Potrebné špeciálne nástroje:

- Nástrčný kľúč na odskrutkovanie odvzdušňovacej vsuvky.
- Priehľadná plastová hadička s vnútorným priemerom 6 mm a nádobkou na zachytávanie brzdovej kvapaliny.

POZOR

Nepoužívajte znovu použitú brzdovú kvapalinu.

Pri práci s brzdovou kvapalinou dodržujte bezpečnostné opatrenia, pozrite si podkapitolu Brzdová kvapalina .

Brzdová kvapalina absorbuje vlhkosť cez póry brzdových hadíc a odvzdušňovací otvor nádržky. V dôsledku toho sa teplota varu kvapaliny počas prevádzky znižuje. Pri veľkom zaťažení bŕzd to môže dokonca viesť k odparovaniu, čo znižuje účinnosť bŕzd.

Brzdová kvapalina by sa mala vymieňať každé 2 roky, najlepšie na jar. Pri častom pohybe v horských oblastiach treba tekutinu vymieňať častejšie.

Na čerpacej stanici sa vzduch z brzdového systému zvyčajne odstraňuje pomocou špeciálneho zariadenia. Dá sa to však urobiť aj bez použitia určeného zariadenia. V tomto prípade je brzdový systém čerpaný brzdovým pedálom. Vyžaduje si to účasť asistenta.

POZOR

Ak počas procesu odstraňovania vzduchu z brzdového systému hladina kvapaliny prudko klesne, vzduch uniká do čerpadla ABS. V tomto prípade sa musí odstránenie vzduchu vykonať na čerpacej stanici pomocou špeciálneho zariadenia. Pri výmene akejkoľvek brzdovej hadičky je potrebné v dielni odstrániť aj vzduch zo systému. Kým sa tak nestane, vozidlo sa nesmie používať.

Postup pri odstraňovaní vzduchu:

OBJEDNÁVKA VYKONANIA

1. Označte hladinu brzdovej kvapaliny na nádržke fixkou. Po výmene kvapaliny obnovte predchádzajúcu hladinu. Tým sa zabráni pretečeniu systému kvapalinou pri výmene brzdových doštičiek. 2. Odskrutkujte zátku nádržky brzdovej kvapaliny. POZOR Nie je možné odsať brzdovú kvapalinu z nádržky jednou fľašou, pretože v plniacom potrubí je pevne namontovaná sieťka. 3. Vozidlá s manuálnou prevodovkou: Keďže pohon spojky funguje na brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch z pohonu spojky, pričom si pozrite podkapitolu Odvzdušnenie hydraulického systému spojky . POZOR Pri odstraňovaní vzduchu z pomocného valca spojky je potrebné odčerpať aspoň 100 cm 3 (0,1 l) brzdovej kvapaliny, aby sa kvapalina vymenila za novú. 4. 5. Opatrne otvorte odvzdušňovacie armatúry bez toho, aby ste ich odskrutkovali. Odporúča sa nastriekať spoje odstraňovačom hrdze 2 hodiny pred krvácaním. Ak sa armatúry nevypnú, odporúča sa vykonať túto operáciu v dielni. 6. Umiestnite čistú priehľadnú hadicu na pravú zadnú spojku strmeňa a umiestnite vhodnú nádobu. Aby ste mali prístup k armatúre, musíte buď odstrániť koleso, alebo zdvihnúť auto alebo ho nainštalovať nad inšpekčnú jamu. 7. Na manuálnej prevodovke zaraďte neutrál, zatiahnite parkovaciu brzdu. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. 8. Požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát stlačil brzdový pedál, čím sa vytvorí tlak v systéme. Držte pedál stlačený. Pomocou kľúča 1 otvorte odvzdušňovací otvor na pravom zadnom strmeni. Zatvorte armatúru, keď pedál spočíva na podlahe. Zložte nohu z pedálu. 9. Vozidlá s manuálnou prevodovkou: Pri naštartovanom motore odčerpávajte brzdovú kvapalinu, kým nedosiahne úroveň spojovacieho potrubia pohonu spojky (šípka) v nádržke. Nedovoľte, aby hladina kvapaliny príliš klesla, inak by sa do systému mohol dostať vzduch cez nádržku. Uistite sa, že do systému pridávate iba novú kvapalinu. 10. Zatvorte zväzok. 11. Vozidlá s manuálnou prevodovkou: Keďže pohon spojky funguje na brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch z pohonu, pričom si pozrite podkapitolu Odvzdušnenie hydraulického systému spojky . POZOR Na výmenu brzdovej kvapaliny v pohone spojky je potrebné odčerpať z hydraulického valca pohonu minimálne 100 cm 3 (0,1 l). 12. Naplňte nádržku novou brzdovou kvapalinou až po značku MAX. 13. Odčerpajte starú brzdovú kvapalinu z ostatných strmeňov v poradí - zadný pravý, zadný ľavý, predný pravý, predný ľavý. POZOR Unikajúca brzdová kvapalina musí byť čistá a bez vzduchových bublín. Z každého strmeňa sa musí odčerpať asi 250 cm 3 kvapaliny. 14. Stlačte brzdový pedál a skontrolujte vôľu. Nemala by presiahnuť 1/3 dráhy pedálu. 15. Naplňte nádržku brzdovou kvapalinou na úroveň, ktorá bola predtým. 16. Naskrutkujte zátku na nádržku. Pozor, vykonajte kontrolu spoľahlivosti: - Sú brzdové vedenia a hadice zaistené? - Sú brzdové hadičky v držiakoch? - Sú odvzdušňovacie armatúry dotiahnuté? - Je v systéme dostatok kvapaliny? 17. Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť systému. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál asi 10-krát silou 200 - 300 N (zodpovedá 20 - 30 kg). Brzdový pedál sa nesmie vrátiť späť. Skontrolujte tesnosť všetkých spojov. 18. Nakoniec skontrolujte brzdný účinok na cestách s nízkou premávkou. K tomu je potrebné vykonať aspoň jedno silné brzdenie, kontrolu činnosti ABS (príznakom činnosti ABS je pulzovanie brzdového pedála počas brzdenia). POZOR Sledujte premávku za vaším autom. Účinky ABS sú najlepšie na nespevnených cestách. Brzdovú kvapalinu nevylievajte do domového odpadu ani nikam inam. Miestne úrady by mali informovať o miestach odberu brzdovej kvapaliny.

