Technické údaje Chevrolet Captiva. Špecifikácie - Auto Club Chevrolet Captiva Captiva 2.4 benzín špecifikácie

Captiva je k dispozícii v štyroch úrovniach výbavy: LS, LT, LT Plus a LTZ. Základná verzia obsahuje: 17-palcové zliatinové disky, vyhrievané predné sedadlá, klimatizáciu, audio systém s rádiom, CD / MP3 prehrávač, 6 reproduktorov a ovládanie audia na volante. LT - sklopný stĺpik riadenia, tempomat, kožený volant a radiaca páka, hmlovky, dažďový senzor, vnútorné zrkadlo s elektrochromickou úpravou, zásuvka pod sedadlom spolujazdca, kombinované čalúnenie sedadiel (látka / koža) ... Okrem vyššie uvedeného ponúka LT Plus elektrické strešné okno, ostrekovače svetlometov, 18-palcové kolesá, sklopné vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, vyhrievanie a opakovače, kožené čalúnenie sedadiel, elektrické sedadlo vodiča s možnosťou nastavenia v ôsmich smeroch. Najvyššia konfigurácia LTZ zahŕňa 19-palcové zliatinové kolesá, strešné lyžiny, tónované bočné okná pre zadné a zadné okná a audio systém s 8 reproduktormi. Za príplatok môže byť Captiva vybavená dodatočným radom sedadiel, ktorý prestaví auto z 5 na 7.

Pôvodne pre Rusko sa Chevrolet Captiva predával s dvoma benzínovými motormi: 2,4-litrový štvorvalec DOHC (136 k, 220 Nm / 2200 ot./min.) a 3,2-litrový Alloytec V6 (230 k, 297 Nm / 3200 ot./min.) . Po modernizácii v roku 2011 bol 3,2-litrový motor nahradený novou 3-litrovou pohonnou jednotkou s výkonom 258 k. (od roku 2013 - 249 k). Výkon 2,4-litrového motora, ktorý bol vybavený systémom variabilného časovania ventilov, stúpol na 167 „koní“ a krútiaci moment sa zdvihol z 220 Nm na 230 Nm, hoci išiel do pásma vyšších otáčok. Objavil sa aj 2,2-litrový dieselový motor s výkonom 184 k. a maximálny krútiaci moment 400 Nm, ktorý môže majiteľa potešiť nízkou spotrebou paliva (6,6 litra na 100 km).

Predné zavesenie Nezávislé Chevrolet Captiva, typ McPherson. Zadné - polonezávislé v konfigurácii LS a nezávislé viacprvkové - v LT. V procese globálnej aktualizácie modelu boli modernizované niektoré jednotky pruženia, najmä boli nainštalované tlmiče s rôznymi charakteristikami, nové tlmiče vibrácií a silentbloky. To všetko spôsobilo, že správanie modelu Captiva bolo vyváženejšie a zlepšilo sa ovládanie. Pohon všetkých štyroch kolies vozidla sa automaticky pripája pomocou elektronicky riadenej lamelovej spojky. Asistenčné systémy pre jazdu do kopca a z kopca uľahčujú jazdu v náročných situáciách. Deklarovaná svetlá výška 200 mm, ktorá sa občas objaví v charakteristike, sa v skutočnosti zmení na skutočných 160 – 180 mm, čo je, samozrejme, na skutočné SUV málo, no na väčšinu bežných situácií úplne postačuje.

Vozidlo je vybavené oceľovým rámom a má naprogramované deformačné zóny na absorbovanie energie nárazu. Okrem toho je modernizovaná Captiva vybavená ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily EBV, dynamickou kontrolou stability ESC, hydraulickým posilňovačom bŕzd HBA, kontrolou zjazdu z kopca DCS a aktívnou ochranou proti prevráteniu ARP. Štandardná výbava zahŕňa šesť airbagov – dva predné a dva bočné, určené na ochranu vodiča a spolujazdca – a navyše – dva hlavové airbagy na ochranu pred bočným nárazom a pasažierov v druhom rade sedadiel. Rovnako ako trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a ukotvenie detských sedačiek.

Hneď ako sa Chevrolet Captiva objavil na trhu, okamžite si „vybojoval“ miesto v kategórii „veľa áut za rozumné peniaze“. Čas však urobil svoje úpravy – v čase krízy malá lokalizácia robila problémy s cenotvorbou. A to aj napriek tomu, že Captiva je najmä po modernizácii výborným variantom „zlatej strednej cesty – priestranné, ekonomické, pohodlné auto s výbornou výbavou. Vďaka svojej zaslúženej popularite je však auto dobre zastúpené na sekundárnom trhu.

