Preťažovanie áut je jedným z hlavných problémov ničenia povrchu vozoviek, s ktorým sa úrady snažia bojovať čoraz aktívnejšie. Len v roku 2014 boli prijaté 3 zákony meniace pravidlá prejazdu ťažkých vozidiel. Nižšie sa budeme zaoberať konceptom preťaženia auta a pokutou za preťaženie, ktoré vám môže byť napísané za nadváhu v roku 2020.

Preťaženie automobilu sa nazýva axiálne zaťaženie - zaťaženie hmotnosti automobilu, ktoré je prenášané na vozovku kolesami každej nápravy.

Hmotnosť vozidla (plného aj vybaveného) sa vypočíta takto:. Často je preto zadná náprava zaťažená viac ako predná. Že nákladný priestor auta je umiestnený vzadu a vpredu je hlavne náklad z pohonnej jednotky a kabíny.

Na niektorých úsekoch trás a takmer pred každým mostom môžete vidieť značku 3.12, ktorá označuje obmedzenie hmotnosti vozidiel, ktoré po nej môžu prejsť. Ak zaťaženie niektorej z náprav auta presiahne hodnotu vyznačenú na zákazovej značke, vodič je povinný prejsť úsek cesty iným spôsobom, kde je prípustná hmotnosť väčšia ako zaťaženie nápravy auta. Ignorovanie značiek podlieha pokute v súlade s článkom 12.21.1, 5 Kódexu správnych deliktov.

„Ignorovanie požiadaviek uvedených na zákazových značkách 3.12 a prejazd osobného alebo nákladného auta, ktorého zaťaženie na ktorúkoľvek nápravu alebo celková skutočná hmotnosť presahuje uvedenú hmotnosť a nemá povolenie na preťaženie umožňujúce jazdu, vodičovi sa uloží pokuta - 2-2,5 tisíc rubľov».

Stanovené limity prípustného zaťaženia náprav dvojnápravového vozidla sú uvedené v tabuľke:

Skupina „A“ zahŕňa autá povolené na prevádzku na cestách 1-3 kategórií. Pre skupinu „B“ je povolená prevádzka na cestách akejkoľvek kategórie.

Nebezpečenstvo preťaženia vozíka

Mnoho ľudí si kladie otázku, čo preťaženie auta hrozí, že je tak prísne sledované na kontrolných bodoch. Niekoľko faktorov, ktoré sa považujú za nebezpečné z hľadiska pravidiel cestnej premávky:

• Rozbitie ciest
• Pravdepodobnosť nehôd pri jazde na mostoch a starých konštrukciách
• Predĺženie brzdnej dráhy, ktoré môže viesť k nehode

Všimnite si, že brzdná dráha sa predlžuje o zotrvačnosť nákladu a vytvára väčšiu pravdepodobnosť šmyku auta, čo je nevyhnutné v daždivom počasí a ľade. A ak je náklad zle pripevnený a „chodí“ po kufri, výrazne sa zvyšuje nebezpečenstvo prevrátenia auta a v dôsledku toho aj nehody.

Za preťažené vozidlo je zodpovedný vodič.

Kontrola hmotnosti CP

Kontrolné body sú zriadené na kontrolu hmotnosti vozidla na každej náprave vozidla. V prípade nadmernej hmotnosti sa vodičovi uloží pokuta podľa časti 3, článku 12.21.1:

„Preprava ťažkých nákladov presahujúcich maximálne prípustné zaťaženie nápravy uvedené v povolení bude mať za následok uloženie pokuty - 1 500 - 2 000 rubľov pre bežných pracovníkov, 10 000 - 15 000 pre úradníkov a 250 000 - 400 000 pre právnické osoby».

Prípustné preťaženie nákladného vozidla podľa tohto článku nie je väčšie ako 5%.

Voľne jazdiť s objemným tovarom, musíte získať špeciálne povolenie, ktorý je vydaný na špecializovaných internetových službách alebo samotným odosielateľom. Cestovanie bez povolenia je dôvodom na vyhotovenie administratívneho protokolu podľa časti 1 článku 12.21.1:

"Preprava ťažkých nákladov bez osobitného povolenia a osobitného povolenia, ak je jeho získanie povinné alebo sa odchyľuje od trasy uvedenej v povolení, sa trestá pokutou od 2 000 do 500 000 rubľov."

Prirodzene, nie každý odosielateľ je úprimný, pokiaľ ide o hmotnosť vlastného prívesu. V dokumentoch uvádzajú rovnaké údaje, pričom v skutočnosti môže existovať vážna prevaha. V tomto prípade musí vodič zaplatiť, keďže dopravní policajti udelia pokutu za preťaženie kamióna jeho majiteľovi. Ak vodič ocení svoju prácu, bude musieť zaplatiť pokutu v závislosti od chamtivosti inšpektora alebo množstva preťaženia. Zákon stanovuje tieto čísla:

„Ak vodič uviedol nepresné údaje o rozmeroch nákladu, čím došlo k porušeniu pravidiel pre prepravu ťažkého nákladu, bude mu uložená pokuta. 5000 rubľov... Ak je vodičom právnická osoba, pokuta bude od 250 000 do 400 000 rubľov».

Je potrebné poznamenať, že pri výraznom prebytku nákladu môže hroziť, že vaše vozidlo bude poslané na parkovisko pred zaplatením pokuty, aby sa vylúčila možnosť prepravy s opakovanou prekládkou.

Pravidlá pre prepravu nadrozmerného nákladu

Pri preprave objemného nákladu nemožno ignorovať pravidlá prepravy opísané v SDA, odsek 23.4:

„Ak náklad na vozidle vyčnieva viac ako 1 meter zozadu alebo 40 centimetrov na bokoch, musí byť cez deň označený nápisom „objemný náklad“. V noci je potrebné dodatočne nainštalovať biele reflektory alebo lampu vpredu a náklad vybaviť červenými reflektormi vzadu.

Ale okrem pravidiel cestnej premávky v Správnom poriadku, časť 2 obsahuje túto zmenu:

„Preprava tovaru, ktorý presahuje rozmery uvedené v osobitnom povolení, nad 10 centimetrov – znamená uloženie pokuta od 1 500 do 400 000 rubľov».

Preťaženie auta

V zákonníku o správnych deliktoch je napísané, že kamionisti platia pokutu za preťaženie áut pozdĺž náprav, ale o preťažení áut tam nie je ani slovo. Nemyslite si však, že sofistikovaní inšpektori dopravnej polície nebudú schopní nájsť dôvod na udelenie pokuty. Najmä vtedy, keď je auto preťažené cestujúcimi alebo nákladom.