Na rozdiel od predchádzajúcich čias som sa rozhodol prejsť túto STK na vlastnú päsť, takže je to trochu vzrušujúce, ale musím to zvládnuť. Našťastie poznám postupnosť prác. Nekupoval som žiadnu brzdovú kvapalinu, objednával som ju u autorizovaného predajcu. Vhod príde aj korok na rezervoár a vsuvka na bezdušovú gumu. O rok by som si chcel vziať nové Volvo S60.

Vezmeme kompresor a natlakujeme brzdovú nádržku, potom odstránime kryt vzduchového ventilu, ktorý sa nachádza na zadnom kolese, odstránime starú brzdovú kvapalinu. Všetka kvapalina sa vypustí a nádržka brzdovej kvapaliny zostane úplne suchá. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa do systému nedostal vzduch. Teraz pomocou kompresora musíte systém načerpať.

Schéma čerpania je nasledovná: zadná pravá - predná ľavá - zadná ľavá - predná pravá. Ak nemáte po ruke kompresor, môžete použiť bežné koleso auta, aj keď ho budete musieť neskôr znova načerpať, takže je lepšie nájsť čerpadlo. Je pravda, že by ste sa tu nemali nechať uniesť tlakom, inak nádrž praskne a budete si musieť kúpiť novú.

Tu je len priateľ, ktorý mi povedal, že som tento proces príliš skomplikoval, dá sa to urobiť oveľa jednoduchšie. Za zmienku stojí, že má aj Kia Sportage z rovnakých rokov. Tu mi opísal svoj postup. Nalejte zakúpenú novú kvapalinu do nádržky, potom odskrutkujte uzáver na vypúšťanie brzdovej kvapaliny, nachádza sa za kolesom. Nezabudnite pod starú kvapalinu vložiť nádobu s vhodným objemom.

Potom systém niekoľkokrát prečerpáme. Doplňte brzdovú kvapalinu a postup zopakujte. Spravidla stačí 2-3 krát. Vsuvku obalíme na jej mieste a prejdeme na ďalšie koliesko. Po každom čerpaní nezabudnite pridať kvapalinu, inak sa do systému dostane vzduch.

64 65 66 ..

Kia Sportage 3. Nízka teplota motorového oleja

Príčiny a náprava

Motor beží pri nízkych teplotách okolia. Je potrebné skontrolovať stav prednej zástery chladiča, žalúzií a systému nasávania vzduchu spod kapoty. V chladnom počasí použite systém nasávania vzduchu kapoty.

Elektronické DTC sú aktívne alebo existuje veľa pasívnych DTC. Pomocou diagnostickej súpravy je potrebné prečítať chybové kódy.

Chybný teplomer alebo meradlo teploty oleja. Je potrebné skontrolovať funkčnosť indikátora a snímača teploty, v prípade potreby ich opraviť alebo vymeniť.

Termostat je nesprávny alebo chybný. Skontrolujte, či je katalógové číslo nainštalovaného termostatu správne a či správne funguje.

Chybný pohon ventilátora alebo riadiaci systém ventilátora. Skontrolujte prevádzkyschopnosť riadiaceho systému pohonu a ventilátora.

