Okruh brzdových svetiel KamAZ je o niečo komplikovanejší ako u iných automobilov. Je to spôsobené použitím niekoľkých senzorov, ktoré zaisťujú zahrnutie brzdových svetiel, keď funguje niekoľko brzdových systémov. Brzdový systém sa síce volá KAMAZ, no v súčasnosti sa pre svoju spoľahlivosť používa aj na iných autách. Základný elektrický obvod pre všetky takéto autá je identický a líši sa len konštrukčne. Signálny obvod KamAZ stop obsahuje snímače, medziľahlé relé, bzučiak a výstražnú kontrolku parkovacej brzdy a samozrejme výstražné kontrolky v zadných svetlách ťahača a prívesu. Snímače sú inštalované na okruhoch brzdového systému v oblasti brzdového ventilu a spúšťajú sa pri zmene tlaku v okruhu. Najnovšie modely používajú ako snímač brzdového svetla tlačidlový spínač inštalovaný pod pedálom, ako na väčšine áut. Keď sa zmení tlak v ktoromkoľvek z obvodov a v prítomnosti tlačidlového spínača, keď stlačíte pedál, kontakty snímača sa uzavrú a pripojí cievku medziľahlého relé k zemi vozidla.

V tomto prípade prúd z poistky prechádza cez reléovú cievku, kontakty jedného zo snímačov do karosérie vozidla. Kontakty relé sa zatvoria a napájajú výstražné svetlá v zadných svetlách. Keď je zatiahnutá parkovacia brzda, okrem výstražných svetiel začne blikať aj kontrolka parkovacej brzdy. Je to spôsobené tým, že chopper parkovacej brzdy a kontrolka dostávajú mínus cez snímač parkovacej brzdy. Keďže všetky snímače sú pripojené k cievke medzirelé, keď je ktorýkoľvek snímač zatvorený, na všetkých snímačoch sa objaví mínus. Aby sa kontrolka nerozsvietila, keď sú spustené iné snímače, je v obvode zahrnutá dióda, ktorá zabraňuje vstupu mínusu do vodiča snímača parkovacej brzdy. Počas prevádzky sú možné niektoré poruchy. Najbežnejšia u všetkých vozidiel je, keď sú brzdové svetlá vypnuté. V tomto prípade je potrebné skontrolovať, či svietia svetlá, keď je zatiahnutá parkovacia brzda alebo nie. Ak svietia žiarovky, potom je snímač chybný alebo je prerušený vodič z neho do relé. Pre kontrolu je potrebné odpojiť vodič od snímača a pripojiť ho k uzemneniu vozidla. Ak sa kontrolky rozsvietia, snímač je chybný. V opačnom prípade je vo vedení otvorený okruh. Ak sa kontrolky nerozsvietia pri zatiahnutí parkovacej brzdy, je potrebné skontrolovať funkčnosť poistky, výstražných svetiel a relé. Chybné prvky musia byť vymenené. Príčinou poruchy môže byť aj prerušenie vodiča spájajúceho relé so signálnymi svetlami. Ak sa kontrolky rozsvietia pri stlačení brzdového pedála, ale nerozsvietia sa pri zatiahnutí parkovacej brzdy, je potrebné skontrolovať funkčnosť snímača, pripojovacieho vodiča a diódy. Je lepšie začať kontrolou diódy, ktorá je umiestnená na doske signálnych svetiel prístrojového panelu v blízkosti ovládacej labky parkovacej brzdy. Ak sa pri zatiahnutí parkovacej brzdy na dióde objaví mínus, potom je snímač a spojovací vodič v poriadku. V opačnom prípade odpojte kábel od snímača a pripojte ho k uzemneniu vozidla. Ak sa na dióde neobjaví mínus, potom je potrebné odstrániť prerušený obvod vo vodiči, ak sa zdá, že mení snímač. Ďalšia porucha, keď výstražné kontrolky neustále svietia. Na rozdiel od vyššie popísaných je to typické iba pre stop signál KamAZ. Dôvodov môže byť viacero. Prvým je skrat kladného vodiča k vodiču signálneho svetla, v praxi k nemu dochádza, ak sa vedenie roztaví v procese skratovania kladného vodiča k zemi vozidla. Druhým dôvodom je prilepenie kontaktov relé signálnych svetiel. Pre kontrolu stačí toto relé vybrať a vložiť späť do zásuvky. Ak relé funguje správne, budete počuť charakteristické kliknutie. Chybné relé sa musí vymeniť. Tretím dôvodom môže byť výpadok napájania kontrolky parkovacej brzdy a jej relé ističa. V tomto prípade, plus cez vinutie relé signálnych svetiel, výstražná kontrolka parkovacej brzdy, napájací vodič kontrolky a cez jeden zo spotrebiteľov prijímajúcich energiu z toho istého vodiča, ide do mínusu. Tým sa okruh uzavrie a relé kontrolky sa zopne. Na kontrolu stačí odpojiť napájací vodič od ističa testovacej žiarovky. Relé by sa malo otvoriť a výstražné svetlá by mali zhasnúť. Možnou príčinou môže byť chybná poistka alebo prerušený vodič. Posledným dôvodom možno nazvať pripojenie akéhokoľvek vodiča zo snímačov k zemi vozidla. Rovnako ako vo všetkých autách s brzdovým svetlom KAMAZ je tiež možné, že dôjde k prepáleniu poistky výstražného svetla. Riešenie problémov závisí od toho, kedy vyhorela poistka. Ak chcete hľadať, musíte uvoľniť parkovaciu brzdu a uvoľniť brzdový pedál. Ak sa poistka vypáli hneď po inštalácii, potom treba hľadať skrat pod prístrojovou doskou od poistky po relé signálnej žiarovky. Ak sa pri stlačení brzdového pedálu prepáli poistka, došlo ku skratu vo vedení od relé k zadným svetlám alebo v zásuvke prívesu.

