Tranzistorový spínač "šesť" je jednou zo súčastí bezkontaktného zapaľovacieho systému tohto ľahkého vozidla. Začínajúci automobiloví nadšenci, ktorí mnohým pojmom stále nerozumejú. hľadá miesto vo VAZ 2106, kde je umiestnený spínač zapaľovania.
Zvyčajne je spínač VAZ 2106 umiestnený v motorovom priestore automobilu, častejšie na pravom blatníku, vedľa Hallovho snímača a zapaľovacej cievky. Aby ste mali predstavu, ako tento gadget vyzerá a čo hľadať, môžete si pozrieť fotografiu vypínača na našom internetovom portáli.
Účel a typy spínačov
Elektronický spínač pre bezkontaktné zapaľovanie VAZ 2106 je určený na prerušenie dodávky prúdu v obvode "cievky" primárneho účelu podľa impulzov snímača, ktorý je zodpovedný za distribúciu prúdu v zapaľovacom systéme. .
Takéto spínače na VAZ 2106 pochádzajú od rôznych výrobcov: Remix, HIM-52 alebo BAT. Spínací obvod má schopnosť automaticky prerušiť dodávku prúdu cez cievku zapaľovacieho systému, keď je elektráreň tlmená, ale systém je zapnutý.
Toto elektronické zariadenie transformuje direktívne signály bezkontaktného snímača na elektrické impulzy prichádzajúce na vinutie primárneho typu cievky. V prípade poruchy prepínača "šiesteho" modelu VAZ bez elektronického testovacieho zariadenia nie je možné túto poruchu odstrániť.
Skúška spínača
Tu sa pozrieme na to, ako skontrolovať spínač na VAZ 2106 za účelom jeho ďalšieho použitia. Nevyhnutná kontrola spínača sa vykonáva v prípade podozrenia na chyby tohto elektronického zariadenia pomocou nástrojov - osciloskopu a generátora impulzov pravouhlých signálov.
Hodnota odporu na výstupe generátorového zariadenia by mala byť 0,1-0,5 KOhm. Je lepšie použiť dvojkanálový osciloskop. jeden kanál sa používa na meranie charakteristík generátora a II - na spínanie signálov.
Impulzy obdĺžnikového formátu sa prenášajú na spínacie kontakty, podobne ako signály elektronického zariadenia - rozdeľovača zapaľovania. V tomto prípade by frekvencia takýchto signálov mala byť v rozmedzí 3 - 233 Hz a pomer výkonu (pomer periódy k trvaniu signálu) by mal byť 3.
Extrémne vysoké napätie U max by malo byť 10 V a extrémne nízke U min by malo byť 0,4 V. Takýto spínač VAZ 2106, ak funguje správne, by mal zobrazovať geometriu hodnôt impulzov zodpovedajúcu údajom z osciloskopu.
Kontrolné parametre: Pre produkt 3620.3734 - napäťová zhoda 13,5 + 0,01 V a sila prúdu 7,5 - 8,5 A a pre H1M-52 - pomer by mal byť 13,5 + 0,2 V k indikátorom 8 - 9 A s časovým intervalom akumulácie 5,5 - 7,5 ms.
Pre spínač zapaľovania VAZ 2106 BAT 10,2 je vhodný pomer napätia k prúdu vo forme podielu 13,5 až 7,5 - 8,5 A s intervalom akumulácie 5,5 - 7,5 ms.
Ak je tvar impulzných signálov produktu nesprávny, môže dochádzať k prerušeniam s tvorbou formátových impulzov alebo môže byť posunutý v čase. To povedie k prehriatiu motora, čo mu neumožní pracovať v plnej dynamike. Teraz budú motoristi vedieť, ako otestovať spínač na "šestke".
Zdravotnú kontrolu je možné zobraziť podľa nasledujúcej schémy:
Všeobecná schéma zapojenia spínača VAZ 2106 je neoddeliteľnou súčasťou všeobecného elektrického obvodu "šesť".
Dôležité! Aby sa predišlo zlyhaniu spínača zapaľovacieho systému VAZ 2106, je potrebné ho pri zapnutom zapaľovaní neodpájať od obvodu a neodpájať svorky batérie, aj keď je elektráreň v chode. Je tiež potrebné kontrolovať spoľahlivosť kontaktu "hmoty" zariadenia s časťou karosérie vozidla, aby sa predišlo vytvoreniu predpokladov pre poruchu spínacieho zariadenia.
Výmena spínača na bezkontaktnom zapaľovacom systéme
Neplánovaná výmena spínača na "šesť" sa vykonáva, keď sa zariadenie nedá prevádzkovať z dôvodu poruchy. Realizácia takéhoto plánu je veľmi jednoduchá, sú potrebné iba počiatočné znalosti v oblasti inštalatérstva a elektrotechniky a dostupnosť potrebného náradia (sada hláv s kľúčom a račňou) a vymeniteľné zariadenie.
Takáto výmena spínača zapaľovania VAZ 2106 prebieha v nasledujúcom poradí:
- Odpojíme kabeláž od "šesť" spínača, ktorý ho spája s ističom - rozvádzačom so zástrčkovým produktom:
- Odskrutkovali sme 2 upevňovacie prvky tela spínača VAZ 2106 na rôznych okrajoch gadgetu, preto je lepšie použiť súpravu hláv s račňou a predlžovacím káblom:
- Demontujeme spínač zapaľovania, aby sme ho skontrolovali av prípade potreby ho vymenili;
- Inštalácia tohto gadgetu sa vykonáva podľa opačného princípu.
Náklady na prepínač pre „šesť“
Na fórach fanúšikov "šesť" nájdete otázku, koľko stojí prepínač na VAZ 2106 a kde ho možno kúpiť za prijateľnú cenu. Je lepšie kúpiť toto elektronické zariadenie v obchodoch s autodielmi VAZ, kde sa cena prepínača pohybuje medzi 350-400 rubľov.
Správne odkryté zapaľovanie je kľúčom k správnej funkcii motora a jeho rýchlemu štartu. Zážihový moment tiež ovplyvňuje množstvo spotrebovaného paliva a dynamické vlastnosti vozidla, nesprávne nastavené zapaľovanie môže spôsobiť detonáciu, ktorá vedie k vážnym následkom a poškodeniu motora. O otázke, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106, sa každý majiteľ vozidla rozhodne vlastným spôsobom, niekto robí všetko „podľa intuície“, niekto používa stroboskop, vrátane tých, ktorí sa uchýlia k pomoci autoservisov. To všetko nie je dôležité, hlavnou vecou je dosiahnuť výsledok, ale to, ako ste to urobili, nie je také dôležité.
