Merač hladiny paliva v nádrži je pomerne jednoduchý mechanizmus, s ktorým môže každý motorista so základnou úrovňou technických znalostí prísť na to, ako pracovať. Uvažujme, prečo snímač hladiny paliva nefunguje, ako aj spôsoby, ako odstrániť všetky možné poruchy (šípka sa trhne, "klame", ukazuje iba plnú alebo prázdnu nádrž).

Podmienky pre správnu prácu

Ak ste sa predtým nestretli s elektrickými zariadeniami a nepoznáte princíp fungovania systému indikácie hladiny paliva, oboznámte sa s nasledujúcimi pojmami:

• variabilný odpor (reostat) - prístroj, pomocou ktorého môžete nastaviť veľkosť odporu. Čím väčší je odpor v obvode, tým menej prúdu v ňom prúdi;
• indikátor hladiny paliva (UUT) - prvok prístrojovej dosky označujúci množstvo paliva v nádrži. Môže byť analógový alebo elektronický;
• snímač hladiny paliva (FLS) - merač umiestnený v nádrži.

Väčšina systémov na indikáciu hladiny paliva v nádrži funguje na rovnakom princípe. V nádrži je plavák, na ktorého protiľahlej časti je posuvný kontakt. Klzný kontakt sa pohybuje pozdĺž kontaktnej dosky (odporovej látky) pevne pripevnenej k telesu merača. Pohybom posuvného kontaktu sa mení hodnota odporu, čím sa zvyšuje alebo znižuje množstvo prúdu prechádzajúceho obvodom. Čím nižší je odpor, tým väčší prúd prúdi v obvode a tým viac sa šípka ukazovateľa hladiny paliva vychyľuje.

Reťaz obsahuje:

Princíp činnosti pákového typu FLS je popísaný, ale v prípade trubicového merača je rozdiel iba v spôsobe zmeny odporu v obvode. Rúrkové merače nájdete na BMW. V novej generácii automobilov VAZ a modelov zahraničnej výroby je FLS najčastejšie pákového typu a je pripevnený k plastovému krytu časti čerpadla.

Kontrolná lampa

Jeden z kontaktov kontrolky nízkej hladiny paliva môže byť pripojený k reostatu. V tomto prípade, s poklesom objemu paliva, odpor v obvode klesne natoľko, že veľkosť prúdu bude dostatočná na zapálenie lampy.

V niektorých systémoch je v obvode lampy zahrnutý samostatný termistor (odpor závisí od jeho teploty). Termistor je upevnený v telese sekcie čerpadla. Keď množstvo benzínu / nafty klesne na určitú úroveň, prestane sa umývať a chladiť palivom. Prechádzajúci prúd zahrieva termistor, čím sa znižuje jeho odpor. S poklesom odporu sa na prístrojovej doske začne rozsvecovať kontrolka.

Poruchy

Z akých dôvodov nemusí indikátor hladiny paliva fungovať:

• nedostatok dobrého kontaktu na ktorejkoľvek časti obvodu (prerušenie vodičov, oxidácia na spoji konektorov, praskliny v miestach spájkovania);
• porucha indikátora na prístrojovej doske (napríklad porušenie spájkovacích bodov);
• odpojenie plaváka od posuvného kontaktu;
• vypálená poistka;
• nedostatok kontaktu medzi odporovou dráhou a klzným kontaktom. Príčinou môže byť tvorba oxidov, povlaku na povrchoch, zoslabenie klzného kontaktného tlaku na odporovú vrstvu, obrusovanie dráh odporovej vrstvy.

Ukazovateľ "klame", funguje prerušovane

Dôvody, prečo indikátor nesprávne zobrazuje hladinu paliva v nádrži:

• prítomnosť dodatočného odporu v obvode (oxidácia na konektoroch, zlý kontakt so zemou, tvorba oxidov, usadzovanie na odporovej vrstve a klzný kontakt);
• chyba odlievania v plaváku, v dôsledku ktorej je naplnený palivom. Zlomenie je extrémne zriedkavé, ale stále je možné, rovnako ako ohnutie ťahu plaváka v dôsledku mechanického namáhania pri nekvalifikovaných opravách;
• hromadenie usadenín na vodiacom stĺpiku (typické len pre rúrkové snímače). V tomto prípade bude pohyb plaváka ťažký.

Šípka vždy ukazuje plnú nádrž, ak systém:

• došlo k oddeleniu plaváka od posuvného kontaktu (v tomto prípade bude posúvač vždy v krajnej polohe);
• drôt, ktorý ide niekde do indikátora, má skrat k zemi, kvôli čomu klesá odpor v obvode.