Prečo sa preťaženie osobného auta považuje za nebezpečné:

• Podľa dokumentácie je maximálne povolené zaťaženie automobilu uvedené v rozmedzí 250 - 600 UAH. Prekročenie tejto hodnoty môže byť spojené s následkami, ktoré postihnú pozdĺžne nosníky, tlmiče a rámy.
• Preťažené auto má veľmi zlú stabilitu na ceste. Ak hlavná záťaž dopadne na kufor, tak sa posunie ťažisko a predná časť auta sa dostane do šmyku v zákrutách. Prudké brzdenie môže spôsobiť, že vozidlo úplne stratí kontrolu.
• Preťažené auto so zadným nárazníkom sa môže odierať o plátno, čo sa rovná škode na majetku štátu.

Ak z akéhokoľvek dôvodu musíte auto preťažiť, skúste jazdiť v prednom pruhu a maximálnou rýchlosťou 50 km/h. Je teda nepravdepodobné, že vás zastaví inšpektor a zachráni odpruženie auta.

Trest za preťaženie auta

Ako je uvedené vyššie, článok o preťažovaní osobného auta tu nie je, môžete sa však dostať pod iné pokuty. Podľa odseku 22.8 SDA musí počet pasažierov v aute zodpovedať charakteristikám auta.

V štvormiestnom sedane nepreveziete štyroch pasažierov keďže nie je dostatok pásov. Takže môžete byť potrestaní za:

• Cestujúci, ktorý nemá sedadlo - 1 000 rubľov
• Porušenie pravidiel prepravy - 500 rubľov

V najlepšom prípade dostanete varovanie.

výsledky

Ako ukazuje prax, trest za preťaženie vyhrať na súde je takmer nemožné... Súdnictvo nebude skúmať rôzne prvky prípadu, keď sú dôkazy preťažené. Tu potrebujete skúseného automobilového právnika, ktorý je dobre oboznámený so špecifikami tejto oblasti. Pre vodičov je len jedna rada – náklad pred prepravou dôkladne skontrolujte!

Bude vás zaujímať:

4 komentáre

Dobrý deň Daria, táto otázka bola zastavená na stanovišti kontroly hmotnosti, môj kamión bol odvážený podľa celkovej hmotnosti preťaženia, ale ukázalo sa, že na nápravách je, čo mi v tomto prípade hrozí a existuje za to deprivácia?

Dobrý deň. Prosím, povedzte mi: Jazdím osobné auto (Mitsubishi Pajero4) s prívesom s maximálnou veľkosťou do 750 kg, porušujem pravidlá cestnej premávky, ak hmotnosť samotného prívesu je 465 kg a hmotnosť nákladu je 660 kg ( 2 štvorkolky)? Ak áno, ako je to dokázateľné a ako to ohrozuje.

Dobrý deň. Prosím, povedzte mi: Jazdím auto (hrubá hmotnosť 1860 kg) s prívesom s maximálnou veľkosťou do 1300 kg, porušujem pravidlá cestnej premávky, ak hmotnosť samotného prívesu je 465 kg a hmotnosť nákladu je 800 kg (bager)? Ak áno, aká je hrozba. Vďaka.

Prosím o vysvetlenie, ťahám Tuarega, ktorého povolená hmotnosť je 2800, príves s povolenou hmotnosťou 750, na ktorom je loď s motorom 130 + 70 kg. Potrebujem kategóriu E a aký druh trestu sa poskytuje? Vďaka.

Kvalita ruských ciest je slabá. Známy výrok ruského klasika o dvoch hlavných problémoch Ruska je, žiaľ, aktuálny aj dnes. Okrem nekvalitnej, dalo by sa povedať, povrchovej opravy vozovky, má na jej stav veľký vplyv dopravná záťaž. Práve preťažené kamióny sú podľa odborníkov hlavnou ničivou silou. S tým sa rozhodli bojovať špeciálnou penalizáciou za preťaženie náprav, ktorá bola v roku 2016 dvojnásobná. Rekonštrukcia ciest si vyžaduje veľa peňazí a zvýšená exekúcia je silným argumentom v prospech vyhýbania sa preťaženiu.

Ako ukazuje prax, veľká časť medzimestskej dopravy pripadá na Gazelle - auto s malou tonážou, bez ďalších sedadiel pre cestujúcich. Napriek tomu, že ich povolená hmotnosť neprekračuje povolenú normu pre mestské komunikácie a diaľnice, aj pre nich bola zvýšená výška pokuty. Samozrejme, veľký význam má aj kvalita ciest. Každý vie, že pri týchto prácach orgány miestnej samosprávy často radi šetria rozpočtové prostriedky, v dôsledku čoho sa výrazne znižuje životnosť. V boji o slušný povrch vozoviek vedenie niektorých regiónov krajiny berie na zodpovednosť opravárov a stavbárov, ak kvalita prác nezodpovedá deklarovaným normám.

Dôsledky preťaženia auta

Ak na minútu necháme otázku deštrukcie vozovky a pozrieme sa na následky preťaženia z pozície auta, dostaneme nasledujúci obrázok:

• dochádza k intenzívnej spotrebe paliva a iných látok;
• urýchľuje sa proces opotrebovania prevodovky, spojky, brzdového systému, odpruženia a zámku sedla. Trpí aj náprava auta;
• manévrovateľnosť vozíka sa zhoršuje. Je to spôsobené vymazaním vzoru na gume.

Ak vám nie je trápne, že preťažovanie nákladného auta je hlavnou príčinou zlej kvality ruských ciest, myslite aspoň na svoje auto. Pri dodržaní pravidiel diktovaných dopravnou políciou v roku 2016 máte každú šancu predĺžiť životnosť svojho železného koňa. Ušetrite peniaze za nútené opravy a buďte schopní prepraviť tovar načas a bez akéhokoľvek zdržania. Ak z tohto pohľadu zvážime preťaženie náprav, ukáže sa, že porušovanie zákona je pre nás drahšie. No nezabúdajte na zvýšený trest za preťaženie. Ukazuje sa teda, že lacnejšie a bezpečnejšie je dodržiavať prijatý zákon.

Základné požiadavky na cestu

Ak sa vám na vašej Gazelle podarilo chytiť úradmi (v tomto prípade dopravnou políciou) a získať pokutu, nech už je akákoľvek, odporúčame vám neponáhľať sa zaplatiť. Možno budete mať možnosť odvolať sa. Napodiv, ale zákon stanovuje prípady, kedy môžete výrazne znížiť výšku správneho trestu. Je pravda, že na to budete musieť podať odpor na súd. Toto je zákon. Odporúča sa to urobiť, keď ste dostali veľký trest za preťaženie.