Motor beží na voľnobeh príliš dlho. Nízke teploty oleja a chladiacej kvapaliny môžu byť výsledkom dlhšieho voľnobehu (viac ako 10 minút). Je lepšie vypnúť motor, ako ho nechať dlho bežať na voľnobeh. Ak je potrebné bežať motor dlhší čas na voľnobeh, je potrebné pre tento režim zvýšiť jeho otáčky.

Prvok chladiaceho systému je chybný. Musí sa vykonať diagnostická kontrola chladiaceho systému.

Čo vedie k nízkej teplote motorového oleja?

Čo sa stane, ak teplota oleja výrazne klesne. V tomto prípade bude motor pracovať s nedostatočnou účinnosťou: vnútorné časti sa dostatočne neroztiahnu a medzi nimi nevznikne potrebná medzera. V mazive sa budú vytvárať aj kyseliny. V nezahriatom motore kondenzuje vlhkosť, ktorá steká do oleja a mieša sa so splodinami horenia. Kyseliny, ktoré sa objavia, ničia ľahké kovy. V tomto ohľade by teplota oleja v motore mala byť normálna a nie nízka. Príliš studený olej je navyše hustý a ťažko prechádza filtračným systémom. Olej bude obchádzať filtračný prvok cez ventil vo filtri, čo urýchli opotrebovanie častí motora. Môže dôjsť aj k úniku tekutín. Existuje taký parameter ako bod tuhnutia motorového oleja. Olej sa nazýva zmrazený, ak prestal byť pohyblivý a viskózny. Prudký nárast viskozity a kryštalizácie parafínu - to sa deje počas tuhnutia. Táto teplota závisí od parametrov viskozity a to je možné pochopiť z tabuľky.

Kia Sportage je viacgeneračný kórejský crossover. Prvý sa objavil na trhu už v roku 1993, druhý v roku 2005 a tretí v roku 2010. Ten sa vyrába dodnes. Auto má mnoho výhod: atraktívny vzhľad, spoľahlivé, pohodlné, lacné, kompaktné. Vďaka tomu je dnes jedným z najpredávanejších na trhu.

Keď sa stanete vlastníkom takéhoto auta, musíte pochopiť, aké povinnosti sú na vodiča uložené. Jedným z nich je včasná výmena tekutín. Od toho závisí kvalita a životnosť vozidla.

Je ľahké prísť na to, ako to urobiť. Pomôže návod na obsluhu, internet alebo majster. Množstvo motorového oleja, ktoré sa má naplniť, zvyčajne závisí od:

• Pracovný objem jednotky;
• Kvalita tekutiny;
• Kompatibilita s motorom inštalovaným v tomto modeli stroja.

Plniaci / mazací bod						Objem tankovania, l	Názov oleja / kvapaliny
Palivová nádrž						58	Bezolovnatý automobilový benzín s oktánovým číslom najmenej 95
Motor		Benzín					Motorové oleje kvalitatívnej úrovne API SM alebo vyššej, ACEA АЗ / А5 viskozitný stupeň SAE 5W-30 resp.
		Diesel		1,7 l		5,3	10W-30 (v závislosti od klimatických podmienok je prípustné použiť oleje s viskozitou 20W-50, 15W-40, 5W-20)
				2,0 l		8,0	Motorové oleje kvalitatívneho stupňa ACEA C3 a ACEA B4, trieda viskozity SAE 0W-30/40 alebo 5W-30 (v závislosti od klimatických podmienok je prípustné používať oleje s viskozitou 10W-30,15W-40)
Chladiaci systém			Plynový motor			6,8	Chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes) na báze etylénglykolu pre hliníkové radiátory
			Naftový motor			8,5
Prenos	Automatická prevodovka		Plynový motor			7,1	MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA originálny ATF SP-IV
			Naftový motor			7,8
	Manuálna prevodovka		Plynový motor			2,2	Prevodový olej API GL-4 SAE 75W-85
			Diesel motora		1,7 l	2,0
					2,0 l	1,9
Brzdový systém						0,7	DOT-4
Kvapalina posilňovača riadenia						1,0	DEXRON II-D
Prípad prevodu						0,6
Reduktor zadnej nápravy						0,65	Hypoidný olej API GL5 SAE 75W-90 (napríklad SHELL SPIRAX X alebo analógy)
Nádržka ostrekovača čelného skla						4,0	V lete - koncentrát špeciálnej kvapaliny do nádržky ostrekovačov, riedený čistou vodou, v zime - nemrznúca kvapalina

Aký olej a koľko kvapaliny naplniť do KIA Sportage bola naposledy zmenená: 19. októbra 2018 správca

Kia Sportage tretej generácie pre ruský trh je vybavená benzínovým 2 litrom. a dieselové motory 1,7, 2,0 litra. Autá majú 5-stupňovú manuálnu alebo automatickú 6-stupňovú prevodovku. Všetky verzie automobilov s 2,0-litrovými motormi dostávajú automatický pohon všetkých kolies.

