SsangYong Motor Company je juhokórejský výrobca automobilov (osobných áut) so sídlom v Soule. Sang Yong v ruštine znamená „dvaja draci“, spoločnosť je v počte predaných áut na treťom mieste medzi kórejskými automobilkami.
Za oficiálny dátum založenia histórie spoločnosti SsangYong sa považuje október 1954, v čase svojho vzniku dostala spoločnosť názov Hadonghwan Motor Company. Prvými produktmi automobilky boli licenčné Willys (armádne terénne vozidlá) dodávané juhokórejskej armáde. Vďaka neustálym objednávkam armády firma Sanyeng (ešte stále existujú prepisy Sang Yong, Sangeng či Ssangyong) rýchlo dosiahla finančný úspech a postupne rozširovala sortiment vyrábanej techniky. V 60-70 rokoch sa podniku podarilo spustiť výrobu nákladných automobilov, autobusov a špeciálnej techniky.
V roku 1967, prostredníctvom partnerstva s Shinjin jeep Motor Co., Ltd. sa uzatvárajú zmluvy na dodávku autobusov do Vietnamu.
V roku 1974 sa Hadonghwan Motor Company stáva spolumajiteľom džípu Motor Shinjin.
V roku 1976 sa spoločnosť premenovala na Dong-A Motor. Prebieha vývoj nových terénnych vozidiel určených na prepravu 4-6 osôb s naftovými motormi.
V roku 1979 otvorenie nového závodu na montáž automobilov v meste Piongtek.
1983 kúpa ochrannej známky Korando od Geohwa Co., Ltd s následným prevzatím Geohwa.
V roku 1986 sa Dong-A Motor dostal pod kontrolu obchodnej skupiny Ssangyong av roku 1988 dostal súčasný názov SsangYong Motor. The Korando Family sa objavuje v zostave - vytvorenej na platforme japonského Isuzu Troopera.
V roku 1991 podniky SsangYong uzavreli dohodu o technickej spolupráci s Mercedes-Benz AG (vývoj nových benzínových motorov).
V roku 1993 sa Mercedes-Benz AG stal jedným z hlavných akcionárov Ssang Yong Motors, druhým spolumajiteľom je čínska spoločnosť SAIC Motor. Mercedes AG a Sanyeng Motors sa pripájajú k technickej únii. V tejto etape histórie Sang Yong sa všetky autá vyrábajú pod dohľadom zástupcov Mercedes-Benz.
Stroje SsangYong využívajú motory, prevodovky a mnohé z konštrukčných riešení a technológií nemeckého automobilového giganta. Uvedenie SUV SsangYong Musso.
V roku 1995 sa v Európe začal predaj kórejských automobilov Sang Yong, prvorodeným sa stal model Istana - presná kópia mikrobusu Mercedes-Benz MB 100 vyrábaného v rokoch 1988 až 1995.
V roku 1996 sa objavuje nové Korando, spoločnosť certifikuje svoje výrobky podľa medzinárodných noriem ISO.
V roku 1997 sa v zostave Sanyeng objavuje výkonný sedan President, založený na Mercedes-Benz W124.
V roku 1998 sa spoločnosť dostala pod kontrolu skupiny Daewoo, ale nie na dlho. O dva roky neskôr, v roku 2000, bol Ssang Yong opäť nezávislou štruktúrou.
V roku 2001 sa rozbieha výroba terénnej novinky Rexton.
V roku 2002 bol do sériovej výroby uvedený pickup SsangYong Musso Sports.
V roku 2003 bola predstavená nová generácia sedanu President a minivan Rodius s kontroverzným dizajnom.
SUV SsangYong Kyron debutuje v roku 2005.
V roku 2006 ďalšia novinka od Sang Yong Actyon.
V roku 2008 premiérovo predstaví prvý crossover v zostave SsangYong - C200 Concept (iba o dva roky neskôr, po zmene názvu na Korando, sa auto dostane medzi kupujúcich). V tom istom roku vedenie spoločnosti vyhlasuje konkurz, po reštrukturalizácii bola firma ponúknutá na predaj. 12. augusta 2012 získal SsangYong Motor indický koncern Mahindra & Mahindra Limited.
Výroba SUV Sanyeng pre ruských kupcov sa vykonáva v továrňach Sollers v Naberezhnye Chelny a Vladivostoku.