Svetový debut sedadiel Chevrolet Captiva 7 (továrenský index C-100) sa uskutočnil na autosalóne v Paríži, kde sa pred verejnosťou objavil nadnárodný kórejsko-austrálsky vývoj s „motýľovým krížom“ Chevrolet. Na rozdiel od podobne konfigurovaných Chevy Equinox a Saturn Vue dizajnéri radikálne prepracovali architektúru platformy Theta, urobili výrazné úpravy v zostave pohonných jednotiek, prišli s pôsobivou strechou a kompaktný crossover postavili na monumentálne kolesá. Do rozmerov Chevroletu Captiva sa pohodlne zmestí 7 pasažierov. GM odhaľuje nový Chevrolet Captiva ako rekreačné vozidlo, ale v podstate ide o klasické mestské SUV.

Päťdverový Chevrolet Captiva má stály pohon predných kolies s automaticky radenou zadnou nápravou prostredníctvom elektronicky riadenej spojky v prípade preklzu predných kolies. Kapacita je 5 cestujúcich. Dodatočný tretí rad sedadiel poskytuje Chevroletu Captiva 7 sedadiel.

Oficiálne deklarované rozmery Chevroletu Captiva: dĺžka rázvoru 2707 mm, dĺžka auta 4673 mm, šírka 1868 mm, výška auta bez strešných líšt 1756 mm. V závislosti od motora sa spotreba paliva modelu Captiva v režime zmiešaného pohonu pohybuje od 6,6 do 10,7 litra na 100 km.

Špecifikácie Chevrolet Captiva

Línia hnacieho ústrojenstva

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litra, 4-valec s dvoma vačkovými hriadeľmi (DOHC), 100 kW (136 l / s). Na poľnej ceste je priemerná spotreba Chevroletu Captiva 7,6 l / 100 km, v meste - 12,2 l / 100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompaktný hliníkový 6-valec 3,2 l, výkon - 169 kW (230 l / s). Najviac „nenásytné“ - spotreba paliva Chevrolet Captiva v kombinovanom cykle je 10,7 litra, v meste - 15,5 litra na 100 km.

Dvojlitrový turbodiesel Z20S, ktorý vznikol ako výsledok spolupráce kórejských inžinierov z GM DAT a ich talianskych kolegov z VM Motori. Diesel Captiva ukrýva pod kapotou 150 „koní“. Tento diesel Chevrolet Captiva je inštalovaný na modeloch predávaných najmä v západnej Európe.

Pre ruský trh je ponúkaný dieselový motor Chevrolet Captiva s výkonom 184 koní - 2,2-litrový agregát. Spotreba paliva Chevroletu Captiva na sto kilometrov je 6,6 litra v zmiešanom režime. Mimo mesta - 5,5 l / 100 km, v rušnej mestskej premávke - 8,5 l / 100 km.

3-litrový benzínový 6-valcový motor s výkonom 258 koní.

Sedemmiestne auto Captiva je pevné, pevné a dokonca trochu impozantné. Tí, čo sedia v kabíne, prakticky nevnímajú nerovnosti vozovky. Vďaka elektronicky ovládanej spojke sa Captiva po preklze predných kolies automaticky za 100 milisekúnd (podľa technickej dokumentácie) stane pohonom všetkých kolies. Vlastné vlastnosti Chevroletu Captiva neposkytujú možnosť núteného blokovania elektricky ovládanej spojky.

Žiadna z oficiálnych dokumentácií popisujúcich technické vlastnosti Chevroletu Captiva neuvádza konkrétnu svetlú výšku. Svetlá výška nie je dôvodom na hrdosť na Chevrolet Captiva. Vzdialenosť od vozovky po najnižší bod vozidla je 170 mm. A „zubatý“ lem predného nárazníka znižuje charakteristiku svetlej výšky Chevroletu Captiva takmer o polovicu. V prípade inštalácie kľukovej skrine sa svetlá výška zníži na hodnotu typickú skôr pre mestské športové autá, a nie pre terénne autá, ktoré nový Chevrolet Captiva označuje.

Prevodovka Chevrolet Captiva automatická alebo mechanická

Bez ohľadu na typ motora (benzínový alebo naftový) je kupujúcemu Chevrolet Captiva ponúkaná buď manuálna prevodovka, alebo „automatická“. Obe možnosti prevodovky sú šesťstupňové.

Restyling Chevrolet Captiva

Výsledky prvého restylingu sa ukázali počas autosalónu v Paríži v roku 2010. Výrazné zmeny ovplyvnili vzhľad nového Chevroletu Captiva aj interiér. Technické vlastnosti nového Chevroletu Captiva boli modernizované - bol pridaný dieselový motor, podvozok bol výrazne prekonfigurovaný. Odpruženie dostalo tuhšie pružiny a výkonnejšie stabilizátory. Elektronicky riadená spojka v prípade potreby pripája zadnú nápravu a dáva modelu Captiva pohon všetkých kolies, čím sa pomer krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou dostane na 50/50. Posuv ostal nezmenený, profil bol mierne retušovaný, no plná tvár sa úplne zmenila. Prednú časť zdobí veľká maska chladiča, tradičná pre najnovšie línie Chevroletu, rozdelená na dve nerovnaké časti značkovým krížom a predná optika sa agresívne prižmúrila. Vďaka novým tesneniam dverí, novým vložkám blatníkov a novému stropu bola Captiva tichá a akusticky pohodlná.

