แนวคิดมาจากมอเตอร์สปอร์ต: ยางของรถ Formula 1 นั้นสูบด้วยไนโตรเจนจริงๆ โดยปกติ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุไฟไหม้ยางรถยนต์ ยางระเบิดจะอัดแรงดันออกซิเจน เหมือนกับสูบลมเข้าไปในโรงตีเหล็กเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ แต่ยางที่เติมลมด้วยไนโตรเจนจะไม่เพิ่มเชื้อเพลิงให้กับไฟภายใต้สภาวะเดียวกัน

แต่นั่นมันในกีฬา และ "ในชีวิตพลเรือน" เราเห็นไฟในกรณีรถชนกันน้อยมาก ในท้ายที่สุด นักออกแบบได้ทำงานอย่างหนักเพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ในอุบัติเหตุ

ราคาของปัญหา

เมื่อมาถึงศูนย์บริการยางและยอมให้มีการโน้มน้าวใจให้เติมลมยางด้วยไนโตรเจน คุณจะเห็นว่าอากาศถูกสูบออกจากยางรถของคุณก่อน แล้วจึงเติมไนโตรเจนจากการติดตั้งพิเศษ จะถูกติดตั้งตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์ ขั้นตอนนี้จะมีราคาตั้งแต่ 180 ถึง 260 รูเบิลต่อล้อ ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ยิ่งแพง

ย้ายโฆษณา

ที่อุปกรณ์ติดตั้งยางแบรนด์เนมราคาแพง เจ้าของรถเกือบทุกคน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของรถอาจจะได้รับการเสนอชื่อเข้าชิง มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ ให้เราวิเคราะห์ว่าอันไหนจริงและอันไหนเป็นนิยาย:

1. แรงดันลมยางจะคงที่เพราะไนโตรเจนแทบจะไม่ขยายตัวจากความร้อนแต่มีไนโตรเจนในอากาศอยู่แล้ว 78% ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงจะถูกพิจารณาโดยก๊าซที่เหลือซึ่งยังไม่ขยายตัวเกินกว่าจะวัดได้ ความแตกต่างในสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงปริมาตรนั้นเล็กน้อยมากโดยมีเลขนัยสำคัญในทศนิยมที่สี่
2. โมเลกุลของไนโตรเจนมีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นจึงไม่สามารถเจาะผนังยางออกสู่ภายนอกได้เร็วนัก ทำให้แรงดันคงที่ แต่อย่าลืมว่าไม่มีออกซิเจนกับก๊าซอื่นมากนัก - ประมาณ 22% และเมื่อยางเริ่มระเหย และเราเริ่มสูบลมยาง ความเข้มข้นของไนโตรเจนจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น วงล้ออายุ 5-6 ปีจึงสร้าง "บรรยากาศ" ของไนโตรเจนภายในเกือบทั้งหมด
3. ล้อที่เติมไนโตรเจนนั้นเบากว่าล้อที่บรรจุอากาศในบรรยากาศ สิ่งนี้ทำให้การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าวงล้อของครอสโอเวอร์ขนาดกลางจะเบาลงเพียงไม่กี่กรัม และก้อนหินที่ติดอยู่ในดอกยางมีน้ำหนักเท่าไหร่? มาทำความสะอาดดอกยางกันดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวิศวกรออกแบบยางแนะนำเป็นอย่างยิ่ง
4. การขาดออกซิเจนช่วยปกป้องวัสดุยางไม่ให้เสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรคนงานยางล้อสนับสนุนวิทยานิพนธ์นี้ แต่คุณไม่หวังว่าหลังจากศตวรรษยางของคุณจะตั้งอยู่บนฐานเช่นล้อของรถหุ้มเกราะของเลนิน การสึกหรอและการเสื่อมสภาพของยางชั้นนอกภายใต้อิทธิพลของแสงแดด โอโซน และความชื้นเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก
5. การยึดเกาะที่ดีขึ้นและความปลอดภัยที่มากขึ้นเนื่องจากความเสถียรของประสิทธิภาพฉันไม่เห็นด้วย: ยังคงจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นระยะ และไนโตรเจนที่มีค่า "ซิกแซก" แต่ละตัวจะออกมา และสุดท้ายคุณไม่สามารถทำให้ผิดหวังได้ ดังนั้นเจ้าหน้าที่บริการจึงพยายามผูกมัดผู้ที่ชื่นชอบรถเข้ากับศูนย์บริการ แม้จะมีปัญหาเล็กน้อย เช่น การตรวจสอบแรงดันและการปั๊มล้อ