Súprava bezkontaktného zapaľovania je namontovaná na polovodičových prvkoch. V tejto schéme sa otváranie a zatváranie nízkonapäťového obvodu vykonáva odblokovaním alebo uzamknutím výstupného tranzistora pomocou elektronického spínača.
Nastavenie zapaľovania VAZ 2106 je jednou z najdôležitejších operácií, rovnako ako všetko, čo sa týka motora vo všeobecnosti. Elektronický zapaľovací systém znamená, že v aute nebude fungovať mechanik, ale fotobunka alebo optika. Je všeobecne známe, že mechanika sa časom rozpadá a deformuje a optika je v týchto ukazovateľoch spoľahlivejšia. Povedzme, že stačí nainštalovať bezkontaktný zapaľovací systém, všetko správne nastaviť a už si nepamätať na mnohé ťažkosti spojené s prácou s mechanickými prvkami. Už sa napríklad nemusíte starať o nastavovanie kontaktných vôlí a údržbu tohto systému.
Každý majiteľ auta môže nainštalovať BSZ bez špeciálnych znalostí a zručností. Elektronický systém výrazne zvyšuje výkon motora, pretože v tomto prípade dochádza k čo najpresnejšiemu otvoreniu okruhu a vytvoreniu silnej iskry, ktorá priaznivo ovplyvňuje štart motora v období mrazov. Táto schéma zapaľovania tiež zvyšuje napätie na zapaľovacích sviečkach vozidla a zapaľovací náboj začne produkovať viac energie.
Ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106
Mnoho majiteľov automobilov, pokiaľ ide o motor, radšej zverí prácu odborníkom z autoservisov. Nie je to zlé, ale každý majiteľ auta sa môže naučiť, ako správne nastaviť zapaľovanie. Prečo to musíte urobiť aspoň niekoľkokrát na vlastnom aute.
Kryt rozvodov má 3 značky - dlhé, stredné a krátke. Zohrávajú dôležitú úlohu pri implementácii tejto schémy úprav. Dlhý znamená uhol nábehu - 0 stupňov, stredný - 5 stupňov, krátky - 10 stupňov. Okrem týchto značiek je tu aj TDC - najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci.
Bezkontaktný riadiaci obvod zapaľovania
Obvod BSZ obsahuje snímač rozdeľovača, spínač, zapaľovacie cievky, spínač zapaľovania a zapaľovacie sviečky, nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče.
- 1. Odstráňte predchádzajúce vysokonapäťové vodiče spolu s krytom ističa-rozvádzača;
- 2. Pomocou štartéra nastavte posúvač do hornej úvrate 1. valca;
- 3. Pri výmene cievky skontrolujte umiestnenie svoriek;
- 4. Nainštalujte vysokonapäťový vodič z cievky do ističa-rozvádzača, zvyšok vodičov pripojte k cievke. Okrem toho sú k nemu pripojené zelené a hnedé vodiče, ktoré zostali zo starého ističa. Svorka "B" - modrá s pásikom a zelená, svorka "L" - fialová a hnedá.
- 5. Nainštalujte nový istič-rozdeľovač na miesto a súčasne vráťte posúvač do jeho pôvodného tvaru;
- 6. Zarovnajte značky na bloku valcov s ističom-rozvádzačom.
- 7. Odskrutkujte staré zástrčky a nainštalujte nové;
- 8. Nainštalujte kryt na istič rozdeľovača a pripojte vysokonapäťové vodiče, berúc do úvahy obvod fungovania valcov;
- 9. Pripojte drôty k sviečkam;
- 10. Pripojte centrálny vodič z cievky ku krytu ističa-rozvádzača.
Demontáž dielov
Ak chcete odstrániť kryt rozdeľovača, stačí uvoľniť západky. Rozvádzač sa inštaluje jeho upevnením vhodnou maticou. Neodporúča sa uťahovať nadoraz, aj tak príde vhod.
Hlavné fázy nastavenia zapaľovacieho systému
Prvá fáza zahŕňa nastavenie uhla uzavretého stavu kontaktov.
Druhá fáza pozostáva z úpravy časovania zapaľovania.
Treťou etapou je kontrola správnosti schémy zapojenia prvkov počas pohybu auta. V tomto prípade sa musíte zamerať na schému, ktorá je súčasťou dodávky BSZ alebo servisnej knižky vozidla.
Ako prebieha kontrola
Rozhýbte auto, zrýchlite na 45 km/h, preraďte na štvrtý prevodový stupeň a prudko stlačte plynový pedál. Sledujte, v akom období sa detonácia uskutočňuje vo forme zvonenia „prstov“, pukania a iných znakov, ktoré sú charakteristické pre vaše auto VAZ 2106. Pri zrýchľovaní by sa tieto zvuky mali zastaviť. Ak sa tak nestane, preto je zapaľovací systém vášho auta VAZ „skorý“. Toto je možné zmeniť otočením ventilu v smere hodinových ručičiek približne o pol dielika.
Prevádzka motora priamo závisí od stavu systému zapaľovania a prívodu paliva. Určujú výkon motora, spotrebu paliva, odozvu plynu a jednoduchosť štartovania. Porucha nastavenia časovania zapaľovania karburátorového motora vedie k detonácii, žeravému zapáleniu, zvýšeniu teploty výfukových plynov a rýchlemu zlyhaniu agregátu. Existuje niekoľko spôsobov, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106. Všetky sú jednoduché a dostupné pre začínajúceho automobilového nadšenca.
Ako funguje zapaľovací systém na klasických motoroch VAZ
1. Jadro. 2. Izolátor. 3. Vonkajší magnetický obvod. 4. Primárne vinutie. 5. Sekundárne vinutie. 6. Vrstva vlnitej lepenky. 7. Vinutia izolačného papiera. 8. Rám sekundárneho vinutia. 9. Vonkajšia izolácia primárneho vinutia. 10. Pružina. 11. Kryt. 12. Svorka výstupu konca primárneho vinutia. 13. Vysokonapäťová svorka (výstup začiatku sekundárneho vinutia). 14. Kontaktná skrutka. 15. Svorka "+ B" výstupu začiatku primárneho vinutia a konca sekundárneho. 16. Držiak na upevnenie cievky. 17. Bývanie. 18. Rebro izolátora. 19. Podložka chladiča. 20. O-krúžok. 21. Bývanie. 22. Rod. 23. Izolátor. 24. Kontaktná matica. 25. Centrálna elektróda. 26. Bočná elektróda. 27. Kontaktná časť. 28. Pružinový krúžok. 29. Poistná podložka. 30. Podložka. 31. Blok. 32. Pružina. 33. Valec. 34. Bývanie. 35. Rotor. 36. Blokovacia tyč zariadenia proti krádeži. 37. Textolitová podložka. 38. Pružina. 39. Valček. 40. Výstupok na spojenie s valcom 41. Výstupok na spojenie s rotorom 35. 42. Drážka na spojenie s hnacou objímkou zariadenia proti krádeži. 43. Klzné krúžky rotora 35.
