Mercedes je spoločnosť, ktorá je lídrom nielen na európskych trhoch, ale na celom svete. Vyprofilovala sa ako spoľahlivý a stabilný výrobca dobrej a kvalitnej techniky vrátane nákladných vozidiel, s používaním ktorých je spokojný každý, kto si ju zakúpil. Spoločnosť, ktorá bola založená už v roku 1926, teraz dosiahla celosvetové uznanie a zvýšila rozmanitosť svojich technológií. Zároveň rastie počet spokojných ľudí a zákazníkov a autá Mercedes si denne získavajú srdcia tisícok ľudí a ich počet každým dňom neustále rastie.
Charakteristika nákladných vozidiel tejto značky
Obrovská škála nákladných vozidiel si zaslúži pozornosť, pretože práve ony sa vyznačujú vynikajúcim výkonom a spoľahlivosťou na ceste. Chcel by som tiež poznamenať technické vlastnosti nákladných vozidiel Mercedes, pretože v tomto ohľade sa im takmer nič nevyrovná a každý, kto si ich kúpil, bol o tom presvedčený. Nemožno opomenúť ani moderný, prepracovaný dizajn. Spoločnosť Mercedes sa zamerala nielen na technické vlastnosti, ale aj na vzhľad svojich modelov, ktorý je viditeľný na prvý pohľad.
Actros - európsky ťahač na diaľkovú dopravu
Medzi sériami modelov nákladných vozidiel Mercedes možno rozlíšiť nový Actros, ktorý sa vynikajúco osvedčil v obzvlášť ťažkých pracovných podmienkach. Nebude pre neho ťažké prepraviť veľký náklad v nepriaznivých poveternostných podmienkach na veľké vzdialenosti. Vozidlo je tiež vybavené šestnásťstupňovou prevodovkou a 8 typmi motorov V6 a V8, ktorých výkon sa pohybuje v rozmedzí 320 - 578 koní, z čoho môžeme usúdiť, že je schopný skutočne pôsobivej prepravy nákladu.
Za pozornosť stojí aj to, že nákladné autá Mercedes sú schopné prepraviť pôsobivo veľké náklady a navyše dokážu prekonať vidiecke cesty, ktoré sa kupujúcemu naozaj páčia.
Ak hovoríme podrobnejšie o technických vlastnostiach, potom je potrebné zdôrazniť vysokú bezpečnosť, ktorá je vlastná strojom tejto konkrétnej značky. Dokázali to početné testy, ktoré sa vykonávajú s cieľom neustále zlepšovať bezpečnú jazdu. Pre vodičov boli vytvorené najpohodlnejšie jazdné podmienky. Kabíny nákladných vozidiel sú vyrobené podľa najnovších technológií, ktoré sa vyznačujú vysokou funkčnosťou. To umožňuje zjednodušiť prácu vodiča a výrazne zvýšiť komfortný pobyt vo vnútri v každom ročnom období a za každého počasia. Zároveň sa jeho multifunkčnosť prejavuje jednoduchosťou použitia a dlhodobou bezproblémovou prevádzkou. S cieľom identifikovať čo najpraktickejší a zároveň príjemný dizajn kabíny bolo vykonaných mnoho štúdií a testov, počas ktorých sa ukázalo, že vodiči jazdili s nákladným vozidlom Mercedes-Benz pohodlnejšie ako ostatní.
klikni na zväčšenie
Unimog - technika s jedinečnými schopnosťami
Technické vlastnosti auta:
- Silová hydraulika VarioPower;
- Obojsmerné riadenie VarioPilot;
- Rýchle radenie Telligent;
- mostíky v tvare U pre väčšiu svetlú výšku;
- Pohon všetkých kolies a samosvorný diferenciál.