V Rusku a krajinách SNŠ sú dnes autá Ssang Yong stále žiadané. Nasledujúce modely kórejsko-indického výrobcu sú dostupné v ruských autobazároch: Actyon, Kyron, Rexton a Actyon Sport pickup.
Korando (dvojča ruského Actyonu), Actyon a Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron a Rexton II sú k dispozícii ukrajinským kupujúcim. Snáď v blízkej budúcnosti ku kórejským SUV predávaným v postsovietskom priestore pribudnú aj manažérske sedany SsangYong.
SUV SsangYong Kyron („Sanyeng Kyron“) sa v Kórei začal vyrábať v roku 2005. Auto vyniklo originálnym vzhľadom, ktorého autorom bol britský dizajnér Kenneth Greenlee.
Auto malo rámovú konštrukciu, Chiron pre kórejský trh mal nezávislé zavesenie zadnej nápravy a sedemmiestnu limuzínu a exportné verzie priebežnú zadnú nápravu a päť miest v limuzíne. Pohon je plný, s napevno spojeným predkom a redukčným prevodom a v Kórei sa ponúkali aj úpravy zadných kolies.
Na SsangYong Kyron boli nainštalované licencované pohonné jednotky "Mercedes": štvorvalcový turbodiesel s objemom 2,0 litra a päťvalec s objemom 2,7 litra (takéto autá sa na ruský trh nedodávali). Prevodovky - päťstupňové, manuálne alebo automatické.
V roku 2007 bol model preštylizovaný: "Sanyeng Kyron" dostal harmonickejší dizajn, mierne upravený interiér a 2,3-litrový benzínový motor s výkonom 150 k. s v kombinácii s „mechanikou“ alebo štvorstupňovým „automatom“. V roku 2009 sa na niektoré verzie modelu začala montovať nová šesťstupňová automatická prevodovka.
Chyrony pre ruský trh sa montujú v závode Sollers v Naberezhnye Chelny od roku 2006 a koncom roka 2009 sa výroba presunula do Vladivostoku. Ceny za SUV začali na 800 tisíc rubľov (v roku 2010).
V Kórei bol SsangYong Kyron prerušený v roku 2011 a montáž automobilov vo Vladivostoku pokračovala až do roku 2014 (na konci životnosti dopravníka vstúpila na ruský trh malá dávka automobilov s jedným pohonom). Licencovaná kópia modelu bola vyrobená v Číne pod názvom.
Stôl motora pre auto Sanyeng Kyron
V roku 1954 bola v Kórei založená spoločnosť Ha Dong-hwan Motor Co. Zaoberala sa výrobou vozidiel pre komerčné využitie: autobusy, nákladné autá, špeciálne vozidlá.
1967 - Partnerstvo so Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Export (Vietnam) s veľkokapacitnými autobusmi (prvýkrát v Južnej Kórei).
1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. sa stáva hlavným spoluvlastníkom Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Vyvíjajú sa terénne vozidlá s pevnou a mäkkou strechou.
1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. mení svoj názov na Donga Motor Co., Ltd. Vývoj modelov 4, 5 a 6 osobných džípov s dieselovými motormi
1980 – Donga Motor Co. je súčasťou „Národného obranného priemyslu“ Južnej Kórey.
1982 – Donga Motor Co. začína vyvíjať sklápače.
1983 Donga Motor Co. získava ochrannú známku „KORANDO“ od Geohwa Co., Ltd.
1984 Donga Motor Co. preberá Geohwa Co., Ltd.
1986 Začal export KORANDO do Japonska. Ssang Yong GROUP sa stáva spoluvlastníkom Donga Motor Co.
1988 – Zmena značky Donga Motor Co. Odteraz sa všetky autá vyrábajú pod značkou Ssang Yong a samotná spoločnosť sa nazýva Ssang Yong Motors Co. Do predaja sa dostali terénne vozidlá Korando Family s pohonom všetkých kolies, vytvorené na základe Isuzu Trooper.
V roku 1988 tiež Ssang Yong získal britskú firmu Panther av roku 1991 začal s výrobou dvojmiestneho roadsteru Kallista navrhnutého touto firmou.
V roku 1992 bola podpísaná dohoda o strategickej spolupráci so spoločnosťou Mercedes-Benz AG na vývoji benzínových motorov.