Trhavá šípka UUT označuje čiastočné obrusovanie odporovej dráhy potenciometra. To tiež spôsobí poruchu ukazovateľa. Keďže najčastejšie sa používa automobil s palivovou nádržou naplnenou na 40 – 60 %, práve v tomto rozsahu dochádza najrýchlejšie k odieraniu odporovej vrstvy. Preto môže ukazovateľ správne fungovať len vtedy, keď poloha klzného kontaktu narazí na nepoškodenú odporovú vrstvu.

DIY diagnostika

Ak chcete zistiť dôvod, prečo snímač hladiny paliva nefunguje, potrebujete multimeter (odporúčame čítať) a ovládanie. Prvým krokom je určiť - príčinu poruchy snímača umiestneného v nádrži alebo indikátora. Za týmto účelom odstráňte konektor pripojený k palivovej časti (umiestnený na dvierkach palivovej nádrže, ku ktorým je vo väčšine prípadov prístup z priestoru pre cestujúcich). Podľa schémy zapojenia vášho modelu auta určite, ktorý z vodičov vedie k ukazovateľu prístrojovej dosky. Zapnite zapaľovanie a potom pomocou testovacej lampy aplikujte záporný potenciál na príslušný kolík konektora. Ak šípka ukazovateľa rýchlo stúpa, problém je v snímači. Pre ďalšiu diagnostiku je potrebné vybrať palivovú časť. Multimeter zmeria odpor potenciometra.

Schéma zapojenia prístrojovej dosky VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pohľad zo zadnej strany):

1. Kontrolka rezervy paliva;
2. Osvetlenie združeného prístroja;
3. Kontrolné svetlo pre odbočenie doprava;
4. Kontrolné svetlo pre odbočenie doľava;
5. Záložná výstražná kontrolka;
6. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny;
7. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie;
8. Kontrolka vzduchovej klapky karburátora;
9. Kontrolka tlaku oleja;
10. Výstražná kontrolka parkovacej brzdy;
11. kontrolka nabitia batérie;
12. tachometer;
13. Kontrolka "CHECK ENGINE";
14. Rýchlomer;
15. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny;
16. Výstražné svetlo pre alarm;
17. Kontrolka diaľkového svetla;
18. Indikátor hladiny paliva. Zástrčky 2, 3, 8, 9 v bloku X2 sú svorky rýchlomera 14

teplota:
Keď je šípka ukazovateľa stále na začiatku stupnice, pri zapnutom zapaľovaní odpojte kábel od snímača teploty a pripojte hrot drôtu k zemi. Ak sa šípka súčasne odchýli, potom je teplotný snímač VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 chybný a musí sa vymeniť. Ak sa šípka neodchyľuje, odstráňte prístrojovú dosku VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez jej odpojenia od elektroinštalačného panela zapnite zapaľovanie a uzemnite ľavú svorku merača teploty, ktorý je pripojený k zástrčka 5 (pozri obr. 7-49) bieleho bloku (X1). Vychýlenie šípky v tomto prípade bude indikovať prevádzkyschopnosť zariadenia a poškodenie vodiča spájajúceho snímač a ukazovateľ. Keď je šípka ukazovateľa neustále v červenej zóne, pri zapnutom zapaľovaní odpojte kábel od snímača teploty VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Ak sa šípka vráti na začiatok stupnice, potom je snímač chybný . Ak šípka zostane v červenej zóne, potom je buď vodič skratovaný k zemi, alebo je zariadenie poškodené. Funkčnosť prístroja je možné skontrolovať odpojením bieleho bloku (X1) vodičov z prístrojovej dosky vozidla a pripojením zástrčky 1 k zemi a zástrčky 10 bieleho bloku prístrojovej dosky VAZ 2110, - 2111, - 2112 až "plus" pól batérie. v pracovnom zariadení so zapnutým zapaľovaním by mala byť šípka na začiatku stupnice.
Palivo:
Skúšobný postup je podobný postupu opísanému vyššie. Keď je šípka ukazovateľa VAZ 2110 - 2112 neustále na začiatku stupnice a neodchýli sa po odpojení ružového hrotu vodiča od snímača hladiny paliva VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 je pripojený k zemi, potom je potrebné na kontrolu zariadenia. Za týmto účelom odstráňte združený prístroj VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 a bez odpojenia vodičov od neho zapnite zapaľovanie a pripojte k zemi pravú svorku ukazovateľa, ktorá je pripojená k zástrčke 10 červenej farby. blok (X2) drôtov. Pri fungujúcom zariadení by sa mal ukazovateľ odchýliť na koniec stupnice. Ak je šípka indikátora hladiny paliva neustále proti značke "1", potom je možné skontrolovať funkčnosť zariadenia odpojením červeného (X2) bloku vodičov od prístrojovej dosky VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. V tomto prípade pre fungujúce zariadenie so zapnutým zapaľovaním by šípka mala byť oproti značke "0".

