Сучасні конструктори поступово зменшують розміри гальмівних механізмів, а гальмують швидкі автомобілідосить лихо… Після двох-трьох років експлуатації температура кипіння гальмівної рідини знижується приблизно до 150–170 °C. Що буде, якщо «гальма» надумає закипіти, всім зрозуміло: неминуча поява повітряних пробокі, як наслідок, відмова гальмівної системи. Є й інша страшилка: гальмівні рідини гігроскопічні і, набравши з часом надмірну вологу, зимовий часрізко збільшують свою низькотемпературну в'язкість. Загалом не до гумору.

Мета нашого тесту – визначення температури кипіння «сухою» та «зволоженою» рідин для підтвердження відповідності класу DOT (вимоги Департаменту транспорту США) або міжнародному класу ISO, вказаному на споживчій етикетці. Крім того, ми перевірили кінематичну в'язкість при -40 ° C: треба ж зрозуміти, чи можна використовувати ці рідини взимку.

У листопаді 2014 року ціна закуплених гальмівних рідин складала від 40 до 120 рублів за літр. Випробування проводили у лабораторії 25 ДержНДІ хіммотології Міноборони Росії. Результати зведені до таблиці, а також викладені у коментарях під ілюстраціями.

Більшість протестованих препаратів вироблено у Дзержинську та Обнінську. Але це не говорить про «одну бочку»: той же Дзержинськ ще в радянські часибув своєрідною батьківщиною автохімії, а тому не дивно, що сьогодні колишні традиції підтримуються різними фірмами. Щодо Обнінська, то багато виробників розміщують там замовлення на виробництво своїх препаратів – прикладом є ЛУКОЙЛ. Зазначимо також, що окремі виробники автохімії не афішують точну адресу виробництва, наводячи замість неї юридичну адресу.

У двієчники потрапили гальмівні рідини UNIX DOT 4, ПРОМПЕК DOT-4, ХІМЛЮКС DOT-4 та RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4. Їх головний недолікочевидний: за такої божевільної низькотемпературної в'язкостіпедаль у сильний морозне продавити.

Рідина FELIX DOT4 може закипіти раніше, ніж потрібно. Тим самим грішить RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Роса 4 укладається хіба що в норми DOT 3. А тому лише половина випробуваних «гальмів» може бути рекомендована до використання.

Тепер про найкращих. Обидва препарати з тих, що заявлені під класом 6, підтвердили свій рівень – це SINTEC EURO DOT 4 (клас 6) та ROSDOT 6 (DOT 4, клас 6). Серед рідин із заявленим DOT 4 трохи краще за інших виявилися SINTEC SUPER DOT 4, ЛУКОЙЛ DOT 4 та Hi-Gear DOT4. Зазначимо, що обидва препарати класу 6 можна сміливо використовувати як заміну рідин DOT 4. Тому логічно визнати їх найкращими в нашій вибірці.

Норми, параметри, вимоги

У підсумковій таблиці наведено шість нормативів. Перші три норми – для гальмівних рідин класів DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1 за класифікацією Департаменту транспорту США. Четверта норма - для рідин класу 6 міжнародному стандарту ISO 4925 Ця класифікаціяв американському стандарті FMVSS № 116 відсутня та знаходиться між класами DOT 4 та DOT 5.1. У Росії її люблять позначати як DOT 4+ або DOT 6. П'ята та шоста норми – це вимоги ТУ на гальмівні рідини РОСДОТ. Фактично вони потрібні лише для перевірки рідин РОСДОТ на відповідність своїм ТУ.

Температура кипінняхарактеризує тривалість безпечної роботигальмівної рідини. Через свої фізико-хімічні особливості вона вбирає вологу ззовні, що знижує температуру кипіння. Коли це зниження досягає критичної позначки, подальша експлуатація рідини може стати небезпечною. Тому невідповідність температури кипіння «сухої» рідини не така страшна для безпеки руху, як температура кипіння «зволоженою» (хоча ці два показники найчастіше пов'язані між собою). Адже за кілька років експлуатації гальмівна рідина набирає в середньому 2-4% води.

Показник « кінематична в'язкістьпри -40 ºС» важливий насамперед для країн з холодною зимою. Справа в тому що гідравлічна системаавтомобіля розрахована на певну в'язкість рідини. Аж до деякого порогового значенняв'язкості водій може без зусиль або з зусиллям продавити педаль гальма, тим самим змушуючи гальмівну систему виконувати свої функції, але при більших значеннях в'язкості зробити це буде неможливо.

110–1

Чи взаємозамінні сучасні гальмівні рідини?

Виробник рідини зазвичай вказує на етикетці, з якими іншими рідинами можна змішувати продукт. Але біда в тому, що споживач, як правило, не має уявлення, що залито в його бачок. Випробувань перемішаних рідин ніхто не проводив, тому рекомендувати таку операцію ми не можемо. І вже давно не варто доливати в сучасну машинурідини з низькими температурамикипіння. В загальному, повна замінарідини завжди краще і безпечніше.

111–1

Яку купити гальмівну рідину – DOT 4 або DOT 5.1?

