Obyvateľ Šachtinska Ruslan Mukanov sa rozhodol vytvoriť svoj Rolls-Royce Phantom po tom, čo pred niekoľkými rokmi sediac v knižnici uvidel fotografiu auta v časopise o autách. Mladík si uvedomil, že si nikdy nebude môcť kúpiť auto za 500-tisíc eur, a preto sa rozhodol poskladať si exkluzívny Rolls-Royce vlastnými rukami. Majster, ktorý minul iba 3 000 dolárov, premenil starý Mercedes na legendárne vozidlo.

Ako základ pre budúce majstrovské dielo si Ruslan vzal starý ošúchaný model Mercedes 124, ktorý mu bol špeciálne privezený z Nemecka. Zvyšok urobil automechanik vlastnými rukami. Celkový tvar sedanu vytesal z obyčajnej plastelíny.
Potom bol tvarovaný rám pokrytý sklolaminátom, omietnutý a natretý bielou farbou. Všetky „zvončeky a píšťalky“ boli vykonané striktne podľa náčrtov pôvodného modelu. Ruslan nakúpil diely po celom Kazachstane, niečo objednal v zahraničí. Remeselník našiel odznak Rolls-Royce v Karagande.

Ruslan nezabudol na charakteristickú črtu britského sedanu - dvere, ktoré sa otvárajú proti pohybu. Napodiv, prepečené pánty dverí boli jedinou úpravou, ktorá zmiatla dopravnú políciu, keď prvýkrát uvidela ručnú prácu majstra Shakhty. Muži zákona však museli nakoniec ustúpiť. Mechanik sa totiž nedotkol podvozku, čiže nezmenil ani technické údaje.

Za dva mesiace práce a tri tisícky dolárov vytvoril Ruslan Mukanov svoj vlastný Rolls-Royce Phantom. Majiteľa auta stoja najviac kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami.

Ako vodič ubezpečuje, vynaložené peniaze neľutuje. Skutočná pozornosť k jeho majstrovskému dielu na kolesách stojí viac. Shakhtynets, ktorí sedeli za volantom prémiovej triedy, sa dostali pod šošovky fotografických a video kamier viac ako raz, novinári toho chlapa často navštevovali. Ruslana Mukanova táto rezonancia vôbec neprekvapuje. Hovorí, že si už zvykol, že sa naňho ukazuje prstom.

„Každý vie, že ak sa v meste objavilo zvláštne auto, znamená to, že som urobil maximum,“ vysvetľuje majiteľ unikátneho auta. - Nejazdím na jednoduchých autách, vždy ladím všetky svoje autá. Samozrejme, Rolls-Royce je moje najlepšie dielo, som naň hrdý. Všetci hovorili: aký blázon by si pomyslel o Rolls out a Merc?! Tu som nájdený.

Teraz, keď šoférujem, ľudia sa otáčajú, trúbia, fotia sa telefónom – pozornosť je obrovská.
Často sa pýtajú na cenu. Ešte som sa nerozhodol, ale pravdepodobne predám svoj Rolls-Royce za 15-tisíc dolárov. Na takéto auto je to však lacné. Kupujúci chápu, že auto nie je skutočné. Preto som v salóne nič nemenila. Nebudem tajiť, že ide len o tuning. Tvrdiť všetkým, že toto je skutočný Rolls-Royce Phantom, je hlúposť. Myslím si, že hlavné je, že môj výtvor sa vizuálne zhoduje s pôvodným.

Ak by som bol napríklad bohatý a videl by som také auto, kúpil by som si ho bez zjednávania. Šoférovať luxusné auto, aj keď to nie je skutočné, je skvelé. Rolls je najlepšie auto. Chcem zbierať ešte jeden, len čierny. Teraz je predsa čierna vo svete automobilového priemyslu módnou farbou. Kolesá som už kúpil, ostáva nájsť Mercedes.

