Модні вишукані зовнішні форми Great Wall Safe (Грейт Вол Сейф), Як би приховують потужний двигун. Дорогий, але не вульгарний вид. У вигляді автомобіля все говорить про його мощі. При створенні Great Wall Safe, заради задоволення вимог клієнтів, було зроблено багато найрізноманітніших удосконалень. Всі роботи були виконані ретельно і бездоганно. Мужні форми автомобіля Грейт Вол Сейф символізують його надійність і міцність, з властивою дизайну благородною стриманістю. Ці якості в поєднанні з простотою і практичністю і складають одне єдине ціле.

Great Wall Safe (SUV G5) - це адекватний автомобіль. Адекватний «багато в чому» і «майже всьому». Great Wall SUV G5 адекватний нашій дійсності, нашим вимогам, нашим дорогам і нашому менталітету. Купити повноцінний позашляховик за такі гроші - раніше про це можна було тільки мріяти, тепер можна і купити.

Перше враження від Great Wall Safe

Перший погляд на автомобіль 2002 модельні роки від «Великої Стіни» (Great Wall Company) налаштовує на хвилю доброзичливості - вже дуже схожий на славного попередника. Сідаючи за кермо, виявляєш, що підніжка дуже до речі - автомобіль досить високий. Хід санчат, форма і оббивка сидінь нагадують про японське коріння: крісла цілком зручні для людей середніх габаритів, а рослим явно малі. Рульова колонка регулюється по висоті. Управління стоянковим гальмом - рукояткою праворуч від керма, як на старій «Волзі». При троганье про ручнику забути важко - натискаючи на педаль газу, натикаєшся на нього коліном.

В автомобілі відчувається індивідуальність. Автомобіль задає моду, але разом з цим кожна деталь в ньому продумана, немає нічого випадкового. Тому Great Wall Safeотвечает найвищим вимогам, які ви можете до нього пред'явити, не випадково він відноситься до ряду найцікавіших моделей SUV, в де сконцентровані всі досягнення цього класу автомобілів.

Відео тест-драйв Great Wall Safe

Двигун Great Wall Safe

Грейт Вол Сейф оснащений двигуном 491QE з електронним уприскуванням палива. У ньому використовуються найсучасніші світові імпортні технології комп'ютерного управління запаленням і уприскуванням палива. Одночасно з турботою про екологічність двигуна, гарантовані висока потужність і економну витрату палива.

Спочатку дивитися - потім їхати. Саме так, а не інакше. В іншому випадку є ризик, що негатив від тест-драйву автомобіля Great Wall Safe G5 пересилить всі позитивні його риси. Їде SUV G5 так собі, ні добре, ні погано. Але шумить неабияк, мінус - звукоізоляції. Причому все ще ускладнюється цікавою барабанним дробом від летять з під коліс камінчиків. Поведінка на дорозі - розпливчасте. З одного боку - зручно, не помічаєш дрібних перешкод: дряпнув колесом бордюр - і не відчув, з іншого боку ватяна керованість і майже ніяка зворотний зв'язок можуть привести до ускладнень на високій швидкості. Правда "висока швидкість" цього китайському джипу не загрожує.

Незважаючи на цілком оптимістично заявлені виробником максимальні 140 км / год, позашляховик Great Wall Safe «гасне» вже на швидкості в сто з невеликим. Він просто не їде, точніше не хочеться їхати. Комфорт і керованість не дозволяють. Розгін хороший тільки по прямій, в повороти G5 заходить неохоче, відчайдушно при цьому кренячись. Нерівність глотаются, але на швидкості до 100 км / ч. Потім цей позашляховик починає елементарно підстрибувати. І обгін на швидкості понад 120 км / год вже не вийде - просто не вистачить запасу тяги.

Огляд відео за участю Great Wall Safe

Позашляхові якості Great Wall Safe

Ну а як з позашляховими якостями? Для початку піщаний кар'єр: обережно з'їжджає з дороги, включаємо колісні муфти ... до речі, добре б їм бути автоматичними. Ми вже звикли до сучасних вседорожнікам, і великого бажання виходити в сніг або в бруд, щоб повернути прапорець, не виникає. А ось знижена передача тут потрібна «оскільки остільки». Автомобіль дуже впевнено рухається по кар'єру навіть на підвищеному ряду. Неодноразові спроби зірвати колеса в букс терплять фіаско, але малопотужний мотор не перенапружується. Загалом, «цирк» не вдався.

Але ціна - не найголовніше гідність Great Wall Safe (SUV G5). Основна його перевага в тому, що до цього автомобіля спочатку не пред'являється високих вимог, значить і невиправданих очікувань буде небагато. А ось приємних сюрпризів в Грейт Вол Сув буде набагато більше. Для наших кліматичних умов і доріг Great Wall Safe просто знахідка. Суцільнометалевий кузов, торсіонна передня і залежна задня підвіски, жорстко підключається передній міст, можливість руху на зниженій передачі - «Класичний джип». Можна також, якщо є бажання, але тільки з великою натяжкою назвати його зліпком, клоном «Тойоти-4Runner».

Конструктивно - автомобіль Great Wall SUV G5 уніфікований з «прабатьком», але назвати його копією язик не повертається. Тут і інтер'єр, і дизайн екстер'єру, особливо передньої частини, доопрацьованій на догоду європейським нормам безпеки. І ставлення, до Тойоті відносяться вже майже як до еліти, а Грейт Вол Сафе - витривалий працівник, непоказний виконавець, роботяга.

Great Wall Safe або УАЗ?