Auto je na ceste úplne bezpečné. Jednoduché ovládanie, pohodlné a dynamické. Ovláda sa ako osobné auto, vďaka čomu je radosť jazdiť.
klikni na zväčšenie
Pohodlie a pohodlie sú hlavnými kritériami kvality Atego
Výrobca si dal záležať aj na hospodárnosti týchto strojov. Pri vývoji nových dielov vznikli najproduktívnejšie diely pri minimálnom spotrebe paliva. Vylepšený bol napríklad motor strojov, ktorý má teraz maximálnu odolnosť proti opotrebovaniu. To platí aj pre ostatné detaily, keďže výrobca dbá na to, aby sa na opravu Atega minulo čo najmenej peňazí a zároveň sa zvýšila jeho funkčnosť. To znamená, že teraz sa na opravu alebo výmenu dielov použije oveľa menej peňazí, a to nie je limit pre vývoj koncernu Mercedes. Získame tak vysoký komfort pri používaní Atega a vynikajúce riešenie s minimálnymi nákladmi na údržbu a opravy auta.
klikni na zväčšenie
Technické údaje pre nákladné autá Axor
V súčasnosti má veľa výrobcov záujem o to, aby ich preprava svojou prácou čo najmenej poškodzovala životné prostredie. Spoločnosť Mercedes tento problém nielenže neobišla, ale aj úspešne vyriešila. Na zníženie znečistenia životného prostredia sa vynaložilo veľké úsilie, vytvoril sa systém čistenia, ktorý sa zaoberá čistením výfukových plynov, čo má pozitívny vplyv na životné prostredie.
Nikdy nebudete počuť sťažnosti od ľudí používajúcich nákladné autá Mercedes, že nefungujú dobre v náročných klimatických podmienkach. Koniec koncov, spoločnosť sa snaží vyrábať zariadenia nielen pre konkrétnu klimatickú zónu, pretože dodáva autá do celého sveta a umožňuje pohodlné používanie pre každého a kdekoľvek na svete.
Značka Mercedes možno jeden z najstarších na svete. Nákladné autá Mercedes-Benz sa začali vyrábať na úsvite 20. storočia. A za svoje meno vďačí Karlovi Benzovi, ktorý je autorom vývoja najstaršieho auta, a Gottliebovi Daimlerovi, ktorý vyrobil prvé 4-kolesové auto.
Dnes koncern Mercedes vyrába najširšiu škálu automobilového vybavenia. A v prvom rade sú to nákladné autá. Ponuka Mercedesu zahŕňa ťahače, podvozky a sklápače. Návesové ťahače Mercedes sú určené na ťahanie rôznych typov návesov (od dodávok po cisterny a plošiny na prepravu nadrozmerných nákladov). Kabíny ťahačov Mercedes sú prispôsobené pre pohodlnú prácu vodiča na dlhej ceste.
Bezpečnosť vodičov, tovaru a samotného nákladného vozidla zabezpečujú kotúčové brzdy a ABS. Všetky ťahače Mercedes sú vybavené stabilizátormi, ktoré bránia autám dostať sa do priestoru medzi zadnou nápravou a podvozkom návesu. Tieto modely Mercedes (nákladné ťahače) dokážu prepraviť náklad až do 40 ton.
V zostave Mercedes je ďalší rad nákladných vozidiel - sklápačov. Technické vlastnosti tohto typu technológie (výkonná pohonná jednotka, pevná konštrukcia, ľahká ovládateľnosť a stabilný pohyb) poskytujú modelom Mercedes najdôležitejšie výkonové vlastnosti – výkon a výdrž. Výkon pohonných jednotiek sklápačov Mercedes dosahuje 408 koní. Okrem toho kamióny Mercedes vybavené palubnou elektronikou. Elektrický riadiaci systém, ktorým je pohonná jednotka vybavená, je určený na prevádzkové spracovanie dát a koordináciu akcií všetkých systémov.
Mercedes-Benz je nemecká spoločnosť špecializujúca sa na výrobu osobných automobilov a motorov založená v roku 1926. V súčasnosti je dcérskou spoločnosťou koncernu Daimler-Benz. Ústredie sa nachádza v Stuttgarte.
