Popredná automobilová spoločnosť Mazda sa netají zámerom posilniť svoju pozíciu na trhu crossoverov. Aktuálny rok sa bude niesť v znamení vstupu na trh terénneho vozidla Mazda CX-3 2018, ktoré si zachová štatút mestského automobilu.

Už v túto hodinu sortiment zahŕňa niekoľko modelov s rôznymi výkonovými charakteristikami a úrovňou cestného komfortu. Očakáva sa, že nový model bude schopný účinne konkurovať podobnému vývoju iných populárnych značiek, čo sa týka vonkajšieho dizajnu a vlastností interiéru kabíny.

Plánované zmeny dizajnu aktualizovanej verzie sa spočiatku zameriavajú na spojenie štýlového vzhľadu novej verzie s prvkami športového štýlu s čo najvyšším výkonom a hospodárnosťou. Dizajnérska kancelária spoločnosti urobila významný pokrok v zlepšovaní prevodoviek a používaní ľahkých materiálov.

Nová crossover Mazda CX-3 2018 je vyvinutý na základe najnovšieho modelu hatchbacku Mazda 2, ale vzhľadom a rozmermi sa veľmi podobá na vlastný prototyp CX-5. Dizajn karosérie ukazuje vplyv štýlu KODO, ktorý je prítomný vo všetkých korporátnych vývojoch vydania posledných rokov.

Recenzia fotografie potvrdzuje prítomnosť tradične lichobežníkového pochrómovaného panelu chladiča, aerodynamické usporiadanie predných optických jednotiek, veľký formát vyrobený súčasne s mohutným nárazníkom spodného nasávania vzduchu.

• Charakteristickým rysom modernizovaného crossoveru série CX-3 modelu tohto roku je najjednoduchší dizajn bočných strán. Upozorňuje sa na veľký uhol sklonu čelného skla, neštandardné prechody vo výške línie prahu, vyrazené lemovanie podbehov kolies a konfigurácia bočných okien zúžených dozadu.
• Na povrchný pohľad je nápadná podobnosť dizajnu zadnej časti post-štylizovaného crossoveru so značkovým modelom CX-5. Zadné svetlá, spojler a ďalšie prvky sa kopírujú bez výraznejších zmien.

„Trojku“ odlišuje iba spodná časť upraveného nárazníka s integrovanými brzdovými svetlami a rozmiestnená po stranách koncoviek výfuku.

Interiér

Pri vývoji interiérového dizajnu bol uprednostnený športový štýl, ktorý by mala oceniť kategória mladých vodičov.

• Predný panel je vyložený na maximum: okrem prístrojového panelu so šípkovými indikátormi bolo miesto aj pre malý multimediálny displej a palubný ovládací panel klimatizácie.
• Viac je nasýtená výbava stredového tunela, na ktorej je pohodlne usporiadaná lakťová opierka, radiace páky a páky parkovacej brzdy, ovládače štandardných systémov a jednotiek. Tlačidlá a tlačidlá umiestnené na volante sú určené na rýchle vyladenie palubnej elektroniky.
• Vysokú úroveň cestovného pohodlia zaisťujú športové sedadlá v prednom rade, ktoré sú vybavené širokou škálou prevádzkových nastavení. Zadný rad je vyrobený vo forme trojdielnej pohovky, ktorá zaručuje pohodlné sedenie pre troch dospelých cestujúcich.

Odstránenie zadných sedadiel dáva vodičovi možnosť zväčšiť objem batožinového priestoru z 350 litrov na 1260 litrov. Očakáva sa, že interiér bude k dispozícii vo viacerých farbách.

technické údaje

Stav malých rozmerov kompaktného crossoveru Mazda CX-3 2018 potvrdzujú optimálne celkové rozmery. Nová karoséria je vyrobená v pomeroch 4275x1765x1550 mm, s rázvorom kolies a svetlou výškou 2570, respektíve 160 mm.

• Moderné vysokorýchlostné charakteristiky aktualizovanej verzie modelu CX-3 z roku 2018 sú efektívne implementované vďaka výkonu 2-litrového pohonu benzínového motora s výkonom 160 koní a krútiacim momentom 206 Nm. Potvrdením je dynamika akcelerácie na riadiacich „sto častí“ na úrovni 8,1 sekundy.
• V kombinácii s prevodovkou CVT s plynulou prevodovkou spotrebuje crossover s predným náhonom na 100 kilometrov až 7,6 litra paliva. U ťažšieho modelu s pohonom všetkých kolies AWD sa tento údaj zvyšuje na 8,2-8,5 litra.

