Гумовий елементгазорозподільного механізму виконує найважливішу функцію, синхронізуючи роботу обох валів автомобільного двигуна. Періодична діагностика ременя ГРМ та його своєчасна заміна- Це запорука нормального функціонування двигуна. Дізнайтеся про те, як можна своїми руками одягнути ремінь, заощадивши порядну суму грошей.

Насправді замінити даний вузол здатний кожен автовласник, якщо має хоча б якісь знання щодо ремонту.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Періодичність заміни ременя залежить від конкретного автовиробника. Наприклад, вітчизняні виробникиВАЗ рекомендують у мануалі міняти ремінь через кожні 60 тис. км пробігу. Деякі винятки стосуються 1,5-літрових силових агрегатів. Вони наділені поршнями, на яких зроблені циковки, що значно підвищує захист двигуна під час обриву ременя. На решті версій, якщо порвався ремінь, потрібна обов'язкова і негайна заміна. Інакше це вже пряма дорога до капітального ремонту.

Будь-яка заміна автомобільного вузлата й взагалі робота з машиною вимагає підготовки інструментів. У даному випадкунам знадобиться комплект стандартних ключів автомобіліста, особливий інструмент для регулювання натяжного ролика, викрутки та нові деталі.

• Знаходимо ремінь ГРМ. Він біля двигуна, збоку.
• Відключаємо масу від АКБ.
• Відкручуємо болт фіксації генератора верхній, а потім відводимо генератор у бік силової установки.
• Ставимо важіль коробки на саму високу швидкістьі починаємо крутити маховик коленвала. Ризики шестерні повинні збігтися з покажчиком на фюзеляжі зчеплення або планкою на моторі.
• Послаблюємо натяжний ролик.
• Витягаємо ремінь, зафіксувавши ризики колінвала від провертання (можна вставити між зубами викрутку).

У процесі заміни ременя рекомендується поставити також новий ролик. Якщо на шківі колінвала бракує зубів, колесо теж треба замінити на нове.

Тепер ставимо новий ремінь.

• Розгортаємо нову гумову деталь зовнішньою стороною себе.
• Чіпляємо його спочатку на нижній шків.
• Утримуючи натяг, щоб ремінь не зіскочив, треба зачепити його за верхнє колесо та за шків від водяного насоса.
• Ролик добре затягуємо.

Тепер залишається лише перевірити натяг. Вважається що максимальний кутрозвороту ременя не повинен перевищувати дев'яносто градусів.

Алгоритм проведення заміни на вітчизняній "десятці" (8 клапанів)

Нижче наведено докладна інструкціяіз заміни.

• АКБ у обов'язковому порядкузнеструмлюється.
• Болти захисної кришки вивертаються.
• Праве колесо "десятки" знімається.
• Демонтується бризковик та захист.
• Тепер слід взятися за маховик генератора і прокрутити його за годинниковою стрілкою доти, доки не збігатимуться мітки на кришці та шківі.
• Слід зняти захисну заглушку з КПП, щоб діагностувати збіг контролюючих рисок.
• Маховик стопориться за допомогою монтування.
• Знімається шляхом відкручування колеса генератора.
• Тепер слід знайти гайку, яка фіксує натяжний ролик, а потім зняти її.
• Ремінь ослаблений, його можна зняти.

Примітка. На даному етапі робіт рекомендується взяти ганчірку, змочити її знежирювачем, а потім пройтися всіма частинами. Таким чином, слід очистити від бруду і слідів масла зони, що звільнилися, після зняття ременя і ролика. На завершальному етапі з оброблених частин треба пройти сухою ганчіркою.

• Ролик новий та ремінь встановлюються згідно з наміченими мітками.

Увага. Трапляється, що на ремені міток не буває. Як правило, це зайвий доказ оригінальної деталі. Якщо такий ремінь є, встановлювати його доведеться так, щоб напис нормально читався зліва направо.

