Čo je lepšie Hyundai Solaris alebo Chevrolet Aveo

Na našom webe už dlho neexistujú články o bojoch medzi automobilmi rovnakej triedy o prvé miesta. Z tohto dôvodu dnes zvážime dvoch lacných, ale veľmi kvalitných predstaviteľov tejto rodiny. Povinnou požiadavkou pre automobily je vlastníctvo automatickej prevodovky, ekonomického moderného motora a najnovší vývoj v oblasti technických riešení, napríklad bluetooth a USB portov. Reč bude o spoločnostiach Hyundai Solaris a Chevrolet Aveo. Práve oni budú v tomto článku bojovať o prvenstvo.

Začnime teda s Hyundai Solaris. Karoséria tohto automobilu vychádza z modelu Hyundai Accent, tvar sa však výrazne vylepšil. Veľmi moderný vzhľad, obrovské slicked svetlomety, aerodynamický tvar prednej časti karosérie. Veľmi neobvyklé riešenie pre predné hmlové svetlá - pripomínajú bumerangy. Zadná časť je sklonená, ale veľmi atraktívna. Ak hovoríme o kvalite materiálov, potom tu nie sú žiadne sťažnosti, lak je nanášaný veľmi kvalitne a nebojí sa škrabancov od malých kamienkov. Pri zatváraní dverí nie je počuť nijaký odpor a klepotavý zvuk, máte pocit, akoby ste zatvárali špičkové auto. Nárazníky sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu, ktorý sa počas mrazu nepoškodí. Auto má svetlú výšku 166 milimetrov, čo je vynikajúca kvalita na poveternostné podmienky u nás.

Interiér automobilu je veľmi atraktívny, je vyrobený z veľmi kvalitných materiálov. Predné sedadlá majú vynikajúcu bočnú oporu. Dlhá cesta v takomto aute sa znáša veľmi dobre. Pokiaľ ide o počet cestujúcich, v Hyundai Solaris budú mať pohodlie iba štyria ľudia, pretože na zadnom sedadle budú pre troch stiesnení. Ľudia s vysokým rastom (viac ako 185 centimetrov) si navyše položia hlavu o strop automobilu.

Ale napriek tomu všetkému je v aute veľmi pohodlný, najmä vo verzii s ovládaním klimatizácie, rozšírený balík (stredová lakťová opierka, prídavné reproduktory, zrkadlá a kľučky zodpovedajúce farbe karosérie atď.). Jedinou nevýhodou je slabá zvuková izolácia, ktorá je vlastná všetkým cenovým triedam automobilov. Stále musíte lepiť dno sami.

Kórejčania nasadili motor do auta skutočne veľmi kvalitne, jeho projekt sa volá Gamma. Za pomerne krátky čas sa dokázal presadiť výlučne z pozitívnej stránky. Presnejšie povedané, motor je dynamický, ekonomický, neprodukuje veľa hluku a dokonca dokáže automaticky zrýchliť auto na pôsobivú rýchlosť. Motor je vyrobený v dvoch verziách - 107 koní (1,4 litra) a 123 koní (1,6 litra). Podľa odborníkov motor s objemom 1,4 litra a manuálnou prevodovkou spotrebuje 6,5 litra paliva na 100 kilometrov. Nebudeme polemizovať s tým, že motor s objemom 1,6 litra bude mať o niečo vyššiu spotrebu a ak je nainštalovaný automat, spotreba sa zvýši na zhruba deväť litrov. Ale súčasne nebude prekročená norma desať litrov na sto kilometrov v mestskom cykle. Manuálna prevodovka má päť stupňov (chcel by som však mať šesť). A automatická prevodovka je v našej dobe všeobecne „dinosaurus“ - má iba štyri kroky. Ale napriek všetkému v kombinácii s motorom s objemom 1,6 litra funguje bezchybne, bez porúch a trhania.

Odpruženia, najmä tie zadné, na úplne prvých automobiloch Hyundai Solaris mali veľké nedostatky. Aj pri nízkej rýchlosti bolo možné z auta zísť z cesty a šoférovať sa jednoducho nedalo. Ale v moderných verziách tohto automobilu je tento problém vyriešený a auto drží cestu perfektne. To sa dosiahlo použitím kvalitných náhradných dielov. Je potrebné poznamenať, že tento aspekt je v budúcnosti veľmi dôležitý pre údržbu každého osobného aj nákladného vozidla. Hlavné je nájsť dobrého partnera, dodávateľa kvalitných náhradných dielov, ako je napríklad tento. Existuje veľké množstvo kompletných súprav Hyundai Solaris. Stojí za zmienku, že minimum (bez stereo systému a klimatizácie) s manuálnou prevodovkou a motorom s objemom 1,4 litra vás bude stáť približne 445 tisíc rubľov. Auto s maximálnou konfiguráciou a motorom s objemom 1,6 litra stojí 624 tisíc rubľov a pri inštalácii stroja budete musieť pridať ďalších 35 tisíc. S balíkom Optima a niekoľkými ďalšími balíčkami si môžete kúpiť auto za 556 tisíc rubľov.