Motory inštalované na VAZ 2106 sa líšia zdvihovým objemom, ale majú rovnaký dizajn. Trambler, diely rozvodov, predný kryt so značkami a remenica kľukového hriadeľa sú pri oprave zameniteľné. Existujú kontaktné (KSZ) a bezkontaktné (BSZ) zapaľovacie systémy. V prvom prípade sa kontakty mechanicky otvoria pri otočení hriadeľa rozvádzača o 90 0. V druhej verzii sa používa Hallov snímač a regulátor, ktorý umožňuje presne určiť okamih, kedy sa iskra dodáva do valcov.
Najjednoduchší kontaktný systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- Spínač zapaľovania, tiež známy ako spínač;
- Zapaľovacia cievka s dvoma vinutiami na získanie vysokého napätia;
- Mechanický istič, ktorý otvára primárne vinutie cievky v správnom čase;
- Rotor a kryt kontaktov na rozvod napätia na zapaľovacie sviečky;
- Odstredivé a vákuové regulátory;
- Tranzistor na zníženie prúdu v primárnom vinutí a predĺženie životnosti;
- zapaľovacia sviečka;
- Vysokonapäťové drôty.
Princíp činnosti akéhokoľvek zapaľovacieho systému je nasledujúci. V momente, keď je piest vo valci v hornej polohe a maximálne stláča palivovú zmes, sa otvoria vinutia cievky. Vysoké napätie cez uzáver rozdeľovača prechádza cez vysokonapäťový drôt k príslušnej zapaľovacej sviečke, na ktorej elektródach vzniká silná iskra. Dochádza k vznieteniu. Tento proces sa nazýva pracovný zdvih piestu.
So zvyšovaním otáčok motora sa mení časovanie zapaľovania (IOP) a odstredivý regulátor robí uhol optimálnym. Regulátor podtlaku posúva uhol v závislosti od podtlaku v sacom potrubí. To vám umožní dosiahnuť optimálny výkon vo všetkých režimoch prevádzky motora.
Symptómy poruchy
Nastavenie zapaľovania na aute je potrebné po oprave motora alebo demontáži rozdeľovača. Ako každý mechanický systém má tendenciu sa opotrebovať, objavujú sa charakteristické príznaky:
- Motor neštartuje alebo beží prerušovane. Ak sa benzín dostane do karburátora, dôvodom je nesprávne nastavenie uhla zapaľovania alebo posunutie značiek na rozvodovej reťazi.
- Zníženie dynamiky zrýchlenia a zhoršenie elasticity motora. Zmes sa vznieti v nie optimálnom čase, takže účinnosť klesá.
- Zvýšená spotreba paliva. Stáva sa to pri neskorom zapaľovaní, keď na dosiahnutie rovnakej dynamiky musíte aktívnejšie stlačiť plynový pedál. Časť benzínu nestihne vyhorieť a vyletí von do výfukového potrubia.
- Neskoré zapálenie spôsobuje praskanie tlmiča výfuku, keď sa nespálená palivová zmes zapáli pri otvorení výfukového ventilu.
- Tvrdá práca motora je možná skorým zapálením benzínu vo valcoch. Výbuch v momente, keď piest nedosiahne TDC, je príčinou charakteristického klepavého zvuku a zvonenia.
Zaujímavý článok o biopalivách vyrobených z obyčajných pilín, podrobnejšie .
Po zistení poruchy by ste mali skontrolovať správnosť zapaľovania na VAZ 2106 av prípade potreby ho upraviť. Na prácu potrebujete kľúč na sviečku, kľúč na "13", žiarovku alebo stroboskop, tanierovú sondu.
Pokyny na nastavenie zapaľovania VAZ 2106
Analyzujme 3 známe metódy nastavenia uhla zapaľovania na motoroch VAZ.
So stroboskopom (podľa značiek)
Táto metóda vám umožňuje veľmi presne nastaviť zapaľovanie podľa značiek a nevyžaduje odstránenie rozdeľovača a krytu ventilu. Celý proces nastavenia trvá 5 minút. Stroboskop nájdete v každom autobazári. Postup je nasledovný:
- Na tlmenom aute uvoľníme upevňovaciu maticu rozdeľovača, pričom sme predtým urobili značku na jeho počiatočnej polohe na jeho tele;
- Na prednom kryte motora nájdeme dve krátke a jednu dlhú značku, očistite ich od nečistôt a oleja;
- Pripájame záporný vodič stroboskopu k zemi motora, kladný vodič k zapaľovacej cievke a špeciálnu svorku k vysokonapäťovému vodiču prvého valca;
- Naštartujeme motor a zapneme stroboskop. Svetlo z jeho lampy, nasmerované na kladku, ukáže skutočnú polohu zapaľovacieho momentu;
- Pomalým otáčaním tela rozvádzača dosiahneme zarovnanie značky na remenici kľukového hriadeľa a prílivov na prednom kryte;
- Kontrolujeme otáčky motora otáčkomerom a v prípade potreby upravujeme voľnobežné otáčky na karburátore;
- Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.
Štítky majú hodnotu 0 0, 5 0 a 10 0 vzhľadom na hornú úvrať (TDC). Pre správnu prevádzku na benzín 92 je zvolený predstih 0 stupňov.
Inštalácia žiarovky
Ak nie je po ruke žiadny stroboskop a zapaľovanie je potrebné nastaviť presne, odporúča sa použiť jednoduchú 12-voltovú automobilovú lampu. K nemu sú prispájkované dva drôty s odizolovanými kontaktmi. Nastavenia sa vykonajú v nasledujúcom poradí:
Zapaľovanie nastavujeme podľa ucha
Je možné rýchlo nastaviť približnú polohu rozdeľovača bez akýchkoľvek zariadení. Chce to trochu trpezlivosti a dobrý sluch. Táto metóda je použiteľná iba vtedy, ak sú karburátor a rozvody v dobrom stave. Konáme takto:
- Naštartujeme motor, necháme ho zohriať na prevádzkovú teplotu, páka plynu v karburátore musí byť zapustená;
- Mierne uvoľníme upevňovacie prvky rozdeľovača a začneme ho jemne otáčať;
- Pri zatáčaní vo veľkých uhloch sa motor zastaví alebo naopak zvýši otáčky;
- Je potrebné dosiahnuť hladké voľnobežné otáčky v rozsahu 700-800 ot./min bez cudzieho klepania a detonácie;
- V tejto polohe fixujeme rozdeľovač.