ทางเลือกที่แท้จริง

เป็นการยากที่จะประหยัดเงินสำหรับยาง "ไนโตรเจน" แต่มีวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ยิ่งกว่านั้นทั้งฟรีและแพงมาก:

• การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลในเวลาที่เหมาะสมซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายและสามัญสำนึก ยางฤดูร้อนม้วนง่ายกว่าแน่นอน!
• ก่อนเดินทางไกลบนทางหลวง 0.2 บาร์ มันจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่ประหยัดกว่าอย่างมาก

• ใช้ล้อน้ำหนักเบาและไม่ใช่ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา แต่ควรเป็นล้อปลอม ซึ่งมักจะมีน้ำหนักน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด และโดยทั่วไปแล้วไม่ใช่โดยการออกแบบ แต่โดยน้ำหนัก แต่เพื่อความโล่งใจโดยไม่สูญเสียความทนทาน ให้มองหาขอบล้อที่ผ่านการรับรอง

• ใช้ยางที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีประหยัดพลังงานผู้ผลิตหลายรายมีสิ่งเหล่านี้ในปัจจุบัน มีความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีที่แหลมขึ้นโดยเฉพาะเพื่อการประหยัดทรัพยากร
• เลือกยางโดยใช้ผลลัพธ์ที่วัดความต้านทานการหมุนสำหรับผู้สมัครแต่ละคน
• ติดตั้งล้ออัลลอยเบา (และเบาจริงๆ) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและใช้เครื่องคำนวณยางเพื่อเลือกยางที่เหมาะสมในขณะที่รักษาเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อเก่า ดีหรือน้อยกว่านั้น
• คุณขับรถมากบนทางหลวง แต่มีภาระน้อย หรือเกียร์ในกล่องรถของคุณอาจเรียกได้ว่า "สั้น" ได้ เช่น ใน Renault Logan หรือ Lada Largus นั่นคือที่ 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทำมากกว่า 3000 รอบต่อนาทีในเกียร์ท๊อป แล้ว สามารถติดตั้งยางขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยได้ซึ่งจะทำให้ทุกเกียร์ยาวขึ้นเล็กน้อยและจะช่วยประหยัดน้ำมัน

นอกจากวิธีการเติมลมยางตามปกติแล้ว เจ้าของรถเพิ่งได้รับการเสนอบริการ - การเติมลมยางด้วยไนโตรเจน มีทั้งผู้สนับสนุนนวัตกรรมและฝ่ายตรงข้ามที่กระตือรือร้น เพื่อสร้างความคิดเห็นของคุณเอง การเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียทั้งหมดเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา ตรวจสอบความจริงของการอ้างสิทธิ์ในนโยบายการโฆษณาที่มีแนวโน้มดีอย่างรอบคอบ

การเติมลมยางด้วยไนโตรเจน - ประโยชน์

ลองคิดดูว่าการสูบยางด้วยไนโตรเจนให้อะไรข้อดีของเจ้าของรถในกรณีนี้คืออะไร

• เพิ่มระดับความปลอดภัยเนื่องจากความแตกต่างในสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของโมเลกุลไนโตรเจนและออกซิเจน ยางไม่ร้อนขึ้นเมื่อขับเป็นเวลานาน
• แรงดันคงที่โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม
• การรั่วของไนโตรเจนจากยางรถยนต์ช้าลงเมื่อเทียบกับออกซิเจนนั้นเกิดจากเส้นผ่านศูนย์กลางของโมเลกุลที่ใหญ่กว่า
• ปฏิกิริยาที่ต่ำของการเติมไนโตรเจนช่วยยืดอายุยางได้อย่างมาก
• น้ำหนักล้อลดลงเนื่องจากน้ำหนักโมเลกุลของไนโตรเจนลดลง
• ความชื้นไม่สะสมในปริมาตรภายในของยาง ซึ่งมักจะเข้มข้นจากส่วนผสมของอากาศ

