Ремінь газорозподільного механізму (ГРМ) приводить в рух розподільні вали і клапани відповідно положеннями поршнів. Якщо не стежити за цим вузлом, велика ймовірність повного виходу з ладу двигуна з подальшим дорогим ремонтом. Що ж може статися?

Зношений ремінь може порватися, а зношений натяжна ролик може привести до прослизання ременя через зубці. Все це збиває положення клапанів щодо поршнів, що може привести до їх «зустрічі», наслідком якої зазвичай є вигнуті клапана і зламані на кілька частин розподільні вали.

Якщо ви не хочете подібних наслідків, то єдиним вірним рішенням буде своєчасна заміна ременя ГРМ і натяжного ролика. Для виконання даної в автомобілі Лада Веста процедури скористайтеся інструкцією, наведеної нижче.

Зняття ременя ГРМ

Для демонтажу ременя ГРМ необхідно виконати наступні дії:

• Зніміть клему з акумуляторної батареї
• Підніміть автомобіль на підйомнику
• Демонтувати ремінь приводу допоміжних агрегатів
• Демонтувати демпфер колінчастого вала, попередньо зупинивши обертання викруткою або спеціальним пристосуванням, після чого затягніть болт коленвала

• Викриття 2 болта кріплення правої опори до ДВС (Torx E12), попередньо підвісивши двигун на траверсі або іншому пристосуванні

• Викриття решту 2 болта кріплення опори до кузова (головка 16 мм) і демонтуйте її

• Зніміть захист ременя ГРМ, викрутивши 5 болтів (шестигранник на 5 мм)

• Обертаючи колінчастий вал, виставте мітки розподілвалів на одному рівні з мітками на задній кришці

• Відпустіть болт натяжної ролика ключем на 17 мм

• Демонтувати ремінь ГРМ

Для зручності використовуйте спеціальний інструмент: фіксатор для розподілвалів і фіксатор для клонували.

Дякую за підписку!

Установка ременя ГРМ

Установка ременя газорозподільного механізму повинна проводитися при температурі двигуна від +15 до +35 C⁰. В іншому випадку велика ймовірність невірної настройки механізму ГРМ, що може привести до нестабільної роботи двигуна, зниження потужності і підвищення витрати. Отже, для того щоб правильно встановити ремінь і налаштувати механізм газорозподілу, виконайте наступні дії:

• Зіставте між собою мітку на шківі коленвала з міткою на масляному насосі

• Зіставте між собою мітки на шківах распредвалов з мітками на кришці
• Затягніть болт натяжної ролика моментом 5 Нм
• Акуратно, не збивши фази газорозподілу, одягніть ремінь з верхніх шківів до нижнього

• Використовуючи спеціальний ключ, налаштуйте натяжна ролик

• Затягніть болт натяжної ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
• Переконайтеся, що всі мітки на місці і поверніть шків коленвала на 2 обороту
• Зберіть всі вузли в порядку, зворотному зняттю.

Коли міняти ремінь ГРМ

Час заміни ременя ГРМ на Ладі Веста, як і в інших автомобілях, залежить від багатьох чинників. Виробник рекомендує виконувати цю процедуру раз в 90 000 км, однак, з огляду на можливі наслідки обриву, рекомендується проводити заміну значно частіше. Особливо, якщо ваш двигун вашого автомобіля має значний пробіг. Будь-які патьоки масла, бризки води і бруд можуть помітно скоротити термін служби ременя ГРМ. Так скільки пробігу потрібно для заміни? - ми рекомендуємо міняти раз в 50 000 км.

На питання про те, як замінити і через скільки міняти ремінь ГРМ на Весті, ми відповіли. Якщо у вас залишилися питання по такій процедурі, як заміна ГРМ на Lada Vesta, відео та фото в інтернеті допоможе вам на них відповісти. І пам'ятайте дуже важливий момент - діагностують стан ременя газорозподільного механізму якомога частіше, адже обрив ременя ГРМ може призвести до чималих фінансових і тимчасових витратах.