1993 – Mercedes-Benz AG sa stal akcionárom Ssang Yong Motors. Ssang Yong Motors a Mercedes-Benz AG uzavreli technickú alianciu pre vývoj osobných automobilov. Odvtedy sa všetky autá vyrábajú s použitím dizajnových riešení, technológií a pod kontrolou Mercedes-Benz AG.
Aj v roku 1993 sa objavilo štýlové a pohodlné SUV Musso, ktoré bolo vybavené motormi na základe licencie od Mercedes-Benz.
1994 - Vzhľad modelu Ssang Yong TRANSSTAR
V roku 1995 sa začal export vozidiel Ssang Yong do Európy. Prvé malé úžitkové vozidlá Istana schádzajú z montážnej linky.
1996 Ssang Yong Motors, prvý v Kórei, certifikuje celý rad podľa noriem ISO. Predstavuje sa nový model Ssang Yong KORANDO NEW.
V roku 1997 bol na trh uvedený predseda, založený na Mercedes-Benz W124 / E320.
V roku 1998 skupina Daewoo získala Ssang Yong, po čom sa modely začali vyrábať pod značkou Daewoo a samotná značka Ssang Yong po modelovom roku 1999 prakticky z áut zmizla.
V roku 2000 finančné problémy Daewoo opäť viedli Ssang Yong k nezávislosti.
V roku 2001 debutovalo nové komfortné prémiové SUV Rexton.
V roku 2002 bol uvedený na trh funkčný športový pickup Ssang Yong Musso Sports.
V roku 2003 bol verejnosti predstavený luxusný New President a spoľahlivé SUV New Rexton. Na trh prichádza nová všestranná séria Rodius.
V roku 2004 sa začína výroba nového modelu Ssang Yong Rodius - 11 miestnych makro van.
Debut SSANGYONG KYRON v roku 2005.
Debut SSANGYONG ACTYON v roku 2006.
Dnes je spoločnosť zaslúžene považovaná za lídra medzi výrobcami kórejských vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies. Ssang Yong je jednou z najprestížnejších kórejských značiek vďaka neustálemu vývoju v automobilovom priemysle, inováciám a neustále vysokej kvalite. Spoločnosť sa dynamicky rozvíja a aktívne uvádza svoj modelový rad na medzinárodný trh, kde osobitné miesto zaujímajú uznávané „hity“ predaja - autá Rexton, Musso Sports a Rodius.
Sun Yong je kórejský výrobca automobilov a je štvrtým najväčším výrobcom osobných automobilov v Kórei. Sídlo spoločnosti sa nachádza v kórejskom meste Soul. Samotné meno Sanyeng znamená „dvaja draci“ a doslovne sa prekladá ako „pár“.
Spoločnosť bola založená v roku 1954, vtedy sa volala Ha Dong-hwan Motor Company, svoju činnosť začala výrobou džípov pre armádu. Od roku 1977 sa názov zmenil na Dong-A Motor. Potom spoločnosť rozšírila svoju činnosť a vyrábala špeciálnu techniku, nákladné autá a autobusy.
Od roku 1986 už prešla pod priamu kontrolu Ssangyong Business Group a od roku 1988 sa už názov spoločnosti označuje ako SsangYong Motor. V tom istom roku 1988 sa začal predaj rodinného SUV Korando. Spolupráca s Daimler-Benz začala v roku 1991. Keď sa v roku 1993 začala výroba SUV Musso, v rovnakom čase Daimler-Benz získal 5% podiel v SsangYong Motor. Daewoo Motors, ďalšia veľká kórejská automobilka, kúpila väčšinový podiel v roku 1997. S nástupom finančnej krízy v roku 2000 bolo Daewoo nútené predať svoj podiel. V zime 2008 spoločnosť vyhlásila konkurz.
Automobilová korporácia SAIC Motor do roku 2009 vlastnila 51 % akcií spoločnosti SsangYong Motor Company. Počas konkurzu...
Sun Yong je kórejský výrobca automobilov a je štvrtým najväčším výrobcom osobných automobilov v Kórei. Sídlo spoločnosti sa nachádza v kórejskom meste Soul. Samotný názov Sanyeng znamená "dvaja draci" a doslovne sa prekladá ako "pár".