Takéto nastavenie podľa ucha vyžaduje kontrolu na ceste alebo stroboskopom, ale pre počiatočné nastavenie je to najlepšia možnosť.
Ako nainštalovať bezkontaktné (elektronické) zapaľovanie
Inštalácia elektronického zapaľovania je najjednoduchší spôsob, ako zlepšiť výkon motora. Výmena za bezkontaktný systém prináša nasledujúce výhody:
- Spoľahlivý studený štart;
- Stabilná prevádzka motora pri akejkoľvek rýchlosti;
- Vysoká spoľahlivosť;
- Zvyšuje sa životnosť zapaľovacích sviečok;
- Silná iskra;
- Nevyžaduje sa žiadne nastavenie vôle a odstredivé nastavovanie.
Kompletná sada obsahuje rozdeľovač s Hallovým snímačom, špeciálnu zapaľovaciu cievku a spínač. Je možné ponechať aj staré vysokonapäťové vodiče.
Na inštaláciu bezkontaktného zapaľovania namiesto starého potrebujeme kľúč pre "13" a "10", dve skrutky na pripevnenie spínača a stroboskop na nastavenie uhla predstihu.
Poradie vykonaných prác:
- Remenicu kľukového hriadeľa privedieme k značke na kryte motora, piest prvého valca by mal byť na TDC.
- Odpojte záporný pól batérie.
- Odstráňte kryt zo starého rozvádzača a označte polohu posúvača vzhľadom na motor. To vám pomôže rýchlo nainštalovať a nakonfigurovať nového distribútora.
- Odpojte drôt od zapaľovacej cievky, odskrutkujte západku s kľúčom na "13" a vyberte rozdeľovač z bloku motora.
- Nový rozvádzač inštalujeme podľa vyrobených značiek, pričom sa snažíme zhodovať značky na tele a polohu posúvača. Držiak úplne nedoťahujte.
- Vymeníme zapaľovaciu cievku za novú a namontujeme spínač pod kapotu. Elektronickú jednotku umiestnite na suché miesto, ďaleko od horúcich častí. Napríklad na blatníku alebo štíte motora.
- Zapojenie zapojíme podľa schémy v návode na BSZ. Pripájame vysokonapäťové vodiče.
- Rozdeľovač uzavrieme vekom a utiahneme upevňovaciu maticu. Systém je nainštalovaný a pripravený na použitie. Zostáva iba upraviť časovanie zapaľovania.
Kontrola uhla zapaľovania počas jazdy
Najlepšie je skontrolovať výkon systému zapaľovania po akomkoľvek nastavení za jazdy. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami distribútora a oktánovým číslom použitého benzínu. Stáva sa, že uhly zapaľovania nastavené podľa značiek nedávajú dostatočnú dynamiku a odozvu plynu. Úprava podľa ucha na začiatku detonácie pomôže:
- Zrýchlime auto na rýchlosť 45 - 50 km / h na rovnom úseku cesty;
- Zapneme priamy prevod (na štvrtom VAZ 2106) a úplne stlačíme plynový pedál;
- Malo by sa objaviť charakteristické zvonenie (detonácia), ktoré po 2-3 sekundách zmizne a zrýchlenie bude plynulé a silné bez porúch;
- Ak detonácia nezmizne počas celého zrýchlenia, potom je uhol vznietenia "skorý";
- Úplná absencia zvonenia a malátna dynamika naznačujú oneskorenie iskry vo valcoch;
- Nastavíme polohu rozvádzača na mieste a otočíme ho o 3-5 stupňov;
- Po dokončení nastavenia sa poloha telesa rozvádzača vzhľadom na blok označí čiarou alebo farbou.
Práce na nastavení zapaľovania by sa mali vykonávať pravidelne. Servisný interval pre jednoduchý kontaktný zapaľovací systém je 15 000 km, pre elektronický - dvakrát dlhší. Pravidelne sa kontroluje aj stav zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov. Všetky nastavovacie operácie sa dajú ľahko vykonať nezávisle, na to nie je potrebná garáž. Zručnosť samočinnej opravy zapaľovania VAZ 2106 sa vždy hodí na dlhej ceste alebo v zime, keď sa vyskytnú problémy so štartovaním.
Kontaktný zapaľovací systém sa v moderných automobiloch prakticky nepoužíva a ustúpil bezkontaktným a elektronickým systémom. Napriek tomu naši majitelia áut majú veľa starých áut (v našom prípade je to VAZ-2106), u ktorých by sme chceli zlepšiť výkon ich motorov. Spravidla sa na to vyberajú dve možnosti: inštalácia vstrekovacej pohonnej jednotky alebo moderného zapaľovacieho systému.
Čo je bezkontaktné a elektronické zapaľovanie
Je potrebné okamžite rozlišovať medzi pojmami „elektronické“ a „bezkontaktné“ zapaľovanie, pretože ide o zásadne odlišné systémy. Elektronické zapaľovanie má snímač polohy kľukového hriadeľa a je s jeho pomocou riadené cez ECU (elektronická riadiaca jednotka motora). Aby bezkontaktné zapaľovanie fungovalo, takéto ťažkosti nie sú potrebné.
Ako to funguje? V rozdeľovači zapaľovania bezkontaktného typu je namiesto otvorených kontaktov inštalovaná indukčná cievka, ktorá dodáva vysokonapäťový prúd, ktorý sa potom privádza do sviečok. A potom sa, ako inak, vznieti palivo vo valcoch.
Výhody používania systému na VAZ 2106
- Nedostatok rozbitných kontaktov, ktoré sa často vypália.
- Nevyžadujú sa žiadne dodatočné úpravy.
- Opotrebenie zapaľovacích sviečok je výrazne znížené.
- Rýchly "studený" štart motora v zime.
- Hladší chod motora.
- Nie je potrebné čistiť a meniť kontakty.
DIY inštalácia a schéma zapojenia
Po rozhodnutí o výbere vám preto odporúčame, aby ste sa oboznámili s potrebnými nástrojmi, postupom ich výmeny a video pokynmi.
