Predajný trh: Rusko.

Tri roky po spustení výroby prešiel Duster restylingom. Okrem tradičných „kozmetických“ zmien v podobe nových nárazníkov, masky chladiča, svetlometov a svetiel dostal lacný crossover od Renaultu rad modernizovaných motorov a prevodoviek, ako aj množstvo dovtedy nedostupných elektronických systémov. K tým najdôležitejším patrili benzínové verzie - systém diaľkového štartovania Renault Start a vyhrievané čelné sklo. Čo sa týka interiéru, Duster je vybavený novými pohodlnými anatomickými sedadlami, novým volantom, na ktorom sú umiestnené tlačidlá tempomatu a obmedzovača rýchlosti a novým prístrojovým panelom s bielym podsvietením. Multimediálny navigačný systém MEDIA NAV novej generácie so 7" dotykovým displejom je vybavený rozhraním Bluetooth so systémom handsfree a portami USB / AUX. Podľa výrobcu vďaka novým zvukovo izolačným materiálom v motorovom priestore zvýšil tuhosť karosérie a vylepšené tesnenie dverí, bolo možné zvýšiť akustický komfort v kabíne Aktualizovaný model sa začal predávať v roku 2015

Počiatočná konfigurácia Authentique ponúka základný 1,6-litrový motor a minimum možností: čierne zrkadlá (s manuálnym nastavením) a kľučky dverí, svetlo tónované okná, posilňovač riadenia, denné svetlá, polica v kufri. V tejto konfigurácii sa operadlo zadného sedadla sklopí iba úplne. Vo verzii Expression, v ktorej je možné auto vybaviť ktoroukoľvek z pohonných jednotiek, sú už štandardné strešné lyžiny, predné elektricky ovládané okná, vyhrievané a elektrické spätné zrkadlá, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, audio CD-MP3 / AUX / USB. systémom s Bluetooth a joystickom stĺpika riadenia a samostatnými operadlami sa zadné sedadlá sklápajú v pomere 1/3 ku 2/3. Balík Privilege obsahuje zrkadlá a kľučky vo farbe karosérie, hmlovky, chrómové strešné lyžiny, chrómovú ochranu nárazníka, uchytenie tlmiča, vylepšené látkové čalúnenie, vrecká na operadlách predných sedadiel, tempomat, klimatizáciu, palubný počítač. Výbavový stupeň Luxe Privilege ponúkne chrómové zrkadlá, výrazné zafarbenie, kožené čalúnenie, zadné elektrické okná.

Aktualizovaný Renault Duster ponúka tri možnosti motora. Nový turbodiesel 1,5 dCi produkuje maximálny výkon 109 k. (pri 4000 ot./min.) a vďaka vysokému krútiacemu momentu 240 Nm (dostupný už od 1750 ot./min.) má vynikajúci ťah a môže sa pochváliť rekordne nízkou spotrebou paliva - iba 5,0 l / 100 km. Čas zrýchlenia 0-100 km / h - 12,5 sek. Počiatočný benzínový motor má teraz 114 koní. Nový motor sa stal hospodárnejším, je vybavený pohonom rozvodovej reťaze, ktorý si nevyžaduje údržbu počas celej životnosti vozidla. Výkon dvojlitrového motora sa vďaka prítomnosti systému variabilného časovania ventilov zvýšil zo 135 na 143 k. Zlepšila sa aj elasticita a odozva plynu. Intenzívna akcelerácia je zabezpečená už od nízkych otáčok motora a maximálny krútiaci moment 195 Nm je k dispozícii pri 4000 ot./min. V kombinácii so 6-stupňovou „mechanikou“ tento motor umožní Dusteru zrýchliť na 100 km/h za 10,3 sekundy, priemerná spotreba plynu je 7,8 l/100 km. Tento motor môže byť vybavený aj 4-stupňovou automatickou prevodovkou - v tomto prípade 11,5 sek. zrýchlenie na „stovky“ a priemernú spotrebu 8,7 l / 100 km.