Do radu pohonných jednotiek pribudol dieselový motor Chevrolet Captiva s výkonom 184 k. 2,2 litra, má pôsobivú rezervu trakcie, je ekonomický a nezvyčajne tichý. Táto Captiva má kombinovanú spotrebu len 6,6 l / 100 km.

Ďalšia nová pohonná jednotka - 3-litrový 6-valcový benzínový motor s objemom 258 "koní" bol predstavený v roku 2011 počas demonštrácie post-stylingovej zostavy Captiva taškentskej pobočky GM Uzbekistan. Tento Chevrolet Captiva má kombinovanú spotrebu paliva 9,3 l/100 km. Predvádzací model bol vybavený upravenou automatickou prevodovkou. Vo vzhľade Chevrolet Captiva sa zmenil blok predných svetlometov a hmlových svetiel inštalovaných v nárazníku. Niekoľko možností montáže umožňuje vybavenie systémom park-tronic a prídavnými airbagmi. Elektronická konzola so 7-palcovým dotykovým displejom má bezdrôtové pripojenie Bluetooth. Nová Captiva sa začala predávať v roku 2012.

Bezpečnosť

Stroj je postavený na zosilnenom oceľovom ráme s naprogramovanými deformačnými zónami, ktoré efektívne absorbujú energiu nárazu. Všetky konfigurácie sú naplnené elektronickými asistentmi pre očné buľvy:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - brzdový asistent

ABS (Anti-lock brake system) - protiblokovací systém bŕzd

ESC (Electronic Stability Control – elektronický systém kontroly stability

DCS (Dynamic Stability Control), to je tiež ESC (Electronic Stability Control) - systém riadenia pohybu pri klesaní, ktorý zabraňuje šmyku

EBV, alias EBD (Electronic brakeforce distribution) - elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily

ARP (Active Rollover Protection) - systém prevencie prevrátenia auta

Okrem dvoch predných airbagov sú dodatočne inštalované aj okenné a bočné.

Predné zavesenie Nezávislé Chevrolet Captiva, typ McPherson. Zadný - nezávislý multi-link. V procese globálnej aktualizácie modelu boli modernizované niektoré jednotky pruženia, najmä boli nainštalované tlmiče s rôznymi charakteristikami, nové tlmiče vibrácií a silentbloky. To všetko spôsobilo, že správanie modelu Captiva bolo vyváženejšie a zlepšilo sa ovládanie. Pohon všetkých štyroch kolies vozidla sa automaticky pripája pomocou elektronicky riadenej lamelovej spojky. Asistenčné systémy pre jazdu do kopca a z kopca uľahčujú jazdu v náročných situáciách. Deklarovaná svetlá výška 200 mm, ktorá sa občas objaví v charakteristike, sa v skutočnosti zmení na skutočných 160 – 180 mm, čo je, samozrejme, na skutočné SUV málo, no na väčšinu bežných situácií úplne postačuje.

5 dverí SUV

História Chevroletu Captiva / Chevrolet Captiva

V roku 2006 pribudlo do radu cenovo dostupných modelov GM aj relatívne lacné SUV Captiva, ktoré koncern priviezol do Európy z Kórey. Premiéra sa odohrala na autosalóne v Ženeve. Spoločnosť tentoraz nepredstavila obrovský a ťažký americký džíp, ale kompaktné SUV (Sport Utility Vehicle) alebo ľudovo povedané SUV. Captiva sa z taliančiny prekladá ako „zajatý“.

Pohľad sa ukázal byť celkom odvážny. Mriežka chladiča je zakončená veľkým znakom Chevrolet. Originálne umiestnené hmlovky dodávajú autu isté čaro. Zadná časť veľmi harmonicky zapadá do celkového vzhľadu: dve výfukové potrubia, krásne zadné svetlá - získa sa veľmi solídny obraz.

Vo vnútri vládne pocit premyslenej funkčnosti. Nič zbytočné, ale všetko, čo je - na miesto a vyzerá skvele. Vo výzdobe je použitý iba kvalitný plast. Indikátory na palubnej doske sú dobre čitateľné, všetky ovládacie tlačidlá sú po ruke a povrchová úprava dreva a hliníka (v drahej verzii) vyzerá kvalitne a primerane. Do interiéru sa pohodlne zmestí až sedem pasažierov. Základná verzia je určená pre päť osôb. Sedadlá sú nastaviteľné vo všetkých druhoch rovín. Volant je možné nastaviť aj na výšku a na uhol. Je na ňom umiestnený ovládací panel audiosústavy a v niektorých stupňoch výbavy aj tlačidlá ovládania systému tempomatu.

