Musíme uznať, že ak stojíte pred takouto dilemou, už teraz máte šťastie. Voľba Sorento alebo Outlander dnes robia tí, ktorí chcú byť v trende a hľadajú. A ak čítate tento článok, znamená to, že ste tiež v téme. Čo však ešte môže potešiť skutočného automobilového labužníka? Samozrejmosťou je testovacia jazda najtrendovejších a najobľúbenejších modelov. Ktorá z týchto krások je lepšia? Súboj medzi špičkovými SUV Kia Sorento a Mitsubishi Outlander sa začína práve teraz. Neodchádzajte od monitorov svojho počítača a zapnite si pásy - pilotný závod sa začal!

Virtuálna testovacia jazda

Túto virtuálnu testovaciu jazdu pozorne sledujú predovšetkým tí, ktorí hľadajú dobré terénne vozidlo: ľahko ovládateľné a rovnako agilné na poľných aj mestských cestách.

Crossovery ponúkajú množstvo výhod. Jedná sa o vysoké stropy a pristátie, pohon všetkých štyroch kolies. Navyše, napriek pôsobivej veľkosti sú takéto autá ekonomické a ovládateľné (v porovnaní s SUV). Úspešne kombinujú tie najlepšie vlastnosti SUV a mestských áut, dávajú voľnosť pohybu a sú vhodné na jazdu vo veľkej spoločnosti.

Dnes sú na domácom trhu Mitsubishi Outlander alebo Kia Sorento označované medzi najobľúbenejšie modely crossoverov. Adekvátne medzi sebou súťažia. Aj ten najsofistikovanejší vodič sa za volantom týchto áut cíti sebaisto. Ale objektívne. Ktorý z nich je teda Outlander alebo Sorento? Poďme na to.

Kto je kto

Poďme sa teda zoznámiť. Toto je Mitsubishi Outlander. Skutočný "Japonec". Jeho meno v preklade znamená „cudzinec“. Ide o kompaktný crossover poháňaný benzínom so športovým charakterom a atletickým vzhľadom. Takéto auto sa na ceste určite bude vynímať. Mnohí si všimli vlastnosti agresivity v jeho dizajne. Ale to nekazí model. Naopak, robí to ešte štýlovejšie a reprezentatívnejšie. Zdôrazňuje postavenie svojho pána.

Špecifikácie Mitsubishi Outlander

Model auta:	Mitsubishi Outlander
Krajina výrobcu:	Japonsko
Typ tela:	SUV
Počet miest:	5/7
Počet dverí	5
Zdvihový objem motora, metre kubické cm:	2998
Výkon, hp s. / o. min.:	230/6250
Maximálna rýchlosť, km/h:	250
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	8,7
Typ pohonu:	plný
Kontrolný bod:	6АКПП
Typ paliva:	AI-95
Spotreba na 100 km:	mesto 12,2; stopa 7
Dĺžka, mm:	4655
Šírka, mm:	1800
Výška, mm:	1680
Svetlá vzdialenosť, mm:	215
Veľkosť pneumatiky:	225/55 R18
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1570
Celková hmotnosť, kg:	2270
Objem palivovej nádrže:	60

A tu je Kia Sorento – stredne veľký plnokrvník „kórejský“, ktorý vás prinúti zložiť sériu komplimentov svojej produkčnej krajine. Ak porovnáme naftové Sorento s jeho predchodcami, je zrejmé, že auto sa stalo výkonnejším a pevnejším. Parametre auta sú dlhšie, širšie a nižšie. Karoséria bola vyrobená ako nosná a samotné auto bolo ľahšie.

Špecifikácie Kia Sorento

Model auta:	Kia sorento
Krajina výrobcu:	Kórea
Typ tela:	SUV
Počet miest:	5
Počet dverí:	5
Zdvihový objem motora, cm3:	2199
Výkon, hp s. / o. min.:	197/3800
Maximálna rýchlosť, km/h:	190
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	10
Typ pohonu:	plný
Kontrolný bod:	6АКПП
Typ paliva:	diesel
Spotreba na 100 km:	mesto 9,3; trať 6.2
Dĺžka, mm:	4685
Šírka, mm:	1885
Výška, mm:	1710
Svetlá vzdialenosť, mm:	180
Veľkosť pneumatiky:	245 / 70 R16
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1790
Celková hmotnosť, kg:	2510
Objem palivovej nádrže:	70

Mimochodom, tento model bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 2002. Zaujal nielen vonkajšou podobnosťou (Lexus RX-300, Land Rover), ale aj názvom. Toto je menovec talianskeho mesta Sorento. prečo je to tak? Výrobca sa jednoznačne zameral na európsky trh.