Prípady, kedy môžete podať protinárok na preťaženie nápravy:

• ak cesta, na ktorej inšpektor dopravnej polície zaznamenal porušenie, nespĺňa všetky regulačné požiadavky na náklad;
• pri výstavbe cesty dochádza k hrubému porušeniu stanovených pravidiel;
• vozovka je ďaleko od noriem SNiP 2.05.02-85.

Ak je aspoň jeden bod, máte šancu znížiť výšku administratívneho trestu. Koľko nakoniec zaplatíte, bude závisieť od súdu.

Gazely sú prvé, ktoré trápi zlá kvalita ciest. Okrem toho to platí pre nákladné aj osobné autá, čo znamená prítomnosť určitého počtu cestujúcich v kabíne. Cesta, ktorá spĺňa všetky normy SNiP, musí bez problémov odolávať normatívnemu vertikálnemu a krátkodobému zaťaženiu. Podložie musí zároveň zostať neporušené a bezpečné.

V roku 2016 je zvykom rozlišovať 5 kategórií ciest:

• 1. a 2. kategórii. Ide o kapitálový asfaltobetónový chodník. Tu je povolené zaťaženie až 10 ton na nápravu. Toto je maximálny údaj.
• 3. kategória. Vylepšená štrková a asfaltová vozovka. Rovnako ako v prvých dvoch kategóriách je povolené zaťaženie nápravy vozidla do 10 ton.
• 4. kategória. Je tu tvrdý štrkový povrch. Maximálne prípustné zaťaženie nápravy vozidla je 6 ton.
• 5. kategória. Nespevnená cesta, ktorá je spevnená na zemi. Maximálne zaťaženie nápravy nesmie presiahnuť 6 ton.

Ako sa určuje penalizácia preťaženia nápravy?

Bolo by trochu zvláštne predpokladať, že inšpektori dopravnej polície zisťujú preťaženie vozidla zrakom. Určenie percenta preťaženia Gazely bez cestujúcich týmto spôsobom je jednoducho nemožné, dokonca aj pre tých najskúsenejších zamestnancov. Jediným momentom, ktorý môže porušenie spôsobiť, sú zakrivené pružiny, ktoré sa nevyhnutne deformujú pod hmotnosťou prepravovaných materiálov. Ak sa považujete za skúseného vodiča, mali by ste vedieť, že pre dopravnú políciu existujú špeciálne vážiace body, ktoré sú inštalované priamo na cestách. Ak máte podozrenie, že auto je preťažené, inšpektor dopravnej polície má právo požiadať vás o vstup na kontrolné váhy. V prípade potvrdenia podozrení je okamžite spísaný protokol o priestupkoch v doprave.

Nezrovnalosti medzi skutočnou hmotnosťou a hmotnosťou uvedenou v sprievodných dokumentoch v roku 2016 sa trestajú takto:

• Vodič dostane pokutu 5 000 rubľov.
• Osoba zodpovedná za prípravu sprievodných dokumentov k automobilu zaplatí od 10 000 do 15 000 rubľov.
• Dopravná spoločnosť, ktorá v skutočnosti poslala prepravu na let, zaplatí od 250 000 do 400 000 rubľov.

Ak si zrátate všetky spomínané pokuty, tak porušenie stanovených noriem v roku 2016 môže stáť majland. Ak by sa predsa len stalo potrebné prepraviť ťažký náklad bez cestujúcich na veľkú vzdialenosť, potom má zmysel navštíviť Avtodor a pokúsiť sa nájsť vhodné riešenie. A nenechajte sa zastrašiť papierovaním. V tomto prípade to rozhodne nebude zbytočné. Avtodor môže plne legalizovať váš nebezpečný a ťažký náklad. Do úvahy sa bude brať trasa, váha, obsah atď. Po troche času stráveného získaním povolenia môžete pokojne vyraziť a nemyslieť na to, akú pokutu budete musieť zaplatiť.

Tarifikácia škôd

Správny poriadok v roku 2016 určuje výšku pokuty za preťažené vozidlo na základe stavu miestnej spolkovej cesty. Hlavným ukazovateľom je škoda z nákladného auta na úseku cesty 100 km. Nie je vôbec ťažké vypočítať škodu z tohto alebo toho percenta preťaženia:

• preťaženie 2 -10% - 925 rubľov;
• preťaženie 10-20% - 1120 rubľov;
• preťaženie 20-30% - 2000 rubľov;
• preťaženie 30-40% - 3125 rubľov;
• preťaženie 40-50% - 4105 rubľov;
• preťaženie 50-60% - 5215 rubľov.

Oficiálne údaje uvádzajú, že škody spôsobené preťaženým kamiónom v regiónoch Ďalekého východu a Stredu sú oveľa vyššie ako v regiónoch Volga a Južné. Na základe toho sú tresty v prvých dvoch krajoch oveľa vyššie. Zákon okrem iného umožňuje vypočítať, akú pokutu zaplatí vodič za preťaženie nápravy v závislosti od poveternostných podmienok. Napríklad v Rostovskej oblasti bola vydaná vyhláška, ktorá má zvýšiť základné sadzby škôd, ktoré boli spôsobené v lete, keď je asfalt výrazne zmäkčený. Od októbra tieto ceny neplatia.

Preťaženie nákladného auta v prípade porušenia dopravnej značky

Dopravná značka s číslom 3.12 znamená, že zaťaženie nápravy musí byť obmedzené. Hrubé porušenie tohto varovania je tiež spojené s následkami. Ak viete, že došlo k prekročeniu nákladu, potom ďalší pohyb po diaľnici, ktorá má takúto značku, znamená porušenie pravidiel cestnej premávky, a to je nevyhnutné stretnutie s dopravnými policajtmi, pokutami a vysvetleniami. V tomto prípade vás ignorovanie znamenia bude stáť od 2 000 do 2 500 rubľov. A trest nemusí byť obmedzený len na toto. Dopravní policajti majú plné právo odviesť vaše auto na trestnú lavicu, kým neodstránite preťaženie. Ide o čas a peniaze. Takýmto následkom sa dá vyhnúť pomocou rovnakého Avtodora, alebo skôr oficiálneho povolenia pre určité zaťaženie nápravy. Má zmysel venovať tomu trochu času.

Štát pomocou pokút za preťaženie kamiónov bojuje proti porušovateľom legislatívy, ktorá stanovuje maximálnu povolenú hmotnosť vozidiel pri ich pohybe po verejných komunikáciách. Hrozba uvalenia sankcií má za cieľ posilniť disciplínu vlastníkov a prevádzkovateľov ťažkých vozidiel, aby všetci účastníci trhu nákladnej dopravy dodržiavali normy stanovené vo vnútroštátnych pravidlách cestnej premávky a pravidlách pre cestnú prepravu tovaru cez území Ruskej federácie.