Na otázku, či Ruslan dokáže vyrobiť Bentley, chlapík odpovedal, že by to urobil ľahko. - Áno Ľahko! Je to ešte jednoduchšie ako Rolls-Royce. Z modelu Audi 6 sa dá vyrobiť presná kópia Bentley. Kľudne by som, len teraz nie sú peniaze. Hneď ako sa objavia finančné prostriedky, urobím to.

Ak mám slabosť pre vintage parníky a lietadlá, tak moje krstné deti milujú veterány. Autá z polovice minulého storočia možno dnes vidieť väčšinou na obrázkoch, no sú chvíle, keď obraz ožije. Tak sa aj nedávno stalo: pri príležitosti narodenín Yegora a Arťoma sme sa previezli po Petrohrade na starom Rolls-Royce.

Autá Rolls Royce Phantom V sa vyrábajú od roku 1959. Tieto nádherné výkonné autá používali vyšší vládni úradníci v mnohých krajinách, jazdili na nich John Lennon a Elvis Presley a kráľovná Alžbeta II. mala celý park Phantomov.

Náš súčasný Rolls Royce bol uvedený na trh v roku 1962. Bol prevádzkovaný vo Veľkej Británii, potom prišiel do Ameriky a pred niekoľkými rokmi skončil v Rusku. Dnes je to takmer jediné takéto auto v Petrohrade.

Sadám si vedľa šoféra Viktora (auto má pravostranné riadenie, takže sedím ako na obvyklom mieste vodiča vľavo) a krstné deti okupujú mäkkú pohovku vzadu. Sedadlá sú veľmi mäkké a pohodlné. Pokiaľ ide o komfort, nie je tu žiadna zľava za to, že tieto autá boli vyrobené pred polstoročím.

Prvou zastávkou je Rumjancevskij zostup na Vasiljevskom ostrove, vedľa Blagoveščenského mosta. Na parkovisku si Yegor sadá na miesto vodiča, zatiaľ čo ja s Arťomom skúmame auto.

Štýlová prístrojová doska bola obnovená v Rusku. Auto sa v podstate zachovalo v pôvodnej podobe.

Pred polstoročím si pasažieri Rolls-Royce užívali na tú dobu veľmi vysoký komfort v kabíne a vodič si užíval jednoduché ovládanie a automatickú prevodovku. Akokoľvek to znie prekvapivo, v tom čase už existovali automatické boxy a boli veľmi spoľahlivé.

Malé bočné zrkadlá môžu vyvolať úsmev moderného človeka: sú umiestnené na nezvyčajnom mieste a neposkytujú vodičovi úplnú kontrolu nad situáciou kvôli obrovským „mŕtvym zónam“. Ale, nie, tieto zrkadlá sú elegantné?

Údržba takéhoto auta je v dnešnej dobe dosť drahá záležitosť. Náhradné diely na staré Rolls-Royce stále existujú, no hlavne v Amerike, odkiaľ ich treba objednávať. V posledných rokoch ceny týchto dielov stúpajú. Je to pochopiteľné: v americkom zúčtovaní nezostali takmer žiadne takéto autá. Na niektorých miestach v Spojených štátoch stále stoja v dachách ako rodinné dedičstvo, ale je ich čoraz menej.

No takéto retro autá rokmi neklesajú, ale naopak rastú na cene.

Pár minút v hustom prúde pozdĺž nábrežia Universitetskaya - a sme na kose Vasilievského ostrova.

Existuje veľa ľudí, ktorí sa chcú fotiť na pozadí Rolls-Royce. Dokonca sa nám žiada, aby sme sa vzdialili od auta. No poďme preč, nevadí nám to. A dokonca, na rozdiel od tu žijúcich „Petra“ a „Kataríny“, za fotografie nezoberieme ani cent.

Pokračujeme v ceste po Nevskom prospekte. Vodiči ostatných áut na nás pozerajú, usmievajú sa a mávajú nám. Teší ich pohľad na štýlový, historický Rolls-Royce a nás teší, že ich to teší.