На даний момент Лада Веста випускається з 2 двигунами ВАЗ-21129 (1,6 л.) І Ваз-21179 (1,8 л.). Раніше цей автомобіль також оснащувався 8-клапанним двигуном ВАЗ-11189 (1,6 л.). В недалекому майбутньому планується випускати автомобіль з французько-японським силовим агрегатом Renault-Nissan HR16de / h4m. До чого все це? Та тому що ремінь ГРМ на Lada Vesta встановлюється в залежності від типу силового агрегату.

На двигун Renault-Nissan замість ременя ГРМ встановлена ​​ланцюг.

На двигун 11189 встановлюється деталь з артикулом 21080100604082 . Середня ціна - 320 руб. Виробник - компанія Gates (Польща). Найбільш популярний замінник ременя для цього 8-клапанного двигуна - VT25009. Виробник - VKT (Китай). Середня ціна - 270 руб.

Характеристики ременя ГРМ для 8- клапанного двигуна ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигуни ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179 з заводу оснащуються ременем з артикулом 8201069699 . Деталь має символіку компанії Рено, яка є офіційним постачальником деталей Lada. Виробник - Gates. Середня ціна - 1250 руб.

Характеристики ременя ГРМ для 16- клапанних двигунів ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179 Лада Веста

Найбільш популярні аналоги для оригінального ременя ГРМ двигунів ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179:

CT 1179. Виробник - CONTITECH (Німеччина). Середня ціна - 760 руб. Один з п'яти найбільших світових постачальників для автомобільного сектора. Запасти даної моделі має велику популярність, ніж оригінал. Причина - якість не поступається оригіналу, і ціна на деталь в середньому нижче в 2,5 рази.

5671 XS. Виробник - Gates (Польща). Ціна - 1250 руб. Компанія, яка виробляє оригінальні ремені ГРМ для Лада Веста. Якість і параметри аналогічні оригіналу. Відгуки покупців позитивні. На даний момент проблем експлуатацією не виявлено.

Bosch 1987949686. Виробник - компанія Bosch (Німеччина). Ціна - 900 руб. Популярний світовий бренд. Деталь має позитивні відгуки покупців. Використовується в основному на автомобілях марки Рено.

Ремінь ГРМ CT 1 179

Ремінь ГРМ Bosch 1987949686

Передбачена через кожні 180 тис. Км пробігу. Але фахівці рекомендують міняти його частіше (90-100 тис. Км пробігу). Багато що залежить від інтенсивності використання автомобіля.

Одне з основних проблем при розриві ременя ГРМ є зігнуті клапана. На Весті також присутня така проблема. Виняток становить лише двигун HR16de / h4m, на якому встановлена ​​ланцюг. Щоб виключити розрив ременя, і обійтися дорогого ремонту клапанів, потрібно проводити перевірку ременя ГРМ на кожному ТО.

Двигун Лада Вестаоб'ємом 1.6 літра з'явився під капотом седана не випадково. Це досить надійний силовий агрегат, який встиг прижитися на інших моделях «Автоваза». Проста конструкція рядного 4 циліндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 має свої особливості. Довговічний чавунний блок циліндрів, алюмінієва ГБЦ, ремінний привід ГРМ. У 16-клапанної голівці циліндрів немає гидрокомпенсаторов, регулювання зазорів клапанів проводиться підбором спеціальних шайб різної товщини. потужність мотора Lada Vesta 1.6 складає 106 л.с.при моменті, що крутить 148 Нм.

Розподілене уприскування палива з електронним управлінням вимагає використання бензину марки АІ-92. Двигун Лада Веста відповідає екологічним нормам Євро-5. Основна особливість конструкції, це впускная система динамічного (пасивного) наддуву. У впускному колекторі повітря може рухатися з різною швидкістю завдяки спеціальним заслінкам. Це дозволяє оптимізувати витрату палива і збільшити динамічні характеристики на різних режимах роботи двигуна.

Є у двигуна Лада Веста і проблеми. В першу чергу потрібно відзначити небезпека обриву ременя ГРМ. Адже в разі обриву ременя газорозподільного механізму на Lada Vesta 1.6 обов'язково гніт клапана, Які зустрічаються з днищами поршнів. Тому міняти ремінь ГРМ Веста потрібно чітко за регламентом виробника.

