Volkswagen Multivan Т6 2015 р.
Як його дізнатися:
– по більш виразному передньому бамперу з широкою горизонтальною вставкою
– по решітці радіатора з більшою емблемою
- За формою всієї оптики
– по кришці багажника
– по LED-вогнях (опція)
- за новим дизайном торпедо
– за новим обладнанням
– по 18-дюймових колісних дисках (опція)

В УКРАЇНІ:
- Комплектації: Trendline, Comfortline та Highline
- дизельні двигуни: 2.0 TDI (140 л.с.) та BiTDI (180 л.с.)
- Привід: передній і повний 4Motion
- Коробка: 6-ст. МКП та 7-ст. Робот. DSG

Volkswagen Т5 2004 р.
Попередник протримався на конвеєрі 11 років і розійшовся тиражем майже 2 млн. екземплярів.

На перший погляд не так просто відрізнити нову машину, якщо вона не оснащена опціонною оптикою, зібраною повністю на LED-елементах. Змінена форма фар спричинила невеликі переробки зміни капота і передніх крил. Але вони, як і нові решітки радіатора, не так впадають в очі, як передній бампер.

LED-світлотехніка в вогнях денного світла, фарах та задніх ліхтарях дозволяє найшвидше ідентифікувати Volkswagen Т6 на дорозі. Але така оптика навіть для Multivan є додатковою опцією.

У стилі легкових моделей він обзавівся широкою горизонтальною вставкою та вузькими прямокутними протитуманками. Якщо покопатися в дрібницях, то виявиться, що двірники змінили форму, а правий тепер можна повністю підняти. Також помітно змінилася кришка багажника. І все це справедливо для всього сімейства Т6 - Transporter, Caravelle та Multivan.

Ціна іміджу
Великі мінівени у різних виконаннях мегапопулярні серед комерсантів, любителів сімейних подорожей, представників силових структур, людей великого бізнесу та їхніх служб безпеки. Але саме Multivan – найдорожчий у модельному ряду. У чорному кольорі, з наглухо тонованим склом, найпотужнішим мотором і повним приводом 4Motion він, швидше за все, має відношення до силових відомств, великих підприємців або зберігачів їхніх секретів.

Тому коли ти за кермом такої машини, до тебе як рівного ставляться навіть водії таких самих чорних «Кубиків». Приємну лояльність з боку власників «Гелендвагенів» ми всі відзначили і зараз, незважаючи на те, що Volkswagen Multivan Т6, що теструється, виглядає по-сімейному доброзичливим.

Ззаду Т6 найлегше дізнатися по рівній нижній кромці скла, більш гострих кутах ліхтарів, великій широкій выштамповці під номер і збільшеній ручці

А ще від нашого мінівена віє історією, коли дорогами бігали ще невеликі та трохи наївні автобусики перших двох поколінь – Т1 та Т2. Я не випадково згадав про них, адже свого часу вони пропонувалися якраз у такому червоно-білому забарвленні. І в пам'ять про них Volkswagen Т6 отримав більшу емблему, а в Європі для особливих поціновувачів випущена спеціальна комплектація - Generation Six, що відрізняється саме таким ефектним двоколірним забарвленням, LED-світлотехнікою і багатим внутрішнім оснащенням. Для нас запропонований просто один з варіантів комбінованого фарбування кузова і багате оснащення.

Наприклад, машина, що тестується, коштує 99 099 доларів! Вона має активні повністю світлодіодні фари та задні ліхтарі, адаптивну підвіску Dynamic Cruise Control (DСC) із трьома режимами роботи – Comfort, Normal або Sport, систему моніторингу мертвих зон бічних дзеркал та багато іншого обладнання. Але і це не межа, адже для Volkswagen Т6 стали доступні різні нові функції: помічник екстреного гальмування, система розпізнавання втоми водія, система запобігання повторним зіткненням Automatic Post-Collision Braking System.

Та й комплектація Comfortline є середньою для Multivan. У топовій версії Highline він ще отримує більш зручний столик, який переміщається в центральній частині пасажирського салону, і ще одну зсувну двері (ліву) з електроприводом.

Передні крісла тепер можуть бути з електричними регулюваннями у дванадцяти напрямках, а водійське ще й із трьома осередками пам'яті налаштувань

Так звана робоча частина салону кардинально змінилася. Передні крісла тепер можна регулювати за допомогою електроприводів і занести налаштування сидіння водія в пам'ять. Мультмедійна система Discover Media з кольоровим сенсорним екраном діагоналлю 6,33 дюйма та вісьмома динаміками дуже пристойно звучить і дозволяє прослуховувати музику з різних носіїв, а завдяки системі App-Connect може стати калькою вашого смартфона. Додатковий водяний обігрівач із таймером дозволяє прогріти салон при вимкненому моторі.