V konštrukcii podvozku nenastali žiadne zmeny. Hlavná vec je, že Duster má stále veľmi energeticky náročné odpruženie a zachoval si všetky svoje terénne vlastnosti: nájazdový uhol je 30 °, výstupný uhol je 36 °, svetlá výška je 23 ° a svetlá výška je 210 mm. Výhody automobilu zostávajú všetky výhody ruskej adaptácie: batéria so zvýšenou kapacitou, generátor zvýšeného výkonu, vyhrievané sedadlá a zrkadlá, prítomnosť lapačov nečistôt, kovová ochrana motorového priestoru a plastová ochrana palivového potrubia, protištrkový spodok. Vo verziách s pohonom všetkých kolies je krútiaci moment prenášaný na zadnú nápravu elektromagnetickou spojkou, ktorá poskytuje vysokú priechodnosť v ťažkých podmienkach na ceste. Okrem toho je Duster považovaný za jeden z najpriestrannejších v triede - jeho kufor má minimálny objem 475 litrov a so sklopeným zadným sedadlom - 1636 litrov.

Ponuka bezpečnostných systémov Renault Duster sa líši v závislosti od úrovne výbavy. Pri verziách Authentique je to airbag vodiča, úchyty ISOFIX, systémy ABS a EBD, dve opierky hlavy vzadu. V drahších úrovniach výbavy auto dostáva výškové nastavenie predných pásov, airbag spolujazdca, tri opierky hlavy vzadu, bočné predné airbagy a voliteľne - tempomat, cúvaciu kameru, zadné parkovacie senzory, stabilizáciu ESP a HSA asistent zdvihu.

Prečítajte si úplne

Rok 2015 získava v Rusku bezprecedentnú popularitu. Niet sa čomu čudovať, kvalitné, francúzske SUV za cenu SUV nemôže nenadchnúť ku kúpe. Záujem o crossover podporuje fakt, že bol nedávno a veľmi úspešne modernizovaný.

V procese restylingu Renault Duster v roku 2015 ovplyvnili hlavné zmeny časti karosérie, dizajn interiéru a výkon motora. Jazdné testy ukázali, že doterajšia modernizácia zvyšných agregátov neprinesie výrazné zvýšenie kvality auta. V skutočnosti sa objavilo niekoľko úrovní výbavy, ktoré sa medzi sebou líšia výkonom motora, typom paliva a prevodovkou.

Vzhľad

V novej karosérii sa zmenil nárazník, stal sa masívnejším a dodáva autu agresívny vzhľad. Na fotografii Renault Duster 2015 vzhľad nového Dustera.

Dizajnéri vážne zapracovali na optike karosérie. Svetlomety majú tri sekcie so zabudovanými dennými svetlami a pod nimi sú v karosérii zabudované hmlovky. Zadné svetlá majú teraz originálny vzor, ​​vďaka ktorému je Duster rozpoznateľný v premávke.

Nosič batožiny s nápisom Duster je zmenený, môžete ho vidieť na fotke. Viditeľná viditeľnosť vodiča zostáva rovnaká ako v predchádzajúcej verzii, celkom prijateľná. To isté sa nedá povedať o malých zrkadlách. Ich preskúmanie zostalo nedostatočné.

Rozmery Renault Duster na karosérii sa nezmenili: VShD 1625/1822/4315.

Na fotke nižšie vidíte prednú a zadnú stranu.

Pozri dnu

V kabíne sa zmenil tvar sedadiel, stali sa pohodlnejšími, ale čalúnenie zostalo látkové, s výnimkou voliteľného obloženia. Ak s vami cestujú deti, je lepšie zaobstarať si poťahy. Textílie sa nedajú ľahko prať. Vnútro je zdobené nie príliš bohatým tvrdým plastom, ktorý môže miestami vŕzgať. Rozdiely sú viditeľné: Duster sa stáva podobným Loganovi.

Konečne si konzervatívni fanúšikovia áut Renault v novom crossoveri počkali na zmeny v umiestnení tlačidiel okien. Zo stredovej konzoly sa presunuli do dverí a tlačidlo signalizácie spínača ľavého stĺpika riadenia sa presunulo do stredu volantu.