Dodržiavanie zákonných požiadaviek je zasa nevyhnutné na zníženie počtu preťažených nákladných vozidiel, ktoré pri jazde po federálnych a regionálnych diaľniciach ničia povrch vozovky a vytvárajú mimoriadne situácie, často sprevádzané ľudskými obeťami. Médiá občas informujú o smrteľných nehodách preťažených kamiónov. Úrady to veľmi znepokojuje, v dôsledku čoho boli v roku 2017 zavedené nové pokuty za preťaženie kamiónu.

DÔLEŽITÁ POZNÁMKA
Hneď na začiatku je potrebné uviesť jeden dôležitý informačný bod. Počas niekoľkých posledných mesiacov bola ruská dopravná komunita rozrušená zavedením systému Platon, ktorý bol navrhnutý tak, aby účtoval poplatky za kilometer od majiteľov vozidiel s hmotnosťou nad 12 ton. Mnohí vodiči a operátori si okamžite vymysleli výhovorku, hovoria, že ak zaplatím „platónom“, môžem sa pokojne cítiť z preťaženia.

PAMATUJTE SI!

Systém Platon a tresty spolu nijako nekorelujú. Ako raz povedal prezident Putin, opakujúc známe príslovie „muchy zvlášť, rezne zvlášť“. To znamená, že zaplatenie tohto nového cla nezbavuje zodpovednosti za prekročenie povolenej hmotnosti ťažkého vozidla a neznižuje výšku sankcií. Nech sa toto objasnenie stane malým stavebným kameňom v základoch vašej právnej gramotnosti.

Čo sa považuje za preťaženie - kritériá

Každý človek hodnotí schopnosti vozidiel inak. Preto ho jeden majiteľ auta zaťažuje v rámci normálneho rozsahu, druhý ho prekračuje a niekedy aj niekoľkonásobne. Aby sme pochopili, či je toto konkrétne vozidlo preťažené alebo nie, bol vyvinutý systém kritérií, ktorých analýza umožňuje inšpektorom dopravnej polície zistiť skutočnosť preťaženia.

Uznesenie ruskej vlády č. 272 ​​z 15. apríla 2011, ktorým sa schválili Pravidlá cestnej nákladnej dopravy, stanovuje tieto prípustné hmotnosti jednotlivých vozidiel:

• dvojosé - 18 ton;
• trojnápravové - 25 ton;
• štvornápravový - 32 ton;
• päťnápravový - 35 ton.

Pre ťahané a návesové cestné vlaky sú určené tieto normy:

• trojnápravový - 28 ton;
• štvornápravový - 36 ton;
• päťnápravové - 40 ton;
• šesťnápravové a vyššie - 44 ton.

Pri prekročení týchto limitných hodnôt vyhotoví inšpektor dopravnej polície protokol o správnom delikte a uloží pokutu za preťaženie nákladného vozidla alebo prívesu. Určenie stupňa preťaženia podľa skutočnej hmotnosti je hlavným, ale nie jediným kritériom.

Zaťaženie nápravy kolesa

Na posúdenie preťaženosti vozidiel sa používa nielen hrubá hmotnosť, ale aj ďalší ukazovateľ - zaťaženie náprav kolies. Výpočet tohto parametra je potrebný na určenie stupňa poškodenia vozovky a rizika zničenia prepravného vozíka, čo má za následok núdzovú situáciu.

Nápravové zaťaženie sa vypočítava pre konkrétne vozidlo v závislosti od jeho vlastnej hmotnosti, počtu náprav a typu kolies (jednoduchý alebo dvojitý sklon). Svoju úlohu zohráva aj stredová vzdialenosť v závislosti od dĺžky ťahača a prívesu. Tieto výpočty sú zvyčajne automatizované a na internete nájdete online kalkulačky na výpočet nápravového zaťaženia pre určité modely vozidiel a všetky typy prívesov.

V závislosti od nápravového zaťaženia sú všetky vozidlá rozdelené do dvoch kategórií – A a B. Do prvej skupiny patria ťažké vozidlá, ktorých nápravové zaťaženie je od 6 do 10 ton. Ide o ťažkotonážne ťahače typu MAZ, KrAZ a podobne, ktoré sa môžu pohybovať len po diaľniciach s obmedzenou rýchlosťou (kategória I, II a III). Do skupiny B patria vozidlá so zaťažením nápravy do 6 ton. Ide o stredne ťažké nákladné autá, mikrobusy a malé autá.

Za preťaženie náprav tak môžu byť potrestaní nielen majitelia veľkých nákladných áut. Tento bod platí pre všetkých prevádzkovateľov vozidiel. Pri prekročení nápravového zaťaženia môžete dostať pokutu za preťaženie gazely a dokonca aj auta. Samozrejme, tu nejde o ničenie vozovky - koniec koncov, auto, dokonca aj preťažené, nebude môcť spôsobiť výrazné poškodenie asfaltobetónového povrchu. V tomto prípade sa vykonáva kontrola zaťaženia nápravy, aby sa zabránilo núdzovým situáciám, najmä v mestských podmienkach.

Majitelia malých áut a osobných dodávok by sa nemali lichotiť a cítiť sa mimo dosahu trestu za zápchy. Áno, v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie v tejto súvislosti neexistuje žiadny prísne formálne osobitný článok. Pokuty však možno uplatniť, ak nie za celkovú hmotnosť, tak za prekročenie nápravového zaťaženia. Okrem toho pre autá kategórie B určené na prepravu osôb je ďalším kritériom preťaženia počet cestujúcich v kabíne - inšpektori dopravnej polície to veľmi pozorne sledujú.

Skutočná výška pokút za preťaženie kamiónov v roku 2017

Prejdime k najpálčivejšiemu momentu, prezradíme vám, akú pokutu za preťaženie kamióna udelili úrady tento rok. Jeho veľkosť je určená článkom 12.21.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie. Výška sankcií závisí v prvom rade od toho, či bolo získané povolenie na pohyb daného kamiónu po konkrétnej diaľnici.