Купуйте рідину того типу, який рекомендовано виробником автомобіля (наприклад, DOT 4). А при виборі конкретного бренду можна керуватися наслідками наших досліджень. Для довідки: в Америці та Японії використовують в основному DOT 3, а в Європі та у нас – DOT 4.

Чи може гальмівна рідина змінювати колір у процесі експлуатації?

Так. Це наслідок сильного нагрівання та окислення, а також результат взаємодії з гумовими деталями гальмівної системи. Крім того, на колір впливають продукти корозії та зносу.

Редакція журналу «Авто Світ» організувала тест автомобільних гальмівних рідин, представлених декількома популярними торговими марками. Про отримані результати розповідає Юрій ВАСИЛЕНКО.

На тест було придбано 12 зразків найбільш ходових гальмівних рідин. Їх відправили на дослідження до 25-ї ДержНДІ МО РФ. Тут у ході випробувань, які проводились спільно з порталом autoparad.ru, оцінювалися кілька параметрів. Один із найважливіших — температура кипіння гальмівної рідини. Як відомо, у процесі роботи гальмівної системи її виконавчі механізмисильно нагріваються. Частина тепла від розігрітих колодок, дисків та барабанів поглинається гідроприводом та, відповідно, гальмівною рідиною. Якщо її перегрів призведе до закипання, то парові пробки, що утворилися, в порожнині робочого циліндра помітно знизять тиск у контурі і, як наслідок, різко зменшать ефективність всієї гальмівної системи.
Під час тестування температуру кипіння рідини вимірюють двічі. Перший раз – відразу після розкриття флакона, другий – після додавання до гальмівної рідини певної кількості вологи. Таким чином, імітуються умови, за яких від тривалого контакту з повітрям полігліколевий склад (основа «гальмозухи») адсорбує з нього водяні пари.
Ще один важливий етап тесту гальмівних рідин - контроль їх низькотемпературних показників. Серед цих параметрів перевірялася кінематична в'язкість, яка характеризує прокачування гідроприводу взимку. Відповідно до стандарту FMVSS 116, кінематична в'язкість рідин DOT 4 на сорокаградусному морозі не повинна перевищувати 1800 мм2/с.
Експерти досліджували у зразків та активність іонів водню (індекс рН), що визначає антикорозійні якості рідин. Цей параметр повинен бути в межах від 7 до 11,5 одиниці. Чим ближче до нижньої межі цього діапазону, тим краще.

Про специфікації

Перш ніж ми звернемося до результатів тесту, кілька слів про специфікацію DOT, які представлені різними класами. Нагадаємо, що вимоги до складу та параметрів гальмівних рідин сформульовані в національних технічні стандарти, більшість з яких розроблено на основі американських галузевих норм SAE J-1703 та вимог федерального стандарту США з безпеки автомобілів (FMVSS 116). Американці класифікують усі гальмівні рідини за класами DOT (Department of Transportation). Початковий рівень, Нижче якого вони не можуть бути допущені до виробництва, - DOT 3. Російський аналог цієї групи рідкість старого покоління «Нева».

До специфікації DOT 4 відносять рідини з покращеними характеристиками, які розраховані на роботу в автомобілях дисковими гальмами. В даний час на ринку переважають продукти саме цього класу, і в нашому тесті є вісім зразків вітчизняного та зарубіжного виробництва (див. табл. 1). Їх температурні та в'язкісні характеристикивже викладено вище.

Про специфікації

Окремою групою у нашому тесті виступають дві рідини останнього покоління, створені відповідно до нового стандарту 150-4925, розробленого Міжнародною організацією стандартизації для електроннокерованих гальмівних систем. У ньому гальмівні рідини, якість яких відповідає вимогам систем ABS, винесені до окремого класу — DOT 4 класу 6. Ці продукти представлені вітчизняними рідинами ROSDOT 6 Advanced ABS Formula та Sintec Euro DOT 6 (див. табл. 2). За стандартом їх температурні та в'язкісні характеристики мають бути помітно кращими, ніж у звичайних продуктів DOT 4. Зокрема, температура «сухої» рідини не повинна опускатися нижче 250°С, температура зволоженої — не нижче 165°С, а кінематична в'язкість не повинна перевищувати 750 мм2/с! Ще одна група продуктів — це рідини специфікації DOT 5 класу 1. Відповідно до стандарту ISO-4925, їх температурні показники ще жорсткіші, ніж у DOT 4 класу 6. Температура «сухої» рідини не повинна опускатися нижче 265°С, температура зволоженої — не нижче 180 °З. А ось за в'язкістю вимоги слабші — вона не повинна бути нижчою за 900 мм2/с. Рідини DOT 5.1 негаразд широко поширені над ринком, як DOT 4, проте у тесті вони також присутні (табл. 2). Це AWM DOT 5.1 (CILIA) та Liqui Moly DOT 5.1 (Німеччина).

