Проводити зарядку акумуляторів, що не обслуговуються, необхідно з особливою обережністю. Адже здійснити вимірювання щільності електроліту у таких АКБ неможливе. Тому слід враховувати ситуацію, що призвела до необхідності заряджання акумулятора, а також рівень залишкової напруги. Зазначимо, що підзарядка АКБ – це не рідкісна процедура. Адже будь-який акумулятор іноді потребує заряджання. На один генератор покладатися помилково.
Перша та найголовніша умова при постановці АКБ на зарядку – це дотримання полярності на самій батареї та зарядний пристрій . Адже не кожен пристрій має захист від випадкової переполярності. Приміщення, де проводиться заряджання акумулятора, має добре провітрюватися або вентилюватись. Адже гази, що виділяються в процесі зарядки АКБ, завдають шкоди для здоров'я.
Якісний та прогресивний зарядний прилад здатний визначити поточний стан АКБ та вибрати необхідний для заряду струм. Хороший зарядний пристрій може обійтися власнику авто 6-8 тис. рублів.
Перед заряджанням АКБ також слід очистити від забруднень. Адже бруд здатний шунтувати струм заряду, тобто проводити струм, що зовсім не добре. Крім того, прийом акумулятором заряду починається лише після прогрівання електроліту до позитивної температури. Тому внісши акумулятор з морозу до приміщення, йому потрібно дати прогрітися.
Заряджання частково розрядженого автомобільного акумулятора типу, що не обслуговується
У цій ситуації акумулятор заряджають шляхом подачі безперервної напруги. Завдання зарядного пристрою – контроль сили струму. Апарат повинен подавати на акумуляторну батарею напругу в 14-14,5 Вольт при силі струму 25 Ампер на старті зарядки.
АКБ легкової машинипри такому режимі заряджання здатний зарядитися за достатньо короткий строк- 3:00. При цьому слід спостерігати за процесом. Струм заряду при цьому повинен знизитися до 0,2 А у разі повного заряду. Однак це теоретично. Насправді ж не можна заряджати акумулятор зі струмом, який більше, ніж 15 Ампер.
Заряджання автомобільного акумулятора, що не обслуговується, у разі повного розряду
Ця ситуація є складнішою. Для вирішення такої проблеми потрібно близько доби. При цьому необхідно стежити за процесом. Зарядний пристрій повинен бути налаштований на силу струму, що дорівнює 10% ємності акумулятора, що заряджається в Ач. Адже за повної зарядки АКБ на пластинах утворюється газ, тому весь електроліт може перетворитися на газ. Це вже небезпечно. Адже отворів у корпусі АКБ немає, тому цілком ймовірним є його розрив.
Заряджання акумулятора в автомобілі
Виконувати зарядку акумулятора типу, що не обслуговується, можна і, не знімаючи з машини, і не відключаючи все електронні прибори. У даному випадкутакож знадобиться увага з боку власника машини, а також чітке дотримання інструкцій. У разі надмірного виділення газів припиняють зарядку. Після завершення заряджання слід обов'язково виміряти напругу. Воно має відповідати номінальному.
Як бачимо, зарядку АКБ можна робити і в автомобілі, і поза ним. Однак у першому випадку слід ретельніше стежити за процесом. Крім того, такий спосіб вимагає більш простого доступу до АКБ. Також при зарядці в машині необхідно подумати про чутливу електроніку. Запалювання машини не слід вмикати, перевівши її в режим сну. Знявши ж АКБ, можна збити всі наявні налаштування машини.
Заряджання акумулятора необхідно здійснювати лише за позитивної температури. При зарядці в машині слід заїхати в теплий гараж. Якщо ж АКБ заряджається після зняття з машини, необхідно вберегти її від перекидання, а також забезпечити можливість оперативного відключення зарядного пристрою.
- Акумулятор більш «подобається» бути повністю зарядженої, а також в холоді. Адже у холодного акумулятора саморозряд менше.
- Якщо встановити заряджений акумулятор на постійний підзаряд із струмом, який дорівнює струму її саморозряду, то АКБ у будь-яку хвилину буде повністю заряджена. Причому жодної шкоди від такої процедури не буде.