การฉีดไนโตรเจนในยางเป็นอย่างไร

กระบวนการเติมลมยางด้วยไนโตรเจนนั้นดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องกำเนิดไนโตรเจนนั้นมาพร้อมกับอากาศธรรมดาที่แรงดัน 8 บรรยากาศ ก่อนที่จะไปถึงจุดหมายปลายทาง ต้องผ่านการกรองหลายขั้นตอนเพื่อขจัดอนุภาคของแข็ง น้ำมัน ไอน้ำ คาร์บอนออกไซด์ ที่ทางออกความเข้มข้นของไนโตรเจนถึง 95% 5% ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นออกซิเจน ขั้นตอนการเตรียมการใช้เวลานานมาก

ยางรถแข่งมีการเติมลมในหลายขั้นตอน

• ปล่อยอากาศ.
• ทำให้ปริมาตรภายในแห้งตามธรรมชาติเป็นเวลาหลายชั่วโมง
• เติมไนโตรเจนจากเครื่องปั่นไฟ ขอแนะนำให้รอสักครู่เพื่อให้อุณหภูมิเท่ากัน
• การปรับขั้นสุดท้ายเพื่อแรงดันที่ต้องการ

ไม่น่าเป็นไปได้ที่สถานีบำรุงรักษาจะจัดให้มีการปฏิบัติตามรอบการทำงานทั้งหมด

ไนโตรเจนมีผลต่อยางหรือไม่

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าการสูบไนโตรเจนจะสมเหตุสมผล แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขุดลึกลงไปอีกเล็กน้อยคำถามก็เกิดขึ้นทันที: "ทำไมที่จริงแล้วจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับผลประโยชน์ที่ไม่มีอยู่จริง"

สำหรับการอ้างอิง ราคาบริการสูงกว่าค่าเติมลมประมาณ 20 เท่า

ตามคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่ การขับขี่ที่สะดวกสบายสามารถทำได้หากแรงดันลมยางลดลง 0.2 บรรยากาศโดยไม่คำนึงถึงเนื้อหา

ความเสถียรของแรงดันเติมไนโตรเจนที่อุณหภูมิต่างกันนั้นมีอยู่ แต่เมื่อเทียบกับอากาศ ความแตกต่างนั้นน้อยมากจนไม่สามารถบันทึกด้วยเกจวัดแรงดันแบบเดิมได้

ความแตกต่างของน้ำหนักอะตอมของออกซิเจนและไนโตรเจนนั้นไม่มีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าตลกที่จะพูดถึงการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของโหลดบนช่วงล่าง

ตำนานอีกประการหนึ่ง - การประหยัดเชื้อเพลิงนั้นสัมพันธ์กับมวลไนโตรเจนที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ เป็นการดีกว่าที่จะมองหาวิธีอื่นและไม่ต้องพึ่งพาผลกระทบชั่วคราว

หากเราพูดถึงความสม่ำเสมอของการปั๊มล้อเวลาจริงจะไม่เปลี่ยนแปลง ยางสูญเสียมากถึง 0.8 บรรยากาศต่อปี ด้วยไนโตรเจน ตัวเลขนี้จะน้อยกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ยางที่ยุบตัว และนี่ก็อนิจจา เป็นกระบวนการทางธรรมชาติ

การเติมด้านในแทบไม่มีผลกับระยะเวลาการทำงานของยาง ปัจจัยภายนอกก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวง

หากคุณวิเคราะห์ข้อมูลอย่างสมเหตุสมผล ข้อสรุปก็แสดงให้เห็นว่าการสูบยางด้วยไนโตรเจนเป็นการโฆษณาที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มรายได้ส่วนบุคคลของเจ้าของสถานีบริการเท่านั้น บริการดังกล่าวไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใด ๆ กับรถยนต์โดยเฉพาะ

ขายยางฤดูร้อนในครัสโนดาร์ในราคาขายส่ง

คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ค่อนข้างคลุมเครือ: อะไรทำนองนั้น ในการเริ่มต้น อากาศมีไนโตรเจน 78 เปอร์เซ็นต์ ออกซิเจนต่ำกว่า 21 เปอร์เซ็นต์ ส่วนที่เหลือเป็นไอน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์ และก๊าซมีตระกูลที่มีความเข้มข้นต่ำ เช่น นีออนและอาร์กอน เราสามารถละเลยก๊าซอื่นๆ ทั้งหมดได้

อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่น่าสนใจหลายประการในการสูบยางของเราด้วยไนโตรเจนบริสุทธิ์ เมื่อได้ไปเห็นด้วยตาตนเองแล้ว เราก็พบกับหัวข้อนี้และพบว่าคุณลักษณะของการใช้ไนโตรเจนในยางรถยนต์ดีขึ้น

เหตุผลแรกคือไนโตรเจนในยางดีกว่าอากาศปกติ

ไนโตรเจนมีโอกาสรั่วไหลผ่านยางน้อยกว่าเมื่อเทียบกับออกซิเจน ซึ่งหมายความว่าแรงดันลมยางจะคงที่มากกว่าในระยะยาว ผู้ขับขี่ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ายางซึ่งเติมไนโตรเจนด้วยไนโตรเจนแทนอากาศ ยังแสดงความแปรผันของแรงดันน้อยกว่าเมื่ออุณหภูมิผันผวน ในทางกลับกัน นี่หมายถึงแรงดันลมยางที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นในระหว่างการแข่งขันเมื่อยางร้อนขึ้น และเมื่อคุณต้องปรับการควบคุมการบังคับรถของรถแข่งให้เข้ากับทุกการเปลี่ยนแปลงของแรงดันต่ำสุด คุณสมบัติของไนโตรเจนก็เป็นปัจจัยที่สำคัญมาก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังสามารถได้รับประโยชน์จากแรงดันลมยางที่สม่ำเสมอมากขึ้น แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

เหตุผลที่สองคือชัยชนะของไนโตรเจนที่สูบเข้าไปในยางเหนืออากาศ

มาดูเหตุผลที่สองกันดีกว่าว่าทำไมการมีไนโตรเจนในยางรถยนต์และความชื้นภายในยางจึงดีกว่า ความชื้น (หรือน้ำ) ไม่ใช่เรื่องน่ายินดีในยางรถยนต์ น้ำที่บรรจุอยู่ภายในยางในรูปไอระเหยหรือแม้กระทั่งในสถานะของเหลวจะทำให้แรงดันเปลี่ยนแปลงภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกันมากกว่าอากาศแห้ง นอกจากนี้ ความชื้นยังก่อให้เกิดการกัดกร่อนของขอบล้อเหล็กหรืออะลูมิเนียมของยาง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างยาง ซึ่งเราอธิบายไว้ในวัสดุ ""

ถ้าฉันต้องการตรวจสอบว่ามีน้ำอยู่ในยางรถของฉันหรือไม่ ฉันก็เพียงแค่คลายเกลียววาล์วของห้องคนขับแล้วปล่อยอากาศโดยวางนิ้วโป้งบนวาล์ว หากนิ้วของคุณเปียก แสดงว่ามีความชื้นในยาง เหตุผลนี้ไม่ใช่ เพราะในกรณีนี้น้ำจะเข้าไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าที่ร้านเปลี่ยนยางแห่งหนึ่งที่พวกเขาทำงานไม่ซื่อสัตย์ พวกเขาไม่สนใจว่าจะไม่มีน้ำในระบบอากาศที่จะเติมลมยางรถยนต์ สาเหตุอีกประการหนึ่งของความชื้นในล้ออาจเป็นสารหล่อลื่นยางแบบน้ำที่ใช้กับขอบด้านในของยางเพื่อติดตั้งบนขอบล้อ หากหลังจากใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวแล้ว อย่าให้ล้อ "อาบแดด" กลางแดดเป็นเวลาหลายชั่วโมงแล้วจึงเติมลมยางเท่านั้น ความชื้นภายในล้อไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ผู้เขียนต้องทำอยู่แล้ว (ไม่ใช่บนรถของเขาโชคดีที่เขาอยู่) จากนั้นจึงเทน้ำหลายลิตร - บางทีมันอาจจะจบลงที่นั่นจากท่อที่มีอากาศอัดซึ่งเก็บน้ำไว้และไม่ใช่ ทำความสะอาดอย่างเหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม

น้ำเกี่ยวอะไรกับการอภิปรายเรื่องไนโตรเจน? คำตอบคือไม่มีความสัมพันธ์ใดๆ ต่อกัน เพราะระบบใดๆ ที่จะปั๊มไนโตรเจนเข้าไปในยาง จะทำให้ไนโตรเจนในยางอยู่ในสภาพที่แห้งสนิท การเติมลมยางด้วยไนโตรเจนเกี่ยวข้องกับการเติมและล้างหลายครั้งติดต่อกัน โดยเจือจางความเข้มข้นของออกซิเจนในยางอย่างต่อเนื่อง เทคนิคนี้ป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าไปในยาง

