Prítomnosť prirodzeného kontaktu medzi kovovými blokmi ozubených kolies, ktoré sú uzavreté v skrini, či už ide o „automatické“ alebo „mechaniky“, spôsobuje vibrácie, hluk a priamo vedie k opotrebovaniu párov. Mnohonásobné zníženie intenzity procesov a umlčanie boxu umožňuje špeciálny prevodový olej. Čo však robiť v situáciách, keď kvalitná „prevodovka“ nezvláda svoje povinnosti?

Neštandardné riešenie: prísady v prevodovke na zníženie hluku a zvýšenie odolnosti mechanizmu ako celku proti opotrebovaniu. Tieto produkty však zďaleka nie sú všeliekom.

Deklarované kvality

Funkčné vlastnosti špeciálnych formulácií uvádzaných rôznymi výrobcami sú takmer totožné. Základom je:

• resuscitácia kontaktných plôch;
• ochrana a povrchové spevnenie trecích plôch;
• optimalizácia geometrie kontaktného miesta v ozubení;
• vytvorenie ešte priaznivejších podmienok pre činnosť synchronizátorov v manuálnej prevodovke a riadiacich jednotiek v automatickej prevodovke.

Súbor spotrebiteľských charakteristík sa vytvára na základe hlavného balíka vlastností:

• akustický komfort počas prevádzky jednotky;
• tlmenie vibrácií;
• zmäkčenie procesu radenia prevodových stupňov;
• lepšia prehľadnosť pri ovládaní rukoväte manuálnej prevodovky;
• zvýšenie zdroja a zvýšenie úrovne spoľahlivosti krabice ako jednotky.

Zoznam výhod je často doplnený o veľmi priemerné vlastnosti, ako je napríklad znížená spotreba paliva a ľahší štart motora.

Prečo je možné použiť aditíva na zníženie hluku v prevodovke automobilu?

Aktivácia špeciálneho zloženia sa prejavuje vytvorením špeciálneho vytvrdzovacieho filmu na povrchoch zubov ozubených kolies a častí ložísk. Mikrotvrdosť vytvorenej povrchovej vrstvy dosahuje dostatočne veľké hodnoty, čím sa zvyšuje odolnosť výrobku ako celku proti opotrebeniu.

Zároveň sa mení k lepšiemu mikrogeometria styčných plôch a pri súčasnej optimalizácii styčnej plochy zubov ozubenia umožňuje dosiahnuť oveľa tichší chod ozubenia - hlavného zdroja hluku.

Aditíva v prevodovke sú zároveň navrhnuté tak, aby znížili hlučnosť mechanizmu, ktorý je dokonca v absolútne dobrom stave. Toto je len malý nástroj, ktorý vám umožní maximálne skryť mikrogeometrické chyby (hrubá drsnosť, riziká, škrabance ...).

Účinnosť aplikácie

Nie je žiadnym tajomstvom, že vysoko kvalitný prevodový olej má už vyváženú sadu aditív, ktoré poskytujú spoľahlivú ochranu proti opotrebovaniu a roztrhnutiu. Pridanie zmesí tretích strán vedie k zmene tejto rovnováhy a nie vždy k lepšiemu.

Pri zhrnutí recenzií majiteľov rôznych automobilov je možné zdôrazniť tieto body:

• dochádza k pozitívnemu účinku dodatočných prísad na odolnosť produktu proti opotrebovaniu;
• hluk jednotky častejšie zostáva na rovnakej úrovni;
• po pridaní prísad sa chod prevodovky často stáva jasnejším;
• motoristi dôrazne neodporúčajú nalievať prísady do automatických prevodoviek.

Vo všeobecnosti skúsení majitelia uprednostňujú používanie kvalitnejších syntetických olejov s továrenskou sadou aditív. Názory majstrov sa zhodujú v tom, že je racionálne pridávať špeciálne kompozície iba v progresívnom štádiu opotrebenia dielov a v oleji, ktorý už stratil časť balenia deklarovaných vlastností počas niekoľkých mesiacov prevádzky.