Завдяки рівній передній панелі та блоку управління мікрокліматом торпедо стало сильніше нагадувати легкові моделі Volkswagen, але практичності своєї не втратило

Але не лише цим обладнанням, а ще й рівною передньою панеллю, широкими глянцевими оздоблювальними планками та блоком управління клімат-контролем Т6 став сильніше нагадувати легкові моделі Volkswagen, проте своєї практичності він не втратив. Як і раніше, відсіків, кишень та лотків різної величини на торпедо, у дверях та по всьому салону розкидано стільки, що легко забути, що й куди поклав.

Як і раніше, відсіків різної величини стільки, що можна забути, що куди поклав

Легко біжить, хитається...
Знайома і висока посадка за кермом - на рівні водіїв Mercedes-Benz Sprinter, а не Viano/V-Class, які виступають опонентами Multivan. Тому дорогу легко читаєш на кілька машин уперед і навіть поверх дахів деяких SUV'ів. А орієнтуватися в темний час доби добре допомагає світлодіодне освітлення. Причому асистент далекого світла Light Assist працює дуже чітко, перемикаючи фари якраз у той момент, коли я це зробив би сам. І тільки жовті плями від протитуманок, що підсвічують поворот, на тлі синьо-білого основного освітлення виглядає непосолідно. Хоча свою функцію таке підсвічування виконує.

За рахунок величезних вікон, рівних вертикальних бортів та опційної камери заднього виду маневрувати на цій машині навіть у вузьких місцях дуже просто. Ось тільки праве дзеркало не дає очікуваного огляду. Тому при перебудовах у праву смугу гарним помічником буде опціонний асистент SideAssist, який попереджає про попутний транспорт у мертвій зоні дзеркал.

Для Volkswagen Т6 розроблено нове сімейство 2-літрових дизельних двигунів потужністю від 84 до 204 к.с. Щоправда, всі вони оснащуються пакетом BlueMotion та відповідають екологічному стандарту Євро 6, а тому не про нас. В Україні використовуються колишні мотори, топовим серед них є ось цей бітурбований 180-сильний агрегат

Так що їхати швидко на Volkswagen Multivan дуже легко, особливо якщо під капотом потужніший із пропонованих в Україні силових агрегатів – бітурбована «двушка» потужністю 180 к.с. у парі з 7-ступінчастим роботом. Цей тандем знайомий нам за тестами Multivan Т5. Селектор DSG звично розташований на високому подіумі, і тому досить короткого руху рукою, щоб перевести трансмісію в спортивний режим роботи або самостійно перемикатися в секвентальному алгоритмі. Головне - не метушитися, адже коли з місця або після гальмування практично в нуль різко припечатуєш акселератор до підлоги, коробка спотикається і на якийсь час Multivan завмирає - неприємний момент, властивий практично всім авто з подібними трансмісіями.

Ось вам і підтвердження, що двигун українських машин відповідає екологічним нормам Євро 5: на місці заливної горловини для сечовини встановлена ​​заглушка.

Куди більш прогнозовано машина поводиться при плавному поводженні з педаллю газу. У такому випадку особливо легко "Мультику" дається перша фаза розгону з місця, адже максимальний момент, що крутить, доступний дуже рано - з 1500 об/хв, а закінчується швидко - після 2000 об/хв. А враховуючи великі габарити та велику вагу машини, розгін до 100 км/год за 12,1 секунди не виглядає таким вже довгим. Коробка швидко відстрілює щабель за щаблем, доки Multivan упевнено набирає хід. Причому мокрий асфальт його не бентежить завдяки системі повного приводу 4Motion. А повороти цей високий автомобіль прописує з такою впевненістю, як не кожен легковик.

Повнопривідні 180-сильні машини в Україні пропонуються з роботизованою 7-ступінчастою трансмісією з двома зчепленнями DSG.

Ще під час минулих тестів цієї моделі ми відзначали, що в принципі Multivan йде дуже комфортно, але його колеса жорстко зустрічають ями та тріщини, змушуючи кузов щоразу здригатися. Що ж буде тепер, коли для Мультика стали доступні і 18-дюймові диски? Колеса з широкими шинами 255/45 R18 занадто завзято передають всі нерівності дороги на кермо - сильно ведуть машину в колію і сіпають кермо на жорстких нерівностях.

