Elektrické vybavenie celej rodiny LADA Samara, ako aj Samara-2, má vo všeobecnosti rovnaký obvod, ktorý sa líši iba v nuansách. Platí to pre autá s karburátorovým aj vstrekovacím motorom. ECM vstrekovacích motorov nie je napojené na spoločnú kabeláž, preto na nej nezávisí.

Všetky nižšie uvedené schémy zobrazujú zapaľovací systém karburátora, ale nemusíte sa zastrašovať: na vstrekovacích strojoch jednoducho nie sú žiadne prvky „karburátora“ a ECM je pripojený samostatne s vlastným pripojením k batérii a nemá nič spoločné. s hlavným okruhom auta.

Táto schéma zapojenia je uvedená v najlepšej kvalite... V skutočnosti je najrelevantnejšie schéma zostávajúceho v prevádzke VAZ-2108 (09). Obvod je tiež zaujímavý prítomnosťou vnútorného obvodu elektroinštalačného bloku.

Schéma zapojenia s "vysokým panelom"

Ďalší variant schémy. Obvod je možné použiť ako pomocný, ak niečo nie je jasné z predchádzajúceho.

Schéma zapojenia "nízky panel".

Schéma montážneho bloku je podrobne znázornená - je vhodná na pochopenie princípu činnosti.

Schéma zapojenia s "europanel"

Obvod má vnútorný obvod montážneho bloku a schému zapojenia pre prístrojovú dosku typu Euro (Samara-2).

0 0

Wado 02.07.2019 09:49

ale povedzte - montážne bloky starého a nového dizajnu sú totožné v spojení, t.j. zameniteľné?

0 0

Serge 02.07.2019 19:31

Všetky schémy neobsahujú žiadne výhrady k možnosti montážneho bloku, takže sú s najväčšou pravdepodobnosťou zameniteľné. Môžu sa však vyskytnúť menšie nekritické nezhody, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou neovplyvnia prácu.

0 0

Vadym 02.07.2019 22:48

0 0

Bohdan 15.01.2019 19:50

je tam schema elektrozariadenia Samara s nizkym exportnym panelom - carb s automatickou nasavackou (dva el. ventily v carb - xx dole a este som zabudol nazov jedneho), v rade je samostatna lampa kde tlačidlo núdzového gangu, dodatočné zadné rozmery a vyhrievanie skla - Skontrolujte MOTOR, je tam adsorbér a v potrubí za potrubím je lambda, ale neviem presne, prečo je potrebný okruh!

Predstavujeme sa elektrické obvody pre VAZ 2110 1996+ a ďalej Pre aktívnejších vodičov bola na základe tohto motora vyvinutá 16-ventilová verzia s 1,5-litrovým benzínovým motorom. výkon 94 k, s dvojhriadeľovou hlavou valcov, poskytujúci zvýšený výkon (69 kW) a krútiaci moment (130 Nm), čo umožňuje vozidlu lepšie dynamické vlastnosti. Vozidlo vybavené takýmto motorom má index VAZ 21103, maximálna rýchlosť je už 185 km / h a zrýchlenie na „stovky“ trvá iba 12,5 sekundy. Tieto úpravy sú na cestách čoraz bežnejšie, rovnako ako 2-litrové 150-koňové verzie VAZ-21106 CTi sú dosť ekonomické, výrazné a drahé. Napriek tomu, pretože motor Opel X20XEV s dvojhriadeľovou 16-ventilovou hlavou valcov a systémom bodového vstrekovania vám umožňuje zrýchliť na 205 km/h. Stokilometrovú bariéru s ním prekoná len za 9,5 sekundy. K dispozícii je tiež bojový 240-silný (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 so špeciálnou ochrannou klietkou zabudovanou do tela. Jeho maximálna rýchlosť je 220 km/h a zrýchlenie na 100 km/h trvá len 7 sekúnd! Vyrába sa však kusovo, len na objednávku športovcov, a stojí - ako zahraničné rely autá: draho (22-tisíc dolárov). Musím povedať, že niektoré domáce tuningové firmy vytvárajú (aj bez použitia drahých dovážaných komponentov) celkom vydarené rýchlostné alebo naopak komfortné verzie „desiatky“, ktorej dynamika sa výrazne zlepšuje pri jazde.