• Фіксація ременя здійснюється за допомогою натягу ролика.
• На цьому етапі діагностується збіг рисок, і навіть рівень натягу.

• Після цього правильність міток діагностується також на силовому агрегаті, що працює, «десятки».
• Захист ставиться на місце тільки після посвідчення в тому, що від ременя, що працює, йде нормальний звук, нічого і ніде не шумить.

Відео про те, як поміняти ремінь

Алгоритм проведення заміни на десятці (16 клапанів)

Багато експертів і досвідчених автомобілістів вважають, що людині малообізнаній у ремонті, братися за 16-клапанний двигун краще не варто. 8-клапанний, той так, ремінь грм його зняти і встановити можна легко, проте на 16-клапанному провести маніпуляцію набагато складніше.

Все ж таки, якщо є велике бажання, за справу можна взятися. Отже, озброїтися треба тими самими інструментами, що завжди.

• Фіксатори захисної кришки вивертаються (їх теж 6), кожух знімається.
• Демонтується регулятор роботи колінвалу (датчик).
• Встановлюється поршень одного циліндра в мертвій точці.

Примітка. Орієнтуватися треба за відсутнім зубцем на шківі. Він призначений саме для визначення ВМТ.

• Далі потрібно зупинити маховик, відкрутити його та зняти.

Наступні дії аналогічні з операцією зі зняттям ременя на 8-клапанному двигуні.

Перевірка

Слід знати, що ремінь є гумово-металевою деталлю з зубцями. На деяких моделях авто встановлений буває просто металевий ланцюг. Завдання ременя – синхронізація роботи валів, іншими словами – регулювання впуску пального і випуску відпрацьованих газів. Без нормально встановленого ременя газорозподільний механізм не зможе впоратися з цією справою.

Вище було написано, що ремінь слід регулярно перевіряти, щоби вчасно виявити ознаки його зносу. Щоб грамотно діагностувати стан деталі, рекомендується зробити таке.

1. На багатьох машинах ремінь захищений спеціальною кришкою. Вона має заглушку, яку треба зняти.
2. Рекомендується також зняти ремінь генератора, щоб він не заважав.
3. Передня кришка фіксується на шести болтах. Їх треба вивернути, а потім зняти кришку.

Таким чином, отримуємо доступ до ременя. На ньому не повинні бути порізи або опуклості, ніяких слідів розшарування або обірваних ниток бути не повинно. Ретельно перевіряється ремінь на наявність тріщин, сильних потертостей та плям від олії. Якщо хоч щось із цього на ремені є, його слід негайно замінити.

У висновку скажемо, що перед заміною ременя потрібно постаратися зробити найбільше правильний вибір. на сучасному ринкує дуже багато деталей не оригінального виробництва або просто підробки. Напевно, не варто наводити недоліки ременя грм низької якості, вони й так відомі. Подальша експлуатація такого ременя буде лише зайвим приводом для стресу.

Ремінь ГРМ (газорозподільного механізму) є найважливішою складовою двигуна внутрішнього згорянняавтомобіля - він виконує синхронізацію розподільного та колінчастого валів.

У разі його урвища можуть виникнути серйозні проблемита пошкодження вузлів силового агрегату – наприклад, загинаються клапани.

Особливо актуальною є дана проблема для машин вітчизняного виробництва, зокрема – продукції АвтоВАЗу. Комплектуючі не відрізняються високою якістюнавіть якщо вони німецького виробництва, тому ремінь потрібно міняти досить часто. "Дев'ятка" вимагає заміни кожні 60 000 тисяч кілометрів пробігу. Однак мало просто замінити – треба знати, як виставляти мітки ГРМ на ВАЗ-2109. Але про все по порядку.

Що потрібно знати

Існує ряд ознак, що свідчать про те, що ремінь газорозподільного механізму на автомобілях ВАЗ настав час міняти:

• чорні вихлопні гази;
• нехарактерна вібрація двигуна під час роботи;
• утруднений пуск силової установки;
• поява шуму у моторі.