На розбитих ділянках передній підвісці не вистачає зібраності - постійно відчуваєш стукіт і вібрації, наче ходова розбита, а ще чуєш деренчання кузова і скрип пластикових панелей (особливо вранці після морозної ночі). Якоїсь миті, мабуть, розтрусило датчик у пряжці ременя безпеки водія і три дні ми каталися під акомпанемент сигналу про непристебнутий ремен. Щоправда, ця болячка як почалася, так і минула. Може, ще одна нова опція – адаптивна підвіска із регульованою жорсткістю виправить ситуацію?

На передній панелі нова кнопка управління адаптивною підвіскою Dynamic Cruise Control (DCC) з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport

У комфортному режимі підвіски Volkswagen Multivan став трохи менше реагувати на дорожню дрібницю і перестав точно повторювати профіль нерівної дороги. Зате з'явилося вертикальне розгойдування кузова. Після переходу в спортивний режим її амплітуда помітно скорочується, неначе машину смикає невидима рука. Але зміни у комфортабельності ходу на наших дорогах такі невеликі, що дуже скоро я взагалі перестав звертати увагу на те, в якому режимі тримаю підвіску.

…спальний вагон
Втім, водій сидить практично на передній осі і тому гостріше сприймає нерівності, а ось пасажирам, що сиділи в межах довгої колісної бази, все сподобалося. Ще б! Адже через широчений отвір зі зсувними боковими дверима, з електроприводом, буквально заходиш у простору залу правильної форми. Є тут і власна кліматична установка з індивідуальним управлінням, з боковини дістається столик, а «меблі» можна розставити на власний розсуд.

У середній комплектації Comfortline столик висувається з боковини салону, тому тим пасажирам, які сидять на сидіннях біля протилежного борту, користуватися ним незручно

Сидіння легко переміщуються на санках у поздовжньому напрямку. Окремі крісла середнього ряду дозволяють змінювати нахил спинки, і їх дуже легко можна розгорнути на 180 градусів. Задній диван, так той взагалі трансформується у двоспальне ліжко. Для багажу, правда, місця в багажнику менше, ніж очікуєш, але кришечки під заднім диваном знімаються і забезпечують прорізи, крізь які можна завантажити довгий спортивний інвентар або інші речі.

Знаєте, чому на дорогах так багато «мультиків» з додатковими боксами для речей на даху? Та тому, що при відсунутому назад ряді багажник не такий вже й великий. До того ж раптом ви вирішите перетворити диван на двоспальне ліжко?

Втім, усе, що знаходиться за спинками передніх крісел, знайоме машиною п'ятого покоління. Тому якщо пасажирам все ж таки не вистачатиме присутності новизни, то в дорозі можна пограти в цікаву гру: хто більше нарахує водіїв та перехожих, які розглядають новий Volkswagen Multivan Т6 з колючими світлодіодами у фарах та у виразному червоно-білому забарвленні.

Резюме

Кузов та комфорт
Зовнішність стала більш виразною та цікавою. Нові варіанти фарбування роблять великий мінівен більш сімейним та доброзичливим. Багато варіантів трансформації салону. Кузов не втратив своєї практичності. Для речей маса відсіків та кишень різного калібру на торпедо, у дверях та боковинах кузова, а також виносні лотки під сидіннями.	Важкі колеса з 18-дюймовими дисками та широкими шинами 255/45 настільки жорстко відпрацьовують усі нерівності, що на наших дорогах кермо постійно смикає в руках, кузов гуркотить, пластикові панелі скриплять.
Силовий агрегат та динаміка
Найпотужніший 180-сильний турбодизель забезпечує машині прийнятне прискорення та демонструє хорошу економічність. При помірно активній їзді ми цілком вкладалися в обіцяні 11,1 літра на 100 км у місті. Залежно від стилю їзди цей показник коливався від 10 до 12 літрів, а при коротких поїздках до передмістя опускався і нижче десятки.	Коли з місця або після гальмування практично в нуль різко припечатуєш акселератор до підлоги, коробка спотикається і на якийсь час Multivan завмирає. При швидкій їзді витрата палива легко перевищує заявлену, причому на 2-3 літри.
Фінанси та обладнання
З'явилося нове обладнання: електричні приводи передніх крісел, оптика, повністю зібрана на LED-елементах, з активними фарами та автоматичним керуванням дальнім світлом, адаптивна підвіска, помічник екстреного гальмування, система розпізнавання втоми водія, система запобігання повторним зіткненням Automatic Post-Collision Braking	Вартість тестованого Volkswagen Multivan Т6 в середній комплектації і без багатьох нових опцій становить майже 100 000 доларів. Чи вважаєте, що це не мінус?

Volkswagen Multivan Т6 2.0 BiTDI 4Motion
Загальні дані
Тип кузова
Дверей/місць
Габарити Д/Ш/В, мм
Колія передня/задня, мм
Кліренс, мм
Маса споряджена/повна, кг
Об'єм бака, л
Двигун
	диз. з непоср. впр. турбо
Розп. і до цил./кл. на цил.
Об'єм, см куб.
Потужність, кВт (к.с.)/об/хв
Макс. кр. мом., Нм/об/хв
Трансмісія
тип приводу
		7-ст. Робот. DSG
Ходова частина
Гальма передні/задні		диск. вент./диск.
Підвіска передня/задня		незалежн./незалежний.
Підсилювач
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км/год
Розгін 0-100 км/год, з
Витрати. траса-місто, л/100 км
Гарантія, років/км
Періодичність ТО, км
Вартість ТО, грн.

Останнє покоління Фольксваген Мультивен 2019 2020 зазнало глобальної зміни. Нарешті мінівен став виглядати у повній відповідності до корпоративного стилю. Зовнішність автомобіля наразі виглядає привабливо. Бампера повністю пофарбовані в колір кузова, що надає образу машини закінченого цілісного вигляду.

Офіційні дилери

• Регіон:
• Вибрати регіон

Фольксваген Центр у Брянську

Брянськ, вул. Радянська буд.77

Архангельськ, Окружне шосе д.5

Великий Новгород, вул. Б. Санкт-Петербурзька д.39 стор 8

Усі компанії

Габарити Volkswagen Мультивен 2019 року вражають. Його довжина може тепер змінюватись від 4892 до 5292 мм, ширина залишається незмінною для всіх модифікацій – 1904 мм, а ось висота може також змінюватися від 1970 до 1990 мм. Вражає колісна база. На вибір пропонуються варіанти розміром від 3000 до 3400 мм. Аналогічно справи з дорожнім просвітом. Стандартна версія матиме величину 186 мм, а ось для подовженої вже пропонується кліренс 201 мм.

Передня частина нового Фольксваген Мультивен 2019 2020 стала помітно коротшою. Збільшилася площа лобового скла, капот став акуратним. Головна оптика представлена ​​у вигляді прямокутних фар, які встановлені з боків нової решітки радіатора. Вона виконана у найкращих традиціях компанії. На ній тепер можна побачити дві поперечні хромовані лінії з логотипом компанії посередині.

Вигляд збоку строгий, без будь-яких надмірностей та наворотів. Мінівен отримав абсолютно рівний дах, горизонтальну підвіконну лінію, а також яскраво виражені колісні арки. Помітно збільшилася площа бокового скла, що дозволило помітно покращити оглядовість.

Дорогою практичність
шосте покоління мультимедіа дивани
порівняння різниця прогрес
мінівен технології відсоток

Позаду нова модель Volkswagen Мультивен Т6 2019 виглядає не менш імпозантно. Тут присутні ті ж строгі, рівні геометричні форми. Задні двері великі. На ній розташували вузьку смужку стоп-сигналів. Великі розміри має заднє скло, яке також сприяє чудовій оглядовості. Нижче можемо спостерігати акуратні вертикальні ліхтарі і такий же бампер із витонченими та складними выштамповками. Докладніше розглянути всі зміни ви можете на фото.

Просторий та комфортабельний салон

Усередині вільно, просторо, гарно. Панель приладів виконана просто. Щиток приладів розташований під широким козирком. Там розташований екран бортового комп'ютера. Дуже вражаюче виглядає яскраво-червоне підсвічування приладів. Більшість займає центральна консоль. Вона помітно стала ширшою.

На передньому плані красується 7-дюймовий кольоровий екран новітньої мультимедійної системи. З боків від нього розташувалися два вертикальні дефлектори. Нижче можна побачити велику кількість кнопок, клавіш перемикання. Дуже сподобалося, що важіль перемикання передач перемістився нагору. Тепер він знаходиться біля самого кермового колеса, що дуже зручно.

Передні крісла зручні, проте практично позбавлені бічних підтримок. Салон розрахований на сім пасажирів, хоча я впевнений, що тут вільно можуть розміститися всі 8. Вільного простору хоч греблю гати. Великим плюсом я вважаю можливість його трансформації. Обидва задні крісла та диван можна переміщати по напрямних, встановлених у підлозі. За бажанням задній ряд сидінь можна легко перетворити на повноцінне двоспальне місце.

