Cena ojazdeného auta závisí od jeho vzhľadu, technického stavu, obľúbenosti modelu a prestíže značky. Samozrejme, prispieva aj chamtivosť majiteľa. Zameriame sa však na hlavné body, ktoré ovplyvňujú náklady na auto na sekundárnom trhu.
Počet najazdených kilometrov
Jednoduchá pravda: čím viac auto „jazdí“, tým nižšie sú jeho náklady. Tu vzniká konflikt medzi predávajúcim a kupujúcim. Prvý chce predať za vyššiu cenu, druhý chce kúpiť za nižšiu cenu. Preto sa našiel takpovediac „kompromis“. Takmer v každom ojazdenom aute je tento počet kilometrov stočený na psychologicky prijateľnú úroveň.
Preto môžete ľahko nájsť inzerát na predaj podmieneného vydania Passat B6 2010 s číslom 50 - 60 000 kilometrov na počítadle kilometrov a povinným doplnkom: „tretie auto v rodine prakticky nejazdilo“. A potenciálny kupec má takzvaný pocit falošného pokoja. Ale ak sa rozhodne vykonať maximálnu diagnostiku auta, odborníci rýchlo objavia nezrovnalosti s „legendou“: technický stav auta to prezradí.
Týka sa to takmer všetkých áut na trhu s náhradnými dielmi: 9 z 10 z nich nezodpovedá skutočnému počtu najazdených kilometrov na počítadle kilometrov. Dokonca sa dá nájsť aj 20-ročný či 30-ročný Mercedes, ktorého počet najazdených kilometrov bude necelých 100-tisíc. No vraj na ňom nejazdili celé tie roky – a hotovo.
Vizuálny komponent
Obzvlášť nedbalí predajcovia sa ani nesnažia zaviesť nejaký marafet. Väčšinou sa to vysvetľuje vetou: "Nemám sa za čo hanbiť, nech si myslia, čo chcú."
Zároveň škrabance, stopy hrdze, triesky alebo preliačiny na karosérii pre nich nie sú argumentom v prospech zníženia nákladov na auto - "auto jazdilo." To isté platí pre akékoľvek poškodenie skla. V skutočnosti takéto „plytčiny“ výrazne ovplyvňujú predajnú hodnotu auta. Preto skúsený kupujúci s výrečnosťou môže od predajcu vyraziť solídnu zľavu.
Na cenu má samozrejme vplyv aj stav interiéru. Ak sú kreslá silno opotrebované, prípadne na niektorých miestach prešité a niektoré žiarovky nefungujú, je to dobrý dôvod začať obchodovať. To isté platí pre cudzie pachy. „Duch“ cigariet alebo čohokoľvek ešte konkrétnejšieho tvrdo naráža na cenovku.
Ale spravidla predajcovia leštia, aby auto vyzeralo ako nové. Vykonávajú predpredajnú prípravu, skrývajú škrabance a triesky, renovujú interiér. Výsledkom je, že auto patrí do kategórie „sadni a choď“. A na niekoho môže tento celkom bežný trik fungovať.
Mimochodom, aby ste sa nedostali do neporiadku, oplatí sa bližšie pozrieť na volant a radiacu páku. Škrabance a škrabance na nich sa skrývajú ťažšie.
"plnenie"
A tu je to najzaujímavejšie. Akákoľvek odchýlka od normy znamená zníženie ceny. Či už ide o cudzie zvuky, olejové šmuhy, šklbanie, vŕzganie atď.
Napríklad, nikto sa nebude zaoberať vážnymi opravami, napríklad „siedme“ BMW zo začiatku 2000-tych rokov pred predajom. Pretože to bude mať za následok fantastickú sumu. A len čo sa s „Nemcom“ niečo pokazilo, snažia sa ho zbaviť. Preto by cenovka 700 tisíc rubľov alebo dokonca 600 tisíc nemala potešiť, ale alarmovať. Áno, auto bude v pohybe. A dosť možno sa nejaký problém po určitom čase prejaví, no určite vyjde. Navyše, prvé skutočne vážne zlyhanie dokáže vrátiť najneopatrnejšieho a najarogantnejšieho človeka na smrteľnú zem.
Môže byť veľmi ťažké odpovedať na otázku "Aký je bežný počet najazdených kilometrov pre auto?" Na sekundárnom trhu je však tento ukazovateľ veľmi manipulovaný a ak má auto nízky počet najazdených kilometrov, jeho cena môže byť ako nová. Nižšie sa pokúsime zistiť, aký počet najazdených kilometrov by mal mať ojazdený automobil, ako sa to dá zobraziť na jeho stave a k čomu vedie „krútenie“ ukazovateľov najazdených kilometrov.
Dá sa jednoznačne odpovedať na otázku, od čoho závisí „norma“?