Reťazec (10) "chybový stav"

Každý motorista si s najväčšou pravdepodobnosťou uvedomuje, že jednou z jeho najdôležitejších povinností pri jazde na verejných komunikáciách je upozorniť ostatných účastníkov cestnej premávky na úmysel vykonať konkrétny manéver. Napríklad na označenie túžby odbočiť doľava alebo doprava sa používajú špeciálne ukazovatele ovládané špeciálnou pákou.

Pokrok sa však nezastaví a stroj automaticky vydáva niektoré varovné signály. Pozoruhodným príkladom je reverz auta, pri realizácii ktorého sa automaticky a v predstihu rozsvietia zadné svetlá bielo-mesačnej farby. Stáva sa to kvôli prítomnosti špeciálneho snímača v dizajne automobilu. Ide o princípy jeho fungovania a opravy, o ktorých budeme hovoriť v článku nižšie.

Zariadenie a princípy snímača

Cúvanie je jednou z najdôležitejších schopností každého vozidla. Práve zahrnutie rýchlosti vzad umožňuje autu vrátiť sa späť bez použitia otočenia o 180 stupňov. Vďaka tejto možnosti sa vodič môže počas jazdy nielen pohodlne umiestniť do parkovacích zón, ale aj výrazne ušetriť čas pri vykonávaní množstva manévrov.

Pri prejazde späť je dôležité, aby motorista nielen dôsledne sledoval dodržiavanie pravidiel cestnej premávky a kontroloval umiestnenie predmetov stojacich za ním, ale tiež aby si bol istý, že každý tretí účastník pohybu si uvedomuje túžbu z jeho strany. pre pohyb vzad. Našťastie pre všetkých motoristov je proces notifikácie v tomto smere plne automatizovaný a prebieha pomocou spätného snímača inštalovaného priamo v konštrukcii vozidla. Vzhľadom na takú dôležitú funkciu tohto komponentu automobilu musí každý majiteľ automobilu sledovať jeho dobrý stav a v prípade potreby ho opraviť.