У разі заміни деталі необхідно також поміняти ролик. Помпа вимагає обов'язкової діагностики, оскільки рідко слугує більше 90 000 кілометрів пробігу. Ці процедури можна віднести до планового ремонту.

Якщо ж відбувається обрив ременя, заклинювання помпи або шківа, то відновлювальні роботи набувають позапланового характеру. Щоб знизити ризик виникнення подібних неприємностей, рекомендується змінювати ремінь та комплектуючі до нього частіше – один раз на 35 000-40 000 кілометрів.

Заміна (підготовчий етап)

Перед тим, як виставляти мітки ГРМ на ВАЗ-2109, необхідно зняти старий ремінь та встановити новий.Для цього потрібно зробити часткове розбирання:

1. Послабити болти на колесах та підняти на домкраті праву частинуавтомобіля.
2. Зняти колесо.
3. Демонтувати пластиковий захисний кожух. Необхідно відкрутити три болти, які кріплять до блоку деталь.
4. Зняти ремінь генератора. Для цього послаблюється верхня гайка, розташований на кронштейні. Далі генератор відсувається до двигуна, це послаблює натяг ременя, завдяки чому останній знімається без особливих зусиль.
5. Демонтувати шків генератора.

Заміна (основний етап)

Щоб демонтувати ремінь ГРМ на автомобілі ВАЗ 2109, слід викрутити кріпильну гайку ролика ключем розміром на «17». Натяг ременя поменшає, коли гайка ослабне. Демонтаж ременя відбувається спочатку зі шківа розподільчого валу, І тільки потім - з колінчастого. Далі відбувається встановлення нового ременя. Тепер можна поговорити про те, як виставляти позначки ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендується оглянути шків розподільного валу. У зовнішнього діаметра з торця можна виявити канавку (поглиблення), її потрібно поєднати з планкою, що є на блоці двигуна (ліворуч, з боку кабіни). Для того щоб настановні міткизійшлися, треба провертати розподільний вал у напрямку за годинниковою стрілкою.

Далі потрібно звернути увагу на ролик колінчастого валу. На ньому теж є поглиблення, яке потрібно поєднати з міткою на блоці двигуна. Самий зручний спосіб− це коли настановні мітки колінчастого валу сполучаються на маховику. Для цього необхідно спостерігати процес через отвір, що є в трансмісійному картері (зчеплення).

Довгавата мітка (на маховику) поєднується з заглибленням на платівці. Подібна установкаміток ГРМ ВАЗ 2109 забезпечить ефективну синхронізацію обох валів. Після того, як зроблено всі описані процедури, можна збирати двигун і проводити його пробний пуск.

Тепер ви знаєте, як міняти ремінь ГРМ та як виставляти мітки ГРМ на ВАЗ-2109. Однак, незважаючи на те, що «дев'ятка» відносно проста в обслуговуванні та ремонті, відсутність необхідних навичок та досвіду у проведенні даних робіт може обернутися непередбачуваними наслідками та, можливо, дорогим ремонтом.

Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) будь-якого сучасного двигуназазвичай розрахований на невеликий термін служби. У середньому він працює 50-100 тис. км пробігу, після чого вимагає заміни разом із натяжними роликами, а нерідко також з водяною помпою та шківами. Терміни заміни цієї найважливішої деталі суворо регламентовані та прописані в інструкції з експлуатації кожного конкретного автомобіля. Однак, сліпо дотримуючись рекомендацій виробника, можна не помітити біду, що насувається, і нарватися на серйозний і дорогий ремонтдвигуна. Існує кілька ознак, що ремінь ГРМ потрібно терміново змінити на новий.

