Peugeot Boxer je populárna úžitková dodávka vyvinutá dizajnérmi Fiat Centro Stile. Model vyrába spoločný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozok tejto rodiny bol vyvinutý s ohľadom na európske požiadavky na bezpečnosť a šetrnosť k životnému prostrediu a jednou z jeho výhod je široká škála rôznych úprav.

Peugeot Boxer dostal svoj moderný dizajn v roku 2006. V Rusku sa masová distribúcia modelu začala neskôr (spolu s výskytom domácich konkurentov tvárou v tvár autám GAZelle). Francúzsky produkt si rýchlo získal svojich klientov vďaka zaujímavému dizajnu, dostupnej cene a komfortu práce.

Hlavné výhody Peugeot Boxer:

• schopnosť spravovať práva kategórie „B“;
• priestranné telo;
• najlepšia nosnosť vo svojej triede;
• priaznivá cena.

V súčasnosti sa Peugeot Boxer vyrába v továrňach v Taliansku, Francúzsku a Rusku.

Oficiálna premiéra Peugeotu Boxer sa konala v roku 1994. História modelu sa však začala oveľa skôr. Koncom 70. rokov uzavrela skupina PSA partnerstvo so značkou Fiat. Spoločnosti sa dohodli na spoločnom vývoji a výrobe malých úžitkových nákladných vozidiel.

1. generácie

Prvé plody partnerstva boli predstavené v roku 1981. Model J5 sa ukázal ako celkom solídny, ale nedostal veľkú distribúciu. Práve ona sa však stala predchodcom Peugeotu Boxer. Vytvorenie modelu vykonali zástupcovia podniku Sevel, ktorý zjednotil zamestnancov PSA a Fiat. Peugeot Boxer (ako aj niektoré ďalšie autá francúzskej značky) dostal „dvojičky“ v osobe Citroen Jumper a Fiat Ducato.

Rodina obsahovala 4 úpravy: podvozok, dodávka, ľahké nákladné auto a malý minibus. Vlastnosti prvej generácie:

• spoľahlivá 5-stupňová manuálna prevodovka (všetky verzie modelu ňou boli vybavené);
• nezávislé odpruženie páka-pružina vpredu
• silná základňa na ráme, schopná vydržať ťažké bremená;
• priečne usporiadanie motora.

Rad motorov Peugeot Boxer I zahŕňal 2-litrovú benzínovú jednotku (110 k) a 5 dieselových motorov (68-128 k) rôznych veľkostí. Voliteľne mohol byť automobil vybavený systémom pohonu všetkých kolies.

V najnovších verziách rodiny je k dispozícii 4-stupňová automatická prevodovka.

Takmer 8 rokov neprešiel Peugeot Boxer veľkými zmenami a záujem o tento model začal miznúť, pretože v roku 2002 francúzska značka vykonala restyling auta. Maska chladiča sa stala výraznejšou a získala zväčšený odznak značky. Vpredu sa namiesto jednotlivých svetlometov objavili blokové svetlomety. Dorastené do veľkosti nárazníka a spätných zrkadiel. Dizajn interiéru sa mierne zmenil. Zmenou prešla aj technická zložka. Vývojári opustili 1,9-litrový dieselový motor a do zostavy pridali 2,8-litrový a 2,3-litrový agregát (146 a 128 k). Zmeny urobili Peugeot Boxer zaujímavejším.

2. generácie

V roku 2006 sa uskutočnila prezentácia druhej generácie automobilu, ktorá v súčasnosti nestratila svoj význam. Peugeot Boxer II vyvinuli talianski a francúzski zástupcovia. Medzi ich priority patrila aktualizácia dizajnu a konštrukčných prvkov modelu, ktoré zostali dlho nezmenené. V dôsledku toho sa zmeny dotkli motorovej palety, jednotlivých agregátov, dizajnu interiéru a vzhľadu. Počet úprav Peugeotu Boxer narástol na takmer 50 kusov.

Hlavnú úlohu pri vytváraní dizajnu novinky zohrali špecialisti talianskej pobočky Fiat Centro Style. Rovné línie karosérie (kubický dizajn), postupne strácajúce na popularite, sú minulosťou. Model dostal veľký nárazník, doplnený mriežkou chladiča v tvare U. Bezprostredne pod ňou sa nachádza skromná kapota. Obrázok bol doplnený o zakrivené svetlomety. Nadrozmerné čelné sklo a nízka poloha sklenenej línie zlepšujú viditeľnosť. Obraz dotvorili objemové podbehy kolies a zvislé spätné zrkadlá. V kabíne nového Peugeot Boxer sa zmestili 3 osoby. Vo verzii pre cestujúcich sa vpravo (okrem predných krídlových) objavili posuvné dvere. Aktualizáciou prešiel aj salón. Na palubnú dosku z mäkkého plastu bol nainštalovaný palubný počítač. Zväčšil sa počet políc, pekného príslušenstva a úložného priestoru na rôzne predmety (výklenok na papiere, odkladacia skrinka, držiak na poháre, výsuvný stolík a ďalšie priehradky).