Za prítomnosti takéhoto dokumentu sa účastníkom nákladnej dopravy, ktorí sa dopustili porušenia, ukladajú tieto pokuty (tisíc rubľov):

Preťaženie	Vodiči	Úradníci	Právnické osoby	Majitelia vozidiel
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 alebo zbavenie práv na 2-3 mesiace.	30-40	300-400
St. 50 %		45-50	400-500

V prípade, že povolenie na prepravu nebolo vydané, budú pokuty za prekládku nákladného vozidla v roku 2017 nasledovné (v tisícoch rubľov):

Preťaženie	Vodiči	Úradníci	Právnické osoby	Majitelia vozidiel
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 alebo zbavenie práv na 2-4 mesiace.	35-40	350-400
St. 50 %	7-10 alebo zbavenie práv na 4-6 mesiacov.	45-50	400-500

Poznámka. Preťaženie predstavuje rozdiel medzi skutočnou hmotnosťou vozidla a povolenou hmotnosťou vozidla (zaťaženie nápravy).

Okrem uloženia trestov môže inšpektor dopravnej polície uplatniť aj prísnejší trest - zákaz ďalšieho pohybu vozidla. V tomto prípade je auto buď zaparkované na trestnom parkovisku, alebo zablokované pomocou špeciálnych technických zariadení.

Preťažené vozidlo sa oneskorí, kým sa priestupok neodstráni. Ak je náklad deliteľný, potom sa preťaženie eliminuje presunutím jeho časti do iného vozidla. Pri nedeliteľnosti premiestniteľných objektov sa hľadajú iné spôsoby.

Ostatné zodpovedné strany

Podľa článku 12.21.1. Z Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie sú za preťaženie nákladného auta pokutovaní nielen zamestnanci dopravnej spoločnosti, ktorej auto bolo „prichytené“ s nadmerným nákladom. V súlade s odsekmi 8, 9 a 10 tohto článku sú potrestaní odosielateľ, ktorý poskytol nesprávne informácie o hmotnosti nákladu, čo viedlo k preťaženiu, ako aj spoločnosť, ktorá naložila predmety prepravy na palubu vozidla. Maximálna pokuta pre nich je 400 tisíc rubľov.

Porušenie pravidiel cestnej premávky

A, samozrejme, pokuty hrozia vodičovi v klasickej situácii – keď jazdil pod značkou obmedzujúcou hmotnosť áut na danom úseku diaľnice. V tomto prípade sa ukladá pokuta v pevnej výške 5 000 rubľov (článok 11 článku 12.21.1 Správneho poriadku Ruskej federácie).

Upresnime, že všetky tieto sankcie sa ukladajú len v prípade, ak nebolo vydané osobitné povolenie na prepravu nákladu, alebo boli porušené podmienky v tomto povolení uvedené.

Osobitné povolenie na prepravu tovaru

Nákladné povolenie je osobitný doklad, ktorý dopravcom vydávajú majitelia diaľnic. Zvyčajne ide o federálne, regionálne a mestské orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie. Povolenie sa vydáva len na jednu prepravu nákladu. Obsahuje informácie o vozidle, vlastnostiach nákladu, trase a podmienkach prepravy.

Dokument je zaplatený. Výšku platby za povolenie stanovujú orgány zakladajúceho subjektu Ruskej federácie, cez územie ktorého vedie trasa nákladnej dopravy. Tieto peniaze slúžia na náhradu škôd na vozovke. Prítomnosť povolenia na prepravu tovaru určuje, aká pokuta za prekládku bude uložená účastníkom tejto konkrétnej prepravy tovaru. Z vyššie uvedených tabuliek je vidieť, že pri vyhotovovaní dokladu dopravné podniky ušetria značné peniaze na platení pokút.

Prítomnosť povolenia nie je spojená so systémom Plato. Niektorí účastníci trhu nákladnej dopravy sa mylne domnievajú, že prijatie dokladu ich oslobodzuje od platenia tejto dodatočnej dane. To nie je pravda. Príspevok do „Platóna“ bude musieť byť vykonaný v každom prípade.
Váženie na určenie pokuty za preťaženie nákladného auta
Zákonnosť ukladania pokút závisí od správnosti určenia hmotnosti. Preto boli zavedené dva mechanizmy na váženie vozidiel – statický a dynamický. V prípade sporných situácií je jedna metóda doplnená inou, čo umožňuje spoľahlivo zistiť skutočnosť preťaženia v aute alebo naopak potvrdiť jej neprítomnosť.

Na prepravu váženia sú vybavené špeciálne miesta, kde je inštalované vážiace zariadenie. Môžu byť nielen stacionárne, ale aj mobilné. Moderná vážiaca plošina už nie je masívnou konštrukciou. Vyrábajú sa odľahčené modifikácie, ktoré je možné prepravovať takmer ľahkými vozidlami a namontovať takmer kdekoľvek na trati.

Pri vážení auta teda dnes vôbec nie je potrebné odchýliť sa od prepravnej trasy. Výstupné stanovište dopravnej polície môže zistiť skutočnosť preťaženia priamo na ceste. Ak vodič nesúhlasí s výsledkami takejto kontroly, má právo požadovať opätovné váženie na stacionárnom mieste, aby sa vyhol pokute za preťaženie nákladného vozidla.

Veľmi dôležitým aspektom váženia je chyba pri určovaní hmotnosti vozidla. Zákonná tolerancia je 5% z nameranej hmotnosti stroja. Požiadavkou na vážiace zariadenie je navyše dostupnosť dokladu o jeho overení v špecializovanom metrologickom laboratóriu.

Statické a dynamické váženie

Statické váženie zahŕňa určenie hmotnosti stojaceho vozidla. Toto je najpresnejšia metóda. Pri tejto metóde stroj vstúpi na vážiacu plošinu a upevní sa na ňu. Od výslednej hrubej hmotnosti sa odpočíta vlastná hmotnosť vozidla určená cestovným pasom. Informácie o meraniach sa zaznamenávajú do pamäte počítača a slúžia neskôr na určenie výšky pokuty za preťaženie nákladného vozidla v roku 2017. Údaje je možné prenášať cez internet do jednotného systému účtovania pokút pre efektívnejšiu kontrolu.

Dynamické váženie sa vykonáva, keď sa vozidlo pohybuje na plošine vybavenej špeciálnymi snímačmi. Rýchlosť jazdy by nemala presiahnuť 5 km/h. Senzory postupne zaznamenávajú hmotnosť pri prejazde každého dvojkolesia. Potom špecializovaný softvér pomocou špeciálneho vzorca vypočíta výsledné zaťaženie každej nápravy. Pri výpočtoch sa zohľadňuje druh prepravy, počet náprav, typ kolies a ďalšie faktory.

Je možné nezaplatiť pokutu za preťaženie?