Nová palubná doska je teraz zjednotená s Loganom a vyzerá informatívne, ale asketicky, ako na fotografii nižšie.

Základný balík aktualizovaného crossoveru 2015 neobsahuje prehrávač médií, ktorý dokáže prehrávať rádio alebo hudbu z USB flash disku. Ak však zaplatíte o niečo viac ako 200 dolárov, môžete si nainštalovať mediálne centrum so 7-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorá prehráva videá takmer akéhokoľvek formátu, zobrazuje mapy a slúži ako navigátor. Ale obrazovka je umiestnená na nevhodnom mieste. Vodič sa musí pozerať dole a odvádzať pozornosť od cesty. Po testoch sa ukázalo, že flashované karty v zariadení nie sú úplne detailné a nový firmvér stojí peniaze. Odborníci však tvrdia, že problém je riešiteľný.

Renault Duster 2015 je vybavený centrálnym zamykaním, diaľkovým kľúčom zapaľovania a imobilizérom.

Staršie modifikácie sú vybavené klimatizáciou a vyhrievaným sklom.

motory

Renault Duster 2015 je vybavený jedným z dvoch benzínových motorov rôzneho výkonu alebo nafty. Po restylingu sa všetky motory stali výkonnejšími z hľadiska technických vlastností.

Možnosti pre kompletnú sadu motora a prevodovky:

• 1,6 litra, 114 litrov. sek., s prevodovkou 4x2, vyvinie maximálnu rýchlosť 163 km / h, zrýchli na 100 km / h s manuálnou prevodovkou za 11,6 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 7,6 litra na 100 km;
• 1,6 litra, 114 litrov. sek., s prevodovkou 4x4, vyvinie maximálnu rýchlosť 158 km / h, zrýchli na 100 km / h s manuálnou prevodovkou za 13,5 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 8,2 litra na 100 km;
• 2,0 litra, 145 litrov. sek., s prevodovkou 4x2, vyvinie maximálnu rýchlosť 168 km / h, zrýchli na 100 km / h s manuálnou prevodovkou za 11,2 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 8,3 litra na 100 km;
• 2,0 litra, 145 litrov. sek., s prevodovkou 4x4, vyvinie maximálnu rýchlosť 172 km / h, zrýchli na 100 km / h s manuálnou prevodovkou za 10,4 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 7,8 litra na 100 km;
• 2,0 litra, 145 litrov. sek., s prevodovkou 4x4, vyvinie maximálnu rýchlosť 168 km / h, zrýchli na 100 km / h s automatickou prevodovkou za 10,4 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 8,3 litra na 100 km;
• diesel 1,5 litra, 109 litrov. sek., s prevodovkou 4x4, vyvinie maximálnu rýchlosť 156 km / h, zrýchlenie na 100 km / h s manuálnou prevodovkou za 15,5 sekundy, zmiešaná spotreba benzínu - 5,3 litra na 100 km;

Predchádzajúce motory mali výkon 1,6 – 102 HP. s; 2,0 - 138 HP s; DCI 1,5 - 90 HP s

V dieselovom motore v roku 2015 bolo možné zvýšiť výkon o 19 koní vďaka použitiu výkonnejšej turbíny s variabilnou geometriou, v benzínových motoroch - vďaka použitiu nového systému variabilného časovania ventilov.

Testovacia jazda

Na testovaciu jazdu bol zvolený naftový Duster nový. Najviac zaujal nezvyčajne vysokým prírastkom výkonu bez zmeny spotreby paliva. Stará vzorka 90 r. s pri moci zjavne neudržal.

Auto štartuje dosť nezvyčajne. Z asfaltu sa crossover rozbieha na dvojku. Prvý, znížený a veľmi krátky, je určený na prekonávanie prekážok v teréne.

Ale na trati nachádzam inú vlastnosť. Pri cestovnej rýchlosti zaraďujem šestku, otáčky 2000, motor netrhá, pokojná jazda a prevodovku môžem používať skoro ako automat.