Вивчаємо результати

Результати випробувань показали, що у групі з восьми звичайних рідин DOT 4 є два некондиційні зразки — Unix DOT 4 та Vitex DOT 4, які не задовольняють вимог стандарту в'язкості та температурних показників. Використовувати їх просто небезпечно.
Усі перевірені гальмівні рідини зарубіжного виробництва із запасом укладаються у вимоги стандартів.
Всі інші зразки із запасом уклалися у вимоги нормативів. Застосовуючи будь-який із цих продуктів, можна бути впевненими, що гальма вже ніколи не підведуть. Якщо порівнювати температуру кипіння сухої рідини, то тут найкращі абсолютні результати у Liqui Moly DOT 4, Sintec Euro DOT 4, та NGN Brake Fluid DOT 4. У свою чергу, за температурою кипіння зволоженої рідини найкращі абсолютні результати показують Sintec Euro DOT 4 4 і ROSDOT 4. Що стосується абсолютних значень в'язкості при -40 ° С, то тут найкращі показникидемонструють Sintec Euro DOT 4, NGN Brake Fluid DOT 4 та Mannol DOT 4.
Порадували нас результати тесту рідин DOT 4 класу 6. І ROSDOT 6 Advanced ABS Formula і Sintec Euro DOT 6 з великим запасом вклалися у вимоги стандарту. Досить сказати, що температура кипіння «сухої» та зволоженої рідини в обох зразків більш ніж на 6% перевищує нормативний показник.
Нарешті, третя група - рідини DOT 5 класу 1.
Тут обидва зразки — і німецький Liqui Moly DOT 5.1, і американський AWM DOT 5.1 також показали відмінні результати, які набагато перевищують вимоги стандарту ISO-4925.

Короткі висновки

Насамкінець порекомендуємо читачам відповідально підходити до вибору гальмівної рідини. Результати тесту та описи конкретних зразків дозволять автолюбителям краще зорієнтуватися у різноманітті гальмівних рідин та уникнути придбання неякісних продухітів. А такі, на жаль, трапляються.

Liqui Moly DOT 4 (Німеччина)

Відмінне німецька якістьтак можна охарактеризувати даний зразок виходячи з результатів тесту. Така думка про автохімію Liqui Moly у наших експертів склалася вже давно, після багаторазових випробувань інших технічних рідинцього бренду (наприклад, антифризів та омивачів), у ході яких останні не раз займали лідируючі позиції. Серед переваг продукту - стабільність температурних показників та інформативна етикетка російською мовою, хоча він виробляється і фасується в Німеччині.

Mannol DOT 4 (Німеччина)

Синтетична гальмівна рідина Mannol DOT 4, виробництво якої налагоджено в Німеччині, добре знайома автомобілістам. Вона вже не перший рік поставляється до нашої країни і неодноразово тестувалася авторитетними експертними організаціями Росії. Висока якістьпродукт підтверджено і результатами нинішніх випробувань. За абсолютними значеннями таких показників, як температура кипіння зволоженої рідини та кінематична в'язкість при -40°С, гальмівна рідина від Mannol фігурує серед кращих.

AWM DOT 5.1 (США)

Гальмівна рідина американської корпорації AWM Group LLCпризначена для використання в гідравлічних барабанних та дискових гальмівних системахта системах зчеплення, комбінованих з ABS та ASC. AWM DOT 5.1 має підвищену температурукипіння зволоженої рідини (+188°С проти нормативних +180°С), що суттєво збільшує температурний резерв складу за умов підвищеної вологості. Виміряна температура кипіння сухої рідини +275°С, що також набагато більше нормативного значення+260°С.

	Sintec Euro DOT 4	Liqui Moly DOT 4	ROSDOT4	NGN Brake Fluid DOT 4	Mannol DOT 4	Luxe DOT-4	Unix DOT 4	Vitex DOT 4
Країна виробник	Росія	Німеччина	Росія	Нідерланди	Німеччина	Росія	Росія	Росія
Специфікація гальмівної рідини по РМУЕЕ116	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4
1 кипіння «сухої» рідини, ° С (норма-від 230 ° С)
1 кипіння «мокрою» рідини, ° С (норма - від 155 ° С)							144	147
Кинемо, в'язкість при -40 ° С, мм 2 / с (норма - до 1800)	1211	1411	1784	1197	1383	1730	18036	4380
Індекс рН (норма - від 7,0 до 11,5)

Найменування гальмівних рідин та їх основні параметри	ROSDOT6 Advanced	Sintec Euro DOT 6	Liqui Moly DOT 5.1	AWM DOT 5.1
Країна виробник	Росія	Росія	Німеччина	США
Специфікація гальмівної рідини ISO 4925	DOT 4 кл. 6	DOT 4 кл. 6	DOT 5 кл.1	DOT 5 кл. 1
t кипіння «сухої» рідини, °С (виміряно/норма)	263/250	267/250	269/265	275/265
t кипіння «мокрою» рідини, °С (виміряно/норма)	172/165	180/165	189/180	188/180
Кинемо, в'язкість при -40°С, мм 2 /с (виміряно/норма)	750/750	742/750	848/900	880/900
Індекс рН (норма - від 7,0 до 11,5)

Джерело www.avtomir.com