvýšenie veľkosti.
• Pulz - vďaka striedavému prúdu nabíjania autobatérie vysokou frekvenciou bolo možné výrazne zmenšiť rozmery zariadení. Na jednej strane je to nepochybná výhoda, no na druhej strane vysoká cena a zložitosť celej konštrukcie.

Najjednoduchšia nabíjačka pozostáva zo znižovacieho transformátora a diódového mostíka. Nebude ťažké pochopiť princíp činnosti: primárne vinutie preberá striedavé napätie 220 V, po ktorom je znížené (konvertované) a nasmerované na diódový mostík.

Na výstupe dostaneme potrebných 14-16 Voltov, čo stačí na nabitie batérie.

Základné, ale dôležité pravidlá

Ak chcete úspešne nabíjať autobatériu, je potrebné mať na pamäti dôležité body:

• Na určenie úrovne nabíjacieho prúdu je možné riadiť kapacitu batérie. Spravidla stačí 10 % nominálnej hodnoty batérie. Napríklad, ak je kapacita batérie 55 Ah, tak 5,5 A je nabíjanie autobatérie.
• Úplné nabitie batérie trvá určitý čas. Neuchyľujte sa však k rýchlym možnostiam s prúdom 20-30 ampérov. V konečnom dôsledku to vedie len k zničeniu batérie.
• Pre gélové batérie je limit 14,2 V, veľmi sa neodporúča prekračovať ho.
• Pred pripojením nabíjačky je potrebné ju odpojiť.
• Pri pripájaní dbajte na polaritu (plus na plus, mínus na mínus), inak môžu obe zariadenia (batéria aj nabíjačka) zlyhať.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby napätie na svorkách nabíjačky presahovalo menovitý výkon batérie o 10 %. Pre lepšie pochopenie uveďme príklad: ak je napätie na svorke batérie 12,8 V, musí sa udržiavať v rozmedzí 14,08 V, čo je týchto 10 % (12,8 + 1,28).

Poznaním týchto základných pravidiel sa môžete vyhnúť mnohým chybám pri domácom nabíjaní autobatérie. Nezabudnite na bezpečnostné opatrenia, pretože tento dej je chemický proces, pri ktorom sa uvoľňuje výbušná zmes plynov (vodík a kyslík). V tomto smere si treba dávať pozor.

Kontrola batérie

Pred nabíjaním batérie sa musíte uistiť, že je úplne vybitá. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť. Väčšina batérií má špeciálny indikátor, ktorým je v skutočnosti hustomer. Nezávisle meria hustotu elektrolytu a v závislosti od toho sa jedna alebo druhá guľa vznáša. To je to, čo vidíme, mýlime si to so žiarovkou. A keď je všetko normálne, je viditeľné zelené "svetlo", inak bude červené.

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať batériu pred nabíjaním autobatérie, je použitie multimetra. Plne nabitá batéria má svorkové napätie približne 12,6 voltov alebo viac. Ostatné hodnoty zodpovedajú:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Ale spoľahlivejšou metódou je záťažová zástrčka, ktorá ukáže pokles napätia pri záťaži. Inými slovami, môžete vidieť skutočný indikátor úrovne nabitia batérie.

Toto zariadenie nájdete v každom autoelektrikárovi alebo v každom obchode, ktorý predáva batérie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa takáto kontrola dá urobiť za vďaku, nič viac.

Od teórie k praxi alebo príprave batérie na nabíjanie

Po zistení úplného vybitia batérie sa oplatí ísť priamo do praxe. Predtým je však potrebná malá prípravná fáza. Prvým krokom je vybratie batérie z auta, ale ak nie je veľa času na nabitie autobatérie, mali by ste ju odpojiť od palubnej siete.

Zároveň ho môžete diagnostikovať, dobre skúmať jeho stav a súčasne ho čistiť od prachu a iných nečistôt. V tomto prípade stojí za to venovať pozornosť tomu, či existujú trhliny a únik elektrolytu. Ak existuje, ďalšia prevádzka takejto batérie sa dôrazne neodporúča.

Ak je všetko v poriadku, stojí za to vyčistiť svorky, aby sa zabezpečil dobrý kontakt. Puzdro batérie môžete tiež utrieť handričkou namočenou v roztoku čpavku (10%) alebo sódy. Potom musíte odskrutkovať zátky alebo odstrániť zátky. Výpary elektrolytu budú bez prekážok unikať, aby sa zabránilo pretlaku.