Pohonné vlastnosti motora sú využívané s vysokou účinnosťou vďaka integrovanému systému rozdeľovania krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu. Kompletná sada jednotlivých strán bude mať automatickú prevodovku.

Možnosti a ceny

Nová modelová rok Mazda CX-3 2018 v základnej verzii dostane súpravu palubnej výbavy, ktorej zoznam obsahuje:

• klimatizačné systémy, tempomat a ABS;
• vyhrievané sedadlá v prvom rade;
• diaľkové štartovanie motora;
• predné a bočné airbagy a cestné bezpečnostné zariadenia.

Predajná cena štandardnej konfigurácie sa vytvára na úrovni 800 000 rubľov. Náklady na špičkové verzie môžu ísť až na 1 100 000 rubľov. Dodatočné náklady sú kompenzované prítomnosťou:

• podvozok s pohonom všetkých kolies;
• vysokokvalitný mediálny a informačný komplex;
• panoramatická strecha;
• zariadenie pre adaptívny tempomat, parkovacie senzory, videokamery a ďalšiu automobilovú elektroniku.

Predaj sa začína v Rusku

Oficiálny dátum vydania novej generácie kompaktného crossoveru Mazda CX-3 v Rusku je druhý štvrťrok tohto roku. Informácie o zmenách v cene a konfigurácii, ako aj o čase prijatia žiadostí o testovaciu jazdu budú oznámené dodatočne.

Existujú neoficiálne informácie, že trojka novej generácie sa na domácom trhu predstaví v niekoľkých verziách, ktoré sa líšia konfiguráciou vybavenia a úrovňou komfortu v kabíne.

Na japonskom trhu sa predstavuje crossover Mazda CX-8, ktorý sa stane najväčším a najdrahším modelom v lokálnom sortimente spoločnosti. Aj keď sa SUV vyrába v Japonsku, doma sa nepredáva. Avšak v skutočnosti je „osmička“ variantom CX-9 prispôsobeným miestnym realitám a dopravným predpisom, jeho rázvor je úplne rovnaký (2930 mm) a jeho rozmery sú skrátené: dĺžka - od 5065 do 4900 mm šírka - od roku 1961 do 1840 mm a výška - od 1747 do 1730 mm (vrátane antény).

To však nezastavilo ponechanie troch radov sedadiel v kabíne. Je pravda, že do „galérie“ sa zmestia iba cestujúci, ktorých výška nepresahuje 170 cm. Stredný rad však môže byť v troch konfiguráciách: trojmiestny, dvojmiestny so samostatnými kreslami a lakťovými opierkami a luxusný, keď má konzolu s pohárom. medzi sedadlami sú nainštalované držiaky a USB konektory. Objem batožinového priestoru za tretím radom je 239 litrov (podľa normy VDA), sklopením zadných sedadiel získate 572 litrov využiteľného priestoru a ďalších 65 litrov pod zemou.

Je kuriózne, že Mazda CX-8 môže byť iba naftová, s motorom Skyactiv-D 2.2. Ale motor známy z iných modelov bol vylepšený: vďaka vstrekovaniu s tvorbou zmesi vrstvy po vrstve a novým piestom s elipsoidnými zárezmi v spodnej časti sa zvýšil z 175 na 190 koní a krútiaci moment sa zvýšil z 420 na 450 Nm.

Spárované s naftovým motorom - iba šesťstupňovým „automatom“ a pohon môže byť predný alebo plný. Podvozok, rovnako ako ten, je vybavený funkciou G-Vectoring Control a odskoková dráha predných tlmičov bola prekalibrovaná z dôvodu väčšej stability v zákrutách.

Najjednoduchšia Mazda CX-8 s predným náhonom je vybavená komplexom elektronických asistentov i-Activsense a odhaduje sa v Japonsku na 29-tisíc dolárov. Príplatok za pohon všetkých kolies v každej z troch navrhovaných úrovní výbavy je o niečo viac ako dvetisíc dolárov. A najbohatší crossover s pohonom všetkých kolies, audiosystémom Bose a dvojfarebným interiérom zdobeným kožou napa a prírodným drevom bude stáť 37 700 dolárov. Pre porovnanie: špičkové SUV Mazda CX-9 stojí v štátoch 44 300 dolárov. Okrem toho japonské zákony ustanovujú pre CX-8 aj vládnu dotáciu až do výšky 600 dolárov na „čistotu“ naftového motora. Je pravda, že k jeho vydaniu je veľa podmienok a výhrad.

