Vývoj Mercedesu a vplyv jeho histórie na modelový rad. Kompletná klasifikácia verzií vozidiel podľa tried. Rozdiel medzi jedným riadkom a druhým.

Krátke oznámenie

V histórii Mercedesu benz bolo veľa vzostupov a pádov. V tomto článku sa pozrieme na to, ako sa vyvíjala história Mercedesu, odkiaľ pochádza myšlienka vytvorenia značky, na sortiment Mercedesu od kompaktných automobilov po komerčné autobusy, nákladné autá a ako sa líšia triedy.

História značky Mercedes

História značky je rovnako legendárna ako samotné ich autá. Dnes je Mercedes spájaný s elitnými, výkonnými a kvalitnými produktmi.

Keď v krajine zavládla povojnová kríza, v roku 1900 vývojári Daimler-Motoren-Gesellschaft zostavili prvý Mercedes-35PS. Je pozoruhodné, že história značky nepochádza od samotných tvorcov, ale od vášnivého predajcu áut Emila Jellineka, ktorý auto pomenoval po svojej dcére z prvého manželstva „Mercedes“ (Mercédès). Meno sa úspešne uchytilo a rýchlo sa rozšírilo medzi ostatných milovníkov áut. Dnes je história mena Mercedes považovaná za jednu z najkrajších.

História loga Mercedes

Od roku 1901 dvaja hlavní konkurenti pracovali na vytvorení svojich najlepších áut tej doby. V roku 1926 sa pod tlakom ekonomickej situácie konkurenti po 2 rokoch rokovaní rozhodli Daimler-Motoren-Gesellschaft, výrobca značky Mercedes, a spoločnosť Benz zlúčiť, čím vznikla značka Mercedes-benz a nastavili automobil podniká tempom, aké iné automobilové koncerny dodnes nedokážu dosiahnuť. ...

Pred najväčšou fúziou nemala MB známku, na akú sme dnes zvyknutí. Spoločne dokázali vymyslieť slávne logo trojcípu hviezdu (Mercedes) a vavrínový veniec (Benz). Na logu boli okrem kresby nápisy: Mercedes hore, Benz dole. Neskôr bol z loga odstránený bobkový list a trojcípa hviezda bola uzavretá do kruhu.

Existuje verzia, že história vzniku loga MV je spojená aj s Jellinekovou dcérou z prvého manželstva, ktorá presvedčila majiteľov, aby prestali hádky a prekročili palicu. Podľa inej verzie je trojcípa hviezda spojená s 3 prvkami: zem, nebo, more. Pretože firma vyrábala okrem motorov do áut aj pre lode a lietadlá.

V dôsledku fúzie bolo veľa otázok o tom, kto vlastní MB. Dnes je Mercedes pod krídlami Daimler AG, kde súbežne prebiehajú práce na Smarte, Maybach. Centrála sa nachádza v Stuttgarte, konštrukčná kancelária a hlavný závod Mercedesu v Sindelfingine.

Klasifikácia automobilov podľa tried

V Európe vrátane Nemecka bolo v 80. a 90. rokoch zvykom triediť autá podľa typu karosérie. Ich premyslená klasifikácia áut podľa tried vám dáva jasnú predstavu o tom, ktoré auto je pred vami. Typ karosérie je kritériom, na základe ktorého sú všetky modely Mercedes rozdelené do tried - A, B, G, M, V. Toto však nie je hlavný parameter, podľa ktorého sa klasifikácia uskutočňuje. Druhým ukazovateľom pre hodnotenie je výkon auta a jeho ceny. Často, s nárastom triedy, komfortu, technických vlastností, inovácií, zvyšovania cien.

Všetky modely Mercedes si zaslúžia osobitnú pozornosť a navzájom sa veľmi líšia. Ich dizajn a technické vlastnosti boli vypracované nielen zamestnancami MB, ale aj organizáciami tretích strán, ako sú Porsche, McLaren a ďalšie. Spoločne dosiahli najlepšie výsledky. Mnoho modelov má ocenenia.

Hlavná klasifikácia Mercedesu vo vzostupnom poradí

A

Najmenší automobil v rade MB. Napriek svojej veľkosti je auto pohodlné a jazdné vlastnosti nie sú horšie ako v iných triedach. Je to skvelé pre tých, ktorí sa pohybujú po meste. Vyrába sa výhradne v karosérii hatchback. Nízka cena púta pozornosť a je obľúbená medzi mladými ľuďmi. Stojí za zmienku, že spotreba paliva je nízka, takže toto auto možno považovať nielen za cenovo dostupné, ale aj za ekonomické.

B

Rodinné auto je mikro dodávka. Karoséria pripomína triedu A, no s veľkými rozmermi. Najvyšší stupeň bezpečnosti auta, strohý dizajn a 4-valcový motor na pozadí jeho dostupnej ceny je považovaný za najlepšie auto v pomere cena / kvalita. Práve mikro dodávka je považovaná za najspoľahlivejší Mercedes.

Väčšina automobilových nadšencov si vyberie Comfortklasse. Jeho arzenál zahŕňa kombi, sedan a kupé. Môžete si vybrať vhodný motor: diesel alebo benzín W6. Jednou z vylepšených, výkonných verzií je päťdverová CLA.

