บริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Ford ได้ผลิต Kuga compact crossover ยอดนิยมมาตั้งแต่ปี 2008 แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลาดได้รับการเติมเต็มด้วย SUV และครอสโอเวอร์ในรุ่นที่ทันสมัยกว่า ดังนั้น จากการตัดสินใจของข้อกังวลนี้ จะมีการเพิ่มรุ่น Kuga อีกรุ่นหนึ่งไปยังรุ่น Kuga ที่มีอยู่ทั้งสองรุ่นภายในสิ้นปี 2018

สื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ได้เผยแพร่บนเว็บเกี่ยวกับข้อมูลที่ถูกกล่าวหาเกี่ยวกับรายละเอียดภายนอกและภายในของ Ford Kuga รุ่นใหม่ปี 2018-2019 ในขณะที่บริษัทยังไม่ได้ประกาศการเริ่มต้นการผลิตอย่างเป็นทางการ ยังไม่มีทีเซอร์แรกของรถ

ตามการตีพิมพ์ การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญปรากฏขึ้นที่ด้านนอกของ Kuga รุ่นใหม่ ผู้ผลิตสัญญาว่าจะใช้แพลตฟอร์มใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มขนาด

คาดว่าถ้าไม่เปลี่ยนรูปแบบองค์กร เครื่องจะมีพารามิเตอร์ใหม่ดังต่อไปนี้:

• กระจังหน้าทรงพลัง;
• เส้นปั๊มฝากระโปรงใหญ่
• ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น
• ชุดบอดี้พลาสติกรูปแบบใหม่
• การออกแบบกันชนหน้าแบบหลายขั้นตอน
• เลนส์หัวแคบ
• องค์ประกอบ LED สำหรับไฟท้าย
• สปอยเลอร์หลังแบบขยายและคุณสมบัติอื่นๆ

ภายในใหม่ของ Ford Kuga ใหม่ 2018-2019

สิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารของ Kuga SUV ปี 2018 จะเน้นไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายและการยศาสตร์ ประการแรก การเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อขนาดของห้องโดยสาร ซึ่งจะกว้างขวางขึ้น

คุณสมบัติอื่นๆ ภายในห้องโดยสารของครอสโอเวอร์ เจเนอเรชั่นใหม่ ได้แก่:

• เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับตำแหน่งได้สูงเพื่อความสามารถในการขับข้ามประเทศที่ดีขึ้น
• เบาะหลังที่ปรับเปลี่ยนเพื่อปรับปรุงที่นั่งผู้โดยสาร
• ตกแต่งภายในด้วยผ้าที่ทนต่อการสึกหรอและอ่อนนุ่มพร้อมพลาสติกคุณภาพสูง
• ไฟ LED ในอาคารหลายสีและไฟตั้งพื้น
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นชนิดใหม่
• คอนโซลกลางพร้อมหน้าจอสัมผัสที่ขยายใหญ่ขึ้น
• การเคลือบสะท้อนความร้อนบนกระจกและพารามิเตอร์อื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะและอุปกรณ์ Ford Kuga 2018

สันนิษฐานว่าครอสโอเวอร์ใหม่ของ Ford Kuga รุ่นปี 2018 จะติดตั้งระบบส่งกำลังเบนซินและดีเซล

โดยจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 199 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3 ลิตร 284 แรงม้า หน่วยดีเซล TDCi 140.0 จะมีปริมาตร 2 ลิตรและความจุ 163 แรงม้า

ในรุ่นพื้นฐาน รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และขับเคลื่อนล้อหน้าจะเป็นตัวเลือก นอกจากนี้ การกำหนดค่าพื้นฐานยังถือว่าใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และที่เหลือทั้งหมด - "อัตโนมัติ" เดียวกัน

จะไม่ทำหากไม่มีระบบและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม ในขณะที่กำลังพิจารณาการติดตั้ง:

• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• สตาร์ทมอเตอร์จากปุ่ม
• ระบบสตาร์ท-สต็อป
• ล้อขนาด 19 นิ้ว;
• เลนส์ปรับแสง LED;
• เบาะนั่งไฟฟ้า, พวงมาลัย, กระจก;
• กล้องมองหลัง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, แรงดันลมยาง, ที่จอดรถ, ไฟ;
• ผู้ช่วยที่จอดรถ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน

Ford Kuga 2018 จะวางจำหน่ายเมื่อไหร่?

Ford Kuga เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีกำหนดการผลิตในช่วงปลายปี 2018 ในยุโรป รถจะถูกประกอบที่โรงงานในวาเลนเซีย (สเปน) ในขณะที่รถในรุ่นพื้นฐานสำหรับตลาดนี้อยู่ที่ประมาณ 25,000 ยูโร

สำหรับตลาดรัสเซีย ผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนจะประกอบขึ้นที่ตาตาร์สถานในเมืองเอลาบัก และเดิมราคาประกาศอยู่ที่ 1.55 ล้านรูเบิล

ครอสโอเวอร์ของ บริษัท อเมริกันยังคงเป็นที่สนใจของชาวรัสเซียเนื่องจากมีความปลอดภัยความน่าเชื่อถือคุณสมบัติไดนามิกความสะดวกสบายการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศและการควบคุมที่ดีขึ้น

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

Ford Kuga ที่ปรับปรุงใหม่ได้เปลี่ยนรูปทรงของฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าและกระจังหน้ามีความแตกต่างกันเล็กน้อย ไฟท้ายได้เปลี่ยนรูปร่างของส่วนต่างๆ ซึ่งอาจมีความสำคัญสำหรับแฟน ๆ ของรุ่นนี้ แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิคของ Ford Kuga ที่ปรับรูปแบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นในรถเกี่ยวข้องกับการเติมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

Kuga มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบของตระกูล EcoBoost เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในกรณีนี้ ปริมาตรของมันคือ 1.5 ลิตร และกำลัง 182 แรงม้า เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ นี่คือตัวเลือกที่จำหน่ายในรัสเซีย ถ้ารถฟอร์ดมีศัตรู อย่างแรกเลยคือไม่ชอบมันเลย ประการแรก สำหรับโซลูชันการออกแบบตกแต่งภายใน แท้จริงแล้ว คอนโซลกลางถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่วิ่งเข้าไปในคนขับอย่างแท้จริง แต่แดชบอร์ดไม่สามารถ แต่ได้โปรด พวงมาลัยจับกระชับมือค่อนข้างสบายและปรับได้ง่ายเพราะปรับได้สองทิศทางและอุปกรณ์เรียกได้ว่าสปอร์ตเลย ที่ Kug พวกมันเหมือนกับที่ "Focus" ซึ่งจมลงในสองบ่อ

นวัตกรรมภายใน

หน่วยควบคุมใหม่ปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยด้วยเหตุนี้ Ford Kuga ใหม่จึงได้รับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และความสามารถในการติดตามเลน ยิ่งไปกว่านั้น รถยังสามารถบังคับทิศทางได้เล็กน้อยหากคนขับฟุ้งซ่านและไม่ขับตามเลนอย่างใกล้ชิด

วิดีโอ: Kuga ใหม่บนท้องถนน

คอนโซลกลางของ Ford Kuga ใหม่ตอนนี้มีหน้าจอขนาดใหญ่ที่เต็มเปี่ยมและระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย ​​Sync 3 พร้อมการควบคุมด้วยเสียง ระบบนำทางและแผนที่ - เป็นภาษารัสเซีย หน้าจอเป็นแบบไวต่อการสัมผัส อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันแต่ละอย่างสามารถสั่งการได้โดยใช้ปุ่มต่างๆ ไม่ใช่ไม่มี "พระธาตุแห่งอดีต" - บนคอนโซลกลางตัวบ่งชี้อุณหภูมิเป็นสีเขียวเหมือนเมื่อก่อน เป็นเครื่องบรรณาการที่ชัดเจนซึ่งบ่งบอกว่านี่คือรถอเมริกัน