Potom odbočíme na ulicu Dumskaya, kde zaparkujeme.

Tu máme vlastný program: prechádzame okolo Gostinyho Dvora, po ktorom prechádzame Nevským prospektom a na dlhší čas uviazneme v Bukvoede. Keď už majú chalani dvanásť, je pre nich veľa zaujímavých kníh!

A potom svojim zjavom potešíme chodcov a motoristov Fontanky a zastavíme sa na krátky čas na jednom mieste na ulici Marata.

Na Liteiny Prospekt nás zastihlo veľmi štýlové a vzácne Lamborghini. Pripravil som si kameru, aby som urobil záber v momente predbiehania, ale Talian sa neponáhľal, aby nás predbehol a chvíľu jazdil a dobiehal nás: pasažier z Lamborghini chcel tiež urobiť záber.

Niekoľko hodín ubehlo ako jedna a teraz odprevadíme naše retro auto z dvora.

Bolo to nezabudnuteľné. Egorovi aj Arťomovi a mne sa jazda v retro aute zdala ako skvelý nápad. Raz nám napadne, že si to zopakujeme.

Rolls-Royce Motor Cars je britská spoločnosť, ktorá je súčasťou koncernu BMW AG. Špecializuje sa na výrobu drahých a prestížnych luxusných áut. Vlajkovým modelom spoločnosti je Rolls-Royce Phantom. História spoločnosti trvá už sto rokov. Zakladateľmi spoločnosti boli dizajnér Frederick Henry Royce a obchodník Charles Stuart Rolls, ktorí v roku 1904 vytvorili vlastnú spoločnosť. Popularita spoločnosti bola podporovaná účasťou na rally. V roku 1906 obsadil prvé miesto v automobilových pretekoch Tourist Trophy ľahký 4-valcový model Rolls-Royce 20 PS, ktorý mal len 20 koní. V 20. storočí si spoločnosť konečne vybudovala imidž prestížnej značky. Stala sa hlavným dodávateľom automobilov pre Kráľovský dom Veľkej Británie. V určitom období v polovici 20. storočia začali záležitosti spoločnosti upadať a v roku 1971 vedenie spoločnosti vyhlásilo konkurz spoločnosti. Len na úkor finančných investícií vlády krajiny bolo možné udržať značku na nejaký čas. Koncom 20. storočia slávnu značku Rolls-Royce získal koncern BMW, čím ju zachránil pred zabudnutím a stal sa kľúčom k ďalšiemu úspešnému rozvoju spoločnosti.

A aj keď jeho meno v názve legendárnej britskej značky pochádza až po priezvisku aristokrata Charlesa Rollsa, v skutočnosti to bol Royce, kto bol hlavnou hybnou silou spoločnosti, najmä v inžinierskom a kreatívnom zmysle. Rozhodli sme sa pripomenúť najlepšie autá elitnej značky, v histórii ktorej sa celá história spoločnosti odrážala ako v zrkadle.

Začiatok času

Rolls-Royce 10 h.p. (1904)

Prvé auto, ktoré malo tú česť volať Rolls-Royce, zostrojil náhodou talentovaný inžinier a dizajnér Henry Royce. Ukázalo sa, že auto francúzskej značky Decauville, ktoré si kúpil, sa ukázalo ako ... riadny brak - ťažko sa štartovalo, jazdilo ešte horšie, no zároveň hrkotalo, vibrovalo a veľmi páchlo. A potom sa Royce, ktorý jednoducho nemohol vystáť hackwork, rozhodol skúsiť vyrobiť auto svojpomocne. Navyše mal solídne skúsenosti v strojárstve – Henryho firma vyrábala prístavné žeriavy a kladkostroje, ktoré sú známe v celej Európe. Angličan, ktorý sa rozhodol nevymýšľať nič zásadne nové, vzal za základ jednoduchý dizajn Decauville, no zároveň vylepšoval, dopĺňal a vylepšoval všetko, čo sa zlepšovať, dopĺňať a zlepšovať dalo.