Плюс, наявність великої кількості скриньок, відсіків, сіток, боксів для зберігання речей. Разом із 7 пасажирами у салоні вільно поміститься ще 1210 літрів багажу. Оснащення:

• система допомоги під час старту;
• система курсової стійкості, АБС;
• кондиціонер;
• повний електропакет;
• передні, бічні подушки безпеки;
• парктронік;
• бортовий комп'ютер;
• підігрів передніх сидінь.

Спортивний також оновився.

Технічні характеристики німця

Силова лінійка автомобіля повністю змінилася. Технічні характеристики Volkswagen Мультивен 2019 року підтримують бензинові, дизельні мотори та один бітурбодизель.

Кожен двигун працює в парі з 5-ти або 6-ти швидкісною механічною КПП. Також пропонується

7-швидкісний DSG з парою зчеплень, переднім або повним приводом 4MOTION.

Ціна на новий Фольксваген Мультивен 2019 2020 варіюється в межах від 1 600 500 руб. до 2200800 руб. Відомо, що на території Росії пропонуватиметься величезна кількість модифікацій та комплектацій Volkswagen Мультивен 2019 року. Вартість самої зарядженої та багатої комплектації складе приблизно 3300000 руб.

Конкуренти з класу мультивенів

З великої кількості конкурентів Фольксваген Мультивен 2019 я можу виділити Фіат Дукатоі Хендай Н1. Перший суперник має більш цікаву, ніж у Volkswagen зовнішність, такий же просторий салон, а також багате оснащення. Мінівен відрізняється економічністю, гарною маневреністю, динамікою розгону, а також високим рівнем комфорту. Машина відрізняється гарною оглядовістю, гідною підвіскою.

Недоліками є низький дорожній просвіт, який нижчий навіть у ГАЗелі, посередня якість складання. Взимку салон довго прогрівається, а двигун починає барахлити. Крісло водія має малу кількість регулювань. Не на користь Дукатошумоізоляція.

Хендай Н1виглядає стильно та граціозно. У салоні достатньо місця не лише для пасажирів, а й для багажу. Салон чудово пристосований для перевезення великогабаритних вантажів. У машину легко завантажити холодильник, телевізор. Вражає дорожній просвіт, що становить 190 мм. На такому мінівені не страшно їздити навіть по путівця. Заслуговує на похвали відмінна керованість. Незважаючи на свої чималі габарити, машина легко робить складні розвороти, маневри.

Недоліки у Хендай все ж таки є. До них я відніс слабкий гідропідсилювач керма, досить жорстка підвіска. Засмучує той факт, що сидіння другого та третього ряду скласти не можна, їх можна лише відрегулювати. Періодично з'являються «цвіркуни» в салоні. Хорошій оглядовості заважають широкі стійки.

Хороші та погані якості

Більшість відгуків власників Volkswagen Мультивен 2019 висловлюються за те, що автомобіль практично не має недоліків. Переваги:

• великий просторий салон;
• відмінна ергономіка;
• чудовий сучасний зовнішній вигляд;
• бездоганна робота КПП;
• великий вибір модифікацій, силових агрегатів;
• салон, що трансформується;
• відмінна динаміка розгону, маневреність;
• надійний, витривалий;
• економна витрата палива.

Недоліки:

• висока ціна;
• жорстка підвіска;
• слабкі бічні підтримки на передніх сидіннях;
• дороге обслуговування;
• слабке ЛКП.

Старт продажів Volkswagen Мультивен 2019 2020 року в Росії запланований на другу половину осені.

Нова модель марки Volkswagen Мультивен Т6 2020 року є істинним представником компанії, оскільки виконана в найкращих її традиціях. На передньому плані можна бачити укорочений капот, із ледь помітними смугами выштамповок.

Вражаючий зовнішній дизайн

Головним елементом стали довгасті радіаторні грати з двома поперечними хромованими лініями.

Красиво виглядають великі прямокутні фари з одним зрізаним кутом і світлодіодною окантовкою в новому кузові Volkswagen Мультивен 2020 2021-го. Бампер попереду новинки став потужним, акуратним. Тепер його прикрашає величезний проріз повітрозабірника, з боків якого встановлені протитуманні фари.

Габарити Volkswagen Multivan такі, як і належить мікроавтобусу. Його висота становила 1970 мм, ширина 1904 мм, довжина 4904 мм. З боків можна побачити великі дзеркала. Новачок отримав велику площу бічного скління, завдяки чому помітно покращилася оглядовість. Двері, що ведуть в кабіну, розстібні. Друга, салонна, розсувна.

Базова фари запис
салон мультивен світлодіоди
кпп кузов

Ззаду є великі двері запасного виходу. Враховуючи її розміри, можна припустити, що ширина отвору цілком відповідає легкій посадці-висадці пасажирів. Як показано на фото, з боків встановлені великі вертикальні ліхтарі зі смужками світлодіодів. У топовій комплектації вони є повністю світлодіодними.

