FIAT Albea má všetko, čo si zákazníci obľúbia: priestranný priestranný interiér, výškovo nastaviteľný posilňovač volantu, klimatizáciu, štýlovú a funkčnú palubnú dosku, priestranný kufor, nízku spotrebu paliva a nízku cenu. Severstal-auto sa rozhodol rovnako a v decembri 2006 sa začala montáž Fiatu Albea v jeho výrobnom závode na miniautomobily (ZMA).
Debut modelu sa uskutočnil v roku 2003 a v roku 2005 talianski majstri urobili restyling: retušovali exteriér, pridali do vzhľadu kvapku modernosti a nádych nového firemného štýlu. Zmena optiky hlavy a masky chladiča priniesla zmeny v prednom nárazníku kapoty a predných blatníkoch. Vzhľad Fiatu Albea je dosť fádny, no citeľne ho osviežujú plynulé línie siluety, elegantné svetlomety, štýlová maska chladiča a nárazník lakovaný vo farbe karosérie.
Zmeny sa udiali aj v interiéri auta. Taliansky dizajn s obratom prvého Albea ustúpil prísnemu „nemeckému“ asketizmu a poriadku. Z interiéru zmizol napríklad holý kov a celý vnútorný panel dverí je teraz pokrytý plastom a čalúnením. Nechýbajú žiadne strieborné panely, žiadne originálne stupnice prístrojov, žiadne fantazijné ohyby predného panelu. Výzdoba interiéru je bez akýchkoľvek ozdôb, ale vo všeobecnosti je salón celkom útulný a priateľský. Za volant Albea sa dá sadnúť bez problémov, všetko je premyslené. Predné sedadlá potešia dobrou bočnou oporou. Použitý plast v obložení predného panela je kvalitný a príjemný na dotyk.
Všetky ovládacie prvky vozidla sú na dosah ruky. Ergonómia na vysokej úrovni. Posilňovač riadenia, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, osvetlená schránka v palubnej doske a elegantný stredový tunel s praktickou radiacou pákou a držiakom na poháre – všetko, čo vám uľahčí život. V druhom rade je miesta pre jazdcov dostatok, zmestia sa sem traja pasažieri (samozrejme nie rozmerovo veľkí) a zároveň sa budú cítiť pohodlne a batožina sa im bez problémov zmestí do kufra, keďže je skôr veľký. Nová Albea má najväčší batožinový priestor vo svojej triede. Jeho objem je 515 litrov.
Pohodlné pruženie Fiat Albea bez problémov zhltne drobné nedostatky našich ciest. 1,4 litrový motor s výkonom 77 k a manuálna prevodovka sú optimálne parametre pre pracovné vozidlo. Maximálna rýchlosť je 162 km/h, zrýchlenie na stovky za 13,5 sekundy. Tento motor je výsledkom technologického pokroku výskumného centra FIAT: zaručuje nielen výrazné zníženie spotreby paliva, tichú jazdu, ale aj minimálne emisie CO2. Päťstupňová manuálna prevodovka poskytuje vynikajúcu selektivitu prevodových stupňov. Optimálne zvolené prevodové pomery maximalizujú využitie schopností motora.
O bezpečnosť cestujúcich sa postarajú: dva PB, stĺpik riadenia bezpečný pre električky, protiblokovací systém bŕzd (ABS) s rozdelením brzdnej sily (EBD), protipožiarny systém (FPS).
Na ruskom trhu je Fiat Albea ponúkaný v troch úrovniach výbavy – Base, Classic a Comfort. V základnej výbave všetkých áut je centrálne zamykanie, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, posilňovač riadenia, airbag vodiča, 14-palcové kolesá, plnohodnotné rezervné koleso, imobilizér, príprava na rádio (6 reproduktorov) a Follow me domáce zariadenie, ktoré umožňuje nastaviť dočasnú pauzu pred vypnutím stretávacích svetiel po vypnutí zapaľovania.
V konfigurácii Classic je zoznam štandardnej výbavy rozšírený o elektrické ovládanie predných okien, elektrické zrkadlá, hmlovky, klimatizáciu so systémom filtrácie vzduchu, palubný počítač a samostatne sklopné operadlo zadných sedadiel (v pomere 60x40) .
Na vrchole ponuky Fiat Albea je balík Comfort, ktorý dopĺňa airbag spolujazdca, ABS s distribúciou brzdnej sily EBD, nastaviteľná bedrová opierka a výška sedacej časti sedadla vodiča.