CL

Luxusná séria dvojdverových kupé Coupé Luxusklasse. Ako základ pri vývoji si zobrali CL, rozmery auta mierne skrátili a dostali športovejší vzhľad. CL 65 AMG sa stal najvýkonnejšou triedou CL a najdrahšou verziou značky Mercedes-Benz.

CLK

Ľahké, krátke kupé - Coupe Leicht Kurz, vyrobené v karosérii kupé a kabriolet na základe, je luxusnou verziou MB. CLK malo pod kapotou silný motor, dvojdverový 4-miestny sedan a športový vzhľad. CLK DTM AMG vyhralo v roku 2003 9 pretekov DTM.

Inými slovami – Exekutivklasse. Hlavným zameraním vozidla je pohodlie vodiča, moderný vývoj a vylepšené technické vlastnosti. Okrem kombi, sedanu a kupé pribudol aj kabriolet. Vybrať sa dá aj motor. Výkon motora je vyšší ako u Comfortklasse a je W8. Navonok je auto dosť lakonické.

Sonder bol vytvorený pre tých, ktorí si cenia luxus a pohodlie. Všetko sa tu robí pomocou drahých a najnovších technológií. Povrchové úpravy majú vynikajúcu kvalitu, vlastný vývoj výrobcu, vysoké technické vlastnosti a moderný dizajn. Uznávané ako luxusné auto. Len voliteľná karoséria sedan. Výkon motora sa blíži výkonu športového auta a dosahuje až W12.

SL

Športové modely - Sport Leicht, čo znamená športovo ľahké. Typ karosérie: kupé alebo kabriolet. Dvojdverové auto má skladaciu strechu. Charakteristickým znakom je, že SL bol vytvorený pre pohodlie vodiča, no technickými vlastnosťami sa blíži k športovému autu, t.j. budete na ňom môcť jazdiť len pre svoje potešenie. Vzhľadom na značný výkon motora je cena za Sl vysoká.

SLK

Športové, ľahké, krátke - tak je skratka triedy - Sportlich Leicht Kurz. Na základe SL dizajnéri vytvorili kompaktnú verziu športových áut. Strecha sa tiež skladala, mala výkonný motor, ale vnútorné obloženie bolo bohatšie. Krátka radiaca páka, pravá koža na sedadlách, najvyšší stupeň bezpečnosti. SLK je považovaný za prestížnejší ako SL, preto je jeho cena oveľa vyššia.

SLS

Sport Leicht Super - legendárne športové modely. Je známy nielen svojimi výkonnými technickými vlastnosťami, ale aj typickými dverami v štýle guľových krídel. Keď sa auto otvorilo, dvere sa vyklopili nahor a pripomínali krídla. Interiér bol spracovaný z tých najvyšších materiálov s dvojfázovou bedrovou opierkou pre maximálny komfort vodiča počas jazdy. Prerušená v roku 2014.

zrkadlovka

Sport Leicht Rennsport - športové ľahké preteky. Supercar sa vyrábal v dvoch karosárskych verziách: kupé a roadster. Jedna z vyladených verzií SLR dokázala zrýchliť na 100 km/h len za 3,3 sekundy. Dvojmiestne auto malo podobne ako SLS dvere, ktoré boli vyklápané dohora a mierne sa otáčali do strany. Zaujímavý dizajn, červené tónované zadné svetlá a luxusný interiér. Prerušená v roku 2010.

Celý názov je G-Wagen. Auto, ktoré spolu s prestížou a komfortom dokáže prejsť trať akejkoľvek zložitosti. Výhodou je pohon všetkých štyroch kolies a maximálna bezpečnosť. Často je tento typ obľúbený medzi vládnymi úradníkmi a oprávnene sa radí na prvé miesto medzi SUV. Karoséria: SUV a kabriolet.

M

Mestské SUV s atraktívnym dizajnom. Na rozdiel od Gelendvagenu má hladšie vlastnosti a štýlové telo. Crossovery Mercedes ml sa stali prvými vo svojej triede, vzhľadom na vysoký výkon mali vysokú spotrebu paliva, takže auto bolo viackrát prestavované. GLK je kompaktný crossover na dochádzanie, Mercedes GL je väčšia verzia na služobné cesty.

R

Kombi určené na rodinné cestovanie. Veľký kufor, výborná ovládateľnosť a bezpečnosť. Nanešťastie však nedokázal dosiahnuť pozitívnu dynamiku predaja na trhu. Dnes je auto menej populárne v porovnaní s inými triedami.

V

Minivan, ktorý má v súčasnosti za bezpečnosť 5 hviezdičiek (z 5). V prvej generácii sa vyrábal pod názvom Mercedes-Benz Vito. V druhom - Viano. Ak vezmeme do úvahy modelový rad Mercedes Vito podľa rokov, možno ho zaznamenať v roku 1996, keď Mercedes-Benz W638 získal hrdý titul „Najlepšia dodávka roka“. Teraz sú to jediné dodávky, ktoré ponúkajú širokú škálu úrovní výbavy. Kupujúci si môže vybrať dĺžku, možnosti rázvoru, motor a ďalšie.