Existujú aj verzie s pohonom všetkých štyroch kolies „desiatky“ športovej alebo terénnej orientácie, ale sú buď experimentálne, alebo maloobjemové, a teda drahé.

Schéma zapojenia systému alternátora

1 - akumulátor;
2 - generátor;
3 - montážny blok;
4 - spínač zapaľovania;
5 - kontrolka nabíjania akumulátora, umiestnená v kombinácii zariadení

Zapojenie štartéra - schéma

1 - akumulátor;
2 - generátor;
3 - štartér;
4 - spínač zapaľovania

Schéma systému zapaľovania pre VAZ 2110

Hlavnou črtou elektroinštalácie VAZ 2106 je to, že je jednovodičové. Preto je zaujímavé pozrieť sa na elektroinštaláciu, ktorá plní 2 úlohy: plus a mínus. Je tiež dôležité vedieť, že všetko, čo je v aute elektrické, je navrhnuté pre konkrétny pracovný postup.

Pokiaľ ide o samotné auto, mnohí už poznajú funkčnosť automobilu VAZ 2106, priestor pod kapotou aj v kufri. Toto auto je možné prispôsobiť, akonáhle to bude pre užívateľa výhodné. Ale aj také slávne auto ako VAZ 2106 dokáže opäť niečím prekvapiť.

Elektroinštalačné prvky, ako každý iný prvok, ktorý je zodpovedný za fungovanie vozidla, má v plnom rozsahu svoje vlastné charakteristiky a schéma zapojenia:

• aktivuje elektrické obvody pomocou zámku zapaľovania VAZ 2106;
• pripája sa k batérii cez poistkový blok;
• vedie elektrický prúd kľúčových uzlov.

Na základe všetkých vyššie uvedených skutočností by sa všetky poruchy mali spustiť zo zámku zapaľovania, pretože väčšina zodpovednosti spočíva na ňom. Samotný kľúčový uzol nie je zodpovedný len za ovládanie celého zapaľovacieho systému v aute, ale plní aj bezpečnostnú funkciu. Umožňuje aj odtiahnutie auta.

Z akých dôvodov potrebujete opraviť zámok zapaľovania

Zámok zapaľovania takého klasického automobilu, ako je VAZ 2106, má 4 režimy prevádzky, ktoré sa líšia výkonom elektrických funkcií.

1. Nulový režim prakticky za nič nezodpovedá, iba napája niektoré vodiče.
2. Prvý režim umožňuje ovládať nielen svetlá, ale aj hmlové svetlá, lišty stieračov a podporuje vyhrievanie auta.
3. Druhý režim je zodpovedný za činnosť smerových svetiel, prístrojovej dosky a zapaľovacieho systému.
4. Tretia pozícia napája svorky.

Výmena spínača zapaľovania môže byť potrebná raz pre takmer každého vodiča. Dá sa to vysvetliť tým, že niektorí vodiči stratia kľúče zapaľovania, ale ako naštartovať auto bez kľúčov?

Ak hovoríme o klasickom aute, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vodič VAZ 2106 už vysporiadal s fyzickým opotrebovaním niektorých častí, v tomto prípade hovoríme o larve zámku. Ak už vodiče v zapaľovaní vyzerajú nejako podozrivo, potom by sa v tomto prípade malo vedenie čo najskôr vymeniť, aby nedošlo ku skratu.

Ako zmeniť spínač zapaľovania

Ak chcete vymeniť spínač zapaľovania, musíte vykonať nasledujúce kroky:

• odpojte batériu;
• odskrutkujte všetky skrutky krytu pod volantom a vyberte ho;
• posuňte kľúčový uzol do polohy "0";
• vložte do otvoru šidlo, aby ste odstránili držiak;
• označte trolejové vodiče, aby ste ich v budúcnosti nezamieňali;
• nainštalujte nový zámok a znova postupujte podľa pokynov, ale naopak.

Je vhodné, aby bola schéma zapojenia vyrobená tak, že na zmenu celej kontaktnej skupiny nie je potrebné vôbec odstraňovať zámok zapaľovania. Ale v každom prípade nie je potrebné skutočne všetko "odtrhnúť" jednou rukou, pretože nebude možné nainštalovať všetko, čo bolo odstránené skôr.