Analýza trhu

Segment ochrannej a obnovovacej chémie pre boxy reprezentujú veľmi známe značky:

• XADO;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Hi-Gear.

XADO má najširšiu škálu automatických a mechanických aditív v prevodovkách určených na zníženie hluku a opotrebovania. Kompozície sú rozdelené do dvoch tried:

• Atómové kovové kondicionéry;
• revitalizanty.

Atómové kovové kondicionéry predlžujú životnosť intenzívne opotrebovaných povrchov bohatých na škrupiny a odštiepené kovové plochy a umožňujú ďalšiu prevádzku boxu v prípade malých netesností. Revitalizanty sú určené na stredne opotrebovaný kov a odhlučnenie.

V arzenáli Liqui Moly je výkonný nástroj pre automatické prevodovky: ATF Additiv. Hlavnou výhodou aditíva je schopnosť eliminovať netesnosti v zložitom hydraulickom zariadení dlhodobého „automatu“, keď prevodový olej dosiahne kritický moment starnutia. Nie je zbavený podpory pre Liqui Moly a manuálnu prevodovku:

• komplexný produkt na dlhodobú ochranu;
• prísady s antifrikčným sklonom na báze sulfidu molybdénu;
• zloženie na počiatočné utesnenie netesností.

Formulácie od Nanoprotec, Suprotec a Hi-Gear cielene bojujú proti opotrebovaniu a hluku v prevodovkách, diferenciáloch, prevodovkách a rozdeľovacích skriniach. Ich účinnosť bola preukázaná v mnohých testoch vykonaných v reálnych podmienkach.

Celkom

Aditíva prevodovky majú za cieľ obnoviť a zabrániť opotrebovaniu kontaktných plôch vytvorením tenkého filmu s vysokou tvrdosťou. Neodporúča sa nalievať do prevodovky vysokokvalitné prísady len na zníženie hluku: kompozícia sa považuje za prostriedok na obnovu prirodzene opotrebovaných povrchov. Priblížením vlastnej geometrie kontaktnej vrstvy k základnej sa dosiahne rovnaký akustický komfort.

XADO a Liqui Moly sa zaoberajú výrobou širokej škály prémiových aditív. Cenovo dostupnejšie a všestrannejšie - Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

Mechanické boxy sú jednoduchšie v porovnaní s automatickými a robotickými komponentmi. Preto sú odolnejšie, menej pravdepodobné, že sa zlomia. Ale niekedy sa stávajú podobné situácie. Nájdite príčinu poruchy, môže ju odstrániť iba odborník po demontáži prevodovky. Ak je potrebné návštevu autoservisu odložiť (napríklad nie je dostatok peňazí alebo sa čoskoro plánuje údržba), môžete použiť prísady do manuálnej prevodovky. Špeciálne látky eliminujú negatívne prejavy poruchy (hluk, vibrácie, pri radení, trhanie), chránia diely pred úplným zlyhaním.

Mnoho vodičov používa aditíva v dobrých prevodovkách. Pri správnom použití pomôžu formulácie predĺžiť životnosť komponentu a ochrániť ho pred negatívnymi vplyvmi.

Ak chcete používať takéto produkty, musíte im trochu porozumieť: pochopiť, ako fungujú rôzne látky, čo sa deje v kontrolnom bode po ich pridaní. Tiež nebude na škodu zoznámiť sa s aditívami, ktoré už boli testované motoristami.

Použitie prísad: klady a zápory

Spory na fórach medzi majiteľmi áut nezmiznú: niektorí tvrdia, že prísady poškodzujú automobilové diely, iní tvrdia, že skutočne odstraňujú vzniknuté problémy. Obe strany majú objektívne pravdu a zároveň sa mýlia.

Prísady do prevodovky umožňujú:

Pomocou prísad nie je možné opraviť manuálne prevodovky, obnoviť použité diely a odstrániť iné chyby. Zároveň dokážu skryť problémy odstránením nepotrebných zvukov, vibrácií a rušenia. Ale tieto rozhodnutia sú dočasné.