Snímač spiatočky funguje podľa jednoduchého princípu, ktorého podstata je nasledovná:

1. Motorista, ktorý sa chce pohybovať v opačnom smere, zaradí spiatočku;
2. Radiaca páka, ktorá dosiahne určité miesto, posunie spínač (snímač) spätných svetlometov do polohy "ON" a podľa toho sa rozsvietia;
3. Po dokončení manévru vodič zmení rýchlosť spiatočky na prvú alebo neutrál, čím sa zhasnú predtým zapnuté svetlomety.

Zapojenie spätného snímača je celkom jednoduché, ak nie primitívne. Jeho práca je spravidla založená na použití koncového spínača, čo je druh tlačidla umiestneného v dráhe radiacej páky pozdĺž dráhy spätného chodu rýchlosti a stlačené / uvoľnené pri zapnutí / vypnutí. . To znamená, že keď sa pýtate, ako zmeniť spätný snímač, mali by ste byť pripravení na čiastočnú demontáž prevodovky, pretože táto jednotka je v nej nainštalovaná alebo v medziach jej prevádzky.

Možné poruchy

Oprava snímača spätného chodu je snáď presne to, proti čomu nie je nikto poistený. Stáva sa tak, že uzol je potrebné vymeniť len z toho dôvodu, že jednoducho nefunguje. Ako v takejto situácii konať? V prvom rade je dôležité pochopiť, prečo je snímač chybný alebo nefunguje správne.

Dnes je zvyčajné upozorniť na nasledujúce možné poruchy uzlov:

• na niektorom mieste elektronického obvodu došlo k oxidácii kontaktov;
• snímač je "uvoľnený" alebo mimo prevádzky;
• došlo k "poruchy" elektrického obvodu identifikátora;
• kontakt medzi snímačom a montážnym blokom je prerušený;
• jeho poistka je spálená;
• vypálené svetlá zadných svetiel („stopar“).

Symptomatológia poruchy spätného snímača je pravdepodobne každému jasná - príslušné svetlomety sú nefunkčné alebo fungujú extrémne nesprávne. Je jednoducho neprijateľné prevádzkovať auto v tomto stave, preto v prvom rade, keď sa objaví problém s jednotkou, stojí za to premýšľať o tom, kde sa nachádza spätný senzor a ako ho správne opraviť. Nižšie si o tom povieme podrobnejšie.

Oprava snímača: výmena a diagnostika porúch

Kompletná výmena spätného snímača rozhodne nie je to, čo by sa malo robiť prednostne, ak „stop“ nefunguje správne. Pred demontážou starej jednotky a inštaláciou novej je dôležité vylúčiť možnosť ručnej opravy reťaze a až potom sa uchýliť k výmene. V typickej verzii vyzerá postup opravy snímača takto:

Všimnite si, že vo väčšine prípadov oprava spätného snímača auta končí buď v prvom alebo druhom kroku opravy. Vzhľadom na absolútnu jednoduchosť opravných opatrení je potrebné ich vykonať iba správne a primerane, potom problémy s uzlom určite nespôsobia nepohodlie.

Snáď najdôležitejšia informácia o danej problematike sa skončila. Dúfame, že dnešný materiál poskytol odpovede na vaše otázky. Veľa šťastia na ceste a pri opravách!

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Cúvanie v tme bude skutočným testom, ak na aute zhasnú cúvacie svetlá. Zvážte, prečo lampy prestali horieť a metódy samohľadania hlavných dôvodov. Je pravdepodobné, že vedieť, ako otestovať spínač cúvacích svetiel, bude tou najužitočnejšou zručnosťou pri riešení problémov.

Hlavné dôvody

Vyhorenú vložku vymeňte len za poistku s rovnakou hodnotou. Inštalácia poistky s vyššou hodnotou môže viesť k požiaru vo vozidle. So všetkými pravidlami výberu sa môžete zoznámiť v článku „“ .