Kia Sportage III. VÝMENA BRZDOVEJ KVAPALINY V HYDRAULICKOM BRZDOM POHONE

Budete potrebovať: kľúč "10" na matice potrubia, brzdovú kvapalinu, gumenú alebo priehľadnú hadicu, priehľadnú nádobu. Podľa odporúčania výrobcu sa brzdová kvapalina odporúča vymeniť aspoň raz za 2 roky alebo po 30 000 kilometroch (podľa toho, čo nastane skôr).

Systém je naplnený špeciálnou brzdovou kvapalinou DOT-3 alebo DOT-4.

Brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická (absorbuje vlhkosť zo vzduchu), čo okrem prejavu korózie častí brzdového systému znižuje bod varu samotnej kvapaliny, čo môže viesť k zlyhaniu bŕzd pri častom prudkom brzdení.

Brzdovú kvapalinu preto odporúčame meniť každý rok (na jar). Odporúča sa vymeniť brzdovú kvapalinu s asistentom, ktorý predtým nainštaloval vozidlo na vyhliadkovú priekopu alebo nadjazd (nemusíte odstraňovať kolesá). Používajte brzdové kvapaliny minimálne triedy DOT-4.

Poradie výmeny kvapaliny v brzdách:

• pravý chrbát;
• ľavá predná časť;
• Ľavá zadná;
• vpravo vpredu.

Takto vyzerá špeciálny kľúč na matice potrubia.

Vypustenú kvapalinu znova nepoužívajte: je špinavá, vzdušná a zaťažená vlhkosťou. Systém vždy dopĺňajte len novou kvapalinou rovnakej značky, ktorá bola naplnená predtým.

Brzdová kvapalina je hygroskopická (absorbuje vlhkosť z okolitého vzduchu), preto sa nesmie skladovať v otvorenej nádobe. Ochrániť životné prostredie! Nevypúšťajte použitú brzdovú kvapalinu do pôdy alebo kanalizácie.

1. Odskrutkujte uzáver nádržky hlavného brzdového valca.
2. Pridajte čistú brzdovú kvapalinu do nádržky až po spodný okraj plniaceho hrdla.

Zabrzdite vozidlo parkovacou brzdou a pod zadné kolesá nainštalujte podložné kliny („topánky“).

• Vyčistite odvzdušňovacie ventily od nečistôt a odstráňte ochranné krytky ventilov pracovných valcov predných a zadných kolies.
• Umiestnite gumenú hadicu alebo priehľadnú hadičku cez odvzdušňovací ventil pravého brzdového valca zadnej brzdy a ponorte koniec hadice do čistej priehľadnej nádoby.
• Asistent musí prudko stlačiť brzdový pedál štyri až päťkrát (s intervalom medzi jednotlivými stlačeniami 1-2 s) a potom pedál držať stlačený.
• Odskrutkujte odvzdušňovací ventil o 1/2-3/4 otáčky. Z hadičky začne vytekať stará (špinavá) brzdová kvapalina.

V tomto čase by sa mal brzdový pedál plynulo dostať na doraz. Hneď ako kvapalina prestane vytekať, naskrutkujte odvzdušňovací ventil.

Neustále sledujte hladinu kvapaliny v nádržke a nenechajte ju klesnúť po značku „MIN“ na boku nádržky. V prípade potreby pridajte novú brzdovú kvapalinu, aby sa do hydraulického pohonu nedostal vzduch. To zaisťuje postupné vytláčanie starej kvapaliny novou bez vypúšťania hydraulického systému.

Rovnakým spôsobom vymeňte brzdovú kvapalinu v pracovnom valci brzdového mechanizmu ľavého predného kolesa. Potom vymeňte brzdovú kvapalinu v druhom okruhu (najskôr v pracovnom valci brzdového mechanizmu ľavého zadného kolesa, potom pravého predného).

Opakujte operácie, kým nebude kvapalina v ovládači úplne vymenená (z hadice by mala vytekať čistá kvapalina bez vzduchových bublín). Po výmene brzdovej kvapaliny nezabudnite nasadiť ochranné uzávery na odvzdušňovací ventily. Vymeňte poškodené uzávery. Skontrolujte kvalitu vykonanej práce: niekoľkokrát stlačte brzdový pedál - dráha pedálu a sila naň by mala byť pri každom stlačení rovnaká.

Doplňte brzdovú kvapalinu na úroveň medzi značky „MAX“ a „MIN“ na stene nádržky a zaskrutkujte zátku.

Pozrite si zaujímavé video na túto tému: