Технічні характеристики УАЗу "Хантер" допомагають автомобілю утримати лідерство серед шанувальників машин високої прохідності.

Технічні параметри УАЗу "Hunter"

Перші моделі сходили з конвеєра із бензиновими двигунами потужністю 104 л. с. та об'ємом 2,9 літра. Пізніше стали випускати силову установку об'ємом 2,7 л та потужністю 128 кінських сил від марки «Патріот». За весь час існування автомобіль пропрацював на бензиновому карбюраторному, інжекторному та дизельному двигунах. Одним з перших варіантів був 8-клапанний польський дизельний двигун «Андорія» на 2,42 л і 86 л. с., які досягалися при 4000 об/хв. При 1800 об/хв. його крутний момент становив 183 Нм.

Вже в 2005 році «Андорію» замінив вітчизняний 16-клапанний дизельний мотор ЗМЗ-51432, що генерує 114 сил при об'ємі 2,2 л та 3500 об/хв. Тяга агрегату доходила до 270 Н*м за умови 1800-2800 об/хв. А також на «Hunter» встановлювався двигун F-Diesel 4JB1T (Китай) на 2,2 л, який видавав момент, що крутить, в 200 Н*м (2000 об./хв.) і 92 л. с. (3600 об./хв.). Останньою вийшла дизельна версія «УАЗ» з 2,2 л двигуном від «Патріот» потужністю 98 сил. Сьогодні купити такий дизельний двигун можна тільки на вторинному ринку.

Динамічні та швидкісні характеристики УАЗу «Хантера» – не найсильніші сторони автомобіля. Бензинова версія розганяється до 130 км/год, дизельна – до 120 км/год.

Підвищена прохідність позашляховика забезпечується неабияким споживанням палива. Витрата бензинових моделей в середньому на 100 км становить 13,5 л, а дизельний UAZ «Hunter» «їсть» трохи менше – 10,1 л на 100 км. Дані показники розраховувалися при їзді за рівним дорожнім покриттям, в умовах бездоріжжя витрата палива зростає.

Зовнішній вигляд автомобіля УАЗ «Hunter»

Зовнішній вигляд позашляховика нехитрий і практичний. Його кубічна рубана форма перетворилася пластиковими фальшрадіаторними гратами і переднім бампером з вбудованими протитуманними фарами. Пластикова накладка передка і задка автомобіля відповідає вимогам безпеки і захищає сучасне лакофарбове покриття від різних негативних механічних впливів.

Багажний відсік UAZ «Hunter» серії з жорсткою рамною конструкцією кузова обладнаний розстібними дверима. Вона забезпечує більш зручний, швидкий доступ у багажник, а також дозволяє легко завантажити/вивантажити вантаж або здійснити оперативну посадку/висадку пасажирів на сидіння, що відкидаються. У версіях кузова УАЗ з тентом встановлюються бортові відкидні задні двері.

Поліпшення огляду, вентиляції автомобіля, зручний доступ до дзеркал заднього виду з метою їх налаштування забезпечують дверні надставки, обладнані розсувним склом.

Влаштування салону автомобіля

Інтер'єр УАЗу "Hunter" не належить до класу "люкс", але організований таким чином, щоб водію та пасажирам у період поїздки було комфортно. Основні зміни в облаштуванні салону автомобіля:

• Нове кермо з м'яким ободом.
• Салон оббитий ковроліном. Це покращує тепло- та звукоізоляцію.
• Зручні нові сидіння обшиті тканиною.
• Переднє сидіння водія має поздовжнє регулювання широкого діапазону, завдяки чому за кермом буде зручно знаходитися людям середнього і високого зростання.
• Стало ще комфортніше здійснювати поїздки на далекі відстані за рахунок регульованої спинки (можна налаштувати кут нахилу та поперековий підпір) передніх крісел.
• Сидіння легко розкладаються у спальні місця.
• Задні крісла складаються повністю або частково (1:2), що дозволяє вміщувати великогабаритні вантажі.
• Ущільнення дверей з замкнутим подвійним контуром забезпечують салону позашляховика UAZ «Hunter» низьку шумоізоляцію, захист від попадання вологи і підтримку мікроклімату на оптимальному рівні.

Характеристики ходової частини автомобіля УАЗ "Hunter"

Передня та задня підвіски машини - залежні. Передня важільно-пружинна підвіска робить їзду плавною, вбудований стабілізатор поперечної стійкості підтримує заданий напрямок шляху, а гідравлічний амортизатор двосторонньої дії забезпечує м'який рух рельєфною поверхнею. У задній підвісці встановлені два поздовжніх напівеліптичних малолистових ресора.