Pre druhú generáciu boli vyvinuté 2,2- a 3-litrové jednotky. V roku 2010 bol aktualizovaný rad motorov.

V Rusku bol Peugeot Boxer II veľmi populárny a jeho výroba bola čoskoro po premiére zahájená v obci Rosva (región Kaluga). Na výrobu automobilov domáci podnik používal veľa zahraničných komponentov. Nárazníky, zariaďovacie predmety a sedadlá boli zakúpené od francúzskej firmy Fauresia, plechové diely dodala španielska spoločnosť Gestamp Automocion.

V roku 2008 prešiel druhý Peugeot Boxer restylingom, ktorý ovplyvnil vzhľad. Auto dostalo masívne obloženie, ktoré sa tiahlo v úrovni kolies na dĺžku boku. Zmenila sa motorová paleta – pribudli do nej hospodárnejšie agregáty. Model dostal sadu systémov, ktoré zlepšujú bezpečnosť cestujúcich a vodiča.

V roku 2012 prešiel Peugeot Boxer ďalším restylingom, dostal pohodlnejší interiér a menšie dizajnové zmeny. Už v základnej verzii bol automobil vybavený sedadlami s mnohými úpravami a elektricky ovládanými oknami. Charakteristickým rysom modelu sú ergonomické rukoväte, ktoré umožňujú otváranie dverí s minimálnym úsilím.

Karoséria sa začala vyrábať z materiálov so zvýšenou pevnosťou, čo zvýšilo životnosť vozidla a dodalo dodatočnú tuhosť. Problém korózie v prerobených verziách je prakticky vyriešený. Na karosérii sa nehromadili žiadne nečistoty a galvanické pokovovanie prvkov zaisťovalo maximálnu odolnosť.

Technické zmeny na modeli boli minimálne.

Záber rodiny Peugeot Boxer bol vždy nezvyčajne široký. Model umožňoval prepravu objemného tovaru, ktorého rozmery záviseli od úpravy stroja. Užitočný objem jednotlivých verzií dosahoval 17 metrov kubických.

Auto bolo vyrobené v nasledujúcich typoch karosérie:

1. Dodávka je najobľúbenejšou verziou používanou na rôzne úlohy. Úprava mala 2 variácie: FV (presklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala prepravu vybavenia, ľudí, jedla, nábytku a iných predmetov. Auto bolo vhodné pre prácu na ministerstve pre mimoriadne situácie, polícii a záchranných službách.
2. Podvozok je univerzálna verzia karosérie, ktorá vám umožňuje pridať funkčnosť, berúc do úvahy ciele klienta, montážou zariadenia na rám. Existovalo veľa smerov použitia modifikácie: odťahové vozidlo, palubná plošina, chladnička, izotermická dodávka, sklápač, dodávka priemyselného tovaru, cisterna a ďalšie. Podvozok umožňoval vykonávať takmer akúkoľvek prácu vďaka možnosti inštalácie špeciálneho vybavenia a vysokej nosnosti (až 1900 kg).
3. Combi je verzia, ktorá spája výhody mikrobusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi mal unikátne parametre a bol dobrou alternatívou ku klasickému minivanu.
4. Minibus - variácia pre cestujúcich so schopnosťou meniť konfiguráciu kabíny a zvýšenou úrovňou komfortu. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkladacie pohovky. Ich posunutím by sa zároveň salón mohol premeniť. Vďaka tomu sa mikrobus ľahko zmenil na pojazdnú kanceláriu, obytný automobil, kombi alebo plnohodnotnú dodávku.

Video recenzie

technické údaje

Rozmery:

• dĺžka - 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šírka - 2050 mm;
• výška - 2522 mm (2764 mm - zvýšená výška);
• rázvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• predný rozchod - 1810 mm;
• zadný rozchod - 1790 mm.

Veľkosť auta môžete určiť na základe indexu. Prídavky LL, L, M a C označujú dĺžku rázvoru (od najväčšieho po najmenší). Úroveň strechy je charakterizovaná dodatočnými označeniami HS, H a S.

Nosnosť Peugeot Boxer je od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnosť vozidla sa tiež mení a pohybuje sa v rozmedzí 3000-4000 kg. V závislosti od úpravy auto pojme od 8 do 17 metrov kubických nákladu.

Maximálna rýchlosť stroja je 165 m/h.

Spotreba paliva:

• mimomestský cyklus - 8,4 l / 100 km;
• zmiešaný cyklus - 9,3 l / 100 km;
• mestský cyklus - 10,8 l / 100 km.

Objem palivovej nádrže je 90 litrov.

Motor

Prvé úpravy Peugeot Boxer II boli vybavené 2 typmi elektrární: 3- a 2,2-litrovými dieselmi so systémom Common Rail (spoločný vývoj špecialistov z Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Agregáty vychádzali z motorov radu DW (Peugeot), mali však dlhšiu životnosť.

