Pozinkovaná karoséria Renault Logan

Tabuľka ukazuje - či je karoséria automobilu Renault Logan, vyrobeného v rokoch 2004 až 2009, pozinkovaná,
a kvalitu spracovania.

	Liečba	Typ	Metóda	Stav tela
2004	Čiastočné	Zincrometal		Výsledok galvanizácie: Prijateľný Auto má už 15 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto auta (za normálnych prevádzkových podmienok) sa korózia karosérie vyskytuje už v počiatočnom štádiu.Na takýchto strojoch je už hrdzavenie v dutinách a spojoch povšimnuteľný.

2005	Čiastočné	Zincrometal	nanášanie častíc zinku pri valcovaní ocele	Výsledok galvanizácie: Prijateľný Auto má už 14 rokov Berúc do úvahy vek a kvalitu spracovania zinku tohto auta (za normálnych prevádzkových podmienok), korózia karosérie sa vyskytuje v počiatočnom štádiu.Na takýchto strojoch je už hrdzavenie badateľné v dutých dutinách a kĺbov.
2006	Čiastočné	Zincrometal	nanášanie častíc zinku pri valcovaní ocele	Výsledok galvanizácie: Prijateľný Auto má už 13 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto auta (za bežných prevádzkových podmienok) korózia karosérie práve začala.Je ťažké si všimnúť, či auto nebolo udreté alebo poškriabané.
2007	Čiastočné	Zincrometal	nanášanie častíc zinku pri valcovaní ocele	Výsledok galvanizácie: Prijateľný Auto má 12 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto auta (za normálnych prevádzkových podmienok) korózia karosérie práve začala.Je ťažké si to všimnúť, ak auto nie je narážané alebo poškriabané.
2008	Plný	Pozinkované (obojstranný)	vrstva zinku 9 - 15 mikrónov lak bol aktualizovaný od roku 2008	Výsledok galvanizácie: Dobrý Auto má už 11 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto auta (za bežných prevádzkových podmienok) korózia karosérie práve začala.Je ťažké si všimnúť, či auto nebolo vystavené nárazom a škrabancom .
2009	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 10 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 1 rok.

Ak je pozinkované telo poškodené, korózia ničí zinok a nie oceľ.

Typy spracovania

V priebehu rokov sa zmenil aj samotný proces. Auto je mladšie - bude vždy lepšie pozinkované! Pozinkované typy

Prítomnosť častíc zinku v pôde pokrývajúcej telo neovplyvňuje jeho ochranu a výrobca ju používa pre slovo „pozinkovaný“ v reklamných materiáloch. ... Testovanie Výsledky testov vozidiel zišli z montážnej linky s rovnakým poškodením (krížom) na spodnej časti pravých predných dverí. Testy boli vykonané v laboratóriu. Podmienky v komore s horúcou soľou po dobu 40 dní zodpovedajú 5 rokom bežnej prevádzky. Vozidlo žiarovo pozinkované(hrúbka vrstvy 12-15 mikrónov)

Pozinkované auto(hrúbka vrstvy 5-10 mikrónov)

Za studena pozinkované auto(hrúbka vrstvy 10 mikrónov)

Auto so zinkovým kovom

Vozidlo bez pozinkovania

Je dôležité vedieť- V priebehu rokov výrobcovia zlepšili technológiu galvanizácie svojich automobilov. Mladšie auto bude vždy lepšie pozinkované! - Hrúbka povlaku od 2 do 10 mikrónov(mikrometre) poskytuje vynikajúcu ochranu pred vznikom a šírením korozívnych útokov. - Rýchlosť deštrukcie aktívnej zinkovej vrstvy, v mieste poškodenia tela, je od 1 do 6 mikrónov ročne... Zinok sa aktívnejšie ničí pri zvýšených teplotách. - Ak má výrobca výraz "pozinkované" nepridané "plné" to znamená, že boli spracované iba prvky, ktoré sú predmetom vplyvov. - Venujte väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na karosérii, a nie hlasným frázam o galvanizácii z reklamy. Okrem toho

Na autách z lacného segmentu sa nachádzajú pozinkované karosérie, ale stáva sa to veľmi zriedka. Faktom je, že nie každý výrobca si môže dovoliť takéto výdavky, pretože v súčasnej kríze sa počíta každý cent. No čiastočný spôsob galvanického a studeného pokovovania využívajú automobilky pomerne často. Z článku sa dozvedáme, či je karoséria Renault Logan pozinkovaná alebo nie.