Riadenie Duster 2015 nie je ostré, ale drží kurz dobre. Výhľad cez čelné sklo a bočné okná je dostatočný na to, aby vás navigoval počas cestovania. Výborná zvuková izolácia - až 110 km/h motora je takmer nepočuteľný. Skúšobná jazda pri rýchlosti 130 km/h však ukázala, že rádio sa už dá vypnúť.

Na cvičisku som urobil skúšobnú jazdu na diagonálne zavesenie dvoch kolies. listy dokonale. Navyše zdvih horných kolies bol v oblasti jedného metra. Ďalšia testovacia jazda - prekážka v podobe šmykľavky so sklonom 40 stupňov, mierne zasnežená, kôra sa topí. Prekonajte na štvrtom prevodovom stupni. Snažím sa z nej zísť brzdením - crossover na svahu zastavuje na mieste. Fotka nižšie hovorí sama za seba, ale nie je moja.

Toto je fotka z Lobanovovej teórie, lebo na taký vzostup by som si netrúfol. Je ťažké sa tam postaviť, nie ako v aute, ale táto fotografia veľmi dobre ilustruje, ako sa Duster dokáže zabárať do svahov. Aj keď je jasné, že auto zateká.

Vraciam sa cez rozorané zasnežené pole rýchlosťou 50 km/h. Odpruženie robí test dokonale. Človek samozrejme cíti chvenie, ale jamy a hrbole sú prehltnuté. Inžinieri Renaultu jedia svoj chlieb z nejakého dôvodu, ich prívesky sú už dlho známe svojim vynikajúcim výkonom.

S jazdným prejavom aktualizovaného Renaultu Duster 2015 som úplne spokojný. Na testovacej jazde sa Duster správal takmer ako klasické SUV. O reálnej spotrebe paliva ťažko niečo povedať, pretože vo výbave môjho auta nie je palubný počítač.

Úpravy

Renault Duster 2015 sa vyrába v štyroch štandardných stupňoch výbavy, koľko každý z nich stojí, sa dozviete na oficiálnych stránkach spoločnosti.

• Autentické- základná výbava, ktorá zvyčajne obsahuje len to, čo je potrebné pre ľahký pohyb v Dusteri, je o niečo rozšírená a obsahuje: zvukovú izoláciu, vyhrievanie zadného okna, snímač vonkajšej teploty, režim Eco, ABS, airbag, zadné opierky hlavy, adaptačný balík pre ruštinu podmienky, tónovanie skla.
• Výraz- najoptimálnejšia konfigurácia, ktorá pridala: centrálne vnútorné osvetlenie, predné elektricky ovládané okná, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, nastavenie sedadla a volantu, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, audio systém, 12 V zásuvku pre cestujúcich, výškové nastavenie bezpečnostných pásov .
• Privilégium- má kompletnú sadu s doplnkovým prémiovým náradím: kožený volant, tempomat a palubný počítač, klimatizácia, systém diaľkového štartovania motora, vyhrievané sedadlá, impulzné okná.
• Luxusné privilégium- výbava pre najhýčkanejších: zosilnené tónované zadné okná, kožené čalúnenie, 3D vložky, osvetlenie príručnej skrinky, zadné elektrické okná, zadný partronic, predné atď.

Okrem toho si môžete nainštalovať multimediálne centrum LG Media NAV so 7-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorá dokáže prehrávať zvuk a video rôznych formátov, zobrazovať mapy a vykonávať funkcie navigátora. Okrem toho je možné na jeho obrazovke zobraziť obraz zo zadnej kamery. Kompletnú sadu je možné dohodnúť s predajcom.

Závisí od určitého počtu charakteristík. Na účely tohto článku sa nebude brať do úvahy svetlá výška.