Pojem „normálny počet najazdených kilometrov“ je pre auto veľmi vágny, pretože je veľmi ťažké určiť, aký počet najazdených kilometrov sa považuje za vysoký pre cudzie auto. Ťažkosti vznikajú v dôsledku nasledujúcich faktorov:
Dôležité! Dojazd auta neurčuje rýchlomer (ľudovo sa používa slovné spojenie stočený rýchlomer), ale počítadlo kilometrov. Rýchlomer totiž určuje rýchlosť auta, no na počítadle kilometrov, ktoré môže byť umiestnené priamo pri ručičke rýchlomera, sa pripočítavajú kilometre.
Kde auto bežalo? Ak v zahraničí, kde sú cesty relatívne vysokej kvality a majitelia áut si auto dobre strážia a včas vymieňajú všetok spotrebný materiál, tak aj keď auto najazdí 20 000 km ročne, neovplyvní to jeho celkový stav. Ak však hovoríme o cudzom aute, ktoré opustilo priestor pre cestujúcich na domácich cestách, potom aj keď je priemerný počet najazdených kilometrov za rok 2 000 km, nemôže to sľubovať vynikajúci stav takéhoto auta.
Aké staré je auto?Čím staršie je auto a čím viac má najazdených kilometrov, tým nižšie to bude stáť, pretože tieto ukazovatele naznačujú opotrebovanie vozidla a jeho častí. Avšak aj veľmi staré auto môže mať veľmi nízky počet najazdených kilometrov.
O akom type auta hovoríme? Ak ide o malé osobné auto do mesta, môže najazdiť približne 20 - 30 000 km za rok, ak je nepravdepodobné, že by SUV používané výlučne na jazdu z mesta dokázalo nakrútiť desaťtisíc za rok a ak tazke auto, ktore bolo v neustalej prevadzke, navinie 10tis km aj za 1 mesiac.
Normálny počet najazdených kilometrov pre auto by sa teda mal vypočítať ako matematický vzorec, v ktorom sa okrem počtu najazdených kilometrov oplatí korelovať pôvod vozidla, jeho vek, počet majiteľov, výskyt nehôd, typ auta. a jeho všeobecný stav.
Vedel si? Pri určovaní počtu najazdených kilometrov auta je potrebné vziať ukazovateľ na jeho počítadle kilometrov a vydeliť ho vekom vozidla (alebo časom, keď ho predajca vlastnil).
V skutočnosti sa koncept vysokého / nízkeho počtu najazdených kilometrov objavil na automobilových trhoch, kde je pre majiteľov automobilov s nízkym počtom najazdených kilometrov výhodné zamerať sa na to a snažiť sa kupujúcim dokázať, že jeho auto je čo najnovšie a prakticky nebolo v prevádzka. Ale ak sa chystáte kúpiť ojazdené auto, nemali by ste venovať veľkú pozornosť všetkým týmto príbehom o „norme“ najazdených kilometrov. Aký je bežný priemerný ročný nájazd kilometrov?
Priemerný počet najazdených kilometrov auta za rok a jeho rýchlosť sú opäť dosť vágne pojmy. Optimálny počet najazdených kilometrov pre ojazdené auto by mal byť približne 20-30 tisíc km ročne, a to aj vtedy, ak bolo auto pravidelne používané. Ak by sa z času na čas používal, veľa vodičov nakrúti ročne najviac 5 000 km.
V každom prípade by ste sa pri kúpe auta mali predajcu čo najpodrobnejšie opýtať na auto a ako ho prevádzkoval, a potom dať do súladu tieto údaje s údajmi na počítadle kilometrov. Ak vo všeobecnosti obrázok vyzerá logicky a nemáte žiadne pochybnosti o prítomnosti podvodu, potom máte skutočne normálny počet najazdených kilometrov.
Pokiaľ ide o počet najazdených kilometrov, ktorý sa považuje za vysoký, nie je možné dať presnú odpoveď na túto otázku z dôvodov opísaných v predchádzajúcej časti. Pre každý typ auta sa počíta s vlastným počtom najazdených kilometrov a napríklad pri ťažkých vozidlách sa za nadmerne vysoký nájazd nebude považovať ani 200-tisíc km za rok.
Ale ak sa chystáte predať svoje osobné auto, tak auto s nájazdom viac ako 30 000 km ročne bude vystavené za nižšiu cenu, keďže takýto počet kilometrov je na to dostatočne veľký. Ak sa napríklad bavíme o päťročnom mestskom aute, tak jeho počítadlo kilometrov by malo mať ukazovateľ od 80 do 120 tisíc km. Čím viac má takéto auto najazdených, tým bude jeho cena nižšia.
Ako približne vypočítať bežný počet najazdených kilometrov pri kúpe auta?
Pri určovaní počtu najazdených kilometrov auta sa oplatí objektívne posúdiť stav auta. Ak vyzerá dosť ojazdené a počet najazdených kilometrov je minimálny, mali by ste mať na predajcu doplňujúce otázky: „Ukazuje počítadlo kilometrov správny počet najazdených kilometrov?“, „Je predávajúci prvým majiteľom tohto auta?“ Prešla opravou?
Ak chcete približne vypočítať, aký počet najazdených kilometrov bude pre konkrétne auto normálny, mali by ste od predajcu požiadať o nasledujúce informácie: "Aké staré je auto?" a "Ako intenzívne sa využívalo?"