Prejdime k druhému vyzývateľovi našich bojov - Chevrolet Aveo. V roku 2012 bolo auto vybavené novou karosériou a teraz už nevyzerá tak nudne ako predtým. Nový vzhľad je agresívnejší. Vďaka kapote v tvare žraloka a štyrom svetlometom má auto športový vzhľad a pri pohľade spredu vyzerá na 110%. Len čo sa však na neho zozadu pozriete, celá poistka okamžite vychladne. Jeho dizajn, svetlomety a ich usporiadanie, obrovské zadné sklo, to všetko krásu nijako nezvyšuje. Existuje pocit, že dizajn modelu Chevrolet Aveo nebol úplne dokončený. Inými slovami, auto je vpredu veľmi pekné a vzadu strašné. S maľovaním tela nie sú žiadne sťažnosti, je namaľované úžasne. Odstup tela je tiež v prijateľných medziach, všetko sa uzavrie a funguje bez problémov. Ale je tu jedno „ale“, keď je sklo sklopené, ozve sa jemné rachotenie. Keď sú dvere zatvorené, sú počuť vibračné zvuky tretích strán, či už sklenené alebo obložené, a to je mínus, čo v prípade Hyundai Solaris nepozorujeme.

Predný panel modelu Chevrolet Aveo vyzerá ako displej motocykla, čo naznačuje mládežnícky štýl. Zariadenia sú zvýraznené modrou farbou, dalo by sa dokonca povedať neónovo modrou farbou. Spočiatku je to dokonca trochu nepríjemné, ale po pár minútach si oči zvyknú. Tu sa tiež nachádzajú ovládacie prvky úrovne podsvietenia, môžete ich tak zoslabiť alebo zosvetliť. Všeobecne platí, že panel automobilu nie je zle vyrobený, hoci je vyrobený z tvrdého plastu. V našej dobe je nevyhnutný rádiový magnetofón, vstupy aux a USB. Napriek monotónnosti modrého podsvietenia je čitateľnosť týchto zariadení veľmi dobrá. Ale obloženie dverí chce byť čo najlepšie, Chevrolet Aveo, ani pri vysokej kompletnej súprave, nemá textilný poťah - iba plast. Jedinou výhodou čalúnenia dverí je oddelenie farieb, vďaka čomu je originálny. Výrobcovia tiež umiestnili na panel veľké množstvo všetkých druhov priehradiek a vreciek na rukavice. Mimochodom, treba poznamenať, že je tu dvojitá priehradka na rukavice, veľká priehradka dole a malá zhora.

Materiál, z ktorého sú vyrobené sedadlá, ako aj ich bočná opora sú o niečo horšie ako materiály oponenta. Na obranu modelu Chevrolet Aveo je však potrebné poznamenať priestrannosť kabíny. Na zadné sedadlá sa zmestia pohodlne tri osoby. Preto Chevrolet prehráva s Hyundaiom, pokiaľ ide o povrchovú úpravu, ale vyhráva, pokiaľ ide o priestrannosť.

Na modeli Chevrolet Aveo je nainštalovaný motor ECOTEC 2. Takéto motory sú teraz namontované na najnovšej generácii modelu Opel Astra. Jedná sa o pomerne tichý motor s vynikajúcou elasticitou, jeho činnosť v kabíne je absolútne nepočuteľná. Na túto triedu automobilov sú kladené motory s objemom iba 1,6 litra a výkonom 115 koní. To je o osem koní menej ako súper, ale spotreba paliva bude rovnaká ako v prípade systému Solaris.

Veľkým plusom Chevroletu Aveo je jeho moderná šesťstupňová automatická prevodovka, ktorá funguje v pohode. Auto akceleruje sebavedome a veľmi rýchlo. Spotreba paliva šesťstupňového automatu je výrazne lepšia ako štvorstupňovej prevodovky. Automatický stroj pracuje bez trhania a trhania, zmeny prevodových stupňov sú nepostrehnuteľné.

Odpruženie automobilu Chevrolet Aveo funguje bezchybne, električkové koľaje a všetky drobné nerovnosti sa dajú ľahko prehltnúť. V niektorých zákrutách sa môže auto trochu nakloniť, ale to je všetko v prijateľných medziach. Ak hovoríme o zvukovej izolácii, potom to, podobne ako Solaris, veľmi chýba. Toto je pravdepodobne poznávací znak všetkých automobilov tejto triedy. Ďalšou obrovskou nevýhodou modelu Aveo sú jeho bubnové zadné brzdy. Nehádame sa, samozrejme, musíme šetriť peniaze, ale nie kvôli vlastnej bezpečnosti, je čas prejsť na disky. Ďalšou nevýhodou sú nepochopiteľné informácie o svetlej výške vozidla. Oficiálne zdroje tvrdia, že svetlá výška je 160 mm, je tu však istý gumený predný previs. Tento previs ukrýva 30 milimetrov, nakoniec zostane 130 milimetrov.

Asi najväčším plusom modelu Aveo sú jeho náklady. Cena jeho základnej verzie začína na 444-tisíc rubľov. Ale v tejto konfigurácii nie je klimatizácia a automatické zdvíhanie skla, ale existuje audio systém. V ďalšej konfigurácii, ktorá stojí 487 tisíc rubľov, sú už predné okná a klimatizácia. Ak sem pridáme automatickú prevodovku, potom sa cena automobilu zvýši na 520 tisíc rubľov. Nuž a maximálna konfigurácia s manuálnou prevodovkou s tempomatom, klimatizáciou, elektrickým ovládaním všetkých okien a zliatinovými diskami bude stáť 523-tisíc. To isté získate so strojom za 556 tisíc rubľov.