Autobusy a ich typy

Rad Mercedesu zahŕňa nielen služobné a ekonomické osobné autá, ale aj autobusy. Autobusy Mercedes sa vyrábajú v rôznych verziách: osobné a medzimestské mikrobusy, kyvadlové taxíky, nákladná dodávka, valník, chladiarenský automobil. Všetky autobusy Mercedes sú vybavené pohonom všetkých štyroch kolies a automatickou prevodovkou. Spoločnosť dosiahla zníženie spotreby paliva, zvýšenie zvukovej izolácie a zvýšenie úrovne environmentálnej triedy. Krajina pôvodu výroby autobusov a nákladných áut - Argentína.

1. Minibusová linka - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - celá séria automobilov na prepravu cestujúcich. Súčasťou Sprinteru sú aj špecializované vozidlá ako sanitka, mobilné sídlo a iné. Mercedes-Benz Vario - používaný ako školský autobus. Medio je malý autobus s 25 sedadlami (verzia Classic) a 31 (verzia Eco) pre cestujúcich.
2. Linka mestských autobusov - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - nízkopodlažné modely, svetlá výška nebola väčšia ako 340 mm. Určené pre mestskú a medzimestskú komunikáciu. Mestské úpravy boli rozdelené od veľkej triedy O530 po veľmi špeciálnu veľkú triedu - O530 GL II v závislosti od počtu dverí, technických vlastností a komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid má nízku spotrebu paliva a vysokú ekologickú triedu.
3. Prímestská linka - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro je model vyrábaný na export.
4. Turistická linka - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego je veľká dodávka triedy VIP so zvýšeným komfortom a atraktívnym dizajnom.

Nákladné autá

Od roku 2008 je MB uznávaná ako prvá spoločnosť vyrábajúca úžitkové vozidlá na svete, ktorá montuje najmodernejšie technológie na svoje nákladné vozidlá Mercedes.

1. Actros má inteligentné ovládacie prvky Telligent. Zhromažďuje a spracováva v reálnom čase všetky informácie zo senzorov o zaťažení, opotrebení motora, brzdovom systéme atď. Vďaka takémuto ovládaniu môžu nákladné vozidlá Mercedes zvýšiť servisný kilometrový výkon a pri lete sa spoľahnúť na ich výkon. Salón má vyvýšené. Úroveň komfortu, mäkké vzduchové odpruženie kabíny a pohodlné nastavenie volantu. Nosnosť od 18 do 50 ton.
2. Unimog je všestranný mini nákladný automobil s jedinečnými vlastnosťami. Má pohon všetkých štyroch kolies, systém Telligent a je určený na prepravu tovaru v extrémnych podmienkach.
3. Atego je malý nákladný automobil s nosnosťou 7 až 16 ton. Výhoda: nízka spotreba paliva, zvýšená funkčnosť, výkonné motory, maximálna životnosť a zvýšený komfort vodiča. Uznávané ako ekonomické auto medzi ostatnými nákladnými vozidlami.
4. Axor je nákladné vozidlo s nosnosťou 18 až 26 ton. Hlavný rozdiel je v tom, že Axor má plošinu, zariadenie pre návesy, dvojnápravové ťahače.
5. Econic je smetiarske auto na zemný plyn. Pre pohodlie obsluhujúceho personálu sú dvere na kabíne nákladného vozidla spustené k prahu kabíny. Exteriér je podobný dverám nízkopodlažného autobusu.
6. Zetros je brutálne super nákladné auto určené do extrémnych podmienok, ako je hasenie lesných požiarov, vyslobodzovanie vrakov, preprava nebezpečného tovaru a mnohé ďalšie.
7. 1828L (F581) a 1517L - mobilné pohotovostné centrá

Recenzia YouTube:

Mercedes je svetovo uznávaná automobilová značka, ktorá sa preslávila svojou vysokou kvalitou už od staroveku. Všade na planéte ľudia vedia, čo je Mercedes. Skôr, ešte pred 90-tymi rokmi, značkoví výrobcovia triedili svoje autá len podľa objemu motora, čo bolo v tej dobe dosť. Aby to ale sebe aj zákazníkom uľahčili, Mercedes sa začal deliť do tried podľa iných dôležitých parametrov. Teraz môžete vidieť úplne iné objemy motorov v jednom tele. Po zmene klasifikácie začali brať do úvahy vonkajšie kritériá, ako je pohodlie a veľkosť auta. Klient pri výbere auta vždy dbá na veľkosť a pohodlnosť, preto je celkom fér pri zaraďovaní zohľadniť aj takéto údaje.

triedy áut Mercedes

Typ karosérie je hlavným parametrom pri rozdeľovaní do tried. Na základe nej sú všetky autá Mercedes rozdelené do kategórií, ktoré sú označené vo forme latinských písmen: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikácia začína písmenom „A“, ktoré označuje najkompaktnejšie typ tela. Čím ďalej, tým väčšia je veľkosť a miera pohodlia. Okrem vybavenia sa počíta aj s napájacími zdrojmi, čo výrazne ovplyvňuje cenu. Vo väčšine prípadov cena stúpa so stúpajúcou kategóriou vozidla. Spoločnosť Mercedes sa časom osvedčila a modely niektorých tried sú príkladom prestíže a luxusu.