Ak napríklad taxikár predá auto, tak aj 5-ročné cudzie auto môže mať najazdených viac ako 200 tisíc km. A toto číslo pre toto auto bude normálne. Ak auto predáva manželský pár, ktorý ho využíval len na ojedinelé výlety na svoju letnú chatu, tak ani pri 20-ročnom aute neprekvapí nájazd len 100-tisíc km.
Je tiež potrebné pochopiť, že s cieľom zvýšiť hodnotu svojho auta na trhu sa mnohí motoristi uchyľujú k nezákonným manipuláciám, ako je napríklad vylepšovanie údajov na počítadle kilometrov. Bohužiaľ je možné falšovať ukazovatele ako na mechanickom zariadení, tak aj na elektronickom. Ak máte akékoľvek pochybnosti o pravdivosti najazdených kilometrov, ktoré uvádza predajca, nebude zbytočné ho kontrolovať.
Ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov auta?
Aby ste sa „dostali na dno pravdy“ a zistili, koľko skutočne nabehlo auto, ktoré vám ponúka na kúpu, v prvom rade stojí za to skontrolovať počítadlo kilometrov, či nie je rušené.
Ak hovoríme o mechanickom zariadení, potom môžete vidieť známky narušenia jeho integrity stavom kábla pohonu rýchlomera, ktorý je pripevnený k prevodovke. Ak je zrejmé, že bol nedávno demontovaný a znovu priskrutkovaný, môžete voči predajcovi vzniesť primerané obvinenie z podvodu.
Ďalšou nápovedou je poloha čísel na počítadle kilometrov. E Ak boli nastavené presne v jednom riadku, s najväčšou pravdepodobnosťou boli skrútené, pretože ak by zariadenie naozaj počítalo kilometre, čísla by sa na číselníku objavovali postupne.
Výpočet podvádzania na elektronickom počítadle kilometrov je oveľa zložitejší, keďže zásah do ECU vozidla je veľmi ťažké odhaliť. Minimálne budete musieť kontaktovať servisné stredisko, kde to môžu urobiť odborníci pomocou špeciálneho vybavenia.
Vedel si?V Amerike môže byť majiteľ auta za pokus oklamať kupujúceho a vyladiť údaje na počítadle kilometrov odsúdený na trestný čin.
Servisní pracovníci, ktorí naposledy menili olej na aute, vám môžu povedať aj skutočný počet najazdených kilometrov (ak sa bývalý majiteľ samozrejme obrátil na servis). Podľa doterajších pravidiel musia remeselníci nechať na aute nálepku s dátumom poslednej výmeny a počtom najazdených kilometrov, ktoré auto v tom momente malo.
Náznakom, že auto je naozaj staré, bez ohľadu na to, aký je stav kilometrov na počítadle kilometrov, bude stav interiéru. Prečo Salón? Pretože počas opravy sa často obnovuje karoséria - aby vyzerala ako nová, možno ju jednoducho prelakovať a kupujúci pravdepodobne neuhádne, že auto malo vážnu nehodu. Ale salónu sa zvyčajne venuje menej pozornosti, takže jeho stav vám veľa napovie o tom, ako sa bývalý majiteľ k svojmu „štvorkolesovému priateľovi“ správal a ako dlho vydrží. Najmä:
Pozrite sa, ako fungujú pánty na dverách auta – či sa neprehýbajú a či pri otváraní nevzniká vôľa.
Posúďte stav sedadla vodiča. Pri najazdených 100 tisíc km uvidíte opotrebovanú sedačku na 100%. Ak počet najazdených kilometrov presiahol 200 000 km, koža na sedadle vodiča bude nevyhnutne pokrytá prasklinami, ak ide o látku, môže byť už úplne roztrhnutá.
Rozvodový remeň je ďalším veľmi presným ukazovateľom najazdených kilometrov. Ak počítadlo kilometrov ukazuje veľmi nevýznamné číslo a keď pás rozoberiete, uvidíte, že je veľmi opotrebovaný, s najväčšou pravdepodobnosťou boli čísla skrútené. Ale ak je pás úplne nový, potom je počet najazdených kilometrov auta taký veľký, že majiteľ ho už musel meniť. Radiátor skontrolujte aj spredu. Ak má auto najazdených viac ako 100 000 km, bude mať viacnásobné škody spôsobené nárazmi kameňov a piesku.
Dôležité! Skutočný počet najazdených kilometrov auta, ktoré bolo dovezené do krajiny zo zahraničia, môžete zistiť vďaka špeciálnym dotazníkom o službách predaja áut. Ak auto „dorazilo“ z Japonska, nájdete ho na niektorej z aukcií, kde určite nebudú chýbať ani aukčné zoznamy. Ak hovoríme o americkom aute, skúste si nájsť auto v databáze Autocheсk alebo Carfax.