V súčasnosti je Renault Duster 2015 jedným z najžiadanejších crossoverov v Ruskej federácii. Má nevýhody aj pozitívne vlastnosti (dokázané testami), spoľahlivosť a nízka cena umožňujú, aby sa crossover Duster považoval za jedno z najlepších riešení pre rozpočtový crossover, podobne ako SUV. V niektorých recenziách je ruská zostava Duster hodnotená lepšie ako rumunská a tam sa navrhujú tieto crossovery.

Počas prvých šiestich mesiacov tohto roka sa ukázal „Duster“, ktorý v porovnaní s minulým rokom stratil viac ako polovicu svojich potenciálnych zákazníkov. Výsledkom bolo, že crossover získalo 20 300 Rusov a ak hovoríme len o septembri, predal sa v náklade 3 274 áut. Mohol by situáciu zlepšiť facelift, ktorým prešiel tohtoročný najpredávanejší segment SUV? určite! Pokiaľ Renault opäť neprepíše cenníky, ktoré nedávno úprimne odstrašili kupujúcich. Nech je to ako chce, dôvodov, prečo sa stále oplatí pozrieť si novinku bližšie, je viac než dosť.

PÔSOBIVÉ LETO SI NOSLO ŠTÝLOVÝ OBLEK

Treba uznať, že Duster prešiel zmenami. Len na prvý pohľad sa zdá, že vylepšenia sa dotkli len optiky a sotva badateľných drobností v kabíne. V skutočnosti Francúzi pracovali dosť tvrdo. Ak sa bližšie pozriete na exteriér renovátora, pochopíte, že predná časť sa výrazne zmenila nielen vďaka veľkolepej textúrovanej optike, ale aj retušovanému nárazníku so strieborným lemom a originálnym vreckom na kravatu a reliéfnymi svetlami. sa objavil na chrbte. Obrázok korunuje trojrozmerný modelový nápis na piatych dverách, masívne strešné lyžiny a kombinované ráfiky. Restyling je veľmi prijateľný pre lacné SUV. Pravda, nie každý súhlasí s mojím názorom. Niektorí z mojich kolegov si mysleli, že navonok sa „Duster“ stal príliš „ulízaným“ a jeho nová farba „khaki“ bola jednoducho desivá. To je však vec vkusu a či sa zmeny v exteriéri podarili, je len na vás.

STARÝ IZBA SA PREMENIL NA MÓDNY BYT

Zmien je v kabíne mnohonásobne viac. Jednak sem migroval volant a palubná doska z nového, ktoré sú oveľa ergonomickejšie a modernejšie ako doteraz. Navyše klaksón, ktorý bol tak nevhodne umiestnený skôr na okraji páky stĺpika riadenia, bol premiestnený do stredu volantu. Po druhé, zdvíhač okna na dverách vodiča je teraz vybavený automatickým zatváraním dverí. Zmenili sa aj nám známe stoličky, ktoré dostali predĺžený vankúš, výškové nastavenie a zosilnenú bočnú oporu. Na bolesti chrbta tak môžete zabudnúť.

Aleluja – uzáver plynu sa konečne otvára zvnútra! (Majitelia predchádzajúcej verzie, ktorí pri každom tankovaní odomykajú poklop kľúčom od zapaľovania, sú zrejme v kŕči závisti). Nemožno si nevšimnúť ani dodatočný „luster“ pre pasažierov v zadnom rade a na stredovom tuneli sa usadila druhá zástrčka zapaľovača. (Mimochodom, prvý dostupný pre predných jazdcov odmietol pracovať v testovacom aute).

NOVINKY O SÚČASNOSTI PO FRANCÚZSKY

Obraz by však nebol úplný bez nových vychytávok, ako je moderná hlavná jednotka vrátane prenosu obrazu zo spätnej kamery a zobrazovania informácií o preťažení na monitore prostredníctvom služby RDS. Pravda, dotykový displej multimediálneho systému je umiestnený tak nízko, že ho musíte použiť, „pozerať sa úkosom, skloniť hlavu nízko“. Ale na to, aby sa dostali do hornej časti palubnej dosky, by Francúzi museli posunúť centrálne vzduchové kanály, a to je zrejme dôvod.