Ford Kuga เร้าใจด้วยพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แม้จะดันเบาะหน้าไปด้านหลัง แต่ก็มีพื้นที่วางเข่ามากมาย ไม่มีอุโมงค์ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางแถวที่สอง ซึ่งหมายความว่าเราสามคนจะนั่งบนโซฟาด้านหลังได้สบาย นอกจากนี้ ผู้โดยสารด้านหลังยังมีพนักพิงที่ปรับเอียงได้ ที่พักแขน และช่องเก็บของที่ประตู รายละเอียดที่น่าสนใจ: กระจกที่ประตูด้านหลังเลื่อนลงมาจนถึงด้านล่างสุด ซึ่งไม่พบในรถยนต์ทุกคัน นี่เป็นอีกเหตุผลที่ครอบครัวหนุ่มสาวเลือก Ford Kuga ใหม่ หากคุณเพิ่มตัวเลือกแฟชั่นอีกสองสามรายการและทำให้การออกแบบดูสดชื่นขึ้นเล็กน้อย รถก็จะขายได้ดียิ่งขึ้น

ขนาดและขนาดอื่นๆ ของ Ford Kuga:

• ความยาว: 4524 มม.;
• ความกว้าง: 2077 มม. เมื่อพับกระจกได้ 1838 มม.
• ความสูง: 1689 มม. พร้อมรางหลังคา 1703 มม.
• ระยะฐานล้อ: 2690 มม.;
• วงกลมหมุน: 11.1 ม.;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 60 ลิตร;
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ: 484 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง 1653 ลิตร

ระยะยื่นและระยะเว้นระยะ

เมื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถขับเคลื่อนสี่ล้อ เจ้าของต้องการเชื่อว่ารถของเขาจะสามารถขับได้อย่างน้อยในสภาพออฟโรดในระดับปานกลาง สำหรับสิ่งนี้ Ford Kuga มีข้อกำหนดเบื้องต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะยื่นของรถนั้นสั้น ดังนั้นในระหว่างทดลองขับ รถจะเคลื่อนที่ได้อย่างไม่มีปัญหาบนพื้นที่ที่เป็นเนินเขา

ที่อยากรู้คือ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยใด ๆ เต็มไปด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ช่วยเมื่อลงจากภูเขาในวันนี้ดูเหมือนจะเป็นรถครอสโอเวอร์ทุกครั้ง อนิจจาด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ใน Ford Kuga ที่อัปเดต ฉันต้องลงแบบเก่านั่นคือบนเบรก บนเนินเขาที่แห้งแล้งไม่น่ากลัว แต่เมื่อคุณต้องขับรถลงทางลาดชัน ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะสะดวกกว่าด้วยซ้ำ

วิดีโอ: Active Park Assist ช่วยให้หญิงสาวจอดรถ

อีกคำถามหนึ่งคือว่า Kuga รุ่นใหม่นี้เหมาะกับการขับรถขึ้นไปบนเนินใดที่หนึ่ง ในคูกาห์คันแรกมีคลัตช์ Haldex แต่แล้วฟอร์ดก็ตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและเริ่มพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างอิสระ พวกเขารับมือกับงานและระบบทำงานได้ดี คำถามเดียวคือ ทำไมมันถึงไม่มีปุ่มล็อคคลัตช์ เพื่อที่หากจำเป็น ผู้ขับขี่สามารถบังคับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ทำงานอย่างถาวรได้ ยังไงก็ตาม ไม่มีการปิดใช้งานระบบ ESP ที่นี่ และการขับแบบออฟโรดก็ช่วยได้มาก

อย่างไรก็ตาม Ford Kuga ใหม่สามารถพิชิตรถไฟเหาะได้ดี ถึงกระนั้น มอเตอร์ของเขาก็ยังดี นอกจากนั้น ยังทำงานควบคู่กับเครื่องจักรจริงอีกด้วย รถสามารถเข้าสู่ยอดเขาได้อย่างง่ายดาย ในสถานที่ที่รถจอดอยู่ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะเปิดใช้งาน แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อที่มีการยึดเกาะกับพื้น และรถก็สามารถขับขึ้นได้สำเร็จ

เกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว

สิ่งที่ผู้ขับขี่ชอบมาตลอดคือ Ford Kuga ฟอร์ด คูก้า ใหม่ยังคงรักษาศักดิ์ศรีนี้ไว้ และรูปแบบที่ปรับรูปแบบใหม่ก็ยังไม่มีใครเทียบได้ นี่เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่เครื่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบทำหน้าที่เป็นจุดตรวจ การปรากฏตัวของมันเป็นสิ่งที่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ก็แสดงให้เห็นถึงข้อดีของมันได้ดีบนแอสฟัลต์ กล่องทำทุกอย่างที่ต้องการได้เร็วพอโดยเฉพาะในโหมดกีฬา

วิดีโอ: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไรใน Ford Kuga

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะอื่นจะปรากฏในโหมดกีฬา เมื่อนั่งลงในรถด้วยการเคลื่อนไหวตามปกติ คุณกดคันเกียร์ลงและเข้าสู่โหมด Sport ทันที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดนี้จะทำให้ถึงระดับ 16 ลิตรได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม โหมด sport นั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ยังมีการตอบสนองทันทีต่อการเหยียบคันเร่งนอกจากนี้ยังมีการหยิบขึ้นมา แต่การเทถังแก๊สจะเกิดขึ้นในอัตราที่น่าตกใจ อย่างไรก็ตาม ทันทีที่คันโยกถูกเลื่อนขึ้น โหมดจะเปลี่ยนเป็น "การขับเคลื่อน" ตามปกติ หลังจากนั้นลักษณะของรถจะเปลี่ยนไปอย่างมาก รถกระบะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 12 ลิตร "ต่อร้อย" ของการวิ่ง

ภาพรวมข้อเสียของ Ford Kuga

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของ Ford Kuga ที่อัปเดตคือมัลติมีเดีย Sync 3 ใหม่ ไม่มีคำถามสำหรับหน้าจอขนาดใหญ่ แต่ตอนนี้แผนที่ใหม่ของมันเข้าใจยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณต้องการกลับไปที่เมนูหลักจากการนำทาง การทำเช่นนี้ค่อนข้างยาก

อีกอย่าง ระบบมัลติมีเดียนั้น Traction Control ก็ถูกปิดใช้งานเช่นกัน ซึ่งฉันต้องการจะทำ แต่ล้มเหลวระหว่างการทดสอบการขับขี่แบบออฟโรด ความจริงก็คือในรถยนต์ส่วนใหญ่ การตัดการเชื่อมต่อนี้ทำได้ง่ายมาก: โดยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว คุณไม่สามารถคิดได้ดีกว่า เช่น ขณะขับรถ เมื่อคนขับเห็นว่ามีสิ่งสกปรกอยู่ข้างหน้า ในกรณีนี้ เขากดปุ่มที่ต้องการและระบบ ESP จะปิดการทำงานทันที ทันทีที่สิ่งสกปรกตกค้าง คนขับจะเปิดใช้งานระบบโดยใช้ปุ่มเดียวกัน

ใน Kuga ใหม่ ฟังก์ชันนี้ซับซ้อนกว่ามาก เจ้าของครอสโอเวอร์ต้องปีนเข้าไปในเมนูทำการเคลื่อนไหวห้าหรือหกครั้งก่อนที่เขาจะไปถึงตัวเลือกที่ต้องการและหลังจากนั้นเขาจะสามารถปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ทำไมความยากลำบากดังกล่าว?