Po smrti Gottlieba Daimlera v roku 1900 jeho syn Paul a inžinier Maybach pokračovali vo výrobe áut. Celé vedenie spoločnosti prevzal Wilhelm Maybach, verný asistent Gottlieba Daimlera. V roku 1900 začal vyvíjať nové auto. Mal klasické usporiadanie dielov – motor a chladič sa nachádzali vpredu pod kapotou, pohon prebiehal cez ozubený prevod na zadné kolesá. Nové auto poháňal 4-valcový motor s výkonom 35 k. Prvá vzorka bola vyrobená v podobe dvojmiestneho pretekárskeho auta Model dostal názov Mercedes, na počesť dcéry jedného zo spolumajiteľov firmy - rakúskeho podnikateľa, diplomata a zanieteného pretekára Emila Jellineka. Na tomto aute s vylepšeným dizajnom Jellinek vyhral víťazstvo na ďalších pretekoch v marci 1899, čím sa Daimler a meno Mercedes preslávili po celom svete. Odvtedy sa všetky autá Daimler vyrábajú pod značkou Mercedes. Úplne prvý Mercedes poslúžil ako základ pre vytvorenie pokročilejšieho Mercedesu Simplex, ktorý otvoril éru najvýkonnejších a najpohodlnejších áut tejto značky.
Daimler sa rozhodol použiť výstižný názov a zaregistroval si tento názov. ako ochranná známka. v roku 1902. A pre osobne vyrobené auto pána Emila Jelínka dostalo svoje meno: „Emile Jelinek-Mercedes“.
V roku 1921 bol Mercedes inovátorom vo výrobe preplňovaných áut a v roku 1923 stavil na model so šesťlitrovým motorom, ktorý sa stal základom pre modifikáciu s podvozkom s krátkym základom - Model K a potom Model S. Na jeho základe vznikla nová modifikácia - Mercedes Model SS., so 7-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 200 koní.
Počas tejto doby boli najvýznamnejšími inžiniermi, ktorí vytvorili názov pre koncern „Deimler-Benz“, Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger a Hans Niebel.
Prvé sériové autá boli vybavené vysokovýkonným motorom schopným vyvinúť výkon až 140 k po zapnutí kompresora, potom sa zdvihový objem tohto motora zvýšil na 7 litrov, čo slúžilo ako východiskový bod pre vytvorenie motora. športové auto "SSK" s motorom 170/125 k. s .. a rýchlostný limit takýchto modelov už dosiahol cca 160 km/h. Ďalším krokom bola vylepšená a skrátená verzia „SSKL“ s motorom s výkonom 300 k. - nesporný favorit mnohých športových súťaží tých rokov.
V roku 1926 začali „Deimler Geselschaft“ a „Benz und Co“ vyjednávať o fúzii a výsledkom ich spojenia bola trojcípa hviezda, symbolizujúca tri živly podliehajúce strojom koncernu – vzduch, vodu a zem. Tento oficiálny znak firmy Sr. Daimler sa stal pre nový koncern bežným a autá boli dodávané na trh pod obchodnou značkou Mercedes-Benz.
Takže v tridsiatych rokoch minulého storočia sa Mercedes-Benz etabloval ako dizajnér a výrobca luxusných automobilov, keď Hans Niebel uviedol na trh „770 Grosser“. Pod kapotou tohto obra bol 7,7-litrový preplňovaný motor, takže supervýkonné auto bolo v tom čase mimoriadne žiadané medzi vysoko postavenými zákazníkmi, vrátane bývalého cisára Wilhelma II a cisára Japonska Hirohito, a ďalšia modifikácia automobilu, ktorý bol uvedený do výroby až v rokoch 1938-1939, bol určený výlučne pre vrchol „Tretej ríše“. Predstavil modernizovaný motor z modelu „770 Grosser“ s výkonom 230 k so zapnutým kompresorom. plus novinka koncernu - úplne nový trubkový rám, ako aj nezávislé predné a zadné zavesenie, ktoré boli testované na pretekárskych autách. Bežnému spotrebiteľovi bol ponúknutý pomerne lacný model "Type-170" s rúrkovým rámom, nezávislým predným a zadným zavesením, ktorého výroba sa začala v roku 1931.