Vo všeobecnosti je interiér veľmi veselý. Áno, a funkčnosť bola doplnená tempomatom, ktorý sa, ako vidíte, nemôže radovať. Pravdaže, radosť je len za príplatok. Už však nie je novinkou, že ho Renault prevalcoval a všetky výhody ponúka spotrebiteľom len ako „špeciálne stupne“. Zoznam možností, mimochodom, zahŕňa podlahové rohože a lakťovú opierku.

FEDOT, ÁNO TOTO NIE

Otočím kľúčikom (v rukách nemám „špičkové“ auto s autoštartom, ale medziľahlú luxusnú verziu Privelege na „rúčku“ s pohonom všetkých kolies) a pod kapotou ožíva naftový motor, ktorého dunenie v kabíne je takmer nemožné počuť. Hurá, Francúzi zapracovali na odhlučnení tým, že auto vybavili príplatkovým balíkom odhlučnených materiálov vrátane dvojitého tesnenia dverí a čelného skla. Akustický komfort však narúša klimatizácia, niečo nepríjemne cvakajúce zo všetkých vzduchovodov súčasne. Ďakujem - je tu dobrý audiosystém (v základnej verzii sa s ním nedá rátať), ktorý prehluší tento nepríjemný klepot.

Diesel medzitým, bez rozchodu s objemom 1,5 litra, dostal dodatočnú dávku živosti. Teraz motor nevyvinie 90 koní, ale až o 19 „koní“ viac, a to vďaka modernizovanej turbíne, ktorá umožňuje motoru produkovať krútiaci moment 240 Nm. Začnite hneď od dvojky a uvedomíte si, že jemné doladenie agregátu prospelo. Flegmatika "Duster" už nemožno nazvať.

FRANCÚZSKY ŠARM PRE RUSKÉ CESTY

Navyše, „nezbedníci“ a plynulosť jazdy nie sú na zahodenie. To samozrejme neznamená, že už nepadá na bok, no pri adekvátnej jazde si rešpekt zaslúži. Odpruženie zostáva rovnaké: vpredu tradične funguje McPherson a vzadu viacprvkové. Preto SUV trávi nedostatky na asfalte a výmoly mimo svojho SUV bez toho, aby nútilo jazdcov, aby si spomenuli na nedávno zjedenú večeru. Mimochodom, . Počas testovacej jazdy sme autom vyšli na strašne rozbitú poľnú cestu, ktorá je navyše plná peripetií. Interaxiálna elektromagnetická spojka umožnila „Francúzovi“ s istotou plaziť sa, ak nie jazdiť cez hrbole ruského vnútrozemia. Pomaly ale isto. Aj pri skorom zavŕtaní do zeme postačia krútiace police v 2-3 prevodových stupňoch v plnom rozsahu, aby sa nezasekli.

Pred časom sme písali, že v Rusku konečne prebehol restyling Renaultu Duster, jedného z najpopulárnejších crossoverov na našom trhu. Dnes sa bližšie pozrieme na zmeny, ktoré na modeli nastali.

Možno stojí za to začať so vzhľadom. V prvom rade je to nová pekná mriežka, aktualizované svetlomety, ako aj upravený nárazník, v ktorom je umiestnená mriežka s jemnou sieťkou - pomôže uniknúť aj z malých kamienkov padajúcich do chladiča.

Na zadnej strane ako prvé upútajú aktualizované a teda na pohľad príjemnejšie lampáše. Na boku vynikajú nové kolesá z ľahkej zliatiny.

Mimochodom, uzáver plynovej nádrže už so sebou na čerpacej stanici nemusíte nosiť, pretože dvierka plynovej nádrže sa dajú otvárať z priestoru pre cestujúcich.

Vlezieme do salónu? Ako už bolo spomenuté, predný panel sa zmenil. Palubná doska je nápadná - presne tá istá je nainštalovaná na najnovšej generácii Logana, pôsobí veľmi sviežo a príjemne. Pokiaľ nepárna digitalizácia môže byť trochu mätúca, ale je to vec zvyku.