Great Wall Safe - місто або бездоріжжі?

Автомобіль Great Wall Safe (SUV G5) явно не для міста, не для пробок або магістралей. Його стихія - бездоріжжя, розбиті дороги, якими є 90% наших артерій. Спартанське оснащення і ненав'язливий комфорт тільки підтверджують, що це не автомобіль для відпочинку і розваг, це невибагливий, надійний, незамінний помічник на кожен день за привабливою ціною. А ціна Great Wall Safe (SUV G5) ~ 517 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Технічні характеристики GreatWall SUV Safe

модифікація		CC6460D	CC6460DY
двигун GW491QE	Обсяг (л)	2.237
	Потужність (к.с.)	105
	Крутний момент (Нм / об / хв)	190 / 2400-2800
Трансмісія		Задній привід	Повний привід
Габарити	Довжина (мм)	4860, 4795, 4625, 4560
	Ширина (мм)	1725, 1780
	Висота (мм)	1820
Вантажопідйомність (кг)		300
Споряджена маса (кг)		1640	1760
Повна маса (кг)		1965	2085
Колісна база (мм)		2615
Колія передня (мм)		1480
Колія задня (мм)		1470
Мінімальний дорожній просвіт (мм)		200
Кількість місць		5
Максимальна швидкість (км / год)		НЕ мнеее 120
Витрата палива (змішаний цикл) (л / 100 км)		9
гальма	передні	дискові
	задні	барабанні
Шини		235 / 75R15
Діаметр Розвороту (м)		12
Тип трансмісії		МКПП, 5 ст.

Всім доброго часу суток.Начну мабуть з історії покупки даного "авто" .До неї був дев'ятий лансер, про неї не розповідатиму .... довелося продати його через те, що багажник не дуже удобний.На той момент у мене народилася дочка і потрібно було як то періодично возити коляску.лансер для цих цілей не призначений однозначно.в нього тупо жодна візок не лезет.Вот і постало питання про покупку іншого авто з багажником повместітельней.Бюджет на той момент був 350к.Рассматрівал кілька варіантів: чері Тіго , опель астра універсал, і т.д .... жоден з них не взяв .... одні смітники траплялися ... Загалом почав я юзати цей сайт в пошуках продаваних авто в своєму городе.На очі потрапив сейф 2008року. відкрив, дивлюся фотки: коштує такий на стриженої газоні, весь вилизаний, коротше на вигляд цукерка). Подзвонив хазяїнові, зустрілися .... за зовнішнім виглядом вона мене звичайно вразила. Хоча було і невелике розчарування .... Салон подгажений, але не убітий.Стоіло тільки докласти руку і навести порядок всередині (чим я в наслідку і зайнявся). Другий мінус у неї-тільки задній прівод.Как я потім дізнався у хлопців в гжелі, коли цю партію збирали, штук на 20 з них не вистачило раздаток) Ну да ладно .... полазив під нею, дивився тільки цілісність рами.Все ок.Когда вирішили прокотитися, і я її завів, то почув не рівний рокіт мотора, а рев з труби)))) була пробита гофра. прокотилися, начебто їде .... вирішив буду брать.ценнік був 350к, але сторгувалися до 325К. Загалом взяв я її і відразу поїхав в село на ній же ..... тут то все і почалося ..... Кілометрів через 100 почала сіпатися .... подивився свічки, підсумок у свічки на 4м котлі прогорів електрод .. ..хрен з ним ... поміняв свічку, їжу ... ще км через 80 загорівся чек і машина знову задергалась.полез по свічках, але там все ок.завел її і вирішив дроти по черзі познімати подивитися ... в результаті пробиті дроти. до речі в липецької області куди я їздив, цього добра не знайти .... так і їздив там і повертався назад .... Провід в результаті поміняв коли вернулся.Решіл поїхати заварити або поміняти гофру.надоел цей шум від нее.Работа + гофра 4500 .... я випав в осад якщо чесно від цінника. Далі найцікавіше .... виїжджаю я значить з сервісу і чую я в моторі сторонній стук ... капот відкрив, послухав, по звуку нагадує стукіт забитого компенсатора .... Хлопці в сервісі послухавши, сказали теж самое.Ну я не особливо заморочуючись на цьому стукоті прокатав ще кілька тисяч км.менял тільки масло і колодкі.Кстаті по запчастинах ... у наявності в моєму місті можна було придбати тільки колодки і свічки на нее.все інше тільки на замовлення і дорого. Дійшла черга до компенсаторов.Іх заміна це ціла трагедія на цьому движку ... вони настільки глибоко посаджені в голову, що без спеціального пристосування їх звідти, тим більше якщо вони ще й прикипіли, що не достать.Ладно ... День Промучался з ними, але поміняли. Після того як завів прийшло чергове розчарування .... Стук нікуди не подівся, тільки трохи тихіше став. Ну я і вирішив, що пора до мотористам (спецам) під'їхати щоб подивилися і послухали. Діагноз не утешітельний.Стучіт 4й шатун.Ппц.Только капиталки мені і не вистачало на ній. Загалом поїхав по сервісах дізнаватися цени.А вони мене не порадовалі.В середньому робота 25к ну і плюс запчастини ще рублів 15 .... Знайомі подсоветовалі звернутися до приватників в гжелі, що я і зробив. Хлопці з якими спілкувався працювали на Грет Волівському заводі і знали дану марку краще другіх.Да і з запчастинами там проблем нет.Все можна купити зі складу та дешевле.По грошей зійшлися на 15к за перегородку движка і 10к за повністю поміняти ходовую.Ну і плюс запчастини відповідно десь близько 20000.Отдал.Договорілісь зробити за три дня.Пріехал я до них в намічений день. Машину якраз вже доробили почті.Подождал трохи, сів, уехал.В цілому движок працював рівненько, без будь-яких шумов.Но поїхав я не далеко ..... кілометрів через 20 тачка за смикалася і в підсумку заглохла прям посеред дорогі.я створив перешкоду для руху інших водіїв .... Добре, переді мною зупинився дядько на тундрі, він то мене і відтягнув до найближчої узбіччя, за що йому велике людське спасібо.Звоню я майстрам. кажу що ні доїхав навіть підлогу путі.Решілі ми що вони приїдуть і потягнуть на тросу її назад в бокс. Поки чекав пробував завесті.После багатьох спроб вона все таки завелася, але Троль просто жахливо .... свічки зняв, норм.провода тоже.Масло чисте .... в загальному в чому причина мені не було зрозуміло .... Приїхали вони полазили .... один з них витягнув щуп, стер масло на палець і спробував на смак))) ну і прорік що п ... да прокладці головки блоку ..... Забрали її ... Звонб на наступний день. все говорить, приїжджай забірай.Ок.Когда приїхав вони її тільки завели ... ну і сказали що даремно пріехал.новую прокладку відразу пробіло.Отвезлі в цей же день голову на шліфування і блок для вірності. шліфанулі, собралі.Звоню.Опять та ж песня.Бьет прокладку і все тут.Говорят треба міняти вісь коромисел.Поменялі.Еффекта ноль.Началі розбирати двіжок.Когда розібрали повністю, причина стала відразу ясна.Оказалісь бракованими поршня (брали в зборі з шатунами ). Коротше поршень на шатун стояв під мікроградусом і тупо раздолбая блок до діри. Я просто в жаху був якщо чесно ... Але хлопці молодци.замутілі нульовий блок.все зібрали все ок. поїхав. Але знову їздив я не довго ... де то через місяць почав Манді (як я тоді думав) стартер. Втягує реле при повороті ключа просто клацало і все.стартер НЕ крутіт.Заводіл шляхом замикання клем на стартері отверткой.Ітог-згоріле реле.На сервісі поменялі.Дня три все ок.Потом теж самое.Пріехал до них снова.Ітог поставили якусь релюшкой і все ок. Їжджу ще тисяч 10.Снова б'є прокладку.Звоню тим самим хлопцям в гжель.Я думав вони трубку не візьмуть бачачи мій номер)))) все таки вони на бабки з моєю машиною конкретно влетіли-літрів сорок антифризу, 25 масла і прокладок штук шість .... Не кажучи ще й про новий блоці ... Але немає. Додзвонився, відігнав машину ім.Сделалі.Еще 12к ... Про продаж її я почав думати через півроку з моменту покупки .... тоді ж приблизно і виставив її в інет.Но покупців було ціла черга .... і продавав я її без малого год.В підсумку вирішив її тупо здати в один із салонів москви ... коли приїхав туди, мені було практично пофіг скільки за неї дадут.лішь б позбутися ... у підсумку віддав її за 190к ... коли заганяв її до них на парковку прокладку знову пробило .... слава богу вони цього не побачили))))) все.Я поїхав щасливим. Підведу підсумок ... Купив за 325К На ремонт за два роки влив більш 100к витрачених нервів не злічити. Не беріть люди собі подібні китайські твори мистецтва .... Не шукайте собі геморою))) ПС: за помилки не судіть, за якість відкликання тоже.Все таки перший)