Objem kufra je celkom pôsobivý a ak sklopíte zadné sedadlá, plocha užitočného priestoru sa zdvojnásobí. Zadné sedadlo je možné sklopiť aj po častiach (pomer 60/40). Po sklopení všetkých sedadiel pre cestujúcich sa objem batožinového priestoru zväčší na 1 565 litrov. Mimochodom, pre pohodlie nakladania do Captivy môžete samostatne otvárať sklo zadných dverí. V kabíne na uloženie malej batožiny sa nachádza priestranný príručný box, ktorý je aj chladený. Vo vreckách predných dverí sú okrem miest na mapu okrúhle výklenky, napríklad na jednolitrové fľaše vody.

Základná konfigurácia Chevroletu Captiva obsahuje 6 airbagov, ESP, zliatinové disky 17, elektrické príslušenstvo, klimatizáciu, CD/MP3 s možnosťou ovládania rádia na volante. K dispozícii sú verzie Captiva s tempomatom, hmlovými svetlami, vyhrievanými sedadlami, palubným počítačom, koženým interiérom a 18-palcovými zliatinovými kolesami.

Vozidlo je ponúkané s tromi typmi motorov: dvoma benzínovými a jedným naftovým. Dieselový agregát s objemom 2,0 l / 150 k. a verzia Captiva s predným náhonom sa v Rusku predávať nebude. Budete si teda musieť vybrať spomedzi možností pohonu všetkých kolies s dvomi benzínovými motormi (2,4 l / 136 k a V6 3,2 l / 230. s.). Prevodovka na výber: manuálna a 5-stupňová automatická.

V-6 dobre ťahá Captivu s hmotnosťou 1 770 libier, spojenú s 5-stupňovou automatickou prevodovkou, zrýchľuje auto na 100 km/h za menej ako 9 sekúnd.

V bežnom režime má auto predný náhon a až keď začnú hnacie kolesá preklzávať, elektronika pripojí zadné kolesá, na ktoré možno v prípade potreby preniesť až 50 % krútiaceho momentu. Na Captive nie sú žiadne zámky ani downgrady. V prípade potreby je možné zapnúť asistenciu pri zjazde (tento systém umelo znižuje rýchlosť auta pri klesaní, brzdí motorom a kolesami, aby sa auto nepretáčalo cez svah). Plne nezávislé odpruženie Captivy (vpredu McPherson, vzadu viacprvkové) si bez problémov poradí s nerovným povrchom vozovky.

Aktualizovaný model Captiva bol predstavený na parížskom autosalóne v októbri 2010. Kompaktné SUV dostalo v rámci restylingu aktualizovaný exteriér, vylepšený interiér a nové motory. Auto je tiež bezpečnejšie.

Predná časť auta sa výrazne zmenila, stala sa ostrejšou a agresívnejšou. Uľahčuje to efektívnejší predný nárazník. Pozornosť upúta nová kapota s ostrými líniami. Maska chladiča je rovnako ako predstylingová verzia rozdelená na dve časti. Len teraz to nie sú úzke pruhy, ale skutočný bojový šilt od okraja kapoty, cez celý nárazník až po plastový lem. Optika hlavy bola výrazne modernizovaná. Veľké obdĺžnikové svetlomety sú mierne vytočené. Výkonné hmlové svetlá orámované chrómom sú umiestnené v špeciálnej rovine integrovanej do nárazníka. Vetracie otvory na predných blatníkoch dodávajú vozidlu dynamický vzhľad. Vzadu sa zmenili len svetlá. Zadná optika dostala módne priehľadné puzdro, v ktorom sú umiestnené viacfarebné signálne svetlá. Captiva 2011 tiež obsahuje LED indikátory smeru integrované v zrkadlách, nové farby laku karosérie a svieži dizajn zliatinových diskov kolies.

Vývojári nevenovali menšiu pozornosť interiéru aktualizovaného crossoveru. Sedadlá sa zmenili k lepšiemu, majú dobrú bočnú oporu. Stredná časť torpéda sa tiež zmenila, stala sa modernejšou. Displej z tekutých kryštálov, na ktorom sa vysiela navigácia a obraz zo zadnej kamery, dokonale zapadá do celkového konceptu stredového panelu. Mechanickú parkovaciu brzdu nahradila modernejšia elektrická. Konštruktéri tak uvoľnili priestor pre multifunkčnú schránku medzi prednými sedadlami. Dizajnéri použili prvky z iných modelov Chevrolet, ako napríklad modré osvetlenie a obklady prístrojovej dosky, ktoré plynule prechádzajú do predných dverí. Captiva je k dispozícii v 5- alebo 7-miestnej verzii a sedadlá sú zdvihnuté v usporiadaní ako v kine. Všetky vozidlá sa štandardne dodávajú s kompletným energetickým balíkom, ktorý zahŕňa elektricky ovládané zrkadlá, dažďové a svetelné senzory a mnoho ďalších systémov, ktoré vodičovi pomáhajú pri riadení. Objem kufra je 769 litrov, sklopením druhého radu sedadiel sa dá premeniť na 1577 litrov.