Місткий салон автобуса

Салон нового Volkswagen моделі Мультивен випуску 2020 2021-го просто вражає своїми розмірами та наявністю вільного простору, як для водія, так і для пасажирів. Погляд одразу кидається на передню панель. Вона просто величезна та широка. Значну її частину віддано центральній консолі. На її верхній частині красується великий мультимедійний екран нової системи навігації, з двох сторін обмежений вертикальними дефлекторами.

На фото салону нового Фольксваген Мультивен 2020 року можна побачити, що кількість кнопок на ній істотно зменшилася. Окремо хочу зупинитись на панелі перемикання передач. У новій версії вона "приклеєна" до нижньої частини передньої панелі. Її компактні розміри дозволили значно розширити вільний простір. Важіль перемикання передач розташований біля самого керма, що зручно для водія.

За відгуками власників нового Фольксвагена Мультивена випускного 2020 року, основні відмінності нової моделі зосереджені ззаду. Другий ряд представлений роздільними кріслами, які здатні повертатись навколо осі на 360 градусів. Третій ряд, це комфортабельний диван, на якому помістяться три пасажири. Головною перевагою автобуса є широкі можливості складання салону.

Оснащення:

• передні, бічні Airbag водія та пасажира спереду;
• напівавтоматичний кондиціонер;
• передній, задній парктроніки;
• датчик дощу, світла;
• підігрів сидінь спереду;
• опція АБС;
• функція курсової стійкості;
• помічник під час старту;
• денні ходові світлодіодні вогні;
• протитуманні фари.

Різноманітність технічних складових

Якими ж стали технічні характеристики свіжого Volkswagen моделі Мультивен 2020 2021 року? Лінійка силових агрегатів найрізноманітніша. Російські автолюбителі зможуть обирати між дизельними та бензиновими варіантами.

Також є вибір трансмісій. Виробник пропонує 5-6-ступінчасту механічну КПП або 7-скрізний роботизований "автомат" з двома зчепленнями.

Відомо, що ціна на останнє покоління бере початок з 2399000 руб. За максимально оснащений варіант виробник вимагає щонайменше 2 850 000 крб. також є можливість замовити деякі опції. Всього автолюбителям буде представлено цілих три комплектації Volkswagen моделі Мультивен 2020 2021 року.

Пропонується таке додаткове обладнання:

• адаптивне шасі;
• повністю світлодіодна оптика;
• тризонна система клімат-контролю;
• двокольорове фарбування кузова.

Яскраві суперники мультивену

Із загальної кількості потенційних конкурентів Volkswagen Мультивен 2021 року, найбільш гідними я вважаю Фіат Дукато та Хендай Н-1. Зовнішність першого суперника помітно яскравіша, ніж у Volkswagen і такий же, як у нього просторий салон. Не підкачало обладнання, яке включає чимало нових функцій. Автомобіль відрізняється гарною оглядовістю, зручною підвіскою.

Розчаруванням для багатьох власників Фіата став невеликий просвіт дороги, який набагато нижчий, ніж у простої ГАЗелі. На низькому рівні виконано якість збірки порівняно з новинкою Volkswagen моделі Мультвен 2020 2021 року. Взимку салон дуже повільно прогрівається, а двигун заводиться лише після кількох спроб.

Зовнішній вигляд Хендай Н-1 заслуговує на увагу і похвали. Автомобіль виглядає граційно, стильно, презентабельно. Але Volkswagen Мультивен 2020 року випуску теж не відстає. Салон відмінно підходить для переміщення не тільки великих вантажів, але і пасажирів. Гордістю автобуса є високий просвіт дороги, який становить 19 см. Плюс, відмінна керованість, маневреність, динамічність.

З недоліків Хендай я можу виділити слабкий гідропідсилювач, надто жорстку підвіску. Сидіння ряду два і три у вас скласти не вийде, як би ви не намагалися. Згодом починають з'являтися «цвіркуни» в салоні, які дуже заважають.

Вади та переваги моделі

Бажаєте більше дізнатися про Фольксваген Мультивен 2020 2021 року, дивіться відео тест-драйву. Хочу сказати, що автомобіль має свої переваги та недоліки.

Переваги:

• просторий салон;
• можливості трансформації;
• бездоганна робота автоматичної трансмісії;
• гідна динаміка, і коненчо, маневреність;
• надійний новий кузов Volkswagen Мультивен 2020 року;
• хороша оглядовість.