Pokiaľ ide o nákup náhradných dielov, v tomto prípade to musí byť vykonané od dôveryhodných dodávateľov, pretože na trhu je teraz dosť falzifikátov. VAZ 2106 sa používa iba na vysokokvalitné komponenty. Je potrebné pamätať na to, že telo pôvodného zámku zapaľovania je vyrobené opatrne, dokonca aj na okrajoch a na vrchu, a hologram sa nedá úhľadne odtrhnúť.

Charakteristickým znakom falzifikátu bude hladký a presný pohyb kľúča v zámku, v prípade falzifikátov to zvyčajne nie je také jednoduché.

Výhody bezkontaktného zapaľovania

Schéma zapojenia sa dá charakterizovať rôzne. Bezkontaktné zapaľovanie je obľúbeným typom tuningu klasických modelov áut a VAZ 2106 nie je výnimkou. Tento typ zapaľovania nemá žiadne nevýhody. Hlavnou výhodou je úspora benzínu, motor beží čo najčistejšie a štart v zime je plynulejší, akcelerácia auta sa stáva pohodlnejšou. Hlavnou výhodou je ale stále plynulý chod motora.

Je dôležité vedieť, že čím hladší je mechanizmus, motor VAZ, tým ďalej môžete ísť v tomto aute. A ak viete, za čo sú obvody zodpovedné, potom je možné opravu hlavných častí vykonať ručne.

Schéma zapojenia VAZ 2106 je rovnaká, s výnimkou niektorých prvkov. Snímač je tu impulzný, vytvára oscilácie, ktoré idú do tranzistorového spínača. Vďaka tomuto napájaniu sa objavujú ďalšie impulzy, ktoré vstupujú do systému.

Obvod VAZ 2106 nie je taký zložitý, ako sa zdá. V aute je množstvo ďalších zložitých prekvapení, ale toto určite nie je schéma zapojenia. Musíte vedieť a pochopiť, aké dôležité je pochopiť, čo je elektrický obvod VAZ a čo ovplyvňuje, ako aj to, či existujú nejaké podobnosti s inými modelmi, napríklad s VAZ 21063. A bez ohľadu na to, aké staré je auto je, v ktorom roku alebo storočí bolo vydané, informácie o aute budú vždy relevantné.

Schéma zapojenia VAZ môže byť identická s ostatnými modelmi, ako sú iné prvky a mechanizmy, napríklad schéma motora. Je vhodné, že náhradné diely pre takéto stroje sa predávajú na každom automobilovom trhu, to platí pre všetky elektrické zariadenia. V klasických automobiloch je veľmi ľahké si zapamätať, čo je schéma zapojenia, pretože jej analógy sú celkom bežné, preto vo všetkých „klasikách“ môžu byť prvky zapojenia identické. Nemali by ste sa báť takýchto strojov, tu sú všetky prvky jasné bežnému ruskému človeku. Preto mnohí nekupujú nové autá, ale vykonávajú ladenie starých jednotiek a aktívne ich používajú mnoho rokov.

ELEKTRICKÉ ZAPOJENIE VAZ-2105

Napätie batérie sa väčšine spotrebiteľov dodáva cez spínač zapaľovania.Bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovaniasú vždy zapnuté napájacie obvody zvukového signálu, zapaľovača cigariet, brzdového svetla, vnútorného osvetlenia, spínača alarmu a objímky prenosného svetla. Všetky plusy sú napájané jedným vodičom a druhý vodič spájajúci spotrebiteľov so zdrojom energie je karoséria vozidla. Auto VAZ-2105 je modernizáciou automobilu VAZ-21011.