Ako už bolo spomenuté, Mercedes triedy A vyniká svojimi rozmermi, ktoré sú oveľa menšie ako ostatné. Ide síce o poslednú triedu v zozname, ktorá je navrhnutá pre kompaktnosť a cenovú dostupnosť, no na komfort sa ťažko sťažovať. Spoločnosť bola vždy povestná svojou kvalitou, takže bude celkom pohodlná aj v tom najväčšom aute. Výrobcovia sa zamerali na malé rozmery karosérie v kombinácii s pohodlím a podarilo sa im to. Táto trieda je skvelá pre mladých ľudí, ktorí si chcú kúpiť cenovo dostupné, ale spoľahlivé auto. Takýto Mercedes je skvelý na pohyb po meste, čo je tiež pre mnohých veľké plus. Cena za triedu A je oveľa dostupnejšia ako cena nasledujúcich.

Modely triedy B sa vyznačujú dobrou priestrannosťou. Okrem toho sú celkom ekonomické. Dizajn stroja je vytvorený pre vysoký stupeň bezpečnosti, kombinuje krásny dizajn. Tieto vlastnosti sú vhodné pre rodinných príslušníkov, pretože cena auta je pomerne nízka. Veľkosť auta vám umožní vtesnať sa do malej rodiny s vašimi vecami a úspešne vyraziť na dovolenku. Od triedy A sa líši len veľkosťou. Karoséria triedy B je tiež hatchback, ale už citeľne väčšia. Rovnako ako v triede A sa používajú iba 4-valcové motory. Dizajn ako vždy dodržiava prísnosť a zdržanlivosť, ktorá je spoločnosti vlastná.

Autá triedy C možno právom považovať za najbežnejšie. Svoju obľubu si získali vďaka vyváženosti v pomere k cene. Dizajn vozidla je vyrobený v prísnom a zdržanlivom štýle, vďaka čomu je vhodný pre veľké množstvo automobilových nadšencov. Okrem toho sa sortiment vyznačuje rozmanitosťou: kombi, sedan a kupé. Autá môžu mať naftové motory s nízkou spotrebou paliva alebo benzínové motory W6. V ponuke sú aj päťdverové CLA, ktoré sa technickými parametrami nelíšia od modelov triedy C.

Modely triedy E sa vyznačujú vysokým stupňom pohodlia. Karoséria modelov bola aktualizovaná a vyrobená v známom klasickom štýle značky Mercedes. Dizajn je navonok veľmi konzervatívny a preto sa trieda E skvele hodí na rolu koncernových áut. Vývojári urobili všetko pre to, aby bola táto trieda áut pre vodiča čo najpohodlnejšia a vybavili ho najnovšími komunikačnými prostriedkami. Trieda E ponúka na výber niekoľko typov karosérie: sedan, kupé, kombi a kabriolet. Výber motorov je nemenej široký, čím môže byť aj výkonný W8. Vodiči, ktorí uprednostňujú štýl, výkon a dynamiku, si vyberajú päťdverové kupé triedy CLS.

Najdôležitejšou prioritou triedy S je zvýšený komfort a prestíž vozidla. O miere pohodlia vozidiel tejto triedy je možné diskutovať veľmi dlho a uviesť obrovské množstvo výhod. Obrovské množstvo priestoru vo vnútri auta umožňuje ľuďom s vysokým vzrastom cítiť sa za volantom pohodlne. Najvyšší komfort je hlavným rozdielom medzi triedou. V modeloch triedy S sú použité takmer všetky inovatívne technológie, čo zaisťuje plynulú jazdu a komunikačné vlastnosti. Táto trieda je spravidla obľúbená medzi ľuďmi, ktorí uprednostňujú prestíž a luxus. Existuje len jedna možnosť karosérie - sedan. Ale motor auta môže byť ekonomický diesel a seriózna W12, ktorá porovnáva výkon vášho auta so športovým autom.

Táto trieda je vhodná pre ľudí, ktorí ocenia veľké a pohodlné modely. Gelendvagen je vozidlo, ktoré si poradí ako s prejazdom náročnej trate, tak aj s premávkou v meste. Zároveň je komfort cítiť absolútne za akýchkoľvek podmienok. Trieda G je na prvom mieste medzi všetkými SUV a preto sa často používajú ako vládne autá. Typy karosérie pre triedu: kabriolet a SUV.

Táto trieda tiež odkazuje na luxus a zvýšený komfort. Trieda M je nádherné SUV s veľmi štýlovým dizajnom. V kategórii je dôležité poznamenať vynikajúci crossover triedy GLK, ktorý má veľmi skromné ​​​​rozmery. SUV triedy GL sa odporúča pre tých, ktorí chcú vlastniť veľké a pohodlné auto s vynikajúcim biznis dizajnom.