Чому потрібно міняти ремінь ГРМ

Спочатку розберемося, що таке ремінь ГРМ і чому його треба міняти. Ця недорога та нескладна, на перший погляд, деталь потрібна для того, щоб синхронізувати роботу системи запалення з перебігом поршнів та клапанів. Зубчастий ремінь обертається на шківах колінчастого і розподільного (або розподільчих) валів, паралельно рухаючи водяний насос. Він має багатошарову посилену структуру і складається з гуми та нейлонової основи. Правильне натягуванняременя задається спеціальним роликом. При обриві ременя ГРМ на більшості сучасних автомобіліввпускні та випускні клапани зустрічаються з поршнями. Відбувається серйозна поломка, не сумісна з подальшим рухомта потребує складного дорогого ремонту.

Терміни заміни гумотехнічного виробу та супутніх компонентів залежать не тільки від марки та моделі конкретного автомобіля, а й від умов експлуатації, які в нашій країні дуже суворі. Однак це не заважає деяким брендам встановлювати на свою продукцію помірні терміни експлуатації ременя ГРМ. Наприклад, на вітчизняних «Ладах» ця операція має здійснюватися раз на 180 тис. км. Ця цифра виглядає, м'яко кажучи, завищеною. Для порівняння, на автомобілях Renaultнавіть найякісніші ремені від найкращих світових виробників працюють 60 тис. км у Росії та 120 тис. км в умовах Європи. Експерименти з недотриманням цього регламенту загрожують великими неприємностями.

Ознаки зношування ременя ГРМ

Головною проблемою, що заважає своєчасно помітити біду, що насувається, і запобігти обриву приводу ГРМ, є утруднений доступ до деталі: на відміну від ременя навісних агрегатів, цей ремінь ретельно закритий всілякими кожухами. Щоб виконати ревізію, нерідко потрібно часткове розбирання двигуна, виконати яку більшість автовласників не в змозі. Однак крім надривів і тріщин, видимих ​​візуально, є й інші симптоми біди, що насувається. Ми спробуємо перерахувати найпоширеніші.

1. Великий вік ременя

В основному термін служби ременя ГРМ визначається пробігом автомобіля. Після кількох десятків тисяч кілометрів він обов'язково підлягає заміні. Однак є одне «але»: для цієї деталі критичний ще й вік – у середньому ремінь зберігає свої властивості не більше п'яти років, після чого починає втрачати еластичність та тріскатися незалежно від пробігу. Водіям, які їздять на автомобілі відносно рідко, варто уважно поставитися до даному моменту. Ремінь складається з матеріалів, схильних до швидкого старіння, а значить, жартувати з його віком не варто. З тієї ж причини рекомендуємо в обов'язковому порядку змінювати ремінь ГРМ на вживаних автомобілях, що купуються - ніхто не гарантує, що колишній господар дотримувався регламенту і використовував якісні комплектуючі.

2. Невпевнений пуск двигуна та падіння потужності

Сильно зношений чи погано натягнутий реміньГРМ може перескочити на один або кілька зубців. Це призведе до порушення роботи запалювання - горюча суміш буде займатися раніше або пізніше, ніж потрібно. Головні симптоми такої несправності - невпевнений пуск двигуна, провали в тязі та сильні вібраціїдвигуна. Автомобіль може тривалий час працювати у неоптимальних режимах. Це, своєю чергою, призведе як до дискомфорту, до інших поломок.

3. Дим із вихлопної труби

Одна з таких поломок - оплавлення та руйнування каталізатора. Відбувається ця проблема через неповне згоряння суміші в моторі. Частина палива через збите запалювання потрапляє через клапани в систему випуску, що призводить до перевищення допустимої температури та спікання сотів. Виявити поломку можна, поспостерігавши за вихлопом: при роботі двигуна він ляскає, в деяких режимах з труби йде чорний дим - вірна ознака перезбагачення суміші та неповного її згоряння. Ремінь ГРМ - одна з можливих причиннесправності.