Čím vyšší je počet najazdených kilometrov, tým viac bude výfukové potrubie meniť svoju farbu a bude čoraz viac červenkasté. Takáto značka neexistuje, iba ak má auto najazdených do 50 tisíc km. Venujte pozornosť aj farbe výfukových plynov. Ak je šedá alebo čierna, potom sú problémy s motorom, čo zase naznačuje vysoký počet najazdených kilometrov.
Ďalším spôsobom, ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov, je kontaktovať oficiálne servisné stredisko. Ale opäť, táto možnosť je možná iba vtedy, ak hovoríme o cudzom aute, ktoré vodič slúžil v záruke.
Dôležité! Ak nepoznáte spoľahlivý počet najazdených kilometrov, nebudete môcť včas vymeniť spotrebný materiál, čo môže viesť k nehode.
Nakoniec porovnajte stav počítadla kilometrov so stavom behúňov. Ak sa na aute skutočne veľa jazdí, bude značne opotrebované, aj keď veľa majiteľov áut pred predajom často dáva na auto nové chrániče (je jasné, že sa to robí len preto, aby predali auto za vyššiu cenu). cena).
Závisí stav auta len od najazdených kilometrov?
V skutočnosti nie, a odpoveď na otázku: "Aký je kritický počet najazdených kilometrov pre auto?", V každom prípade môže byť iná. Auto aj s najmenším počtom najazdených kilometrov môže byť natoľko opotrebované, že sa po výjazde z parkoviska rozpadne na kusy. Často je to spôsobené štýlom jazdy a jazdnými podmienkami – podmienky v teréne vždy zanechajú stopu na aute.
Ak sa však majiteľ uchýli k servisu včas a vymení všetky opotrebované diely iba za originály, potom ani najväčší ukazovateľ počtu najazdených kilometrov nebude schopný povedať o skutočnom stave vozidla.
Preto pri kúpe ojazdeného auta vždy venujte pozornosť jeho technickému stavu a ak je to možné, dohodnite sa s predajcom na vykonaní nezávislej kontroly v servisnom stredisku alebo na ktorejkoľvek čerpacej stanici. Môžete tak zistiť nielen to, koľko má auto už najazdené, ale aj odhadnúť, koľko toho vlastne ešte stihne a či sa oplatí kúpiť.
Stav počítadla kilometrov by sa teda nemal považovať za konečný verdikt o stave vozidla. Tento ukazovateľ je dôležitý iba pri vykonávaní servisu, ktorý sa odporúča vykonať po určitom počte najazdených kilometrov.
Pri výbere ojazdeného auta sa mnohí kupujúci obávajú vysokého počtu najazdených kilometrov z toho dôvodu, že tento ukazovateľ údajne priamo ovplyvňuje technický stav auta a čím je väčší, tým horšie pre auto. V skutočnosti počet najazdených kilometrov nie je ani zďaleka najdôležitejším faktorom pri hodnotení vozidla. Oveľa dôležitejší je skutočný stav, ktorý má s počtom najazdených kilometrov len nepriamy vzťah.
Kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim stav auta sú prevádzkové podmienky. Súhlasíte, jazda po rovných moskovských cestách a jazda v sibírskych „smeroch“ sú úplne odlišné veci.
V podmienkach nekvalitných ciest sa autodiely opotrebúvajú oveľa intenzívnejšie, a to nielen pre odpruženie, ale aj pre karosériu, motor a dokonca aj interiér.
Nie je dôležitý počet najazdených kilometrov, ale prevádzkové podmienky. Nemenej dôležitým faktorom je aj štýl jazdy predchádzajúceho vodiča.
Vo všeobecnosti má región prevádzky obrovský vplyv na technický stav auta. Presvedčiť sa o tom je veľmi jednoduché: každému „Európanovi“ otvorte kapotu a pozrite sa na jeho motor – v porovnaní s našimi „domorodcami“ zažiari takmer panenskou čistotou. Prach a nečistoty na európskych cestách sú oveľa menšie, a preto bude opotrebovanie pohyblivých častí výrazne nižšie.
Nemenej dôležitým faktorom je aj štýl jazdy predchádzajúceho vodiča. Nejaký horúci „macho“ dokáže jednoducho zabiť pruženie a motor už za pár mesiacov a púpavová babička môže roky jazdiť na svojom Volve a auto bude ako nové.
Pri hodnotení auta by pre vás stav počítadla kilometrov nemal byť konečnou pravdou. Ak diagnostika neodhalila žiadne vážne závady na aute, údaj o najazdených kilometroch je úplne nepodstatný.
Môže byť veľmi ťažké odpovedať na otázku "Aký je bežný počet najazdených kilometrov pre auto?" Na sekundárnom trhu je však tento ukazovateľ veľmi manipulovaný a ak má auto nízky počet najazdených kilometrov, jeho cena môže byť ako nová. Nižšie sa pokúsime zistiť, aký počet najazdených kilometrov by mal mať ojazdený automobil, ako sa to dá zobraziť na jeho stave a k čomu vedie „krútenie“ ukazovateľov najazdených kilometrov.