Právna prax ukazuje, že napadnutie rozhodnutia o vymáhaní na súde je prakticky nemožné. Táto pravdepodobnosť však vždy zostáva. V každom prípade legislatíva majiteľovi vozidla nezakazuje odvolať sa proti sankciám na súde. Keďže pokuta za preťaženie nákladného vozidla v roku 2017 je veľmi vysoká, je vhodné, aby sa majiteľ vozidla aspoň pokúsil o zrušenie pokuty.

Tak ako doteraz, aj v roku 2017 je daná lehota 10 dní na podanie riadne pripravených námietok. Dôvodom odvolania sa voči pokute môžu byť nepresnosti v evidencii protokolu, ako aj nepresnosti vo vážení. Právne vypracovanie dokumentu môže pomôcť vyriešiť túto situáciu.

Pokuty za preťaženie nákladných vozidiel a zariadení systému Plato

Hneď na začiatku sme si povedali, že pokuty za preťaženie v roku 2017 nijako nesúvisia so systémom Platon. Áno, je, ale jeho vybavenie sa dá dobre použiť na monitorovacie funkcie. Na zasadnutí Ministerstva dopravy Ruskej federácie, ktoré sa konalo 27. februára tohto roku, sa rozhodlo o vytvorení približne 400 bodov na federálnych diaľniciach do roku 2021, kde sa budú ťažké nákladné autá automaticky vážiť bez ich zastavenia. Zároveň s pomocou Platonových kamier bude prebiehať natáčanie fotografií a videí.

Takýto mechanizmus umožní organizovať úplnú kontrolu faktov o preťažení vozidiel. Úrady týmto spôsobom očakávajú zabezpečenie plnenia povinnosti platiť pokuty za preťaženie nákladného vozidla. Ostáva dúfať, že načrtnuté opatrenia budú účinné a zvýšia disciplínu aktérov na dopravnom trhu, a ak v širšom zmysle, tak vo všeobecnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Vďaka tomu budú naše cesty bezpečnejšie a cestovanie bude pohodlnejšie.

Ruské hlavné cesty, nehovoriac o mestských, často kritike neobstoja. Preťažené vozidlá sa považujú za hlavný škodlivý účinok. Na cestách je veľa vozidiel s rôznou nosnosťou. Pri prekročení maximálneho prípustného zaťaženia vozovky dochádza k zničeniu vozoviek. Na obnovu cesty sú potrebné peniaze. Preto sa trest za preťaženie zdvojnásobil.

Podľa nového vydania SDA a Správneho poriadku sa začala prísnejšie posudzovať výška škôd spôsobených preťaženými vozidlami na cestách.

Na prepravu sa často používajú nízkotonážne Gazely. Zvyšuje sa aj trest pre nich. A to aj napriek tomu, že ich povolená hmotnosť neprekračuje normu pre zaťaženie nielen na diaľnici, ale ani na akejkoľvek mestskej komunikácii.

Cesty sú zničené aj kvôli ich zlej kvalite. Vedenie niektorých regiónov Ruskej federácie sa snaží postaviť pred súd stavbárov a opravárov, ktorí majú na starosti cesty. Ak vozovka nevydrží zákonom stanovené podmienky prevádzky, súd ich potrestá.

Cestné požiadavky

Dostávať vysoké pokuty za preťaženie sa v niektorých prípadoch neoplatí platiť hneď. Sú chvíle, keď vám zákon umožňuje znížiť zodpovednosť a podať protinávrh, keď sa obrátite na súd.

1. Cesta, na ktorej bol zaznamenaný prebytok, nespĺňa regulačné požiadavky na náklad (GOST 52748-2007).
2. Pri výstavbe cesty boli porušené pravidlá „Diaľnice“ SP 34.1330.2012.
3. "Cestné oblečenie" nespĺňa požiadavky SNiP 2.05.02-85.

Nízka kvalita „cestného oblečenia“ často vedie k poruchám tak populárnych mestských nákladných vozidiel a áut, ako sú Gazely. "Cestné oblečenie" je termín z SNiP. Znamená to, že vozovka musí odolať normatívnemu vertikálnemu krátkodobému zaťaženiu bez zničenia podložia vozovky.

Pravidlá pre prepravu tovaru na území Ruskej federácie sú uvedené v nariadení vlády č.272. Podľa tabuliek uvedených v „Pravidlách“ môžete určiť hmotnosť nákladu, ktorý je možné prepravovať bez porušenia pravidiel cestnej premávky a bez pokuty za preťaženie.

Príloha 1- hmotnosť jedného auta (tzn. bez prívesu) počas statického váženia by nemala presiahnuť:

• 18 ton pre 2-nápravové vozidlo;
• 25 ton pre 3-nápravu;
• 32 ton pre 4-nápravu;
• 35 ton pre 5 náprav.

Dodatok 2- pri dynamickom vážení sú uvedené prípustné zaťaženia náprav vozidla.

Pri jednotlivých vozidlách so vzdialenosťou medzi nápravami 2,5 metra by zaťaženie nápravy nemalo presiahnuť:

• 6 ton pre cestu určenú na 6 ton;
• 10 ton na cestu určenú na 10 ton.

Populárne Gazely majú v závislosti od úpravy vzdialenosť medzi nápravami od 2,9 do 3,5 metra.

Zákon povoľuje nastaviť preťaženie áut na súkromných cestách, ktoré sa líši od noriem vyhlášky č.272. Na tento účel sú na ceste nainštalované príslušné dopravné značky, informácie o prípustnom zaťažení nápravy vozidla musia byť zverejnené na oficiálnej webovej stránke cesty.

Dopravná polícia zisťuje preťaženie

Na cestách určujú inšpektori dopravnej polície hmotnosť nákladu tromi spôsobmi:

• Kontrola sprievodnej dokumentácie k nákladu.
• V stacionárnom bode váženia.
• Miesto vybavené dynamickým vážiacim zariadením.

Statické váženie: auto vstúpi na váhu, inšpektor zaregistruje celkovú hmotnosť vozidla. Často sa takto kontrolujú gazely prechádzajúce po medzimestských diaľniciach.

Dynamické váženie: auto jazdí na vážiacej plošine rýchlosťou nepresahujúcou 5 km/h. Nová metóda sa používa na federálnych diaľniciach.

Zariadenia určujú skutočnú hmotnosť vozidla a zaťaženie každej z náprav. Pri prekročení povolených hodnôt sa automaticky vypíše protokol. Chyba merania pri správne nainštalovanom zariadení nie je vysoká.

Pri porušení prevádzkových požiadaviek môže chyba dosiahnuť 3%. Vodič považuje výsledky merania za nadhodnotené - túto skutočnosť je potrebné uviesť v protokole. Potom sa zníži zodpovednosť vo forme pridelenej pokuty. Dôležité je to najmä vtedy, keď pokuta pre právnické osoby dosiahne pol milióna.