Bohužiaľ, spoločnosť trvá na tom, že Mazda CX-8 zostane modelom výhradne pre domáci trh: Japonci plánujú predať 1 200 automobilov mesačne a dodávky sa začnú v decembri. Pokiaľ teda uvidíme G8 v Rusku, bude na sekundárnom trhu a iba s pravostranným riadením.

Crossovery Mazda sú takmer také populárne ako ich náprotivky z Japonska a Starého sveta. SUV z ponuky tejto spoločnosti boli vždy zosobnením impulzívnosti a agresivity.... Preto ich zákazníci milujú.

Tento crossover zatiaľ nie je na trhu. Vzhľad bol ohlásený na rok 2015, existujú však už aj predbežné fotografie. Jeep vytvorený v štýle Kodo by sa mal stať impozantným konkurentom ďalších kompaktných bizónov - Opel Mokka a Nissan Juke. Exteriér Mazdy charakterizujú pretiahnuté svetlomety, veľká maska ​​chladiča, štýlové titány a výrazná záď.

Motory

Táto crossover Mazda dostane nové pohonné jednotky navrhnuté v súlade s technológiou SkyACTIVE. Jeep bude vybavený 3 benzínovými motormi s výkonom 100, 120 a 165 koní. Ale vo výzbroji malého SUV bude aj dvojica naftových motorov - pre 120 a 150 koní. A je tiež dosť možné, že sa na Mazde objaví hybridná elektráreň.

Podvozok a náklady

Mazda bola pôvodne plánovaná ako crossover s pohonom predných kolies, ale bolo známe, že schéma 4x4 bude k dispozícii ako voliteľná výbava. Horné lišty budú navyše počas brzdenia vybavené pokrokovým systémom rekuperácie energie.

Čo sa týka ceny miniatúrneho SUV, bude začínať na zhruba 20 000 €.

Vonkajšie

Táto crossover strednej triedy Mazda, zameraný na mladých ľudí, ktorí chcú mať nielen krásne auto, ale aj ľahko prekonávať typické mestské prekážky, vyniká predovšetkým z modelového radu spoločnosti.

Dizajn „džípu“ charakterizuje sekaná predná časť (videná na fotografii), pôsobivá maska ​​chladiča, predĺžená optika so zaoblenými obrysmi, plastové prahy dverí, nárazníky a podbehy kolies, rozdvojený výfuk a roztomilé zadné svetlá.

Motory

Motory tohto crossoveru Mazda sú tiež navrhnuté s technológiou SkyACTIVE. SUV má 3 motory, a ani jeden naftový. Jedná sa o 2-litrový motor so 150 koňmi, 2,2-litrový agregát s výkonom 175 koní a špičkový 2,5-litrový motor s výkonom 192 koní. s. Umožňujú vám zrýchliť Mazdu z nuly na sto metrov štvorcových v intervale od 9,4 do 7,9 sekúnd.

Prevodovka a podvozok

Je známe, že japonské spoločnosti, na rozdiel od nemeckých, nevyrábajú džípy s preselektívnym prenosom a tiež nevybavujú svoje modely 8-pásmovými skrinkami. Mazda sa môže pochváliť celkom modernými a spoľahlivými prevodovkami - 6-stupňovou „rukoväťou“, ako aj 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Odpruženie crossoveru Mazda je navrhnuté podľa štandardnej mestskej schémy - vzpery typu McPherson sú umiestnené na prednej náprave, zatiaľ čo zadné sedadlo je obsadené úplne nezávislým viacprvkovým prepojením. „Jeep“ má tiež kotúčové brzdy spojené s elektrickým posilňovačom riadenia.

Interiér a cena

Interiér „džípu“ je tiež preniknutý športovým duchom - veľkolepé prístroje v hlbokých studniach, hladký panel s jedným ostrým zákrutom, vynikajúce sedadlá, dobrý výhľad, športový volant atď. Cena Mazdy začína na 995 000 rubľov. a až 1 535 000 rubľov.