Vlastnosti týchto motorov:

• liatinový blok valcov;
• systém kontroly častíc sadzí v motorovom oleji;
• odolná hlava valcov z ľahkej zliatiny AS7;
• rozvodový pohon s 2-radovou valčekovou reťazou.

Na ruskom trhu sú rozšírenejšie verzie s 2,2-litrovým dieselovým motorom s menovitým výkonom 96 k. a krútiaci moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky mali tiež 120 koní, 3-litrové diesely - 158 koní.

V roku 2010 bol aktualizovaný rad motorov Peugeot Boxer. Predchádzajúce motory boli nahradené úspornejšími a spoľahlivejšími verziami. Zostava motorov zahŕňa:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3-litrový diesel (145, 156 a 177 k).

Zariadenie

Dizajn a konštrukcia Peugeotu Boxer II spôsobili revolúciu v segmente úžitkových dodávok. Všestranné a moderné vozidlo vhodné do každej situácie. Charakteristickým znakom auta je predĺžená kapota s mierne vystupujúcou strednou časťou a veľká mriežka chladiča. Sofistikovaná geometria reflektorov a dvojité svetlomety zaistili vynikajúce osvetlenie cesty.

Druhý Peugeot Boxer prekonal svojho predchodcu z hľadiska pohodlia a zdrojov práce. Nárazníky, pánty a dvere boli zosilnené, aby vydržali zvýšené zaťaženie. Karoséria auta bola takmer celá vyrobená z 1,8 mm oceľových plechov. Auto sa stalo silnejším a menej sa poškodilo pri nehodách a kolíziách. Dodatočnú pevnosť konštrukcie dodal podvozok so zvýšenou tuhosťou, kde bol použitý oceľový rám.

Samotné telo bolo navrhnuté tak, aby sa zabránilo hromadeniu nečistôt na ťažko dostupných miestach. Takmer 70 % kovu tvorila pozinkovaná oceľ. Vonkajšie povrchy boli dodatočne pozinkované a pokryté 5 vrstvami ochranného materiálu. Táto technológia spoľahlivo chránila karosériu pred koróziou.

Vývojári nezabudli ani na bezpečnosť. Štruktúra karosérie bola vyvinutá s ohľadom na maximálnu stabilitu pri čelnom náraze. Naprogramované deformačné zóny by mohli absorbovať silný náraz a chrániť cestujúcich a vodiča pred zranením.

Mali by sa zdôrazniť ďalšie vlastnosti tela:

• zosilnené predné dvere;
• obmedzenie pohybu stĺpika riadenia a zostavy pedálov (ochrana vodiča);
• pevný rám;
• optimálne usporiadanie predných pružiacich jednotiek, vďaka čomu sa časť čelného nárazu presunula pod spodok.

Podvozok auta predstavovala predná náprava typu Pseudo McPherson s prednými nezávislými kolesami a závislou zadnou nápravou na báze pružín. V niektorých modifikáciách boli prítomné stabilizátory. Riadenie bolo typu „pastorok-hrebeň“ a bolo doplnené o hydraulický posilňovač, ktorý uľahčoval proces jazdy.

Pre Peugeot Boxer II bola zvolená manuálna prevodovka s 5 alebo 6 rýchlosťami a pohonom predných kolies. Rozhodli sa opustiť skôr používanú automatickú prevodovku.

Bubnové brzdy sú tiež minulosťou. Na všetky kolesá modelu boli nainštalované kotúčové brzdy s vysokým výkonom. V základnej výbave je ABS (protiblokovací systém bŕzd). Aktívnej bezpečnosti v druhom Peugeote Boxer bola venovaná zvýšená pozornosť a model bol vybavený nasledujúcimi systémami (voliteľné):

• Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (REF), ktoré reguluje brzdenie každého kolesa podľa situácie na ceste;
• kontrola trakcie (ASR), ktorá minimalizuje sklz pri akcelerácii;
• asistent núdzového brzdenia (AFU), ktorý zvyšuje tlak na pedál a skracuje brzdnú dráhu;
• dynamický stabilizačný systém (ESP), ktorý vráti auto na danú trajektóriu
• lokalizačný systém otvorených dverí, ktorý označuje dvere, ktoré zostávajú otvorené pomocou svetelnej indikácie;
• ochranný systém vypínania prívodu paliva, ktorý pri náraze preruší prívod paliva;
• elektrický bezpečnostný systém okien;
• airbagy pre cestujúcich a vodiča;
• 3-bodové bezpečnostné pásy;
• iné ochranné systémy.

Peugeot Boxer bol umiestnený ako funkčný nosič veľkých objemov nákladu. Táto priorita však neovplyvnila veľkosť a kvalitu kabíny. Model bol vybavený pohodlnou kabínou pre 3 osoby. Radiaca páka bola umiestnená na prístrojovej doske a umožňovala jednoduchú voľbu rýchlosti. V prednej časti bolo vyhradené miesto pre tretieho pasažiera, takže sa mu pohodlne cestovalo aj na veľké vzdialenosti.