ภายใต้ประทุนของ Kuga ใหม่

ในรัสเซีย Ford Kuga จำหน่ายเครื่องยนต์เบนซิน EcoBust ที่มีปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่งและความจุ 180 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ตัวที่สองซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการทดสอบตามเวลาที่รู้จักกันดี ปริมาณการทำงานของมันคือ 2.5 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า มันทำงานควบคู่กับปืนกล ทำไมมอเตอร์นี้ถึงดี? แน่นอนว่ามันน่าเชื่อถือกว่ามากเพราะไม่มีกังหัน ในทางกลับกัน ขณะขับรถ เขาช้ามากและรถอย่างที่พวกเขาพูดไม่ไปกับเขา หากมี EcoBoost อยู่ใต้ฝากระโปรง ไดนามิกของรถจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

Ford Kuga ใหม่สองเวอร์ชัน:

• เครื่องยนต์: EcoBoost ความจุ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลัง 182 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ไดรฟ์: เต็มหรือด้านหน้า กระปุกเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด
• เครื่องยนต์ : เบนซิน สำลัก ความจุ 2.5 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า ไดรฟ์: ด้านหน้าเท่านั้น

ตัวเลือกและราคา

การทดสอบแสดงให้เห็นว่า Ford Kuga ที่อัปเดตมีการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปไม่มากซึ่งมีผลกระทบสองเท่า หนึ่งในนั้นคือข้อดีคือรักษาการควบคุมรถและความสามารถในการขับครอสคันทรีไว้ได้ ในทางกลับกัน ชิปอิเล็กทรอนิกส์บางรุ่นของรุ่นที่อัปเดตจะไม่ดึงดูดเจ้าของในอนาคตจริงๆ แม้ว่าแน่นอนปัจจัยชี้ขาดเช่นเคยจะเป็นราคา หวังว่านโยบายการกำหนดราคาที่ยืดหยุ่นของ Ford สำหรับ Kuga ใหม่จะดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม คำถามต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น: Ford Kuga ประกอบอยู่ที่ไหน ใน Yelabuga ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานในรัสเซียของบริษัท Ford

วิดีโอ: Kuga ใหม่ได้รับ 5 Euro NCAP stars เพื่อความปลอดภัย

ความแปลกใหม่มีให้ในอุปกรณ์สี่ระดับ:

1. 1,379 ล้านรูเบิล Kuga เวอร์ชั่นรีสไตล์ในเวอร์ชั่นเทรนด์ นี่คือการกำหนดค่าพื้นฐาน ดังนั้นจึงไม่ควรรอนานมาก ใต้ฝากระโปรงจะมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และไดรฟ์จะไปที่เพลาหน้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์จะมีทั้ง ESP และ ABS ซึ่งกลายเป็นข้อบังคับในปัจจุบัน คนขับจะมีผู้ช่วยมากมายที่ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเบรกฉุกเฉินและการสตาร์ทบนทางลาด ยิ่งไปกว่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการฉุดลากเมื่อเข้าโค้ง รวมทั้งป้องกันการพลิกคว่ำที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้งแคบ
2. Trend Plus จะดีขึ้นเล็กน้อยในราคา 1,469 ล้านรูเบิล ที่นี่ผู้ซื้อจะได้รับรถที่มี EcoBoost แบบองคาพยพ และที่สำคัญที่สุด เขาจะมีโอกาสเลือกประเภทของการขับ: ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
3. ถัดมาเป็นแพ็คเกจ Titanium ที่มีป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1.559 ล้านรูเบิล ใครก็ตามที่ซื้อรุ่นดังกล่าวจะมีโอกาสเลือกเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศแบบเก่าที่ดี หรือ EcoBoost ใหม่ล่าสุดที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
4. ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการสวมมงกุฎโดยรุ่น Titanium Plus ซึ่งมีราคาเกือบ 2 ล้านรูเบิล โดยจะนำเสนอนวัตกรรมทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น เช่น มัลติมีเดีย Sync 3 ตลอดจนที่จอดรถและการเปิด "โบกเท้า" ของท้ายรถ

ฉันขับรถหนึ่งสัปดาห์ในครอสโอเวอร์ Ford Kuga รุ่นก่อน ได้รถคันใหม่และจำความรู้สึกคุ้นเคยของนักข่าวรุ่นเยาว์ทุกคนได้ ราวกับว่าฉันได้บทความของฉันหลังจากการแก้ไขบทบรรณาธิการที่เข้มงวด ซึ่งแทบทุกบรรทัดถูกขีดฆ่า! แน่นอนว่าฉันเข้าใจแล้วว่าซอร์สโค้ดสามารถแก้ไขได้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดในกองบรรณาธิการของเรา "เขียนใหม่ทั้งหมด" ...

ฉันหยิบกุญแจของ Kuga ตัวใหม่ในมือฉันสั่น: มันเหมือนกับอันเก่า! นี่คือการพยายามเปิดประทุนเมื่อสองสามวันก่อนเพื่อเติมเครื่องซักผ้าฉันถอดประกอบและประกอบหลายครั้งในที่เย็นโดยปล่อยเหล็กไนลงในเมือกของรีเอเจนต์ โชคดีที่ระบบล็อคฝากระโปรงหน้าแบบเบ็ดเสร็จได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว เช่นเดียวกับ Fords อื่นๆ ตัวเครื่องซักผ้าสามารถถอดออกจากท้ายรถได้โดยไม่สกปรกหรือใช้งานหนักกับประตู กระจกของห้องเก็บสัมภาระซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่ได้แยกจากกัน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ คุณสามารถสั่งสิ่งที่คุ้นเคยได้เช่นฟังก์ชั่น Volkswagen "kick in the ass": วางเท้าของคุณไปที่กันชน - และ ประตูขึ้น "เตะ" อีกครั้ง - มันลงไป ...

นักฟุตบอลที่เกิดโดยกำเนิด การควบคุม "เตะ" ของประตูท้ายอาจกลายเป็นเรื่องบ้าได้: การยกฝาเริ่มขึ้นหลังจาก "การกระแทก" สองหรือสามวินาทีและคงอยู่นานกว่าการเปิดประตูอย่างน้อยสามเท่าโดยไม่มีเสียงกริ่งและนกหวีดด้วยตนเอง แต่รางวัลที่ไม่เร่งรีบคือมือที่สะอาด!

0 / 0

จริงฉันไม่เข้ากับระบบนี้ - Kuga ไม่ตอบสนองต่อการเตะทันที ด้วยมือของฉันฉันจะเปิดและปิดหีบสามครั้งแล้วและที่นี่ฉันยืนรอ และคุณไม่สามารถเร่งกระบวนการด้วยตนเอง - กลไกต่อต้าน ลิ่มประตู ทางเลือกสำหรับผู้ป่วย

แต่สำหรับผู้รอบรู้ นั่นคือ สำหรับผู้ที่หันหลังให้ Coogie รุ่นก่อน ส่วนใหญ่มีมอเตอร์กลุ่มใหม่ แทนที่จะเป็นน้ำมันเบนซินสองร้อยแรงม้า "เทอร์โบห้า" 2.5 - "สี่" EcoBoost 1.6 ที่มีความจุ 150 หรือ 182 แรงม้า (ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ไม่เพียง แต่ในซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในโปรเซสเซอร์ของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์นั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เสร็จสิ้น" หน่วยแรกเป็นหน่วยที่สอง) จากนี้ไปเราจะมี 2.0 TDCi ดีเซลเฉพาะในรุ่น 140 แรงม้า (ไม่มีรุ่น 163 แรงม้า) หน้า) และ "กลไก" - เฉพาะที่ "เริ่มต้น" Kuga พร้อมน้ำมันเบนซิน Ecoboost 150 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ไม่มีปัญหาเรื่องความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์โฟกัส ไม่ชอบอย่างเดียวคือหน้าต่างที่ผุดขึ้นบนจอแสดงผลคาบเกี่ยวกันเป็นเวลานาน เช่น การอ่านค่าระบบนำทาง (แสดงอยู่ทางด้านขวาของหน้าจอ)

รุ่นเบนซินขับเคลื่อนสี่ล้อมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" แบบไฮโดรแมคคานิคอล 6 สปีด เช่นเดียวกับในรุ่น Explorer และรุ่นดีเซล พร้อม "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า PowerShift ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าง่ายกว่า (นั่นคือถูกกว่า) ในการ "ทำให้เป็นโลก" โมเดลซึ่งผลิตใน American Louisville ตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้วในวาเลนเซียประเทศสเปนตั้งแต่เดือนธันวาคมและตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้การประกอบ SKD จะ ได้รับการสถาปนาใน Yelabuga ของเราซึ่งคล้ายกับวิธีที่พวกเขาทำ Kugu เก่า