Nástroj
Z nástroja budete potrebovať:
- Kľúč pre 13 - vyberte a vložte rozdeľovač
- Skrutkovač - utiahnite skrutky.
- Vŕtačka s vrtákom do kovu, priemer pre samorezné skrutky
- Dve samorezné skrutky - naskrutkujte spínač.
- Klávesy 10 a 8 - odstráňte a nainštalujte cievku.
Ako nainštalovať krok za krokom
- Odpojte zápornú batériu.
Pred začatím práce na systéme zapaľovania odpojte záporný pól batérie
- Odstráňte kryt rozdeľovača s vysokonapäťovými vodičmi.
Odstránenie krytu rozdeľovača zapaľovania - Odpojte vysokonapäťový vodič na cievke.
Odpojenie vodiča od zapaľovacej cievky - Nastavte posúvač rozdeľovača zapaľovania kolmo na motor s krátkymi štartmi štartéra.
Takto by mal byť rozvádzač inštalovaný vzhľadom na motor. - Označte polohu rozdeľovača značkou na motore.
Inštalácia posúvača rozdeľovača zapaľovania - Odskrutkujte maticu, ktorá drží rozvádzač pomocou kľúča 13. Odpojte vodič spájajúci zariadenie s cievkou.
Pred odstránením rozdeľovača zapaľovania odpojte kábel, ktorý k nemu vedie, od cievky - Vložte nový rozdeľovač zapaľovania do motora odstránením krytu z neho.
Rozdeľovač zapaľovania musí byť zasunutý do štandardnej zásuvky - Otočte telo tremblera tak, aby sa stredná značka na ňom zhodovala so značkou, ktorú ste predtým umiestnili na motor.
- Utiahnite maticu, ktorá zaisťuje nový rozdeľovač zapaľovania.
Držiak rozdeľovača zapaľovania drží maticu - Nasaďte kryt rozdeľovača a pripojte k nemu vodiče.
Takto je kryt nainštalovaný na rozdeľovači - Vymeňte zapaľovaciu cievku za novú.
Nový systém potrebuje novú cievku - Pripojte pôvodný a nový vodič k cievke. Ak chcete všetko správne pripojiť, použite schému.
Všetky pripojenia musia zodpovedať schéme
(BSZ) pre majiteľov klasických modelov VAZ je akýmsi vylepšením auta. Takéto zariadenia sú spoľahlivejšie a praktickejšie. Na inštaláciu bezkontaktného zapaľovania VAZ 2106 je však potrebné vziať do úvahy určité nuansy.
[Skryť]
Zariadenie BSZ
Bezkontaktný zapaľovací systém VAZ 2106 pozostáva z nasledujúcich konštrukčných komponentov:
- Hlavným zariadením je distribútor alebo distribučná jednotka. Vo vnútri tohto prvku je fotoelektrický Hallov ovládač a vákuový pohon určený na zmenu uhla predstihu. Súčasťou rozvodnej jednotky je aj posúvač vybavený pohyblivým kontaktným prvkom.
- Cievka určená na generovanie vysokonapäťového signálu. Tento prvok je vybavený dvoma vinutiami - primárnym a sekundárnym. Prvý pozostáva z malého počtu závitov zosilneného kábla a druhý pozostáva z tenkého vodiča, ale počet závitov je väčší.
- Elektronický modul. Ide o spínacie zariadenie vybavené hliníkovým chladičom na chladenie systému. Používa sa aj ako spojovací materiál.
- Zapaľovacia sviečka. Sú namontované na bloku valcov a pripojené k rozvádzaču pomocou vysokonapäťových káblov.
- Samotný drôt, ktorý navzájom spája konštrukčné prvky.
Prvý kontakt cievky je pripojený k agregátu generátora pomocou relé spínača zapaľovania. Jeho druhý komponent ide do elektronického modulu. Z cievky je do rozvodného mechanizmu vyvedený vysokonapäťový kábel s veľkým prierezom. Z rozvádzača vychádzajú dva zväzky vodičov, ktoré ho spájajú so spínacou jednotkou a zapaľovacími sviečkami.
Princíp činnosti
Systém BSZ na modeli VAZ 2106 bude fungovať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Po aktivácii zapaľovania otočením kľúča sa do primárneho vinutia privedie 12-voltové napätie. To vedie k vytvoreniu elektromagnetického poľa v zariadení.
- V dôsledku otáčania kľukového hriadeľa sa jeden z piestov pohonnej jednotky presunie do hornej úvrati. To vedie k odoslaniu signálu Hallovým snímačom do mechanizmu komutátora. Ten preruší kontakt medzi cievkou a zdrojom napätia. Môže byť použitý ako batéria alebo generátor.
- Keď dôjde k elektrickému prerušeniu sekundárneho vinutia, vedie to k signálu s napätím 20 až 24 kV. Tento impulz sa prenáša cez vysokonapäťový kábel na posúvač vačkového hriadeľa.
- Pohyblivý kontakt rozdeľovača poskytuje signál príslušnej zapaľovacej sviečke, kde je piest v hornej úvrati. Medzi kontaktnými prvkami sa vytvorí silná iskra, ktorá zapáli horľavú zmes paliva a vzduchu v spaľovacom motore.
- Rozvodová kladka sa začne pohybovať v dôsledku činnosti ozubeného prevodu, ktorý je spojený s kľukovým hriadeľom. Keď sa druhý piest presunie do hornej úvrati, hriadeľ sa otáča. To vedie k spojeniu pohyblivého kontaktného prvku s ďalšou sviečkou. Hallov ovládač vyšle ďalší impulz, ktorý zopakuje cyklus iskry.
V konvenčných systémoch predradník neobsahoval Hallov ovládač. Namiesto toho bol nainštalovaný kontaktný komponent, chýbal aj spínací uzol. Postup prerušenia elektrického obvodu vykonal mechanik, na tento účel sa použila vačka na hriadeli rozdeľovača. Tento prvok tlačil na kontaktný komponent BSZ.
Alexey Romanov hovoril o zvláštnostiach fungovania BSZ a porovnával kontaktné systémy s bezkontaktnými.
Ako si vybrať bezkontaktné zapaľovanie na VAZ 2106?
V dôsledku skutočnosti, že autá VAZ 2106 boli vybavené rôznymi motormi, musí byť systém BSZ nainštalovaný s prihliadnutím na konštrukciu distribútora. Pre pohonné jednotky s objemom 1,3 a 1,5-1,6 litra sa kupujú rôzne rozdeľovače. V 1,3-litrových spaľovacích motoroch je inštalovaná jednotka so skráteným hriadeľom a v iných motoroch má remenica rovnakú dĺžku.