При виборі позашляховика багато хто воліє надійний і доступний автомобіль Great Wall Safe. Транспортний засіб відрізняється багатою і продуманої комплектацією, сучасним зовнішнім виглядом і інтер'єром, непоганими характеристиками і головне - доступною ціною.

Нижче розглянемо особливості машини, відгуки про неї, а також реальні плюси і мінуси.

Покоління і року випуску

Модель Great Wall Safe - позашляховик, виготовлений на території Китаю. Він випускався протягом восьми років - з 2001 по 2009-й.

Виробник - компанія з однойменною назвою Great Wall Motors або скорочено GWM.

У 2007 і 2008 роках машина виробляла і в РФ, населеному пункті Гжель. В основі автомобіля лежить Тойота 4Runner 1989 року випуску.

Незважаючи на доступну ціну і наявність попиту, автомобіль був знятий з виробництва в 2009-му.

На території Росії зустрічається два варіанти модифікацій Great Wall Safe:

• Китайська збірка;
• Російська збірка (великовузлове).

комплектації

Автомобілі, які продавалися на російському ринку, відрізнялися за двома параметрами:

• По виду приводу;
• За оформленням салону.

Що стосується приводу, тут машини випускалися в двох версіях - з повним або заднім приводом.

Перший варіант відрізняється постійної передачею крутного моменту на задню вісь з підключенням другого приводу через «раздатку». Остання має два ряди передач (знижений і прямий).

Great Wall Safe перших випусків обладналися роздавальної коробкою з сервоприводом і електричним типом управління. Що стосується авто із заднім приводом, в ньому передбачена звичайна схема з провідною задньою віссю.

За оформленням салону виділяється дві комплектації - Luxury F1 і Super Luxury F1. Головною відмінністю останньої версії є наявність шкіряного салону і DVD-програвача.

В іншому комплектації Safe F1 ідентичні - парктроник, регульована рульова колонка, підігріви дзеркал, задні електропідйомники, антиблокувальна система, регулювання по висоті і так далі.