Každá prísada má svoje pozitívne a negatívne stránky. Niektoré vytvárajú nespoľahlivú ochranu, iné majú zlý vplyv na teplotný režim škatule a ďalšie najskôr zlepšujú kvalitu komponentu a potom zvyšujú jeho výrobu. Musíte vedieť, ako rôzne druhy doplnkov fungujú a ako ich správne používať.

Záver: kompozície je možné použiť tak, aby sa po prvých príznakoch poruchy v dielni neponáhľali. Môžu sa použiť aj na prevádzkyschopné komponenty, aby sa predĺžila ich životnosť.

Druhy prísad

Existuje 6 hlavných typov prísad do prevodového oleja. Sú uvedené v tabuľke nižšie.

Typ aditíva pre manuálnu prevodovku	Vlastnosti
Antikorózny	Zabraňuje hrdzi
Antioxidant	Zabraňujú oxidácii oleja a spomaľujú proces starnutia. Zabraňuje vzniku vzduchovej medzery medzi olejom a kovom
Antifrikcia	Delia sa na niekoľko podtypov: revitalizanty, polymérne zlúčeniny, epilamické a epilamické prísady, opravné a obnovovacie látky na báze minerálnych olejov. Všetky podtypy spája účel ich aplikácie - eliminovať alebo zabrániť škodlivým účinkom trenia medzi časťami.
viskózna	Zmeňte teplotnú viskozitu oleja
Odpeňovač	Zvýšte teplotu penenia prevodového oleja
Čistiace prostriedky	Umožňujú vám vyčistiť časti od nečistôt, zničiť nahromadený povlak a podporiť ho, aby sa dostal do filtra.

O typoch antifrikčných prísad Látky rôznych skupín sú spočiatku obsiahnuté v prevodových olejoch v rôznych pomeroch. V skutočnosti ich pomer určuje vlastnosti konkrétneho ATF. Antifrikčné prísady sa najčastejšie predávajú samostatne – pomôžu, keď potrebujete vyriešiť problém s hlukom, zasekávaním, nesprávnym radením prevodových stupňov. Na trhu sú aj pracie prostriedky.

Každý z typov antifrikčných prísad pôsobí pomocou určitej látky, ktorá určuje vlastnosti, výhody a nevýhody produktov:

Prečo je manuálna prevodovka hlučná a ako aditívum pomôže?

Ak používate aditívum na reguláciu hluku v prevodovke, musíte pochopiť, čo spôsobuje tento hluk. Vypočítali sme 8 dôvodov:

• chybný synchronizátor;
• opotrebované ložisko;
• vypracovaný hriadeľ;
• vyvinuté spline spojenie;
• opotrebované ozubené koleso a spojka;
• opotrebovaný vývrt ložiska;
• štiepané zuby;
• nízka hladina mazania v kľukovej skrini.

Inými slovami, väčšina príčin cudzích zvukov v prevodovke sú opotrebované, opotrebované časti. Nepriliehajú k sebe, čo spôsobuje hluk. Ak je výkon výrazný, objavujú sa ďalšie problémy – zasekávanie každého prevodu, trhanie pri preraďovaní, bez odozvy prevodovky.

Ak chcete dočasne zvládnuť problémy, môžete použiť revitalizanty. Takéto prísady v prevodovkách obsahujú kovové častice, ktoré pokrývajú časť pod vplyvom trecej sily. Inými slovami, vtierajú sa do povrchu dielov a vyrovnávajú medzery. Vďaka tomu zmizne hluk a množstvo problémov. Ak zvuky nevznikajú z dôvodu veľkej výroby dielov, ale napríklad z nedostatku oleja (došlo k úniku alebo k jeho vzniku počas prevádzky stroja), revitalizant nepomôže.