Viano- minivan dodávaný v rôznych úrovniach výbavy. Existujú možnosti vhodné pre rodinný výlet, ale existujú aj modely pre podnikateľa. V skutočnosti existuje iba jeden model, ktorý sa však veľmi mení podľa želania kupujúceho. Viano sa môže líšiť v dĺžke, hnacom ústrojenstve a možnostiach rázvoru. Vzhľadom na rôznorodosť úrovní výbavy by sa niekto mohol mylne domnievať, že ide o celý rad.

Okrem týchto kategórií sa firma zaoberá aj výrobou ľahkých vysokorýchlostných modelov: SL, SLK, SLS,. Hoci neobchádzajú rovnakú klasifikáciu a líšia sa rovnakými parametrami. V zásade je rozdiel v nákladoch na auto, objem motora, stupeň pohodlia, rozmery a možnosti konfigurácie.

Nemeckú spoločnosť Daimler-Motoren-Gesselschaft, ktorá vyrába osobné autá Mercedes, založil v roku 1901 Gottlieb Daimler, legendárny autor prvého štvorkolesového auta na svete s benzínovým motorom. Slávny dizajnér Wilhelm Maybach pomohol Gottliebovi Daimlerovi postaviť toto auto. Napriek množstvu nedostatkov túto iniciatívu aktívne podporoval konzul Rakúsko-Uhorska Emil Jellinek, po ktorého dcére bol pomenovaný prvý model Mercedes-35P5. Technické vlastnosti Mercedes-35P5 umožnili vozidlu dosiahnuť rýchlosť až 90 km za hodinu, čo sa v tom čase považovalo za pôsobivý ukazovateľ.

Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvých rokoch svojej existencie vyrábal nielen autá, ale vyvíjal aj motory pre lietadlá a lode, s čím súvisí aj podoba loga Mercedesu v podobe trojcípej hviezdy. Táto postava symbolizuje úspech nemeckej spoločnosti na zemi, vo vzduchu a vo vode.

Po zlúčení s ďalšou automobilovou spoločnosťou Benz v roku 1926 bola hviezda obklopená vavrínovým vencom v tvare prstenca, ktorý odrážal Benzove víťazstvá v aréne motoristického športu. Novému koncernu Daimler-Benz šéfuje Ferdinand Porsche, ktorý výrazne aktualizoval zostavu Mercedesu. Bol to on, kto uviedol na trh „kompresorovú“ sériu K, ktorá zahŕňala taký slávny model ako Mercedes 24/110/160 PS so šesťvalcovým motorom. Auto vybavené 6,3-litrovým motorom zrýchlilo na vtedajšiu dobu fantastickú rýchlosť 145 km za hodinu, pre ktorú dostal prezývku „pasca smrti“.

Hans Niebel, ktorý v roku 1928 nahradil Ferdinanda Porsche, sa aktívne podieľal na vývoji takých strojov ako Manheim-370 a Nurburg-500. V roku 1930 bol pod jeho vedením predstavený na automobilovom trhu Mercedes-Benz 770 s výkonným 200-koňovým motorom s pracovným objemom 7,6 litra. Okrem toho bolo auto vybavené kompresorom. V 30. rokoch boli verejnosti predstavené osobné autá Mercedes-200 a športové autá Mercedes-380, na základe ktorých boli o niečo neskôr postavené „kompresorové“ modely Mercedes-Benz-540K.

V roku 1935 prevzal funkciu šéfdizajnéra Max Sailer, tvorca prvého sériovo vyrábaného osobného automobilu na svete s naftovou elektrárňou, Mercedes-260D. Počas jeho vlády boli postavené autá, ktoré aktívne využívali vodcovia nacistického hnutia. Hovoríme o Mercedese-770, vybavenom rámom z oválnych nosníkov, s pružinovým zadným zavesením.

Nemecký koncern počas druhej svetovej vojny vyrábal nielen osobné autá Mercedes, ale aj nákladné autá. Nepriateľské akcie spôsobili veľké škody hlavným továrňam spoločnosti, ktorej činnosť sa podarilo obnoviť až rok po skončení vojny.

Jedným z prvých povojnových vývojov spoločnosti bol model Mercedes-180, navrhnutý v roku 1953 s monokokovou karosériou pontónového typu. O tri roky neskôr bolo uvedené na trh športové kupé Mercedes-300SL Gullwing s nezvyčajnými krídlovými dverami, ktoré v tom čase nemalo vo svete obdobu.

Koncom 50. rokov bola obnovená sériová výroba Mercedes-Benz vďaka motorom Robert Bosch s mechanickým systémom vstrekovania paliva. Jedným z prvých modelov s touto novinkou bol Mercedes-Benz 220 SE.

Najnovšie pokroky v automobilovom priemysle tých rokov boli stelesnené v úplne novej rodine automobilov strednej triedy, ktoré boli zákazníkom ponúknuté v roku 1959. Modely Mercedes-220, 220S, 220SE preukázali najvyššiu technickú úroveň výkonu: priestranný batožinový priestor, absolútne nezávislé zavesenie všetkých kolies, štýlová karoséria s vertikálnymi blokmi svetlometov potešila fanúšikov nemeckej značky.