Všetky Fiat Albeas montované v Rusku sú vybavené „zimným balíkom“, ktorý zahŕňa mrazuvzdorné gumené výrobky, batériu so zvýšenou kapacitou, prevádzkové kvapaliny s nízkym prahom mrazu a vysokovýkonnú rúru.
Záruka na Fiat Albea je 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov, frekvencia plánovanej údržby je 15 tisíc km. Albea už bola testovaná a testovaná v mnohých krajinách po celom svete. V Južnej Amerike je známy ako Siena a líši sa od ruskej technológie zadného osvetlenia. Čínsky Fiat Perla sa zas odlišuje očami-svetlometmi na prednej časti auta. Najbližší analóg našej Albey sa vyrába v Turecku a nesie tam presne rovnaký názov.
Fiat Albea je jedným z najlepších áut triedy B. Hlavnými výhodami sú nielen prijateľná cenová politika, ktorá ju spája s rozpočtovými modelmi, ale aj seriózne technické vlastnosti. Vysoká svetlá výška bude pre cestovateľov príjemným momentom. Fotografia Albea navyše ukazuje praktické, prepracované línie karosérie, ktoré potešia každého vodiča. Cena Fiatu sa pohybuje okolo tristo tisíc rubľov. Za túto cenu si môžete kúpiť základnú konfiguráciu.
Motor
Stroj má štvortaktný motor 350A1000 so štyrmi valcami. Počet ventilov je osem. Hlavným palivom pre väčšinu variácií je benzín. Ale pri úprave 1,2-litrového motora bola použitá nafta. Moderná jednotka má dobre vyvinutý systém rozvodu vstrekovania, vertikálne kvapalinové chladenie, mechanickú a elektronickú jednotku. Všetky motory sú nielen ekonomické, ale spĺňajú aj európske environmentálne normy (Euro 4).
Fiat Albea prichádza na trhy krajín bývalého SNŠ s 1,4-litrovými benzínovými motormi. a 1,6 litra. Ich výkon je asi 76 a 102 k. Príjemnou vlastnosťou je spotreba paliva, ktorá je 8,2 litra. v meste (v lete klesne na 6,5 litra.) a 5 litrov. pri zrýchľovaní na trati. Špecifikácie tohto plánu opäť poukazujú na značné úspory pri cestovaní. Objem plynovej nádrže je 48 litrov. Ak vezmeme zovšeobecnené ukazovatele, potom môžete prejsť asi 780 km bez zastavenia na doplnenie paliva.
Na základe spätnej väzby od majiteľov funguje táto jednotka dlhodobo stabilne a spoľahlivo. Podľa fotografie motora je prístup na opravu ku každému hlavnému uzlu. To sa hodí najmä vtedy, ak nemáte garáž s jamou. Cena za náhradné diely nie je významná a je celkom optimálna pre lacné autá. Vysoká svetlá výška chráni motor pred možným poškodením spôsobeným nerovnosťami vozovky u väčšiny áut. Maximálna rýchlosť auta dosahuje 162 km/h a Fiat na stovku dosiahne za 13,5 sekundy.
Problémy s agregátom vznikajú najmä v dôsledku používania nekvalitného benzínu. Dochádza k rýchlemu upchávaniu a poškodeniu hlavných častí, v dôsledku čoho sa nedá vyhnúť návšteve čerpacej stanice. Najlepšou voľbou pre motory tohto typu bude AI-95.
Prevodovka Fiat Albea
Prevodovka modelu je klasická päťstupňová mechanika. Konštrukcia obsahuje dva hriadele a päť synchronizátorov. Spiatočka nie je vybavená synchronizátorom. V priebehu rokov bol mechanizmus testovaný na vysoké zaťaženie a odolnosť. V dôsledku toho recenzie majiteľov potvrdili kvalitnú štúdiu dizajnu a dodržiavanie presnosti rozmerov dielov. Opotrebenie hlavných prvkov je zriedkavé.
Špecifikácie prevodovky poskytujú optimálny prevodový pomer pre každú polohu páky. Zvláštnosťou je absencia kontrolnej mierky, ktorá by udávala hladinu oleja v mechanizme. Namiesto toho túto funkciu vykonáva plniaci otvor kvapaliny. Treba poznamenať, že požadovaná kapacita je 1,5 litra. Proces kontroly sa vykonáva vizuálne.
Olej musí spĺňať normy SAE 75W-85.