Характеристики

На окрему увагу заслуговують характеристики. На колесах передньої осі стоять дискові, а ззаду барабанні гальма (в деяких моделях теж дискові). Для повного розвороту машині потрібно 12 метрів. Розмір шин - R16.

Авто розвиває максимальну швидкість в 150 км / год, а час розгону до сотні становить 13 секунд. Витрата (в залежності від циклу) від 9 д 11 літра. Середній - 9,9 літра.

Кількість місць в машині - 5. При цьому транспортний засіб має значні габарити - 4,56 * 1,78 * 1,82 метра по довжині, ширині і висоті. Вага в спорядженому вигляді становить 1,76 тонни, а повна маса - 2.085. У паливний бак вміщається 64 літри бензину. Дорожній просвіт - 195 мм.

При покупці автомобіля варто звертати увагу на збірку - китайська або російська. До відмінностей вітчизняного складання варто віднести:

• Пол опущений на чотири сантиметри, що додає простору в салоні;
• Позаду стоять дискові гальма;
• На передніх ступицах встановлені автоматичні «хаби»;
• Управління роздавальної коробкою - автоматичне;
• Підігрів сидінь - два ступені;
• Рейковий рульовий механізм (відрізняється більшою надійністю).

Екстер'єр

При створенні Great Wall Safe китайський виробник особливо не замислювався над дизайном - основні риси взяті з популярного авто Тойота 4Раннер.

Але певні зміни все-таки є - модернізована передня частина машини, яка доопрацьована з урахуванням європейських норм. За зовнішнім виглядом зрозуміло, що авто створювалося не для міських умов. Бампера і пороги надійно захищені, що створює умови для поїздок по бездоріжжю.

Незважаючи на «незграбно» виконання, авто виглядає не гірше аналогічних моделей від Мазди, Тойоти або Мітсубісі. З урахуванням багатій комплектації і порівняно низьку ціну варіант виглядає більш привабливо для громадян із середнім заробітком.

салон

В процесі виготовлення застосовувалися дешеві і прості матеріали - будь-яких надмірностей в питанні оформлення інтер'єру немає.

Рульова колонка розташована зручно, а сама поверхня «бублика» зручна на дотик і має достатню товщину.

Говорячи про передній панелі, варто відзначити її повну схожість з Паджеро. Тут розробники нічого не змінили і повністю скопіювали ідею японських колег. Згодом пластик починає скрипіти, з'являються "цвіркуни" та інші сторонні шуми.

Судячи з відгуків власників, сидіння дуже зручні, передбачена бічна підтримка. Диван для задніх пасажирів простий і прямий, тому очікувати додаткового комфорту не доводиться.

Двигун і трансмісія

Не меншої уваги заслуговує мотор Great Wall Safe. На автомобілі встановлюється двигун об'ємом майже 2,24 літра, що розвиває потужність в 105 кінських сил. У ньому передбачено багатоточковий електронний впорскування, що сприяє зниженню витрати палива.

Крім того, в процесі створення застосовувалися напрацювання інженерів інших країн в сфері комп'ютерного управління запалюванням.

У комплекті зі згаданим мотором встановлюється «механіка» на п'ять ступенів. «Співдружність» 5-ступінчастою МКПП і 2,2-літрового мотора непогано зарекомендувало себе в практичному застосуванні. З кондиціонером і без нього авто показує відмінну динаміку на дорозі.

підвіска

Модель 2007 року обладнані підвіскою, запозиченої у Тойоти 4Раннер 1990 року випуску. Завдяки цій особливості, з покупкою запчастин Great Wall Safe складнощів не виникає - в «Сейф» можна використовувати витратні матеріали від згаданої вище Тойоти. У більш «молодих» моделях за основу взята підвіска Ісузу Трупер 1990 року.

Підвіска спереду торсіонна незалежна, а ззаду залежна на пружинах. Повний привід підключається при необхідності (при наявності такої опції), передбачений електропривод перемикання понижувальної швидкості.

Варто відзначити, що в автомобілі слабка герметичність проводки, тому по можливості цей недолік варто виправити.

Їзда на автомобілі

Якщо ви вирішили купити Great Wall Safe, для початку перевірте його в русі. За відгуками користувачів, машина легка і зручна в управлінні, має інформативне рульове колесо і стійка на дорозі. Якщо порівнювати з їздовим характеристикам, Сейф виграє у 4Раннера від Тойоти.

Незважаючи на внедорожную «заточенность», переміщатися по місту зручно. До динаміці претензії відсутні. За суб'єктивну думку, Great Wall Safe не програє в цьому параметрі навіть Ніссан Патрол. В середньому оцінка за динаміку - «чотири». Для отримання «п'ятірки» не вистачає 40-50 кінських сил.

Оптимальна швидкість руху - 120 км / год. Перевищувати позначку в 140 км / год не рекомендується - погіршується керованість, але до 160 км / год розігнати її реально.

До рівня комфорту в процесі русі претензій немає - посадка зручна, але великогабаритним особистостям буде тісно. Заднім пасажирам, як зазначалося раніше, пощастило ще менше.

ремонтопридатність

З пошуком запчастин на машину проблеми не виникають. Якість фарбування не ідеальне, але буває і гірше. Автомобіль сміливо отхажівает до 7-8 років без натяків на появу іржі. Після страждають пороги і стики дверей.

Порадували ціни на запчастини, які не сильно «б'ють» по кишені. Деякі деталі обходяться дешевше, ніж на ВАЗ. Мінус в тому, що деякі запчастини доводиться замовляти під замовлення і довго чекати.