Palubná doska je vyrobená z mäkkého plastu. Okrem štandardných ciferníkov (ukazovateľ paliva, teploty motora, rýchlomer a otáčkomer) sa objavil palubný počítač. Pohodlný 4-ramenný volant môže byť vybavený tlačidlami na ovládanie rádia.

Sedadlo vodiča bolo vybavené mnohými odkladacími plochami a policami, ktoré mu pomáhali pri maximálnom pohodlí. Vysoká poloha sedenia a veľké zrkadlá zlepšili viditeľnosť a poskytli pocit úplnej kontroly nad situáciou. Sedadlo vodiča bolo o poznanie pohodlnejšie ako sedadlo spolujazdca. Ten posledný nemal žiadne predpisy. Vertikálne zdvihnuté operadlá a malé vankúšiky neumožňovali pohodlné ubytovanie. Sedadlo vodiča dostalo špeciálne nastavenia, ktoré vám umožnia nájsť optimálnu polohu.

V porovnaní s domácimi „Gazelami“ a väčšinou konkurentov vyzeral Peugeot Boxer z hľadiska jednoduchosti pohybu oveľa lepšie. Zároveň náklady na model vždy zostali demokratické, čo pritiahlo záujem veľkého počtu zákazníkov.

Cena nového a jazdeného Peugeot Boxer

Základná výbava auta pôsobí dosť chudobne. V „minimálnom plate“ absentuje dokonca aj audiosystém. Väčšinu možností bude potrebné objednať dodatočne. Verzia so štandardným motorom v základnej konfigurácii bude stáť 1,01-1,05 milióna rubľov. Podobný model so stredným telom bude drahší o 50-60 tisíc rubľov. Náklady na modely s vysokou strechou začínajú na 1,21-1,25 milióna rubľov.

Najdrahšie sú predĺžené verzie. Ceny za ne začínajú na 1,27 milióna rubľov.

Ojazdené verzie Peugeot Boxer sú obľúbené aj vďaka vysokej spoľahlivosti. Výber tu nie je o nič menej široký:

• Modely 2007-2008 - od 200 tisíc rubľov;
• Modely 2011-2012 - od 600 tisíc rubľov;
• Modely 2014-2015 - od 900 tisíc rubľov.

Analógy

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Peugeot Boxer 2018-2019 je celokovová dodávka novej generácie, ktorá má veľké užitočné zaťaženie a niektoré technické vlastnosti, najmä nízku spotrebu paliva a rôzne možnosti dizajnu. Rozmanitosť konfigurácií (rôzne rázvory, celkové rozmery a výšky strechy) robí z tohto modelu ideálne riešenie pre tých, ktorí potrebujú spoľahlivé, odolné a priestranné úžitkové vozidlo.

Kompletná sada

Dnes je v showroomoch oficiálneho predajcu francúzskej automobilky v Moskve, FAVORIT MOTORS Group of Companies, osem rôznych kompletných sád dodávky. Najkompaktnejšia verzia (L1H1 330) má rázvor 3000 mm a rozmery 4963x2050x2253 mm. Takéto auto sa vyznačuje špeciálnou manévrovateľnosťou (priemer otáčania od steny k stene je iba 11,44 metra) a dostatočnou svetlou výškou (176 mm). Zároveň sa užitočná hmotnosť dodávky blíži k 1 tone a objem karosérie je 8 metrov kubických. Ak potrebujete auto so zvýšenou kapacitou, venujte pozornosť balíku L4H3 440: objem karosérie bude v tomto prípade 17 metrov kubických a užitočné zaťaženie je 1870 kilogramov. Rozmery Peugeot Boxer sa zvýšili na 6363x2050x2760 mm, rázvor - až 4035 mm. Palivová nádrž pre všetky konfigurácie má objem 90 litrov, čo poskytuje dostatočný dojazd s prihliadnutím na ekonomickú spotrebu paliva aj v mestskej prevádzke.

Dynamika

Technické vlastnosti Peugeot Boxer zodpovedajú moderným štandardom úžitkových vozidiel, pretože pri výrobe modelu boli použité pokročilé inžinierske postupy. Ako motor je na všetkých úrovniach výbavy vozidla použitá štvortaktná dieselová pohonná jednotka s objemom 2,2 litra a výkonom 130 k. Vďaka tomu sa maximálna rýchlosť pohybuje od 142 do 155 km za hodinu v závislosti od rázvoru a rozmerov dodávky. Prevodovka je klasická šesťstupňová manuálna, je s ňou komfortná v „roztrhanom“ režime mesta aj na dlhých diaľniciach. Prevodové stupne sú zahrnuté prehľadne, plynulé zrýchlenie šetrí naftu. Spotreba paliva zapôsobí na majiteľov dokonca aj osobných automobilov, v mestskom režime nepresahuje 11 litrov na 100 km trate, na diaľniciach - 6,3 litra. S prihliadnutím na zväčšený objem palivovej nádrže vystačí jedno naplnenie na takmer 1 500 kilometrov!