Problémy s prenosom môžu byť vyjadrené v nasledujúcich situáciách:
- · Vysoká hladina hluku pri prenose;
- · Fuzzy radenie prevodových stupňov;
- · Prietok oleja cez gumené komponenty.
Tieto momenty sa vyskytujú zriedka, ale ich odstránenie tiež nespôsobuje ťažkosti. Svetlá výška stroja je vysoká, takže oprava ľahko prístupných jednotiek aj bez jamy môže byť vykonaná nezávisle. Náklady na výmenu v dielni nebudú vysoké, pretože všetky diely sú dostupné v našom regióne.
Pozastavenie
Špecifikácie odpruženia umožňujú vozidlu hladko prekonať rôzne poškodenia vozovky. Počas testovacích jázd sa Fiat Albea správal suverénne, v zákrutách bolo cítiť dobrú priľnavosť kolies k asfaltu. Nezávislá vzpera MacPherson so vzperami tlmičov, priečnymi ramenami a stabilizátorom s pružinami. Vysoká svetlá výška umožňuje dlhodobé uchovanie prvkov. Zadná časť odpruženia je polozávislý mechanizmus. Pozdĺžne ramená sú navzájom prepojené nosníkom v tvare U. K dispozícii sú aj mäkké pružiny.
Nie je žiadnym tajomstvom, že táto automobilová jednotka pravidelne potrebuje opravy. Mali by ste ale vedieť, že výmena tlmičov a pružín sa musí robiť vo dvojici.
Elektronické asistenty pridávajú ďalší komfort počas jazdy. Tie sú dostupné vo výbavových stupňoch Classic a Comfort, ktorých cena je o niečo vyššia ako pri základnej verzii. Na zabezpečenie príjemnej jazdy je nainštalovaný systém rozdeľovania brzdnej sily a protiblokovací štvorkanálový systém. Predné kolesá majú kotúčové brzdy a zadné kolesá bubnové brzdy. Tento pomer umožňuje včas zastaviť auto v akejkoľvek situácii.
Bezpečnosť
O bezpečnosť sa starajú vankúše pre vodiča a spolujazdca, ako aj elektronickí asistenti. Základná konfigurácia obsahuje imobilizér a centrálne zamykanie, ktoré obmedzuje možnosť neoprávneného vstupu do priestoru pre cestujúcich. Príjemnou funkciou je „Vezmi ma domov“. Vyjadruje sa oneskorením rozsvietenia stretávacích svetiel po vypnutí zapaľovania.
Technické vlastnosti stroja sú pôsobivé. Auto je ako stvorené na dlhé cesty aj každodenné aktivity v meste. Spotreba paliva s pôsobivou veľkosťou kufra je nízka, čo znamená, že dôjde k finančnej úspore.
Medzi výhody Fiat Albea patria:
- vysoká svetlá výška rovná 180 mm;
- motor šetrný k životnému prostrediu, ktorý má tiež výkon 102 koní;
- priestranný a pohodlný salón;
- rozumná cena maximálnej konfigurácie;
- tichý chod hlavných jednotiek;
- priestranný kufor;
- trvanlivosť práce (vo väčšine prípadov vznikajú problémy po 140 t.km.).
Pokiaľ ide o nevýhody stroja, je možné rozlíšiť:
- ľahko znečistené čalúnenie dverí;
- pri teplote -30 u niektorých modelov bol pozorovaný únik oleja z prevodovky.
Ak hovoríme o vzhľade auta, potom v živote je to lepšie ako na fotografii.
Vlastnosti karosérie a interiéru
Vývojári modelu potešili priestranným a pohodlným interiérom. Predné sedadlá sú priestranné, pohodlné ako vďaka bočnej podpore, tak aj vďaka nastaveniu dosahu. Na základe fotografie sa do zadného radu zmestia až traja ľudia priemernej postavy, čo je pre túto triedu značná výhoda. Varianty „Classic“ a „Comfort“ navyše poskytujú možnosť sklápania sedadiel vzadu. Teraz je možné v aute prepravovať aj objemný tovar.
Fotografia kufra odráža jeden z hlavných trendov talianskych áut – priestrannosť. V tomto modeli je jeho objem 515 litrov. Technické vlastnosti umožňujú prepravovať predmety s vysokou hmotnosťou pri zachovaní vysokej svetlej výšky. Platí to pri dlhých výletoch k moru alebo do lesa, keď si potrebujete zobrať so sebou ťažký náklad.