- Якщо акумулятор встановлений на машині, то краще, якщо він буде заряджений на 90-95%. Адже в такому разі при непередбачуваних стрибках напруги в бортової мережімашини (внаслідок поломки реле-регулятора та ін) акумулятор за прикладом конденсатора буде мати можливість поглинути надмірний викид електрики. В результаті така подія не позначиться на всіх електроприладах, що є в автомобілі.
Як заряджати необслуговуваний акумуляторавтомобіля - ось питання, яке хвилює кожного автолюбителя, що вирішив змінити "примхливу" свинцеву АКБбільш сучасну батарею.
Автомобільні акумулятори, що не обслуговуються – види та особливості
АКБ, що не обслуговуються, в даний час дуже популярні у водіїв, так як вони не вимагають від них постійного відстеження рівня електроліту в батареї і періодичного його доливання. По суті, ви купуєте і монтуєте такий на свій транспортний засіб, з яким при експлуатації немає жодного клопоту. Який автолюбитель зможе відмовитися від такої привабливої пропозиції?
Існує три типи таких необслуговуваних батарей:
- АКБ зі стандартним електролітом рідкого виду, у яких або зовсім немає пробок на корпусі, призначених для додавання дистильованої води, або вони запаюються.
- Гелеві. У них спеціальний порошок, виготовлений з оксиду кремнію, просочується електролітом до утворення маси. білого кольору, яка потім міститься у нутрощі АКБ, повністю заповнюючи їх собою.
- Батареї з нетканим поліпропіленом, насиченим рідким електролітом.
Зауважимо, що піонерами конструкцій, що не обслуговуються, для запуску моторів ТЗ були батареї свинцево-кальцієвого типу, які не вимагали додавання води протягом 1,5–2 років. Реальної популярності вони не набули з тієї причини, що швидко виходили з ладу у разі їхньої активної експлуатації.
Чи потрібна зарядка автомобільного акумулятора, що не обслуговується?
На це питання, яке виникає у автомобілістів-початківців не рідше, ніж питання про те, як зарядити акумулятор автомобіля, що не обслуговується, фахівці однозначно відповідають, що, звичайно ж, зарядка необхідна. За великим рахунком, вони постійно перебувають у режимі самозаряджання. При цьому подібне підживлення АКБ від генератора за своєю суттю набагато більш «жорсткий» для батареї процес, ніж зарядка, що щадить, спеціальним пристроєм.
У деяких ситуаціях без заряджання акумулятора не обійтися.
Наприклад, коли приходять перші холоди, мастило в двигуні стає густішим. Звичайно, стартеру потрібно більше зусиль для того, щоб розкрутити двигун. А звідки йому взяти енергію, якщо місяців 6-7 ваша АКБ заряджалася наполовину і їй цілком вистачало? Саме тому професіонали радять із настанням зимового сезонузаряджати батарею до ста відсотків, після чого без побоювання вирушати в будь-яку дальню дорогу.
Як заряджати акумулятор автомобіля, що не обслуговується?
Процес може здійснюватися у двох різних режимах:
- при повному розрядженні батареї;
- при частковій розрядці.
Якщо АКБ розряджена повністю, підживлювати її доведеться приблизно 24 години. Заряджання в подібній ситуації виконується силою струму, яка в 10 разів менша, ніж та, яка рекомендована виробником акумуляторної батареї. За процесом доведеться стежити. АКБ вважатиметься зарядженою тоді, коли на її пластинах фіксуватиметься сильне виділення газу. Після вимкнення зарядного пристрою потрібно перевірити напругу на клемах батареї.Воно має дорівнювати 12 ст.
При частковій розрядці застосовується зарядний пристрій із силою струму 25 А, яке здатне видавати безперервну напругу від 13,9 до 14,9 В. Повна зарядкаАКБ у разі відзначається через 150–180 хвилин. Про необхідність припинити операцію сигналізує зарядний пристрій. При повністю зарядженій батареї зарядний струмзнизиться до 0,2 А. Сподіваємося, у вас тепер є чітка відповідь на питання про те, як заряджати акумулятор автомобіля, що не обслуговується.
Акумуляторна батарея типу типу відрізняється від класичного кислотного джерела живлення, що обслуговується, виключно своєю конструкцією. Вся справа в тому, що в таку АКБ неможливо долити дистильовану воду або електроліт, оскільки вона повністю автономно функціонує без будь-якого обслуговування. Але, більшість власників транспортних засобів, які придбали джерело енергії, що не обслуговується, цікавить питання: чи можна його заряджати, і якщо так, то, як правильно заряджати необслуговуваний акумулятор?