Výsledkom je, že model 10 h.p. (skromný názov jednoducho naznačuje výkon motora) navonok takmer úplne zopakoval francúzsku skazu, ale rádovo ju prekonal v dielenskom a kvalitatívnom faktore. 10-koňový motor auta pracoval tak ticho a hladko, že sa ani neverilo, že pod kapotou sú len dva valce!

Henry najprv postavil svoje auto bez ďalekosiahlych plánov, ale osud rozhodol inak. Londýnsky dandy a obchodník Charles Rolls na jar roku 1904, keď videli a testovali prototyp 10 h.p., ponúkli Royceovi obchodné partnerstvo. A už v zime toho istého roku sa začali predávať prvé autá vtedy neznámej, no dnes už svetoznámej značky.

Tak dobre ako sa len dá!

Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906)

Ak 10 h.p. je prvým modelom legendárnej britskej značky, potom autom, ktoré raz a navždy vybudovalo nepopierateľnú povesť značky nielen v Európe, ale aj na celom svete, bol samozrejme „Silver Ghost“. V skutočnosti však iba jeden exemplár modelového radu 40/50, vydaný v roku 1908, oficiálne niesol názov Silver Ghost.

Záznam? Existuje záznam!

Railton Blue Bird (1935)

Dnes by sa zdalo, že neexistujú navzájom polárnejšie pojmy ako motoršport a Rolls-Royce, no v prvej polovici 20. storočia bolo všetko inak. Autá elitnej značky často stáli na štarte rôznych závodných pretekov, navyše sa spoločnosť podieľala na jednej z najznámejších automobilových udalostí 30. rokov - absolútnom rýchlostnom rekorde na zemi! Samozrejme, znalý čitateľ hneď namietne, vraj z Rolls-Royce v rekordnom aute Railton Blue Bird je len motor. Ale práve vďaka motoru sa rekord uskutočnil. Najprv však...

Preteky o stanovenie maximálnej rýchlosti v 20. – 30. rokoch minulého storočia skutočne zažívali rozkvet. Američan Henry Seagrave a Angličan Donald Campbell boli považovaní za hlavné postavy romantického a smrteľného zápasu o rekordy. Neprítomné súperenie medzi týmito dvoma statočnými mužmi sa začalo v roku 1927, keď sa Henry na 1000-koňovom Sunbeam stal prvým človekom na planéte, ktorý prekonal hranicu 200 míľ za hodinu (asi 320 km/h). Campbell a jeho Bluebird mu to oplatili nasledujúci rok. Ale v roku 1929 Seagrave opäť zvýšil pozemný rekord, tentoraz na 372 km/h. A za tento úspech dostal Henry rytiersky titul! Práve vtedy sa Campbell prehupol k ďalšiemu impozantnému míľniku – k hranici 300 míľ za hodinu...

Jeho rekordný Blue Bird s motorom Napier sa na túto superúlohu zjavne nehodil a Donald sa rozhodol prestavať auto na najnovší letecký motor Rolls-Royce. Najnovšia a najznámejšia inkarnácia Bluebird dostala 12-valcový kompresorový motor Rolls-Royce R s pracovným objemom 36,7 litra, s výkonom viac ako 2300 koní. Práve na tomto aute prekonal Donald Campbell 3. septembra 1935 bariéru, ktorá sa doteraz zdala úplne neprekonateľná. Na dne vyschnutého soľného jazera Bonneville pretekal Brit rýchlosťou 484 km/h, čo zodpovedá 301 míľam za hodinu.

Potom Campbell považoval za požehnanie zavesiť prilbu na klinec – veď v tom čase už jeho hlavný rival Seagrave havaroval pri pokuse o ďalší rekord. Na druhej strane, motor série R práve začínal svoju kariéru a stal sa východiskovým bodom pre britských inžinierov, ktorí neskôr vytvorili letecký motor Rolls-Royce Merlin. Počas druhej svetovej vojny boli touto pozoruhodnou jednotkou vybavené slávne stíhačky Spitfire a Mustang.