Rozdiel v rokoch vydania

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Podľa oficiálnych údajov je karoséria Loganu aj Dustera pozinkovaná. Naopak, neoficiálne zdroje ubezpečujú, že len niektoré časti karosérie sú vystavené ochrannému náteru pred účinkami perforačnej korózie. Ide o jeho vonkajšiu stranu, blatníky a určitý úsek rámu predného skla.

Áno, ale to platí pre Renault Logan vyrobený pred rokom 2007. Modernejšie modely majú pozinkované dvere, veko batožinového priestoru a dokonca aj pozinkovanú strechu! Súhlasím, pre lacné auto, akým je Logan, je to chvályhodné.

A to nie je všetko. Na dodatočnú ochranu proti hrdzi používajú inžinieri spoločnosti technológiu obetnej anódy, čo znamená inštaláciu špeciálnych vložiek do slabých miest karosérie, ako sú napríklad pánty dverí. To sa deje tak, že namiesto častí tela tieto rovnaké vložky zhrdzavejú.

Dôvodom zamyslieť sa nad problematikou galvanizácie bol veľký problém spôsobený koróziou. Telo štátnych zamestnancov Renault Logan a Duster po niekoľkých rokoch prevádzky doslova zožierala hrdza. Týkalo sa to najmä áut vyrobených v rokoch 2005-2006. Výrobca následne vysvetlil, čo sa stalo, nešťastným výberom laku.

V skutočnosti boli podľa spoľahlivých zdrojov vinníkmi „slabého“ laku samotní zamestnanci AvtoFramos. Na karosériu nesprávne naniesli špeciálny tmel, čo v konečnom dôsledku negatívne ovplyvnilo lak.

Dnes sa kontrola kvality práce vykonáva vážne. V prípade vyššie popísaného problému sa majiteľovi odporúča, aby sa urýchlene obrátil na servis Renault, kde by mala byť karoséria vozidla bezplatne prelakovaná.

Renault Logan a Duster dobre odolávajú ruskému chladu. Ak skôr telo často hnilo, potom po modernizácii a prechode kontroly kvality na inú úroveň sa tento problém vôbec nepozoruje. Bol dokonca vykonaný test, ktorého výsledky vyvolali len súhlasné poznámky. Celoročne prevádzkovaný a na otvorenom nebi držaný automobil Duster nevykazoval jediný náznak korózie.

Chráni galvanizácia 100%?

Bude zaujímavé vedieť, že samotné zinkovanie, ani úplné, nedáva 100% záruku ochrany proti korózii. Táto skutočnosť bola viac ako raz potvrdená testami a výskumami. V skutočnosti bude kov karosérie pokrytý zinkom chránený pred koróziou presne do momentu, kedy nebude povrch mechanicky ovplyvnený.

Poznámka. Inými slovami, akonáhle auto narazí na akúkoľvek prekážku na ceste, proces korózie nevyhnutne začne v mieste, kde sa kov dostal do kontaktu s cudzím predmetom.

Pozrite si video o tom, kde sa na Dusteri objavuje hrdza po roku prevádzky

Galvanizácia a jej výhody

Najdrahšou a najdôležitejšou časťou auta je karoséria. Výrobca to vie a snaží sa poskytnúť spoľahlivú úroveň ochrany kovového puzdra pred účinkami negatívnych reakcií.