Aktualizácie

Pri navrhovaní novej generácie dodávky venoval výrobca maximálnu pozornosť spoľahlivosti a odolnosti agregátov Peugeot Boxer. Ako materiál karosérie sa používa vysokopevná oceľ. Špeciálne pre zlé cesty je auto vybavené zosilneným zavesením (nezávislé predné zavesenie s teleskopickými tlmičmi, vinutými pružinami, priečnymi ramenami a stabilizátorom).

Francúzsky Peugeot Boxer je v Ruskej federácii veľmi obľúbeným modelom úžitkovej dodávky a najnebezpečnejším konkurentom domácej GAZelle. Od začiatku roku 2000 sa Rusko stalo jedným z 3 miest, kde sa auto vyrába. Dôvody úspechu automobilu na svetovom trhu sa nazývajú vysoký komfort, vynikajúca kvalita spracovania a optimálne rozmery boxeru Peugeot.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 bol premiérovým rokom pre Peugeot Boxer. Spočiatku vyrábané ako ľahké nákladné auto, dodávka, podvozok, minibus. Do roku 2006 model neprešiel výraznými zmenami. Charakteristické črty prvej rodiny boxerov:

• vysoko spoľahlivá päťstupňová prevodovka, manuálna alebo 4-stupňová automatická;
• nezávislé zavesenie systému páka-pružina, umiestnené vpredu, vzadu - závislé usporiadanie s pozdĺžnymi pružinami;
• priečne usporiadanie motora;
• v srdci výkonného podvozku s nosným rámom;
• hrebeňový a pastorkový systém riadenia.

Pokiaľ ide o vonkajšie charakteristiky, celkové rozmery Peugeot Boxer sa trochu líšili od analógov druhej generácie:

• výška sa pohybuje od 215 do 286 cm;
• dĺžka 475-560 cm;
• šírka je o niečo väčšia ako 202 cm;
• vzdialenosť medzi nápravami predných a zadných kolies je od 285 do 370 cm.

Hmotnosť boxera v rôznych modifikáciách je 2900–3500 kg.

Začiatkom roku 2000 bol Boxer mierne modernizovaný. Exteriér sa zmenil: sú nainštalované svetlomety, zväčšil sa predný nárazník a zrkadlá, pribudli plastové lišty. Dizajn interiéru sa trochu zmenil. Medzi zmeny v pohonnej jednotke: objavili sa motory s objemom 2,3 litra, 16 ventilmi, 128 k. a 2,8 litra pri 146 k, ale 1,9 litrový diesel sa prestal vyrábať.

Peugeot Boxer 2

V roku 2006 prešiel Boxer výraznou modernizáciou, ktorej úlohou bolo aktualizovať dizajn a technickú súčasť automobilu. Peugeot získal trendovejší vzhľad karosérie, ktorý nahradil zastarané kubické formy. Zväčšil sa nárazník, pridala sa maska ​​chladiča v tvare písmena U, predné svetlomety nadobudli zakrivený vzhľad. Zlepšená viditeľnosť vďaka nízko vysadenému plánu. Rázvor a podbehy kolies sú zväčšené.

Peugeot Boxer druhej generácie sa začal vyrábať v štyroch typoch karosérie.

1. Dodávka je najbežnejšou verziou na trhu. Existujú dve modifikácie - presklená (FV) a celokovová (FT). Používa sa na prepravu tovaru, osôb. Plní úlohu firemných zásahových vozidiel.
2. Podvozok - na rám môžete namontovať akúkoľvek výbavu, čím sa rozširuje rozsah použitia Peugeot. Táto možnosť sa dobre ukázala ako odťahový vozík, sklápač, izotermická dodávka.
3. Combi je zaujímavý exemplár, ktorý spája vlastnosti mikrobusu a dodávky. Skvelá alternatíva k minivanu.
4. Minibus je vysokokomfortná doprava na prepravu osôb.

V závislosti od modifikácie sú referenčné rozmery tela Boxer nasledovné:

• dĺžka je prezentovaná v štyroch verziách - 496, 541, asi 600 a 636 cm;
• šírka l2h2 je 205 cm;
• štandardná výška - 252 cm, zvýšená - 276;
• rázvor troch typov: 300, 345 a 403 cm;
• objem tela od 8 do 11,5 metrov kubických m;
• vnútorné výšky: 166, 193 a 217 cm.

Objem palivovej nádrže boxeru Peugeot je 90 litrov. Maximálna prepravná rýchlosť je 165 km/h. Priemerná spotreba paliva v meste je 11 litrov na 100 kilometrov, po diaľnici - 8,4.

Medzi autami tejto triedy je Peugeot najhospodárnejším autom s moderným systémom ochrany životného prostredia.