Luxusné baroko

Donald Campbell medzitým zúfalo bojoval s rýchlosťou, závod Rolls-Royce v Derby dokončoval vývoj nového vlajkového modelu.

Treba povedať, že adekvátne nahradiť skvostný Silver Gost na trhu sa ukázalo ako mimoriadne náročná úloha. Samozrejme, Ghost v mnohom predbehol dobu, no roky plynuli, rivali Rolls-Royce v prémiovom segmente ponúkali vyspelejšie, výkonnejšie a luxusnejšie modely a v Derby všetci váhali, či uviesť na trh náhradu.

Koniec koncov, nový veľký Rolls-Royce sa objavil až v roku 1925, ukázalo sa, že vydanie „Silver Ghost“ trvalo takmer 20 rokov! Zároveň sa nováčik, ktorý dostal meno New Phantom (neskôr by sa toto auto spätne nazývalo Phantom I), konštrukčne príliš nelíšil od Silver Gost. Podvozok zostal prakticky rovnaký, až na to, že objem motora narástol na 7,6 litra a jeho výkon patrične vzrástol na 90 koní. Samotné auto sa však stalo ťažším, v neposlednom rade k tomu dopomohli čoraz prepracovanejšie a zložitejšie zákazkové karosérie od prestížnych výrobcov autobusov. Ukázalo sa, že dynamika Phantomu I bola ešte nižšia ako u Silver Ghost... Preto už v roku 1929 spoločnosť predstavila Phantom II s modernizovanou radovou šesťhlavou, ktorá zvýšila výkon na 120 koní. Ale Phatom III sa stal skutočne ikonickým, pretože model zobrazený v októbri 1935 je prvým v histórii Rolls-Royce s 12-valcovým motorom! Neuveriteľne zložitý z technického hľadiska, a teda pomerne náročný na údržbu, 7,3-litrový motor V12 produkoval 165 koní a v neskorších verziách všetkých 180 „koní“. Zvýšená sila „tretieho fantóma“ napokon rozviazala ruky početným „Carroceriam“, ktorí vytvorili viac ako tucet unikátnych karosérií pre majestátny Rolls-Royce.

Diktát času

Rolls-Royce Silver Shadow (1965)

V predvečer druhej svetovej vojny Rolls-Royce zmenil svoje miesto - závody na výrobu automobilov sa presťahovali do Crewe a starý závod v Derby bol úplne prerobený na výrobu leteckých motorov. Výroba v Crewe však z pochopiteľných dôvodov začala reálne fungovať až po vojne.

Základom aktualizovaného radu Rolls-Royce boli modely série Silver Wraith, ako aj ďalší vývoj tohto dizajnu Silver Cloud. Navyše „Strieborný oblak“, predstavený v polovici 50. rokov, vyzeral len vzdorovito archaicky. A keby to bol len dizajn. Z technického hľadiska predstavoval Silver Cloud súbor predvojnových riešení. Luxus výzdoby, neodškriepiteľná prestíž a neporovnateľný komfort boli stále na mieste, no čoraz viac klientov sa doslova hanbilo vystupovať na verejnosti v tejto nešikovnej huncútke. Preto krátko po spustení výroby Silver Cloud inžinieri Rolls-Royce zasadli k plánom úplne nového modelu.

Silver Shadow, skonštruovaný od základov, vošiel do histórie ako prvé samonosné vozidlo značky. Pozornosť si zaslúži systém udržiavania stálej svetlej výšky bez ohľadu na zaťaženie. Okrem toho sa radikálne zmenil aj dizajn. Po získaní vlastností veľkého klasického sedanu už „tieň“ nenútil kupujúcich parkovať pred zvedavými očami. Jediné, čo si novinka požičala od Silver Cloud, je pohonné ústrojenstvo. O sile 6,2-litrového V8 Briti v tom čase radšej mlčali a tvrdili len, že „stačí“. Dnes vieme, že to tak naozaj bolo. Pri skutočne rušňovom krútiacom momente stačilo aj relatívne skromných 172 „koní“ na zrýchlenie ťažkého sedanu na stovku len za 10,9 sekundy. A to je samozrejme údaj pre automatickú prevodovku.