Predný panel príjemne prekvapí. Ergonómia všetkých zariadení a kláves je na slušnej úrovni a samotný produkt je vyrobený z kvalitného a veľmi mäkkého plastu. Po ruke je držiak na pohár a radiaca páka, ako vidno z fotografie interiéru. Pri pohľade na to si môžete predstaviť seba vo vnútri a uvedomiť si úroveň pohodlia. V kompletnej súprave pohodlie poskytuje multifunkčný palubný počítač, ktorý výrazne uľahčuje proces jazdy. V súlade s tým sa zvyšuje bezpečnosť vodiča, pretože nie je potrebné rozptyľovať sa zbytočnými činnosťami.
Po preštudovaní technických charakteristík a pri pohľade na fotografie môžeme konštatovať, že cena automobilu je plne odôvodnená širokým naplnením priestoru pre cestujúcich a jeho kapacitou. V chladných časoch bude relevantný „zimný balík“ elektroniky, ako aj elektrický pohon bočných okien. Hudobný systém predstavuje šesť reproduktorov a CD-rekordér. 
V roku 1996 taliansky výrobca Fiat zorganizoval v Brazílii montáž globálneho automobilu dostupného v troch karosárskych verziách: hatchback, sedan a kombi. Fiat Albea medzi týmito autami ešte nebol, no jeden z nich, a to sedan Fiat Siena, sa v budúcnosti stane jeho základom. Postupne sa vo východnej Európe etablovala montáž automobilov. Ale s týmto dopravníkom to spoločnosti nevyšlo tak, ako chcela - Európska únia usúdila, že autá nespĺňajú environmentálne požiadavky. Východoeurópska výroba bola teda postupne ukončená. Už v roku 2002 na platforme Siena dizajnéri vytvorili auto špeciálne pre krajiny východnej Európy - Fiat Albea. Motory tohto vozidla plne spĺňajú environmentálne normy a samotné auto - bezpečnosť. Auto sa od základného modelu líšilo vzhľadom a niektorými technickými vylepšeniami. Fiat Albea sa začal montovať v Turecku. V zime 2006 sa v závode v Naberezhnye Chelny začala montáž automobilov SKD. A od konca roku 2007 závod začal s montážou malých uzlov. Okrem Ruska a Turecka sa auto predáva na Ukrajine, v Rumunsku, Poľsku a Maďarsku. Je pozoruhodné, že doma - v Taliansku - model Fiat Albea nie je na predaj.
Špecifikácie Fiat Albea
sedan
Mestské auto
- šírka 1703 mm
- dĺžka 4 186 mm
- výška 1490 mm
- svetlosť 180 mm
- sedadlá 5
Testovacie jazdy Fiat Albea
Všetky testovacie jazdy
Porovnávací test 3. marca 2011 Ceny zodpovedajú (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo) Odborníci už dlho predpovedajú posun nákupných záujmov Rusov k malým autám, konkrétne k sedanom segmentu B, ktoré sú ponúkané za cenu nižšiu ako 400 000 rubľov za základ. Koncom roka 2009 sa práve takýto model po prvý raz dostal na vrchol rebríčka predajnosti. Odvtedy konkurencia v tejto triede len rastie, čo hrá kupujúcim do karát so zlepšujúcou sa kvalitou áut a výber sa rozširuje.
15 0
Porovnávací test 10. máj 2009 Veľmi špeciálne (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Fiat Albea, Hyundai Accent, Kia Rio, Peugeot 206 Sedan, Renault Logan, Renault Symbol) Vo východných krajinách sú sedany obľúbené. Dokonca aj v kompaktnej triede, ktorá je na európske pomery jednoducho nepredstaviteľná. A máme tu malé sedany zaradené medzi bestsellery na trhu. "Renault Logan" sa nedávno stal najpredávanejším modelom na trhu, ktorý bol vydaný pod zahraničnou značkou.
26 0
Stávky sa uzatvárajú (Fiat Albea, Renault Logan, Škoda Fabia, Ford Focus) 
Porovnávací test
V tomto prehľade predstavíme zahraničné autá montované v Rusku, ktoré boli zaradené do vládneho programu. Pripomeňme, že zvýhodnený úver sa vzťahuje len na tie autá, ktorých cena v základnej konfigurácii nepresahuje 350 000 rubľov. Ako viete, program zahŕňa aj drahšie autá montované v Rusku, ale pod podmienkou, že výrobcovia automobilov znížia svoje náklady na uvedenú úroveň. Preto budeme zatiaľ brať do úvahy len tie modely, ktoré sú bezpodmienečne zaradené do zoznamu príjemcov. Kupujúci sa môžu spoľahnúť na špeciálne podmienky pre získanie štátneho záväzku splatiť časť platieb na bankových úrokoch, a tým zhovievavejšie sadzby úverov na autá.