Pohonná jednotka Boxer je k dispozícii v šiestich hlavných variantoch:

1. 2,2-litrový diesel s výkonom 110, 130 alebo 150 koní.
2. 3-litrový diesel s výkonom 145, 156 a 177 koní.

V rokoch 2008 a 2012 nastali zmeny týkajúce sa exteriéru a interiéru vozidiel. Nová generácia Peugeotu má päťdesiat možností úprav. Existuje jednoduchý spôsob, ako zistiť technické údaje auta: informácie sú zašifrované v indexe. Napríklad: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dv. dodávka, 120 HP s, 6MKPP, 2006–2014 Index by sa mal čítať z konečných hodnôt:

• rok vydania. Tento model Peugeot Boxer sa vyrábal v rokoch 2006 až 2014;
• prenosové dáta. Mechanika, 6 krokov;
• výkon motora - 120 hp;
• typ karosérie - štvordverová dodávka;
• typ motora - turbo diesel;
• objem motora - 2,2 litra;
• prípustná výška nákladu (index H s označením 2). V príklade je priemer 1932 mm;
• prípustná dĺžka zaťaženia (index L s označením 2). Priemer - 3120 mm.

Boxer má výhody, ale vodiči si všímajú aj nevýhody, medzi ktoré patrí krátka záruka výrobcu, rýchle opotrebovanie podvozku a odpruženia, ktoré je najviac opraviteľnou jednotkou v aute. výhody:

• pohodlný salónik;
• minimálna spotreba paliva;
• vysoká rýchlosť;
• nosnosť;
• príjemný vzhľad.

Je zaznamenaná vysoká ziskovosť Boxera: auto sa zaplatí asi za 2 roky, avšak náklady na údržbu a časté opravy môžu toto obdobie predĺžiť na 3 až 4 roky.

Peugeot Boxer je ekonomické, spoľahlivé a všestranné úžitkové vozidlo, ktoré spĺňa ekologické normy Euro 4. Podvozok modelu je vytvorený s prihliadnutím na európske požiadavky na hospodárnosť a bezpečnosť a umožňuje vykonávať tie najťažšie práce. Rodina Peugeot Boxer je zastúpená obrovským množstvom úprav s rôznymi rázvormi, pohonnými jednotkami, dĺžkami a možnosťami karosérie. Vďaka tomu si každý klient môže nájsť presne tú možnosť, ktorá mu najviac vyhovuje.

Všetky verzie Peugeot Boxer predstavujú kategóriu „B“, takže ich môže riadiť aj vodič príslušnej kategórie, čo je veľmi výhodné. Peugeot Boxer sa vyznačuje:

• najlepšia nosnosť;
• optimálny pomer kvality a ceny;
• minimálne náklady na údržbu;
• najpriestrannejšia karoséria v segmente.

História a účel modelu

Výroba modelov rodiny Peugeot Boxer sa začala v roku 1994 v talianskom závode SEVEL. Medzi vlastnosti prvej generácie modelu patrí základňa na ráme, predné priečne usporiadanie motora, nezávislé predné zavesenie páka-pružina. Všetky verzie debutového Peugeotu Boxer boli vybavené výhradne 5-stupňovou „mechanikou“. Vytvorenie modelu vykonal spoločný tím špecialistov z PSA Peugeot Citroen a Fiat. Výsledkom ich činnosti boli 3 autá, ktoré sa dizajnom a konštrukciou len málo líšia: Citroen Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I bol ponúkaný v 4 hlavných modifikáciách: podvozok, minibus, dodávka a ľahký nákladný automobil. Rad pohonných jednotiek pozostával z 2-litrového benzínového motora (110 k) a 5 dieselových motorov s objemom 1,9-2,8 litra (68-128 k). Rázvor prvej generácie sa pohyboval od 2850 do 3700 mm, dĺžka - 4749 - 5599 mm.

V roku 2002 Francúzi vykonali vážny facelift modelu. Dotkol sa mriežky a oboch nárazníkov. Výrazne sa zmenil aj interiér Peugeotu Boxer. Na auto boli nainštalované aj plastové lišty karosérie a zväčšené svetlomety s tienidlami bez vzoru. Zadná časť faceliftovanej verzie obsahovala zaoblený nárazník, nový štítok a svetlá s vetracími otvormi. V ponuke motorov boli 2,3- a 2,8-litrové agregáty nahradené 1,9-litrovými naftovými motormi. Väčšina prvkov zároveň zostala rovnaká (dvere, vonkajšie panely).

Po ďalších 4 rokoch sa uskutočnila premiéra druhej generácie modelu. Táto možnosť je aktuálna aj dnes. Druhý Peugeot Boxer bol výsledkom práce francúzskych a talianskych špecialistov, ktorí sa snažili výrazne vylepšiť všetky detaily produktu a zaviesť novinku do dizajnových riešení, ktoré zostali dlhé roky nezmenené. Dizajn interiéru, bezpečnostné systémy, dizajn a ponuka motorov boli prepracované. Zvýšil sa aj počet dostupných úprav (asi 50).