4. Звук, що тикає від мотора

При сильному зносі або старінні ремінь приводу ГРМ може почати розкуйовджуватися і тріскатися. У роботі двигуна несправність проявляється всілякими цокаючими, човгаючими або клацаючими звуками, що виходять з-під кожухів системи. Всі вони мають деяку періодичність, що залежить від оборотів двигуна: чим вона вища, тим частіше звуки. Ця несправність зовсім не обов'язково пов'язана саме з ременем. Звуки можуть виходити від підшипника натяжного ролика або від водяної помпи. У жодному разі тягнути з ремонтом не варто. Локалізувати та усунути проблему можна, знявши кришку приводу ГРМ.

5. Течі з-під кожухів приводу ГРМ

Ще одним симптомом неприємностей з ременем ГРМ є масляні потіки або виток охолоджувальної рідини в районі приводу. Олія може потрапляти на ремінь з-під зношеного сальника колінчастого валу двигуна, а антифриз - з негерметичних стиків або з-під шківа помпи. В обох випадках відбувається підвищений зносременя і сильно зростає ризик перескакування на шківах. Без розбирання та заміни комплекту ГРМ тут не обійтися.

6. Тріщини та потертості на ремені

Якщо у вас є доступ до ременя ГРМ і ви можете його розглянути, поставте автомобіль на передачу і повільно прокрутіть руками колінчастий валВивісивши одне з коліс і вивернувши свічки, одночасно уважно розглядаючи ремінь. За наявності найменших ознак зносу чи розтріскування ця деталь підлягає негайній заміні, навіть якщо вона ще відпрацювала відведений регламентом термін. Не забувайте, що в українських магазинах до половини запасних частин представлені контрафактом і підробками, а значить, додатковий контроль за станом цієї деталі не завадить. Визначити ступінь зносу ременя ГРМ по зовнішньому виглядускладно. Навіть візуально практично нові ремені можуть рватися при спробі їх перекрутити.

7. Двигун не заводиться, стартер крутиться вхолосту

Ну а фінальним акордом стане ситуація, коли пити боржомі пізно. Якщо ви вчасно не помітили біду, що насувається, і ремінь порвався, виявити проблему буде нескладно. При прокручуванні стартер працює дуже бадьоро, краще звичайного, але вхолосту - підхоплення та займання суміші в циліндрах не відбувається. Це ознака відсутності компресії, яка спричинена загином клапанів після зустрічі з поршнями. Тепер у вас всього два шляхи - відправити мотор на сміттєзвалище цілком і змінити його на новий або спробувати реанімувати "стуканутий" двигун в автосервісі. В обох випадках грошей буде потрібно вагон і маленький візок.

Для того, щоб продовжити термін служби автомобіля, необхідно своєчасна заміна ременя ГРМ. Це дуже важлива та життєво необхідна операція. Як правило, ресурс ГРМ розрахований приблизно на 60 000 тисяч кілометрів пробігу. Проте фахівці рекомендують робити заміну набагато раніше для того, щоб унеможливити непередбачені ситуації.

Варто пам'ятати, що відповідає за роботу газорозподільного механізму. або ремінь ГРМ є дуже важливою деталлю, від якої залежить злагоджена дія розподільчого валу, колінвала, клапанів та поршнів.

Наслідки розриву у дизельних та бензинових двигунівзовсім різні, але тим не менш, завжди плачевні. Враховуючи те, що у бензинового та дизельних двигуніврізні ступінь стиснення (у бензинового менше), то камера згоряння більша за об'ємом і у разі розриву ременя клапана не впираються в поршень, коли він у верхній мертвою точкою.

Винятком є ​​лише V-подібне розташування клапанів, за якими і доводиться удар від розриву. У цьому випадку разом із заміною ременя доведеться проводити ремонт пошкоджених клапанів. Щось схоже відбувається і з , однак у них переважно рядне розташування клапанів. Тому після удару поршнів по клапану розподільний вал швидше за все прийде в непридатність.

Коли міняти ремінь ГРМ?

Існують 2 основні причини, через які може виникнути необхідність заміни ременя ГРМ.