Dá sa jednoznačne odpovedať na otázku, od čoho závisí „norma“ Ako približne vypočítať bežný nájazd kilometrov pri kúpe auta? Ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov auta? Závisí stav auta len od najazdené kilometre?
Je možné jasne odpovedať na otázku, od čoho závisí „norma“?
Pojem „normálny počet najazdených kilometrov“ je pre auto veľmi vágny, pretože je veľmi ťažké určiť, aký počet najazdených kilometrov sa považuje za vysoký pre cudzie auto. Ťažkosti vznikajú v dôsledku nasledujúcich faktorov:
Dôležité! Dojazd auta neurčuje rýchlomer (ľudovo sa používa slovné spojenie stočený rýchlomer), ale počítadlo kilometrov. Rýchlomer totiž určuje rýchlosť auta, no na počítadle kilometrov, ktoré môže byť umiestnené priamo pri ručičke rýchlomera, sa pripočítavajú kilometre.
Kde auto bežalo? Ak v zahraničí, kde sú cesty relatívne vysokej kvality a majitelia áut si auto dobre strážia a včas vymieňajú všetok spotrebný materiál, tak aj keď auto najazdí 20 000 km ročne, neovplyvní to jeho celkový stav. Ak však hovoríme o cudzom aute, ktoré opustilo priestor pre cestujúcich na domácich cestách, potom aj keď je priemerný počet najazdených kilometrov za rok 2 000 km, nemôže to sľubovať vynikajúci stav takéhoto auta.
Aké staré je auto? Čím staršie je auto a čím viac má najazdených kilometrov, tým nižšie to bude stáť, pretože tieto ukazovatele naznačujú opotrebovanie vozidla a jeho častí. Avšak aj veľmi staré auto môže mať veľmi nízky počet najazdených kilometrov.
O akom type auta hovoríme? Ak ide o malé osobné auto do mesta, môže najazdiť približne 20 - 30 000 km za rok, ak je nepravdepodobné, že by SUV používané výlučne na jazdu z mesta dokázalo nakrútiť desaťtisíc za rok a ak tazke auto, ktore bolo v neustalej prevadzke, navinie 10tis km aj za 1 mesiac.
Normálny počet najazdených kilometrov pre auto by sa teda mal vypočítať ako matematický vzorec, v ktorom sa okrem počtu najazdených kilometrov oplatí korelovať pôvod vozidla, jeho vek, počet majiteľov, výskyt nehôd, typ auta. a jeho všeobecný stav.
Vedel si? Pri určovaní počtu najazdených kilometrov auta je potrebné vziať ukazovateľ na jeho počítadle kilometrov a vydeliť ho vekom vozidla (alebo časom, keď ho predajca vlastnil).
V skutočnosti sa koncept vysokého / nízkeho počtu najazdených kilometrov objavil na automobilových trhoch, kde je pre majiteľov automobilov s nízkym počtom najazdených kilometrov výhodné zamerať sa na to a snažiť sa kupujúcim dokázať, že jeho auto je čo najnovšie a prakticky nebolo v prevádzka. Ale ak sa chystáte kúpiť ojazdené auto, nemali by ste venovať veľkú pozornosť všetkým týmto príbehom o „norme“ najazdených kilometrov.
Aký je bežný priemerný ročný nájazd kilometrov?
Priemerný počet najazdených kilometrov auta za rok a jeho rýchlosť sú opäť dosť vágne pojmy. Optimálny počet najazdených kilometrov pre ojazdené auto by mal byť približne 20-30 tisíc km ročne, a to aj vtedy, ak bolo auto pravidelne používané. Ak by sa z času na čas používal, veľa vodičov nakrúti ročne najviac 5 000 km.
V každom prípade by ste sa pri kúpe auta mali predajcu čo najpodrobnejšie opýtať na auto a ako ho prevádzkoval, a potom dať do súladu tieto údaje s údajmi na počítadle kilometrov. Ak vo všeobecnosti obrázok vyzerá logicky a nemáte žiadne pochybnosti o prítomnosti podvodu, potom máte skutočne normálny počet najazdených kilometrov.
Pokiaľ ide o počet najazdených kilometrov, ktorý sa považuje za vysoký, nie je možné dať presnú odpoveď na túto otázku z dôvodov opísaných v predchádzajúcej časti. Pre každý typ auta sa počíta s vlastným počtom najazdených kilometrov a napríklad pri ťažkých vozidlách sa za nadmerne vysoký nájazd nebude považovať ani 200-tisíc km za rok.
Ale ak sa chystáte predať svoje osobné auto, tak auto s nájazdom viac ako 30 000 km ročne bude vystavené za nižšiu cenu, keďže takýto počet kilometrov je na to dostatočne veľký. Ak sa napríklad bavíme o päťročnom mestskom aute, tak jeho počítadlo kilometrov by malo mať ukazovateľ od 80 do 120 tisíc km. Čím viac má takéto auto najazdených, tým bude jeho cena nižšia.