Použitie aditíva neznamená opravu prevodovky alebo zbavenie sa problému na dlhú dobu. Je to dobré riešenie, ak do ďalšej opravy alebo údržby zostáva niekoľko mesiacov – pol roka. Kovová vrstva vybudovaná na dielcoch nepreniká do štruktúry dielca, preto na ňom nedrží pevne a môže sa zrútiť.

Boj proti nesprávnemu chodu prevodovky pomocou prísad

Okrem hluku na kontrolnom bode čelia majitelia automobilov týmto problémom:

• problematické zaradenie ozubených kolies;
• simultánne a binárne prepínanie prevodových stupňov.

Takéto ťažkosti často vznikajú v dôsledku súčasného opotrebovania a upchávania rôznych častí: sedla držiaka, posúvača vodiaceho puzdra, spojky na náboji. Preto sa na boj proti takýmto problémom odporúča používať regeneračné formulácie so zložkami detergentov.

Rovnako ako v prípade revitalizantov, prísada nepomôže opraviť komponent - poskytne iba príležitosť počkať nejaký čas pred návštevou dielne. Ak prevodovka vykazuje známky poruchy, musíte ju rozobrať a hľadať zdroj poruchy.

Bežné prísady

Na trhu sú desiatky výrobcov a stovky aditív. Nižšie je uvedených niekoľko produktov od dôveryhodných spoločností. Mnoho majiteľov automobilov ich dokázalo využiť, z ktorých väčšina zanecháva pozitívnu spätnú väzbu o vplyve aditív na prevodovku.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Nemecká spoločnosť ponúka Getriebeoil-Additiv na báze disulfidu molybdénu. Táto látka je všeobecne známa v priemysle motorových olejov. Už pred druhou svetovou vojnou sa používal vo vojenských lietadlách na zabezpečenie výkonu motora v prípade úniku oleja z nádrže. Neskôr začal koncern Liqui Moly používať disulfid molybdénu v motorových olejoch pre motory.

Prísada vytvára tenký, ultra pevný film na kovovom povrchu. Chráni pred zničením počas trenia. Okrem toho Getriebeoil-Additiv obsahuje súbor látok na báze medi a zinku. Preto prípravok pôsobí ako revitalizant, vypĺňa drobné trhlinky a dokáže dielu obnoviť pôvodné geometrické rozmery.

Aditívum možno použiť na elimináciu hluku v manuálnych prevodovkách. Je vhodný aj na profylaxiu, pomôže predĺžiť životnosť súčiastky.

RVS Master TR3 a TR5

Spoločnosť RVS Master si získava na popularite medzi ruskými motoristami. Spoločnosť vyrába prísady do prevodoviek, paliva, motorového oleja, preplachovacích zmesí. Medzi produktmi pre manuálne prevodovky sú obľúbené modely TR3 a TR5. Kompozície sú založené na mineráloch. Pri mechanickom pôsobení a chemických reakciách vytvárajú na kove keramický ochranný film. Má vysokú pevnosť, chráni kov pred vysokými teplotami, teplotnými extrémami. Kompozícia obsahuje aj revitalizanty - sú schopné obnoviť geometrické rozmery častí.

Aditívum možno použiť na predchádzanie problémom a predĺženie životnosti manuálnej prevodovky. S jeho pridávaním to nepreháňajte – príliš hrubá vrstva keramického filmu naruší prenos tepla komponentu, čo môže viesť k problémom.

XADO 1Stage

Vyrába sa v niekoľkých verziách: pre manuálnu prevodovku, automatickú prevodovku, robotizované prevodovky. Rozdiely sú v zložení a pomere zložiek. Rovnako ako predchádzajúca prísada obsahuje minerály, ktoré vytvárajú na kove keramický film. Dusitan boritý, ktorý je v kompozícii, zintenzívňuje proces zrážania účinných látok. Pomocou aditíva sa odstraňujú zvuky a vibrácie v manuálnej prevodovke, problémy s nesprávnym chodom a predlžuje sa životnosť súčiastky. V prípade úniku oleja z nádrže ochráni diely pred príchodom do dielne.