ในความคิดของฉัน โมเดลใหม่ไม่ได้สวยงามขึ้น (ปฏิกิริยาแรกโดยทั่วไปต่อบทความหลังการแก้ไขบทบรรณาธิการ) ก่อนหน้านี้ฉันเห็นนักกีฬาที่ฟิตพร้อมไฟหน้าที่ชัดเจนใน Kuga แต่ตอนนี้เธอหรี่ตาอย่างไร้ความปราณีอ้วน ... คำทักทายจาก Hyundai ix35! อย่างไรก็ตามในช่วงก่อนการเดินทางเพื่อทำธุรกิจ ฉันบ่นกับเครื่องบันทึกว่าใน "คันแรก" Kuga เบาะหลังนั้นแคบ การออกจากที่นั่นไม่สะดวก และลำตัวมีขนาดเล็ก ทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว! แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่นำพาสายเลือดจากรถคอมแพคแวน C-MAX เจนเนอเรชั่นแรก แต่ก็มีพื้นที่กว้างขวางกว่ามาก

ในระยะแรกการออกแบบของ "ที่สอง" Kuga สัญญาว่าจะปฏิวัติ แต่ในท้ายที่สุดก็มีวิวัฒนาการ restyled

ความแตกต่างกับโฟกัส "ที่สาม" - ในแผงประตูและการออกแบบด้านล่างของคอนโซลกลาง

0 / 0

ด้วยระยะฐานล้อเดียวกัน (2690 มม.) รถครอสโอเวอร์จึงยาวขึ้น 81 มม. (ปัจจุบันคือ 4524 มม.) และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 456 ลิตร ฉันรู้สึกเพิ่มขึ้นนี้อย่างแรกเลยที่เบาะหลังราวกับว่าขยับเข้าไปในลำตัว: ตอนนี้นั่ง "คนเดียว" ฉันไม่พักหน้าแข้งของฉันที่ขอบล่างของเบาะหน้า แต่เมื่อออกไปฉันก็ทำได้ อย่าแตะต้องเสา B ด้วยเท้าของฉันและอย่าหลบประตู

นอกจากนี้ พนักพิงที่นั่งด้านหลังทั้งสองส่วนตอนนี้ไม่มีตำแหน่งคงที่หนึ่งตำแหน่ง แต่มีสามตำแหน่งคงที่ ไม่พับหลังเบาะ แต่พับด้านบนและสัมผัสเดียว และส่วนหน้าของหลังคากระจกเสริม (เมื่อก่อนเป็น แข็งและติดแน่น) ตอนนี้สามารถยกหรือเลื่อนได้ โดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารควรจะพอใจ

แล้วคนขับล่ะ?

ก่อนหน้านี้เบาะนั่งด้านหน้าเย็น และตอนนี้ก็ยังเป็นอย่างนั้น การปรับส่วนรองรับเอวถูกย้ายจากด้านข้างของพนักพิงไปยังส่วนนอกของฐานเบาะ หากไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ความเอียงของพนักพิงจะปรับเป็นขั้น

การเลื่อนเบาะหลังทำให้ขามีอิสระเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่วนพนักพิงมีมุมเอียงคงที่สามมุม และตอนนี้จะกางออกพร้อมกับเบาะรองนั่งในสัมผัสเดียว

0 / 0

การตกแต่งภายในของ Kuga เดิมดูล้าสมัยสำหรับฉันเพราะแบนตัดเป็นสี่เหลี่ยมของแผงด้านหน้าและในอันใหม่มีการจลาจลสามมิติของโฟกัส "ที่สาม" ยกเว้นด้านล่างของคอนโซลกลาง ไม่ถูกกีดกันจากผู้โดยสาร หน่วยปากน้ำที่มีปุ่มควบคุมพัดลมแบบกดปุ่มไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับ "ถั่วและบะหมี่" ที่กระจัดกระจายไปทั่วแผงระบบมัลติมีเดียของ Sony

ใต้ท้องรถของรัสเซียจะไม่มีชุดซ่อม (รูปด้านขวา) แต่มีที่เก็บของขนาด 155/70 R17 พร้อมล้อพื้นฐานสำหรับทุกรุ่น 235/55 R17 (ล้อ 19 นิ้ว) นอกจากนี้ยังมีการคิดค่าบริการ)

0 / 0

การลงจอดที่เบาะนั่งของเนวิเกเตอร์เตือนฉัน - ในกรณีที่ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่งคุณพิงหมอนที่ระดับขอบด้านหน้าของกระโปรงหน้ารถอยากได้ แต่ไม่สามารถลงไป "หนึ่งชั้น" ด้านล่างแม้ว่าฉันจะเป็น ขับรถตามที่ฉันต้องการ มีระยะเพียงพอ: เมื่อขยับเบาะนั่งไปด้านหลังโดยเพิ่มขึ้น 176 ซม. ฉันไม่สามารถบีบเบรกได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ฉันไม่ชอบส่วนของขอบพวงมาลัย (มันกลม แต่กลายเป็นเหลี่ยมเพชรพลอย) และความจริงที่ว่าที่วางแขนตรงกลางเหมือนเมื่อก่อนนั้นอยู่ด้านหลังไกล

บล็อกปากน้ำถูกวาดใหม่เล็กน้อย ปุ่มทำความร้อนสำหรับกระจกหน้าและกระจกหลังเลื่อนจากบนลงล่าง และด้านขวาคือสวิตช์เซ็นเซอร์จอดรถ ตัวดำเนินการที่จอดรถ และปุ่มสำหรับประตูท้ายไฟฟ้า

ซุ้มล้อหลังทำด้วยกำมะหยี่ - เสียงกระทบของหินแทบจะไม่ได้ยิน แต่โดยทั่วไปฉันจะไม่เรียก Kugu ว่าเป็นรถที่เงียบ

0 / 0

ฉันกดปุ่ม Ford Power เคลื่อนที่อย่างราบรื่น หมุน EcoBoost 182 แรงม้า - และฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อเราเข้าใกล้ 5,000 รอบต่อนาที เสียงจะไม่เป็นที่พอใจอย่างตรงไปตรงมา ที่จริงแล้วมีคำสั่ง "เร่ง" - การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศในหนังสือเดินทาง (9.7 ถึง 100 กม. / ชม.) ก็เพียงพอแล้วและฉันแน่ใจว่าแม้แต่เครื่องยนต์รุ่น 150 แรงม้าก็ไม่ทำให้คนขับรู้สึก ของความด้อยกว่า แต่ด้วย "เครื่องจักร" ฉันต้องการสร้างความสัมพันธ์ที่ไว้ใจได้มากกว่านี้ เค้นอย่างนุ่มนวลที่ทางออกจากทางเลี้ยว กล่องรีบหยิบเกียร์ต่ำลง ฉันลด-เพิ่มเล็กน้อย - และเปลี่ยนอีกครั้ง แม้ว่า "อัตโนมัติ" ควรรักษาเกียร์ให้แน่นขึ้น โหมด S จะไม่เปลี่ยนภาพเช่นกัน แต่ให้จิ้มนิ้วของคุณไปที่ปุ่มบวก-ลบ ที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวเลือก - ขอขอบคุณ: มันไม่สะดวกและไร้จุดหมายเนื่องจากความล่าช้าที่จับต้องได้

ประตูยืดออกและปิดธรณีประตู ดังนั้นเสื้อผ้าจะสกปรกน้อยลง: รุ่นก่อนหน้าสกปรก

0 / 0

ดูเหมือนว่าการขับขี่ของ Kuga จะนุ่มนวลขึ้นแม้บนถนนเรียบ - ผู้โดยสารผล็อยหลับไปนับสอง ไม่มีปัญหาใดๆ บนเส้นทางที่หักซึ่งนำไปสู่สวนส้มในวาเลนเซียที่มีแดดจ้า น่าเสียดายที่ผลไม้ที่ดูชุ่มฉ่ำยังคงสุกและสุกอยู่ ฉันอายแค่เพียงเสียง "สั่น" ที่มาจากระบบกันสะเทือนของ "หวี" ที่แข็งกระด้าง ราวกับว่ามีบางอย่างคลายเกลียวอยู่ที่นั่น

ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ "Volvo" Haldex ถูกแทนที่ด้วยกลไกแบบหลายดิสก์ที่มีคลัตช์บอลแคม (เช่นเดียวกับรุ่น Explorer และ Edge) ของการผลิตของเราเอง: ตอนนี้ตามสัญญาณ 40 ที่ ถูกส่งไปยัง "สมองขับเคลื่อนสี่ล้อ" ทุก ๆ 16 ms ด้านหลังเพลาใหม่ไม่ได้เชื่อมต่อบนพื้นฐานของการลื่นไถลของล้อหน้า แต่ในเชิงป้องกัน ฉันไม่รู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการเชื่อมต่อบนพื้นดินแห้ง แต่บนจอแสดงผลแบบโต้ตอบของแผงหน้าปัด ฉันเห็นว่าการยึดเกาะที่ล้อหลัง (พิจารณาจากกำหนดการ - สูงสุด 50%) ก็มาพร้อมกับการขับขี่แบบแอ็คทีฟเช่นกัน โดยไม่มีคำใบ้ของการลื่นไถล

อย่างไรก็ตาม ฉันต้องว่องไวเพียงเพราะฉันมาสาย - คูกะเองก็ไม่ถูกใจสิ่งนี้ จากโฟกัสเดียวกัน (และในระดับที่น้อยกว่า Kuga รุ่นก่อนเล็กน้อย) ครอสโอเวอร์ใหม่มีความแตกต่างกันไม่มากใน "กริป" เช่นเดียวกับในการม้วนที่เพิ่มขึ้น ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นเป็นธรรมชาติน้อยลง (ความช่วยเหลือของบูสเตอร์ไฟฟ้ามักจะมากเกินไป) ในขณะที่เข้าโค้งเครื่องยนต์ภายใต้การดูแลของระบบควบคุม Curve ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การต่อสู้อันเดอร์สเตียร์ถูกอิเล็กทรอนิกส์สำลัก ... แต่ ระบบต่อต้านธรรมชาติไม่ได้

เป็นอีกครั้งที่ฉันคิดว่าตัวเองกลัวรถที่เต็มไปด้วย "เครื่องช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อยๆ ยางแบน? ไม่มันเป็นผู้ดูแลที่อยู่เบื้องหลังการทำเครื่องหมายหันพวงมาลัยออกจากตัวแบ่งอย่างราบรื่น ... เพื่อข้ามถนนทึบจากข้างถนนอย่างอิสระ! เป็นผลให้ไม่มีความไว้วางใจ แต่มีความตึงเครียด เนื่องจาก Coogee ได้รับฉายาว่า "ฟอร์ดที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุโรป"

คลัตช์หลายแผ่นแบบ ball-cam ช่วยป้องกันการกระจายแรงผลักดัน และในกรณีที่เกิดความล้มเหลว คลัตช์จะสลับพร้อมกับกระปุกเกียร์ด้านหลัง

ด้านหน้า ตัวป้องกันใต้ท้องรถทั้งหมดทำจากพลาสติก ระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศไว้ของน้ำมันเบนซิน Kuga พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือจาก 147.1 มม. ที่โหลดเต็มที่เป็น 198 มม. สำหรับรถเปล่า สำหรับรุ่นดีเซล - 150.8 และ 192.9 มม. ตามลำดับ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าลดลงจาก 197.2 ถึง 123.9 มม. ภายใต้น้ำหนัก

0 / 0

พูดตามตรง มันจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าใช้เงิน "อิเล็กทรอนิกส์" เพื่อปรับกล่อง PowerShift ตัวเดียวกัน ซึ่งติดตั้งเครื่องที่สองในสาย Kuga ของฉันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 163 แรงม้า ในกรณีของรถเบนซินจำนวน "ม้า" นั้นไม่สำคัญ - กลับมาที่มอสโคว์ ขับ Kuga อดีตผู้แข็งแกร่ง 163 คน ฉันตั้งข้อสังเกตว่าฉันจะรอดจากการสูญเสียยี่สิบกองกำลังได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นความจริง ว่าในรัสเซียจะมีเครื่องเดียวคือเครื่องดีเซลรุ่น 140 แรงม้า ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

Kuga 2.0 TDCi สามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่ารุ่นเบนซินเล็กน้อย เนื่องจากมี "การผูกมัด" ที่เข้มงวดมากขึ้นของการส่งกำลังไปยังคันเร่ง แต่สภาพทางวิบากไม่ทิ้งร่องรอยของความสุขนี้ไว้ เช่นเดียวกับเมื่อพยายามจอดรถ มีอยู่เรื่องหนึ่งเมื่อมีกองหิมะนุ่มๆ อยู่ข้างหลัง แต่ตอนนี้ฉันต้องหันหลังกลับบนแผ่นหินระหว่างก้อนหินกับหน้าผา ถอยหลัง เค้น แต่ Kuga กำลังกลิ้งไปข้างหน้า แฮก! เพื่อไม่ให้กันชนแตก ฉันหมุน "เป็น 2 แป้นเหยียบ" โดยจะปล่อยเบรกก็ต่อเมื่อฉันรู้สึกได้ถึงแรงผลักไปในทิศทางที่ถูกต้อง และไม่มี Active Park Assist ใดที่จะเป็นผู้ช่วยที่นี่!

และดีเซล Kuga ก็มีเสียงดังเช่นกัน: เสียงนกหวีดได้ยินในบริเวณเสา A และขอบด้านหลังของกระโปรงหน้ารถจาก 60 กม. / ชม. บนรถยนต์เบนซินที่นี่ในทุกโหมดการขับขี่ได้รับการเสริมด้วยดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะ ก้อง และการสั่นสะเทือนนั้นชัดเจน

กล้องมองหลังยังคงมีสิ่งสกปรก จากนี้ไป Kuga สามารถจอดรถได้เอง: การเลือกฟังก์ชั่น P.Pilot ทำได้ด้วยปุ่มบนแผงระบบมัลติมีเดีย

0 / 0

อย่างไรก็ตาม จากนี้ไปดีเซลจะเป็นตัวที่สองในตลาดของเรา (เมื่อปลายปีที่แล้ว ดีเซลก็แซงหน้าหน่วยน้ำมันด้วยคะแนน 2395:1797) นักการตลาดของฟอร์ดกำลังเดิมพันกับน้ำมัน EcoBoost - และนับว่า "เพิ่ม" นั่นคือการเติบโตของยอดขายจนถึงระดับที่ Volkswagen Tiguan และ Toyota RAV4 มี

มีเหตุผลหรือไม่?

ตั้งแต่ปี 2008 มีการขายครอสโอเวอร์ 10,921 Ford Kuga ในรัสเซียซึ่งน้อยกว่าผลลัพธ์ของ Tiguan หรือ RAV4 สามเท่า (และอีกอย่าง Kia Sportage / Hyundai ix35) และสำหรับปีที่แล้วเท่านั้น ในทางกลับกัน "การเขียนใหม่" อาจประสบความสำเร็จ: Fords แก้ไขเกือบทุกอย่างที่ Kugu ถูกวิพากษ์วิจารณ์ก่อนหน้านี้ รถมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นกว้างขวางขึ้นและที่สำคัญที่สุดตามที่สัญญาไว้ในสำนักงานของรัสเซียของ Ford นั้นถูกกว่ารถรุ่นก่อน!

น้ำมันเบนซิน EcoBoost สี่รุ่นใหม่สำหรับตลาดรัสเซียก็ควรเป็นกลไกของการค้าเช่นกัน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเทน้ำยาล้างจานเข้าที่คอ (ด้วยฝาสีเหลือง) ซึ่งอยู่ลึกกว่าอันก่อนโดยไม่ต้องโรยรอบบริเวณนั้น การเปิดฝากระโปรงหน้าด้วยคันโยกธรรมดาแทนกุญแจเป็นเรื่องที่น่ายินดี สังเกตว่าต้องใช้ "ขาตั้ง" ขนาดใหญ่แค่ไหนสำหรับห่วงล็อค!