Kabriolet luxus

Rolls-Royce Corniche (1971)

Nepochybný komerčný úspech Silver Shadow poslúžil aj ako základ pre množstvo nových modelov. Takže v septembri 1967 bola vydaná verzia modelu s mäkkým kabrioletom - prvý kabriolet v histórii značky. Nie, samozrejme, modely so zaťahovacou strechou, ozdobenou nádhernou soškou „Duch extázy“, by sa dali nájsť v raných obdobiach histórie značky. Vtedy však išlo o zákazkové karosérie od prestížnej Carrocerie, krása Corniche je v tom, že tento kabriolet kompletne vytvoril Rolls-Royce.

V roku 1971 dostal kabriolet Silver Shadow svoj vlastný názov – Corniche (v ruštine sa číta ako „Konish“ s dôrazom na druhú slabiku). Strohý a honosný kabriolet dostal výkonnejší motor ako „mrak“ a stál oveľa viac ako základný sedan. Napriek tomu zostal dopyt po aute stabilne vysoký – celkovo bolo vyrobených 1 737 kabrioletov na báze Silver Shadow, čo je na auto tejto triedy a ceny veľmi slušný výsledok.

Je pravda, že komerčné úspechy automobilovej divízie Rolls-Royce nemohli prevážiť katastrofálny stav leteckej divízie. Keďže spoločnosť Rolls-Royce Limited nedokázala zvládnuť skutočne osudovú zákazku na novú generáciu prúdových motorov, bola koncom roku 1970 vyhlásená za bankrot ...

Nový začiatok

Rolls-Royce Camargue (1975)

Spoločnosť bola znárodnená a premenená na dve nezávislé firmy. Navyše, „vinný“ odbor na výrobu leteckých motorov zostal pod kontrolou štátu, no automobilový odbor v máji 1971 opäť pokračoval v samostatnej činnosti, avšak pod názvom Rolls-Royce Motors Ltd. Musím povedať, že humbuk s bankrotom ani v najmenšom neovplyvnil povesť áut z Crewe - kupci pre Silver Shadow a Corniche sa stále zoraďovali. No aj napriek tomu, že dopyt výrazne prevyšoval ponuku a novoorganizovaná spoločnosť potrebovala hotovosť viac ako kedykoľvek predtým, vládne agentúry spoločnosti zakázali zvyšovať ceny áut o viac ako 10 %.

A potom, s cieľom vygenerovať dodatočný zisk, sa vedenie Rolls-Royce pustilo do triku. Talianske dizajnérske štúdio Pininfarina bolo poverené výrobou špeciálneho kupé, ktoré bolo inštalované na podvozok bežného Corniche. Tak sa zrodil Rolls-Royce Camargue (vyslov „Camargue“), možno najexkluzívnejší povojnový model spoločnosti.

Najprekvapujúcejšie je, že Camargue nebol ani rýchlejší, ani luxusnejší ako Corniche. A pokiaľ ide o dizajn, podľa väčšiny kritikov bolo vytvorenie Pininfariny nižšie ako bežný model, ale aura exkluzivity ľahko odôvodnila fenomenálnu cenu. Je ťažké uveriť, ale Camargue stojí dvakrát toľko ako sedan Silver Shadow, ktorý sa zase nedá nazvať lacným! Napriek tomu výroba v malom meradle - asi jeden Camargue sa montoval týždenne - pokračovala až do roku 1986. Celkový obeh exkluzívnych „Rolls“ bol 531 áut.