Vonkajšie

Tento crossover Mazda, ktorý zaujíma osobitné miesto v zostave, je vyrobený v rovnakom štýle - agresivita v nabrúsenej prednej časti s obrovskou maskou chladiča a sila v nafúknutých blatníkoch, plastové kryty, ktoré obklopujú oblúky, prahy a nárazníky rovnako ako štýloví „titáni“.

Motory

Na rozdiel od európskych konkurentov nie je toto SUV schopné ponúknuť zákazníkom širokú škálu pohonných jednotiek. Pre džíp je k dispozícii iba jeden benzínový motor (technológia SkyACTIVE) - jedná sa o vstrekovací motor s objemom 3,7 litra a výkonom 277 koní s konfiguráciou v tvare písmena V. Ťažký crossover na stovku zrýchli za 10,1 s.

Prevodovka a podvozok

Ako prevodovka pre Mazdu sa ponúka iba nový 6-pásmový „automat“. Neexistuje pre neho alternatíva.

Odpruženie džípu je čisto mestské - s viacprvkovým zavesením na zadnej náprave a vzperami McPherson vpredu. Ovládanie auta je samozrejme vynikajúce, na zdolanie terénu na crossoveri Mazda však budete musieť zabudnúť.

Interiér a náklady

Interiér SUV je strohý a športový. S pohodlnou stredovou konzolou, vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi, dokonalým dizajnom a veľkolepým dekorom. Jedna cena - 1 919 000 rubľov.

Crossover Mazda CX-8 vstúpil na domáci trh v polovici septembra minulého roka. V Japonsku je model vlajkovou loďou značky, pretože väčšie SUV CX-9 sa tam nepredáva. Doma je CX-8 k dispozícii so šesť alebo sedemmiestnym sedanom, kde je SUV veľmi žiadané: od 14. septembra 2018 predajcovia prijali viac ako 30 000 aplikácií. Napriek tomu v novembri v Zemi vychádzajúceho slnka začne predaj už aktualizovaného kríža.

Vzhľad modelu sa nezmenil, aktualizácia sa dotkla výbavy a interiéru. Pokiaľ teda bola predtým CX-8 v Japonsku k dispozícii iba s naftovým motorom Skyactiv-D 2.2 (190 k, 450 Nm), teraz je možné crossover kúpiť aj s benzínovými motormi - „turbo štvorkou“ Skyactiv-G 2.5T (230 k, 420 Nm) a „nasávaný“ Skyactiv-G 2,5 (190 k, 252 Nm). Box je ale stále jeden - šesťstupňový „automat“. Atmosférické SUV má výhradne pohon predných kolies, turbo CX-8 je naopak ponúkané iba vo verzii 4WD. Naftový kríž sa dá stále kúpiť s pohonom predných aj všetkých kolies. Mimochodom, nie tak dávno - zatiaľ iba v japonskej verzii, ale neskôr taký motor pôjde k modelom v iných krajinách.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mazda CX-8 tiež dostala vylepšený systém riadenia G-Vectoring Control, ktorý sám dokáže v zákrutách pridávať a uvoľňovať plyn, čo zvyšuje predvídateľnosť správania vozidla. Nová verzia má v názve predponu Plus, do prevádzky prichádza aj pri malých uhloch natočenia volantu, navyše G-Vectoring Control Plus naďalej ovláda crossover pri výjazde zo zákruty.

V zozname výbavy SUV sa nachádza aj vylepšený systém detekcie chodcov (ktorý funguje nielen cez deň, ale aj v noci), multimediálny komplex sa „skamarátil“ s Apple CarPlay a Android Auto, aktualizovaný „uprataný“ a riadiaca jednotka klimatizácie. V kabíne sa navyše zlepšila zvuková izolácia.

Cena crossoveru so základným „nasávaním“ sa začína na 2 894 400 jenoch, čo je v prepočte na súčasný výmenný kurz asi 1 694 000 rubľov. Aktualizované SUV s turbomotorom stojí od 3 742 200 jenov (asi 2 191 000 rubľov), s naftovým motorom - od 3 607 200 jenov (asi 2 112 000 rubľov).

Pripomíname, že Mazda pôvodne umiestnila CX-8 ako model iba pre Japonsko. Potom si to však spoločnosť rozmyslela: a predstavuje sa tu aj „senior“ CX-9. A na konci roka sa Mazda CX-8 dostane k čínskym predajcom. A ak je SUV dodávané do Austrálie z Japonska, potom v Strednom kráľovstve ponúknu model miestnej montáže - výroba sa už začala v spoločnom podniku Mazda a Changan. Austrálska CX-8 je vybavená iba naftovým motorom 2,2, čínska verzia je vybavená „saním“ 2,5. Zatiaľ nie je známe, či sa rozsah motorov rozšíri aj mimo Japonska.