0 / 0

ราคาจะประกาศในเดือนมีนาคมเมื่อตัวแทนจำหน่ายจะมีรถเดโม แต่ปรากฎว่า Kuga ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงที่สุดพร้อมน้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า Ecoboost จะมีราคาถูกกว่า 959,000 rubles ที่ขอดีเซลอะนาล็อกของรุ่นก่อน รุ่นก่อน "ขาย" โดยคำนึงว่าฐาน Toyota RAV4 ของรุ่นใหม่มีราคาอย่างน้อย 998,000 rubles ... มีโอกาส!

ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่อุปกรณ์ของ Trend ที่ง่ายที่สุดก็รวมถึง เช่น RAV4 ระบบเสียง เครื่องปรับอากาศ และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แบบกดปุ่ม Trend Plus มาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone และล้ออัลลอยด์ ไททาเนียมเป็นแบบไม่ต้องใช้กุญแจ และในรุ่นท็อปของ Titanium Plus - "bixenon", ระบบนำทาง, หลังคาพาโนรามา, เบาะหนัง ... เสริมรายการอุปกรณ์ "แพ็คเกจ" ของตัวเลือก

อย่างไรก็ตาม คูจีรุ่นใหม่ในอเมริกาอย่าง Ford Escape ได้ทำลายสถิติยอดขายประจำปีก่อนหน้านี้ในทันที โดยแบ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ 261,008 คันในปี 2555 เทียบกับรถยนต์ 254,293 คันในปีก่อนหน้า

ข้อมูลหนังสือเดินทาง
รถยนต์		Ford Kuga
การดัดแปลง		2.0 Duratorq TDCi	1.6 อีโคบูสท์	1.6 EcoBoost 4x2
ประเภทของร่างกาย		สถานีรถบรรทุก	สถานีรถบรรทุก	สถานีรถบรรทุก
จำนวนสถานที่		5	5	5
ขนาดมม	ระยะเวลา	4524	4524	4524
	ความกว้าง	1838	1838	1838
	ความสูง	1702	1702	1702
	ฐานล้อ	2690	2690	2690
	รางหน้า/หลัง	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	ระยะห่างจากพื้นดิน*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
ปริมาณลำต้น l		456-1653	456-1653	456-1653
ควบคุมน้ำหนักกก.		1692	1682	1580
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม		2250	2250	2100
เครื่องยนต์		ดีเซล เทอร์โบ	เบนซิน, เทอร์โบชาร์จ	เบนซิน, เทอร์โบชาร์จ
ที่ตั้ง		ด้านหน้า ขวาง	ด้านหน้า ขวาง	ด้านหน้า ขวาง
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ		4 ในแถว	4 ในแถว	4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน cm3		1997	1597	1597
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
อัตราการบีบอัด		16,0:1	10,1:1	10,1:1
จำนวนวาล์ว		16	16	16
แม็กซ์ กำลัง, แรงม้า / กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
แม็กซ์ แรงบิด Nm / rpm		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
การแพร่เชื้อ		หุ่นยนต์, พรีซีเล็คทีฟ, 6 สปีด	อัตโนมัติ 6 สปีด	เครื่องกล 6 สปีด
หน่วยไดรฟ์		เต็มเสียบได้		ด้านหน้า
ช่วงล่างด้านหน้า		อิสระ สปริง McPherson
ระบบกันสะเทือนหลัง		อิสระ สปริง มัลติลิงค์
เบรคหน้า		แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรคหลัง		ดิสก์	ดิสก์	ดิสก์
ยางรถยนต์		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม		187	200	195
เวลาเร่ง 0-100 km / h, s		11,2	9,7	9,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 km	วัฏจักรเมือง	7,4	10,2	8,3
	วงจรนอกเมือง	5,5	6,3	5,6
	วงจรผสม	6,2	7,7	6,6
การปล่อย CO 2, g / km		162	179	154
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l		60	60	60
เชื้อเพลิง		น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันเบนซิน AI-95
* โหลดแล้ว / โหลดแล้ว

ผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดมีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่องและขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะ ข้อมูลจำเพาะ สี ราคารุ่น อุปกรณ์ ตัวเลือก ฯลฯ ที่แสดงบนเว็บไซต์นี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เราดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารูปภาพและข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์เกี่ยวกับการกำหนดค่า ลักษณะทางเทคนิค การผสมสี ตัวเลือกหรืออุปกรณ์เสริม ตลอดจนราคารถยนต์และบริการมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล อาจไม่สอดคล้องกับภาษารัสเซียล่าสุด ข้อกำหนดและไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะที่กำหนดโดยบทบัญญัติของมาตรา 437 (2) แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับข้อมูลรถโดยละเอียด โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดที่ได้รับอนุญาตใกล้บ้านท่าน

* ผลประโยชน์เมื่อซื้อ Ford Transit ภายใต้โปรแกรม “Leasing Bonus” ซึ่งดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่ายร่วมกับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต โปรแกรมนี้อนุญาตให้บุคคลใด ๆ รับผลประโยชน์สูงถึง 220,000 รูเบิล สำหรับ Ford Transit เมื่อซื้อรถแบบเช่าผ่านบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรม Trade-in Bonus รายชื่อบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (รวมถึง LLC Major Profi - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณสำหรับรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถ
ข้อเสนอมีจำกัด ไม่ถือเป็นข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31.12.19 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการแก้ไขข้อเสนอเหล่านี้เมื่อใดก็ได้ รายละเอียดเงื่อนไขปัจจุบันและความพร้อมใช้งานของ a / m - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

** ผลประโยชน์ทั้งหมดสำหรับการซื้อรถยนต์ Ford Transit จำนวน 2 คันครั้งเดียวภายใต้โปรแกรม "โบนัสสำหรับการเช่าซื้อ" โปรแกรมนี้ช่วยให้ทุกคนได้รับประโยชน์เมื่อซื้อรถยนต์แบบเช่าผ่านบริษัทลีสซิ่งที่เป็นพันธมิตร เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรม Trade-in Bonus รายชื่อบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (รวมถึง LLC Major Profi - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณสำหรับรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถ รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ข้อเสนอมีจำกัด ไม่ถือเป็นข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31.12.19 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการแก้ไขข้อเสนอเหล่านี้เมื่อใดก็ได้ รายละเอียดเงื่อนไขปัจจุบันและความพร้อมใช้งานของ a / m - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

มาทำความรู้จักกับ Ford Kuga ครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงใหม่จากชุดก่อนการผลิตชุดแรกกัน รถมีความกล้าหาญมากขึ้น ได้มอเตอร์ใหม่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง Ford Sollers ยังรับฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ Za Rulem

อันที่จริง Kuga-2017 เป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึกของเครื่องจักรที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว แต่ฟอร์ดด้วยเหตุผลบางอย่างเรียกมันว่ารุ่นใหม่

ที่ทางเข้าโรงงาน Ford Sollers ใน Yelabuga ชายร่างผอมมาพบเรา

ฉันชื่อ Mikhail Melnikov ฉันเป็นวิศวกรชั้นนำสำหรับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่

มิคาอิลจับมือฉัน และในมือซ้ายของเขา เขาถือนิตยสาร Za Rulem ฉบับเดือนมีนาคม ซึ่ง Kuga พรีสไตล์ไม่สามารถเอาชนะคู่แข่งได้ในการทดสอบเปรียบเทียบ ไม่ใช่อย่างอื่น การซักถามรอฉันอยู่

ฉันเป็นนักอ่านที่รู้จักกันมานาน ฉันไม่เคยพลาดแม้แต่เล่มเดียวตั้งแต่อายุ 5 ขวบ! ในช่วงปีการศึกษาของฉัน ฉันยังส่งจดหมายภายใต้หัวข้อ "คุณเขียนถึงเรา" หนึ่งสัปดาห์ต่อมา Mikhail Kolodochkin จากกองบรรณาธิการโทรหาฉันและทำให้ฉันเสียใจ ปรากฎว่าภาพประกอบที่ฉันส่งไม่เหมาะสำหรับการพิมพ์ โอเคการสื่อสารกับเขาสำหรับฉันเด็กผู้ชายมีความสุขอยู่แล้ว! เราอยู่นี่ - นี่คือ Kuga ของคุณ เธอไม่สวยเหรอ?