Перша причина – природний зносчерез тривалої експлуатації. Заміна ременя ГРМ, як правило, повинна проводитися після 60-80 тисяч кілометрів пробігу, проте деякі автомобілісти використовують один і той самий ремінь протягом 200 тисяч кілометрів і більше без особливих труднощів.

Друга причина– пошкодження при недотриманні основних вимог щодо експлуатації, наприклад:

1. занадто сильне навантаження на двигун і, відповідно, на ГРМ через активне водіння неспортивних автомобілів
2. допущені помилки під час встановлення (несупадання міток тощо)
3. перевищення максимально допустимої кількостіоборотів двигуна (особливо в холодну пору року).

Головним параметром, яким майстри автосервісу приймають рішення у тому, що потрібно замінити ГРМ – це рівень його натягу. Якщо на «щічках» є помітні тріщини і сталися сколи втулок, потрібно терміново проводити заміну ланцюга ГРМ.

Також рішення про заміну ланцюга ГРМ може бути прийняте, якщо є помітна різниця в розташуванні настановних міток, які повинні бути нанесені на шків колінчастого валу і передню кришку двигуна (за умови, що мітка на зірочці розподільчого валу збігається з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу, відстань може бути більше 10 мм). Головними причинами розтягування ременя є неправильний натягременя та його природне зношування.

Встановлення ГРМ. Мітки ременя ГРМ та їх значення

Перед установкою дуже часто виникає питання «де знаходиться настановна мітка?». Якщо немає бажання займатися пошуком міток і надалі поратися із заміною ГРМ, то краще доручити цю справу фахівцям. Однак, за наявності потрібних навичок можна зробити це самостійно. Перш ніж розпочати розбирання, необхідно встановити розподільний вал у контрольне становище, а колінчастий вал повинен знаходитися у верхній мертвій точці першого циліндра (у деяких марок автомобілів – у четвертому).

Необхідно замінити ролик натягувача ременя ГРМ, шестірню та сам ремінь таким чином, як зазначено в посібнику з ремонту та експлуатації автомобіля (у кожної марки цей процес специфічний, наприклад в автомобілях ВАЗ принцип заміни відмінний від іномарок). Весь процес заміни описаний у відео на прикладі автомобіля Ford Focus:

Перед спуском, вже після складання потрібно повернути колінчастий вал вручну і переконатися, що поршні не впираються в клапан і ніщо не перешкоджає нормальному обертанню двигуна. Ось саме тут і знадобляться настановні мітки. Не всі надають їм великого значення, однак саме той факт, що мітки збігаються, свідчить про те, що роботи із заміни та кінцеве складаннявиконані правильно.

Як правило, вони розташовуються на обідках зірочок розподільного валу і при встановленні вони повинні дивитися один на одного. Також при цьому на шестірні випускного валу буква "Е" повинна знаходитися зверху.

Регулювання ременя ГРМ

Для того, щоб після заміни ременя провести його регулювання, потрібно спочатку зняти передню захисну кришку, а потім трохи послабити болти кронштейна (нижні), за допомогою яких прикріплюється ролик натяжного пристроюта регулюється його положення. Далі потрібно повернути колінчастий вал з того боку, в який затягується храповик приблизно на 3 обороти.

Регулювальна пружина на кронштейні автоматично встановить натяг ременя. Після цього потрібно затягнути болти. Також рекомендується перевірити натяг ГРМ. Для цього можна скористатися невеликою хитрістю – потрібно повернути його довкола своєї осі. Якщо ремінь повернувся на 45 градусів і не більше, то оптимальне натяг і натяжка зроблена правильно. Але не варто надто його перетягувати – це призведе до його сильного зношування та збільшить ймовірність повторного розриву.

Вибір ременів ГРМ

Для того, щоб з автомобілем у дорозі не трапилося неприємних подій, потрібно ґрунтовно підійти до питання вибору ременя. Фахівці на автосервісах завжди рекомендують встановлювати оригінальні ремені тільки перевірених виробників і не в жодному разі не використовувати сторонні марки або низькосортні підробки.