Двигун Лада Веста 1.6 витрати палива, динаміка

• Робочий об'єм - 1596 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Привід ГРМ - ремінь
• Діаметр циліндра - 82 мм
• Хід поршня - 75,6 мм
• Потужність к.с. / кВт - 106/78 при 5800 оборотах на хвилину
• Крутний момент - 148 Нм при 4200 оборотах на хвилину
• Ступінь стиснення - 10.45
• Максимальна швидкість - 175 кілометрів на годину (з «роботом» АМТ 178 км / ч)
• Розгін до першої сотні - 11.2 секунди (з «роботом» АМТ 14.1 секунда)
• Тип палива - бензин АІ-92
• Витрата палива по місту - 9,3 літра (з «роботом» АМТ 9.0 літрів)
• Витрата палива в змішаному циклі - 6,9 літра (з «роботом» АМТ 6.6 літра)
• Витрата палива по трасі - 5,5 літра (з «роботом» АМТ 5.3 літра)

Двигун Лада Вестапоєднується, як з механічною 5 ступінчастою коробкою, так і з роботизованим автоматом АМТ. Механіка є коробку Renault JH3, Яку ставлять на Рено Логан, а виробляють в Тольятті. Що стосується динаміки, то механічна трансмісія краще.

роботизована коробка автомат АМТ ВАЗ-21827створена на базі звичайної 5-ступінчастою механіки. Динаміка з «роботом» на Лада Веста дуже невиразна. Такий стан справ пов'язаний з настройками автомата. В першу чергу розробники намагалися створити економічний агрегат, а динаміку просто принесли в жертву цьому прагненню. З іншого боку переміщатися по пробкам в великих містах країни краще на автоматі. У пробці динаміка не потрібно взагалі. Все про . Шанувальники російського автопрому нарешті дочекалися потужної Vesta.

Ремінь ГРМ - це пристрій, що розподіляє роботу приводу між зубчастими шкивами колінчастого вала і власне ГРМ (газорозподільним механізмом). Він робиться з міцної гуми, а на зовнішній стороні має зубчасту основу, за допомогою якої і створює рух. Заміна ременя ГРМ Лада Веста передбачена технологічною інструкцією по тому близько 200 000 км їзди. Однак якщо деталь проведена не за всіма технічними нормативами, термін служби значно знижується. Отже, про заміну ременя газорозподілу Лада Веста, який може загнути клапани на двигуні в разі поломки, потрібно думати заздалегідь.

Гніт чи клапана при обриві ременя ГРМ?

Багатьох власників цікавить таке запитання, адже загинати назад не так дешево. Фахівці відповідають на нього позитивно. Поломки клапанів трапляються на більшості сучасних марок автомобілів, двигуни яких використовують ремінь ГРМ.

Конструкція 122-сильного мотора «21179» та ДВС ВАЗ-21129 при обриві ременя з великою ймовірністю здатна погнути їх. Навіть, незважаючи на те, що в поршень були впроваджені проточки. Глибина останніх була достатньою, тому порваний ремінь продовжував згинати клапани. Творці Лада Веста не втомлювалися замінювати поршневу систему, але серйозного прогресу щодо вирішення проблеми не досягали. Злетіли ГРМ все так же не становило жодних проблем зігнути клапанний механізм.

Продукт Автоваза з ниссановский моторами, де передбачено з'єднання ланцюгом, не здатний чинити впливу на клапани, тому що практично ніколи не рветься миттєво, але виходить з ладу поступово. Питання, гніт чи клапана на Лада Веста, доводиться відносити тільки до ременів.

Алгоритм заміни і необхідні інструменти

1. Автомобіль встановлюється на підйомник. Після цього забирається мінусова клема на акумуляторі, демонтується ремінний привід генератора і стартер. Після опускаємо підйомник.
2. Траверса встановлюється на праву частину мотора. За допомогою гака двигун підводиться. Використовуючи головки Torx12, прибираємо пару болтів і ще два - за допомогою Torx Шестигранник потрібен для того, щоб відкрутити вісім кріплень (п'ять зверху, три - знизу) на захисному кожусі приводу.
3. Наступний етап кардинально залежить від типу двигуна, встановленого на транспортному засобі. Отже, необхідно знайти точну схему відповідності. Відео заміни ременя ГРМ на Лада Веста більш чітко розповість про ці тонкощі, застережних від клапанних поломок. Після того, як ремінь буде встановлено, потрібно відрегулювати натяг і перевірити працездатність системи.