Dnes sa dá aplikovať viacero technológií, ktorých účelom je aplikovať zinok do organizmu. Zvážme ich.

Spracovanie galvanickým pokovovaním.
Tepelný náter.
Možnosť aplikácie za studena.

Prvá aplikačná technika sa považuje za zjednodušenú, poskytuje relatívne dlhšiu ochranu kovovej časti rámu. Na druhej strane má táto metóda aj veľké nevýhody. Zinok, ako je uvedené vyššie, je schopný chrániť povlak, ale iba dočasne. Navyše galvanické pokovovanie chráni len hladké a rovné povrchy a na hranách a nerovných miestach sa zinok stáva zbytočným.

Spôsob galvanického pokovovania je zároveň najlacnejší. Často sa používa v Ázii, Spojených štátoch a Európe pri spracovaní automobilov v rozpočtovom segmente.

Poznámka. Metódu galvanického pokovovania možno považovať za účinnú iba vtedy, ak sa kombinuje niekoľko súčasných etáp zameraných na bezpečnosť pred korozívnymi účinkami.

Vždy musíme pamätať na to, že bez ohľadu na to, ako je telo pozinkované, vyžaduje si neustálu diagnostiku a včasnú antikoróznu úpravu. Ak tieto pravidlá zanedbáte, auto sa čoskoro stane neovládateľným. Naopak, ak je všetko urobené správne, životnosť auta s OK sa môže predĺžiť na 10 a viac rokov.

Mnoho výrobcov, ako napríklad Renault, galvanizuje iba jednotlivé prvky. Samotný proces spracovania zinku nie je jednoduchý. Vyžaduje si to drahé a špeciálne vybavenie, špeciálnu kvalifikáciu pracovníkov atď. Okrem toho sú na úplné ponorenie tela do zinku potrebné špeciálne galvanické kúpele veľkej veľkosti.

Metóda tepelného spracovania sa považuje za drahšiu a časovo náročnejšiu ako metóda galvanického pokovovania. Ale v tomto prípade sa dosiahne dobrý výsledok, ktorý dáva plnohodnotnú záruku na kovový komponent (10-30 rokov). Účinnosť tejto technológie sa dá ľahko dokázať, pretože na povrch tela je nanesená hrubá vrstva zinku, ktorý v dôsledku tepelného spracovania prenikne do kovu.

Poznámka. Prvýkrát takýto spôsob použili vo Volkswagene, kde dodnes pokračujú v ošetrovaní karosérií pomocou tepelného pôsobenia. Čo sa týka kompletného zinkovania karosérie auta, za priekopníka sa v tomto prípade považuje Audi.

Dobrú ochranu auta poskytuje aj technológia spracovania za studena. V procese takejto aplikácie sa nevyhnutne používa jemne rozptýlený zinok. Táto metóda sa ukazuje ako neuveriteľne účinná až pri následnom vysokokvalitnom lakovaní tela.

Viac o metódach galvanizácie karosérie Renault Logan a Duster sa dozviete z videa, fotografických materiálov a ďalších článkov na našej webovej stránke.

V podmienkach domácej klímy je jedným z najglobálnejších problémov, ktorým musí čeliť drvivá väčšina majiteľov, sklon karosérie Renault Logan ku korózii. Vzhľad tohto negatívneho faktora je aktivovaný:

vlhkosť;
teplotné skoky;
hojná prítomnosť činidiel určených na boj proti námraze.

Toto nie je celý súbor aspektov, ktoré môžu zmeniť kov na materiál, ktorý stratil svoju silu.

Tu budeme venovať pozornosť opatreniam, ktoré inžinieri použili pri vytváraní Renault Logan, ako aj tomu, či je karoséria pozinkovaná, to všetko môže pomôcť majiteľom automobilov.

Načo to je?