Ako už bolo povedané pre web v ruskej kancelárii Mazda, v našej krajine sa nepredávajú CX-8.

Japonské automobily vždy priťahovali pozornosť svojim dizajnom a vysokou technológiou. Na konci minulého storočia prišla móda pre terénne vozidlá, ktorá si však zároveň zachovala komfort a vzhľad obvyklých sedanov. Špecialisti japonskej korporácie Mazda nezaostávali za módou a vydali crossovery, ktoré sa z prvých výrobkov stali dôstojnými konkurentmi terénnych vozidiel popredných svetových výrobcov.

Crossover "Mazda CX-3"

Japonský crossover CX-3 bol predstavený na autosalóne v Los Angeles na jeseň 2014 a do predaja sa dostal nasledujúci rok. Jedná sa o päťdverové SUV triedy K1. Aj keď je toto SUV najkompaktnejšie z celej rady, rovnako ako v predchádzajúcich modeloch, disponuje dizajnovou filozofiou Kodo a technológiou SkyActive.

Pre crossover Mazda CX-3 výrobcovia použili nový typ laku. Je to keramická metalíza, ktorá poskytuje jedinečné efekty za rôznych svetelných podmienok. Rozmery SUV sú 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Svetlá výška mestského SUV je 160 mm. Je vyrobený z vysoko pevných a ultravysoko pevných (29%) ocelí.

V interiéri nie sú žiadne nové riešenia, ale auto má vylepšený bezpečnostný balík Mazda Connect a i-Activsense. Japonskí výrobcovia mysleli na pohodlie komunikácie všetkých cestujúcich v automobile a na výhľad z druhého radu sedadiel, ktorý posunul zadné sedadlá bližšie k stredu.

Elektráreň môže v závislosti od trhu obsahovať benzínový motor Skyactiv-G s objemom 2,0 litra na 120 litrov. s. a dva varianty nútenia, naftu Skyactiv-D s objemom 1,5 litra na 105 litrov. s. a manuálna prevodovka alebo automatická prevodovka Skyactiv-Drive vo verziách s pohonom všetkých kolies alebo pohonom predných kolies.

Recenzie crossoveru CX-3

Spätná väzba od našich vodičov je väčšinou pozitívna. Nedostatok zvukovej izolácie je problémom všetkých automobilov slávneho japonského koncernu. „Mazda CX-3“ je crossover, pôvodne určený do mesta a podľa dojmov podľa rodiny s deťmi. Priestor za prednými sedadlami môže byť pohodlný iba pre deti. Dospelí cestujúci si nemôžu pohodlne sadnúť na nohy a búchať si hlavu o strop.

Crossover "Mazda CX-5"

Na jeseň roku 2011 videli fanúšikovia japonských automobilov Mazdu CX-5 na frankfurtskom autosalóne.

Základná výbava je bohatá (to je rozdiel medzi všetkými crossovermi Mazda) a obsahuje bezpečnostné systémy ABS a ESP, kompletnú sadu airbagov, elektrické príslušenstvo, audio systém s podporou MP3, klimatizáciu, snímače tlaku v pneumatikách, tlačidlový motor štart, tempomat, zadná kamera, náhlavná súprava Hands Free a ďalšie.

Pohonnou jednotkou je dvojlitrový benzínový motor s výkonom 150 koní. s. a 160 litrov. s. alebo 2,5 litra a 192 litrov. s. resp. SUV môžete vybaviť aj 2,2 litrovým naftovým motorom s objemom 150 a 175 litrov. s. so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou vo verziách s pohonom predných a všetkých kolies. Podľa verzie crossover akceleruje na 100 km / h maximálne za 9,8 s. Spotreba paliva na 100 km v kombinovanom cykle je medzi 6,2 a 6,9 litrami.

Restyling Mazda CX-5

Upravený model „Mazda CX-5“ bol predstavený o tri roky neskôr v Los Angeles. SUV urobilo na jar 2015 zvláštny dojem.