Pri určovaní počtu najazdených kilometrov auta sa oplatí objektívne posúdiť stav auta. Ak vyzerá dosť ojazdené a počet najazdených kilometrov je minimálny, mali by ste mať na predajcu doplňujúce otázky: „Ukazuje počítadlo kilometrov správny počet najazdených kilometrov?“, „Je predávajúci prvým majiteľom tohto auta?“ Prešlo opravou?
Ak chcete približne vypočítať, aký počet najazdených kilometrov bude pre konkrétne auto normálny, mali by ste od predajcu požiadať o nasledujúce informácie: "Aké staré je auto?" a "Ako intenzívne sa využívalo?"
Ak napríklad taxikár predá auto, tak aj 5-ročné cudzie auto môže mať najazdených viac ako 200 tisíc km. A toto číslo pre toto auto bude normálne. Ak auto predáva manželský pár, ktorý ho využíval len na ojedinelé výlety na svoju letnú chatu, tak ani pri 20-ročnom aute neprekvapí nájazd len 100-tisíc km.
Je tiež potrebné pochopiť, že s cieľom zvýšiť hodnotu svojho auta na trhu sa mnohí motoristi uchyľujú k nezákonným manipuláciám, ako je napríklad vylepšovanie údajov na počítadle kilometrov. Bohužiaľ je možné falšovať ukazovatele ako na mechanickom zariadení, tak aj na elektronickom. Ak máte akékoľvek pochybnosti o pravdivosti najazdených kilometrov, ktoré uvádza predajca, nebude zbytočné ho kontrolovať.
Ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov auta?
Aby ste sa „dostali na dno pravdy“ a zistili, koľko skutočne nabehlo auto, ktoré vám ponúka na kúpu, v prvom rade stojí za to skontrolovať počítadlo kilometrov, či nie je rušené.
Ak hovoríme o mechanickom zariadení, potom môžete vidieť známky narušenia jeho integrity stavom kábla pohonu rýchlomera, ktorý je pripevnený k prevodovke. Ak je zrejmé, že bol nedávno demontovaný a znovu priskrutkovaný, môžete voči predajcovi vzniesť primerané obvinenie z podvodu.
Ďalšou nápovedou je poloha čísel na počítadle kilometrov. Ak sú nastavené presne v jednom riadku, s najväčšou pravdepodobnosťou boli skrútené, pretože ak by zariadenie naozaj počítalo kilometre, čísla by sa na ciferníku objavovali postupne.
Výpočet podvádzania na elektronickom počítadle kilometrov je oveľa zložitejší, keďže zásah do ECU vozidla je veľmi ťažké odhaliť. Minimálne budete musieť kontaktovať servisné stredisko, kde to môžu urobiť odborníci pomocou špeciálneho vybavenia.
Vedel si? V Amerike môže byť majiteľ auta za pokus oklamať kupujúceho a vyladiť údaje na počítadle kilometrov odsúdený na trestný čin.
Servisní pracovníci, ktorí naposledy menili olej na aute, vám môžu povedať aj skutočný počet najazdených kilometrov (ak sa bývalý majiteľ samozrejme obrátil na servis). Podľa doterajších pravidiel musia remeselníci nechať na aute nálepku s dátumom poslednej výmeny a počtom najazdených kilometrov, ktoré auto v tom momente malo.
Náznakom, že auto je naozaj staré, bez ohľadu na to, aký je stav kilometrov na počítadle kilometrov, bude stav interiéru. Prečo Salón? Pretože počas opravy sa často obnovuje karoséria - aby vyzerala ako nová, možno ju jednoducho prelakovať a kupujúci pravdepodobne neuhádne, že auto malo vážnu nehodu. Ale salónu sa zvyčajne venuje menej pozornosti, takže jeho stav vám veľa napovie o tom, ako sa bývalý majiteľ k svojmu „štvorkolesovému priateľovi“ správal a ako dlho vydrží. Najmä:
Pozrite sa, ako fungujú pánty na dverách auta – či sa neprehýbajú a či pri otváraní nevzniká vôľa.
Posúďte stav sedadla vodiča. Pri najazdených 100 tisíc km uvidíte opotrebovanú sedačku na 100%. Ak počet najazdených kilometrov presiahol 200 000 km, koža na sedadle vodiča bude nevyhnutne pokrytá prasklinami, ak ide o látku, môže byť už úplne roztrhnutá.
Rozvodový remeň je ďalším veľmi presným ukazovateľom najazdených kilometrov. Ak počítadlo kilometrov ukazuje veľmi nevýznamné číslo a keď pás rozoberiete, uvidíte, že je veľmi opotrebovaný, s najväčšou pravdepodobnosťou boli čísla skrútené. Ale ak je pás úplne nový, potom je počet najazdených kilometrov auta taký veľký, že majiteľ ho už musel meniť. Radiátor skontrolujte aj spredu. Ak má auto najazdených viac ako 100 000 km, bude mať viacnásobné škody spôsobené nárazmi kameňov a piesku.