Ak to zhrnieme, vidíme, že automobil Hyundai Solaris vyhral náš boj s veľkým náskokom. Ako vidíte, Chevrolet Aveo nezískal dostatok plusov, má však dostatok mínusov, ktorými sú svetlá výška, zadné brzdy a nedostatok klimatizácie. Nevýhodou jeho súpera je automat so štyrmi krokmi a vyššou cenou s maximálnou konfiguráciou. Je však potrebné poznamenať, že plne vybavený Hyundai Solaris má dokonca niečo, čo sa na Chevrolet Aveo nikdy nedostane.

Týmto sa končí náš boj medzi spoločnosťami Hyundai Solaris a Chevrolet Aveo. Navštívte našu webovú stránku a podeľte sa o svoje myšlienky nižšie.

Dobrý deň, milé dámy a páni, motoristi !!!

O svojom aute som dlho nič nenapísal. Aveo je čoraz viac v uliciach Ufa, a to napriek skutočnosti, že moje zariadenie (LTZ) od septembra 2012 zdraželo o 80 tisíc rubľov.

Celý rok 2013 som strávil na služobných cestách, málo som cestoval, najazdené dni sú dnes len niečo cez 24 000 km. O všetkom v poriadku, na začiatok, o výlete, o ktorom sľúbil, že napíše, ale ruky mu akosi nedosiahli.

Silné stránky:

• Najbezpečnejšie auto triedy B na ruskom trhu
• Vynikajúce chovanie na ceste - ovládateľnosť a jazdný komfort

Slabé stránky:

• Vysoký kilometrový výkon
• Tendencia uviaznutia v snehu a teréne

Recenzia Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Takže ešte v roku 2005 sa môj rodič rozhodol kúpiť si osobné auto. Pre budúci nákup bola predstavená možno jediná, ale veľmi ťažká požiadavka - mať automatickú prevodovku. Teraz je v každej stoličke súprava s dvoma pedálmi, ale potom nebolo všetko také jednoduché. To znamená, že existovali stroje, ale nie v segmente rozpočtových sedanov, na ktoré sa obchodník pozeral predovšetkým. Musím povedať, že dostupná suma sa pohybuje okolo 15 000 USD. dosť na to, aby som si v tom čase kúpil slušnú triedu C, napríklad Ford Focus I alebo Mitsu Lancer IX, na čo som dôrazne upozornil svojho otca. Ale s týmito dvoma to nevyšlo naraz, tak ako s ostatnými. Dôvod som pochopil neskôr. Takže sme ten trik nemohli cítiť, sledovali sme Lancera, sonátu, niečo iné, už si to nepamätám. Jeho otec navyše neustále trval na tom, že všetky tieto autá sú pre neho malé, Aveo je väčšie! Áno, podľa môjho chápania môže výška 184 cm už predstavovať obmedzenia veľkosti automobilu, ale pri porovnaní sonáty a Aveo by mala byť voľba zrejmá!

Všeobecne som až do salónu Chevrolet tvrdil, že trieda B nemôže byť vyššia ako C, čo pre neho predstavuje absolútne prázdny zvuk. Všeobecne sme potom boli v automobilovom zmysle oveľa menej gramotní. Bol som veľmi rozrušený, keď som si uvedomil, že nemôžem zabrániť chybe. Frustrácia sa stupňovala, keď som to videla pred sebou. Áno, je malá! A vo vnútri? Ojoj! Potom som pomaly začal chápať. Za volantom je naozaj priestranný. Hovorí sa, že smiešny argument môjho otca, tu môžem v zime jazdiť v klobúku a nepodopierať strop, bol som v skutočnosti dosť vážny. Prispieva k tomu vysoká strecha, ktorá je vyššia ako u ostatných sedanov. Navyše sa vďaka výške zväčšuje presklená plocha, takže v kabíne je veľa svetla. Svetlošedý plast tiež dodáva pocit priestrannosti. Ploché a tenké dvere, podobne ako dvere Matiz, rozširujú interiér. Klasická fráza, že interiér vozidla sa zdá byť väčší ako exteriér, je tu celkom vhodná. Je to skutočne tak.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Jednoduchosť dizajnu

Slabé stránky:

• Taxi (podmienečne)
• Staršie zabezpečenie

Recenzia modelu Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012, 3. časť

Ahoj drahý!

Píšem ďalšiu recenziu, pretože existuje dôvod: Nedávno som otočil rok, odkedy som si kúpil auto.

Kilometrový výkon za rok bol 17 000 km. Vypočítal som, že z 365 dní, ktoré uplynuli od kúpy automobilu, som bol 120 dní na služobných cestách alebo dovolenkách v zahraničí, keď som auto nepoužíval. Takže najazdených kilometrov bolo v priemere 69,4 km za deň.

Silné stránky:

• Po 1 roku prevádzky by som chcel pokračovať v jazde - to je dôležité!

Slabé stránky:

• Spotreba benzínu je najväčšou nevýhodou

Recenzia modelu Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012, časť 2

Dobrý deň, vážení návštevníci Auto Marketu!