Потрібна чи ні зарядка для акумуляторної батареї, що не обслуговується?
У будь-якому випадку акумулятору необхідна періодична зарядка, адже незалежно від свого виду, він для цього і призначений (набирати і віддавати заряд).
Для початку варто згадати принцип віддачі та споживання електричної енергіїу бортовій мережі транспортного засобу. Для запуску силового агрегатунеобхідна енергія джерела живлення, яка надходить на стартер та систему запалювання паливної суміші. Після того, як двигун запущений, включається генератор, який виробляє необхідну енергію для забезпечення процесу заряджання батареї.
Не важливо, який тип акумулятора встановлений на транспортному засобі, необхідно розуміти, що йому потрібна підзарядка для заповнення витраченої на запуск силового агрегату енергії. Більше того, якщо повністю розрядити свинцевий акумулятор, що не обслуговується, кілька разів, він просто вийде з ладу. Саме тому без постійної підзарядки АКБ ніяк не можна.
У чому суть проблеми?
Якщо підзарядка АКБ від генератора автомобіля це нормальне явище, то, на думку більшості автомобілістів, відновлення ємності батареї за допомогою стаціонарного зарядного пристрою вкрай згубно для неї.
Чому багато хто вважає саме так:
- — Не можна побачити, коли електроліт закипів, оскільки банки джерела живлення, що не обслуговується, герметично запаяні, і відстежити які процеси відбуваються саме в них неможливо. Оскільки акумулятор повністю герметичний, цей пункт дуже насторожує автовласників при постановці АКБ на зарядку, так як при закипанні електроліту, його пари не зможуть покинути корпус батареї, внаслідок чого вона може просто вибухнути від тиску, що виник.
- — Цілком відсутня можливість контролю щільності. Наприклад, якщо в типі АКБ, що обслуговується, заміряти її досить просто: достатньо викрутити пробки і завантажити в банки батареї ареометр, то в необслуговуваному це проробити вже не вийде.
На підставі описаних вище пунктів необхідно скласти докладний алгоритмзарядки джерела живлення, що не обслуговується, щоб розуміти які тонкощі і нюанси варто враховувати в цьому процесі.
Особливості зарядного процесу в необслуговуваному джерелі живлення
Зауважимо, що для його здійснення не підійдуть жодні примітивні методи, саморобні зарядні пристрої та принцип «поставлю на ніч на зарядку». Існує два реальні способи відновлення ємності акумуляторної батареї, що не обслуговується:
- Зарядка при постійній напрузі. Її процес протікає із заздалегідь встановленою величиною напруги, наприклад 14В, а сила струму постійно змінюється в автоматичному режимі. На початку процесу зарядний струм може досягати величини 8-10 А, а в кінці - 01-04 А.
- Заряджання при постійній величині сили струму. Відрізняється від першого способу лише тим, що змінюється напруга, а зарядний струм не змінюється протягом усього процесу.
Подібно заряджаються всі джерела живлення.
Скільки часу потрібно на зарядку?
Питання найцікавіше. Звичайно, потрібно чітко розрахувати час, необхідний, щоб зарядити батарею. Щоб це правильно зробити, слід знати, наскільки розрядилася батарея живлення. Для цього необхідно навчитися обчислювати її ємність. Опишемо, як це зробити.
Відомо, що 12,7В - це величина повного заряду джерела живлення, при цьому, якщо акумулятор повністю розряджений, його напруга не буде перевищувати поріг в 11,7В. Зауважимо, що 10В – це критична цифра заряду джерела живлення, допускати яку не можна. Між величинами повного заряду та розрядки АКБ різниця у 10%, і становить вона 1В.
Розглянемо поняття ємність джерела живлення. Найчастіше вона становить 55-60-75 А/год, і далі за зростанням. Цим поняттям характеризується кількість струму, що джерело живлення зможе віддавати протягом 60 хвилин. Якщо акумуляторна батареяємністю 60 А/год заряджена лише на половину, величина її ємності у такому становить лише 30 А/год.