Miesto spínača v obvode spínania svetla

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou je napätie do svetiel pri cúvaní privádzané cez koncový spínač (takzvaná žabka), ktorý je naskrutkovaný priamo do skrine prevodovky. Keď je spiatočka zapnutá vo vnútri prevodovky, stlačí sa spínacie tlačidlo. Kontakty vo vnútri "žaby" sú premostené, prúd začne prúdiť do svietidiel.

Na schematickom diagrame zapínania cúvacích svetiel vidíme, že na VAZ 1118 "Kalina" je prúd z batérie cez spínač zapaľovania (č. 2) privádzaný do poistky F1. Prechodom cez tavnú poistku, ktorá chráni spínací obvod, "+" prejde na koncový spínač (č. 10). Kontakty sú v normálne rozpojenom stave a zatvárajú sa iba pri zaradení spiatočky. Do žiaroviek teda začne tiecť prúd. Druhý kontakt svietidiel je pripojený k "-" batérie cez spoločný kontakt "hmoty" svietidiel.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou je úloha koncového spínača na snímači polohy voliča. Informácie o zmene polohy hlavice radiacej páky sa prenášajú do ECU motora, riadiacej jednotky svetiel.

Ako skontrolovať "žabu"

Ak svietia cúvacie svetlá, problém je v „žabe“. Niektorí ovládače rozoberajú prepínače, čistia kontakty, po ktorých zariadenie naďalej funguje správne. Je na vás, aby ste posúdili vhodnosť takýchto opatrení. Majte však na pamäti, že na mnohých autách (vrátane modelov VAZ) je koncový spínač umiestnený pod hladinou oleja v prevodovke. Odporúčame jednoducho vymeniť zapínací senzor. Pre minimálnu stratu oleja zdvihnite auto zo strany inštalácie koncového spínača.

Na niektorých autách nesvietia cúvacie svetlá z dôvodu neúplnej aktivácie koncového spínača. Problém sa dá vyriešiť inštaláciou tenšej podložky pod „žabu“. Aby ste sa uistili, že spínač funguje, skontrolujte pomocou multimetra v režime ohmmetra, či sa kontakty po stlačení tlačidla zatvoria.

Kontrola okruhu

Podstata diagnostiky dôvodu, pre ktorý spätné svetlá nefungujú, sa obmedzuje na identifikáciu časti obvodu, kde napätie zmizne. Na tento účel môžete použiť konvenčnú kontrolku. Testovanie kontinuity sa vykonáva pomocou ohmmetra, takže musíte vedieť.

Test môžete spustiť priamo z konektora koncového spínača. Zapnite zapaľovanie. Pripojte jeden kontakt kontrolky k nenatretej kovovej časti, ktorá je v kontakte s telom, a druhý ku konektoru „+“.

• Ak dôjde k napätiu, skontrolujte snímač spätného chodu.
• Ak sa po nainštalovaní "prepojky" do konektora žiarovky nerozsvietia, problém je v časti drôtového obvodu, ktorý prechádza z konektora do svietidiel. Zakrúžkujte drôt až do bodu, kde sa rozdeľuje na žiarovky na ľavej a pravej strane. S najväčšou pravdepodobnosťou je dôvod práve v útese.

Ak chcete nájsť rozloženie konektorov, kontakty lampy, farby vodičov, nezabudnite si preštudovať schému zapojenia vášho modelu a výbavy vozidla.

Lampy svietia nepretržite

Ak žiarovky vášho auta svietia nepretržite alebo sa rozsvecujú bez ohľadu na to, či je zaradená spiatočka, dôvodom budú nasledujúce poruchy:

• skratovanie „+“ smerujúce k snímaču spiatočky a vodičom žiaroviek zo spínača;
• drôt idúci z konektora do svietidiel má skrat na „+“ (to sa stáva, ak sú drôty vo zväzku rozstrapkané);
• snímač je zmrazený v zatvorenom stave.