Ponuka motorov pre Chevrolet Captiva bola radikálne prepracovaná. Motory sú kompletne modernizované, výkon vzrástol. Zákazníkom sú ponúkané 4 nové motory štandardu Evro-5, ktoré sú sériovo kombinované so 6-stupňovou „mechanikou“. Voliteľne je k dispozícii aj 6-stupňový automat. Tým základným je benzínový motor ECOTEC s pracovným objemom 2,4 litra, vybavený moderným systémom VVT, ktorý zabezpečuje variabilné časovanie ventilov. Tento motor má výkon 167 koní a spotrebu paliva 8,9 l / 100 pri použití manuálnej prevodovky. Podľa pasu je zrýchlenie na stovky 10,5 sekundy. Najvýkonnejším motorom je 3,0-litrový V6. Priame vstrekovanie paliva a flexibilné ovládanie ventilov poskytujú výkon 258 k. Dokáže zrýchliť Captivu na 100 km/h za 8,6 sekundy. Maximálna rýchlosť 198 km/h, spotreba paliva 10,7 l/100 km v kombinovanom cykle.

Nové 2,2-litrové turbodiesely sú prezentované v dvoch verziách: 163 a 184 k. Motory majú turbodúchadlo s variabilnou geometriou, medzichladič a systém Common Rail. Na rozdiel od dieselových motorov predchádzajúcej generácie majú nové motory znížený kompresný pomer. To dáva novému Chevrolet Captiva väčší výkon a nižšie emisie CO2. S dieselovým motorom s výkonom 163 k sú technické vlastnosti Chevroletu Captiva nasledovné: zrýchlenie za 9,9 sekundy na 100 kilometrov za hodinu z pokoja, maximálna rýchlosť 189 km/h. So vznetovým motorom s výkonom 184 k zrýchli Chevrolet Captiva z pokoja na 100 km/h za 9,4 sekundy s maximálnou rýchlosťou 200 km/h. Pri oboch verziách je spotreba paliva 6,4 l/100 kilometrov.

Nové auto je vybavené aj systémom pohonu všetkých kolies. Systém Active AWD riadi záber zadných kolies prostredníctvom elektronicky riadenej spojky. Rozdelenie krútiaceho momentu pozdĺž osí sa v automatickom režime neustále upravuje a dá sa nastaviť do pomeru 50:50. Za normálnych jazdných podmienok sa 100 % krútiaceho momentu prenáša na predné kolesá. Systém pohonu všetkých kolies je plne integrovaný s protiblokovacím brzdovým systémom a dynamickou kontrolou stability, aby sa zabezpečila maximálna kontrola nad správaním vozidla.

Aktualizovaný podvozok Chevroletu Captiva zlepšuje dynamiku vozidla, zlepšuje prejazd zákrutami, znižuje nakláňanie a zlepšuje celkové jazdné vlastnosti. V základnej výbave Captivy sú systémy, ktoré poskytujú aktívnu bezpečnosť na vysokej úrovni. Vozidlo je vybavené systémami ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) a BAS (Brake Assist).

Šesť airbagov (bočné, predné a nafukovacie závesy na ochranu zadných pasažierov) je súčasťou systému pasívnej bezpečnosti. Predné sedadlá majú diagonálne brušné pásy s predpínačom a obmedzovačom napínacej sily. Bočné sedadlá v druhom rade sú vybavené kotviacimi úchytkami Isofix, ktoré umožňujú rýchlu a bezpečnú inštaláciu detských sedačiek.

V roku 2013 bol aktualizovaný Chevrolet Captiva oficiálne predstavený na autosalóne v Ženeve. Rovnako ako predtým, aj teraz je preštylizovaný crossover dostupný v päťmiestnej aj sedemmiestnej verzii. Exteriér sa mierne zmenil. Mriežka chladiča bola vylepšená o čiernu voštinovú lištu, chrómové lemovanie na okrajoch a dodatočnú lištu v strede. Miernou zmenou prešiel tvar predného nárazníka, zmenili sa hmlovky. Nové svetlomety majú viac zúžený tvar. Na predných blatníkoch sa objavili malé štrbiny. Vzadu auto dostalo aj nový nárazník, prepracované reflektory a okrúhle výfukové potrubie ustúpilo pochrómovaným obdĺžnikovým trubkám športového dizajnu. Zadné svetlá boli mierne zväčšené a vybavené LED diódami.

Málo zmien je aj v kabíne. Prístrojovka sa oproti predchádzajúcej generácii mierne zmenila, teraz sú tu dve výrazné stupnice s príjemným modrým podsvietením. Medzi nimi je malý displej, ktorý v reálnom čase zobrazuje teplotu motora, tlak oleja a niekoľko ďalších indikátorov. Volant zmenil svoj tvar a dostal ďalšie úpravy systémov auta. Okrem dizajnu interiéru sa výrazne zlepšila aj ergonómia. Zvnútra začalo auto vyzerať oveľa drahšie. V obložení interiéru sú použité kvalitnejšie plasty a látkové prvky. Najvyššie konfigurácie majú aktualizovaný kožený interiér s novými farbami obloženia, novým prekrytím predného panela a niekoľkými ďalšími drobnými inováciami.