Cenovo dostupné Fiat Trumps (Albea 1.4)
Testovacia jazda Tento model je známy tým, že sa vyrába a predáva v mnohých krajinách sveta. Medzi trhy ovládané talianskym koncernom patria Argentína, Brazília, Vietnam, India, Čína, Poľsko, Južná Afrika a dokonca aj Severná Kórea. Je pravda, že tento zoznam nezahŕňa historickú vlasť Fiat - Taliansko, ale teraz zahŕňa Rusko. "Albea" bola spustená v Naberezhnye Chelny. Zatiaľ sa autá vyrábajú z tureckých autosúprav, ale čoskoro sa závod prepne do režimu priemyselnej montáže, ktorý zahŕňa zváranie a lakovanie karosérií. "Albea" sa tak stane ďalším takzvaným ruským zahraničným autom. Vzali sme na test jeden z prvých takýchto „fiatiek“ zozbieraných u nás.
Fiat Albea mal premiéru v apríli 1996 pod názvami Fiat Siena a Fiat Palio. V roku 1999 bola vykonaná prvá modernizácia automobilu a v apríli 2005 druhá modernizácia a restyling. Automobil sa vyrába v Poľsku (Tihi), pod značkou Fiat Albea v Turecku (Bursa) a od decembra 2006 v Rusku v podniku skupiny SOLLERS ZMA OJSC v Naberezhnye Chelny.
Pre ruský trh sa autá montované v Turecku a Naberezhnye Chelny dodávajú s 1,4-litrovým (77 k) motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Táto stránka popisuje auto vyrobené v Rusku ako prevládajúce na ruskom trhu s týmto modelom.
Autá Fiat Albea sa vyrábajú len s karosériou sedan v troch základných konfiguráciách: Základ (imobilizér, výškovo nastaviteľný volant, posilňovač riadenia, vyhrievanie zadného okna, centrálne zamykanie, plnohodnotné rezervné koleso, airbag vodiča, výškovo nastaviteľné opierky hlavy, protipožiarny systém, ovládanie dosahu svetlometov, audio príprava, nárazníky, vonkajšie kľučky a prahy dverí vo farbe karosérie, zariadenie Follow me home); Classic (v porovnaní s výbavovým stupňom Base obsahuje navyše elektricky ovládané zrkadlá vo farbe karosérie, luxusné obloženie dverí, elektrické ovládanie predných okien, palubný počítač, 40/60-násobné zadné sedadlo, klimatizáciu, hmlovky); Komfort (okrem výbavy Classic je v cene sedadlo vodiča, výškovo a bedrovo nastaviteľné, ABS + EBD, airbag spolujazdca).
Karoséria Fiatu Albea je nosná celokovová zváraná konštrukcia s odklopnými prednými blatníkmi, dverami, kapotou a vekom kufra. Čelné a zadné sklo sú vlepené. Sedadlo vodiča vo výbavových stupňoch Base a Classic je nastaviteľné v pozdĺžnom smere aj v sklone operadla a vo výbave Comfort - okrem výšky a bedrovej opierky operadla aj sedadlo spolujazdca - v pozdĺžnom smere resp. v sklone operadla. Predné sedadlá a sedadlá pre zadných vonkajších pasažierov sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Operadlo zadných sedadiel vo výbavových stupňoch Classic a Comfort je možné po častiach sklopiť dopredu v pomere 40:60.
Prevodovka je vyrobená podľa schémy pohonu predných kolies s pohonmi predných kolies vybavených závesmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Všetky vozidlá sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Predné zavesenie typu McPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov. Zadné zavesenie je polonezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi.
Predné kolesá sú kotúčové brzdy odvetrávané plávajúcim strmeňom, zadné sú bubnové, so zariadením na automatické nastavovanie vôle medzi brzdovými doštičkami a bubnami. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom. Na vozidlách s úrovňami výbavy Base a Classic je regulátor brzdnej sily inštalovaný v hydraulickom pohone bŕzd zadných kolies. Autá v konfigurácii Comfort sú vybavené protiblokovacím systémom bŕzd (ABS) s rozložením brzdnej sily (EBD).
Riadenie je netraumatické, s mechanizmom riadenia typu pastorka a hrebeňa a stĺpikom riadenia nastaviteľným v uhle sklonu. Všetky vozidlá sú vybavené hydraulickým posilňovačom. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu.