V moderných vozidlách sa používa mnoho rôznych typov ovládačov a snímačov. Takéto zariadenia môžu byť riadiace a výkonné. Ak z nejakého dôvodu ovládač zlyhá, môže to spôsobiť nepríjemnosti z hľadiska jazdy. Čo je spätný senzor a aké funkcie vykonáva - odpovede na tieto a ďalšie otázky sú uvedené nižšie.

[Skryť]

Popis DZH

Vymenovanie

Začnime s cieľom. DZH je zariadenie určené na aktiváciu bielych svetiel, ktoré označujú zaradenie spiatočky do auta. Zariadenie sa používa na aktiváciu cúvacích svetiel, čo umožňuje ostatným účastníkom cestnej premávky uvedomiť si zámery vodiča a manévre, ktoré sa chystá podniknúť.

V prípade, že je vonku tma, biele predné svetlá upozornia aj vodičov áut idúcich za nimi, že im v ceste stojí vaše auto. To zase pomáha predchádzať možným nehodám a mimoriadnym udalostiam na ceste. Kde sa toto zariadenie nachádza - umiestnenie sa môže mierne líšiť, ale spravidla je ovládač umiestnený na prevodovke.

Dizajn a princíp činnosti

Samotný DZH pozostáva z tela, kontaktov na pripojenie, tyče, pohyblivej gule a vratnej pružiny.

Pokiaľ ide o princíp činnosti, je to nasledovné:

1. Vodič preradí prevodovú páku do polohy aktivácie spiatočky.
2. V tomto prípade je radiaca vidlica radiacej páky pritlačená k ovládaču.
3. Ďalej zariadenie skratuje kábel so zemou.
4. Potom sa aktivuje nainštalovaný svetelný zdroj, ktorý ostatných vodičov upozorní, že auto začalo cúvať.

Symptómy poruchy

Aké príznaky poruchy môžu naznačovať poruchu DZH:

1. Jedným z problémov, ktoré sa vyskytujú najčastejšie, je oxidácia kontaktov na svorkách alebo kabeláži. Tento problém je dôležitý pre mnohých majiteľov automobilov. Na vyriešenie tohto problému je potrebné dôkladne vyčistiť kontakty a potom ich znova nainštalovať. Počas týchto operácií odpojte batériu.
   Ak sú kontakty nefunkčné z dôvodu, že vyhoreli, v každom prípade sa budú musieť zmeniť. Pred vykonaním výmeny je však potrebné zistiť, prečo došlo k vyhoreniu, s najväčšou pravdepodobnosťou podstata problému spočíva v napäťových rázoch v palubnej sieti.
2. Zariadenie je uvoľnené v sedadle. Počas prevádzky vozidla sa môže ovládač mierne posunúť z miesta inštalácie, tento problém je zvyčajne spôsobený vysokými vibráciami. V takom prípade stačí zariadenie bezpečnejšie opraviť na mieste inštalácie.
3. Ďalším dôvodom nefunkčnosti je chýbajúci kontakt s palubnou sieťou v prevodovke. V tomto prípade je potrebné diagnostikovať stav kontaktov, ako aj elektrických obvodov. V prípade potreby je potrebné poškodené komponenty vyčistiť alebo vymeniť.
4. Ďalším problémom je, že medzi pripojovacím konektorom a bezpečnostným montážnym blokom nie je žiadny kontakt. V tomto prípade musíte tiež diagnostikovať stav kontaktov a v prípade potreby vyčistiť a vymeniť vodiče.
5. Porucha bezpečnostného zariadenia. V tomto prípade sa problém vyrieši iba výmenou poistky. Ak táto časť často zlyhá, dôvod môže spočívať v rovnakých napäťových rázoch. Je potrebné dôkladnejšie skontrolovať elektrický obvod.
6. Cúvacie svetlo sa nemusí rozsvietiť kvôli skutočnosti, že samotný zdroj svetla, teda lampa, vyhorel. V takom prípade budete musieť demontovať čalúnenie optiky v kufri a vymeniť chybné zariadenie.
7. A napokon posledným dôvodom nefunkčnosti je porucha DZH. V takom prípade ho nebudete môcť opraviť, pretože takéto zariadenia sa spravidla nedajú opraviť. Ovládač bude potrebné zmeniť (autorom videa je kanál auto opravy Do-it-yourself).