Dnes v arzenáli výrobcov automobilov existuje celý rad opatrení na zaistenie bezpečnosti panelov karosérie ich potomkov pred účinkami korózie, ale mnohí sa zaujímajú o to, či je karoséria pred kúpou auta pozinkovaná, pretože je to vynikajúca ochrana auta. Globálne všetky tieto metódy spadajú do dvoch kategórií.

Prvou možnosťou je umiestniť na prvky karosérie čo najviac výliskov a iných ochranných polymérových panelov. To vám umožní zabezpečiť viacero „problémových oblastí“.

Ako druhá metóda sa aplikuje špeciálny náter tela určitými zlúčeninami. Vďaka tomuto druhu konzervácie je kov tela schopný „žiť“ dlhú dobu.

Ak budúci majiteľ plánuje kúpiť Renault Logan, nemal by mať obavy o životnosť dna. V závode toto auto získava spoľahlivý antikorózny náter, ktorý mu umožňuje so závideniahodnou dôstojnosťou vydržať celú galaxiu ťažkostí, ktorými sú ruské klimatické podmienky nasýtené. Garantovaná doba zachovania ochranných vlastností sa blíži k piatim rokom. Ďalej budete musieť aktualizovať pokrytie.

Zistili sme dno, ale čo môžete povedať o paneloch karosérie Renault Logan? Majitelia si už všimli, že v priebehu 5-7 rokov intenzívneho používania prechádzajú blatníky, spodné hrany dverí, kapota a veko batožinového priestoru prudký útok „červenej choroby“. Ak sa protiopatrenia zanedbá, korózia môže premeniť kov karosérie na otvory cez otvory, čo zbaví nositeľa akejkoľvek nádeje na repasovanie. Ako pochopiť, či je telo modelu pozinkované alebo nie?

Zinková ochranná vrstva, ktorou sa väčšina „štátnych zamestnancov“ nemôže pochváliť, predpokladá jej aplikáciu pred priamym továrenským lakovaním. Tento povlak je schopný zabrániť tomu, aby kovový povrch reagoval so soľnými nečistotami a vlhkosťou. Výrobcovia takýchto automobilov poskytujú záruky na bezpečnosť karosérie z priechodných otvorov až na 10 rokov.

Technika galvanizácie je veľmi bežná medzi európskymi a japonskými výrobcami, dokonca aj medzi autami strednej triedy sa nikto neobáva, či je karoséria pozinkovaná alebo nie, samozrejme, že áno. Tento náter sa používa nielen pre osobné automobily, ale aj pre úžitkové vozidlá.

Poďme k konkrétnostiam

Majitelia Renaultu Logan sa už dlho trápia prirodzenou a aktuálnou otázkou: je karoséria pozinkovaná alebo nie ich vlastnému autu a mali by si pokaziť nervy obavami z vystavenia auta prítomnosti agresívnych chemikálií na cestách?

S odvolaním sa na oficiálne údaje o modeli Renault Logan možno poznamenať, že na karosérii tohto automobilu je zinková vrstva, ktorá svojimi parametrami zodpovedá štandardom európskeho automobilového priemyslu. Niektorí majitelia však o tomto aspekte zvyknú pochybovať, keďže prvá generácia „Francúza“ hrešila rýchlym vzhľadom a šírením korózie na oblúkoch a spodných hranách dverí.

Tak aký to má zmysel?

Ako sa ukázalo, prvá generácia Renault Logan je ušetrená prítomnosti galvanizovaného povlaku na väčšine panelov karosérie. V digitálnom vyjadrení tento podiel dosahuje 60 %. Tento fakt sa potvrdil aj na cene auta, pretože ak by tam bol 100% zinkový povlak, cena by mohla vyletieť na hodnotu mimo dosahu trhového segmentu.

V druhej generácii Francúzi problém vyriešili tak, že až 90 % panelov pokryli zinkovou vrstvou.