Щоб повністю відновити всю ємність АКБ, слід подати її клеми зарядний струм певної сили. Деякі вважають, що для заповнення половини ємності описаної в прикладі батареї необхідно буде подати на неї струм при зарядці величиною 30А. Однак це повністю виведе джерело живлення з ладу. Заряджати його необхідно, подавши зарядний струм, величина якого не перевищує 10% ємності акумуляторної батареї. Тобто для нашого АКБ необхідний зарядний струм 6А. Тепер необхідно визначити час заряджання.
Оскільки повного заповнення ємності АКБ необхідно 30А, у своїй зарядний струм дорівнює 6А, звідси випливає проста формула – 30/6=5. Тобто для відновлення ємності джерела живлення потрібно 5 годин.
Використання автоматичних зарядних пристроїв
Їх застосування найбільш виправдане, оскільки немає необхідності з обчисленням ємності АКБ, величини струму та часу заряджання і т. д. Автоматичний зарядний пристрій все зробить саме. Наприклад, на початку зарядки струм, що подається на батарею, матиме максимально допустиму величину, яка почне знижуватися з часом.
Батарея живлення типу, що не обслуговується, ніколи не закипить, оскільки система постійно контролює і знижує величину зарядного струму.
Наскільки страшна перезаряджання?
Процес перезаряджання будь-якого джерела живлення супроводжується обов'язковим закипанням електроліту всередині нього. Це викликає утворення газу та зростання тиску, через що АКБ може просто вибухнути. У батареях типу типу, що не обслуговується, передбачений спеціальний клапан, який відкривається в цьому випадку. І хоч корпус акумулятора залишиться цілим, перезаряд все ж таки нашкодить такому АКБ, оскільки електроліт з нього випаровується, а заповнити його кількість вже не вийде.
Виробники полегшили користувачам процес заряджання необслуговуваних джерелживлення, розмістивши на корпусі спеціальний сигналізатор. Його колір говорить про різні стани АКБ. Наприклад, зелений колірє свідченням повної зарядки акумулятора, а чорний – необхідності заповнення її ємності.
Наскільки безпечна домашня зарядка акумулятора, що не обслуговується?
Так, батарею, що обслуговується, не можна заряджати вдома, оскільки цей процес завжди супроводжується утворенням їдкого газу.
З необслуговуваним типомджерел харчування справи простіше. Головне — не перезаряджати їх тривалий час, а в іншому зарядний процеснавіть за умов квартири цілком безпечний. Достатньо вимкнути зарядний пристрій, як тільки індикатор загорівся зеленим кольором, і можна не вичікувати повний часна заряджання акумулятора.
Всім привіт, читачі та передплатники мого автоблогу! У попередніх публікаціях ми вже розглядали основні проблеми, які можуть відвідати водія у випадку. А ось ще одна часта ситуація: як заряджати необслуговуваний акумулятор? На цю тему є безліч рекомендацій та міфів. Деякі з них настільки химерні, що пересічному автолюбителю буває непросто зрозуміти суть процесу. Спробуємо пояснити це доступною мовою.
Потрібно розуміти, чим відрізняється батарея, що обслуговується, від необслуговуваної. У випадку з останньою водієві не доведеться доливати до неї електроліт, спостерігати за рівнем його в банках або заміряти густину. Тому вона й отримала таку назву у побуті. При кожному запуску двигуна вона втрачатиме частину своєї ємності, а процес її відновлення залежатиме від того, як часто експлуатується транспортний засіб. Тому на запитання, чи потрібно заряджати таку АКБ, відповідь буде однозначною – потрібно.
З самого початку необхідно встановити приблизний вік акумулятора автомобіля. Якщо батарея служить вже понад 5 років, то навіть не витрачайте час на неї. Ви не зможете відновити її заряд на довгий час, тому краще здати її в брухт та придбати нову. Коли ми ведемо мову про вироби, що не обслуговуються, то повинні розуміти, що відстежити процес википання електроліту при заряді не зможемо. Тобто, орієнтуватися, скільки заряджати за часом, доведеться лише щогодини.
Існують і деякі ризики, пов'язані з виходами парів та газів. Якщо електроліт закипить, батарею може просто розірвати. Ось чому необхідно засікати початок та закінчення цього процесу. Особливо небезпечно, коли водій прагне відновити ємність за короткий термін та подає відразу велику силу струму. Це просто «вб'є» АКБ, і нічого доброго не дочекається. 