Elektrický obvod:

1. Blok svetlometov. 2. Bočné smerové svetlá. 3. Nabíjateľná batéria. 4. Relé na zapnutie štartéra. 5. Pneumatický ventil systému voľnobehu karburátora. 6. Snímajte hornú úvrať piesta v prvom valci. 7. Štartér. 8. Mikrospínač karburátora. 9. Elektromotory pre čističe svetlometov. 10. Generátor. 11. Zvukové signály. 12. Zapaľovacie sviečky. 13. Lampa kapoty. 14. Senzor merača teploty chladiacej kvapaliny. 15. Senzor kontrolky tlaku oleja. 16. Rozdeľovač zapaľovania. 17. Motor ostrekovača čelného skla. 18. Zapaľovacia cievka. 19. Senzor nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny. 20. Motor ostrekovača svetlometov. 21. Riadiaca jednotka pneumatického ventilu. 22. Blok diagnostiky. 23. Relé stieračov. 24. Reléový prerušovač pre smerové svetlá a alarm. 25. Motorček stieračov. 26. Zásuvka pre prenosnú lampu. 27. Spínač brzdových svetiel. 28. Elektromotor ohrievača VAZ 2105. 29. Prídavný odpor pre elektromotor ohrievača. 30. Spínač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy. 31. Spínač svetla spiatočky. 32. Montážny blok VAZ 2105. 33. Relé pre stretávacie svetlá. 34. Relé diaľkových svetiel. 35. Prepojka na mieste relé na zapnutie zvukových signálov. 36. Relé na zahrnutie ostrekovača a stieračov svetlometov. 37. Relé vyhrievania zadného okna. 38. Svietidlo na osvetlenie príručnej skrinky. 39. Zapaľovač cigariet. 40. Svetelné spínače umiestnené vo dverách. 41. Plafond vnútorného osvetlenia tela. 42. Spínač alarmu. 43. Prepínač smerových svetiel. 44. Spínač svetlometov. 45. Spínač klaksónu. 46.Spínač ostrekovača a stierača čelného skla. 47. Blok pilotných svetiel. 48. Spínač zapaľovania. 49. Spínač-regulátor osvetľovacích zariadení. 50. Vyhrievacie teleso zadného okna. 51. Senzor indikátora hladiny a rezervy paliva. 52 Spínač vyhrievania zadného okna s kontrolkou. 53. Spínač elektromotora ohrievača. 54. Rýchlomer. 55. Lampa osvetlenia prístrojov. 56. Kontrolné svetlo diaľkových svetiel. 57. Kontrolka smerových svetiel. 58. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie. 59. Kontrolka parkovacej brzdy. 60. Kontrolné svetlo na zapnutie zadného hmlového svetla. 61. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. 62. Voltmeter. 63. Kombinácia zariadení. 64. Kontrolka nabitia akumulátora. 65. Ukazovateľ hladiny a rezervy paliva. 66. Kontrolka tlaku oleja. 67. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 68. Relé výstražnej kontrolky parkovacej brzdy. 69. Spínač vonkajšieho osvetlenia. 70. Spínač hmlových svetiel v zadných svetlách. 71. Zadné svetlá. 72. Svietidlá osvetlenia ŠPZ. 73. Relé zapaľovania VAZ 2105.

Aby auto fungovalo čo najefektívnejšie a najspoľahlivejšie, je potrebná dobre zladená práca všetkých jeho systémov. Jednou z vedúcich úloh v tejto veci je elektroinštalácia.

Dnes budeme hovoriť o schéme zapojenia, ktorá sa používa na autách VAZ 2110, preštudujeme si hlavné komponenty, zvážime rozdiel medzi vstrekovaním a verziou karburátora.

Základné princípy

Bez ohľadu na typ použitého motora je základ elektroinštalácie vo vozidle VAZ 2110 rovnaký. Schéma sa dá ľahko nájsť, ale nie je ľahké ju zistiť.

Uvažujme o základných princípoch elektroinštalácie.