Dôležité! Skutočný počet najazdených kilometrov auta, ktoré bolo dovezené do krajiny zo zahraničia, môžete zistiť vďaka špeciálnym dotazníkom o službách predaja áut. Ak auto „dorazilo“ z Japonska, nájdete ho na niektorej z aukcií, kde určite nebudú chýbať ani aukčné zoznamy. Ak hovoríme o americkom aute, skúste si nájsť auto v databáze Autocheсk alebo Carfax.
Čím vyšší je počet najazdených kilometrov, tým viac bude výfukové potrubie meniť svoju farbu a bude čoraz viac červenkasté. Takáto značka neexistuje, iba ak má auto najazdených do 50 tisíc km. Venujte pozornosť aj farbe výfukových plynov. Ak je šedá alebo čierna, potom sú problémy s motorom, čo zase naznačuje vysoký počet najazdených kilometrov.
Ďalším spôsobom, ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov, je kontaktovať oficiálne servisné stredisko. Ale opäť, táto možnosť je možná iba vtedy, ak hovoríme o cudzom aute, ktoré vodič slúžil v záruke.
Dôležité! Ak nepoznáte spoľahlivý počet najazdených kilometrov, nebudete môcť včas vymeniť spotrebný materiál, čo môže viesť k nehode.
Nakoniec porovnajte stav počítadla kilometrov so stavom behúňov. Ak sa na aute skutočne veľa jazdí, bude značne opotrebované, aj keď veľa majiteľov áut pred predajom často dáva na auto nové chrániče (je jasné, že sa to robí len preto, aby predali auto za vyššiu cenu). cena).
Závisí stav auta len od najazdených kilometrov?
V skutočnosti nie, a odpoveď na otázku: "Aký počet najazdených kilometrov je pre auto kritický?", V každom prípade môže byť iná. Auto aj s najmenším počtom najazdených kilometrov môže byť natoľko opotrebované, že sa po výjazde z parkoviska rozpadne na kusy. Často je to spôsobené štýlom jazdy a jazdnými podmienkami – podmienky v teréne vždy zanechajú stopu na aute.
Ak sa však majiteľ uchýli k servisu včas a vymení všetky opotrebované diely iba za originály, potom ani najväčší ukazovateľ počtu najazdených kilometrov nebude schopný povedať o skutočnom stave vozidla.
Preto pri kúpe ojazdeného auta vždy venujte pozornosť jeho technickému stavu a ak je to možné, dohodnite sa s predajcom na vykonaní nezávislej kontroly v servisnom stredisku alebo na ktorejkoľvek čerpacej stanici. Môžete tak zistiť nielen to, koľko má auto už najazdené, ale aj odhadnúť, koľko toho vlastne ešte stihne a či sa oplatí kúpiť.
Stav počítadla kilometrov by sa teda nemal považovať za konečný verdikt o stave vozidla. Tento ukazovateľ je dôležitý iba pri vykonávaní servisu, ktorý sa odporúča vykonať po určitom počte najazdených kilometrov.
Cena ojazdeného auta závisí od jeho vzhľadu, technického stavu, obľúbenosti modelu a prestíže značky. Samozrejme, prispieva aj chamtivosť majiteľa. Zameriame sa však na hlavné body, ktoré ovplyvňujú náklady na auto na sekundárnom trhu.
Počet najazdených kilometrov
Jednoduchá pravda: čím viac auto „jazdí“, tým nižšie sú jeho náklady. Tu vzniká konflikt medzi predávajúcim a kupujúcim. Prvý chce predať za vyššiu cenu, druhý chce kúpiť za nižšiu cenu. Preto sa našiel takpovediac „kompromis“. Takmer v každom ojazdenom aute je tento počet kilometrov stočený na psychologicky prijateľnú úroveň.
Preto môžete ľahko nájsť inzerát na predaj podmieneného Passatu B6 z roku 2010 s číslom 50 - 60 000 kilometrov na počítadle kilometrov a povinným doplnkom: "tretie auto v rodine, prakticky nejazdilo." A potenciálny kupec má takzvaný pocit falošného pokoja. Ale ak sa rozhodne vykonať maximálnu diagnostiku auta, odborníci rýchlo objavia nezrovnalosti s „legendou“: technický stav auta to prezradí.
Týka sa to takmer všetkých áut na trhu s náhradnými dielmi: 9 z 10 z nich nezodpovedá skutočnému počtu najazdených kilometrov na počítadle kilometrov. Dokonca sa dá nájsť aj 20-ročný či 30-ročný Mercedes, ktorého počet najazdených kilometrov bude necelých 100-tisíc. No vraj na ňom nejazdili celé tie roky – a hotovo.
Vizuálny komponent
Obzvlášť nedbalí predajcovia sa ani nesnažia zaviesť nejaký marafet. Väčšinou sa to vysvetľuje vetou: "Nemám sa za čo hanbiť, nech si myslia, čo chcú."
Zároveň škrabance, stopy hrdze, triesky alebo preliačiny na karosérii pre nich nie sú argumentom v prospech zníženia nákladov na auto - "auto jazdilo." To isté platí pre akékoľvek poškodenie skla. V skutočnosti takéto „plytčiny“ výrazne ovplyvňujú predajnú hodnotu auta. Preto skúsený kupujúci s výrečnosťou môže od predajcu vyraziť solídnu zľavu.