Відгуки власників

2008 рік

"Вітаю. Я їжджу на автомобілі більше року і можу з упевненістю сказати, що він влаштовує на 100%. Єдине, що засмучує, так це зимовий витрата на рівні 14-16 літрів при русі на повному приводі. Влітку цей параметр падає до 10-11 літрів, що для такого авто вище всяких похвал.

Відразу скажу, що мене все відмовляли від покупки і радили підібрати інший варіант. Друзі та знайомі стверджували, що машина через місяць почне сипатися і доведеться витрачати гроші на покупку дорогих комплектуючих.

З першої поїздки мені в автомобілі все сподобалося. Авто зручне, динаміка пристойна, з музикою проблем немає - звук чистий і об'ємний. Поломок майже не було. На 55 тисячах прогоріла прокладка. Щоб зберегти гарантію, поїхав до офіцій, де загальна робота вимагала 10000 рублів. В результаті купив все необхідне за 1000 рублів і зробив своїми руками.

На 71 тисячі з'явилися проблеми з роботою склопідіймача на задніх дверях. Після 150 тисяч пробігу замінені прокладки в моторі і маслос'емниє ковпачки, усунуті проблеми з ШМ і блоком п'ятої двері.

Для вирішення питання з ШМ потрібно зняти вузол, промити, змастити і повернути його на місце. Блок п'ятої двері можна викинути і зробити все на реле.

Мені подобається в машині висока посадка, дешеві деталі, легкість в плані обслуговування. Найголовніший плюс - доступна ціна при нормальній якості ». СЕРГІЙ, 35 РОКІВ, МОСКВА.

«Вітаю власники Great Wall Safe або бажаючі придбати цей позашляховик. Захотілося описати свій досвід володіння машиною і допомогти з вибором. Відразу зазначу, що в моєму випадку нічого хорошого сказати не можу.

Вже на 300 км потекло лобове скло, яке стороннє переклеювати кілька разів. Ще через 150 км пробігу виникла текти охолоджуючої рідини на стиках патрубків.

На цьому «пригоди» не закінчилися. На 2000 км з'явився повітря в печі і пошкодився пильовик ШРУС через брак. Крім того, зламався обігрів заднього скла і виникли труднощі з його опусканням.

На 7000 км пошкодилися обидва пильовика Шруса, а передачі в МКПП перестали включатися зовсім. Помітив іржу по периметру лобового скла і тріщину в кузові.

На десяти тисячах зважився поставити ГБО, що призвело до нової проблеми - двигун став потіти маслом, причину чого знайти так і не вдалося. Через шість тисяч пробігу прогоріла прокладка ГБЦ, що призвело до значних витрат при ремонті у офіціалів.

Подальші тридцять тисяч кілометрів був відносне затишшя, після чого виникли складнощі з електричною частиною, ГБО і зчепленням. До п'ятдесяти тисячам з'явився стукіт в ГУР і свист підшипників натяжителей. Ще через п'ятнадцять тисяч з'явилася текти в амортизаторах.

Ситуація ускладнилася тим, що машина оформлялася в кредит, тому додаткові витрати накладалися на щомісячні платежі. У підсумку довелося продати «Сейф» за «копійки», щоб вирішити проблеми з банком. Втратив близько трьохсот тисяч ». МИКОЛА, 44 РОКУ, ПЕРМ.

"Вітаю всіх. Вивчив відгуки про Great Wall Safe і вирішив, що не мають права мовчати - я повинен розповісти свою історію. При виборі машини орієнтувався тільки на внутрішні відчуття. Гроші на руках були, тому міг дозволити і дорогий екземпляр. Заліз в «Сейф», а вилазити вже не хотілося. Прийняв рішення купити машину.

Відразу скажу - перші враження далекі від ідеалу. З одного боку, особливих нарікань немає, а з іншого залишалося відчуття того, що припустився помилки. Але я себе заспокоїв і вирішив, що час покаже.

В салоні машини дуже просторо (краще, ніж в інших авто). При перемиканні швидкостей підозрілі шуми і «хрускоти» не виникають. Клімат-контроль працює без нарікань, кермо легкий і зручний в управлінні. Салон, незважаючи на свою простоту, сподобався.

У майбутньому він отримував лише позитивні емоції від експлуатації. Зазначу унікальну місткість і прохідність, завдяки високому кліренсу. При русі по трасі все не так ідеально. Але якщо хочете комфорт, беріть паркетник.

Що стосується надійності, експлуатую машину третій рік і нічого поганого сказати не можу. Головний мінус - бампера, які тріскаються навіть від легкого поштовху.

Що раджу відразу зробити, так це поставити новий АКБ, поміняти витратні рідини і протягнути болти. В цілому, я задоволений Great Wall Safe, який показав себе надійним, практичним і недорогим транспортним засобом.

Якщо подобається комфорт і шик, купуйте Мерседеси, Фольксвагени або інші авто, але вони мають відповідну ціну. ЕГОР, 47 РОКІВ, ТУЛА.

2007 рік

«Придбав свого Great Wall Safe 2007 року в 2013 році. На той момент авто мало пробіг в 110 тисяч кілометрів. Відразу орієнтувався на позашляховик, щоб отримати більш високий за кліренсом автомобіль. До цього був Форд Фієста, а ще раніше Шевроле Лачетті. Були й інші машини, з якими і порівняю «новачка».

Зовнішній вигляд «Сейфа» вельми брутальний, але по комфорту і місткості він значно виграє перед минулими авто. Приємним бонусом стала відсутність сторонніх шумів в салоні, що в бюджетних моделях вважається рідкістю.