Firma bola založená v roku 1954, vtedy sa volala Motorová spoločnosť Ha Dong-hwan, svoju činnosť začala výrobou džípov pre armádu. Od roku 1977 sa názov zmenil na Dong-A Motor. Potom spoločnosť rozšírila svoju činnosť a vyrábala špeciálnu techniku, nákladné autá a autobusy.
Od roku 1986 prešla pod priamu kontrolu Ssangyong Business Group a od roku 1988 sa už názov spoločnosti označoval ako SsangYong Motor. V tom istom roku 1988 sa začal predaj rodinného SUV Korando. Spolupráca s Daimler-Benz začala v roku 1991. Keď sa v roku 1993 začala výroba SUV Musso, v rovnakom čase Daimler-Benz získal 5% podiel v SsangYong Motor. Daewoo Motors, ďalšia veľká kórejská automobilka, získala väčšinový podiel v roku 1997. S nástupom finančnej krízy v roku 2000 bolo Daewoo nútené predať svoj podiel. V zime 2008 spoločnosť vyhlásila konkurz.
Automobilová korporácia SAIC Motor do roku 2009 vlastnila 51 % akcií spoločnosti SsangYong Motor Company. Počas bankrotu SsangYong vo februári 2009 čínsky SAIC Motor už stratil svoju plnú kontrolu nad spoločnosťou. Do mája 2010 médiá informovali o predaji koncernu a medzi hlavných uchádzačov o kúpu patrili ruské Sollery a francúzsky Renault.
V lete 2010 vyšlo najavo, že ako vhodný kandidát na kúpu SsangYong Motor si vybral Mahindra & Mahindra – jednu z automobilových divízií priemyselného holdingu v Indii – Mahindra Group. Aj vo vyhlásení SsangYong bolo povedané, že hlavnými kritériami na zastavenie indického kupca bola kúpna cena, záruka zachovania pracovných miest pre všetkých zamestnancov juhokórejskej spoločnosti a ďalšie plány riadenia spoločnosti. Kúpa kontrolného podielu indickým holdingom sa uskutočnila v novembri 2010. Za 70 % akcií zaplatili Indiáni 463,6 milióna dolárov.
Do ruských áut SsangYong sa začali dodávať koncom deväťdesiatych rokov. Automobilová spoločnosť Sollers od roku 2004 zastupuje záujmy SsangYong Motor v Rusku. V Naberezhnye Chelny začal podnik Sollers v roku 2005 montovať autá SsangYong Rexton, v roku 2006 začali montovať model Kyron a o niečo neskôr model Actyon. Teraz bola montáž automobilov v závode v Naberezhnye Chelny prerušená, ale od roku 2009 sa začala v závode na Ďalekom východe.
SsangYong sa formálne objavil v roku 1954, keď bola v Južnej Kórei založená spoločnosť Ha Dong-hwan Motor Company. Spočiatku spoločnosť vyrábala armádne terénne vozidlá. Vzhľadom na konfrontáciu medzi južnou a severnou časťou krajiny bol dopyt po autách vysoký, čo podnietilo rozvoj spoločnosti. Preto čoskoro vznikla výroba civilných vozidiel, ktoré smerovali nielen na domáci trh, ale aj na export. Napríklad už v roku 1967 začala Ha Dong-hwan Motor Company vyvážať autobusy do Vietnamu.
V roku 1976 bola zorganizovaná výroba vozidiel na špeciálne účely. A v roku 1977 bola spoločnosť premenovaná na Dong-A Motor. Rozvoj spoločnosti pod novým názvom sa ešte zintenzívnil. V roku 1979 bola dokončená výstavba závodu v meste Pyeongtek. Spoločnosť začala aktívne hľadať nové predajné trhy. V roku 1984 teda Dong-A Motor začal dodávať vysokorýchlostné autobusy do Líbye. O dva roky neskôr sa spoločnosť dostala pod kontrolu Ssangyong Business Group a v roku 1988 zmenila svoj názov na SsangYong Motor. Mimochodom, SsangYong sa prekladá ako „Dvaja draci“. V tejto fáze bolo rozhodnuté o akvizícii spoločnosti Geohwa Motors, ktorá sa špecializuje na výrobu terénnych vozidiel. Nie je prekvapujúce, že v roku 1988 sa začal predávať pohon všetkých kolies Corando Family, ktorý priniesol spoločnosti celosvetovú slávu. Mimochodom, o rok skôr vzniklo v Pyeongteku perspektívne vývojové oddelenie.