Kompletná sada systému BSZ obsahuje:
- Distribučná jednotka. Jeho katalógové číslo je 38.3706-01 pre 1,3-litrový motor. Pre pohonné jednotky určené pre 1,5 a 1,6 litra - označenie 38.37061.
- Vysokonapäťová cievka. Jej katalógové číslo je 27.3705.
- Modul riadenia systému. Katalógové číslo 36.3734 alebo 3620.3734.
- Sada prepojovacích káblov.
Spínacie prístroje pre modely VAZ 2106 a Niva VAZ 2121 sú zvonka podobné, ale sú odlišné a nie sú zameniteľné. Mechanizmy "Nivovskie" majú odlišné technické parametre a nemajú rovnaké označenie. Ak hovoríme o výrobcoch, tak pozitívom je, že produkty od SOATE sa osvedčili.
Pre správnu činnosť BSZ sú potrebné nové zapaľovacie sviečky - A-17DVR, nie sú súčasťou balenia a dokupujú sa samostatne. Pre efektívnejšiu prevádzku sa odporúča inštalovať nové vysokonapäťové káble, najmä ak neboli dlho menené.
Kanál ICE Theory podrobne hovoril o práci BSZ a zvláštnostiach výberu systému pre klasické modely.
Príprava na výmenu BSZ
Ak chcete opraviť chybný zapaľovací systém vlastnými rukami alebo ho nahradiť pokročilejším, nebudete potrebovať špecializované nástroje. Je pohodlnejšie vykonávať prácu v garáži, ale použitie jamy je voliteľné. Môžete jednoducho zmeniť uzol na ulici, hlavná vec je, že osvetlenie je vysoko kvalitné.
Nástroje
Pred dokončením úlohy je pripravený nasledujúci nástroj:
- vidlicový kľúč na 13, bude použitý na demontáž matíc zaisťujúcich uchytenie rozvádzača;
- na odstránenie cievky sú potrebné kľúče pre 10 a 8;
- dva skrutkovače - s plochými a krížovými hrotmi;
- kliešte;
- elektrická vŕtačka alebo ručné náradie;
- vrtáky, ktorých rozmery musia zodpovedať priemerom samorezných skrutiek používaných na upevnenie spínacieho zariadenia.
Je pohodlnejšie vykonať postup opravy pre BSZ na VAZ 2106 pomocou kľúča vybaveného dlhou rukoväťou. Presunie sa cez maticu rohatky a použije sa na otáčanie kľukového hriadeľa ručne.
Prípravné práce
Pred odstránením a inštaláciou bezkontaktného zapaľovania sa vykonajú prípravné práce:
- Otvorí sa motorový priestor vozidla. Všetky činnosti súvisiace s výmenou sa musia vykonávať s odpojenou palubnou sieťou. Predídete tak skratom a poruche elektrického zariadenia. Preto je záporný pól odpojený od pólu batérie.
- Odpojte vysokonapäťové káble od zapaľovacích sviečok. Po odpojení sa vykoná vizuálna diagnostika ich kontaktov. Ak sú poškodené, potom je lepšie okamžite vymeniť drôty. Ostatné konce káblov sú odpojené od spojovacej skrinky.
- Zapaľovacie sviečky sa odskrutkujú, na to sa používa špeciálny kľúč.
- Potom sa skrutkovač spustí do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca. Kľukový hriadeľ sa otáča, kým piest nestúpne do hornej úvrati. Značka na ňom by mala stáť oproti dlhej značke, ktorá sa nachádza na bloku valcov.
Ak nie je k dispozícii račňový kľúč, postup otáčania kľukového hriadeľa sa vykonáva otáčaním zadného kolesa stroja. Najprv ho treba vyvesiť umiestnením auta na zdvihák. Pri vykonávaní tejto úlohy musí byť vozidlo zaistené klinovými klinmi. Na roztočenie kolesa sa spustí páka parkovacej brzdy a aktivuje sa štvrtý alebo piaty prevodový stupeň.
Kanál „VAZ 2101-2107 OPRAVA A ÚDRŽBA“ hovoril o zvláštnostiach prípravy klasických VAZ na výmenu zapaľovacieho systému.
Demontáž starého systému
Postup odstránenia všetkých prvkov zapaľovacieho systému sa vykoná po zhode značiek a príprave nových častí:
- Vysokonapäťový vodič, ktorý vychádza z cievky, je odpojený. Kryt rozvodnej jednotky sa demontuje, potom je nevyhnutné zapamätať si polohu posúvača. Na uľahčenie činnosti sa odporúča označiť smer značkou alebo kriedou na kryte ventilu pohonnej jednotky.
- Kábel a vákuové potrubie sú odpojené od rozdeľovača, hovoríme o hadici, ktorá je pripojená k zariadeniu karburátora. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje zostavu. Mechanizmus sa demontuje z bloku motora. Medzi rozvádzačom a miestom jeho inštalácie je tesniaca guma, pri demontáži zariadenia sa nemôže stratiť.
- Pomocou kľúča sa odskrutkujú matice upevňujúce vysokonapäťovú cievku, káble sa odpoja. Pri vykonávaní tejto úlohy si musíte pamätať, kde boli žily nainštalované, pripojené k relé spínača zapaľovania a tachometra.
- Cievka je odstránená, táto jednotka je stiahnutá na stranu.
Používateľ Sergey Avtocar 2nd CH podrobne hovoril o postupe demontáže zapaľovacích sviečok z motorov klasických modelov VAZ.
Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému
Po odstránení nefunkčného systému je potrebné nainštalovať a pripojiť BSZ:
- Najprv sa namontuje tesnenie zo starého rozvádzača do nového a z neho sa odstráni kryt. Posúvač v rozvádzači sa otáča tak, aby smeroval k značke. Vačkový hriadeľ je inštalovaný v objímke a zaistený maticou. Nie je potrebné ho dotiahnuť až do konca, pretože bude potrebné regulovať činnosť systému a znova uvoľniť maticu.
- Inštalujú sa zapaľovacie sviečky. Pred inštaláciou týchto prvkov sa odporúča nastaviť medzeru medzi elektródami na nich, je to 0,8-0,9 mm.
- Inštaluje sa kryt rozvádzača, pripájajú sa vysokonapäťové káble. Pri vykonávaní tejto úlohy musíte brať do úvahy čísla valcov, sú označené na hornej strane cievky.