Мотор, незважаючи на 2,2 літра, слабенький, але для їзди в міському циклі цього достатньо. Витрата взимку досягає 14-15 л, але з урахуванням ваги машини і обсягу мотора такі показники не сильно дивують.

Незважаючи на китайське виробництво, до електричної частини претензії відсутні - все працює на вищому рівні, як годинник. Єдине, що вибилося із загальної гармонії - задній стеклопод'емник, який довелося замінити (поставив від Тойоти).

Якщо знову-таки порівнювати з Toyota, тяга на низьких оборотах краще, але прискорення туговато.

Що стосується надійності, після прочитання відгуків про «сипучості» Great Wall Safe думав відмовитися від його покупки. Але в моєму випадку це не підтвердилося.

За час застосування міняв кілька деталей по підвісці і витратні матеріали по двигуну. Порадувала низька ціна деталей, яка майже не відрізняється від вартості запчастин на ВАЗ.

Заплативши порівняно невелику суму, ви отримуєте справжній позашляховик, хоч і китайський. Якщо придивитися уважніше, можна помітити збільшення числа машин марки Great Wall на дорогах. Це означає, що виробникові довіряють, а його товар відрізняється гарною якістю ». НИКИТА, 35 РОКІВ, РЯЗАНЬ.

«Мій відгук про Great Wall Safe в деякому роді вузькоспеціалізований. Машина 2007 року (хотів саме таку). Незважаючи на російську збірку, сказати щось погане про її якість, не можу. Купував авто в 2013 році після третього господаря.

Кілометраж встановити не вдалося через те, то не працює одометр. Першим власником була компанія, а після машина складалася в клубі автомобільного екстриму. Але навіть після такого минулого машина залишається в непоганому стані.

По видатках пального (якщо не тиснути педаль в підлогу) все не так критично - у мене виходило 12-13 літрів. При такій потужності і масі цей показник не здається чимось надприродним.

Відразу зазначу недолік - конструкція задніх дверцят. Легкість її відкриття залежить від цілісності склопідіймача, який відрізняється крихкістю і часто ламається.

Крім того, скористатися наявними можливостями багажного відсіку на всю глибину вдається тільки при наявності довгих рук і великого зростання ». СЕРГІЙ, 37 РОКІВ, ТАМБОВ.

«Давно хотів купити собі саме позашляховик, але через високі ціни довелося зупинитися на більш бюджетному варіанті Great Wall Safe.

Вибирав транспортний засіб з надійної рамою, повним приводом, невеликим пакетом електрики і універсальним кузовом. Відразу зазначу, що знайти такий позашляховик складно (в сенсі новий) - вони майже не випускаються.

Спочатку розглядав два варіанти - УАЗ і Дефендер. Останній має високу ціну, а по дизайну далеко не найкраще рішення. На тест-драйві авто не сподобалося. При включенні швидкостей чути шум, кермо поскрипує - і це новий автомобіль. Цілком природно, що я відмовився від покупки.

У випадку з Great Wall Safe мені все припало до душі. Позашляхові якості на високому рівні, зручний в управлінні, потужний кондиціонер, відмінно працює грубка, немає претензій і до якості музики. Із серйозних ремонтів міняв прокладку на ГБЦ, елементи ходової та витратні матеріали. В іншому претензій немає ». ІГОР, 42 РОКУ, МОСКВА.

Плюси і мінуси автомобіля

Після прочитання відгуків виділяються наступні переваги Great Wall Safe:

• Дешеві запчастини для ремонту, можливість застосування деталей з інших моделей;
• Надійно працює електроніка;
• Порівняно низька вартість (як для позашляховика);
• Хороша керованість на дорозі;
• Зручне рульове колесо;
• Висока посадка;
• Відмінні позашляхові якості;
• Багата комплектація;
• Велика місткість;
• Зручні передні сидіння.

недоліки:

• Високий витрата взимку - до 15-16 літрів;
• Слабкий стеклопод'емник і незручна конструкція задніх дверей;
• Нечітке включення передач;
• Тісно заднім пасажирам;
• Слабке ЛКП;
• Жорстка підвіска.

Крім розглянутих недоліків, варто виділити ще ряд мінусів стосовно салону і екстер'єру:

• Зовні позашляховик не відрізняється пропорційністю. Він має велику довжину, але при цьому вузький. Форми квадратні і явно помітна незграбність.
• Кольори підібрані на швидку руку, а фарба має низьку якість. Через кілька років машина втрачає зовнішній вигляд, з'являється іржа на порогах і стиках дверей.
• Інтер'єр незручний для експлуатації, про ергономічної складової китайці погано подумали.
• Перемикачі та ручки знаходяться в незручних місцях.
• Оздоблення має низьку якість, що погіршує перша думка про машину. Крім того, з часом з'являються скрипи.

Окремо варто сказати про обслуговування у офіціалів, яке дуже дороге. Простіше самостійно купувати деталі і робити роботу своїми руками або звернутися до знайомих майстрам. У цьому випадку ремонт обійдеться дешевше.

До речі, цей та інші автомобілі від іменитих виробників можна купити в автосалоні Ріа Авто, там же можна оформити кредит на будь-яку вподобану модель.

підводимо підсумки

Позашляховик Great Wall Safe - універсальний транспортний засіб, який має просту конструкцію і відрізняється ремонтопридатністю. За рівнем надійності машина на порядок краще представників вітчизняного автопрому, тому варто своїх грошей.