ฉันต้องเตือนคุณว่ากระบวนการเติมและเติมลมยางนั้นไม่ยาก แต่ใช้เวลานาน และไม่สะดวกเสมอไป เครื่องเปลี่ยนยางส่วนใหญ่ใช้เครื่องที่ไม่เพียงแต่สร้างไนโตรเจนที่ใกล้บริสุทธิ์และเติมออกซิเจนให้น้อยที่สุดเท่านั้น แต่ยังทำการล้างรถหลายรอบโดยอัตโนมัติด้วย ค่าใช้จ่ายในการสูบไนโตรเจนในยางเดียวสามารถสูงถึง 100 รูเบิล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของมัน

ดังนั้น ชัยชนะเป็นของไนโตรเจน

ต่อไปนี้คือคำตอบสำหรับคำถามเฉพาะของคุณ: เมื่อใช้ไนโตรเจน แรงดันลมยางจะคงที่เป็นเวลานานกว่า ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษายางรถยนต์เพียงเล็กน้อย ด้วยไนโตรเจน ความชื้นในยางจะลดลง ซึ่งหมายความว่ามีโอกาสเกิดการกัดกร่อนที่ล้อน้อยลง เมื่อพูดถึงการจัดการ คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใดๆ ปรากฎว่า การมีไนโตรเจนในยางรถยนต์ดีกว่าออกซิเจนมาก... ในอนาคต ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกระหว่างการเติมลมยางด้วยไนโตรเจนหรืออากาศจะได้รับการแก้ไขเนื่องจากวิธีแก้ปัญหาเริ่มปรากฏให้เห็นในตลาด จริงอยู่แค่ในรถต้นแบบเท่านั้น แต่เราทะนุถนอมความหวังที่จะได้เห็นแนวคิดนี้ในรถยนต์เพื่อการผลิตเร็วๆ นี้

บริการที่ทันสมัยเริ่มให้บริการสูบยางด้วยไนโตรเจนมากขึ้น นวัตกรรมนี้มาจากรัสเซียจากประเทศตะวันตก การสูบยางด้วยไนโตรเจนเป็นครั้งแรกในการแข่งขัน Formula 1

อากาศที่ผสมกับไนโตรเจนถูกเป่าเข้าไปในยางรถภายใต้ความกดอากาศสูง ตามกฎแล้วการกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้าม แต่ถึงกระนั้นก็มีช่างฝีมือที่ "ไม่ได้เขียนกฎ"

อากาศในบรรยากาศส่วนใหญ่เป็นไนโตรเจน มีออกซิเจนเล็กน้อยในนั้น โมเลกุลของไนโตรเจนนั้นใหญ่กว่าโมเลกุลของออกซิเจนมาก ดังนั้นแรงดันลมยางจึงถูกปล่อยออกมาช้ากว่ามากเมื่อสูบด้วยไนโตรเจน

ออกซิเจนที่เล็ดลอดออกมาตามผนังยางจะทำให้สายไฟและจานเบรกออกซิไดซ์ ดังนั้น ยางจึงสูญเสียความแข็งแรง และไม่ปลอดภัยที่จะขับต่อไป

หากเราพูดถึงอากาศอัด ความดันก็จะถูกปล่อยเมื่อเวลาผ่านไป ตัวเลขนี้มีค่าประมาณ 0.09 บรรยากาศต่อเดือน โมเลกุลของออกซิเจนมีขนาดเล็กจึงทิ้งยางได้ง่าย จะไม่สามารถหยุดกระบวนการนี้ได้ เนื่องจากจะดำเนินการต่อไปจนกว่าจะมีการสร้างแรงกดดันแบบเดียวกัน มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: คุณสามารถเติมลมยางด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์ สิ่งนี้จะทำให้แรงดันเท่ากันและยางจะหยุดปล่อยลม