Stalo sa, že som si 27.9.2012 kúpil auto, pár týždňov som na ňom jazdil a potom som sa vydal na služobnú cestu, vrátil som sa, ďalší týždeň a opäť odišiel. Väčšina behu je preto na zimných cestách. Rozumiem, 8 tisíc nie je dôvod na napísanie recenzie, ale nebyť služobných ciest, trafil by som viac.

Prídem - v Ufe je zima. Automobil už bol vybavený zimnými kolesami R15. Guma - Dunlop. Odchod z garáže - tu ma čakalo prvé prekvapenie! Iba kolesá boli v snehu, auto začalo šmýkať! To nebol prípad žiadneho z mojich automobilov VAZ. Sneh je takmer odprataný, nič by nemalo stáť v ceste. Nedorozumenie som obišiel svoje auto, rozkopal predné kolesá - auto stále šmýka. A nemôžete šmyknúť - automatická prevodovka! Zapnem manuálny režim, potom dobehol sused v garáži včas - s určitými ťažkosťami (rukami) ma vytlačil. Späť do garáže. Sneh bolo treba čistiť doslova až na asfalt.

Silné stránky:

• Moderné auto sa predáva dokonca aj na trhu v USA
• Dobrá kombinácia cena / možnosť

Slabé stránky:

• Vysoká spotreba paliva
• Nedostatočný riadiaci systém svetelného senzora
• Zle prispôsobené na ruskú zimu (sporák, schopnosť bežkovať)

Ak si chcete kúpiť lacné auto, ktoré má prijateľnú kvalitu za svoju cenu, určite sa stretnete s otázkou, ktoré je lepšie, Hyundai Solaris alebo Chevrolet Aveo, pretože tieto autá zaberajú vedúce pozície v segmente triedy B. na automobilovom trhu Ruskej federácie. Pre porovnanie, tradične sú modely vybrané s ekonomickou pohonnou jednotkou, automatickou prevodovkou a s pomerne moderným technickým vybavením a príjemným exteriérom.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris vychádza z modelu Accent, ktorý sa predáva na iných automobilových trhoch, ale má pokročilejšie formy.

Moderný exteriér, aerodynamický tvar a neobvykle vyhotovené svetlomety rozhodne zvyšujú príťažlivosť vozidla.

Spracovanie zanecháva príjemný dojem, nanášanie farby je dokonalé, vydrží aj malé kamienky a škrabance. Dvere sa zatvárajú tesne a nie hlasno, nárazníky sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu, vďaka čomu sú odolné proti mrazu.

Salón je vyrobený z materiálov celkom prijateľnej kvality, čo vám umožní pohodlne stráviť čas na dlhej ceste. Zadné sedadlo bude pre dvoch čo najpohodlnejšie napriek tomu, že automobilka tvrdí, že má pohodlné sedenie v zadnom rade piatich ľudí. Maximálna konfigurácia kupujúceho príjemne poteší mnohými možnosťami. Iba zvuková izolácia zlyháva, čo nie je prekvapujúce pre lacné autá.

Patrí do rodiny gama, vyznačuje sa vysokou kvalitou. Ukázal sa výlučne na pozitívnej strane. Vyznačuje sa tichým chodom, hospodárnym využitím paliva, vynikajúcou dynamikou a vysokou rýchlosťou akcelerácie. Objem je možné zvoliť z dvoch možností: 1,4 alebo 1,6 litra. Spotreba v mestských oblastiach je menej ako 10 litrov na sto. Manuálna prevodovka je päťstupňová, automatická štvorstupňová.

Nový Hyundai Solaris 2014 dostal pre 1,6-litrový agregát šesťstupňové automatické a manuálne prevodovky.

Kvalita zavesenia nie je zlá, je dosť mäkká, ale vo veľkých otvoroch nefunguje dobre. Stabilné správanie sa na ceste. Zadné brzdy sú kotúčové. Na rozdiel od prvej série tohto modelu moderný Solaris neuberá z cesty.

Sada konfigurácií je dostatočne široká, môžete získať vlnu slušných technických charakteristík modelu Hyundai Solaris za sumu 514 900 rubľov, ktorú je potrebné zaplatiť za základnú verziu. Špičková konfigurácia s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou bude stáť 640 900 rubľov, a ak chcete automatický stroj, tak 680 900 rubľov.

Chevrolet Aveo

Predný panel s frivolnou palubnou doskou (podľa motoristov - detí) označuje mladosť štýlu tohto automobilu. Modré osvetlenie prístroja je stmievateľné. Predný panel je vyrobený z plastu, ale celkom znesiteľnej kvality. V zadnom rade je pre cestujúcich o niečo viac miesta, pohodlné sedenie je zabezpečené pre troch.

Prevodovka Chevrolet Aveo prevažuje nad prevodovkou starších verzií kórejského modelu, šesťstupňový automat moderného typu funguje bez najmenšej kritiky. Môžete si tiež všimnúť ekonomickú spotrebu paliva.

Pozastavenie Chevroletu Aveo nespôsobuje žiadne sťažnosti, funguje na slušnej úrovni, malé nerovnosti na ceste zostávajú nepovšimnuté. Medzi nevýhody patrí zvuková izolácia, ktorá zjavne nestačí. Nevýhodou sú tiež bubnové brzdy vzadu.