Výkonná trieda v rade Mercedes bola predstavená o niečo neskôr - v roku 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Auto sa okamžite stalo kandidátom na titul najlepšieho na planéte o skutočný komfort a prestíž. Bol vybavený 6,3-litrovým motorom s výkonom 250 koní a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Príjemným doplnkom vývoja sa stalo pohodlné zavesenie kolies na pneumatických prvkoch. Dĺžka karosérie výkonného auta bola viac ako šesť metrov.

Športové modely boli nahradené skromnejšími, napríklad Mercedes-Benz 230 SL, medzi obyčajnými ľuďmi známy ako „pagoda“ pre originálny tvar strechy so strednou časťou tesne pod bočnicami. Ak sa pred desiatimi rokmi nemeckej značke podarilo pevne sa etablovať na automobilovom trhu povojnovej Európy, potom koncom 60-tych rokov celý svet hovoril o Mercedese. Úplne iný rozsah výroby dal začiatok a nové štylistické štandardy, vďaka ktorým boli osobné autá Mercedes ešte elegantnejšie.

Prvou novinkou 70. rokov, ktorá nahradila „Pagodu“, bol model Mercedes SL R107, ktorý úspešne zachytil americký trh a existoval 18 rokov.

Ropná kríza v roku 1973 nepriaznivo zasiahla predaj áut, no spoločnosti sa podarilo dostať zo svojej ťažkej situácie uvedením radu W114 / W115 s motormi s úspornejšími palivami. Kupujúci chceli nielen luxus a pohodlie, ale aj spoľahlivosť. Výsledkom bolo, že na pozadí zničených konkurentov zostala značka Mercedes nad vodou.

Začiatkom 80-tych rokov sa v línii Mercedesu objavil legendárny Gelandewagen - SUV s pohonom všetkých kolies radu 460, ktorý bol známy svojou vysokou schopnosťou cross-country a spoľahlivosťou. Prvé takéto auto bolo vyrobené na objednávku pre iránskeho Shaha Mohammeda Rezu Pahlaviho, akcionára Daimler-Benz.

V roku 1984 sa začal vyrábať zásadne nový rad sedanov obchodnej triedy Mercedes W124, ktorý opäť ukázal možnosť vytvárať štýlové a moderné autá s odolnou karosériou. Najpokročilejší vývoj tej doby bol stelesnený v rodine W124. Plastová lišta na nasmerovanie vzduchu pod auto zlepšila aerodynamiku auta. Znížila sa spotreba paliva a tiež hladina hluku z prichádzajúceho prúdu vzduchu.

V roku 1990 bol vydaný nový produkt, ktorý má dnes veľa fanúšikov - Mercedes 124 série 500E. Tento Mercedes, vybavený päťlitrovou „osmičkou“ v tvare V s výkonom 326 koní, má konštrukčné rozdiely od bežnej W124 – nie bezdôvodne sa mu hovorí „vlk v ovčom rúchu“. Legendárny „koláč“, ktorý sa montoval v továrni Porsche, dostal namiesto tradičného systému KE-Jetronic zadné odpruženie s hydropneumatickou reguláciou úrovne, zdvojený katalyzátor, elektronický vstrekovací systém LH-Jetronic. Vonkajšie rozdiely „vrcholu“ od zvyšku radu „Mercedes“ 124 spočívajú v predĺžených oblúkoch kolies a prítomnosti ďalších hmlových svetiel v spodnej časti predného nárazníka.

Mercedes W124 500E sa rozšíril v krajinách SNŠ a je široko uznávaný v šoubiznise a mafiánskych kruhoch. Medzi slávnych majiteľov modelu patrí režisér Nikita Mikhalkov, hudobníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. "Volchok" - skutočná legenda 90. rokov - bol zachytený v sériovom filme "Brigáda".

Začiatkom nového tisícročia sa rad Mercedesov rozšíril dvakrát: namiesto piatich tried automobilov (ktoré boli v roku 1993) ich bolo desať. V roku 2005 boli uvedené na trh nové modely tried S a CL, ktoré demonštrovali nový štýl značky s retro prvkami. Vlajkovou loďou série sa namiesto modelov 600 stal S65 CL65 AMG nabitý najnovšími technológiami s výkonným V12 pod kapotou.

Aktualizáciou prešla aj trieda C: v roku 2007 sa uskutočnila premiéra nového Mercedesu W204 v karosérii sedan a kombi s tromi výkonnostnými líniami.

V roku 2008 bol rad Mercedesu rozšírený o triedu CLC (Comfort-Leicht-Coupe – v preklade „ľahké komfortné kupé“).

V prvej dekáde 21. storočia zahŕňala zostava Mercedesu SUV triedy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v preklade „skrátené ľahké SUV“).

Nový rad E-Class W212, uvedený na trh začiatkom roku 2009, robí obrovské pokroky v ekonomickom a environmentálnom výkone. Namiesto benzínových motorov s preplňovaním - motory s novým typom priameho vstrekovania CGI s dvojitým turbodúchadlom.

Teraz je nemecká značka Mercedes-Benz spojená s kupujúcim so spoľahlivosťou, vysokou kvalitou spracovania a bohatou históriou.