ฉันไม่พบคำตอบ ใช่ คูกะสวยขึ้นแล้ว แต่ปากกระจังขนาดใหญ่ทำให้รถครอสโอเวอร์มีความโหดเหี้ยมและแข็งแกร่ง ไม่สวย-หล่อ!

กันชน ฝากระโปรงหน้า และออปติกของศีรษะได้รับการเปลี่ยนแปลง - ตอนนี้ไฟหน้ามีการเติมไบซีนอนและสามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าของลำแสงได้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และแสงภายนอก ไฟท้ายและประตูท้ายได้รับการปรับแล้ว แต่สามารถสังเกตได้เฉพาะกับพื้นหลังของรถรุ่นก่อนจัดสไตล์เท่านั้น

ฉันมาถึง Yelabuga นานก่อนที่จะเริ่มจำหน่าย ดังนั้นฉันจึงมีรถจากชุดก่อนการผลิตชุดแรกอยู่ในมือ ตามที่คุณเข้าใจ ฉันยังไม่ทราบราคาเลย (ราคาประกาศเมื่อ 8 ธันวาคม - เอ็ด.)

ฉันกระโดดเข้าไปในร้านเสริมสวย ใช่ เราผ่านมาแล้วด้วยการปรับปรุงที่ตรงจุด พวงมาลัยแบบ 3 ก้านแบบใหม่พร้อมขอบจับที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แทนที่จะเป็นเบรกจอดรถทั่วไป มีปุ่มสำหรับเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า - และมีพื้นที่ว่างสำหรับช่องที่มีม่านเลื่อนที่เรียบร้อย โมดูลระบบ ERA-GLONASS ได้รับการลงทะเบียนบนเพดานแล้ว เก้าอี้ที่ฉันชอบเมื่อก่อนกลับรู้สึกสบายยิ่งขึ้นด้วยเบาะยาวและชิดผนังด้านหลัง

ในทางกลับกัน ในการดัดแปลงเบื้องต้น การแสดงผลนั้นง่ายเกินไป หาทางสายกลาง...

หน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางในเวอร์ชันขั้นสูงมีข้อมูลมากเกินไป ความอุดมสมบูรณ์ของเธอพร่างพรายในดวงตา

ระบบมัลติมีเดีย SYNC ได้รับ "สมอง" ใหม่ เจ้าหน้าที่ของฟอร์ดอ้างว่าประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ และระบบนำทางได้รับการฝึกฝนให้วางแผนเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด

การออกแบบตกแต่งภายในไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน - ยังดูมีความเกี่ยวข้อง ปุ่มสำหรับเปิดระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยปรากฏขึ้นที่คอนโซลกลาง ถึงเวลาแล้ว!

ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นความน่าจะเป็นที่จะพลาดปุ่มที่ต้องการจึงเหลือน้อยมาก

แป้นเปลี่ยนเกียร์ (อุปกรณ์พื้นฐาน) เป็นหนึ่งในการซื้อกิจการหลักของ Kuga

Kuga กลายเป็น Ford รัสเซียคันแรกที่มีโมดูล ERA-GLONASS

-นอกจากนี้ เราลดอุณหภูมิในการอุ่นที่นั่งระยะแรกลง 2 องศา เนื่องจากมีข้อตำหนิมากมายเกี่ยวกับความร้อนที่มากเกินไป เราใส่ใจอย่างยิ่งต่อการวิจารณ์เชิงสร้างสรรค์และพยายามตอบสนองทันที ในการทดสอบเปรียบเทียบ คุณเขียนว่ารถยนต์ระดับนี้ต้องมีพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และพอร์ต USB อย่างน้อยสองพอร์ต รับ - และลงนาม! กลัวปุ่มที่คอนโซลกลางเยอะไหม? จำนวนของพวกเขาลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง และพวกเขายังแนะนำระบบทำความร้อนสำหรับพื้นที่จอดรถของที่ปัดน้ำฝนซึ่งเปิดขึ้นพร้อมกับกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนและกระจกหลัง ในสภาพอากาศของเรา - เป็นสิ่งที่จำเป็น

มิคาอิลไม่สามารถยับยั้งได้ นาทีต่อมา ฉันได้เรียนรู้ว่าเหตุผลหลักที่ทำให้ Ford ภาคภูมิใจคือระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ขั้นสูงพร้อมการควบคุมด้วยเสียง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีประสิทธิภาพมากกว่า และการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนบนแพลตฟอร์ม Android และ iOS นั้นมีราคาแพง และแทนที่จะเป็นจอแสดงผลขนาดเล็ก หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วจะแสดงบนคอนโซลกลาง นักเดินเรือได้รับการสอนให้วางแผนเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด ทุกสิ่งที่เรารัก

ระบบมัลติมีเดียพื้นฐานมีหน้าจอไม่ใหญ่ไปกว่านาฬิกา Elektronika ของโซเวียต

ในเวอร์ชัน Trend Plus หน้าจอจะแข็งกว่าอยู่แล้ว - ด้วยเส้นทแยงมุมห้านิ้ว

มีความคืบหน้าในส่วนที่เหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะระบบเบรกอัตโนมัติ Active City Stop ตอนนี้ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. (จากเดิมสูงสุด 30 กม./ชม.) ผู้​ควบคุม​การ​จอดรถ​อัตโนมัติ​จะ​จอดรถ​ไม่​เพียง​แต่​ขนาน​กับ​ข้าง​ถนน​เท่า​นั้น แต่​ยัง​ทำ​ใน​แนว​ตั้ง​ฉาก​ด้วย. นอกจากนี้เขาจะช่วยให้คุณออกจากที่จอดรถคับแคบ - สำหรับหลาย ๆ คนก็ยังคงเป็นงาน สุดท้าย ระบบ Cross Traffic Alert ทำให้การถอยรถออกจากที่จอดรถปลอดภัยยิ่งขึ้น - เตือนคนขับด้วยเสียงและสัญญาณไฟถ้าเขาม้วนออกหน้ารถที่วิ่งเข้ามา

นอกจากนี้ เราได้แนะนำระบบ MyKey ซึ่งช่วยให้คุณตั้งโปรแกรมคีย์ได้ตามดุลยพินิจของคุณ คุณสามารถปล่อยให้ตัวเองเป็น "ไม่จำกัด" และมอบสำเนาที่ "เตรียมไว้" ให้ภรรยาด้วยการจำกัดความเร็วและระดับเสียงของระบบเสียงในสาย ข้อห้ามในการกำหนดเป้าหมายไปยังเครื่องนำทางขณะขับรถ และเกณฑ์เชื้อเพลิงต่ำ ข้อความถูกผลักกลับเพื่อประโยชน์ของเธอเอง

หลังจากการอัพเกรด ดีเซลหายไปจากช่วงของเครื่องยนต์ - ด้วยความต้องการเพียงเล็กน้อย มันไม่มีประโยชน์ที่จะปรับปรุงแก้ไข น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร 150 แรงม้าที่ถูกดูดมานั้นถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ: ผู้ซื้อมากกว่าครึ่งเลือกรถยนต์ประเภทนี้

เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ แทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร กำลังเท่ากัน แต่การระบายความร้อนของอากาศที่มาจากกังหันในนั้นดำเนินการโดยของเหลว ไม่ใช่อินเตอร์คูลเลอร์ของอากาศ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 7%

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรรุ่นก่อนหน้า (150 หรือ 182 แรงม้า) ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์ 1.5 EcoBoost ที่มีกำลังเท่ากันซึ่งเป็นที่รู้จักจากโฟกัสแล้ว การลดความจุลูกบาศก์ทำได้โดยการลดจังหวะลูกสูบ มอเตอร์ใหม่ทำให้ Kugu ประหยัดขึ้นเล็กน้อย พวกเขาปฏิบัติตามมาตรฐานเชิงนิเวศยูโร 6 และได้รับการดัดแปลงสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ในขณะที่ก่อนหน้านี้มีเพียง 95 เท่านั้นที่จำเป็น