Možnosti premeny interiéru si zaslúžia samostatnú diskusiu. Všetko sa tu pridáva a v akejkoľvek kombinácii. Predchádzajúca verzia Captivy tieto funkcie nemala. Dokonca aj verzia crossover s tretím radom sedadiel umožňuje rovnú podlahu nákladu bez vyberania tretieho radu. Sedadlá sa sklápajú v ľubovoľných proporciách, ktoré potrebujete, to znamená, že môžete prepraviť požadovaný počet cestujúcich a zároveň získať vynikajúci nákladný priestor. Plne prerobené auto ponúka takmer tisíc litrov úžitkového objemu. Štandardný objem batožinového priestoru je 477 litrov.

Pod kapotou ruskej verzie crossoveru sú na výber traja zástupcovia aktualizovaného radu motorov. Dve benzínové jednotky vrátane štvorvalcového motora s pracovným objemom 2,4 litra a výkonom 167 koní. Silnejší šesťvalcový motor má zdvihový objem 3,0 litra a výkon 249 koní.

Prvý motor je schopný zrýchliť crossover na sto kilometrov za hodinu za 10,3 sekundy a priemerná spotreba bude 12,2 litra. Pri tomto motore bude možné zvoliť 6-stupňovú manuálnu prevodovku alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku. S vlajkovým motorom bude auto rýchlejšie - iba 8,6 sekundy na sto kilometrov za hodinu a spotreba sa zvýši na 15,5 litra na sto kilometrov. Je možné použiť iba automatickú prevodovku.

Tretím v poradí je diesel, ktorý vyvinie výkon 184 koní s objemom 2,2 litra. Zrýchlenie crossoveru s takýmto motorom je 9,6 sekundy na sto kilometrov za hodinu a spotreba paliva je 8,5 litra na sto kilometrov v mestských podmienkach. Pri tomto motore bude možné voliť mechanické aj automatické prevodovky.

Pohon všetkých kolies je ponúkaný pre všetky varianty auta, no aj napriek tomu je potrebné jazdiť z asfaltu veľmi opatrne. Faktom je, že v zóne prahov svetlá výška nepresahuje 170 mm a pod nárazníkmi je ešte menej miesta.

Koncern ponúka dve základné konfigurácie: LS a LT. Existujú aj špeciálne verzie LT Plus a LTZ. V základnej verzii je auto dobre vybavené na všetkých frontoch: zliatinové disky 17 palcov, kompletná sada airbagov pre vodiča a spolujazdca, ABS, systém stability výmenného kurzu, brzdový asistent, klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, proprietárne audio systém s ovládaním na volante. Špičkové konfigurácie ponúkajú vyhrievanie zadných sedadiel, dvojzónovú klimatizáciu, štartovanie motora tlačidlom, multimediálny systém MyLink s podporou hlasového ovládania, ako aj 18-palcové kolesá.

Osobitná pozornosť sa v tomto aute venuje otázke bezpečnosti. V srdci karosérie sa objavil pevný oceľový rám vybavený vpredu špeciálnymi zónami programovateľnej deformácie a výstuhami v konštrukciách dverí, ktoré by mali chrániť pred bočnými nárazmi. Interiér auta bol štandardne vybavený dvoma prednými airbagmi, trojbodovými pásmi s predpínačmi, aktívnymi opierkami hlavy na predných sedadlách, ako aj uchytením pre detské sedačky. Drahšie konfigurácie, ako aj závesy a bočné airbagy budú nainštalované ako ďalšie možnosti.

Návštevníci každoročného autosalónu v Ženeve (marec 2013) sa mohli zoznámiť s aktualizovaným crossoverom Chevrolet Captiva 2013. Účelom našej recenzie je povedať čitateľom o aktualizáciách exteriéru a interiéru modelu Chevrolet Captiva 2013, uviesť celkové rozmery karosérie a pneumatík a kolies navrhnutých na montáž, pomôcť pri výbere farby smaltu, pripomenúť úplné technické vlastnosti a spotreba paliva (do motorov, prevodoviek a podvozku sa nezasahovalo) ... Pozrime sa podrobne na nové možnosti, ktoré predtým neboli k dispozícii na inštaláciu na americko-kórejskom SUV, zhodnoťme úroveň vybavenia komfortnými, zábavnými a bezpečnostnými systémami. Naši čitatelia budú môcť hodnotiť nový Chevrolet Captiva na základe foto a video materiálov, v Rusku bude možné objednať a kúpiť auto od jesene 2013, zároveň bude známa presná cena.