1. Všetky zariadenia a zariadenia poháňané elektrickou energiou v automobile VAZ 2110 sú založené na jednovodičovom pripojení. Dizajnéri VAZ špeciálne zabezpečili, že drôty určitých farieb boli zodpovedné za svoje funkcie. Preto je určité zariadenie pripojené pomocou vodičov vlastnej farby. To vám umožní samostatne porozumieť elektroinštalácii, je ľahšie vykonávať opravy a nemíňať peniaze na autoservisy.
2. Mínus na VAZ 2110, to znamená, že hmotnosť je priamo karoséria automobilu.
3. Kladný vodič nabíjacích batérií na prvej desiatke je vždy len červený. Preto sa pri oprave snažte nemeniť farbu drôtu, aby ste sa nepoplietli.
4. Každý systém, ktorý je napojený na elektrikára, je vybavený vlastným samostatným káblovým zväzkom.
5. VAZ 2110 je navrhnutý tak, že pri zapnutej batérii sú všetky elektrické zariadenia a elektrické zariadenia pod napätím. S tým súvisí najčastejšie odporúčanie, s ktorým ste sa opakovane stretli v našich materiáloch, kde sme popisovali opravu alebo výmenu niektorých komponentov – odpojenie záporného pólu od batérie.
6. Nezabudnite na existenciu bezkontaktného systému tzv. Tento systém je potrebný na vytvorenie vysoko kvalitnej iskry, ktorá je jednoducho potrebná na zabezpečenie spaľovania zmesi vzduchu a paliva. Aby bezkontaktný systém fungoval, bez vysokého napätia sa nezaobíde.

Modely karburátorov

Prvé verzie modelu VAZ 2110, ktoré domáci závod začal vyrábať, boli vybavené výlučne karburátorovými motormi. Až po čase sa objavili modernejšie vstrekovacie verzie. Objektívne sú na tom lepšie. To ale nič neuberá na fakte, že mnohí ich majú pod kapotou karburátora desiatky.

Existujú nejaké významné rozdiely v zapojení medzi karburátorom a vstrekovačom? Môžeme povedať nie. Systémy karburátorov sú použité takmer úplne rovnako ako na modernejšej verzii.

Vážne problémy v podobe elektrického vedenia vás tiež nečakajú, ak by ste zrazu chceli vymeniť motor karburátora za vstrekovací alebo vybaviť auto dodatočnou elektrickou výbavou. Identické zátky nájdete dokonca aj v motorovom priestore.

Jedinou nuansou prechodu z karurátora na vstrekovač je potreba inštalovať dodatočné vedenie z palivového čerpadla do palubného počítača.

Injektor

Okrem kabeláže, ktorá je identická pre karburátor aj vstrekovač, je tento navyše vybavený poistkami a snímačmi.

V praxi sa v dôsledku veľkého počtu regulátorov, ktoré zabezpečujú činnosť elektronickej riadiacej jednotky motora vstrekovacieho typu pre 8 alebo 16 ventilov (nie je na karburátore), systém ukazuje ako zložitejší. Ak ho chcete opraviť, musíte starostlivo pochopiť všetky komponenty a ich umiestnenie.

Elektroinštalácia je rozdelená na salón a motorový priestor. Odporúčame vám zoznámiť sa so schémou zapojenia v pohľade zhora a tiež zistiť, čo ktorý prvok v tejto schéme znamená.

Číslo komponentu	Čo robí
	Jednotka svetlometov
	Senzor opotrebovania predných brzdových doštičiek
	Spínač cúvacích svetiel
	Elektrický motor ventilátora chladiaceho systému motora
	Klaxon alebo pípnutie
	Motorický zámok na predné pravé dvere
	Relé elektrického ovládania okien
	Hodnota poistky 8A
	Batéria
	Generátor
	Motor ostrekovača čelného skla
	Snímač hladiny kvapaliny do ostrekovačov
	Motorová prevodovka na uzamknutie zámku ľavých predných dverí
	Regulátor elektrického ovládania okien predných ľavých dverí
	Snímač hladiny chladiacej kvapaliny
	Motorček prevodovky stierača čelného skla (stierače)
	Recirkulačný ventil
	Mikromotorový pohon klapky kachlí
	Elektrický motor sporáka
	Spínač zámku batožinového priestoru
	Regulátor okien predných pravých dverí
	Motor regulátora okien predných pravých dverí
	Riadiaca jednotka systému zámkov dverí
	Predrezistor elektromotora kachlí
	Snímač hladiny brzdovej kvapaliny
	Motor regulátora okien predných ľavých dverí
	Ovládanie vonkajšieho osvetlenia
	Prístrojová doska na paneli
	Spínač zadných hmlových svetiel
	Kontrolka hmly
	Kontrolka vyhrievania zadného okna
	Spínač vyhrievania zadného okna
	Nastavovač stĺpika riadenia (spínač)
	Spínač osvetlenia prístrojovej dosky
	Spínač zapaľovania
	Montážny blok
	Spínač recirkulačného ventilu
	Regulátor ohrievača
	Núdzový spínač gangu
	Osvetľovacia lampa s pákou ovládačov ohrievača
	Svietidlo v priehradke na rukavice
	Zapaľovač
	Ovládanie palubného systému zobrazovacej jednotky
	Popolníková lampa
	Spínač brzdových svetiel
	Motor prevodovky zámku ľavých zadných dverí
	Regulátor okna ľavých zadných dverí
	Motor regulátora okien ľavých zadných dverí
	Prenosná objímka na lampu
	Motor regulátora okien zadných pravých dverí
	Regulátor okna zadných pravých dverí
	Motor prevodovky zámku pravých zadných dverí
	Bočný ukazovateľ smerových svetiel
	Spínač svetiel parkovacej brzdy
	Snímač bezpečnostného pásu vodiča
	Plafond smerového svetla
	Plafond vnútorného osvetlenia
	Snímač vnútornej teploty
	Spínač stĺpika predných dverí
	Spínač v stĺpiku zadných dverí
	Vonkajšie zadné svetlo
	Vnútorné zadné svetlo
	Lampy na ŠPZ
	Svietidlo do batožinového priestoru