.
pýta sa: Petrov Victor.
Podstata otázky: Nesprávne zobrazuje hladinu paliva v nádrži alebo neukazuje vôbec nič, je na nule.

Ahoj! Mám taký problém, že šípka nesprávne ukazuje hladinu paliva, ktoré je v plynovej nádrži. Stáva sa, že šípka buď zvyšuje alebo znižuje skutočnú dostupnosť benzínu a nedávno začala ukazovať na prázdnu nádrž, aj keď s istotou viem, že je tam aj viac ako polovica. Čo robiť?

Najzákladnejšie dôvody nesprávneho zobrazenia hladiny paliva na prístrojovej doske VAZ-2112

Stáva sa, že snímač hladiny paliva zlyhá, môže však existovať veľa dôvodov, prečo šípka hladiny paliva klame, a v tomto článku zvážime najzákladnejšie z nich.

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Celý život som bol obklopený autami! Najprv na dedine, na prvom stupni som behal na traktore po poliach, potom bola JAWA, po groši. Teraz som študentom tretieho ročníka odboru „Polytechnika“ na automobilovom odbore. Pracujem ako automechanik, pomáham opravovať autá všetkým mojim známym.

Hladina paliva skoky

Keď hodnoty hladiny paliva „skočia“ a zobrazujú jednu alebo druhú hodnotu, porucha môže spočívať v „odieraní“ stôp dosky na snímači hladiny paliva (umiestnenom na palivovom čerpadle v nádrži - približne). Najčastejšie sa vymažú v dôsledku nárazu posúvača na ne. Tento problém je možné vyriešiť prihnutím jeho základne k dráhe, ak sa však príliš opotrebovali, budete ich musieť vymeniť spolu s plavákom.

Niektoré stopy na doske sú vymazané.

Upozorňujeme, že ak sa chystáte vymeniť FLS (snímač hladiny paliva - približne), nezabudnite sa pozrieť na jeho označenie. Pretože sa predáva veľa analógov pre VAZ-2112 a hodnoty odporu pre ne sú rôzne. A ak sa senzor líši od predchádzajúceho, problém v žiadnom prípade nezmizne, pretože hodnoty budú tiež nesprávne.

Úprava odčítania

Ak šípka pravidelne zvyšuje a znižuje hodnoty, potom v tomto prípade pomôže nastavenie.

Nastavenie snímača paliva (FLS) - demontáž palivového čerpadla

Ak v ktorejkoľvek polohe šípka ukazuje nesprávne hodnoty, potom je potrebné ohnúť nastavovacie jazýčky na tejto strane, aby sa plaváková tyč mohla voľne pohybovať doprava alebo doľava v závislosti od jej umiestnenia.

Nastavenie šípky indikátora na prístrojovej doske

Ak problém spočíva v šípke na prístrojovej doske, potom je potrebné prístrojovú dosku odstrániť a manuálne nastaviť.

Vôbec neukazuje hladinu paliva

Keď šípka ukazuje na „0“ s plnou nádržou, je potrebné venovať pozornosť všetkým kontaktom a pripojeniam:

1. V prvom rade ide o skrutky umiestnené na zadnej strane prístrojovej dosky, pretože práve ony vytvárajú kontakt, ktorý sa upevňuje na smerovky.
2. Je možné, že šípka hladiny paliva stratila svoj fixačný bod a je potrebné ju opraviť.
3. ... Pretože jeho mechanické časti sú veľmi náchylné na opotrebovanie.
4. Testujeme všetky „záporné“ vodiče, najmä ten, ktorý sa nachádza pri ručnej brzde. Pretože, ako často, je to on, kto je povýšený.
5. Plavák alebo samotný FLS je klinový.

Po analýze všetkého vyššie uvedeného môžeme dospieť k záveru, že celý tento problém spočíva výlučne v systéme napájania a mechanickej časti snímača hladiny paliva.

Upozorňujeme, že u (nie starých modelov - cca.) je možné elektronicky kontrolovať hladinu paliva. Stačí zadať hodnoty, po každom natankovaní auta a chybná šípka FLS vás už nebude obťažovať.