O exteriér nového Peugeotu Boxer sa postarali talianski dizajnéri z divízie Fiat Centro Style. Rozhodli sa opustiť kubický automobilový dizajn prevládajúci v tom čase. V dôsledku toho bol vyvinutý masívny nárazník s mriežkou v tvare písmena U. Nad jeho „perou“ bola miniatúrna kapota a predné svetlomety boli zložito tvarované. Nízka línia zasklenia a obrovské čelné sklo poskytovali vynikajúcu viditeľnosť. Na boku vynikli vertikálne zrkadlá a objemné podbehy kolies. Verzie pre cestujúcich mali okrem krídlových dverí vpredu aj posuvné dvere na pravej strane. Kokpit modelu bol vyrobený ako 3-miestny. Okrem štandardných ciferníkov (tachometer, rýchlomer, snímač teploty) sa na paneli objavil palubný počítač. Samotný bol vyrobený z mäkkého plastu. Na pracovisku sa objavilo veľa odkladacích miest a príslušenstva: odkladacia skrinka, výsuvný stolík, výklenok na papiere, držiak na poháre.

V roku 2014 bol Peugeot Boxer opäť aktualizovaný. Technické vlastnosti modelu zostali rovnaké a zmeny ovplyvnili výlučne vzhľad.

Peugeot Boxer II je ponúkaný v niekoľkých verziách, ktoré určujú schopnosti modelu:

1. Celokovová dodávka (Peugeot Boxer Ft) slúži na prepravu rôzneho tovaru a ako služobné vozidlo, dodávka nábytku, špeciálne vozidlo (Ministerstvo vnútra, Ambulancia, Ministerstvo pre mimoriadne situácie), izotermická dodávka a mobilný rozhlas alebo televízia. štúdio.
2. Variant náklad-osoba (Peugeot Boxer Combi) sa používa na prepravu cestujúcich a doručovanie tovaru. Vozidlo je vybavené 9 sedadlami pre cestujúcich v kabíne s rôznymi možnosťami ich umiestnenia. Sedadlá majú kvalitnú povrchovú úpravu (tvrdé alebo mäkké). Rýchloupínacie prvky boli vyvinuté špeciálne pre túto verziu.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model s variabilnou konfiguráciou interiéru, ktorá zaručuje optimálnu úroveň komfortu. Vo vnútri auta sú rozkladacie pohovky, ktoré sa dajú rozložiť, zložiť a zložiť, čím premenia interiér auta na obytný automobil, dodávku, kombi alebo mobilnú kanceláriu.
4. Podvozok s kabínou (Peugeot Boxer Chassis Cab) je najuniverzálnejšia verzia automobilu, ktorá poskytuje možnosť inštalovať rôzne nadstavby na rám a vykonávať širokú škálu prác. Vďaka modulárnosti dizajnu a rovnakej vzdialenosti medzi otvormi na upevnenie sa konverzia vykonáva s minimom času a úsilia. Najpopulárnejšie verzie automobilov na podvozku Peugeot Boxer sú: izotermická dodávka, palubná plošina, chladnička, sklápač, manipulačný žeriav, markíza, dodávka s tovarom, cisterna a dodávka nábytku.

Peugeot Boxer je v súčasnosti považovaný za jedného z lídrov vo svojom segmente. Nenáročné, ekonomické a výkonné auto bude výborným pomocníkom v podnikaní aj v rodine. Domácim zákazníkom sú ponúkané modely zostavené z dovezených stavebníc v závode v obci Rosva (región Kaluga).

Videá testovacej jazdy

technické údaje

Druhá generácia Peugeot Boxer je ponúkaná v rôznych verziách s 3 rázvormi: 3000, 3450 a 4035 mm. Všetky variácie majú rovnakú šírku (2050 mm), líšia sa však dĺžkou (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) a výškou (základná - 2254 mm, zväčšená - 2764 mm). Existuje tiež niekoľko možností pre vnútornú výšku (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) a vnútorný objem (8, 10, 11,5, 13, 15 a 17 metrov kubických). Indexy C, M, L a LL charakterizujú veľkosť rázvoru - od malých po veľké. Dodatočné indexy S, H a HS určujú úroveň umiestnenia strechy.

Celková hmotnosť modelu sa líši v závislosti od úpravy - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosnosť závisí od tohto parametra - 1090-1995 kg.

Spotreba paliva

Priemerná spotreba paliva Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (v meste) a 8,4 l/100 km (mimo mesto). Palivová nádrž pojme v tomto prípade až 90 litrov.

Rozmery ráfikov a kolies Peugeot Boxer

Parametre kolies pre model: 6 x 15 ET55 alebo 6 x 15 ET68 (5 otvorov) s rozmermi pneumatík 205/75 R16 alebo 215/75 R16.