Naďalej je to populárne riešenie. Po prvé, hlavnou výhodou takejto skrinky je spoľahlivosť. Zároveň sa opotrebuje aj spoľahlivá mechanika s najazdenými kilometrami, nedodržiavanie základných pravidiel prevádzky agregátu často vedie k problémom.

Spravidla, ak nedosiahne vážne poruchy, počas prevádzky prevodovky sa objavia zvuky a iné cudzie zvuky. V takejto situácii sa mnohí majitelia automobilov zo zrejmých dôvodov neponáhľajú s opravou prevodovky, pretože je možné predĺžiť životnosť jednotky a znížiť hladinu hluku pomocou prísad do prevodovky.

Ďalej si povieme, aké aditíva do manuálnych prevodoviek existujú a na akom princípe takéto formulácie fungujú, aký výsledok možno očakávať po ich použití a tiež aké produkty zvoliť.

Prečítajte si v tomto článku

Prísada do manuálnej prevodovky

Manuálna prevodovka je teda zvolená z dôvodu ľahkej údržby, schopnosti plne ovládať prevádzku prevodovky, šetriť palivo a aktívne používať auto bez ohľadu na rôzne faktory a stav vozovky.

Správne radenie na aute s manuálnou prevodovkou: kedy zaradiť konkrétny prevodový stupeň na manuálnej prevodovke, práca so spojkovým pedálom, chyby.

Ahojte všetci! Ako som sľúbil, zverejňujem video recenziu experimentu s použitím aditíva Khado do prevodovky na príklade mojej Lady Kaliny. Dôvodom je kvílenie ložiska vstupného hriadeľa v prevodovke, ktoré sa stalo konštantným. Ak skôr bolo počuť zvuk ložiska len pri studenom štarte motora pred zahriatím, teraz sa to naopak začalo výraznejšie prejavovať na zahriatom motore.

K čomu môže viesť taký rachot? Je možné, že ak sa nič neurobí, zostane to hučať mnoho kilometrov po ceste. Sú ale prípady, ako napríklad pri mojej experimentálnej šestke, kedy sa v prevodovke drvilo ložisko na vstupnom hriadeli. Ďalej od rytmu bol vyrazený piaty prevodový stupeň so synchronizátorom a pohon rýchlomera sa prerušil. Ak zmeníte ložisko na Kaline v službe, vezmú za to asi 3 500 rubľov.

V garážach robia miestni mechanici všetko dvakrát lacnejšie a rýchlejšie. Ale stále, menej ako 1700 nebude fungovať! Stručne povedané, rozhodol som sa dať 900 rubľov za dve skúmavky Khado a vidieť výsledok. Úprimne povedané, toto je prvýkrát, čo som do svojej Kaliny nalial akúkoľvek prísadu. Samozrejme, na internete je na Hado obrovské množstvo recenzií a veľká časť z nich je negatívnych. Ale súdiac podľa všetkého čmárania, ktoré som mohol čítať, veľká väčšina jednoducho túto vec nevyskúšala.

Vo všeobecnosti som mierku vytiahol z prevodovky, odčerpal asi 50 ml oleja obyčajnou lekárskou striekačkou s hadičkou a celé som to zmiešal s aditívom, presnejšie, ako sa to nazýva - revitalizačný gél do prevodoviek a prevodoviek . A všetko som to napumpoval späť tou istou striekačkou. Najazdil som doslova 15 km a aj po tomto krátkom nájazde bol zvuk chodu prevodovky naozaj tichší a niekedy ložisko úplne stíchlo. Ale samotná krabica hovorí, že musíte prejsť aspoň 100-200 km, aby ste cítili rozdiel.

Výsledkom bolo, že na druhý deň, teda dnes, som najazdil asi o 40 km viac a pri štartovaní studeného motora, ako aj pri plne zahriatom chode, sa počas prevádzky neozývajú žiadne cudzie zvuky. To znamená, že ložisko už vôbec nebzučí! Hovoriť o úplnom nájazde v tejto zostave je však priskoro! Ako je napísané v návode, celý cyklus a finálny proces obnovy dielov prebehne pri 1500 km behu, samozrejme!