Хорошою компанією, що виробляє ремені ГРМ є індійська компанія Pix. Продукцію варто купувати тільки у офіційних постачальниківщоб випадково не придбати підробку.

Одним із центральних питань обслуговування автомобіля сьогодні є своєчасна заміна всіх змінних матеріалів та комплектуючих. Для максимально якісної експлуатації важливо стежити за станом ременів. Зокрема, йдеться про ремені ГРМ та ремені генератора. Якщо з генератором все більш менш зрозуміло, адже сам ремінь можна вивчити і досліджувати візуально, то коли змінювати ремінь ГРМ, зовсім не ясно. Виробники дають різні рекомендації, і доки автомобіль перебуває на гарантії, проблем не виникає. Але надалі поради виробника працюватимуть лише за умови встановлення оригінального обладнання.

Заміна ременя ГРМ - дуже важливий процесякий може позбавити вас від значних проблем. У деяких авто японського походження система газорозподільного механізму рухається ланцюгом. Якщо у вас саме такий двигун, вам пощастило – міняти цей ланцюг доведеться не частіше одного разу на 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж у розпорядженні авто з ременем, доведеться регулярно включати заміну цього вузла до розрахунків регулярного планового технічного обслуговування.

Періодичність заміни ременя ГРМ у разі використання заводських матеріалів

Виробники дають дуже туманні рекомендації щодо періодичності заміни ременя ГРМ на автомобілі. Багато хто виставляє два варіанти заміни. Перший варіант – це звичайний режим експлуатації машини. У такому разі виробник допускає заміну ременя та роликів один раз на 100 тисяч кілометрів. Повторимося, що це індивідуальні дані, які можна переглянути в інструкції з експлуатації.

Також більшість виробників авто допускають використання машини у напруженому режимі. У такому разі ремінь ГРМ варто міняти один раз на 60 тисяч кілометрів. Проблема в тому, що визначення таких напружених умов експлуатації немає, тому визначити дуже складно. Якщо взяти до уваги непрості умови поїздки до Росії, ремінь за заводськими рекомендаціями змінюється так:

• при проходженні кожного великого ТЗ через 60 тисяч кілометрів пробігу;
• через чотири роки експлуатації автомобіля, якщо пробіг 60 тисяч кілометрів не настав;
• у разі виявлення розривів або тріщин на ремені під час зняття захисного корпусу механізму;
• при помітному послабленні натяжки ременя чи інших змін його фізичного стану;
• після виявлення невластивих двигуну звуків із зони розташування ременя ГРМ;
• внаслідок безпосереднього розриву ременя - у разі разом із заміною виконується комплекс інших заходів із ремонту двигуна.

Нижче ми поговоримо про те, якими неприємними особливостями загрожує розрив ременя газорозподільного механізму. Заводські рекомендації можна дотримуватись лише у разі використання офіційних комплектуючих. Якщо ви не впевнені як придбані запчастини, доведеться виходити з інших особливостей і характеристик при виконанні ТО.

Разом з ременем ГРМзмінюються ролики, які служать для обертання потрібних системта забезпечення мінімального опору зубчастого ременя. Важливо не забувати про ролики, оскільки заміна одного ременя може викликати серйозні проблеми безпосередньо з кріпленнями цього механізму. У такому разі вам доведеться виконувати серйозніший ремонт після обриву роликів.

Заміна ременя ГРМ при використанні аналогових запчастин для обслуговування

Після зняття машини з гарантії лише деякі автомобілісти залишаються на обслуговуванні офіційних дилерів, більшість переходить на дешевші СТО з оригінальними або аналоговими запчастинами. Навіть при використанні заводських деталей ремонт авто на неофіційному сервісі буде значно дешевшим. Аналогові запчастини ще більше здешевлять обслуговування і зроблять його демократичним.