Tlačidlo klaksónu sa teraz nachádza na volante namiesto na ovládači pod volantom. Sedadlo je nové, pohodlnejšie a tesnejšie. Jeho výškové nastavenie sa zmenilo - teraz sa sedadlo zdvihne pomocou bežnej páky. V drahých úrovniach výbavy je k dispozícii veľký dotykový displej, na ktorom, mimochodom, môžete zobraziť obraz zo zadnej kamery.

Pre benzínové verzie je teraz k dispozícii automatický štart motora, ktorý funguje na vzdialenosť až 200 metrov. Nechýbalo ani vyhrievané čelné sklo. Súhlasím, nie je to zlé pre túto triedu.

Nastali zmeny. Po prvé, starý 1,6-litrový motor bol nahradený novým pohonným ústrojenstvom. Je to tiež 1,6-litrový, ale teraz produkuje 114 koní. Zvýšil sa aj výkon dvoch ďalších motorov: naftový motor pridal veľký výkon a teraz produkuje 109 koní a 2-litrový agregát na vrchole ponuky začal produkovať 143 koní. namiesto doterajších 135. Prevodovka a prevodovka zostali nedotknuté.

Ale najzaujímavejšie je, že po restylingu sa cenovka nezvýšila - Duster stále stojí za to! Súhlasím, celkom dobré pre aktualizovaný crossover. Ako sa však aktualizácia prejaví na predaji, sa dozvieme do konca tohto roka. Medzitým sa novinka dostala do predaja.

Príležitosť: prvá testovacia jazda nového Renaultu Duster.

scéna: Rumunsko – Bukurešť a Karpaty.

Zobrazenia: Renault Duster, ktorý sa sotva objavil na ruskom trhu, získal prvé miesto v segmente. Restyling prišiel v ťažkej dobe, ale Francúzi sú presvedčení, že dopyt po aute bude rásť.

Prvý argument v prospech by som nazval aktualizované motory. Základný motor 1,6 je iný, výkonnejší o 12 koní. (114 k) a s pohonom rozvodovej reťaze, čo znížilo náklady na údržbu auta. Na dvojlitrovú jednotku bolo hodených osem „koní“: teraz vyvíja 143 k. Najciteľnejšie je však pokrok naftového motora: +19 „koní“ a +40 Nm krútiaceho momentu.

Nezmenili sa prevodovky ani systém pohonu všetkých kolies. Rovnako ako neporovnateľne všežravé odpruženie. Pokiaľ zo zoznamu možných kombinácií nezmizli verzie s „automatom“ a pohonom predných kolies. Dopyt po nich bol mizivo malý, okolo 3 %. Automatickú prevodovku teda teraz možno získať len v spojení s typovým štítkom AWD a dvojlitrovým motorom. Rozpočtová verzia s pohonom predných kolies je tiež jedna - s motorom 1,6 a 5-stupňovou „mechanikou“.

Doteraz bolo rozhodnuté ponechať ceny na rovnakej úrovni - od 584 000 rubľov. To znamená, že Renault za rovnakú sumu ponúka aktualizovaný vzhľad a množstvo dodatočných „čipov“. Je to lákavé! Pokiaľ si, samozrejme, nepamätáte, za koľko ste si mohli kúpiť Duster, kým rubeľ spadol do priepasti ...

Perspektívy: zatiaľ čo sebavedomé vedenie Renaultu Duster nie je v ohrození. Ceny udržiavané na rovnakej úrovni určite podnietia dopyt. Model má však konkurentov. Ide o Ford EcoSport a Hyundai ix25, ktoré by sa mali dostať do predaja o šesť mesiacov. Pravda, z hľadiska terénnych schopností majú k „Dusterovi“ ďaleko.

stupeň: Rusom sa inovácie určite budú páčiť. Pre niektorých sa stanú dodatočným plusom v prospech Dustera, zatiaľ čo iní budú vyzvaní, aby vymenili predreformné auto za nové.

Podrobnosti: ZR, 2015, číslo 7, 8.