Bolo tiež povedané, že Hado je schopný obnoviť synchronizátory. Môžem si to aj skontrolovať, keďže pri preraďovaní z prvého na druhý prevodový stupeň občas zaškrípe. Teda opotrebenie je zatial minimalne a teoreticky ak tato mašinka pojde tak ako s loziskom, tak budem len rád. Potom sa určite odhlásim, nech budú výsledky akékoľvek. A čo je najlepšie, ďalšiu videorecenziu spravím po nabehaní aspoň 500 km.

A zabudol som povedať, vynuloval som celkovú pokladňu, pretože tam bolo iba 250 rubľov, pridal som ich k tejto prísade. Myslím, že moje skúsenosti budú užitočné pre mnohých kalovodov!

Poprednými výrobcami aditív v boxe do áut sú dnes XADO a Liqui Moly.

[Skryť]

Hado

Zvláštnosti

Prísady do prevodoviek od charkovskej firmy XADO (XADO) sa osvedčili na trhu antifrikčných gélov. Samotná spoločnosť umiestňuje svoje produkty ako „revitalizanty“, pričom sa zameriava na to, aby mohli obnoviť pôvodný tvar častí prevodovky. Tým sa aditíva XADO líšia od produktov iných výrobcov, ktoré len znižujú trenie medzi dielmi.

Princíp fungovania XADO gélov je založený na metalokeramickom poťahovaní dielov. Špeciálny chemický vzorec umožňuje vyplnenie mikrotrhlín a vyhladenie drsnosti. Aj keď je auto v dlhodobej prevádzke a kontaktné časti v prevodovke stratili svoj tvar, aditívum XADO vám umožní obnoviť ich správnu geometriu a vyhnúť sa nákladnej výmene ozubených kolies alebo ložísk.

Renovácia dielov podľa výrobcu pomáha výrazne znížiť hluk a vibrácie počas cestovania. Umožňuje tiež hospodárnejšiu spotrebu paliva a mazív.

Aditívum Xado Gel - revitalizant do prevodoviek a prevodoviek

Užívateľské recenzie

Gély XADO sú ideálne na obnovu silne opotrebovaných áut. Tento výrobca sa objavil na trhu relatívne nedávno, ale teraz sa stal celkom známym vďaka unikátnej technológii založenej na cermetoch. S pomocou prísad XADO sa niektorým majiteľom automobilov dokonca podarilo obnoviť výkon starých sovietskych automobilov. Je pravda, že na to bolo potrebné zvýšiť odporúčanú sadzbu.

Tento výrobca má však aj negatívne recenzie. Faktom je, že prísady XADO vytvárajú na motore tvrdý keramický povlak, ktorý sa prakticky nedá spracovať. Preto sa produkty tejto spoločnosti často používajú na oživenie starých automobilov a nie na prácu s relatívne novými modelmi.

Tekutý Moli

Zvláštnosti

Ako všetky produkty Liquid Moli, aj jeho prísady sú založené na tekutom molybdéne. Pomáhajú výrazne znížiť trenie dielov vo vnútri prevodovky, čo pomáha predĺžiť ich životnosť a zlepšiť výkon. Výrobca nesľubuje obnovenie pôvodného tvaru dielov, takže silne opotrebované autá nebude možné „oživiť“ prísadou Liquid Moli. Zároveň však môžete dosiahnuť výrazné zlepšenie vlastností prevodovky, zvýšenie plynulosti radenia, ako aj zníženie prevádzkovej teploty.

Aditíva Liquid Moli sú na báze sulfidu molybdénu. Preto zlepšujú výkon nielen kovových častí, ale aj gumových a plastových zátok. Nalievajú sa pri výmene oleja a vymieňajú sa pri ďalšom doplnení alebo po 100 000 kilometroch. Prísada sa naleje len do opotrebovanej prevodovky, keď sa začnú objavovať známky dlhšej prevádzky. Nemá zmysel používať ho na prevenciu.