- Namiesto starého zariadenia je opravené nové. Ak sú kontaktné prvky na cievke inštalované v opačnom smere, potom sa pred vykonaním úlohy uvoľní blokovacia svorka. Potom sa telo zariadenia otočí o 180 stupňov. Cievka je namontovaná na stroji.
- Vedľa skratu je inštalované spínacie zariadenie. Na tento účel sa demontuje expanzná nádrž s kvapalinou do ostrekovačov čelného skla. Pomocou vŕtačky sa do bočného člena karosérie vyvŕtajú dva otvory, modul sa upevní samoreznými skrutkami. Samotný elektronický komponent nesmie byť inštalovaný pod nádržou kvapaliny. V opačnom prípade pri jeho poškodení a úniku vody môže dôjsť k zaplaveniu zariadenia, čo povedie k jeho nefunkčnosti.
- Pripojovacie káble sú pripojené k riadiacej jednotke, rozvádzaču a cievke. Na zapojenie sa používa obvod, ktorý je súčasťou balenia bezkontaktného zapaľovacieho systému. Blok zo spínacieho mechanizmu musí byť pripojený ku konektoru na rozvádzači. A vodiče sú pripojené ku kontaktným prvkom označeným "B" a "K" umiestneným na vysokonapäťovej cievke. Pri pripájaní musíte brať do úvahy jadrá, ktoré boli pripevnené k starej cievke, musia byť upevnené na novom zariadení rovnakým spôsobom.
- Na armatúre membránového prvku rozvádzača je pripevnená vákuová trubica, ktorá je pripojená k zariadeniu karburátora. Postup inštalácie je teraz dokončený.
V neskorších verziách "šestiek" na tele sú otvory na upevnenie spínacieho zariadenia. Sú umiestnené na pozdĺžnom nosníku vľavo, ak sa pozriete v smere auta.
Fotogaléria
Demontáž krytu bežca uvoľnením svoriek Kľúče odskrutkujte vodiče z rozvádzača Pripojenie vodičov k novej zapaľovacej cievke Pripojenie vysokonapäťových káblov k novému rozvádzačuŠtartovanie motora a nastavenie zapaľovania
Keď bolo možné nainštalovať a pripojiť BSZ, môže byť potrebné upraviť činnosť systému. Ak sa pri inštalácii bezkontaktného zapaľovania na VAZ 2106 značky neztratili a vodiče boli správne pripojené, motor sa okamžite spustí. Po naštartovaní pohonnej jednotky by sa mal motor zahriať, bude to trvať niekoľko minút, môžete si pomôcť plynovým pedálom. Potom musíte nastaviť zapaľovanie.
Postup nastavenia je možné vykonať niekoľkými spôsobmi:
- podľa ucha - táto možnosť je menej presná, ale umožní vám správne nakonfigurovať systém;
- pomocou stroboskopu.
Ak sa napájacia jednotka nespustí a keď otočíte štartovacie zariadenie, nedôjde k žiadnej akcii, musíte sa uistiť, že „vysoké napätie“ je správne pripojené. Problémom môže byť otočenie krytu rozvádzača pri inštalácii systému. Ak k tomu dôjde, posúvač vyšle impulzný signál do štvrtého valca namiesto prvého. Kryt je potrebné posunúť späť a skontrolovať, či sú vodiče správne pripojené.
Postup nastavenia uhla predstihu sa vykonáva otáčaním krytu rozvádzača, postup je nasledujúci:
- Na bežiacej pohonnej jednotke uvoľnite maticu, ktorá zaisťuje skriňu rozvodu.
- Pomaly posúva zariadenie v smere a proti smeru hodinových ručičiek. Musíte sa zamerať na sluch. Je dôležité, aby motor stroja začal bežať čo najstabilnejšie. Uhol rolovania by nemal byť väčší ako pätnásť stupňov.
- Keď pohonná jednotka funguje stabilne a netrojnásobí sa, matica rozvádzača je dotiahnutá až na koniec.
Kanál „Ato! moto-life “hovoril podrobne o nastavení uhla nábehu na bezkontaktnom SZ.
Zariadenie je pripojené ku svorkám batérie, ako aj vysokonapäťovému káblu valca číslo 1. Potom sa pohonná jednotka spustí a stroboskop sa opatrne privedie k značkám nainštalovaným na bloku. Prístroj vám umožní určiť miesto rizík, ktoré sú na kladke pri bežiacom motore. Pomocou kľúča sa uvoľní matica rozvádzača a zostava sa otočí. Je potrebné zabezpečiť, aby táto značka bola zarovnaná s poslednou, najkratšou.
Po dokončení postupu nastavenia sa pohonná jednotka auta zahrieva, musíte otestovať vykonanú prácu jazdou v rôznych režimoch. Ak sa v dôsledku stlačenia plynu ozve z motorového priestoru kovové zvonenie, v motore dôjde k detonácii. Dôvodom je príliš skoré načasovanie zapaľovania. Ak chcete nastaviť maticu rozdeľovača, uvoľnite a otočte zariadenie v smere hodinových ručičiek o niekoľko stupňov. Nemalo by dôjsť k výbuchu.
Na VAZ 2106 sa po výmene zapaľovacieho systému môžu zvýšiť voľnobežné otáčky pohonnej jednotky v dôsledku zlepšenej tvorby iskier. Ak chcete tento parameter znížiť na optimálnu hodnotu (asi 900 za minútu), musíte otočiť skrutku objemu paliva. Na karburátorových zariadeniach "Ozón" je tento prvok veľký a je umiestnený na pravej strane, pod spaľovacím motorom. Ak je v stroji nainštalovaná jednotka Solex, potom sa na nastavenie používa plastová páka inštalovaná vzadu, ktorá sa opiera o os klapky.
Kanál na opravu automobilov pre domácich majstrov podrobne hovoril o implementácii postupu úpravy BSZ na autách VAZ.