Nie auto - dom!

Outlander sa dobre hodí ako rodinné auto. Jeho interiér je sám o sebe priestranný a ak zložíte sedadlá, môžete dokonca vytvoriť ďalšie sedadlá. V skutočnosti sa v tomto aute dá prenocovať, čo je veľmi výhodné, keď sa napríklad vyberiete do prírody alebo do prírody.

O Sorentovej „pohostinnosti“ niet pochýb. Priestranný a ľahko transformovateľný - originálny.

Kto je "ladný"?

Čo je lepšie Sorento alebo Outlander z hľadiska ovládateľnosti a „správania sa“ v rôznych podmienkach vozovky? Keď už hovoríme o manévrovateľnosti, musíme priznať istú neohrabanosť Outlandera: off-road, nerozvážnosť a strmé nájazdy (napríklad predbiehanie) zjavne nie sú jeho prednosťami. Slabý tu a. Keď naberiete rýchlosť, budete počuť, ako telo píska a vrčí. A ak naberiete nad 110 km/h, tak auto pasažierov doslova „vykričí“. Aj keď Japonec je na mestských cestách celkom dobrý. Jedinou výhradou je, že auto sa môže pri ostrých zákrutách prevrátiť.

Správa sa ľahšie ako na poľnej ceste, tak aj v meste Sorento. Vodič takéhoto auta si môže dovoliť dynamickú jazdu bez strachu z výmoľov. V čom . Motor sa chová „diplomaticky“, takže auto ide ticho.

Výber náplne

Výrobca vyrába Outlander v piatich verziách. Dve najbežnejšie konfigurácie sú manuálne prevodovky. Existujú tri typy motorov. Auto si môžete vybrať o siedmej.

Na našom trhu sa predstavuje Kia Sorento. Výber modelov s pohonom všetkých štyroch kolies a predných kolies. Spravidla ide o šesťstupňový automat, ale existujú možnosti pre „mechaniku“.

Objem kufra Outlandera je takmer 500 litrov. Ale v Kia je priestrannejšia - asi 660 litrov. Oba stroje zároveň disponujú priestrannou tajnou policou. Správnym a ergonomickým riešením je umiestnenie rezervného kolesa vonku, pod „podlahu“ kufra.

Čo je v salóne?

Ako vyzerá salón? Ovládací panel Outlanderu je vyrobený z čierneho plastu. Vyzerá to pôsobivo, ale takýto materiál rýchlo zhromažďuje prach a počas prevádzky sa ľahko poškodí. Až do tej miery, že môžete plast poškriabať jednoduchým utretím panelu. Panel Sorento je zase vyrobený z tvrdšieho materiálu, ktorý je odolnejší voči vonkajším vplyvom.

Mitsubishi je vybavené, ale je nepravdepodobné, že to bude možné zistiť za chodu - reťaz príkazov a funkcií je príliš zložitý. V Kia je všetko prístupnejšie a konzistentnejšie, ale je tu ešte jedna nuansa. Obrazovka, na ktorej sú zobrazené možnosti riadiaceho systému a pomocou ktorej sa v skutočnosti vykonáva kontrola nad automatickými službami, svieti. Za jasného počasia je ťažké na monitore niečo rozoznať, ak si ho nebrzdíte pred slnečným žiarením napríklad dlaňou.

Berieme pretaktovanie

Keď si vyberieme Kia Sorento alebo Mitsubishi Outlander, samozrejme, je dôležité pochopiť, ako hladko a harmonicky zapadnú crossovery do hektického života mestských ciest. V tomto prípade nebudú mať problémy ani vodiči Kia, ani Mitsubishi.

Testovacia jazda na aute Mitsubishi Outlander:

Obe autá sú schopné rýchlo akcelerovať, hoci guľomet Sorento je mimo konkurencie. Dáva pocit, že auto si samo volí požadovaný režim pohybu, manévruje v radoch, volí optimálnu rýchlosť a vzdialenosť. Outlander zároveň naberá rýchlejšie a plynulejšie zrýchlenie.

Testovací jazdci ubezpečujú, že Outlander sa v manažmente prakticky nelíši od bežného osobného auta. Je to možné najmä vďaka špeciálnym nástrojom v nastaveniach volantu. Ale riadiť Kia nie je úloha pre slabochov. V tomto prípade by nezaškodilo pridať „grupy“ hydraulickému posilňovaču.

Testovacia jazda na aute Kia Sorento:

Mimochodom, odborníci na autá tvrdia, že Kia je oveľa viac ako Outlander. Zároveň je miera spoľahlivosti oboch crossoverov približne na rovnakej úrovni.

Koľko a prečo?