Rozmery (upraviť)

Začnime s vonkajšími rozmermi aktualizovaného Chevroletu Captiva 2013:

Dĺžka 4670 mm, šírka 1868 mm, výška 1756 mm so strešnými lyžinami, rázvor 2707 mm, svetlá výška sa mení v závislosti od namontovaných kolies. odbavenie sa pohybuje od 171 mm s pneumatikami 235/60 R17 do 178 mm s pneumatikami 235/50 R19 a možno namontovať pneumatiky 235/55 R18. Disky veľkosti 17, 18 alebo 19 sú vyrobené z hliníka.
Doplňme údaje o parametre geometrickej priechodnosti karosérie Captiva: nájazdový uhol 20 stupňov, nájazdový uhol 18 stupňov, výstupný uhol 24 stupňov, hĺbka brodu 450 mm.

Vonkajšie

Pri letmom pohľade na aktualizovaný Chevrolet Captiva 2013-2014 je veľmi ťažké nájsť nové detaily exteriéru, ale sú prítomné. Kórejskí dizajnéri zmenili vzor mriežky chladiča, hmlové svetlomety boli umiestnené v boxoch a dostali štýlový chrómový rám, predný nárazník sotva citeľne zmenil proporcie a konfiguráciu spodnej kapotáže.

Hlavné inovácie sú v zadnej časti karosérie. Úplne nové obrysové svetlá s LED žiarovkami nielenže vyzerajú štýlovo a krásne, ale po stlačení brzdového pedálu sa aj rýchlejšie rozsvietia (pozitívne ovplyvňuje bezpečnosť). Zadný nárazník upravenej podoby získal nové pruhy reflektorov, koncovky výfuku sa stali lichobežníkovými.

V opačnom prípade máme pred sebou známy Chevrolet Captiva s harmonickými proporciami karosérie a výraznými originálnymi prvkami v podobe patentovanej masky chladiča, obrovského predného nárazníka s nízkym okrajom kapotáže a výkonnej krížovej ochrany karosérie. .

Výrobca nešetrí plastmi a veľkoryso zakrýva spodné časti karosérie crossoveru, čím naznačuje možnosť jazdy s Captivou aj v teréne. Ale so svetlou výškou ako bežný sedan a predným nárazníkom, ktorý sa môže poškodiť aj v mestských podmienkach, nie je túžba opustiť asfaltový povrch.

SUV jedným slovom a mužný vzhľad – pocta móde a nič viac.

Pri objednávke auta je možné si vybrať farba farby tela: základná biela, pre metalízu - strieborná, svetlošedá, béžová, červená, čierna a modrá perleť, treba zaplatiť 15 000 rubľov.

Interiér

Salón aktualizovaného Chevroletu Captiva 2013 môže byť na žiadosť potenciálneho majiteľa vybavený dvoma alebo tromi radmi sedadiel, a preto je navrhnutý tak, aby vyhovoval piatim alebo siedmim cestujúcim vrátane vodiča.
Hlavnými atribútmi vynoveného modelu Captiva sú nový prístrojový panel, ktorý tvoria dva veľké polomery otáčkomera a rýchlomera s pochrómovanými obrubami a farebná obrazovka palubného počítača. V bohatých verziách bude k dispozícii na inštaláciu podsvietenie interiéru, vyhrievaný druhý rad sedadiel, bezkľúčový prístup do salónu a štartovanie motora tlačidlom, dvojzónová klimatizácia a cúvacia kamera.

Tradične pre automobily Chevrolet predávané v Rusku je crossover Captiva dostupný v štyroch verziách úrovne výbavy: od počiatočnej verzie LS, bohatších LT a LT + až po bohato vybavené LTZ s koženým čalúnením, elektrickým sedadlom vodiča a ďalšími atribútmi moderného auta.
Vodič a spolujazdec budú sedieť na pohodlných sedadlách, ktoré prispievajú k pokojnej jazde. Plochý profil vankúša a operadla bez náznaku bočnej podpory nedrží jazdcov dobre v zákrutách. Sedadlá s rezervou vo všetkých smeroch, ergonómia na vysokej úrovni ako u auta s krížom Chevrolet na maske chladiča. Pohodlný multifunkčný volant, radiaca páka umiestnená na optimálnom mieste, kvalitný obraz 7-palcového dotykového displeja, pohodlné umiestnenie riadiacich jednotiek audia a klimatizácie.

V druhom rade je trom cestujúcim poskytnutý dostatočný priestor na šírku aj výšku kabíny. Pohodlne sa zmestia aj ľudia s výškou 190 cm, kolená sediacich nesiahajú na operadlá predných sedadiel. Cestujúci v strede by nemal premýšľať o tom, kam pripevniť nohy, podlaha je úplne rovná.

Pre ľahké pristátie v treťom rade je pravé sedadlo druhého radu sedadiel sklopené a vertikálne stúpanie poskytuje pohodlný priechod. Na galérii nie je toľko miesta pre dvoch pasažierov ako pre obyvateľov prvého a druhého radu, no na plných, a čo nie je málo dôležité, pohodlných stoličkách sa sedí pohodlne.