Všetky vozidlá sú vybavené inerciálnymi diagonálnymi bezpečnostnými pásmi pre vodiča, spolujazdca a vonkajších zadných pasažierov. Pre stredného pasažiera na zadnom sedadle je k dispozícii nezotrvačný brušný pás.
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA
| Parameter | Charakteristický | |
| Celková informácia | ||
| Počet sedadiel vrátane vodiča | 5 |
|
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1113 | |
| Maximálna povolená hmotnosť, kg. | 1530 |
|
| Rázvor, mm | 2439 | |
| Rozchod kolies, mm. Za / späť |
1414 / 1438 |
|
| Minimálny polomer otáčania, m | 5,2 |
|
| Maximálna rýchlosť, km/h. | 162 |
|
| Čas zrýchlenia z pokoja na 100 km/h, s. | 13,5 |
|
| Spotreba paliva na l/100 km | ||
| v mestskom cykle mimomestský cyklus v zmiešanom cykle |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Oktánové číslo benzínu, nie menšie | 95 |
|
| Motor | ||
| Model | 350A1000 | |
| Typ | So systémom vstrekovania paliva | |
| Počet a usporiadanie valcov | 4, v rade | |
| Priemer valcov a zdvih piestu, mm | 72,0 x 84,0 |
|
| Pracovný objem valcov, cm3 | 1368 |
|
| Pomer kompresie | 11,1 | |
| Poradie valcov | 1-3-4-2 |
|
| Maximálny výkon kW (hp) | 57(77)/6000 |
|
| Maximálny krútiaci moment Nm (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Prenos | ||
| Spojka | Jednokotúčové, suché, s membránovou tlačnou pružinou a tlmičom torzných kmitov, trvalo uzavretý typ | |
| Pohon uvoľnenia spojky | hydraulické | |
| Prenos | Päťstupňová, so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch, okrem z.kh. | |
| Prevodové pomery kontrolného bodu prenesiem 2. prevodový stupeň III prevodový stupeň IV prenos Prevodovka V Z.Kh. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| hlavný prevod | Jednoduché, valcové, špirálové | |
| Prevodový pomer hlavného páru | 4.10 |
|
| Diferenciál | Kužeľový, dvojsatelitný | |
| Pohon kolies | Otvorené hriadele s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou | |
| Podvozok | ||
| Predné odpruženie | Nezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi a torzným stabilizátorom | |
| Zadné odpruženie | Polonezávislé, s vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi a torzným stabilizátorom | |
| Kolesá | Oceľové, kotúčové, razené | |
| Veľkosť kolies | 5,5JX14СН ЕТ44 | |
| Pneumatiky | Radiálne, bezdušové | |
| Veľkosť pneumatiky | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Riadenie | ||
| Riadenie | Bezpečné voči zraneniu, s hydraulickým posilňovačom, s nastavením sklonu stĺpika riadenia | |
| Prevodka riadenia | Prevodovka | |
| Počet otáčok volantu od zámku po zámok | 2,65 |
|
| Brzdový systém | ||
| Pracovníci: vpredu zadná časť |
Disk, vetraný s plávajúcou konzolou Bubon so samostrediacimi podložkami a mechanizmom automatického nastavenia vôle |
|
| Pohon prevádzkovej brzdy | Hydraulický, dvojokruhový, delený, diagonálny, s podtlakovým posilňovačom a štvorkanálovým protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) a elektronickým regulátorom brzdnej sily (EBD) * | |
| Ručná brzda | S mechanickým pohonom zadných kolies od podlahovej páky, so signalizáciou zapnutia | |
| Elektrické zariadenia | ||
| Elektrické schéma | Jednovodičový, záporný pól pripojený k zemi | |
| Menovité napätie, V. | 12 | |
| Akumulátorová batéria | Štartér, bezúdržbový 60 A / h. | |
| Generátor | AC, so vstavaným usmerňovačom a elektronickým regulátorom napätia, maximálny prúd 65 A. | |
| Štartér | Zmiešané budenie, diaľkové ovládanie s elektromagnetickým záberom a voľnobežkou, 1,0 kW | |
| Telo | ||
| Typ | Celokovové ložisko | |
* Len v konfigurácii Comfort. V úrovniach výbavy Base a Classic je mechanický regulátor brzdnej sily inštalovaný v hydraulickom pohone bŕzd zadných kolies.