Заміна ГРМ Лада Веста - досить копітка заняття і займе багато часу у людини, яка не є майстром-автомеханіком. У багатьох взагалі може дозріти питання: ланцюг або ремінь? Не виключаємо, що більш міцне пристрій, що не прагне гнутися, незабаром замінить постійно обривається частина Lada Vesta.

Готуємо автомобіль для виконання робіт. Встановлюємо автомобіль на підйомник або на оглядову яму. Відключаємо мінусову клему акумулятора.

Знімаємо ремінь приводу генератора.

Стопор маховик від провертання.

Головкою на 17 відвертаємо болт 1, рисунок 1, кріплення демпфера, знімаємо шайбу 2 і демпфер 3 колінчастого вала.

Загортаємо на місце болт кріплення демпфера.

Знімаємо пристосування для стопоріння маховика (якщо застосовувалось).

Встановлюємо на автомобіль траверсу 1, рисунок 2, для вивішування двигуна, заводимо гачок 2 траверси в вушко 3 правого рима, і вивішуємо силовий агрегат з правого боку.

Головкою TorxE12 відвертаємо і витягаємо два болта 1, рисунок 3, кріплення силового агрегату до правої опори 2 підвіски двигуна.

Відзначаємо маркером положення правої опори.

Тієї ж головкою відвертаємо два болти 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова і знімаємо праву опору.

Шестигранником на 5 відвертаємо п'ять болтів з шайбами, і знімаємо верхню захисну кришку 1, рисунок 4.

Відвертаємо тим же ключем три болта і знімаємо нижню захисну кришку ГРМ.

Ключем на 17 повертаємо колінчастий вал за болт кріплення демпфера, до збігу мітки на зубчастому шківі колінчастого вала з міткою на корпусі масляного насоса.

При цьому мітки шківів розподільних валів повинні співпасти з мітками на задній захисній кришці.

Послаблюємо болт 1, рисунок 5, кріплення автоматичного натяжителя 2, відвернувши його на 2 - 3 обороту, і знімаємо зі шківа колінчастого вала дистанційну шайбу і ремінь 3 приводу ГРМ (застосовуємо накидний ключ на 17 і плоску викрутку).

Установка ременя ГРМ

При установці ременя потрібно враховувати, що натяг і контроль натягу ременя ГРМ потрібно виробляти при холодному двигуні (15 - 35˚).

Якщо на автомобілі встановлений двигун ВАЗ-11189:

Поєднати установчу мітку "C" шківа розподільного вала з міткою "D" на кришці захисної задньої приводу ГРМ, а мітку "А" на шківі колінчастого вала з міткою "B" на корпусі масляного насоса поворотом колінчастого вала за болт кріплення демпфера в найкоротшому кутовому напрямку , як показано на малюнку 6 (застосовується головка змінна 17, комірець, подовжувач).

Встановити ремінь 6, рисунок 6, приводу ГРМ на шків 1 колінчастого вала і, натягуючи обидві гілки ременя, надіти одну гілку на шків 2 водяного насоса і завести її за автоматичний натягувач 4. Натягуючи гілка "а" надіти ремінь на шків 5 розподільного вала.

При необхідності довернуть шків розподільного вала в сторону найменшого ходу до збігу зубців ременя з западинами шківа розподільного валу.

Закрутити гайку 4 кріплення автоматичного натяжителя з моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (застосовується головка змінна 15, ключ моментний).

Якщо встановлений двигун ВАЗ-21129:

Поєднати установчі позначки "A" і "D" на шківах розподільних валів з мітками "B" і "C" на кришці захисної задньої приводу ГРМ, як показано на малюнку 7, і зафіксувати шківи за допомогою пристосування 67.7811-9516 (застосовується пристосування 67.7811- 9516 для фіксації шківів розподільних валів).