Тому у продажу з'явилися повністю автоматизовані робочі станції, які не оснащуються ні вольтметром, ні амперметром. Водію нічого не потрібно знати про ці параметри. Вони самі розраховують силу струму та напругу на різних етапах та регулюють їх, роблячи то менше, то більше. Чи заряджають вони ефективніше за традиційні пристрої невідомо, але ними безпечніше користуватися - це факт. Тому з таким пристроєм можна не побоюватися за закипання електроліту - зарядне просто відключиться автоматично при досягненні критичної температури.
Інструкція з відновлення ємності акумуляторів самотужки
А тепер докладний алгоритм дій, як правильно заряджати батарею, що не обслуговується:
Як розрахувати тривалість процедури заряджання
У домашніх умовах автомобільні акумулятори заряджають за допомогою автоматичних зарядних пристроїв. Для таких батарей ступінь їхнього заряду залежатиме від того, яка напруга буде видана пристроєм. Відповідаємо на запитання скільки часу знадобиться для такого процесу? 12-вольтова АКБ відновлюється до 90% своєї колишньої ємності за допомогою напруги в 15 Вольт 24 години.
Хороший пристрій встановлює програму відновлення ємності батареї. Воно не тільки контролює струм, а й підбирає необхідну напругу, щоб досягти максимального ефекту. Не забудьте перед підключенням переконатися, що мінус з'єднаний з мінусовою клемою, а плюс - з плюсом. Червона клема завжди кріпиться на «плюс» АКБ, тоді як чорна на «-».
Якщо Ви використовуєте такий пристрій вдома або в гаражі, подбайте про те, щоб приміщення провітрювалося належним чином. У ході заряду в атмосферу можуть виділятися хімічно небезпечні речовини, вдихати які немає жодної необхідності.
Загалом у приміщеннях де постійно перебувають люди, тобто вдома заряджати АКБ не рекомендується. У крайньому випадкуробіть це на лоджії чи балконі, обов'язково відкривши вікно надвір.
І насамкінець ще одна невелика рекомендація. Скільки часу заряджати стандартну батарею, ми приблизно розібралися. Однак, автоматичний пристрійкоштує певних грошей, а тому, якщо цей процес затребуваний лише час від часу, тобто сенс звернутися до спеціалізованих автомобільних сервісів, де за невелику плату можна підзарядитися. Також у продовженні цієї теми Ви можете дізнатися чому
Прийшли акумулятори, що не обслуговуються, які повсюдно встановлюються на нові транспорті засоби. Якісний акумулятор, що не обслуговується безперебійну роботупротягом всього заявленого терміну служби (3-5 років) та передбачає максимальну простоту використання під час експлуатації. Головною перевагою можна вважати те, що криється в назві такої АКБ - відпадає необхідність обслуговування акумулятора автомобіля, тобто більше не потрібно здійснювати періодичні вимірювання щільності електроліту та доливати дистильовану воду.
Паралельно з цим АКБ, що не обслуговуються, вимагають певних маніпуляцій, які полягають у своєчасній підзарядці таких батарей, особливо перед настанням холодів.
В результаті у багатьох автолюбителів виникає низка питань, головними з яких є теми щодо обслуговування та зарядки акумуляторів, що не обслуговуються. Під обслуговуванням слід розуміти підтримку належного рівня заряду, щоб уникнути глибокого розряду АКБ. Далі ми розглянемо, чи можна заряджати необслуговуваний акумулятор для авто і як заряджати акумулятори, що не обслуговуються, правильно.
Заряджання необслуговуваних автомобільних акумуляторів
Почнемо з того, що заряджання автомобільного акумулятора, що не обслуговується, дещо відрізняється від зарядки свинцевих аналогів. Вся справа в тому, що технологія виготовлення батарей, що не обслуговуються, може бути різною. Такі рішення можуть мати звичайний електроліт, який заливається в корпус, але так звані банки герметично закриті, тобто конструктивно відсутній доступ для доливання води. Матеріал виготовлення пластин також відрізняється від використовуваних рішень у свинцевих батареях.
Ще один тип батарей не має рідкого електроліту всередині АКБ у тому вигляді, в якому багато водіїв звикли його спостерігати. Електроліт у корпусі утримується в спеціальному матеріалі(Поліпропілен). Окремо стоять так звані гелеві акумулятори. Пристрій подібних рішень передбачає наявність електроліту, змішаного з оксидом кремнію. Зазначений оксид кремнію засипається у вигляді порошку, у результаті всередині корпусу акумулятора утворюється гель. Такий гель заповнює внутрішній простір корпусу гелевого акумулятора, що не обслуговується.