Objem kmeň Sedemmiestna verzia Chevroletu Captiva z 97 litrov so všetkými sedadlami obsadenými v kabíne sa zväčší na 477 litrov (769 litrov nakladanie pod stropom), ak sú sedadlá v treťom rade sklopené. Premenou druhého radu sedadiel na rovnú podlahu získame 942 litrov a sklopením sedadla predného spolujazdca - 1577 litrov.
Päťmiestna verzia Captivy má batožinový priestor od 477 litrov s piatimi na palube až po 942 litrov s vodičom a spolujazdcom (údaj pri nakladaní na spodnú líniu bočných okien).
Podľa zástupcov spoločnosti výrobcu sa dokončovacie materiály a kvalita zvukovej izolácie interiéru aktualizovaného Chevroletu Captiva z roku 2013 výrazne zlepšili.

Špecifikácie Chevrolet Captiva 2013

Technická súčasť auta zostala nezmenená. Odpruženie je plne nezávislé so vzperami MacPherson vpredu a viacprvkovým vzadu a nainštalované je aj pokročilé odpruženie Soft Ride (automaticky udržiavajúce konštantnú svetlú výšku). Kotúčové brzdy, elektrický posilňovač riadenia s možnosťou zmeny výkonu v závislosti od rýchlosti a hmotnosti elektronických bezpečnostných systémov - ABC s EBD a BAS, ESC, TCS, HDC a asistent pri rozjazde do kopca. Pre Rusov je crossover dostupný iba s prevodovkou AWD s pohonom všetkých kolies.
Motory pre Chevrolet Captiva 2013 tiež zostali nezmenené, turbodiesel a dvojica benzínových motorov. Prevodovky 6-stupňová mechanika a automat.

2,2-litrový vznetový motor VCDi (184 k) so 6 manuálnymi prevodovkami (6 automatických prevodoviek) má vynikajúci ťah 400 Nm a poskytuje crossoveru s hmotnosťou 1928 (1953) kg dynamiku až na 100 km/h za 9,7 (11,0) s pri maximálna rýchlosť 200 (191) km/h. Spotreba nafty v kombinovanom cykle je podľa výrobcu 6,6 (7,7) litra.
Benzínový štvorvalec 2,4 l (167 k) je spárovaný so 6 manuálnou prevodovkou (alebo automatickou 6 automatickou prevodovkou), tandem motora a prevodovky dokáže zrýchliť auto s hmotnosťou 1843 (1868) kg na prvých sto. na 10,3 (11,0) sekundy a do maximálnej rýchlosti 186 (175) km/h. Deklarovaná spotreba benzínu v kombinovanom cykle je asi 9,3 litra na sto.
Benzínový 3,0-litrový V6 produkuje 249 síl spárovaných so 6 automatickými prevodovkami, auto s hmotnosťou viac ako 1900 kg sa roztočí na 100 km/h za 9,0 sekundy, maximálna rýchlosť je 198 km/h. Spotreba paliva v kombinovanom cykle najmenej 10,7 litra.

Podľa majiteľov Chevroletu Captiva 2011-2012 sa v reálnych podmienkach dennej prevádzky spotreba paliva výrazne líši. Naftový motor spotrebuje v priemere 9-10 litrov nafty, benzínový štvorvalec 11-12 litrov, no apetít „šestky“ je v kombinovanom režime málokedy menší ako 14-15 litrov, pri aktívnej jazde s častou pri akcelerácii a brzdení, ako aj pri hustej mestskej premávke môže spotreba dosiahnuť 18 litrov.

Podľa predbežných informácií sa náklady na aktualizovaný crossover Chevrolet Captiva 2013 v Rusku zvýšia, ale nie výrazne. Pripomeňme, že Chevrolet Captiva 2012 je možné zakúpiť v predajniach automobilov oficiálnych predajcov v ruských mestách za cenu 1,065 milióna rubľov za počiatočnú konfiguráciu LS. Predajná cena bohato vybavenej verzie Chevrolet Captiva LTZ s výkonným benzínovým motorom s výkonom 249 koní, automatickou prevodovkou a koženým interiérom je od 1,375 milióna rubľov.
Pridal... Ako sa očakávalo, aktualizovaný Chevrolet Captiva 2013 zdražel iba o 10 000 rubľov. Crossover Captiva, ktorý prežil facelift, si môžete kúpiť za cenu 1 075 tisíc rubľov za počiatočnú konfiguráciu LS s benzínovou 2,4 (167 k) 6 manuálnou prevodovkou. Prítomnosť 6 automatických prevodoviek zvýši náklady na 1197 tisíc rubľov. Dieselový Chevrolet Captiva 2013 (2,2 litra 184 k) sa dá kúpiť za cenu 1400 tisíc rubľov, čo je zaujímavé s výkonnou benzínovou šestkou za 249 k pod kapotou, nový Chevrolet Captiva 2013 stojí od 1372 tisíc rubľov.

História Chevroletu Captiva / Chevrolet Captiva

Rozmery (upraviť)

Vonkajšie

Interiér

Špecifikácie Chevrolet Captiva 2013

Prečítajte si tiež