Modelový rad Mercedes

Rad Mercedes-Benz zahŕňa kompaktné autá malej strednej triedy, sedany seriózne biznis triedy, výkonný segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.

Cena Mercedesu

Náklady na Mercedes-Benz závisia od triedy, do ktorej patrí vybrané auto. Najlacnejšia - päťdverová trieda A s cenou 900 tisíc rubľov. Cena Mercedesu strednej triedy sa pohybuje od jeden a pol do štyroch miliónov. Obchodná trieda dosahuje šesť miliónov, výkonná trieda - až osem. Jedným z najdrahších modelov je 10 miliónový Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

Napriek tomu, že táto úprava nebola nikdy v celej histórii vybavená 1,9-litrovým motorom. Od tohto momentu nastal zmätok pri pomenovaní nových áut. Aby nedošlo k zavádzaniu kupujúcich, bolo rozhodnuté uviesť okrem objemu motora aj počet ventilov a skutočnosť, že existuje tlak. Klasifikácia karosérií Mercedesu a rôznych tried sa odvtedy stala pre nezasvätených dosť ťažká.

Je dôležité pamätať na rôzne označenia, ťažkosti s klasifikáciou pri nákupe častí tela, ako aj pre jednotlivé modely. Niektoré nuansy:

• AMG je označenie pre športové autá Mercedes so silným motorom;
• Kompressor - stroj je vybavený špeciálnym mechanickým dúchadlom;
• D - písmeno sa používalo pred začiatkom roku 2000 na označenie automobilu s dieselovými motormi;
• CDI - po ukončení používania písmena D na označenie „dieselov“ sa začal používať tento písmenový kód (znamená Controlled Direct Injection);
• E - v deväťdesiatych rokoch boli takto označené autá s motorom so vstrekovaním benzínu.

Klasifikácia karosérií Mercedesu sa môže na prvý pohľad zdať komplikovaná a neprehľadná, no aby ste dostatočne pochopili, zapamätajte si len niekoľko označení. V prípade potreby stojí za zváženie fotografie rôznych áut. Tým sa zjednoduší proces oboznámenia sa s klasifikáciou.

Modelov Mercedes je neúrekom. Zapamätať si ich všetky naraz je jednoducho nemožné. Koniec koncov, existuje toľko tried a v každej z nich je niekoľko desiatok zástupcov. Stojí za to hovoriť aspoň o najobľúbenejších modeloch, ako aj o „nemeckej klasike“ - to znamená o autách, ktoré sú dnes už považované za celkom „dospelé“.

E-trieda: štart

V tomto segmente sa vyrábajú najspoľahlivejšie modely Mercedes. A história triedy E sa začína už v roku 1947. Bolo to auto známe ako 170. Potom boli ďalšie - 180 a potom 190. Za deväť rokov koncern predal asi 468-tisíc exemplárov (vrátane naftových). To je však už vzácnosť. Jedným z najznámejších starých áut je w123 "Mercedes". Staré modely sú žiadané aj dnes. A W123 je vôbec klasika. Toto auto si obľúbili nemeckí taxikári natoľko, že keď sa rozhodlo o jeho vyradení z výroby, začali štrajkovať. Zaujímavosťou je aj fakt, že naftové verzie tohto modelu boli obľúbenejšie ako benzínové. 53 % z nich sa predalo. A Rusko pred olympijskými hrami v Moskve kúpilo tisíc áut tohto konkrétneho modelu - pre políciu a VIP prepravu. Zdá sa, že teraz existujú nové modely Mercedes a W123 už nie je relevantný. Ale nie je to tak. Mnoho fanúšikov nemeckých klasických áut stále túži po takomto aute. Našťastie v dnešnej dobe nájdete inzerát na predaj W123.

Slávny w124

Ide o nasledovníka spomínaného w123. Nový model Mercedesu triedy E si získal srdcia motoristov. Toto výkonné auto nenechalo nikoho ľahostajným. Nový, dokonalý dizajn, ohromujúca optika, zaujímavo tvarované svetlomety, vylepšený interiér a samozrejme výkonné technické vlastnosti – tak by sa dali charakterizovať verzie vyrobené v karosérii w124. Samozrejme, slávna „päťstovka“ na seba mimoriadne upozorňovala (a púta aj naďalej). Takzvaný „gangster“ Mercedes bol vybavený 5-litrovou jednotkou s výkonom 326 koní a vyvinul rýchlosť 250 km / h, pričom zrýchlil na sto za niečo viac ako šesť sekúnd. Pri pohľade na takéto charakteristiky si mimovoľne uvedomíte, že mnohé moderné autá sú rádovo nižšie ako „Mercedes“ z deväťdesiatych rokov. A toto je najjasnejší zástupca triedy E.

"Špeciálna" trieda

Keď už hovoríme o modeli Mercedes, nemožno sa dotknúť triedy S. „Sonderklasse“ - to je to, z čoho pochádza označenie písmen. A to sa prekladá ako „špeciálna“ trieda. Prvý zástupca tohto segmentu sa objavil v roku 1972. Prvý model sa stal známym ako W116. A musím povedať, že sa stal populárnym, čo znamenalo začiatok aktívnej výroby nových automobilov.