ข้อดีหลักของการสูบยางด้วยไนโตรเจน

1. การสึกหรอของยางมีน้อย แผ่นดิสก์แทบไม่เป็นสนิม เนื่องจากความชื้นและฝุ่นไม่เข้าไปในช่องว่างระหว่างแผ่นดิสก์กับยาง
2. ลดความเสี่ยงของยางระเบิด ยางไม่ร้อนขึ้นเมื่อขับเป็นเวลานาน
3. แรงดันลมยางคงที่ สามารถเติมลมยางด้วยไนโตรเจนได้ไม่เกิน 2 เดือน
4. การยึดเกาะถนนดีขึ้น ยางที่เติมไนโตรเจนจะทำให้สปริงตัวได้ดีขึ้น นอกจากนี้ระยะเบรกจะลดลง
5. ขึ้นหรือลงหลุมใด ๆ จะเอาชนะได้อย่างราบรื่น
6. ภาระในการระงับจะลดลง ตัวกันโคลงสามารถ "ครอบคลุม" กิโลเมตรได้มากกว่า
7. การจัดการดีขึ้น
8. การเข้าโค้งที่มั่นคงยิ่งขึ้น
9. ล้อแทบไม่ลื่น
10. เสียงรบกวนของยางลดลง

ข้อดีที่สำคัญที่สุดที่พนักงานสถานีบริการให้ความสำคัญคือความปลอดภัยของยางที่เติมไนโตรเจน

กระบวนการปั๊มไนโตรเจนทำงานอย่างไร

ยางจะเติมลมด้วยไนโตรเจนโดยใช้เครื่องกำเนิดไนโตรเจน เป็นการติดตั้งพิเศษที่หมุนและแปลงส่วนผสมของอากาศ แต่ก่อนที่อากาศจะเข้าสู่ยางจะถูกแปรรูป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาพร้อมกับอากาศอัดที่ความดันประมาณ 8 บรรยากาศ จากนั้นกรองอากาศได้หลายระดับ

ในแต่ละระดับ อากาศจะทำความสะอาดฝุ่น ความชื้น น้ำมัน และสิ่งสกปรกอื่น ๆ นอกจากนี้ อากาศที่กรองแล้วยังขาดโมเลกุลไนโตรเจนอีกด้วย

ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลานาน แต่ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เพราะในท้ายที่สุดคุณจะได้ไนโตรเจนบริสุทธิ์ (95%) ส่วนที่เหลืออีก 5 เปอร์เซ็นต์คือออกซิเจน อัตราก๊าซนี้เหมาะสำหรับการเติมลมยางรถยนต์

กระบวนการสูบน้ำ: เครื่องกำเนิดไนโตรเจนเชื่อมต่อกับวาล์วยางและปั๊มส่วนผสมที่เป็นผลลัพธ์เข้าด้านในภายใต้แรงดัน ถ้าล้อพองด้วยวิธีนี้ จะไม่ปล่อยให้ออกซิเจนหรือความชื้นผ่านเข้าไป ดิสก์จะไม่เกิดสนิมจึงจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและจะไม่ "ฉีก" สายยาง

มีคนปฏิเสธประโยชน์ของขั้นตอนนี้
หากคุณอ่านแง่บวกอย่างถี่ถ้วน จะเห็นได้ชัดเจนว่ายางถูกสูบด้วยไนโตรเจนเพื่อป้องกันตัวเองและทำให้ขี่รถได้สบายขึ้น แต่มีกลุ่มคนที่โต้เถียงกันโดยอ้างถึงวิธีการทางการตลาดแบบอื่น:

1. หากคุณเติมลมยางถึงพื้นบรรยากาศน้อยกว่าที่ควรจะเป็น รับประกันความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของการขับขี่
2. ถ้าเราพูดถึงระบบกันกระเทือน ใช่แล้ว โหลดจะลดลงแต่ไม่มากนัก ตัวบ่งชี้นี้มีขนาดเล็กมากจนไม่ควรนำมาพิจารณา
3. หากคุณปั๊มไนโตรเจนเข้าไปในยาง ระดับความปลอดภัยจะไม่เพิ่มขึ้น ทุกอย่างถูกอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าครั้งหนึ่งไนโตรเจนถูกสูบเข้าไปในยางของรถแข่งภายใต้ความกดดัน แต่มันมีความจำเป็นที่นั่นเนื่องจากคุณสมบัติของมันไม่เผาไหม้ พูดง่ายๆ เมื่อรถเกิดไฟไหม้ ยางระเบิดและอย่างน้อยก็ดับไฟได้บางส่วน
4. ใช่ มีโมเลกุลไนโตรเจนมากกว่าออกซิเจน แต่ยางจะยังยุบตัวได้ เพราะนี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติ
5. และเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องชี้ให้เห็นว่าการสูบยางด้วยไนโตรเจนไม่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ไม่ว่าในทางใด