Легкість управління UAZ «Hunter» під час паркування та на низьких швидкостях досягається за рахунок гідропідсилювача кермового управління. Гальмівна система працює чітко, швидко та ефективно завдяки встановленим на передніх колесах дисковим гальмам та модернізованим барабанам на задніх.

Трансмісія УАЗу «Hunter» оснащена демультиплікатором та представлена ​​синхронізованою механічною 5-ступінчастою коробкою передач та новою 2-ступінчастою косозубою роздавальною коробкою. В автомобілі обидва мости є провідними, але є можливість відключення переднього. Колісна формула – 4*4, кліренс – 210 мм.

Серед конструкторських нововведень автомобіля – зчеплення «LUK» (тільки на УАЗ «Хантер» із двигуном ЗМЗ – 409.10) та нові провідні мости типу «Спайсер».

Модельний ряд

Сьогодні у офіційних дилерів можна придбати такі комплектації моделей автомобіля УАЗ «Хантер»:

• Класик– повнопривідний бензиновий позашляховик (підключається Part-Time) з конструкцією цільного металевого кузова, роздавальна коробка з механічним приводом, розміри колісних дисків 16”.
• Класик із блокуванням диференціалу заднього мосту- Повнопривідний автомобіль (система Part-Time), мости «Спайсер», працює на бензині, роздавальна коробка працює з механічним приводом, цілісний металевий кузов.
• Спеціальна ювілейна серія- Повнопривідний (Part-Time), КП - механічна, 5 ступенів, роздавальна коробка - 2 ступені, механічний привід, мости "Спайсер" - нерозрізні (головна пара - 4,625).

У 1972 році з конвеєра Ульянівського автомобільного заводу з'їхав легендарний "Козлик" - позашляховик з маркуванням УАЗ - 469. Спочатку він позиціонувався як автомобіль для військових цілей, але згодом вийшла і цивільна версія. Популярна ця модель обумовлювалася лише однією його позитивною якістю, але найсерйознішою – високою прохідністю.

Те, що модель виявилася по-своєму вдалою, говорить той факт, що наступне її покоління – УАЗ – 3151 не мало значних конструктивних переробок. Цей автомобіль залишався таким же грубим, без натяків на комфортабельність. Але його феноменальна прохідність фарбувала всі поневіряння.

Другим поколінням, і тепер останнім, стала модель з назвою УАЗ «Hunter», що вийшла в 2003 році. І хоч звичний цифровий індекс версії замінили на англомовне слово, але це все той же «Козлик», хоч і трохи підроблений під нинішні реалії.

Зазначимо, що ця серія позашляховиків продовження більше не матиме, і саме «Хантер» є заключною моделлю. Далі розглянемо, що ж є останнє покоління легендарного позашляховика.

Види кузовів, габаритні параметри

Почнемо з кузова та розмірів цього автомобіля. Як і попередня модель, для цього позашляховика було доступно два типи кузовів. Основним з них був 5-ти дверний універсал із жорстким металевим верхом. Також «Хантер» доступний і в кузові універсал-фаетон, з брезентовим верхом, що знімається, натягується на демонтовані дуги.

Якщо судити загалом, то нововведень у «Хантера» крім імені та деяких незначних елементів – немає. А якщо в конструктивну частину змін не вносилося, то розміри позашляховика залишилися практично такими ж, як і у моделі 3151.

Довжина «Hunter» складає 4,1 м, при ширині (з розкладеними дзеркалами) – 2,01 м, з висотою – 2,025 м. Основна перевага цього позашляховика – дорожній просвіт, який дорівнює 210 мм.

Екстер'єр

Пройдемося по зовнішності автомобіля, яка практично не змінилася з часів моделі 469. Усі ті ж кубічні рубані форми та повний мінімалізм. Але в цьому і прихована одна з переваг авто. Воно таки призначене для переміщення там, куди на інших позашляховиках і не дістанешся. І зайві елементи на кузові для цього ні до чого.

Зовнішній вигляд авто давно знайомий. Все ті ж дві горизонтальні зарешічені і закруглені по краях широкі смуги, що виконують роль решітки радіатора, круглі випирають фари нижче яких розташувалися протитуманні ліхтарі. Цікаво, що поворотників попереду взагалі немає, вони є на бічній частині біля лобового скла. Бампер теж залишився без змін – звичайна штампована балка із гаками зверху. І головне – жодного пластику.