• досить висока ціна;
• дороге обслуговування;
• жорстка підвіска;
• схильність до кренів;
• слабке лакофарбове покриття;
• посередня шумоізоляція.

Не бажаючи зіпсувати хороше найкращим, німці вирішили не вносити в конструкцію Volkswagen Multivan істотних змін у ході створення T6. У результаті нове покоління легендарного «буса» вийшло саме таким, яким його бажають бачити покупці – добротним, практичним та статусним.

Новий салон Фольксваген Мультивен

Так як новинка базується на старій платформі, і кузов, по суті, залишився тим самим, зовнішніх змін дуже мало. Традиційному рестайлінгу зазнали фари, грати радіатора та бампери. А ось усередині здорованя дизайнери виявили велику сміливість, про що говорить зовсім інша передня панель. Новими також можна назвати: кермо, селектор КПП, оформлення основного і додаткового ящиків рукавичок, мультимедійну систему, обшивку дверних карт. Добротний, симпатичний на дотик пластик та щільне складання – атрибути будь-якої з комплектацій. Істина, базовий рівень оснащення «радує» відкритими полицями навпроти переднього пасажира. Якщо вам полювання більше глянцю і благородних поверхонь, то починайте вибір з версії Comfortline.

Але потужна сторона мінівену, як відомо – його місткість. І у Multivan T6 з цим все в повному порядку – до восьми крісел разом з водійським або 4,3 кв. м корисної площі з урахуванням багажника. Як і в розрізі інших параметрів, модель тут не пропонує нічого нового - обсяг залишився старим. А ось рівень технічності його оформлення було явно підвищено.

Типова комплектація Trendline (більш доступного варіанту типу Conceptline, як на новому Caddy, поки не пропонується) - п'ятимісна, з двома передніми кріслами і безперервним заднім диваном на три особи. Приємно, що як стандарт є розкладний столик (охайно захований у зсувних дверях), який легко встановлюється в салоні або виноситься назовні (аналогічно використовувати на мураві, пляжі можна і сидіння). Як опція виробник пропонує оригінальні поворотні крісла – у посередньому ряду, на загальних із задніми рейках, може встановлюватися пара таких сидінь. У підневільності від суб'єктивних побажань сідків, крісла встановлюються по ходу руху або проти нього - розкоченими до мешканців гальорки.

У середній комплектації Comfortline крісла другої лінії - стандарт, а ось розкладний столик, конструкцію якого довелося переглянути - навпаки опція. Отже, посадити в такий салон можна щонайменше шість людей. Серед інших привілеїв: кришки на всіх "бардачках" у передній панелі та мультимедійна система Composition Colour з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм замість початкової Composition Audio з монохромним екраном. Над обома лініями пасажирських сидінь є комфортні стельові панелі з інтегрованими дефлекторами обдування та плафонами спрямованого світла для читання. Також доступний вибір тканинної оббивки, а кермо та важіль КПП хизуються шкіряною обтяжкою. Цілком шкіряний салон - опція.

Топова комплектація Highline та модель Generation SIX

У новій версії Мультивена кардинально перероблена передня панель

У максимальній комплектації бічні двері зсуваються самі. Електропривод активується кнопкою на дверях, передній консолі або пульті дистанційного керування. Семимісний салон рясніє чорнявою/сірою шкірою салькантарою. За доплату є гладка наппа тих самих тонів. Під ногами водія та переднього пасажира лежать велюрові килимки з прогумованою основою. Але справжнім ноу-хау версії Highline можна знаходити багатофункціональний круглий столик, який встановлений між роздільними кріслами другої лінії і при необхідності викочується рейками в центр салону.

Ще однією істотною особливістю максимально оснащення є потовщене скління з чорнявим (60% затемнення) тонуванням. І це крім стандартних сонцезахисних шторок, які встановлюються, починаючи з Comfortline. Як результат, сідоки менше страждають від ультрафіолету та настирливих поглядів.

Бажаючи наголосити, що нова реінкарнація бестселера стала ближчою до легкової когорти, компанія додатково розширила лінійку ексклюзивною версією Generation SIX. Її головні відмінності: двоколірний кузов, подібний салон і 18-дюймові диски в ретро-дизайні (стайлінг під ковпаки оригінального T2). Втім, як опція двоколірний варіант ЛКП доступний і для будь-якої іншої комплектації. Є чотири заводські комбінації: білий/вишнево-червоний, білий/бежевий, білий/синьо-зелений та сріблястий/синій.