Exteriér vozidla sa mierne líši. Hlavná LED optika, maska ​​chladiča, dizajn ráfikov sa zmenili, na bočných zrkadlách boli nainštalované smerové svetlá. Okrem toho sa zlepšila odhlučnenie, modernizoval sa multimediálny systém MZD Connect, objavila sa sedempalcová dotyková obrazovka a elektronická parkovacia brzda. Automatická prevodovka je doplnená športovým režimom a môže byť vybavená ktorýmkoľvek z motorov.

Dvojlitrový benzínový motor s objemom 150 litrov. s. inštalované s manuálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou vo verziách s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies. Je možné namontovať 2,5 litrový benzínový motor s objemom 192 litrov. s., ako aj naftový motor s objemom 2,2 litra a objemom 175 litrov. s. so zapnutou automatickou prevodovkou

Odborníci popisujú exteriér crossoveru Mazda poeticky. SUV pôsobí agresívne a dynamicky. Filozofia dizajnu „KODO - duša pohybu“ je v tomto crossoveri vyjadrená opakovaním obrysov geparda, skrčeného na predných nohách, pripraveného na skok.

Recenzie crossoveru CX-5

Recenzie takouto poéziou netrpia. Vďaka mnohým pozitívnym vlastnostiam SUV, ktoré sú dôležité pre ruské cesty a klimatické podmienky (CX-5 dobre drží na zasneženej ceste, svetlá výška je viac ako 200 mm, jasný volant, vyvážené odpruženie), niektoré sú aj menovaný. Tuhé odpruženie, nedostatočná zvuková izolácia, v zime dlhé zahriatie kabíny, oddychová zóna stieračov, malý batožinový priestor, nevýrazná regulácia jasu prístrojov, svetlomety sa nevypínajú automaticky, nedostatočný výhľad zo spätných zrkadiel - to sú možno všetky maličkosti. Ale Mazda je crossover, ktorého cena je v porovnaní napríklad s kórejskými partnermi pomerne vysoká, takže vodiči chcú, aby sa CX-5 pozerala na ideál.

Crossover "Mazda CX-7"

Mazda CX-7 má elegantné kontúry, atletický štýl a športové dotyky. Auto začalo svoj život začiatkom roku 2006 na autosalóne v Los Angeles. Neboli preňho nijaké analógy. Stredný crossover kombinoval dizajnové vlastnosti športového automobilu, vynikajúci výkon, praktickosť a vysoký komfort. A to aj napriek mnohým jednotkám požičaným od iných modelov: pohon všetkých kolies - „Mazda-6“, predné a zadné zavesenie - MPV a „Mazda-3“. Crossover prešiel restylingom v roku 2009 a v roku 2012 bol prerušený.

SUV je vybavené benzínovým motorom s objemom 2,3 litra a objemom 238 litrov. s. a 6-stupňová automatická prevodovka. Veľká sila má negatívum - auto je veľmi nenásytné. Na 100 km mohol na mestských cestách spáliť 20 litrov benzínu. A ak vezmeme do úvahy, že palivová nádrž pojme iba 69 litrov paliva, potom bolo riskantné ísť z benzínovej pumpy na veľké vzdialenosti.

A maximálna rýchlosť deklarovaná výrobcom nie je pre autá tejto triedy vysoká - iba 180 km / h. Je pravda, že dynamika zrýchlenia je vynikajúca - CX-7 dosiahne 100 km / h za pouhých 8,3 sekundy.

Rozmery crossoveru sú 4,7 × 1,87 × 1 645 m, svetlá výška je dosť vysoká - 205 mm.

Kufor je malý - 455 litrov, ak sú sklopené zadné sedadlá - 1,67 tisíc litrov.

V základnej konfigurácii je bezkľúčový štartovací systém motora, posilňovač riadenia, elektrické ovládanie okien, optika xenónových hláv a predné hmlové svetlá, výkonná klimatizácia, audiosystém, ktorý podporuje nielen mp3, ale aj CD a DVD, monitor, parkovacie senzory, zadné a bočné kamery, tempomat - ovládač.

Vo verzii Cruising Package je kožený interiér s vyhrievanými prednými sedadlami a úchytmi detských sedačiek. Crossovery Mazda sa vyznačujú zvýšenou bezpečnosťou. CX-7 nebol výnimkou. O bezpečnú jazdu sa starajú predné a bočné airbagy, aktívne opierky hlavy, protiblokovacie systémy a systémy kontroly trakcie, elektronická kontrola stability a prídavná brzda.