ฉันมี Kuga ที่แข็งแกร่ง 182 อันบนสุดของฉัน ขี่ได้ไม่สดใสอย่างที่คุณคิด อัตราเร่งเป็นร้อยใช้เวลามากกว่าสิบวินาที "ม้า" ฟุ่มเฟือยหายไปในป่าของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ 6F35 อัตโนมัติหกสปีดซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของ Kuga (ไม่มีรุ่นที่มีกลไกอีกต่อไปเนื่องจากไม่พบความต้องการ) . แม้ในโหมดสปอร์ต กล่องจะสับเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเกียจคร้าน

ฉันพอใจเพียงกับความจริงที่ว่าในโหมดแมนนวล การส่งสัญญาณตอนนี้เปลี่ยนไปด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบปกติ และไม่ใช่ด้วยกุญแจบนตัวเลือกซึ่งไม่สะดวกต่อการใช้งาน

มอเตอร์ตัวเก่าเมื่อเร่งความเร็วถึงพื้นส่งเสียงร้องว่ามีปัสสาวะและตัว 1.5 ลิตรก็ไม่พังจนกรีดร้อง และเสียงจากถนนก็เงียบลงกว่าเดิม การใช้กระจกบังลมด้านข้างแบบสองชั้นได้รับอิทธิพลมากหรือไม่?

นี่คือผลงานของผู้เชี่ยวชาญของเรา Kugi ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียที่ทันสมัยได้รับฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ด้านล่าง ดังนั้นความสบายของเสียงจึงดีขึ้นอย่างมาก คุณยังวิพากษ์วิจารณ์เขาในการทดสอบเปรียบเทียบนั้น ...

และเมลนิคอฟชี้นิ้วไปที่ข้อความของเรา ไม่มีอะไร ไม่มีอะไร การวิจารณ์เชิงสร้างสรรค์ยังไม่ได้รบกวนใครเลย - ดังนั้น Kuga จึงเปลี่ยนไป

เบาะนั่งด้านหน้านั้นดี: รูปทรงที่ดี ช่วงการปรับกว้าง เบาะที่ทนทาน

ฉันชอบรางน้ำที่ใช้งานได้จริงซึ่งอยู่ระหว่างที่นั่งและธรณีประตู

ผู้โดยสารตอนหลังกว้างขวางและสะดวกสบาย ที่บริการของพวกเขา - ด้านหลังพร้อมมุมเอียงและโต๊ะพับที่ปรับได้ ในเวอร์ชั่นที่หลากหลาย ผู้โดยสารตอนหลังจะมีปลั๊กไฟขนาด 220 โวลต์ (ซ้าย) ในเวอร์ชันที่ง่ายกว่า จะใช้แหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ (ขวา) แทน

แชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และมันก็ถูกต้อง ความสามารถในการขี่เป็นจุดแข็งของ Kuga มาโดยตลอด ด้วยความจริงใจของความพยายามในการบังคับเลี้ยว ความเสถียรในวิถีโคจร และความละเอียดอ่อนของการตั้งค่าระบบเสถียรภาพ มีเพียง Volkswagen Tiguan เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Kuga ได้

น่าเสียดายที่เราไม่สามารถรับรุ่นเทอร์โบ 150 อันทรงพลังได้! เมื่อพิจารณาจากข้อมูลทางเทคนิคแล้ว มันไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นเรือธงมากนัก ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังกว่านี้ แรงจูงใจในการซื้ออาจเป็นได้เฉพาะอุปกรณ์ที่ไม่มีให้สำหรับรุ่นที่มีมอเตอร์ที่อ่อนแอกว่า อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าทั้งหมดนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดังนั้นในรุ่นพื้นฐานของเทรนด์ (มีให้ในเครื่องยนต์ 2.5 เท่านั้น) นอกจากอุปกรณ์ไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง, เครื่องปรับอากาศ, กระจกมองข้างแบบอุ่น, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ESP และไฟตัดหมอก, ไฟวิ่ง LED, แป้นเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ, และระบบ MyKey ก็ปรากฏขึ้น

ระยะห่างจากพื้นถึง 198 มม. และกันชนลาดเอียงช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ไม่มีการปิดกั้นคลัตช์หลายแผ่นเพียงพอ

ฝาปิดของระบบเบรกอัตโนมัติซึ่งทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. ติดตั้งอยู่ที่กระจกร้านเสริมสวย

ไฟหน้าแบบ Bi-xenon แบบปรับได้เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่น Titanium Plus ซึ่งเป็นรุ่นเรือธง

รุ่น Trend Plus (มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 150 แรงม้า) นอกเหนือจากราวหลังคาระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนหัวฉีดเครื่องซักผ้าอุ่นไฟฟ้ากระจกหน้ารถและที่นั่งด้านหน้าได้รับพวงมาลัยอุ่นและโซนที่พักที่ปัดน้ำฝนปุ่มเบรกจอดรถ , ระบบเครื่องเสียงที่มีหน้าจอสีที่ใหญ่ขึ้นและพอร์ต USB ที่สอง และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ไททาเนียมสามารถใช้ได้กับมอเตอร์ทุกรุ่นที่มีให้ หากก่อนหน้านี้เขาเพิ่มการตกแต่งแบบรวม (หนังและผ้า) ระบบเข้า-ออกแบบไม่มีกุญแจ ครูซคอนโทรล กระจกร้านเสริมสวยที่หรี่แสงได้เอง เซ็นเซอร์วัดแสงและน้ำฝน ปลั๊กไฟ 220 โวลต์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังและกระจกหลังแบบย้อมสี ตอนนี้ระบบมัลติมีเดีย SYNC ระบบได้เพิ่มเข้ามาในรายการนี้ 3

ไม่นานก่อนเดินทางไปโรงงาน Yelabuga ฉันได้รู้จัก Kuga เวอร์ชันยุโรป ยกเว้นแพ็คเกจดัดแปลงของรัสเซีย (ERA-GLONASS ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ด้านล่าง และระบบทำความร้อนทุกประเภท) ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม - ทั้งการออกแบบและเทคโนโลยี มีเพียง Kuga ที่แข็งแกร่ง 182 คันในสมรรถนะการกีฬาของ SL Line เท่านั้นที่ยืนหยัด ตัวรถตกแต่งด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิก กระจังหน้าและอุปกรณ์ให้แสงสว่างถูกตกแต่งด้วยสีดำเงาแทนโครเมียม ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในระบบกันสะเทือน: ติดตั้งสปริงแข็งขึ้น โช้คอัพ และเหล็กกันโคลง นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นจะลดลง 10 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้ Kugu รวบรวมและเลี้ยวได้แม่นยำขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในการจัดการระหว่างมันกับรถมาตรฐาน ตอนนี้ถ้านอกเหนือจากนวัตกรรมที่กล่าวถึงข้างต้น Fordists ได้เพิ่มพลังเป็น "ม้า" อย่างน้อยสองร้อยตัว ... อย่างไรก็ตามสำหรับเราคืออะไร? Kuga ST Line จะไม่วางจำหน่ายในรัสเซีย

รุ่นเรือธง Titanium Plus สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 182 แรงม้าเท่านั้น เช่นเคย รายการอุปกรณ์รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า หลังคาพาโนรามา กระจกพร้อมไฟส่องสว่างที่บริเวณประตูและระบบขับเคลื่อนพับไฟฟ้า ฟังก์ชันการเปิดท้ายรถแบบไม่สัมผัส สปอยเลอร์หลังแบบขยาย และจากรุ่นใหม่ - ระบบจอดรถอัตโนมัติ, ไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, กล้องมองหลัง, ระบบนำทาง สำหรับรุ่นนี้มีตัวเลือกเพิ่มเติมเพียงตัวเดียวเท่านั้น - แพ็คเกจผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

ด้วยกระสุนเต็มจำนวน Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นถือว่ามีเกียรติและหรูหรากว่ารุ่นก่อน ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เธอได้ขจัดข้อบกพร่องมากมาย และในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งต่อไป เธอจะมีโอกาสได้ชัยชนะกลับคืนมา