V predajniach automobilov je možné kúpiť úplne novú Kia Sorento od 929 tisíc rubľov. Presne toľko bude stáť model s predným náhonom s minimálnou „nadupanosťou“ v podobe napríklad palubného počítača, modernej klimatizácie. Ak si chcete okamžite vziať dieselové auto na all-inclusive základe (panoramatická strecha, vyhrievané sklo, moderný audio systém atď.), Pripravte si aspoň jeden a pol milióna rubľov.

Outlander možno nájsť v rozmedzí 800-900 tisíc rubľov, ale v tomto prípade hovoríme o modeloch z roku 2008. Ceny za „novšie“ modely dobiehajú rozsah, ktorý si Sorento osvojilo.

Ak sledujete názory majiteľov Sorenta alebo Outlandera, nie je ťažké si všimnúť, že od motoristov znejú pozitívnejšie hodnotenia v prospech značky Kia. Je technickejšia, rýchla. Mitsubishi si však našlo svoje miesto aj na európskom trhu, pretože v tomto cenovom segmente len ťažko nájdete viac takýchto honosných áut. A pre našu osobu, ako viete, obraz je všetko.

(!) Upozorňujeme, že článok bol napísaný PRED zverejnením cien a konfigurácií pre Kodiaq v Rusku. Môžete si pozrieť aktuálne ceny a konfigurácie pre Kodiak, ktoré si môžete objednať v našej krajine.

Pri výbere auta dbáme na dizajn, výkon motora, kompletnosť kompletných súprav, pohodlie interiéru... Keď však príde čas ísť do salónu, takmer vždy sa hlavným kritériom stáva cena. Niekoho omrzí šetrenie na vysnívané auto, niekto schváli úver na sumu nižšiu, ako je potrebné, a niekto sa jednoducho zamiluje do cenovo výhodnejšieho modelu, keď ho vidí naživo. Preto budú konkurenti Škody Kodiaq zahŕňať nielen autá jej cenovej kategórie, ale aj drahšie modely vrátane Kia Sorento Prime.

Exteriér a rozmery

Pri vývoji novej (tretej) generácie Sorenta, ktorá dostala na ruskom trhu predponu k názvu Prime, chcela KIA na automobile upútať pozornosť mladých a progresívnych ľudí, ktorí si cenia nielen priestranný pohodlný interiér, praktickosť a spoľahlivosť. , ale aj štýlový dizajn a pokročilá výbava ... Tvorcovia Škody si stanovili rovnaké ciele – pokúsili sa vyrobiť crossover, ktorý by dokonale zvládal funkcie rodinného auta, no zároveň nevyzeral ako nudná „stodola na kolesách“. Čechom aj Kórejcom sa podarilo dosiahnuť svoje. Sorento Prime a Kodiak vyzerajú naozaj sviežo a zaujímavo.

Charakteristickými črtami Kia Sorento Prime sú masívna zdvihnutá kapota, módne úzke svetlomety, obrovská maska ​​chladiča. Vo vzhľade Kórejčanov nie sú žiadne špeciálne dizajnové lahôdky a odkiaľ pochádzajú, ak bol za dizajn zodpovedný Nemec Peter Schreier. Sorento Prime vyzerá dynamicky, silne a celkom európsky.

Kodiaq navonok vyzerá kompaktnejšie ako jeho konkurent. Dôvod je zrejmý – jeho telo je proporčnejšie a vyváženejšie. Nie nadarmo sa dizajnér Škody Josef Kaban chváli tým, že všetky jeho autá vyvolávajú väčšinou pozitívne ohlasy - naozaj vie, ako zachytiť chúťky väčšiny a preformovať ich po svojom. Sorento Prime je o 8 cm dlhšie ako Škoda Kodiak, ostatné dva rozmery sú totožné, aj keď Kórejčan má stále miernu výhodu. Napriek prevahe KIA v dĺžke má české SUV dlhší rázvor.

Škoda Kodiaq ho rovnako ako predchádzajúcu generáciu Sorenta poriadne predbehla v objeme batožinového priestoru. To však nie je prekvapujúce - z hľadiska kapacity boli automobily Škoda vždy pred ostatnými.

Porovnanie rozmerov Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime

* Podľa metódy VDA.

Rozmery Škoda Kodiaq

Interiér Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime

Rozdiel v cenových triedach Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime je najviac viditeľný práve v dizajne salónov. Interiér českého crossoveru aj s LED podsvietením a veľkou obrazovkou multimediálneho systému pôsobí sparťansky jednoducho. Plast je kvalitný a mäkký, podobne ako čalúnenie sedadiel sú len tri farebné varianty - čierna, hnedá a béžová. Potešia nás tradičné „inteligentné riešenia“ Škody, ako sú priehradky na drobnosti alebo dáždniky vo dverách.