Модель підходить для чоловіків, які менш вимогливі до дизайну, віддають перевагу міцності і надійності, а також вимогливі до ходових якостей авто.

Жінка за кермом такої машини буде виглядати, як мінімум, безглуздо.

Great Wall Safe дебютував в 2002 році.

Середньорозмірний позашляховик Safe зовні нагадує Toyota 4Runner другого покоління, особливо цей факт підкреслюють бічні стекла, що заходять на дах. Однак прямий «ксерокопією» ці автомобілі назвати не можна. Конструктивно Great Wall Safe на 95% уніфікований з Toyota. Перш за все - зовнішність. Кузов практично ідентичний донорського. Китайці переробили передню частину автомобіля відповідно до нинішніх стандартів. Змінилися фари, решітка радіатора, передній бампер, і, звичайно ж, емблема виробника - тепер це укладений в овал один з зубців Великої Китайської стіни. А ще в зовнішності автомобіля додалося доречного хрому. Safe відрізняється дуже високою посадкою (по паспорту до картера 26 см).

Привід Great Wall Safe - повний, з жорстко переднім мостом. Відзначимо, що існує і заднеприводная версія. Обидві версії оснащуються бензиновим двигуном GW491QE об'ємом 2,3 літра R4 8V потужністю 105 к.с. укупі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Цей силовий агрегат цікавий тим, що є ліцензійним варіантом дуже популярного «тойотовского» двигуна, відомого по Toyota Camry минулих поколінь. Без змін в ньому залишилися поршні, шатуни, колінвал і блок циліндрів, а ось механізм ГРМ і головка блоку - власного, китайського виробництва. Це втручання небагато дефорсировать силовий агрегат, але зробило можливим заправляти позашляховик бензином АІ-92 і знизило загальну завантаженість вузла. У змішаному циклі руху, як стверджує виробник, Great Wall Safe цілком буде задоволений 9-11 л пального на 100 км шляху.

Шасі рамної конструкції, кузов оцинкований, передня підвіска незалежна торсіонна, задня - залежна пружинна.

Якщо говорити про комфорт, то у Great Wall Safe він на цілком прийнятному рівні. Салон з передньою панеллю, прикрашеної накладкою під алюміній, виглядає досить добротно. Навіть розмітку шкал зробили схожою на зубці стіни, що на фірмовій емблемі Safe. Торпедо і приладова панель виконані з недорогого пластика. Положення сидіння можна налаштувати по довжині, куту нахилу спинки, а також нахилу передньої частини подушки і поперекового підпору. Рульова колонка регулюється по куту нахилу, а сам кермо обшитий шкірою. Другий ряд крісел складається в пропорції 50:50, причому спершу треба відкинути подушку, а після укласти на її місце спинку. У фіналі процедури отримуємо рівну платформу для вантажу довжиною майже два метри і об'ємом в пару тисяч літрів. Багажний відсік і в стандартному положенні дуже просторий.

У базову комплектацію входять гідропідсилювач, клімат-контроль, центральний замок, електропривод стекол і дзеркал, аудіосистема з CD, а за доплату пропонується повний привід, обробка салону шкірою, забарвлення «металік».

Повний привід (постійний привід на задні колеса), знижений ряд передач, разом з високою і надійною підвіскою забезпечують Safe найвищу прохідність. Плюс потужна рама, 205 мм кліренсу і величезні колеса 235 / 75R15.

Результати краш-тесту Safe підтвердили: автомобіль повністю відповідає європейським вимогам безпеки. Випробування проводилися відповідно до європейських правил ЄЕК ООН № 94 (фронтальний удар в перешкоду, що деформується з 40-процентним перекриттям на швидкості 56 км / ч). Дані, отримані в ході краш-тесту, довели повну відповідність рівня безпеки Great Wall Safe європейським вимогам.

Для внутрішнього ринку пропонуються аналогічні по конструкції моделі 2005 модельного року Pegasus SUV з оригінальним дизайном передньої частини від пікапа Socool C3 і Sing SUV, стилізований під популярний в КНР позашляховик Nissan Paladin. На ці моделі в качесте опції встановлюють також дизель об'ємом 2,8 літра, що розвиває 78 к.с.

Great Wall Safe встав на конвеєр в 2002 році. У липні 2004 року почалися поставки в Росію. В середині 2005 року Грейт Волл Сейф став збиратися в Росії (в підмосковному Гжель). Автомобілі могли бути як задньопривідними, так і повнопривідними.

За основу була взята технічна база Toyota 4Ranner другого покоління (1989 рік). Зразок Російської збірки отримав іншу раму і ходову - єдину з Great Wall Hover. Він відрізняється збільшеною висотою салону - за рахунок статі, розташованого на 4 см нижче. Задні гальма стали дисковими, а важіль стоянкового гальма переїхав на центральний тунель. У китайському виконанні він розташовувався праворуч від керма.

двигун

Двигун тільки один - GW491QE об'ємом 2,2 літра і потужністю 105 к.с. Він є ліцензійною копією мотора Toyota 4Y, але відрізняється настройками і обладнанням. Силовий агрегат відповідає нормам токсичності Євро-2, а з кінця 2007 року - Євро-3. Оновлений мотор отримав індекс 491QE-3 і ряд змін, що торкнулися блок, поршні і електронне устаткування.

Японський оригінальний двигун вважався невбиваним, а ось його копія виявилася не настільки витривалою. Наприклад, на позашляховиках, випущених до 2007 року, зустрічаються випадки руйнування клонували.