Funkčná kontrola

Ak chcete diagnostikovať funkčnosť zariadenia, budete musieť prejsť autom do jamy alebo nadjazdu, aby ste získali prístup k DZH. Skúšobný postup sa vykonáva pomocou testera - ohmmetra. Prípadne môžete použiť multimeter, stačí ho nastaviť do režimu merania ohmov.

Testovanie zariadenia sa vykonáva takto:

1. Najprv sa musíte dostať k DZH a odpojiť konektor, ktorý je k nemu pripojený.
2. Potom budete musieť pripojiť testovacie sondy k zástrčke zariadenia, potom sa zariadenie prepne do režimu merania odporu.
3. Zapnite zapaľovanie a zaraďte spiatočku.
4. Spustite napájací zdroj a pozrite sa na displej testera. Ak je údaj na obrazovke 0 ohmov a tester pípne, znamená to, že zariadenie je plne funkčné. Ak sa cúvacie svetlá nerozsvietia, skontrolujte žiarovky, poistku, obvod pripojenia a tiež kontakty.
5. Ak tester v dôsledku kontroly ukázal nekonečno, znamená to, že ovládač je mimo prevádzky, preto sa musí zmeniť (autorom videa o diagnostike a výmene je Igor K).

Návod na výmenu DIY

Teraz viac o tom, ako sa vykonáva výmena.

Zvážte postup na príklade automobilu VAZ 2110:

1. Najprv sa auto odvezie do jamy. Oblasť okolo inštalovaného zariadenia musí byť očistená od nečistôt, pretože po odstránení zariadenia sa všetok prach a nečistoty dostanú do prevodovky. A to zase môže viesť k jeho zlyhaniu.
2. Ďalej je odstránená ochrana kľukovej skrine, preto bude potrebné odskrutkovať niekoľko skrutiek.
3. Teraz potrebujete malú nádobu na zber oleja z prevodovky. Pri demontáži DZH zo sedadla vytečie časť mazacej kvapaliny, ktorú je potrebné následne naliať späť.
4. Odpojte napájací konektor z ovládača a odskrutkujte ho z miesta inštalácie.
5. Potom vyčistite zásuvku tak, aby nový prístroj bez problémov zapadol do sedadla. Nainštalujte nový ovládač, nezabudnite na O-krúžok.
6. Ďalej budete musieť naliať potrebné množstvo maziva do prevodovky, to znamená, že to, čo ste vypustili, musíte naliať späť. Ak však mazivo, ktoré ste zozbierali pri odstraňovaní DZH, obsahuje stopy opotrebovaných výrobkov, napríklad kovové hobliny alebo usadeniny, musíte premýšľať o výmene kvapaliny. Alebo aspoň musíte do krabice naliať nový olej, nie zozbieraný olej.
7. Potom stačí zostaviť všetky prvky v opačnom poradí a skontrolovať výkon nainštalovaného DZH.

Cúvacie svetlo, aj keď nepatrí medzi povinné svietidlá, má však veľký význam pre bezpečný pohyb vášho auta.

Cúvacie svetlo - základné funkcie

Je dosť ťažké si predstaviť, ako môžete jazdiť a nepoužívať spiatočku, alebo skôr taká situácia v zásade nemôže existovať. Navyše nie vždy sa dá pohybovať len počas denného svetla, keď je za oknom výborná viditeľnosť. Preto je veľmi dôležité zabezpečiť si maximálny komfort vo večerných hodinách, ako aj v noci a niekedy aj cez deň, počas hmly, dažďa a iných rozmarov počasia, ktoré sa neodrážajú práve najlepšie na vašej viditeľnosti pre ostatných. účastníkov cestnej premávky.