Trieda S je považovaná za jednu z najlepších. A kvalita je naozaj slušná. Netreba dodávať, že už prvý model mal pod kapotou motor V8, ktorý produkoval 200 koní! O niečo neskôr mali potenciálni kupci možnosť zakúpiť si 6-valcové, medzi ktorými bola dokonca aj verzia s karburátorom.

Prekvapivo, modely automobilov Mercedes tých rokov aj teraz vyzerajú oveľa ziskovejšie ako mnohé autá vyrobené v roku 2000 a dokonca aj v roku 2010. Ale už majú vyše štyridsať rokov. Musím však povedať, že rovnaký 450 SEL w116 s 6,3-litrovým motorom s výkonom 286 koní bude schopný vydržať tak dlho, na rozdiel od niektorých slabých nových produktov, ktoré sa po niekoľkých rokoch začnú rozpadať.

"šesť stotín"

On, rovnako ako "päťstotina", je dnes považovaný za ukazovateľ prestíže, postavenia, bohatstva a vynikajúceho vkusu majiteľa. Iba „šesťstotina“ je zástupcom inej triedy - nie „E“, ale „S“. No ide o najväčšiu sériu v celej histórii tohto segmentu. Práve v tomto modeli bol prvýkrát v histórii koncernu nainštalovaný motor V12.

Zaujímavosťou je, že za posledných štyridsať rokov sa vyrobilo okolo 2 700 000 áut tejto triedy. Najpočetnejšie bolo telo w126. A ten nový, w222, sa vyrába dodnes. A toto je skutočne luxusné auto, ktoré poteší nielen svojim dizajnom a pohodlným interiérom, ale aj dokonalými technickými vlastnosťami. Že existuje len jedna verzia 65 AMG – s biturbo motorom s výkonom 630 koní. Nie je prekvapením, že moderné autá Mercedes sú považované za najlepšie autá na svete.

C-trieda

Ide o autá strednej veľkosti, ktoré samotný koncern označil za „pohodlné“. Odtiaľ pochádza názov triedy - „Comfortklasse“. V roku 1993 sa objavili prvé údaje modelu Mercedes. Je zaujímavé sledovať históriu vývoja automobilov v priebehu rokov - rýchlo sa menili. Prvým bolo auto, ktoré sa stalo známym ako Model a stalo sa populárnym. A výroba išla na plné obrátky. Hlavným princípom bolo vytvoriť stroje, ktoré boli jednoduché, ale spoľahlivé. Firma v tom čase prechádzala určitou krízou, a tak potrebovali zarobiť. Vývojári však neopustili princípy vytvárania dobrých áut. No a to viedlo k triede C.

Posledným modelom v tomto segmente bol Vyzerá skvele. Jeho rýchly, športový dizajn s výrazným vzhľadom svetlometov okamžite upúta pozornosť. Podľa testu Euro NCAP auto získalo plný počet päť hviezdičiek za bezpečnosť - najvyššiu známku a právom zaslúženú. Vo všeobecnosti je auto ideálnou voľbou pre ľudí, ktorí si cenia komfort a pohodlie.

AMG

V roku 1967 sa svet dozvedel o takom podniku ako AMG. Dnes je to najobľúbenejšie tuningové štúdio, ktoré je zároveň divíziou Mercedesu. Ale v tom čase bolo AMG len kanceláriou dvoch kolegov inžinierov, ktorí si sami ladili Mercedes. Úspech sa však dostavil pomerne rýchlo a dnes už každý vie, že značka AMG znamená, že človek stojí pred silným, rýchlym a pôsobivým autom.

Vezmite si napríklad CLS 63, ktorý bol prvýkrát uvedený na trh v roku 2011. Model bol úžasný. Výrobcovia sa ho však rozhodli vylepšiť. 5,5-litrový twin-turbo agregát V8, športový podvozok, 7-stupňová prevodovka s funkciou okamžitého štartu, pohon všetkých kolies (známy ako 4Matic), parametrické športové riadenie. Toto auto by sa naozaj dalo nazvať snom každého človeka, ktorý zbožňuje superšportiaky a vysokú rýchlosť. Ukázalo sa však, že to nie je limit.

Novinka pre rok 2015

Búrku emócií medzi znalcami Mercedesu vyvolala novinka, ktorá sa stala známou ako GT-S AMG. Auto bolo predstavené v roku 2014, ale do predaja sa dostalo až v roku 2015. Len máloktorý model áut značky Mercedes vyvolal toľko kontroverzií. Toto auto nevyzerá tak, ako jazdí. Tento dvojmiestny superšport je schopný dosiahnuť rýchlosť 310 kilometrov za hodinu, výborne sa ovláda, reaguje na akýkoľvek pohyb vodiča, na stovku zrýchli za niečo viac ako 3,5 sekundy a jeho výkon motora dosahuje 510 koní. . Proste úžasné auto s dvojitým turbo motorom. Ale dizajn by mohol byť lepší. Rovnaký CL AMG (ktorý sa prvýkrát objavil v roku 1996) vyzerá oveľa zaujímavejšie. Ale koľko ľudí - toľko názorov. Každopádne, novinka sa už cvaká.