Čo sa týka cenových charakteristík, Chevrolet Aveo je jednoznačne nižší ako Hyundai Solaris. Cena základnej konfigurácie sedanu druhej generácie začína na 668-tisíc rubľov a za špičkovú úpravu s 1,6-litrovým motorom s výkonom 115 koní a automatickou prevodovkou je potrebné zaplatiť 764-tisíc rubľov.

Názor majiteľa

Najrelevantnejšie v otázke, ktorá je lepšia, teda Hyundai Solaris alebo Chevrolet Aveo, by mali byť recenzie majiteľov automobilov, ktoré zverejňujeme nižšie:

• svetlá výška modelu Aveo je o 5 milimetrov nižšia ako svetlá systému Solaris, ktorý má. Plast na prednom nárazníku Aveo je príliš nízky;
• oba modely používajú veľmi lacný plast, ale preto sú cenovo dostupné;
• obrysy a obrysy plastu umiestnené na dverách u oboch modelov sú primitívne a nepríjemné;
• Aveo poteší prítomnosť ďalších vreciek na torpéde, kórejský model ich nemá;
• lakťová opierka v Aveo je strašne nepríjemná, zdá sa, že bola odstránená z bežného autobusu, v tomto ohľade vyhráva Solaris;
• niekto verí, že Aveo má úzke sedadlá, zatiaľ čo iní hovoria o stoličkách Solaris;
  batožinový priestor v Aveo, napriek tomu, že je úzky, má väčší objem ako objem kórejského modelu;
• mnohí nie sú spokojní s možnosťami nastavenia sedadiel vodiča a stĺpika riadenia v oboch vozidlách.

Prirodzene, materiál predložený vašej pozornosti nie je dogma, ale môže poskytnúť vážnu pomoc pri výbere auta na kúpu. Za zmienku stoja oba modely, o čom svedčí ich pôsobivý predaj na ruskom trhu a pre ktorý si zvoliť, budete sa musieť rozhodnúť sami.

Teraz som však mal na výber - ktoré auto je pre mňa lepšie. Pretože si vyberám lacné, ale kvalitné auto. Preto sa zrodil článok Сhevrolet Aveo alebo Hyundai Solaris. Povinné požiadavky na to, aby malo auto automatickú prevodovku (automatická prevodovka), dobrý moderný ekonomický motor, nové technické riešenia (napríklad USB porty a Bluetooth). Všeobecne, aby som mal všetko a za atraktívnu cenu, vybral som si pre seba dve autá Aveo a Hyundai, takže dnešná bitka bude medzi nimi ...

(2 strany, druhá strana v dolnej časti článku)

Takže budem prvý, kto bude hovoriť o Hyundai Solaris, aj keď sme tu už o tom písali, ale budem sa musieť opakovať.

Telo

Karoséria je postavená na základe modelu Hyndai Accent, ale je zrejmé zlepšenie tvaru. Exteriér je veľmi moderný, vpredu efektívny, veľké slicked svetlomety, predné hmlové svetlá s neobvyklým riešením, vyrobené v podobe bumerangu. Zadná strana je sklonená, ale tiež atraktívna. Pokiaľ ide o kvalitu materiálov, nie sú tu žiadne sťažnosti, lak je nanášaný veľmi dobre, nebojí sa ani drobných kamienkov a škrabancov. Všetky dvere sa zatvárajú s dobre nastaveným zvukom, nie je počuť chrastenie ani vôľu, pôsobí to, akoby ste zatvárali auto o triedu vyššie. Plastové nárazníky sú vyrobené z dobrého plastu, nie sú poškodené mrazom, svetlá výška vozidla je 160 mm, čo je veľmi dobré pre naše poveternostné podmienky.

Salón

Interiér Hyundai Solaris je atraktívny, má kvalitné dokončovacie materiály, sedadlá, najmä tie predné, majú dobrú bočnú oporu, dlhá cesta v aute sa znáša celkom dobre. Vpredu sa pohodlne zmestia dvaja ľudia, ale vzadu pohodlne len pre dvoch pasažierov, pre troch je stále stiesnený a aj keď je vaša výška viac ako 185 cm, narazíte do strešného stropu. Interiér môže sprostredkovať maximálne pohodlie, maximálna verzia automobilu má všetko od ovládania klimatizácie až po čiastočné kožené obloženie interiéru. V mojej konfigurácii, ktorú si sám strážim, je to druhá a volá sa balík optima + rádiopásmový magnetofón + balíček pre pokročilých (kľučky, zrkadlá vo farbe tela, prídavné reproduktory, stredová lakťová opierka) + automatická, takmer všetko. Izolácia hluku, ako by mala byť pre auto nízkej triedy, nie je príliš dobrá. Bude potrebné dodatočne lepiť dno.

motor

Motor - tu sa Kórejci veľmi snažili a vytvorili skutočne kvalitný produkt, ktorý sa volá projekt Gamma. Motory sa krátkodobo osvedčili iba z pozitívnej stránky. Čo k nim môžem povedať, pokojné, hospodárne, dynamické, dokonca aj na stroji, auto akceleruje veľmi pôsobivo. K dispozícii sú dve verzie s objemom 1,4 litra (107 k) a 1,6 litra (123 k). Ak veríte recenziám, potom sa dá 1,4-litrový motor s manuálnou prevodovkou dostať na spotrebu 6,5 litra. Samozrejme, 1,6 litra spotrebuje viac, ak si aj stroj nasadíte, potom bude spotreba asi 9 litrov, ale stále to spadá do hranice 10 litrov na 100 km mesta, čo sa považuje za bežné.