Sorento Prime, ktorý tvrdí, že je prémiový, má bohatší salón. Palubná doska neštandardného tvaru vyzerá zaujímavo, v dekorácii je použitá koža a vložky imitujúce kov a drevo. K dispozícii sú dve farebné varianty interiéru – čierna a hnedá.

Kórejský aj český majú možnosti s tretím radom sedadiel. Je vhodný pre deti alebo do batožiny, no dospelí nie priemerne vyšší sa na zadné sedadlá zmestia, aj keď nie s maximálnym komfortom.

Technická výbava Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime

Nepochybná výhoda Sorenta Prime oproti Kodiaku je samozrejme v objemnejších a výkonnejších motoroch. "Kórejský" je vybavený 3,3-litrovým benzínovým motorom a 2,2-litrovým turbodieselom. V závislosti od typu motora sa pod kapotou crossoveru skrýva 200 alebo 250 „koní“. Pýšiť sa toľkými koňmi určite poteší. Pokiaľ však ide o cenu auta a spotrebu paliva, Kodiaq so svojimi skromnými jednotkami s objemom 1,4 a 2 litre a výkonom až 190 koní sa v porovnaní s kórejským náprotivkom nezdá byť až taký outsider.

Od januára 2017 predstavila Kia do ponuky motorov nový zážihový motor 2,4 GDI s priamym vstrekovaním a výkonom 188 k, ktorý sa stal základom pre Sorento Prime. S týmto motorom je však k dispozícii len 5-miestna verzia crossoveru a 100 kilometrov (v zmiešanom režime) „žerie“ o 2 litre paliva viac ako jeho kolega Škoda 2.0 TSI.

Kodiaq má 6-stupňovú manuálnu prevodovku a dve možnosti robotizácie DSG. Kupujúci Sorento Prime nedostali na výber - auto s oboma možnosťami motora je vybavené iba 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Navyše „automatický“ podľa mnohých odborníkov nefunguje dokonale. Takto to opisuje Robert Esinov z Drive.ru:

„Proprietárna prevodovka Hyundai-KIA dokáže jemne meniť rozsahy, ale nebola naučená robiť to inteligentne. Oplatí sa ísť trochu viac, keďže dochádza k škytavke a horlivá túžba Sorenta zrýchľovať v rámci jedného prevodového stupňa začína prekážať. Pri prudkom zošliapnutí plynového pedálu nastáva postupné spínanie o dva stupne s prestávkami. Navyše v športovom režime, vďaka ktorému auto živšie reaguje na prísun paliva, ten istý proces z nejakého dôvodu trvá ešte dlhšie.

Kodiak môže byť s pohonom predných aj všetkých kolies. Sorento Prime, aby nevybočilo z imidžu prémiového auta, sa vyrába len vo verzii 4x4.

Čo sa týka rôznych asistenčných systémov vodiča, bezpečnosti, multimédií, je ťažké uprednostniť jedno z áut - obe majú veľa užitočnej elektroniky v základe aj v zozname doplnkových možností. Takže tí, ktorí chcú auto „napchať“ elektronickými zvončekmi a píšťalkami, si môžu pokojne vybrať Škodu Kodiaq aj Kia Sorento Prime.

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 HP vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 HP - video od Igora Burtseva

Toto video porovnáva ložnú dĺžku a šírku kufra dvoch áut, skutočnú dynamiku a spotrebu paliva, výkon pruženia na asfalte a nerovnom teréne. Igor Burtsev sa snaží vyjsť na kopec, kde zlyhávajú aj dobré SUV. Čo z toho vzišlo, presvedčte sa sami.

Porovnanie motorov a prevodoviek Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime

** Nie je k dispozícii pre dovezené české autá z roku 2017

Jazdné výkony a spotreba paliva Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime

Pri štúdiu Kia Sorento Prime môžete vidieť, že pri jazde v štandardných podmienkach sa obe autá správajú celkom dobre a nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti od odborníkov. Na skutočnom off-roade sa ich nesnažia testovať – predsa „SUV“ a nie seriózne džípy (aj keď, ako si nepamätať Škodu Yeti, ktorá aj pri menších rozmeroch ako Kodiak a Sorento Prime, cestoval s expedíciami a cez púšte a cez step a cez nekonečné snehy).

Maximálna rýchlosť oboch áut je obmedzená na 210 kilometrov za hodinu. Pravda, Škoda s najslabším motorom je toto číslo len 190 kilometrov za hodinu. Až „stovkový“ Kodiak zrýchľuje rýchlejšie. Váži oveľa menej ako konkurent (maximálna pohotovostná hmotnosť napríklad v 5-miestnych benzínových verziách) - 1707 kilogramov oproti 1939 kilogramom pre Kia).