Тест-драйв Т6 Long

Версія з подовженою базою пропонує 40 додаткових сантиметрів поздовжнього простору в салоні, що у переведенні в об'єм дає майже 1 куб. м. Опціональний кузов Long доступний, починаючи з комплектації Comfortline, і передбачає типову конфігурацію салону: у першому ряду сидінь – два місця, у другому – теж два, а позаду встановлено нероздільний диван на трьох. Але в індивідуальному порядку поставляються версії з восьмимісним салоном, де немає простору для відкидного столу, а інтервали між рядами урізані для додаткового крісла навпроти бічних дверей. Як альтернатива, пропонується салон зі скасованим диваном - салон однооб'ємника суцільно примушений роздільними сидіннями. В обох випадках місця для багажу майже не лишається.

Технічні характеристики авто 2016-2017 року

Габарити Volkswagen Multivan T6:

• довжина – 4904 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5006 мм;
• ширина – 1904 мм;
• загальна ширина (з урахуванням зовнішніх дзеркал заднього виду) – 2297 мм;
• висота даху – 1970 мм;
• колісна база – 3000 мм;
• звис передній/задній - 908/993 мм;
• дверний прожру (зсувні двері) – 1011×1247 мм;
• діаметр розвороту – 11,9 м;
• колійний просвіт – 193 мм;
• вантажна висота – 571 мм;
• ширина салону у найвужчому пункті – 1220 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2532 мм;
• площа салону – 4,3 кв. м.

Фольксваген Мультивен - «бус» на всі пори

Габарити версії Long (тільки відмінності):

• довжина – 5304 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5406 мм;
• висота даху – 1990 мм;
• колісна база – 3400 мм;
• двері багажника – 1438×1262 мм;
• діаметр розвороту – 13,2 м;
• колійний просвіт – 202 мм;
• вантажна висота – 574 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2932 мм;
• площа салону – 5 кв. м.

Двигуни: дизель TDI та бензин TSI

Фактично мікроавтобус оснащується двома дволітровими турбомоторами з різними ступенями форсування. 2.0 TDI пропонується потужністю 84/102/150/204 л.с., а 2.0 TSI – 150/204 л.с. Як запевняють у компанії, лінійка силових агрегатів стала економічнішою в середньому на 10-15%, що у разі дизелів вилилося в мінус 1 л на 100 км. Двигуни агрегатуються з 6-ступінчастою "механікою" або 7-діапазонним DSG. Маломощний TDI на 102 к.с. йде з МКПП п'ять передач. Більшість двигунів може поєднуватися з системою повного приводу 4MOTION, в основі якої лежить муфта Haldex п'ятого покоління з механічним блокуванням диференціала на задній осі (для буксирування причепа у важких умовах).

У середині квітня 2015-го німецький автовиробник презентував фургон нового покоління Volkswagen T6, який, як і , має кілька різних виконань: Multivan, Transporter та Caravelle.

Як і більшість сучасних представників марки, нова модель Volkswagen Т6 2017-2018 отримала лише еволюційні зовнішні зміни, при цьому на вигляді у профіль автомобіль і зовсім практично не відрізнити від машини колишньої генерації.

Відмінними рисами Volkswagen T6 2017 у новому кузові є переоформлені бампера, підретушовані грати радіатора та капот, змінена світлотехніка з діодними секціями, а також інша кришка багажника.

У салоні мінівена зустрічають повністю нова передня панель, інші кермо та важіль КПП, а також покращені матеріали оздоблення. На честь запуску новинки виробник підготував лімітовану спецверсію моделі T6 під назвою "Generation SIX".

Такий варіант оформлений у стилі класичного фургона Volkswagen Type 2 (індекс Type 1 належить оригінальній моделі Beetle) з двоколірним забарвленням кузова, хром-пакетом, 18-дюймовими колісними дисками особливого дизайну, обробкою з алькантари в салоні та розширеним списком стандартного оснащення.

Як силові агрегати для Volkswagen Т6 Транспортер / Мільтиван (пасажирський) пропонується 2,0-літровий бензиновий TSI потужністю в 150 і 204 к.с., а також новий дволітровий дизельний двигун з індексом «EA288 Nutz», доступний у варіантах віддачі на 84 , 102, 150 та 204 к.с. Усі варіанти відповідають екологічним нормам "Євро-6".

Для фургона є адаптивне шасі Dynamic Cruise Control з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport. Також за доплату пропонуються обігрів лобового скла, система моніторингу сліпих зон, адаптивний круїз-контроль і відкидний задній борт з електроприводом.

Ціна Volkswagen T6 2020 у Німеччині починається від 23 035 євро за комерційну версію та від €29 952 – за пасажирський Multivan. За машину в Росії просять від 2637300 рублів, комплектація Comforline коштує від 3317600, а за Highline просять від 3847400.