Нерідко підводить і распредвал - зношуються шестерня приводу маслонасоса і кулачки. Пошкодження шестерні в перспективі загрожує падінням тиску в системі змащення, передчасним зносом двигуна або навіть його заклинювання. На щастя, діагностувати проблему досить просто. Для цього необхідно заглянути під кришку приводу масляного насоса. Знос виявлявся і через 80-120 тис. Км, і через 200-250 тис. Км. Вартість нового розподільного вала - від 3 000 рублів, а аналога від Тойоти - 23 000 рублів.

Ресурс прокладки головки блоку - близько 100-150 тис. Км. Незабаром доводиться міняти і розтяглася ланцюг приводу ГРМ (від 5 000 рублів за комплект).

А через несправну систему охолодження (радіатора, термостата, помпи або вентилятора) легко перегріти двигун, що призводить до пошкодження головки блоку (13 000 рублів).

Після 150-200 тис. Км нерідко збільшується витрата масла. Зрештою, доводиться оновлювати поршні і кільця. У випадку з моторами Євро-3 виникають складнощі з пошуком необхідних кілець.

Коробка передач

Коробка передач - механічна 5-ступінчаста. Зчеплення доводиться міняти через 100-150 тис.км. У акуратних водіїв воно здатне пройти 200-250 тис. Км. Новий комплект доступний приблизно за 7 000 рублів.

Після 150-200 тис. Км в окремих випадках виходить з ладу коробка. Витрати на ремонт перевищать 20 000 рублів.

Система повного приводу

Great Wall Safe використовує систему повного приводу типу «Part Time» - з жорстким підключенням переднього моста. Але для цього необхідно виходити з машини, щоб включити «хаб» на кожній ступиці.

Російські копії отримали електричне управління роздавальної коробкою. Тому місце важеля зайняв поворотний перемикач режимів трансмісії. Але для підключення переднього приводу все одно необхідно включати хаби вручну.

З 2007 року трансмісія знайшла повне електронне управління з автоматичним включенням хабів. Правда надійність системи сильно впала через примхливих сервоприводів і погано захищеної проводки.

Карданні вали вимагають регулярного технічного обслуговування - мастила. В іншому випадку швидко виходять з ладу хрестовини (500 рублів за штуку). Якщо розіб'є шліци або посадочні місця хрестовин (через часті замін), то кардан доведеться оновити - 11 000 рублів.

Часом доводиться відновлювати редуктор заднього моста. Вартість нового редуктора 15-18 тис. Рублів.

Ходова

На передній осі встановлена ​​незалежна торсіонна підвіска на подвійних поперечних важелях. Задня - пружинна з нерозрізним мостом на чотирьох поздовжніх важелях і тягою Панара.

Першими в передній підвісці здаються нижні кульові опори - ближче до 100-120 тис. Км. Вартість кульової опори - 500-600 рублів. Салентблокі важелів і верхні кульові, як правило, служать довше.

Трохи згодом може знадобитися заміна передніх ступичні підшипників (від 800 рублів) і амортизаторів (1 500 рублів). Згодом просідають або навіть ламаються задні пружини (близько 4 000 рублів).

У рульовому управлінні Грейт Уолл Сейф російського складання став використовуватися рейковий механізм, натомість рульового редуктора. Рульова рейка менш витривала, часом починає підтікати або стукати. Вартість нової оригінальної рейки - 9 000 рублів.

Багато власників відзначають недостатньо ефективну роботу гальмівної системи. Проблема вирішується установкою вакуумного підсилювача і головного гальмівного циліндра від Toyota Land Cruiser 80. Правда, новим такий комплект коштує трохи менше 50 000 рублів. Оригінальний китайський комплект набагато дешевше - 9 000 рублів.

З віком доводиться стикатися з подклиниванием поршня супорта, а так само з Закисание напрямних супорта і регулятора гальмівних зусиль.

Кузов і салон

Кузовне залізо Safe отримало недостатньо хороший захист від корозії. Проблемні місця - низ дверей, колісні арки, підлогу в районі важеля ручного гальма і пороги. Рама виготовлена ​​з більш стійкого заліза, але VIN номер все ж краще захистити.

Хитромудра схема доступу в багажник сліпо скопійована з оригіналу з 80-х. При бажанні покласти що-небудь в багажник, доведеться опустити задній борт. Але колись потрібно відкрити скло і зсередини смикнути рукоятку.

Перешкодити вільному доступу в багажник може примхливий блок управління електрикою двері. Він розташований в лівому задньому крилі. Крім того, зношується зубчастий сектора приводу скла.

Інші проблеми і несправності

Генератор в окремих випадках потребує ремонту вже після 100-150 тис. Км. Вартість нового генератора - близько 5 000 рублів.

Нерідко перестає працювати покажчик швидкості і лічильник пробігу. Причиною є несправний датчик швидкості або відмову приладової дошки. Новий приладовий щиток доступний за 4 500 рублів.

Не обходиться і без збоїв в роботі кліматичної установки - зношується вентилятор обігрівача (від 2 000 рублів), відмовляє реостат обігрівача (понад 1 000 рублів) або панель керування клімат-контролем (9 000 рублів).

Варто відзначити, що дрібних проблем з електрикою вистачає. Перш за все, вони викликані швидко старіючої проводкою і окисленням контактів.

висновок

Great Wall Safe - найдоступніший середньорозмірний позашляховик на вторинному ринку. Правда, за якістю він місцями не дотягує навіть до вітчизняних машин. Автомобіль підійде турботливим водіям, морально готовим до усунення всякого роду несправностей.