Zhrnutie

Teraz viete, či je telo pozinkované alebo nie. Renault Logan má spoľahlivú ochranu, aby odolal náporu agresívneho prostredia. Výborným opatrením je včasná obhliadka tela s neodkladnými opatreniami na zachovanie oblastí, ktoré patria medzi problematické. Táto udalosť umožňuje predĺžiť životnosť najdrahšieho komponentu automobilu - jeho karosérie.

O tom, či je karoséria auta Renault Logan pozinkovaná alebo nie, sa vedú mnohé diskusie. Aby ste to zistili, musíte mať informácie od výrobcu.

Majitelia áut sa často stretávajú s problémom lakovania auta, ktorý sa prejaví už pri zábehu (prvý rok po kúpe). V dôsledku toho sa väčšina majiteľov automobilov pýta, či je karoséria Renault Logan pozinkovaná.

Informácie od výrobcu

Ak si urobíte prehľad informácií, môžete vidieť, že informácie uvedené na webovej stránke výrobcu Renault Logan naznačujú, že karoséria vozidla je úplne pozinkovaná. Čo sa týka laku, dôvodom je vlhké podnebie, pretože lak Renault Logan je určený do horúcich podmienok. Vývojári sa týmto problémom aktívne zaoberajú a v blízkej budúcnosti predložia svoje riešenie. Na stránke http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov sa môžete zoznámiť s karosériou automobilu Renault Logan.

Po kúpe auta sa korózia karosérie a zničenie počas prevádzky stávajú dôležitým problémom v dôsledku chladného podnebia a častých zrážok. Prečo sa tak ostro otvára otázka galvanizácie? Ak je karoséria auta pozinkovaná, nezáleží na tom – časté zrážky alebo nie, vlhké alebo tropické podnebie. S pozinkovaným telom je životnosť stroja dvojnásobná. Negalvanizované diely sa zlomia a je potrebné ich opraviť.

Recenzie týkajúce sa galvanizácie

S prihliadnutím na informácie od výrobcu je karoséria Renault Logan pozinkovaná, ale vzhľadom na krátku dobu prevádzky s výskytom porúch, korózie a iných vecí je galvanizácia karosérie pochybná. Diely Renault Logan treba po prvom roku prevádzky vymeniť, ukazuje sa, že staré modely áut boli pozinkované len zo sedemdesiatich percent, zvyšok karosérií bol zničený pod vplyvom zrážok a nízkych teplôt. Majitelia áut zaznamenali na týchto miestach prítomnosť hrdzavých škvŕn a neprítomnosť farby.

K dnešnému dňu sa karoséria automobilu Renault Logan začala pozinkovať o deväťdesiat percent po sťažnostiach a znížení počtu predajov. Ak je stroj plne pozinkovaný, náklady sa výrazne zvýšia. Výrobcovia zase dávajú pätnásťročnú záruku na prevádzku bez výskytu hrdzavých škvŕn. V zásade ide o dostatočnú životnosť auta medzi ostatnými strojmi. Renault Logan si obnovil reputáciu a predáva kvalitné modely.

Pozinkovaná karoséria Renault Logan 2

V tabuľke je uvedené, či je karoséria vozidla Renault Logan 2, vyrobeného v rokoch 2013 až 2019, pozinkovaná,
a kvalitu spracovania.

	Liečba	Typ	Metóda	Stav tela
2013	Plný	Pozinkované (obojstranný)	vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 6 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 5 rokov.

2014	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 5 rokov.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 6 rokov.
2015	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 4 roky.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 7 rokov.
2016	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 3 roky.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 8 rokov.
2017	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 2 roky.Vzhľadom na vek a kvalitu spracovania zinku tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 9 rokov.
2018	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj má už 1 rok.Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za bežných prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 10 rokov.
2019	Plný	Pozinkované (obojstranný)	ponorenie do zinkového elektrolytu pod vplyvom prúdu vrstva zinku 9 - 15 mikrónov	Výsledok galvanizácie: Dobrý Stroj bol uvedený na trh v tomto roku Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne o 11 rokov.