O niekoľko rokov neskôr začal koncern vyrábať prvé dieselové osobné autá, zákazníkom ponúkal 2,6-litrový typ 260 D a dizajnérsky tím pod vedením Porsche už pripravoval výrobu modelov s motorom vzadu: 130 N, 150 N a 170 N. , o ktoré bol veľký záujem (do roku 1942 sa vyrobilo asi 90 000 týchto áut) - na vtedajší automobilový trh obrovské číslo.
Začiatkom 40. rokov 20. storočia v Nemecku prudko vzrástol dopyt po luxusných, výkonných automobiloch Mercedes. Vyrábali sa na špeciálne objednávky pre hlavy štátov a vlád, vysokopostavených nacistov, ako aj pre tých, ktorým sa tradičné autá nezdali dostatočne ambiciózne, celý závod Mercedes-Benz v Stuttgarte.
Po druhej svetovej vojne sa Mercedes vrátil k motoršportu a v roku 1952 dokonca vyhral 24 hodín Le Mans. V roku 1963 bola vydaná 600-ka, ktorá mala podľa názoru jej výrobcov konkurovať Rolls-Royce na automobilovom trhu.
Mercedes triedy G je rad terénnych vozidiel. Malý dopyt po týchto pomerne drahých autách, ktoré sa vyznačujú závideniahodnou trvanlivosťou a manévrovateľnosťou, povedie k relatívnej stálosti dizajnu a minimu zmien. Nová generácia sa predstaví v Paríži v septembri 2000.
Keď bola v novembri 1979 verejnosti predstavená nová generácia veľkých sedanov reprezentatívnej triedy S (továrny index karosérie W126) automobilového koncernu Daimler-Benz, už bolo oznámené, že sa stanú najlepšími autami 80. rokov. A ukázalo sa, že je to pravda. V máji 1991 spoločnosť oficiálne oznámila ukončenie výroby radu W126.
V osemdesiatych rokoch začali japonské firmy udávať tón na trhu luxusných áut. Európske automobilky sa však chopili boja statočne: príkladom toho sú najnovšie modely Mercedesu triedy S v ich 12-valcovej verzii, ktoré potvrdili vysokú konkurencieschopnosť nemeckej techniky. Slávny Mercedes 600S má supersilu a spoľahlivosť, napriek svojej veľkosti je schopný ostrých zákrut a má mnoho ďalších vynikajúcich vlastností, preto je to on, kto je dnes považovaný za najlepší z automobilov vyrábaných touto spoločnosťou.
Mercedes CL C215 je luxusné auto s karosériou kupé. Model radu 126 bol prvýkrát predstavený už v roku 1981, séria 140 v roku 1992 (platforma typu C215). V roku 1999 bola zostava doplnená o nové modifikácie - CL 600 a CL55AMG.
Uvedením modelu 190 (sériové číslo karosérie W201) v novembri 1982 sa Mercedes-Benz ujal vedenia v prestíži v európskom segmente automobilov triedy D. V septembri 1983 mal premiéru dlho očakávaný model 190D, ktorý si okamžite získal obľubu medzi taxikármi. vodičov. V máji 1993 sa v závode Daimler-Benz v Brémach zmenil model z karosérie W201 na sedany triedy C (W202).
Mercedes E – trieda, rad áut vyššej strednej triedy. Prvýkrát predstavený v roku 1984. Nová generácia sa objavila v roku 1995. V roku 1997 bol vo Frankfurte predstavený E 55 AMG a motor V8. Od roku 2000 sú modely vybavené motormi 270 CDI a 320 CDI.
Najpopulárnejším Mercedesom-Benz všetkých čias bola séria s továrenským indexom karosérie W124. Celkovo sa za jedenásť rokov vyrobilo viac ako 2,7 milióna kópií. Štvordverový sedan W124 bol predstavený v novembri 1984 v siedmich modifikáciách motora.
Mercedes SL je luxusné športové auto s karosériou roadster s odnímateľnou strechou. Prvýkrát bol model predstavený v Ženeve v roku 1989. V roku 1992 bol modelový rad doplnený o novú modifikáciu - SL600. Na jar 2001 sa objavila nová generácia týchto strojov.