Správne nabitie batérie vozidla

V samotnom procese nabíjania batérie nie je nič zložité, ale nie každý vie, ako to urobiť správnym spôsobom. Odporúča sa vykonávať v miestnosti s dobrým vetraním, mimo dosahu otvoreného ohňa.

V tomto prípade môžete postupovať dvoma spôsobmi:

• Konštantné napätie (14-16 voltov) so striedavým prúdom. Najprv je jeho hodnota 25-30 ampérov, ale následne postupne klesá s nabíjaním batérie.
• Napätie sa mení, ale prúd zostáva nezmenený. Len tento prístup je dosť komplikovaný, pretože tu je dôležitá presnosť.

Prvý spôsob je veľmi jednoduchý na implementáciu a stačí len nastaviť požadovanú hodnotu prúdu, ktorá je 10% kapacity batérie. Tento parameter je spravidla uvedený v pase alebo na štítku na puzdre. Keď sa batéria nabíja, prúd sa zníži. V priemere trvá úplné nabitie autobatérie 10 až 13 hodín.

Druhá metóda je už zložitejšia a je potrebné jasne pochopiť, ako sa všetko robí. Prvým krokom je nastavenie aktuálnej hodnoty (10% kapacity batérie). Malo by sa dodržiavať, kým napätie nedosiahne 14 voltov. Keď sa to dosiahne, prúd by sa mal znížiť na polovicu, kým už nebude 15 voltov. A hneď ako sa toto napätie vytvorí, prúd sa musí trikrát znížiť. Úplné nabitie batérie bude indikované konštantnou úrovňou napätia na indikátore.

Na konci postupu je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky. Ak chýba, môžete sa uistiť, že batéria funguje správne, jej inštaláciou na miesto a pripojením k palubnej sieti. Úspech bude naštartovať motor.

Problémy so servisom a údržbou

Aby batéria dlho slúžila, je potrebné ju nielen správne nabíjať, ale dôležitá je aj starostlivá starostlivosť o ňu. A to si vyžaduje pravidelnú údržbu. Prvým krokom je pochopiť jeden overený fakt: v lete sa tekutina z plechoviek vyparuje intenzívnejšie. A ak je puzdro batérie priehľadné, potom bude zreteľne viditeľný pokles hladiny elektrolytu pod normálny rozsah. Samozrejme, ak sa vodič zaujíma nielen o to, aké by malo byť nabíjacie napätie autobatérie, ale dokonca sa občas pozrie aj pod kapotu.

Na autobatérii sú spravidla špeciálne značky: "MIN" a "MAX", ktoré vám umožňujú kontrolovať množstvo kvapaliny. Existujú však batérie, kde nie sú k dispozícii, alebo z nejakého dôvodu nie je možné vizuálne určiť hladinu elektrolytu. Potom by ste mali použiť jednoduchú metódu:

• Odskrutkujte uzávery z každej nádoby a do každej z nich vložte sklenenú trubicu. Jeho dĺžka musí byť aspoň 10 cm.
• Potom, čo sa trubica opiera o sieťku, stojí za to stlačiť jej koniec prstom a vytiahnuť ju.
• Zmerajte výslednú vzdialenosť. Normálne by mala byť od 10 do 15 mm. Ak je menej, musíte pridať destilovanú vodu na požadovanú úroveň.

Okrem toho by sa mala merať hustota elektrolytu, na ktorú sa používa hustomer. Toto zariadenie vyzerá ako veľká odmerná pipeta. Vo vnútri je plavák, ktorý sa môže voľne pohybovať. Na jednom z jeho koncov je pripevnená gumená žiarovka.

Ak chcete zmerať hustotu elektrolytu, musíte najskôr stlačiť hrušku - všetok vzduch sa z nej odstráni. Druhý koniec je ponorený do nádoby s tekutinou, po ktorej môže byť hruška bez spěchu uvoľnená. Plavák sa začne vznášať a dielik, na ktorom sa zastaví, bude hodnotou požadovanej hustoty. Okrem toho existujú aj iné konštrukcie hustomerov.

Teraz s ohľadom priamo na hodnoty hustoty elektrolytu. Pre každú klimatickú zónu je to iné. V lete by pre centrálne oblasti mala byť optimálna hodnota hustoty v rozmedzí 1,27-1,19 g / cm3. Pre južné a severné - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-1,21 g / cm3. Nižšie hodnoty hustoty naznačujú potrebu nabitia batérie vozidla. Ak sú vyššie, musíte pridať destilovanú vodu.

Kyjevská ulica, 16 0016 Arménsko, Jerevan +374 11 233 255