riešenie problémov

Hľadanie akýchkoľvek chýb v elektroinštalácii vždy začína kontaktmi.

Na kontrolu stavu kontaktov je potrebné starostlivo skontrolovať vodiče, ktoré vstupujú do systémového zväzku. To sa robí rôznymi spôsobmi. menovite:

• kontrola vizuálnej integrity;
• Kontrola odporov pomocou zariadenia;
• Kontrola spoľahlivosti, integrity kontaktov atď.

Venujte zvláštnu pozornosť vysokonapäťovým vodičom. Majú veľkú zodpovednosť za zabezpečenie prevádzkyschopnosti všetkých prchavých zariadení. No zároveň sú v dosť nepriaznivom prostredí. To je dôvod, prečo je častou príčinou zlyhania zariadenia problém s elektroinštaláciou.

Existuje niekoľko hlavných príznakov poruchy vo vysokonapäťových vodičoch:

• Keď rádio funguje, je počuť zvuky, ktoré predtým neboli;
• Počas jazdy auto pravidelne trhne;
• Miera spotreby paliva sa zvyšuje;
• Motor sa začne dusiť v nízkych otáčkach;
• Toxicita výfukových plynov je výrazne zvýšená.

Preventívne opatrenia

Ak si všimnete alebo máte podozrenie, že existujú nejaké problémy s elektroinštaláciou, použite multimeter na kontrolu odporu vysokého napätia. Toto sa vykonáva takto:

• Čierny drôt je vložený do ľavého otvoru;
• Červený drôt je inštalovaný v strede;
• Multimeter sa zapne v modrej polohe dvadsať;
• Sondy sú uzavreté medzi sebou;
• Ak multimeter ukazuje, že odpor je nulový, potom je všetko v poriadku s vysokým napätím;
• Ak šípka ukazuje na 1, potom je odpor nad normálom. To naznačuje, že poškodený drôt musí byť vymenený.

Zlaté pravidlá

S kontrolou a výmenou vysokonapäťových vodičov elektrického obvodu vášho VAZ 2110 súvisia dve základné pravidlá. Určite sa na ne spoľahnite.

1. Rôzne drôty môžu vykazovať rôzne odpory. Je to spôsobené rozdielom v dĺžke. Preto vezmite do úvahy tipy z návodu na použitie, ktoré označujú bežné indikátory odporu konkrétneho vysokého napätia.
2. Pod kapotou je vždy pozorované agresívne prostredie, ktoré môže viesť k poruche niektorého z vysokonapäťových zariadení. Ale ak jeden drôt dáva zvýšený odpor, všetko je potrebné zmeniť. Pretože časom zlyhá aj zvyšok, ak už jeden z nich trpel.

Predtým, ako sa pokúsite zmeniť alebo opraviť kabeláž vlastnými rukami, nezabudnite odpojiť záporný pól od batérie. Neuveriteľne dôležité pravidlo, na ktoré by sa nikdy nemalo zabudnúť.