Tarifikácia škôd

Správny poriadok udeľuje pokutu za preťaženie s prihliadnutím na miestne podmienky spolkovej cesty. Základnými ukazovateľmi sú škody spôsobené na 100 km vzdialenom úseku cesty. Keď je nákladné vozidlo preťažené:

• 2-10%, poškodenie = 925 rubľov.
• 10-20%, poškodenie = 1120.
• 20-30%, poškodenie = 2000.
• 30-40%, poškodenie = 3125.
• 40-50%, poškodenie = 4105.
• 50-60%, poškodenie = 5215.

Podľa oficiálnych informácií sú škody spôsobené preťaženými vozidlami v regiónoch Stredného a Ďalekého východu asi 3-krát vyššie ako v regiónoch Juh a Povolží. V súlade s tým bude aj pokuta za preťaženie vyššia.

Zákon umožňuje vyčísliť škodu z prejazdu vozidiel nad povolené nápravové zaťaženie v závislosti od poveternostných podmienok. Vláda regiónu Rostov nedávno vydala výnos, v ktorom navrhuje zvýšiť základné sadzby škôd spôsobených preťaženými vozidlami v lete, keď asfaltový povrch mäkne.

Poľnohospodári, majitelia Gazelle 33023, by sa nemali obávať zvýšenia pokuty v horúcom počasí, je nepravdepodobné, že by celková hmotnosť vozidla prekročila normu natoľko, aby zanechala na ceste výraznú stopu.

Trest zo Správneho poriadku

Za prekročenie povolenej hmotnosti vozidla alebo za zvýšenie nápravového zaťaženia nad rámec údajov uvedených v technickej dokumentácii vozidla je v správnom poriadku uložená pokuta. Článok 12.21.1 určuje výšku pokuty za prepravu tovaru nad rámec normy. Iné je to pre vodiča, zamestnanca, ktorý pripravuje podklady na prepravu, pre organizáciu (právnickú osobu). Za preťaženie sa penalizácia prideľuje v závislosti od percenta prekročenia normy:

Zákon dáva vodičom možnosť nahradiť pokuty za preťaženie odňatím práv na obdobie 2 – 4 mesiacov (odsek 3), 4 – 6 mesiacov (odsek 6). Zodpovednosť za prepravu tovaru na základe osobitného povolenia je definovaná v bode 4.5. Neignoroval Správny poriadok a individuálnych podnikateľov. Môžu dostať pokutu od 80 do 100-tisíc (odsek 10).

Ako sa vypočíta preťaženie

Pred uzavretím zmluvy o preprave musíte zistiť, aký druh nákladu je možné previesť. Počnúc prekročením 2% sa bude musieť zaplatiť pokuta za preťaženie. Náklad sa prepravuje po trase, kde sú zvážnice. Nezáleží na tom, či je stacionárny alebo dynamický. Princíp výpočtu je rovnaký pre akýkoľvek typ váženia. Urobme to na príklade Gazelle-Business.

Z technickej dokumentácie získame:

• Povolená hmotnosť = 3,5 tony.
• Obrubník = 1,79 tony.
• Hrubá hmotnosť = 3,5 sa považuje za 100 %.

Hmotnosť nameraná v stacionárnom bode = 3,6. Rozdiel hmotnosti = 100 kg. Preťaženie v percentách = (0,1 tony * 100 %) / 3,5 tony ≈ 2,8 % Pozrime sa, aký trest stanovuje zákon za preťaženie pri 2,8 %. Od celkovej hmotnosti odpočítame hmotnosť nákladu a odhadneme, či objednávka prinesie zisk alebo stratu.

Výpočet maximálneho zaťaženia nápravy sa vykonáva rovnakým spôsobom. Potom sa pridajú výsledky výpočtu pre každú z osí. V bodoch váženia môže byť presnosť merania ≈ 3 %. Preto sa musí rozdiel medzi povolenou a pohotovostnou hmotnosťou (hmotnosťou nákladu) zvýšiť o 3 %. Určujeme, po ktorej ceste má byť náklad prepravený. Teraz môžete podpísať zmluvu.

Čas čítania: 5 minút

Pokuty za preťaženie nákladných vozidiel v roku 2020 sú navrhnuté tak, aby prekonali jeden z hlavných dopravných priestupkov. Majitelia dopravy či samotní vodiči otvorene zanedbávajú stanovené regulačné požiadavky na technické možnosti áut: snažia sa autá naložiť naplno, až do samých očí.

Čo je preťaženie

Preťaženie nie je nezvyčajné. Z nejakého dôvodu chcem náklad presunúť čo najviac na jeden záťah. A nie vždy sú motívy preťažovania vozidla spojené s komerčnými výhodami.

Preťaženie je prekročenie technicky prípustných a bezpečných parametrov. V oblasti cestnej dopravy sa za preťaženie považuje nadmerná hmotnosť, nadmerná hmotnosť materiálov umiestnených na plošine vozidla.

Skutočnosť preťaženia je stanovená v súlade so špecifickými zdvíhacími schopnosťami vozidla.

Pohotovostná hmotnosť sa prenáša na povrch vozovky cez kolesá jednej nápravy. Preťaženie sa zisťuje špeciálnymi výpočtami na základe pomeru celkovej hmotnosti vozidla a jej rozloženia na prednú a zadnú nápravu. Zadná náprava je spravidla vystavená zvýšenému zaťaženiu.

Niektoré úseky ciest sú vybavené zákazovou značkou 3.12, ktorá upravuje obmedzujúce ukazovatele nápravových zaťažení. Ak skutočná hmotnosť na jednej z náprav prekročí špecifikovanú hodnotu, zaznamená sa preťaženie. Vodič by mal ísť inou trasou, aby sa vyhol úseku cesty so značkou obmedzenia. V opačnom prípade zákon v roku 2020 stanovuje pokutu za preťaženie nápravy.

Vzor cesty sa už udomácnil, keď normálnemu pohybu vozidiel bráni sotva idúci kamión naplnený až po okraj rôznymi materiálmi. Preto zavedený trest za preťaženie nákladného auta vyzerá celkom rozumne a nevyhnutne.