Поєднати установчу мітку "F" на шківі колінчастого вала з міткою "Е" на кришці масляного насоса поворотом колінчастого вала за болт кріплення демпфера в найкоротшому кутовому напрямку (застосовується головка змінна 17, комірець, подовжувач).

Загорнути болт 4 кріплення автоматичного натяжителя з моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (застосовується головка змінна 15, ключ моментний).

Встановити ремінь 8 приводу ГРМ на шківи 5 і 6 розподільних валів, опорний ролик 7, автоматичний натягувач 3, шків 2 водяного насоса і шків 1 колінчастого вала, показано на малюнку 7, зберігаючи положення настановних міток на шківах.

Встановити ключ для натягу в пази опорної пластини автоматичного натяжителя 1, рисунок 8, повернути натяжітель проти годинникової стрілки в крайнє положення легкого дотику стопорів важеля натяжителя. Повернути ключ за годинниковою стрілкою до поєднання міток автоматичного натяжителя і затягнути болт кріплення натяжителя. Момент затяжки болта 30 ... 36 Нм (3,0 ... 3,6 кгс.м) (застосовується: - ключ 67.7812.9573-01 для автоматичного натяжителя ременя ГРМ, головка змінна 15, ключ моментний).

ПОПЕРЕДЖЕННЯ. При натягу ременя не допускається провертати колінчастий вал обертанням шківа розподільного валу.

Зняти пристосування 67.7811-9516 (для автомобілів з двигуном 21129).

Повернути колінчастий вал на два оберти за допомогою ключа на 17.

При відхиленні мітки "A" за межі мітки "B", виконати повторне натяг ременя, попередньо відвернувши болт кріплення автоматичного натяжителя і звернув з моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (ключі накидні на 15, 17; головка змінна 15, ключ моментний).

Встановити на шків колінчастого вала дистанційну шайбу.

Увага. При установці ременя приводу ГРМ з запасних частин, перевірити стан автоматичного натяжителя. При пошкодженні замінити автоматичний натягувач.

Встановити по черзі передні захисні кришки приводу ГРМ, спочатку нижню 2, малюнок 4, потім верхню 1, при цьому верхня кришка повинна увійти в пази нижньої кришки зістикуватися з нею (застосовуємо ключ 5 під внутрішній шестигранник).

Встановити на кузов праву опору 2, малюнок 3, підвіски силового агрегату.

Встановити, не затягуючи, два болта 1 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейну підвіски силового агрегату (головка змінна Torx E12, подовжувач, вороток).

Встановити, не затягуючи, два болта 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова (застосовується: - головка змінна Torx E12, подовжувач, вороток).

Затягнути два болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейну підвіски силового агрегату з моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м) (головка змінна Torx E12, подовжувач, ключ моментний).

Встановити праву опору підвіски силового агрегату по мітках на кузові, нанесеним при її знятті, і затягнути два болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова з моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м) (головка змінна Torx E12, подовжувач, ключ моментний).

Витягти гак 2, малюнок 2, траверси для вивішування силового агрегату з вушка правого рима 3 на двигуні і зняти траверсу 1 з автомобіля.

Встановити пристосування для стопоріння маховика двигуна в отвори болтів кріплення стартера на коробці передач (пристосування для стопоріння маховика двигуна).

Вивернути болт кріплення демпфера колінчастого вала.

Встановити на колінчастий вал демпфер, шайбу і закріпити болтом. Момент затяжки болта кріплення демпфера 95 ... 115 Нм (9,5 ... 11,5 кгс.м) (застосовується: - головка змінна 17, ключ трещеточний, ключ моментний).

Встановити ремінь приводу навісних агрегатів і стартер.

Для автомобілів з МКП додатково

Встановити кронштейн кріплення циліндра гідроприводу зчеплення і циліндр гідроприводу зчеплення.

Для автомобілів всіх комплектацій

Встановити бризговики двигуна.

Встановити щиток правого переднього крила.

Встановити праве переднє колесо.

Приєднати клему дроти "маси" до акумуляторної батареї.