Prenos

Všetko tu nie je jednoznačné. K dispozícii je ešte päťstupňová manuálna prevodovka, ktorú je možné stále znášať. Nie, funguje to bez problémov, ale chcem už vidieť 6 prevodových stupňov.

Automaticky - vo všeobecnosti má štyri prevodové stupne a v modernom svete je takmer dinosaurom, aj keď sa v kombinácii s 1,6-litrovým motorom správa celkom dobre, funguje bez trhania a porúch. Ale šesť prevodových stupňov by vymaľovalo Hyundai Solaris ešte lepšie, ale toto je lacné auto a na stroji veľa ušetrilo.

Pozastavenie - prvé autá mali veľkú nevýhodu v podobe zlého zavesenia zadných kolies, auto bolo aj pri nízkych rýchlostiach spustené z cesty, nedalo sa s ním jazdiť. Ale potom, čo nová Kia RIO prišla s aktualizovaným zavesením Hyundai Solaris, bola tiež aktualizovaná a teraz problémy s pružením zmizli. Existujú zadné disky. Drží cestu dobre. Pruženie je ešte pohodlnejšie ako odpruženie kórejského partnera Kia Rio, všeobecne, jedným slovom, pohodlné.

cena

Existuje veľa kompletných súprav, môžem povedať iba jednu vec, že ​​najmenšia verzia automobilu s 1,4-litrovým motorom a mechanikou stojí 445 000 rubľov, nie je v nej klimatizácia ani stereo systém. Ak vezmeme maximálnu verziu s motorom s objemom 1,6 litra, potom je to 624 000 rubľov + 35 000 rubľov automatické. Ale je tu všetko, dokonca aj také funkcie ako čipový kľúč a kožený obkladový panel. Pre seba, ako som napísal vyššie, považujem kompletnú sadu Optima za prijateľnú, s ďalšími balíčkami je jej cena 556 500 rubľov.

Teraz druhý vyzývateľ v našej bitke Сhevrolet Aveo

Сhevrolet Aveo

Body Aveo

Automobil dostal novú karosériu v roku 2012 a teraz už nie je taký nudný ako kedysi. Vzhľad je nepochybne nový agresívny. Žraločia predná kapota a štyri svetlomety poskytujú určitú športovosť, auto vyzerá spredu 110% zo 100. Zvyšujúc krásu, všeobecne by som chcel povedať, že má neúplný dizajn. Vpredu pekný a vzadu nie. S lakovaním karosérie nie sú žiadne sťažnosti, auto je len nádherne vymaľované, vôle karosérie sú tiež v prijateľnej miere, všetko sa zatvára a funguje tak, ako má. Ale len keď je sklo spustené, sú tam malé hrkálky. To znamená, že keď zavriete dvere, ozve sa malý zvuk vibrácií tretej strany, buď obklad, alebo sklo, to nie je veľmi dobré, súper to nemá, to je mínus.

Salón

Všetko je tu skutočne futuristické. Predný panel má displej motocykla, akoby naznačoval mladistvý štýl vozidla. Podsvietenie prístroja je modré, spočiatku by som povedal dokonca aj neónovo modré, môže to byť trochu nepríjemné, ale po pár minútach si zvyknete a sú tu pohodlné úpravy úrovne podsvietenia, jasnejšie alebo naopak slabší. Predný panel je vyrobený celkom dobre, aj keď je vyrobený z tvrdého plastu, v zásade ako u systému Solaris. K dispozícii je tiež rádiopáskový magnetofón a ovládacie prvky na volante, potrebné USB a aux vstupy. Čitateľnosť prístroja je dobrá aj napriek modrému monochromatickému podsvieteniu. Ale obloženie dverí je horšie ako u protivníka, je tu plast aj vo vysokých úrovniach obloženia, nie je tu obloženie látkou. Je pravda, že plast je tu v dvoch farbách, čo vytvára určité rozdelenie dverí, je veľmi originálny. Chevrolet Aveo má na paneli veľa všetkých druhov vreciek a priehradiek na rukavice, mimochodom je tu dvojitá priehradka na rukavice, horná časť je malá priehradka a spodná časť veľká. Sedadlá sú o niečo horšie, rovnako ako bočná opora a samotný materiál. Na obranu by som však chcel povedať, že kabína je priestrannejšia, traja sa zmestia zozadu s relatívnym komfortom, pre Solaris tri bude stiesnená. Salon Aveo je z hľadiska dokončenia mierne horší ako interiér Solarisu, trochu však vyhráva v priestrannosti.

Motor, prevodovka, odpruženie

Motor - Jedná sa o motor ECOTEC 2, ktorý je inštalovaný na novej generácii modelu Opel Astra. Motor má vynikajúcu elasticitu, je celkom tichý, v kabíne ho nie je počuť, prebúdza sa až po 3,5 tisícoch otáčok. Chevrolet Aveo je vybavený iba jedným objemom 1,6 litra a výkonom 115 k, čo je 8 k. menej ako Solaris. Úspora paliva však bude so systémom Solaris takmer na rovnakej úrovni.