Rodina Ssangyong
Začiatkom deväťdesiatych rokov bola uzavretá strategická aliancia so spoločnosťou Mercedes-Benz AG, ktorej cieľom bolo vytvorenie malého úžitkového vozidla. To viedlo k „infúzii“ obrovských investícií do kórejskej spoločnosti. A v roku 1992 sa začal export klasických športových vozidiel Kallista.
Ssangyong kallista
A so spoločnosťou Mercedes-Benz AG bola podpísaná strategická dohoda o spolupráci pri vývoji benzínových motorov. O rok neskôr bola uzavretá dohoda o predaji 5% podielu v SsangYong spoločnosti Mercedes-Benz AG, po ktorej bol vypracovaný plán spoločného vývoja veľkých úžitkových vozidiel a dieselových motorov. V tom istom roku bol vydaný prvý SsangYong Musso.
SsangYong Musso
V roku 1994 bol otvorený závod Changwon Motor Works. V roku 1995 začalo fungovať logistické centrum zabezpečujúce dodávku náhradných dielov. Prvé malé úžitkové vozidlá Istana schádzajú z montážnej linky – spoločný projekt s Mercedes-Benz, známy ako variácia na tému MB100.
SsangYong Istana
Nasledujúci rok spoločnosť začala vyrábať ďalšie auto - Nové Korando. Auto bolo žiadané najmä vďaka nízkej cene a výbornej spoľahlivosti. Preto sa aktívne vyvážal.
Ssangyong korando
Od roku 1997, kedy sa začala masová výroba osobných automobilov, SsangYong zaujal nový priestor v automobilovom priemysle. Potom spoločnosť predstavila predsedu SsangYong – auto obchodnej triedy. Bol vybavený šestkou v tvare V a vychádzal z predĺženej platformy Mercedesu triedy E.
Predseda SsangYong
Počas hospodárskej krízy musel SsangYong Motor prejsť pod kontrolu skupiny Daewoo. V roku 1998 sa uskutočnila konečná fúzia s Daewoo Group. A do roku 2000, po úspešnej podnikovej reorganizácii, spoločnosť znovu získala svoju nezávislosť a oddelila sa od Daewoo. Odvtedy sa SsangYong zameriava na vývoj, výskum a dizajn. Zároveň sa vedenie snažilo obnoviť predajnú sieť a programy záručného servisu.
V roku 2000 bol svetu predstavený nový predseda CM500. O rok neskôr model Korando vyhral Energy Winner 2001. Zároveň sa rozbehla výroba prémiového SUV Rexton a začala sa výroba pikapu SsangYong Musso Sports. Oživenie SsangYong ilustrovalo otvorenie vlastného technického centra v Číne.
Od roku 2003 sa začala výroba výkonného sedanu New President a nového SUV SsangYong Rexton s naftovým motorom.
Ssangyong rexton
Nasledujúci rok spoločnosť spustila výrobu multifunkčného 11-miestneho minivanu SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
V Austrálii a niektorých ďalších krajinách sa toto auto predávalo pod názvom Stavic. SsangYong zároveň získal nové investície: viac ako polovicu jeho akcií kúpil čínsky SAIC Motor. V roku 2006 debutovali ďalšie dva nové modely: crossover Actyon a pickup Actyon Sports.
Ssangyong actyon
Ssangyong actyon Šport
Automobily Korando, Musso, Rexton sa dodávajú na ruský trh od konca 90. rokov. Koncom roku 2005 sa začala výroba terénnych vozidiel Rexton v podniku ZMA v Naberezhnye Chelny, ktorý vlastní Severstal-auto (značka Sollers). Od konca roku 2006 bola v závode spustená montáž SsangYong Kyron a potom SsangYong Actyon. V súčasnosti majú modely SsangYong Rexton a SsangYong Kyron celý výrobný cyklus vrátane zvárania a lakovania karosérie.
SsangYong Kyron
Od decembra 2009 sa modely SsangYong vyrábajú na Ďalekom východe. Celková investícia do tohto projektu predstavovala 5 miliárd rubľov. Od roku 2010 juhokórejskú automobilku SsangYong Motor vlastní indická spoločnosť Mahindra & Mahindra.