Kríza stredného veku

Rolls-Royce Silver Spirit (1981)

V čase ukončenia výroby v roku 1980 bol Silver Shadow najobľúbenejším autom v histórii spoločnosti - celkovo sa vyrobilo asi 32 tisíc exemplárov. Nie je prekvapujúce, že jeho náhrada bola vytvorená na obraz a podobu „Strieborného tieňa“: tu sú - rovnaké formy klasického sedanu, ktorým rakúsky dizajnér Fritz Feller dodal ešte väčšiu pevnosť. Mimoriadne vydarená je monumentálna predná časť v štýle exkluzívneho Camargue. Auto sa predĺžilo a rozšírilo, no zároveň sa plocha zasklenia zväčšila o 30 %.

Nový Silver Spirit sa spočiatku predával veľmi dobre, a to aj napriek pohonnému ústrojenstvu z predchádzajúceho modelu. Potom sa však zrazu stalo niečo, čo v Crewe nečakali. Po rekordnom roku 1988, keď celkový predaj Rolls-Roycov dosiahol 3333 kusov (toto skutočne zahŕňalo aj čísla Bentley, ktoré v tom čase ešte patrilo Rolls-Royce), dopyt po britských exkluzivitách klesol o viac ako polovicu. Čo sa stalo? Na túto otázku asi neexistuje jednoznačná odpoveď. Je ale jasné, že koncom 90. rokov povesť Rolls-Royce, obrazne povedané, obrátila polaritu. Ešte včera sa autá z Crewe zdali očarujúco konzervatívne a jedného dňa boli beznádejne zastarané. Zatiaľ čo nemecké Mercedes-Benz a BMW, ako aj giganti Audi a Lexus, ktorí boli zapojení do súboja gigantov, medzi sebou súperili v tom, kto ponúkne kupujúcim čoraz sofistikovanejšie a cenovo dostupnejšie luxusné autá, ktoré z technického hľadiska výrazne prevyšujú vtedajší Rolls-Royce v Crewe nevedel, čo robiť...

BMW však len tak ľahko neustúpilo. Počas niekoľkých nasledujúcich mesiacov sa dve nemecké spoločnosti pohádali o Rolls-Royce ako dvorné psy o polievkovú kosť. A nakoniec sa v tomto boji bez pravidiel ukázalo ako víťaz BMW. Práva na ochrannú známku Rolls-Royce sa napokon dočkali Bavori, kým Volkswagen sa musel uspokojiť s akvizíciou Bentley a prevzatím závodu v Crewe.

Danila Michajlovová

Obyvateľ Šachtinska Ruslan Mukanov sa rozhodol vytvoriť svoj Rolls-Royce Phantom po tom, čo pred niekoľkými rokmi sediac v knižnici uvidel fotografiu auta v časopise o autách. Mladík si uvedomil, že si nikdy nebude môcť kúpiť auto za 500-tisíc eur, a preto sa rozhodol poskladať si exkluzívny Rolls-Royce vlastnými rukami. Majster, ktorý minul iba 3 000 dolárov, premenil starý Mercedes na legendárne vozidlo.

Najprv krátke video.

Ruslanovi priatelia a príbuzní spočiatku nebrali Ruslanov nápad vážne. Ten chlap však nikoho nepočúval a pevne kráčal k svojmu cieľu. Aby si Ruslan poriadne prezrel originál na vlastné oči, vybral sa do Alma-Aty. Tam v elitnom autobazári videl na vlastné oči auto svojich snov. Po začatí práce si majster uvedomil, že je celkom možné zostaviť takýto stroj.

Ako základ pre budúce majstrovské dielo si Ruslan vzal starý ošúchaný model Mercedes 124, ktorý mu bol špeciálne privezený z Nemecka. Zvyšok urobil automechanik vlastnými rukami. Celkový tvar sedanu vytesal z obyčajnej plastelíny.
Potom bol tvarovaný rám pokrytý sklolaminátom, omietnutý a natretý bielou farbou. Všetky „zvončeky a píšťalky“ vystupovali striktne podľa náčrtov pôvodného modelu. Ruslan nakúpil diely po celom Kazachstane, niečo objednal v zahraničí. Remeselník našiel odznak Rolls-Royce v Karagande.