Poruchy bezkontaktného zapaľovacieho systému
Podrobný zoznam príčin problémov a možností opravy je uvedený v tabuľke.
| Príčina problému | Odporúčania na elimináciu |
| Pohonná jednotka auta sa nespustí | |
Spínacie zariadenie neprijíma signály z Hallovho ovládača:
| Ak chcete problém vyriešiť:
|
Do primárneho skratu sa neposielajú žiadne signály:
| Na odstránenie poruchy sa vykonajú nasledujúce akcie:
|
Impulzný signál nejde do sviečok:
| Ak chcete problém vyriešiť, postupujte takto:
|
| Prvky elektród na zapaľovacích sviečkach sú zaolejované. Medzi nimi sa mohla objaviť medzera, ktorá nezodpovedá norme. | Prvky sa vyčistia a nastaví sa vôľa medzi komponentmi elektródy |
| Samotná konštrukcia SZ je poškodená, na zariadení izolátora by mohla vzniknúť trhlina | Diely sa nedajú opraviť, vymieňajú sa za nové |
| Vysokonapäťové káble neboli správne pripojené ku kontaktom krytu predradníka | Vodiče sú opäť pripojené. Musia byť spojené v tomto poradí - najprv prvý, potom tretí, štvrtý a druhý |
| Časovanie zapaľovania nie je správne nastavené | Prebieha nastavenie krútiaceho momentu |
| Pohonná jednotka je pri voľnobehu nestabilná | |
| Predčasné zapaľovanie je nastavené vo valcoch motora | Je potrebné upraviť uhol nábehu |
| Medzi elektródovými prvkami sviečok je príliš veľká medzera | Vykonáva sa diagnostika a úprava tohto parametra |
| Pohonná jednotka funguje nestabilne pri jazde vysokou rýchlosťou | |
| V rozdeľovacom mechanizme došlo k oslabeniu pružiacich prvkov závaží regulačného predstihu | Uvoľnené časti sa musia vymeniť. Vykonáva sa diagnostika fungovania odstredivého regulačného zariadenia. Kontrola sa vykonáva pomocou stojana |
| Motor VAZ 2106 nefunguje správne bez ohľadu na režim prevádzky | |
| V BSZ došlo k poškodeniu vodičov. Možné uvoľnenie držiaka elektrického obvodu alebo oxidácia hrotov na kábloch | Elektrické vedenie je diagnostikované z hľadiska integrity. Ak sú vodiče poškodené, zmenia sa |
| Poškodenie elektródových prvkov alebo zaolejovanie samotných sviečok. Mohli by sa na nich vytvárať vážne usadeniny uhlíka. Pri silnom opotrebovaní sa na izolačnom prvku objavujú praskliny | Vykonáva sa diagnostika sviečok, upravuje sa medzera medzi elektródovými prvkami. Diely, ktoré sú nefunkčné, na ktorých sú viditeľné poškodenia, je potrebné vymeniť |
| Opotrebovaný alebo poškodený kontaktný uhlík nainštalovaný v kryte rozdeľovača | Diel sa nedá opraviť, je vymenený za nový |
| Došlo k prepáleniu stredového kontaktného prvku na otočnom mechanizme rozvádzača | Kontakt musí byť vymenený. Ak pálenie nie je vážne, môžete sa ho pokúsiť vyčistiť |
| Praskliny, nečistoty alebo usadeniny uhlíka na rotačnom zariadení. Diel sa nachádza v rozdeľovači | Vykonáva sa diagnostika mechanizmu alebo krytu. Poškodené veci sú nahradené novými |
| Došlo k poruche spínacieho mechanizmu. Výsledkom je, že tvar vlny na primárnom vinutí cievky nebude zodpovedať normalizovaným parametrom | Diagnostikuje sa zariadenie, vyžaduje si to osciloskop. Ak je spínač mimo prevádzky, musí sa vymeniť. |
| Pohonná jednotka pri jazde nevyvíja výkon, odozva motora je znížená na minimum | |
| Načasovanie zapaľovania je nesprávne nastavené | Vyžaduje sa diagnostika a nastavenie krútiaceho momentu |
| Závažia regulačného rozvodového zariadenia sa začali zasekávať. Problémom môže byť uvoľnenie ich pružín | Vykonáva sa diagnostika a výmena chybných dielov |
| Došlo k poruche spínacieho mechanizmu. Tvar vlny na primárnom vinutí je nesprávny | Prístroj je diagnostikovaný pomocou osciloskopu. Ak je uzol poškodený, nahradí sa novým. |
Kanál "Maysternya TV" ukázal postup opravy bezkontaktného distribútora v garáži.
Výhody a nevýhody inštalácie BSZ
Hlavné výhody BSZ pre VAZ 2106:
- Jednoduchá oprava a údržba v porovnaní s kontaktnými systémami.
- Životnosť jednotlivých častí je oveľa vyššia.
- Zníženie veľkosti elektromagnetického rušenia, ktoré je spojené s tvorbou iskry na kontaktných prvkoch.
- Schopnosť zabezpečiť rovnomernejšiu prevádzku pohonnej jednotky. BSZ umožňuje stabilizovať uhol predstihu počas jazdy. To prispieva k lepšej spotrebe paliva.
- Zvýšený výkon iskry v dôsledku zvýšeného špičkového napätia vysokonapäťových signálov. Je to spôsobené zvýšeným potenciálnym rozdielom v sekundárnom prúdovom okruhu.
- Zjednodušené štartovanie pohonnej jednotky pri nízkych teplotách.
- Zlepšenie dynamického výkonu vozidla.
- Horľavá zmes vo valcoch motora lepšie horí. To pomáha znižovať koncentráciu oxidu uhoľnatého.
V súlade s recenziami možno rozlíšiť tieto nevýhody 2106:
- Vysoká cena. Cena kompletnej sady bude najmenej dvetisíc rubľov.
- Slabý Hallov ovládač. Tento snímač často zlyhá na BSZ. Odporúča sa mať so sebou jeden náhradný ovládač pre prípad, že by sa na ceste vyskytol problém.
- Prepínací uzol má zdroj použitia, ale v skutočnosti môže byť životnosť nižšia ako deklarovaná. V praxi takéto mechanizmy zvyčajne fungujú päť a viac rokov. Niekedy je však možné predčasné zlyhanie zariadenia, a to aj niekoľko mesiacov po inštalácii. Tento problém je typický pre mechanizmy vyrobené v Ázii.
- Riadiaca jednotka BSZ je nerozoberateľná, preto ju v prípade poruchy nie je možné opraviť, iba vymeniť.
- Elektronické komponenty BSZ sa vyznačujú vysokou citlivosťou na napäťové rázy, ak generátorová jednotka v aute pracuje prerušovane. Možné je aj zlyhanie prvkov v dôsledku elektromagnetického vplyvu.
Video „Skutočná spätná väzba od spotrebiteľa o používaní BSZ“
Kanál „VAZ 2101-2107 OPRAVA A ÚDRŽBA“ predstavil skutočnú odpoveď od majiteľa automobilu, ktorý nainštaloval bezkontaktný zapaľovací systém na klasický VAZ.