Na cenu má samozrejme vplyv aj stav interiéru. Ak sú stoličky značne opotrebované, alebo na niektorých miestach prešité a niektoré žiarovky nefungujú, je to dobrý dôvod začať obchodovať. To isté platí pre cudzie pachy. „Duch“ cigariet alebo čohokoľvek ešte konkrétnejšieho tvrdo naráža na cenovku.
Ale spravidla predajcovia leštia, aby auto vyzeralo ako nové. Vykonávajú predpredajnú prípravu, skrývajú škrabance a triesky, renovujú interiér. Výsledkom je, že auto patrí do kategórie „sadni a choď“. A na niekoho môže tento celkom bežný trik fungovať.
Mimochodom, aby ste sa nedostali do neporiadku, oplatí sa bližšie pozrieť na volant a radiacu páku. Škrabance a škrabance na nich sa skrývajú ťažšie.
"plnenie"
A tu je to najzaujímavejšie. Akákoľvek odchýlka od normy znamená zníženie ceny. Či už ide o cudzie zvuky, olejové šmuhy, šklbanie, vŕzganie atď.
Napríklad, nikto sa nebude zaoberať vážnymi opravami, napríklad „siedme“ BMW zo začiatku 2000-tych rokov pred predajom. Pretože to bude mať za následok fantastickú sumu. A len čo sa s „Nemcom“ niečo pokazilo, snažia sa ho zbaviť. Preto by cenovka 700 tisíc rubľov alebo dokonca 600 tisíc nemala potešiť, ale alarmovať. Áno, auto bude v pohybe. A dosť možno sa nejaký problém po určitom čase prejaví, no určite vyjde. Navyše, prvé skutočne vážne zlyhanie dokáže vrátiť najneopatrnejšieho a najarogantnejšieho človeka na smrteľnú zem.
Ovplyvnite cenu a príjemky / objednávky / faktúry za vykonanú prácu. Keď je história servisu ojazdeného vozidla transparentná, cenovka sa preto príliš neznižuje. Vyhráva však každý. Predávajúci dostane požadovanú sumu a kupujúci sa nemusí báť dostať sa do nástrah.
Ak s históriou auta nejde všetko hladko, musíte šetriť peniaze a vykonať čo najdôkladnejšiu kontrolu. Zmerajte lak hrúbkomerom, skontrolujte stav zavesenia, motora a prevodovky. S najväčšou pravdepodobnosťou sa vynaložené peniaze môžu vrátiť prostredníctvom zľavy predajcu.
Hrdza
Tu je všetko jasné. Motorista, ktorý rešpektuje seba, by nemal mať na aute stopy hrdze. Ale niekedy sa jeho vzhľadu nedá zabrániť. To platí najmä po zimnej sezóne. Stalo sa, že ruská zima je teraz krutá nie mrazmi, ale činidlami, ktorými trpia predovšetkým autá. A ak je hrdza povrchová, dá sa rýchlo a efektívne odstrániť. A ak beží...
Sú dva spôsoby. Najprv predajte hrdzavé auto tak, že zhodíte cenu. Po druhé, pokúste sa odstrániť hrdzu a skryť „stopy zločinu“. Ale potom povedať, že auto nebolo lakované, je hlúpe: lakovaný prvok sa dá ľahko identifikovať podľa hrúbkomeru.
Farba a ladenie
Aj tu je všetko celkom zaujímavé. Ako viete, klasika nikdy nezostarne. Preto bude cena áut v čiernej, striebornej alebo bielej farbe vždy vyššia ako u ich náprotivkov v červenej, zelenej alebo žltej farbe.
Navyše autá v neštandardných farbách sa vždy horšie predávajú. To isté platí pre rôzne „tetovania“ do auta. Nie každý chce na svojom „oceľovom koni“ vidieť podobu nejakého zvieraťa alebo bájneho tvora.
Ladenie tiež nie je jednoduché. Že garážové „pumpovanie“, že „pumpovanie“ kvalifikovaných remeselníkov hodnotia predajcovia, napodiv, takmer vždy rovnako. A náklady na auto budú v tomto prípade samozrejme nadhodnotené.
Geografia a dopyt
Každý vie, že čím väčšie mesto, tým lacnejšie autá. Preto sa kupujúci z konvenčného Tambova, Lipecka, Brjanska a iných regiónov ťahajú do Moskvy alebo Petrohradu. Koniec koncov, rozdiel v nákladoch môže byť dosť podstatný.
Ovplyvňuje cenovku ďalšieho predaja a dopyt obyvateľstva po danej značke, jej rozšírenosť. Je jasné, že auto z akejkoľvek limitovanej edície bude stáť viac ako ich obyčajní „bratia“. Na druhej strane obľúbené crossovery - rovnaký Renault Duster - nestrácajú pri opätovnom predaji veľa práve preto, že sú žiadané.