ความคิดเห็นต่างกันมาก อยู่ที่คนขับจะตัดสินใจ ในนามของฉันเอง ฉันต้องการจะบอกว่าไม่มีความแตกต่างในการจัดการและในทุกสิ่งทุกอย่าง ยืนยันเป็นการส่วนตัว แต่นี่เป็นเพียงความคิดเห็นของคนอื่น

วิดีโอเกี่ยวกับการเติมลมยางด้วยไนโตรเจน:

เมื่อเร็ว ๆ นี้บริการเติมลมล้อรถด้วยไนโตรเจน (ทั้งรถยนต์นั่งและรถบรรทุก) ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือจนถึงเวลานั้น มีเพียงยางรถแข่งและโครงเครื่องบินเท่านั้นที่เต็มไปด้วยสารนี้ หลายคนอาจคิดว่าไนโตรเจนถูกใช้ในกรณีที่สำคัญและมีความรับผิดชอบ และเป็นไปได้มากว่าบริการนี้มีประโยชน์จริงๆ

เพื่อนร่วมชาติและเจ้าของอู่ซ่อมรถของเราบางคน ซึ่งได้รับความสำเร็จจากเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปเริ่มใช้ไนโตรเจนเพื่อปั๊มล้อของรถบรรทุกไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ด้วย นอกจากนี้ บางครั้งสารนี้ถูกสูบเข้าไปในยางรถมอเตอร์ไซค์ด้วยซ้ำ บริการดังกล่าวปรากฏในความกว้างใหญ่ของประเทศของเราและประเทศเพื่อนบ้านเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว ตามที่พนักงานยางกล่าว การปั๊มล้อด้วยไนโตรเจนสามารถปรับปรุงรถได้อย่างน่าอัศจรรย์ เกี่ยวกับไนโตรเจนคืออะไร? ลองคิดดูในบทความนี้

อาร์กิวเมนต์ผู้ขายทางอากาศ

ด้านล่างนี้คือประโยชน์ที่ลูกค้าจะได้รับหากปั๊มไนโตรเจนเข้าล้อ นี่คือเหตุผลที่คุณจะได้ยินเมื่อไปใช้บริการที่บริการปั๊มไนโตรเจน

1. ชิ้นส่วนโลหะด้านในของล้อยังคงหุ้มฉนวนจากการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นได้หากคุณใช้ออกซิเจน
2. รถจะมีพฤติกรรมมั่นคงและสงบมากขึ้นในขณะขับขี่
3. ประสิทธิภาพของล้อดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าน้ำหนักบรรทุกหรืออุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น
4. มันจะง่ายกว่ามากสำหรับคุณที่จะขับรถของคุณ
5. ในกระบวนการสัมผัสพื้นผิวถนนและยาง คุณจะรู้สึกสั่นสะเทือนน้อยลงและได้ยินเสียงดัง
6. รถจะทรงตัวมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและเมื่อดึงออกด้านข้างถนน
7. หากออกตัวสุดขั้ว ล้อจะลื่นน้อยที่สุด
8. แรงดันลมยางไม่ขึ้นกับอุณหภูมิ น้ำหนักบรรทุก หรือความเร็ว
9. แม้แต่บนถนนที่มีความผิดปกติขนาดใหญ่ รถก็จะเคลื่อนที่ได้ราบรื่นขึ้น
10. การสึกหรอของยางสม่ำเสมอและยาวนาน
11. หากคุณวิ่งข้ามขอบถนน ความเสียหายของดิสก์ส่วนใหญ่จะไม่เกิดขึ้น
12. ระยะเบรกสั้นกว่ามาก
13. ระบบกันสะเทือนจะโอเวอร์โหลดน้อยลง
14. แดมป์ล้อดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
15. หากร้อนเกินไปหรือเสียหาย มีโอกาสน้อยที่ยางจะลุกไหม้
16. อายุการใช้งานของยางเพิ่มขึ้น
17. คุณจะขับรถได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น
18. การเติมลมยางนั้นไม่จำเป็นเลย
19. การซ้อมรบจะดีขึ้น
20. แรงดันลมยางคงที่