Čo sa týka spotreby paliva, vyzerá český crossover tiež lepšie ako kórejský.

Porovnanie dynamiky a spotreby paliva Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime (diesel) ***

*** Údaje prevzaté zo špičkového vznetového motora Kodiaq z celého radu.

Porovnanie dynamiky a spotreby paliva Kodiak a Sorento Prime (benzín) ****

**** Údaje prevzaté zo špičkového benzínového motora Kodiaq z celej jeho zostavy.

Ceny Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime

Od júna 2017 je Kia Sorento Prime v Rusku od 2 134 900 predtým 2 714 900 rubľov. Cena zástrčky na Kodiak pre dovezené autá českej montáže v roku 2017: od 1 999 000 predtým 2 615 000 rubľov. V prvom roku predaja ponúka český výrobca iba vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies a len s prémiovými úrovňami výbavy Ambition Plus a Style Plus. Dodatočne si môžete dokúpiť tretí rad sedadiel, panoramatickú strechu, ambientné osvetlenie atď. V roku 2018 bude montáž spustená v závode v Rusku. Podľa predbežných informácií bude najlacnejší lokalizovaný Kodiaq v roku 2018 stáť asi 1 500 000 rubľov (pohon predných kolies, 1,4 TSI 125 k).

Záver

Kia Sorento Prime je kvalitou interiéru o pol stupňa vyššie ako Kodiaq, no modernou elektronickou výbavou a asistentmi je na tom s češtinou menej. Nižšia cena Škody Kodiak po lokalizácii môže prinútiť tých, ktorí si chceli kúpiť kórejský crossover, aby obrátili svoju pozornosť na „medveďa“.

Foto: https://www.instagram.com/autovoditel/

Tak som si opäť kúpil crossover. Na našich cestách bola škoda zabíjať sedan. Buď udriete nárazníkom, potom narazíte na prah, potom s ochranou proti kamienkom na základke. Agónia voľby trvala dlho. Buď to bol jazdený segment - Volvo XC60, BMW X3, potom nové autá - Subaru Outback, Mazda CX5, všetky tieto muky sú zobrazené v mojich témach)

Hlavným kritériom pri výbere boli tri hlavné faktory – vyššia svetlá výška, automatická prevodovka a pri veľkej hmotnosti auta aj pohon všetkých štyroch kolies. Bol na testovacích jazdách nových áut. V zásade ma všetky nesklamali. Najlepším interiérom je nepochybne Mazda - kvalita materiálov, dizajn. Veľmi priestranný, napriek zdanlivej kompaktnosti, temperamentný, ekonomický, skutočne vysoká svetlá výška 210-215 mm. Jazdí ako sedan.

Outback všetko dobré, ale zlá likvidita na sekundárnom trhu, variátor (vôbec som sa nebál), dobrá náplň, vrátane bi-xenónu za porovnateľnú cenu so Sorentom. Ak by mi banka schválila výhodný úver, bez váhania by som ho kúpil.

Silné stránky:

• Priestranný
• Vysoká
• Rýchlo
• Pohon všetkých štyroch kolies
• Diesel
• 6АКПП

slabé stránky:

• Pevné zavesenie
• Slabá izolácia.

Recenzia Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 časť 2

Takže na počítadle kilometrov čoskoro 6000 km. O aute možno vyvodiť určité závery. Zimu som opustil bez problémov. Naštartované, zajazdené, zahriate v mraze. Naftový motor v mrazivých podmienkach veľmi silno hrkoce pri štartovaní ... miestami to bola škoda auta ... Pri rozbehu pohybu sa spod kapoty ozývalo zavýjanie, keď mráz pod 20. stupňa. Salón na voľnobehu, rovnako ako motor, sa takmer nezohrieva, tak som pár minút stál, zohrial automatickú prevodovku tam a späť a vyrazil. Nie je jasné, prečo v zásade v takom drahom aute, dokonca ani v opcii, nie sú žiadne špeciálne skúšky, ako je vyhrievané čelné sklo, vyhrievané stieracie zóny? Teraz aj v Kia Rio začali túto možnosť ponúkať.

Schopnosť cross-country auta s autami 4*4 a zimnými pneumatikami s hrotmi .. povedzme .. teda ja sám .. raz som sa snažil dostať z koľají, z ktorých by som odišiel na deviatku bez obzerania.. nakoniec som ešte nezapol zámok 4*4 a nestlačil pedál až na doraz .. stál by som .. myslel som si, že som túto 4*4 zobral nadarmo)), ale raz som videl Santu s predným náhonom, ktorý nemohol nechať malú dieru bez pomoci pár ľudí, potom som si uvedomil, že nemôžem extra 4 * 4 pre ťažké auto s automatickou prevodovkou.