Ruslan nezabudol na charakteristickú črtu britského sedanu - dvere, ktoré sa otvárajú proti smeru auta. Napodiv, prepečené pánty dverí boli jedinou úpravou, ktorá zmiatla dopravnú políciu, keď prvýkrát uvidela ručnú prácu majstra Shakhty. Muži zákona však museli nakoniec ustúpiť. Mechanik sa totiž nedotkol podvozku, čiže nezmenil technické údaje auta.

Za dva mesiace práce a tri tisícky dolárov vytvoril Ruslan Mukanov svoj vlastný Rolls-Royce Phantom. Majiteľa auta stoja najviac kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami.

Ako vodič ubezpečuje, vynaložené peniaze neľutuje. Skutočná pozornosť k jeho majstrovskému dielu na kolesách stojí viac. Shakhtynets, ktorí sedeli za volantom automobilu prémiovej triedy, sa dostali pod šošovky fotografických a videokamery viac ako raz, novinári toho chlapa často navštevovali. Ruslana Mukanova táto rezonancia vôbec neprekvapuje. Hovorí, že si už zvykol, že sa naňho ukazuje prstom.

Každý vie, že ak sa v meste objavilo zvláštne auto, znamená to, že som urobil maximum, “vysvetľuje majiteľ jedinečného auta. - Nejazdím na jednoduchých autách, vždy ladím všetky svoje autá. Samozrejme, Rolls-Royce je moje najlepšie dielo, som naň hrdý. Všetci hovorili: aký blázon by si pomyslel o Rolls out a Merc?! Tu som nájdený.

Teraz, keď šoférujem, ľudia sa otáčajú, trúbia, fotia sa telefónom – pozornosť je obrovská.
Často sa pýtajú na cenu. Ešte som sa nerozhodol, ale pravdepodobne predám svoj Rolls-Royce za 15-tisíc dolárov. Na takéto auto je to však lacné. Kupujúci chápu, že auto nie je skutočné. Preto som v salóne nič nemenila. Nebudem tajiť, že ide len o tuning. Tvrdiť všetkým, že toto je skutočný Rolls-Royce Phantom, je hlúposť. Myslím si, že hlavné je, že môj výtvor sa vizuálne zhoduje s pôvodným.

Ak by som bol napríklad bohatý a videl by som také auto, kúpil by som si ho bez zjednávania. Šoférovať luxusné auto, aj keď to nie je skutočné, je skvelé. Rolls je najlepšie auto. Chcem zbierať ešte jeden, len čierny. Teraz je predsa čierna vo svete automobilového priemyslu módnou farbou. Kolesá som už kúpil, ostáva nájsť Mercedes.

Na otázku, či Ruslan dokáže vyrobiť Bentley, chlapík odpovedal, že by to urobil ľahko. - Áno Ľahko! Je to ešte jednoduchšie ako Rolls-Royce. Z modelu Audi 6 sa dá vyrobiť presná kópia Bentley. Kľudne by som, len teraz nie sú peniaze. Hneď ako sa objavia finančné prostriedky, urobím to.

Kliknutím na tlačidlo sa prihlásite na odber „Ako sa to robí“!

Ak máte produkciu alebo službu, o ktorej chcete našim čitateľom povedať, napíšte Aslanovi ( [e-mail chránený] ) a urobíme najlepšiu reportáž, ktorú uvidia nielen čitatelia komunity, ale aj stránka ako sa to robí

Prihláste sa aj na odber našich skupín v facebook, vkontakte,spolužiakov a v google + plus kde bude zverejnené to najzaujímavejšie z komunity plus materiály, ktoré tu nie sú a videá o tom, ako to v našom svete chodí.

Kliknite na ikonu a prihláste sa!