เครื่องเติมลมยางไนโตรเจน

หลังจากคำพูดที่น่าเชื่อเช่นนั้น ฉันก็อยากจะอยู่หลังพวงมาลัยทันทีและไปหาบริการที่นำเสนอบริการดังกล่าว แต่อย่ารีบร้อน เรามาดูกันว่าทุกอย่างสวยงามจริงๆ หรือเปล่า

ตำนานและความเป็นจริงของการสูบไนโตรเจน

หลายข้อโต้แย้งสามารถรวมกันเป็นหนึ่งเดียว: การขับรถด้วยไนโตรเจนนั้นสะดวกสบายกว่ามากแต่นั่นไม่เป็นเช่นนั้น แค่เพิ่มบรรยากาศสองสามในสิบเข้าไปในล้อให้น้อยลง และคุณจะรู้สึกนุ่มนวลขณะขับขี่

เจ้าของร้านยางอ้างว่าการปั๊มไนโตรเจนช่วยลดความเครียดจากช่วงล่างของรถ คำเหล่านี้เป็นตำนานที่บริสุทธิ์ หากเราดูตำราเคมีของโรงเรียน เราจะพบว่ามวลของโมเลกุลไนโตรเจนนั้นน้อยกว่ามวลของอากาศเพียง 7% คุณคิดว่า 7% ในล้อจะส่งผลต่อน้ำหนักรวมของรถหรือไม่? เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าไม่มี! มวลของแก๊สในล้อนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับมวลของรถ

ไนโตรเจนในล้อช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริงล้อของรถแข่งนั้นเต็มไปด้วยไนโตรเจน ซึ่งทำเพื่อลดผลที่ตามมาจากไฟไหม้ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในรถ ไนโตรเจนเป็นก๊าซที่ไม่เผาไหม้ ในอุบัติเหตุเขาสามารถลดความแรงของไฟได้ “ผู้เชี่ยวชาญ” ยันล้อเติมไนโตรเจนไม่ระเบิด แต่ลองคิดดูเอาเองว่าถ้ายางระเบิด มันก็เหมือนกันหมดกับที่เติมลมด้วย

แค่เพิ่มบรรยากาศให้ล้อน้อยลงสักสองสามในสิบก็เพียงพอแล้ว และคุณจะรู้สึกนุ่มนวลขณะขับขี่

คนขายแอร์บอกว่ายางรถยนต์ที่เติมไนโตรเจนจะไม่ปล่อยลมยางอีกต่อไปพวกเขาอ้างถึงความรู้ของโรงเรียนเพราะไนโตรเจนมีขนาดใหญ่กว่าโมเลกุลของอากาศหลายเท่า แต่เชื่อฉันเถอะว่าล้อที่พองจะยุบเอง เป็นเวลา 365 วัน ความดันในล้อกับอากาศสามารถลดลง 0.8 บรรยากาศในลักษณะที่เป็นธรรมชาติ อาจจะน้อยกว่าจะถูกปล่อยออกด้วยไนโตรเจน แต่ถ้าคุณคิดอย่างมีเหตุผล ความแตกต่างก็จะไม่มีนัยสำคัญและละเอียดอ่อน

การเคลื่อนไหวโฆษณาที่สำคัญที่สุด: การปั๊มล้อด้วยไนโตรเจนช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง เนื่องจากน้ำหนักของก๊าซเฉื่อยจะน้อยกว่าออกซิเจน มวลของโมเลกุลได้ถูกกล่าวถึงข้างต้นแล้ว ดังนั้น อาร์กิวเมนต์นี้ก็ผิดเช่นกัน มีหลายวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการประหยัดน้ำมันอย่างแท้จริง

สรุป

จากข้างต้น เราสรุปได้ว่าการปั๊มด้วยล้อไนโตรเจนเป็นอุบายการโฆษณาของเจ้าของสถานีบริการเท่านั้น ร้านยางหลายแห่งใช้การปั๊มไนโตรเจนเพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่และเพิ่มคะแนน

เป็นคนขับรถที่มีความสามารถ อย่าจ่ายเงินสำหรับบริการที่น่าสงสัยซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะยอมจำนนต่ออุบายของนักธุรกิจที่ไร้ยางอาย

วิดีโอ: ไนโตรเจนกับอากาศ อันไหนดีกว่ากัน