Prenos - všetko je lepšie ako v prípade Hyundai Solaris. Ak má mechanika, rovnako ako súperova, päť prevodových stupňov a funguje bezchybne (rýchlosti sa prepínajú bez veľkých pohybov páky), potom je tu automatický stroj moderný pre šesť prevodových stupňov, ktorý funguje dobre, auto akceleruje veľmi rýchlo a sebavedome a spotreba paliva motora bude oveľa lepšia ako pri štvorstupňovom. Stroj pracuje bez trhania a trhania, rýchlosti sa skutočne nápadne neprepínajú. Tu má Aveo veľké plus.

Pozastavenie - funguje dobre, malé nerovnosti a električkové koľaje sú prehltnuté. V zákrutách má auto mierne päty, všetko je v povolenom rozsahu. Auto však nemá zvukovú izoláciu, podobne ako Solaris je to však pravdepodobne charakteristická vlastnosť automobilov všetkých ľudí. Veľkou nevýhodou sú tiež zadné bubnové brzdy, páni, samozrejme, šetriace úspory, ale je čas dať kotúčové brzdy, a to je nevyhnutný bezpečnostný systém. Rovnako mi nie sú veľmi jasné informácie o svetlej výške vozidla. Podľa webu a oficiálnych zdrojov je svetlá výška 160 mm, ale existuje predný gumový previs, ktorý ukrýva ďalších 30 mm, pri celkových 130 mm vyvstáva otázka: - chlapi, ktorí tento gumový previs potrebujú, môžete sa okamžite roztrhnúť proti našim obrubníkom. Aveo je tu tiež mínus.

Cena AVEO

Cena je azda najväčšie plus. Základná verzia začína na iba 444 000 rubľov. Pravdou ale je, že tu nie je klimatizácia, ale je tu audiosystém, tiež neexistujú predné okná, tu sú manuálne. V druhej konfigurácii je jeho cena 487 000 rubľov, klimatizácia a predné okná sa už objavujú, tu môžete umiestniť ďalší automatický stroj, auto bude stáť + 33 000 rubľov a bude predstavovať 520 000 rubľov, ale maximálna konfigurácia, ktorá má všetky okná + klimatizácia + tempomat + 16 zliatinových kolies, stojí 523 000 rubľov (mechanici) a 556 000 so zbraňou.

Teraz je porovnávacia tabuľka, ktorá môže priniesť víťaza.

	Chevrolet aveo
Motor 1.6 (123 HP)
Motor 1.5 (115 HP)
Dizajn karosérie
Praktická karoséria a lakovanie
Ergonómia interiéru, pohodlie a zvuková izolácia
Vybavenie salónu
Zabezpečovacie systémy
Odbavenie
Pozastavenie
Automatická prevodovka	5
5-rýchlostná skrinka		5
cena
CELKOM

Ako vidíte, spoločnosť Hyundai Solaris vyhráva našu bitku o tri body. Dali sme Chevroletu 3 body za svetlú výšku, zaslúžime si to, pretože ako musíte myslieť, keď vyrábate takú nízku svetlú výšku pre Rusko. Rovnako Aveo ani vo vysokých výbavách nemá klimatizáciu, je tu však absolútne zbytočný tempomat, čo tiež nie je veľmi zreteľné. Zadné brzdy modelu Aveo sú bubnové brzdy, tiež mínus. Nevýhodou Hyundai Solaris je 4-stupňový automat a vyššia cena v maximálnej konfigurácii, v maximálnych konfiguráciách má však niečo, čo sa na Chevrolete Aveo ani nedodáva.

Vďaka kombinácii svojich kvalít sa kórejský mestský kompakt Hyundai Getz stal obľúbeným medzi praktickými kupcami malých automobilov. Podarí sa mu debutant tejto triedy, Chevrolet Aveo, konkurovať?

Môže, pokiaľ môže. A o tom sme sa presvedčili na vlastné oči. Začnime pohľadom. Getz a - autá sú veľmi roztomilé. Ich dizajn je výrazný a zároveň pokojný. Organicky zapadajú do mestskej krajiny a spravidla sa nepovažujú za „čisto ženské“ alebo „čisto mužské“ automobily. Akýsi unisex na kolieskach. Neexistujú ani prísne vekové obmedzenia.

Pri výbere Getz môžu mať spotrebitelia otázky týkajúce sa konfigurácie, výkonu motora, počtu dverí, a nakoniec - Getz môže byť aj trojdverový. Tí, ktorí majú sklon kúpiť si Aveo, si tiež budú musieť zvoliť medzi dvoma veľmi odlišnými „tvárami“ automobilu. Jeden je ten, na ktorý sme si už zvykli. Druhá je zásadne odlišná: k dispozícii je ďalšia optika hlavy, maska ​​chladiča, nárazník a hmlové svetlá. To je s týmto dizajnom aj Chevrolet Aveo.

Aveo a debutoval naraz, potom ním však bol stále Daewoo Kalos. Je potrebné povedať, že tento variant dizajnu prednej časti automobilu sa viac podobá vytvoreniu majstrov Giugiara, ako sme videli už skôr. Aj keď „paralelné“ Aveo nesie stigmu tohto slávneho štúdia.