Debut triedy S - W140 v Ženeve v roku 1991 vyvolal veľký rozruch. "Super" S-klasse! W140 bol na špičkovej úrovni, pokiaľ ide o veľkosť, luxus a kapacitu, ako aj kvalitu použitých materiálov. Výroba veľmi obľúbeného „slona“ bola zastavená v druhej polovici roku 1998 a nahradila ho najnovšia kompaktnejšia (aspoň navonok) S-klasse s karosériou W220.
Prvýkrát sa Mercedes série C, automobil strednej triedy (sedan), ukázal v apríli 1993. Od jesene 1995 je vybavený kompresorom, od júna 1997 s motormi 2,4l a 2,8V6. Na jar roku 2000 sa objavila nová generácia modelov.
Nové športové kupé triedy C, poháňané novovyvinutým 2-litrovým kompresorovým motorom, je jedným z najdynamickejších áut v tomto segmente.
V apríli 1993 sa zrodila druhá generácia malého Mercedesu-Benz s názvom C-klasse (karoséria továrenskej série W202). V zime 1996 bol v rodine W202 štvordverový sedan doplnený o päťdverové kombi Touring (skrátene T).
Mercedes-Benz SLK, dvojmiestny strešný kabriolet roadster, sa prvýkrát predstavil v apríli 1996 v Turíne. V januári 2000 sa objavil model s aktualizovaným dizajnom a motorom 3,0-V6. Auto získalo viac ako 35 medzinárodných cien a ocenení, vrátane: „Zlatý volant“ (Nemecko, 1996), „Najkrajšie auto na svete“ (Taliansko, 1996), „Auto roka“ (USA, 1997) , "Najlepší kabriolet na svete" (Nemecko, 1998), "Najobľúbenejší kabriolet" (Taliansko, 1999).
Rodina nákladných vozidiel Vito (Mercedes-Benz V - trieda) v roku 1996 získala titul najlepšia dodávka roka. Rodina Sprinterov zahŕňa 9 základných modelov a 137 modifikácií. Hlavné typy karosérie: celokovové a nákladné a osobné dodávky, ako aj mikrobus s 15 sedadlami.
Mercedes ML spája základné vlastnosti SUV, minivanu, kombi a osobného automobilu vo viacúčelovom vozidle. Rodina terénnych vozidiel so stálym pohonom všetkých kolies sa vyrába v USA. Model bol prvýkrát predstavený v roku 1997. Program dodávok triedy M pre Európu zahŕňa tri modelové varianty: základný ML 230; 6-valcový model ML 320 a 8-valcová verzia ML 430. V roku 2000 sa tieto autá nezmenili, ale modelový rad bol doplnený o dve nové základné verzie - diesel ML270 CDI a tuning ML55 AMG.
Od októbra 1997 sa úspešne predáva rodina kompaktných automobilov Mercedes-Benz triedy A. V roku 2000 zostala táto rodina prakticky nezmenená.
Mercedes-Benz CLK je rodina áut s kupé a kabrioletmi strednej triedy medzi C a E, vytvorená na základe triedy C. Prvýkrát sa model CLK kupé ukázal v zime 1997 v Detroite. . V roku 1998 bol do modelového radu pridaný kabriolet a v lete 1999 bol aktualizovaný dizajn automobilov.
Mercedes-Benz CLK-GTR je unikátna cestná verzia pretekárskeho auta Grand Turismo GTR. Limitovaná edícia výroby (25 ks). Prvé predstavenie bolo v novembri 1998.
V snahe rozšíriť ponuku produktov spoločnosť uviedla na trh úplne nový automobil - subkompakt Smart.
1998 - Zlúčenie Daimler-Benz AG a Chrysler Corporation.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, dvojmiestne športové auto, bolo prvýkrát predstavené v Detroite v júli 1999. Model sa používa v pretekoch Formuly 1.
Mercedes Vision SLA Concept, kompaktný roadster. Predstavený ako koncepčný model na ženevskom autosalóne v roku 2000.