Motor

Druhá generácia Peugeotu Boxer je vybavená 2,2- a 3-litrovými naftovými agregátmi rôznych objemov. Tieto motory sú spoločným vývojom PSA Peugeot Citroen a Ford Motor Company. Ich základom sú naftové motory rodiny DW od PEUGEOT, ktoré sa vyznačujú dlhou životnosťou a spoľahlivosťou. Medzi vlastnosti motorov patria:

• AS7 hlava valcov z ľahkej zliatiny;
• systém priameho vstrekovania Common Rail (3. generácia);
• systém na vyhľadávanie častíc sadzí v motorovom oleji;
• rozvodový pohon s dvojradovou valčekovou reťazou;
• blok valcov vyrobený z tvárnej liatiny.

Najpopulárnejšie v Rusku sú úpravy s 2,2-litrovým dieselovým motorom s nasledujúcimi charakteristikami:

• menovitý výkon - 96 (130) kW (hp);
• krútiaci moment - 320 Nm;
• počet valcov - 4;
• priemer valca - 86 mm.

Celkom bežné sú aj 2,2-litrové dieselové verzie s výkonom 100 koní.

Foto

Zariadenie a oprava

Karoséria Peugeot Boxer je takmer celá vyrobená z oceľových plechov s hrúbkou 1,8 mm. Vďaka tomu dobre znáša poškodenie vozovky a nárazy v porovnaní s dodávkami rovnakej triedy. Podvozok so zvýšenou tuhosťou mu dodáva dodatočnú pevnosť. Dizajn modelu je premyslený do najmenších detailov. Peugeot Boxer je navrhnutý tak, aby minimalizoval hromadenie nečistôt a prachu na ťažko dostupných miestach. Takmer 70% kovu použitého v konštrukcii je pozinkovaná oceľ. Jeho vonkajšie povrchy sú dvakrát pozinkované a následne pokryté 5 vrstvami špeciálneho ochranného materiálu. Táto technológia spoľahlivo chráni auto pred koróziou.

V základnej konfigurácii je model vybavený elektricky vyhrievanými a elektricky nastaviteľnými vonkajšími spätnými zrkadlami. Každé zrkadlo má navyše 2 sklá (jedno sférické), čo znižuje „mŕtve zóny“ pre vodiča. Vysoká pozícia sedenia a veľké okná robia jazdu veľmi pohodlnou. Sedadlo vodiča má veľa nastavení (na rozdiel od spolujazdca).

Predné odpruženie Peugeot Boxer je dobre naladené. V spojení s posilňovačom riadenia poskytuje presné manévrovanie a ľahké riadenie. V základnej výbave je aj moderné ABS. Okrem toho môžete nainštalovať ASR, senzor predbiehania, cúvaciu kameru, ultrazvukové senzory a parkovacieho asistenta.

V porovnaní s domácimi „GAZELMI“ pôsobí Peugeot Boxer ako auto z inej planéty. Všetko je tu zásadne kvalitnejšie, čo potvrdzujú mnohé pozitívne hodnotenia od majiteľov. Prevádzku stroja musí zároveň sprevádzať slušný sezónny výcvik, kontrola kvality dopĺňaného paliva a včasná údržba. V porovnaní s konkurenciou sa Peugeot Boxer vyznačuje pohodlnejším a priestrannejším interiérom s pokročilou výbavou, motorom s vysokým krútiacim momentom, ktorý mu umožňuje pomerne rýchle zrýchlenie na vysokú rýchlosť aj v naloženom interiéri a nízkou spotrebou paliva.

Model má však svoje nevýhody. Sú spojené s prispôsobením Francúza ruským prevádzkovým podmienkam. Na domácich cestách sa Peugeot Boxer nie vždy cíti pohodlne. Neodporúča sa ani servis auta v neautorizovaných servisných strediskách. Problémy sú najmä s guľovými čapmi, elektronikou a hrotmi riadenia. V zime sa auto zohrieva pomerne dlho, ale v kabíne zostáva chladno.

Cena nového a jazdeného Peugeot Boxer

Najnovšia generácia Peugeot Boxer sa ponúka na ruskom trhu za cenu 1,019 milióna rubľov. Za tieto peniaze si môžete kúpiť základnú modifikáciu L1H1 s 2,2-litrovým dieselovým motorom (130 k) a vo výbave: airbag, EBA, ABS, centrálne zamykanie, rezervné koleso, imobilizér, oceľové kolesá, halogénové svetlomety, audio príprava, nastavovanie sedadiel, elektrické predné okná, nastaviteľný stĺpik riadenia, posilňovač riadenia a palubný počítač. Najkvalitnejšia verzia sa považuje za L4H3 v hodnote 1,209 milióna rubľov.

Použité verzie Peugeot Boxer v Rusku sa ponúkajú za cenu 400 000 rubľov (normálny stav). Modely z rokov 2006 - 2008 s najazdenými kilometrami asi 300 000 km budú stáť 380 000 - 480 000 rubľov, autá z rokov 2009 - 2011 - 550 000 - 900 000 rubľov.

Analógy

Medzi analógy Peugeot Boxer patria modely Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato a Renault Master.