Postupne som si opäť zvykol na vysoký posed, uvedomil som si, že auto sa v princípe dobre ovláda, nešantí po diaľnici, suverénne sa zaraďuje do zákrut.. ale treba platiť v pohodlí. Pevné pruženie, z pasažierov vyráža dušu na nerovnostiach.

Silné stránky:

• Nízka spotreba paliva,
• nízka cena CASCO,
• rýchlo,
• mocný.

slabé stránky:

• Slabé svetlo
• slabá priepustnosť,
• hlučný salón,
• tuhé odpruženie.

Recenzia Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013

Agónia voľby.

Keď som teda 31. augusta predal svoj Rexton, stal som sa hrdým majiteľom auta. Kúpu dotlačil vek Rextonu (takmer 5 rokov a 90 tisíc najazdených kilometrov) a zavedenie poplatku za používanie, ktorý nikto nevedel zaplatiť. Okrem toho som chcel: crossover s predným náhonom s možnosťou pripojenia plnej, naftovej, normálnej veľkosti. Z ponúkaných na ukrajinskom trhu to boli: Nový Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva a drahšie Toyota a Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (predstyling), Tiguan a Nissan X-Trail boli oveľa menšie, ale Nissan mal byť už dávno v dôchodku. Z benzínových motorov to bolo nové Mitsubishi Outlander, nová Honda CR-V, penzión Grand Vitara a možno to je všetko.

Pretože predtým bol päť rokov diesel - výber bol jednoznačný - iba diesel. Hyundai a Kia sú v princípe bratia-dvojičky, iný dizajn, plus Hyundai má o 1 cm menšiu svetlosť a je drahší. Áno, a nie je k dispozícii a nie je známe, ako dlho čakať. Kia má veľmi dobrý dizajn, tichšie v porovnaní s Hyundai, veľmi cool "mihalnice" DRL. Čo sa mi vo vnútri nepáčilo, bolo červené podsvietenie. Spočiatku ladený na priemernú konfiguráciu 7 sedadiel, s xenónovou, kožou a multimediálnou hlavou. V Chevrolete - túžba zmizla, keď som sedel v salóne. Skvelé multimédiá - navigácia, zadná kamera, prehrávanie MP3. Ale rádio sa ukázalo ako samostatný blok - v spodnej časti "brady", zelenej farby. Rovnako ako počas únie boli hodinky "Elektronika" vyrobené zo zelených malých štvorcov. Druhá vec, ktorá zabíjala, bol nejaký superlacný dermantín na bokoch sedadiel. Sakra, šiť látkou a je to. Samotné sedadlá boli ako v Lacetti. Rovnaké mäkké a beztvaré. Vzhľadom na to, že Lacetti tu už bolo a predstavuje pôžitok z rolovania a kvalitu výkonu, voľba bola definitívne daná automobilke Kia. Žiaľ, na Ukrajine neboli voľné autá, a tak sme museli zobrať lacnejšiu „základnú“ konfiguráciu.

"Kia-Sorento", od 1 079 900 rubľov., AUTO od 9,73 rubľov / km

Na palubnej doske sa rozsvietila žltá kontrolka - málo paliva. Neveril som vlastným očiam: nejazdili sme vôbec nič, niektorí... Po presnom počítaní som si myslel, že som sa mýlil. Ale nie, všetko bolo správne – plná nádrž stačila 2,4-litrovému benzínovému motoru len na 386 km. Ale! Toto je žrút...

Zvýšená spotreba benzínu sa však takémuto „Sorentu“ dá odpustiť – veď je o vyše štvrť milióna lacnejšie ako najdostupnejšie naftové auto. A mrknite na zoznam výbavy základnej verzie – má takmer všetko, čo k životu potrebujete! Takže, zoberme si to?

Bez ohľadu na pohonnú jednotku interiér poteší vysokokvalitnými dokončovacími materiálmi. Na obrázku je interiér najdrahšieho "Premium"

Je tu však jedno podstatné „ale“. Prvotná „Klasika“ znamená nesporný pohon predných kolies a manuálnu prevodovku – ani jedno, ani druhé sa v základnej Kii nedá zohnať za žiadne peniaze. Ak ste pripravení uspokojiť sa s takýmto autom - slušné vybavenie, priestranná karoséria s priestranným kufrom, vysokým stropom a dverami, dobrá svetlá výška 185 mm - benzínové Sorento bude vynikajúcou voľbou. V každom prípade oveľa lepšie ako kombi strednej triedy - nie je prekvapujúce, že po druhom je čoraz menší dopyt nielen v Európe, ale aj v Rusku.