Що стосується підзарядки, необслуговувана АКБтакож потребує періодичного поповнення заряду, як і звичайна. В обох випадках заряду тільки від генератора буває недостатньо, особливо в режимі коротких поїздок, коли енергія, що витрачена на запуск, просто не встигає заповнюватися. Тому дозаряджати АКБ спеціальним зарядним пристроєм просто необхідно, особливо перед настанням холодів.
Будь-яка батарея у низьких температурахрозряджається швидше, у самому двигуні густіє мастило, паливо гірше випаровується. Цілком очевидно, що прокрутити стартеру в таких умовах набагато складніше. Більше того, на морозі на стартер подається більший пусковий струм. Якщо мотор влітку легко запускався навіть за умови наполовину розрядженої батареї, то взимку акумулятор може розрядитися вже на другій спробі запуску. З урахуванням даних особливостей слід зарядити акумулятор, тобто підняти заряд до максимуму ємності АКБ. В цьому випадку зимова експлуатаціяне доставить власнику проблем навіть за умови утрудненого пуску ДВЗ у сильні холоди.
Нюанси при зарядці необслуговуваного акумулятора автомобіля
При зарядженні батарей даного типуслід приділити увагу наступним моментам:
- відсутність можливості зробити вимірювання щільності електроліту за допомогою ареометра;
- герметичний корпус, що не допускає швидкої зарядкивеликими струмами;
На початку необхідно встановити батарею на рівну, тверду і надійно зафіксовану поверхню, щоб виключити ймовірність перекидання під час заряджання.
Перед заряджанням необхідно визначити залишкову напругу. Частково або повністю розряджену батарею, що не обслуговується, слід заряджати безперервною напругою. На зарядному пристрої потрібно виставити силу струму. ЗУ має подати на клеми напруга 14-14.5, при цьому сила струму не повинна перевищувати на старті 2 ампер.
Трохи розряджений автомобільний акумуляторлегкової машини за таких умов повністю зарядиться через 3-4 години. Зазначимо, що у деяких випадках під час використання ЗУ необхідний контролю над процесом заряду. Повна зарядка настає тоді, коли струм заряду знижується до позначки 0.2 А. Зазначимо, що заряджати струмом АКБ більше 15 А заборонено! Також ніяк не можна допустити підвищення напруги на клемах акумулятора, що не обслуговується, більш ніж показник в 15,5 вольт
У разі глибокого розряду (акумулятор повністю сів) потрібно більше часу (близько доби або до 30 годин) для заряду. Додамо, що зазвичай глибокий розряддля батарей, що не обслуговуються, неприпустимий. На практиці 1 або 2 таких розряду не сильно позначаються на експлуатаційних властивостяхакумуляторів хорошої якості. На зарядному пристрої слід виставити напругу, яка становить 1/10 Ач від загальної ємності конкретного акумулятора.
Під час заряду слід пильно стежити за процесом, оскільки електроліт може почати википати. Закритий корпус не дозволить надлишкам вийти назовні, що може призвести до вибуху, пожежі та інших наслідків. Якщо відмічено активне буріння або кипіння всередині батареї, тоді зарядку слід відразу зупинити. Також після зарядки слід додатково перевірити напругу на висновках АКБ, яка повинна відповідати нормі.
З урахуванням вищеописаних ризиків не рекомендується заряджати акумулятор прямо на машині, оскільки процес зарядки (особливо повністю розрядженої АКБ) потребуватиме ретельного контролю. У разі ускладнень повинен бути реалізований вільний доступ до самої батареї, а також повинна бути можливість швидко знеструмити ЗУ. Якщо ж ви вирішили зарядити батарею не знімаючи з авто, тоді обов'язково відключіть енергоспоживачі, що передбачають таку можливість, і вийміть ключ із замка запалювання перед початком процесу зарядки. Додамо, що для заряду краще використовувати тепле приміщення, а не підключати через подовжувач ЗУ батареї прямо на вулиці при негативних температурах.
Схожі статті
У процесі роботи двигуна акумуляторна батарея (АКБ) незалежно від типу (обслуговуваний або... Заряджання акумулятора зарядним пристроєм).