Придбання ременя ГРМ неоригінального типу - досить ризикований крок, адже ви не знаєте скільки прослужить такий пристрій. Враховуючи помірну вартість цього матеріалу для обслуговування, ми рекомендуємо купити заводський варіант. Якщо в конструкції вашого авто вже використаний аналоговий ремінь, слід визначити термін його служби такими особливостями:

• виробник ременя, рівень його розташування в асортименті автомобільного магазину;
• вартість придбаного матеріалу для обслуговування, яка часто визначає якість;
• візуальний стан ременя, який варто оцінювати після кожні 10-15 тисяч пробігу;
• наявність вільних та розтягнутих місць на ремені, тріщин та інших показників швидкого виходу з ладу;
• шорстка поверхня ременя також вказує на його швидкий розрив, почала псується структура гуми.

Бувають аналогові ремені, оснащені всіма необхідними якостямидля успішної експлуатації протягом тривалого часу. Проте багато матеріалів покликані служити лише 15-20 тисяч кілометрів. Ми не рекомендуємо вибирати найдешевші варіанти ременів для обслуговування вашого автомобіля, адже це може призвести до неприємних наслідків.

Також не варто купувати ремінь ГРМ сумнівного походження, хоч би скільки грошей він коштував. Отримати рекомендації щодо аналогового обладнання можна у незалежного фахівця з вашої марки машин. Він назве низку виробників, обладнанню яких можна довіряти. Краще залишати свої покупки в межах цього ряду брендів.

Що буде, якщо вчасно не поміняти ремінь ГРМ та ролики?

Питання про наслідки невчасної заміниременя ГРМ та інших важливих деталейконструкції двигуна досить складний. Відповісти на нього однозначно неможливо, оскільки кожен автомобіль має свою конструкцію силового агрегату. Одні моделі мають захист проти загинання клапанів, інші допускають фактично повний вихідавтомобіля з ладу під час розриву ременя. Основні наслідки розриву ременя залежать від оборотів і можуть бути такими:

• просто необхідність встановлення нового ременя та роликів для продовження експлуатації автомобіля;
• придбання додаткових елементівсистеми ГРМ, які вийшли з ладу через різкий розрив ременя;
• загинання деяких клапанів або всієї системи впускних та випускних клапанівдвигуна;
• при занадто високих оборотахможливе вибивання клапанів та деформація корпусу двигуна;
• заклинювання та деформація поршневої групипрактично неможлива на сучасних авто, але також дуже рідко відбувається.

на сучасних машинахдалеко не завжди можна зрозуміти, що виною заглухлої машини став ремінь ГРМ. Часто під час поїздки просто глухне силовий агрегат, завести його неможливо. Рекомендуємо за такої ситуації відразу ж вийти з машини, підняти капот і подивитися на цілісність ременя. Якщо через кожух цей елемент взагалі неможливо побачити, доведеться викликати майстра чи транспортувати авто за допомогою буксира чи евакуатора.

Якщо ви хочете самостійно виконувати процес ремонту та обслуговування машини, рекомендуємо подивитися наступне відеоі зрозуміти складність заміни ременя ГРМ своїми руками:

Підбиваємо підсумки

Ремінь ГРМ є важливою складовоюВашого автомобіля, без якого неможлива нормальна робота системи газорозподілу. Отже, без ременя машина ніколи не поїде і навіть не заведеться. Тому важливо стежити за якістю роботи цього механізму та постійно змінювати ремінь, коли це необхідно. Набагато дешевше та простіше регулярно обслуговувати автомобіль, ніж справлятися з можливими наслідкамирозриву ременя.

Якщо ж ремінь порвався, трапилися неприємності з силовим агрегатом, краще викликати евакуатор і транспортувати машину на СТО. Зайві рухи на буксирі авто явно не будуть корисні. Усі фахівці рекомендують використовувати заводські ремені для забезпечення нормальної експлуатації, Але іноді і аналогові варіанти можуть бути досить тривалий період. Розкажіть, якими правилами заміни ременя ГРМ керуєтеся ви.