Mercedes-Benz je stále na vrchole automobilového priemyslu, rovnako ako pred 100 rokmi. Vyrábaním kvalitných áut a motorov si hviezdny koncern so slávnou značkou v podobe trojcípej hviezdy neustále udržiava vedúce postavenie v automobilovom priemysle a je vysoko konkurencieschopný už celé storočie.
Najstarší svetový výrobca nákladných automobilov (od roku 1896) a dieselových vozidiel (od roku 1924) Daimler-Chrysler AG existuje v súčasnej podobe od roku 1998. Potom nemecký koncern Daimler-Benz AG (od roku 1926) prevzal tretieho najväčšieho amerického výrobcu Chrysler Motors (od roku 1924), čím vznikol štvrtý najväčší nadnárodný koncern na svete. DC je tretím najväčším výrobcom nákladných vozidiel na svete. Najväčšia nemecká automobilová divízia vyrába všetky typy nákladných a úžitkových vozidiel od 2,7 do 33 ton GVW.
Prvá polovica 90. rokov sa niesla v znamení boja o zníženie toxicity výfukových plynov a príprav zásadne nových nákladných vozidiel. Známe sa stali modely ľahkej série „T2“ („609/814“) a nový stredný rad „LK“ („711/1517“), ktoré dostali „čisté“ diesely s kapacitou 105 – 170 „koní“. ako „Ecovan“ a Ecoliner. Ťažké série „MK“ a „SK“ (modely „1417/3553“) sa vyrábali v 55 základných verziách (4 × 2/8 × 8 s motormi 165 – 530 „koní“, so šiestimi typmi kabín. Od roku 1992 na sedle Traktory SK1844 / 1944LS boli vybavené priestrannejšou a pohodlnejšou kabínou Eurocab s vnútornou výškou 2110 milimetrov.
Od polovice 90. rokov začal Mercedes-Benz s kompletnou výmenou celého svojho európskeho programu. Začiatkom roku 1996 bol rad MB100 nahradený radom Vito s predným náhonom o celkovej hmotnosti 2,6 tony (modely 108D / 114) s priečnymi motormi 79-143 koní. V januári 1995 boli na autosalóne v Bruseli predstavené dodávkové vozidlá Sprinter nového radu ľahkých TIN, ktoré boli ocenené titulom Van of the Year. Do roku 2001 pozostával z niekoľkých desiatok variantov od „208D“ po „616CDJ“ (79-156 k) s karosériami s objemom 7-13,4 m3.
Séria "T2" bola v roku 1997 nahradená radom "Vario" s celkovou hmotnosťou do 7,5 tony (modely "512D / 815D") s nízkoemisnými dieselovými motormi 115-136 "koní", kotúčovými brzdami a ABS. . Titul „Nákladný automobil roku 1997“ dostal nový ťažký rad „SKN“ alebo „Aktros“, ktorý pozostával z cieľov „1831/4157“ s motormi V6 a V8 (313 – 571 k) s elektronickým ovládaním, vzduchovým odpružením, kotúčovými brzdami. , ABS a ASR, tri typy kabín s vnútornou výškou až 1960 milimetrov. V roku 1999 získal titul „Nákladné auto roka“ automobil Atego novej strednej rady (modely „712/2628“) s motormi 122 – 280 „koní“ a 14 rozmermi rázvoru.
V roku 1998 závod NAV začal vyrábať podvozok Econik so 4-miestnou kabínou, dieselovými alebo plynovými motormi, automatickou prevodovkou a elektronicky riadeným vzduchovým pružením. Na konci 20. storočia zostal Mercedes-Benz najväčším svetovým výrobcom úžitkových vozidiel. Vlastní 14 tovární v Nemecku a 25 tovární po celom svete. Objem ročnej produkcie presahuje 420 tisíc vozidiel. Daimler-Benz si 7. mája 1998 upevnil svoju pozíciu zlúčením s americkou Chrysler Corporation a vytvorením nového nadnárodného koncernu Daimler Chrysler.
(Western Star). V 21. storočí mala počet zamestnancov 273 216 ľudí (k 31. decembru 2008) a jej celkové príjmy boli 1,4 miliardy eur (2008).
©. Fotografie prevzaté z verejne dostupných zdrojov.