„Premium“ si vyžiada príplatok 100 tis. No k panoramatickej streche a systému udržiavania stálej svetlej výšky dostanete v náklade 19-palcové kolesá pochybnej hodnoty.

Ak však správne veríte, že pohon všetkých štyroch kolies môže byť v zime v Rusku veľmi užitočný a žijete v meste a nechcete trpieť v dopravných zápchach so spojkovým pedálom a pákou „mechaniky“, obraz sa skomplikuje. naraz. Pretože s prevodovkou 4x4 a automatickou prevodovkou Sorento je minimum kombinované v konfigurácii Comfort a bude vyžadovať 140 tisíc (s automatom), 170 tisíc (s pohonom všetkých kolies) alebo 240 000 rubľov vo verzii Comfort. -4WD- AT ".

Takéto auto je, samozrejme, pohodlnejšie a krajšie - jeho „hmlové svetlá“ sú naučené na zvýraznenie zákrut, v kufri je k dispozícii sieťka a polica, sedadlá sú vyhrievané, klimatizácia je rozdelená do dvoch zón, je tu ESP a parkovacie senzory a za príplatok 40 tisíc dostanete dve sedadlá tretieho radu. To je len rozdiel s úpravou nafty bude v tomto prípade iba 100 tisíc rubľov. Aj pri zohľadnení oficiálnych údajov o spotrebe paliva sa tieto peniaze po troch rokoch prevádzky takmer vrátia. Veľmi však pochybujem, že pohon všetkých kolies „Sorento-2, 4“ s „automatom“ sa v meste udrží do 12,3 litra na sto. Za viac ako pol tisíca verst, z toho štyri pätiny na diaľnici, som osobne dosiahol výsledok 12,9 / 100 km.

Mnohí odborníci označujú obdobie 21. storočia za éru ázijských crossoverov. Práve v tomto období totiž nastal skutočný automobilový boom, v ktorom kľúčovú úlohu zohrali SUV. Ak predtým boli nepochybnými lídrami európske modely, potom sa začiatkom 21. storočia situácia radikálne zmenila v prospech kórejských a japonských automobilov.

Nielenže sa o miesto na slnku bijú s autami zo Starého sveta, v posledných rokoch sa zintenzívnila konkurencia medzi samotnými ázijskými koncernmi. Práve o tomto prípade si dnes povieme. V tomto článku porovnáme Hyundai Santa Fe a Kia Sorento – dva crossovery, ktoré možno pokojne nazvať starobincami automobilového priemyslu.

Kariéra Santa Fe sa začala v roku 2000. Analytici ešte pred uvedením modelu predpovedali autu skvelú budúcnosť. Jedným z hlavných dôvodov bolo použitie modulárnej platformy z legendárneho Hyundai Sonata. Skutočne, podľa väčšiny odborníkov je používanie tohto typu tela priamou cestou k úspechu. Vzhľadom na to, že auto bolo pôvodne vytvorené pre americký trh, marketéri a meno zvolili vhodné - Santa Fe. Pre tých, ktorí nevedia, mesto ležiace v americkom štáte Nové Mexiko je pomenované rovnako. Veľký dopyt po novom produkte podnietil spoločnosť k myšlienke, že nastal čas dodať crossover do Európy.

Po niekoľkých malých aktualizáciách v roku 2006 zišlo z montážnej linky podniku v štáte Alabama prvé auto druhej generácie. Nové Santa Fe prekonalo všetky predajné rekordy svojho predchodcu a na chvíľu sa stalo takzvaným „bestsellerom“ automobilového trhu. Potom boli dva restylingy a nakoniec bol predstavený Santa Fe 3. Za zmienku stojí, že vývojári vytvorili aj 7-miestnu modifikáciu auta. Mimochodom, bol dvakrát uznaný za najbezpečnejšieho v triede.

Ako odpoveď pre konkurenta Hyundai v zime 2002 prebehla premiéra nového Sorenta. Podobne ako jeho súčasný náprotivok, aj auto dostalo meno podľa mesta, no tentoraz rezortu Sorrento ležiaceho v Taliansku. Je zaujímavé, že model prvej generácie bol klasifikovaný ako SUV, pretože medzi európskymi a ázijskými automobilovými predpismi boli určité rozdiely. To neznamená, že Sorento výrazne prekonal svojich konkurentov, ale to mu nebránilo v dobrých predajných výsledkoch.