Z hľadiska celkových rozmerov sú autá tiež veľmi podobné, ak nie totožné. V každom prípade, kým sa nepozriete na špecifikáciu, je veľmi ťažké určiť, ktorá je viac alebo menej. Aby sme však boli úplne objektívni, Aveo je stále viac Getz, aj keď hovoríme o milimetroch.
V tomto ohľade, ako ste pochopili, sú vnútorné rozmery oboch strojov veľmi podobné. Takže povedať, že napríklad v Aveo je oveľa viac priestoru ako v Getzi, je jednoducho smiešne. Je však pohodlnejšie používať Getz. A to predovšetkým kvôli sedadlám, ktoré sú priateľskejšie k ľudskej anatómii. Navyše, na rozdiel od modelu Aveo, má Getz nastavenie sklonu operadla na sedadlách v druhom rade, čo je dôležité.

Estetická zložka, s ktorou sa pri hodnotení interiéru vždy počíta, je zhruba na rovnakej úrovni. Zdalo sa nám však, že Getz má napriek tomu bližšie k európskym automobilom, pokiaľ ide o povrchovú úpravu a výber materiálov, zatiaľ čo Aveo podporuje viac kórejských motívov, aj keď s miernym talianskym nádychom (venujme pozornosť studniam číselníkov a kufrov centrálne vzduchové kanály).

Vozidlá sa výrazne líšia v objeme kufra: v Aveo je to o 34 litrov menej a so sklopenými sedadlami v 2. rade - pre všetkých 150 litrov. Dôvodom je odlišná kinematika sklápania sedadiel. V Aveo je všetko jednoduché: spadol operadlo na sedadlo, to sú všetky pohyby tela. Getz je ťažší. Najskôr musíte položiť operadlo na sedadlo a potom tento sendvič oprieť o operadlo predných sedadiel. Ukazuje sa to trochu komplikovanejšie, ale aký je to zisk užitočného objemu!

Aveo aj Getz mali v našom prípade motory podobného objemu - 1,4 litra, ale šestnásťventilový motor Aveo mal vyšší výkon - 94 k. proti 82 pre Getz. Ale veľký rozdiel v dynamike automobilov sme nezaznamenali. Súdiac podľa technických údajov, hovoríme o 0,4 s, ktoré bez stopiek nenájdeme. Ale skutočnosť, že z rovnakého dôvodu má Getz o 10 km / h nižšiu maximálnu rýchlosť, si môžete všimnúť. Čo však rozvážny človek sa bude na týchto drobcov rútiť rýchlosťou 176 km / h! Po prvé, je to strašidelné a po druhé, pri rýchlosti nad 140 km / h, v prvom a v druhom automobile, môžete zabudnúť na pohodlie: je príliš hlučný kvôli zlej zvukovej izolácii a zvláštnostiam konštrukcie karosérie.

Okrem uvedených rozdielov je tu ešte jeden, súvisiaci tiež s motorom. Getz je schopný uspokojiť sa s 92-metrovým benzínom, zatiaľ čo pohonná jednotka modelu Aveo musí byť napájaná výhradne 95-metrovým motorom. To znamená, že pri rovnakom objeme palivových nádrží (45 litrov) bude tankovanie Aveo stáť viac. A to za predpokladu, že spotreba paliva v automobiloch je takmer rovnaká.

Podobné sú v zavesení aj v brzdách. Vo výsledku sme nezaznamenali ani veľké rozdiely v správaní sa na ceste, ibaže Aveo je trochu tvrdšie. Práca CP je iná vec. Getz je potešený vynikajúcou selektivitou a jasnosťou inklúzií. Aveo v týchto ukazovateľoch zjavne zlyháva. Prevodové stupne sa zapínajú neochotne, je ťažké ich zo zvyku nájsť, navyše často môžete zaradiť prvý namiesto spiatočky: sú v blízkosti.

Napriek tomu Aveo napriek drobným chybám mierne „pohne“ nekorunovaným kráľom megacities. O to viac, že ​​cena automobilov je veľmi blízka: asi 13 000 dolárov v dobrom balení.

Technické parametre Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Karoséria - 5-dverový hatchback
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1085 // 1045
Plná hmotnosť, kg - 1525 // 1530
Rozmery, mm:
- dĺžka 3880 // 3810
- šírka - 1670 // 1665
- výška - 1495 // 1490
Základňa, mm - 2480 // 2455
Objem kufra, l - 220/980 // 254/1130
Maximálna rýchlosť, km / h - 176 // 166
Čas zrýchlenia na 100 km / h, s - 11,1 // 11,5
Riadená spotreba paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus - 8,6 // 8,8
- mimo mesta - 6,1 // 5.3
- zmiešaný - 7,0 // 6,4
Objem palivovej nádrže, l - 45
Druh paliva - A-95 // A-92
Motor:
- typ - benzín, radový, 4-valcový
- pracovný objem, cm3 - 1399 // 1341
- výkon, h.p. pri min-1 - 94/6200 // 82/5500
- krútiaci moment, Nm pri min-1 - 130/3400 // 119/3200
Prevodovka - mechanická, 5-stupňová, pohon predných kolies
Rozmer pneumatík - 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Odpruženie kolies:
- predné - nezávislé: MсPherson
- zadný - polozávislý, pružinový
Brzdy (predné / zadné) - kotúčové, ventilované / bubnové
Riadenie - "pastorok", s hydraulickým posilňovačom
Cena - 12 850 dolárov // 12 790