Hlavnou funkciou týchto osvetľovacích zariadení je teda osvetlenie povrchu vozovky pri jazde dozadu. Okrem toho sú to oni, kto varuje všetkých účastníkov, že plánujete vrátiť späť, čím plnia informačnú funkciu. Bohužiaľ, niekedy je potrebné nainštalovať ďalšie cúvacie svetlo, pretože bežné nie je schopné vykonávať všetky úlohy na požadovanej úrovni.

Cúvacie svetlá nefungujú - možné poruchy a ich príčiny

Aby ste mohli posúdiť stav baterky a pochopiť príčinu možných porúch, mali by ste si preštudovať zariadenie a princíp činnosti. Schéma práce je pomerne jednoduchá a je nasledovná. Hneď ako sa zapne spiatočka, špeciálna guľa spínača, ktorá vychádza z drieku, uzavrie kontakty. Na lampu sa teda privedie napätie a tá sa zapáli. Keď vodič vypne spiatočku, všetko sa vráti na svoje miesto a kontakty sa otvoria pôsobením vratnej pružiny.

Z vyššie uvedeného je zrejmé, že tieto osvetľovacie zariadenia sú však rovnako ako všetky ostatné spojené s elektrickou časťou, čo znamená, že môže byť veľa dôvodov, prečo cúvacie svetlá nefungujú. Medzi najbežnejšie patria:

• vypálená žiarovka;
• oxidácia kontaktov;
• chybné poistky;
• nedostatok "hmoty" na doske;
• snímač spätného chodu sa zlomil alebo jeho vodiče boli prerušené;
• vypálené kontakty na fólii svetlometu.

Cúvacie svetlá nesvietia - diagnostika a oprava poruchy

Vo všeobecnosti je výsledok takýchto porúch jeden - spätné svetlá sa nerozsvietia. Potom musíte zistiť príčinu a podľa toho ju odstrániť. Ak lampa vyhorí, je čas ju vymeniť za novú. Za týmto účelom vypnite vonkajšie svetlá, otvorte kufor a odpojte blok elektroinštalácie. Samozrejme, najskôr budete musieť demontovať všetko čalúnenie za lampášom. Ďalej stlačením západiek umiestnených po stranách môžete panel odstrániť a stlačením samotnej lampy ho odskrutkovať. Potom položíme nový a vrátime všetko na svoje miesto.

Na prácu s elektroinštaláciou je spravidla potrebný multimeter a auto nie je výnimkou.

Zoxidované kontakty sa musia vyčistiť. Aby ste k nim mali prístup, musíte jednoducho odstrániť jednotku svetlometu. Čo s chýbajúcou "hmotou", tak to treba dať na miesto a pretrhnuté drôty odzvoniť a nefunkčné vymeniť. Zlyhané poistky je tiež potrebné vymeniť, všetky sú umiestnené v špeciálnej poistkovej skrinke, takže to nie je ťažké. Ďalší problém môže nastať aj pri neustále zapnutých cúvacích svetlách.

Toto správanie môže mať viacero príčin, alebo opäť nie je všetko v poriadku s elektrickou časťou, prípadne zlyhal špeciálny snímač umiestnený na krabici. V prvom a druhom prípade zabezpečte výmenu chybných dielov. Okrem toho môže zlyhať aj spínač cúvacích svetiel. Dostanete sa k nemu buď zo spodnej časti auta, alebo cez motorový priestor, ale, pred demontážou sa uistite, že je to on, kto je mimo prevádzky.

Aby ste to dosiahli, musíte po jeho uvoľnení naštartovať auto a po zatvorení kontaktov sa pozrieť na svetlá, ktoré by sa mali rozsvietiť. Ďalej po odstránení spínača pomocou multimetra skontrolujeme, či sú kontakty pri zapnutí zatvorené. Pri absencii takéhoto skratu je spaľovanie nevyhnutné. Vystrihnutím pružného kontaktu z elektromagnetického relé požadovanej dĺžky ho potiahneme namiesto starého. Potom, po kontrole spoľahlivosti spájkovania, zostavíme spínač späť a zazvoníme. S bežným uzáverom nainštalujeme na pôvodné miesto.