V roku 2009 bola predstavená druhá generácia modelu. Vývojári zapracovali na rozmeroch a vlastnostiach karosérie, takže nikto nepochyboval o tom, že Sorento je crossover. V roku 2014 sa v rámci podujatia v Paríži uskutočnilo predstavenie tretej generácie Sorenta. Táto udalosť sa pre motoristov stala príjemným šokom, keďže predstavitelia kórejskej spoločnosti o blížiacej sa premiére nikoho neinformovali. Bol to fantastický marketingový ťah, keďže v prvom mesiaci predaja padli všetky možné rekordy. Zaujímavosťou je, že na ruskom trhu sa crossover volá Kia Sorento Prime.

Vzhľadom na všetky uvedené informácie, na otázku, čo je z pohľadu histórie lepšie, Kia Sorento alebo Hyundai Santa Fe, vyzerá atraktívnejšie druhá možnosť.

Vzhľad

Možno dnes majú dizajnéri spoločnosti Hyundai nočné mory z doby, kedy vyšla prvá generácia Santa Fe. Exteriér debutovej verzie crossoveru, mierne povedané, nezaujal. Nikto nemohol pochopiť, ako mohol byť legendárny modul zo Sonáty navrhnutý tak smiešne. Našťastie, druhá generácia Santa Fe okrem plnohodnotného crossoveru dostala aj aktualizovaný vzhľad. Dizajnéri sa zamerali na modernosť a spracovateľnosť exteriéru auta.

Tretia generácia modelu sa už pýšila jedným z najvýraznejších exteriérov vo svojej triede. Zvlášť by som chcel poznamenať ľahkosť a ľahkosť, s akou sa vývojárom podarilo spojiť dynamiku a sofistikovanosť vzhľadu Santa Fe. Zaujímavé je, že auto bolo už dvakrát uznané za najlepšie z hľadiska dizajnu.

Dizajnéri Kia, na rozdiel od svojich konkurentov, okamžite vynaložili veľké úsilie, aby navrhli vzhľad Sorenta. V exteriéri auta sú náznaky agresivity, čo dáva modelu výhodu oproti svojim konkurentom. Stojí za zmienku, že debutová verzia bola považovaná za SUV, takže celkové rozmery boli pôsobivé.

Vzhľad druhej generácie sa výrazne zmenil. Našťastie pre fanúšikov spoločnosti - k lepšiemu. Auto sa citeľne zmenšilo a dostalo úplne novú prednú časť. Exteriér crossoveru tretej generácie prešiel iba bodovými vylepšeniami, medzi ktorými by som rád poznamenal inštaláciu novej optiky a hmlových svetiel.

V tomto momente vyzerá Kia Sorento silnejšie.

Salón

Napriek tomu, že oba modely sú kórejské, medzi dizajnom ich interiéru je pomerne veľa rozdielov. Ak je napríklad salón Santa Fe vyrobený v takzvanom prémiovom štýle, kde sa používajú drahé dokončovacie materiály a high-tech prvky, potom je v salóne Sorento jednoduchosť a pohodlie. Dizajnéri stavili na minimalizmus, palubnú dosku vybavili len tým najnutnejším. Obrovskou výhodou Sorenta je, že je oveľa priestrannejší ako jeho kolega.

Keďže súčasná situácia vyzerá veľmi rozporuplne, v tejto konfrontácii udelíme remízu.

technické údaje

Ak porovnáme plnenie najnovších úprav crossoverov, nastáva nasledujúca situácia: Santa Fe - tri benzínové motory (2,0, 2,4, 3,3 litra) a dva dieselové motory (2,0, 2,2 litra), Kia Sorento - benzínové motory na 2,0 , 2,4 a 3,3 litra a diesel 2,0, 2,2 litra. Pokiaľ ide o objemy, všetko je úplne rovnaké, ale iba jednotky prvého crossoveru sú o niečo výkonnejšie.

Model	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
motory	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Typ	benzín, nafta	benzín, nafta
Výkon, h.p.	200/171	197/175
Palivová nádrž, l	64	64
Prenos	mechanika, variátor	mechanika, automat
Zrýchlenie na 100 km, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Maximálna rýchlosť	190-203	190
Spotreba paliva mesto / diaľnica / zmiešané	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Rázvor, mm	2700	2700
Svetlá výška, mm	185	185
Rozmery, mm dĺžka x šírka x výška	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Hmotnosť, kg	1773-2040	1698-1890

Ak porovnáte modely z roku 2017, dostanete dvojičky. Santa Fe je o niečo výkonnejšie a spotrebuje viac paliva. Vo všetkých ostatných ohľadoch sú autá rovnaké.

cena

Náklady na Kia Sorento 2017 v základnej konfigurácii sú 1 794 000 rubľov. Za to budete musieť zaplatiť 1 609 000 rubľov.