Aké je nebezpečenstvo

Existujú neuspokojivé štatistiky, ktoré ukazujú, že preťaženie sa môže zmeniť na skutočné tragédie a skončiť smrťou. Štatistiky hovoria, že približne 20 % všetkých nákladných vozidiel jazdí s nadváhou. Preťaženie vedie k:

• zrýchlené opotrebovanie vozidla;
• zničenie povrchu vozovky;
• zvýšená spotreba paliva a mazacích kvapalín;
• predĺženie brzdnej dráhy;
• zvýšené zaťaženie zámku sedla;
• zrýchlené opotrebovanie viacerých komponentov (prevodovka, spojka, odpruženie, brzdové doštičky);
• intenzívne opotrebovanie pneumatík;
• znížená manévrovateľnosť;
• hrozba prevrátenia vozidiel;
• zvýšené riziko núdzových situácií.

Pokuty za preťaženie nákladného vozidla od 1. septembra 2015 korelujú s aktualizovanými normami pre povolenú hmotnosť vozidla.

Ako sa určuje preťaženie

Preťaženie sa vypočíta vo vzťahu k maximálnej hmotnosti vozidla na cesty určitej kategórie. Na presné určenie preťaženia sa používa špeciálne vybavenie. Zaznamenané údaje sú korelované s ukazovateľmi v referenčnej literatúre. Obsahuje rôzne typy vozidiel a podrobne popisuje prípustné zaťaženie nápravy.

Váženie nákladného vozidla sa vykonáva dynamickou alebo statickou formou. Dynamický typ váženia sa vykonáva bez úplného zastavenia stroja. Jeho rýchlosť by však nemala presiahnuť 5 km/h.

Nákladné váhy zaznamenávajú zaťaženie každej nápravy a potom určujú celkovú hmotnosť stroja. Tento typ váženia sa vyznačuje prítomnosťou viditeľných chýb v rozsahu 0,5–3%.

Statický typ váženia sa realizuje v prípadoch úplného zastavenia stroja. Tento spôsob váženia je presnejší. Najlepšie sa používa pri meraní hmotnosti úžitkových vozidiel.

Legislatívne akty stanovujú prípustné chyby pri vážení auta na špeciálnych platformách. Prijateľné hodnoty sú nastavené na 5 % medzi povolenou a špecifikovanou hmotnosťou.

Ak preťaženie presiahne túto hodnotu, inšpektor dopravnej polície vypracuje protokol o správnom porušení a stanoví, aká bude peňažná pokuta za preťaženie nákladného vozidla. Dopravní policajti prihliadajú na hmotnosť vybaveného vozidla uvedenú v sprievodnej dokumentácii. Zosúladenie deklarovaných parametrov so skutočnými umožňuje určiť rozsah nadmerných zaťažení a zodpovedajúce typy zberu.

Pokuty

Prekročenie povoleného zaťaženia náprav alebo stanovených rozmerov sa klasifikuje ako priestupok. Pokuta je zásadne odlišná pre rôzne kategórie porušovateľov a v závislosti od veľkosti preťaženia.

Samostatnú kategóriu tvoria pokuty za preťaženie náprav pri jarných uzávierkach ciest. Zákon vám umožňuje stanoviť rôzne výšky trestu v rôznych regiónoch krajiny. Napríklad to isté porušenie v regiónoch južného a Ďalekého východu sa môže líšiť 3-krát.

Poskytujú sa možnosti zisťovania škôd spôsobených preťaženými vozidlami v dôsledku poveternostných podmienok. Základné sadzby sa pre letný čas zvyšujú. Počas tohto obdobia povrch asfaltovej vozovky mäkne a pod značnou hmotnosťou sa nenávratne zdeformuje.

Kto platí

V každej konkrétnej situácii sa rieši otázka, kto a v akej výške zaplatí pokutu za preťaženie auta v roku 2020. Za preťaženie budú musieť zaplatiť jednotlivci aj úradníci:

• vodiči;
• jednotlivcov;
• právnické osoby;

Pekné množstvo

Pri minimálnom prekročení povolených noriem (2-10%) sa stanovujú tieto správne sankcie:

• vodič pri preťažení zaplatí 1 000 - 1 500 rubľov;
• jednotlivec dostane pokutu 10 000 - 15 000 rubľov;
• pre právnické osoby bude pokuta 100 000 - 150 000 rubľov;
• Jednotliví podnikatelia platia pokuty za kategóriu právnických osôb.

Od roku 2016 sú zasielateľovi pokuty za preťaženie pozdĺž náprav. V prípade porušenia a zistenej chyby bude musieť odosielateľ (LLC) zaplatiť upratanú sumu - 250 000 rubľov. Práve zasielatelia často uvádzajú podhodnotené údaje o množstve materiálu a zaznamenávajú ich do nákladných listov. Vodiči zároveň nie sú vždy informovaní o skutočnom preťažení.

Neexistuje jednoznačná odpoveď na pokutu za preťaženie GAZelle v roku 2020. Autofóra priznávajú, že tieto vozidlá sú trestané len za porušenie pravidiel pre prepravu tovaru. Zbierka je zvyčajne 500 rubľov.

Môžete si prečítať zhrnutie. Obsahuje hodnoty rôznych veľkostí trestov v závislosti od mnohých detailov. Pomocou tabuľky ľahko určíte, aký druh postihu za preťaženie nákladného vozidla v roku 2020 je stanovený pre konkrétne situácie.

Ak je znamenie dodatočne porušené

Výška pokuty za preťaženie nákladného vozidla v roku 2020 sa výrazne zvyšuje pre vodiča, ktorý poruší požiadavky dopravnej značky - páchateľ, ktorý vedie auto s preťažením bez osobitného povolenia, zaplatí 5 000 rubľov.

Ako zaplatiť

Systém platenia pokút za preťaženie sa nelíši od všeobecne stanovených pravidiel. Existujúce mechanizmy počítajú s možnosťou zaplatiť pokutu za preťaženie so zľavou. Je však nevyhnutné zabezpečiť, aby bol v uznesení o takejto možnosti uvedený dodatok.

Je možné nezaplatiť

Ale nie vždy, po uvalení pokuty vo veľkých sumách za preťaženie vozidla ich musíte zaplatiť hneď. Za určitých okolností je možné znížiť zodpovednosť a. To je možné, keď:

• povrch vozovky nespĺňa technické parametre podľa SNiP (stavebné predpisy a predpisy);
• pri výstavbe chodníka bol porušený spoločný podnik (súbor pravidiel);
• cesta nespĺňa normy zaťaženia stanovené spoločnosťou GOST.

Samozrejme, v týchto prípadoch sa nezaobídete bez pomoci právnika, ktorý sa vyzná v spletitosti cesty. Preto je jednoduchšie vyhnúť sa preťaženiu nákladnej dopravy a zaťažujúcim (z hľadiska časových a finančných nákladov) dodatočným problémom.

Potom hrozí preťaženie auta: Video