Частина кузова, відведена під салон, взагалі формою нагадує засклений короб. З примітного в бічній частині авто можна відзначити тільки штампування кузова, що виступає, формує колісні арки. Завіси дверей ніхто не ховав, вони так і залишилися зовні кузова. Зате тут вже є оздоблювальний пластик, який використовується на ручках дверей і як корпус бічних дзеркал.

Задок автомобіля – вертикальний. 5-та двері - відкидні, складається з двох частин і на нижній з них закріплюється запасне колесо. Заднє світлове обладнання дуже просте і складається з двох вертикальних блок-фар, що поєднують стоп-сигнали та поворотники.

Загалом, екстер'єр автомобіля дуже простий і без жодних надмірностей. Проте такий мінімалізм часто є лише плюсом, особливо для любителів будь-яких тюнінгів.

Відео: УАЗ Hunter Тест-драйв. Антон Автоман.

Інтер'єр

Інтер'єр «Хантера» під виглядом зовнішнього вигляду – спартанський і ніякого натяку на комфортабельність. Але конструктори хоч трохи переробили сидіння, підвищивши їхню зручність, а також оснастивши задній ряд підголівниками. До речі, воно окреме.

На відміну від попередніх моделей, передня панель «Хантера» оброблена пластиком. Основне місце на ньому, причому центральне, відведено під дошку. Всі інформаційні датчики на ній – круглі, аналогові, розташовані в ряд, що й обумовлює такі габарити приладки. Нижче за датчики встановлено блок функціональних клавіш.

Центральна консоль відсутня як така. Замість неї - отвір з електропроводкою, що видніється, і повітропроводами системи опалення.

Хоч «Хантер» і з'явився в 2003 році, але поставити склопідйомники у двері так і не спромоглися. Замість них роздільне скло, і якщо водієві хочеться провітрити салон, йому необхідно змістити вбік одну з половин скла.

Управління трансмісією цього авто виконується за допомогою двох важелів, що точать із центрального тунелю. Одним із них управляється КПП, а другим – роздавальна коробка. Ось і все обладнання салону.

Відео: УАЗ Хантер очима НОРМАЛЬНОГО водія ... як ЦЕМ можна їздити???

Технічні характеристики

Перейдемо до технічної частини. З моменту появи на «Хантер», як і на попередники, встановлювалася тільки бензинова силова установка. Спочатку використовувалася установка на 2,9 літра з потужністю 104 л. с. Пізніше цю установку замінили двигун від «Патріот», основні характеристики якої становлять: об'єм – 2,7 літра, потужність – 128 к.с.

УАЗ "Хантер" - дизель
1) Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат "Андорія" об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 "коней" при 4000 об/хв і 183 Нм пікової тяги при 1800 об/х.
2) У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об/хв і 270 Нм при 1800-2800 об/хв.
3) І нарешті, ставився на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські сили при 3600 об/хв і 200 Нм при 2000 об/хв.

Пізніше за всіх з'явилася дизельна версія "Hunter" з 2,2-літровим мотором від того ж "Патріота", який видає 98 л. с. Зараз моделі з таким двигуном можна придбати лише з рук.

Трансмісія позашляховика складається з 5-ти швидкісної механічної коробки та 2-х ступінчастої роздатки. Колісна формула "Хантера" - 4х4, але передній міст - відключається.

Швидкість не стихія цього позашляховика. Максимальний показник становить 130 км/год – бензинова версія. Дизель поступається цим показником на 10 км/год. Про динамічні характеристики взагалі говорити нічого.

Висока прохідність «Hunter» вимагає хорошого споживання палива. Так, бензинова модель в середньому витрачає 13,5 літра, УАЗ "Хантер" дизель "їсть" менше, але не набагато, середня витрата у нього 10,1 літра. Зазначимо, що це показники під час руху дорогою з твердим покриттям. На бездоріжжя витрати зростуть у рази.

Комплектації та вартість

УАЗ «Hunter» вже не випускається, хоча дилери ще мають нові моделі цього позашляховика, без пробігу, і навіть у декількох комплектаціях. Ось тільки комплектації є, а опціонального оснащення як такого – ні. Наприклад, базова модель, що називається «Класік», в оснащення комплектації входять:

1. КПП Hyundai;
2. Литі диски;
3. Забарвлення металік.

УАЗ «Хантер» у комплектації «Трофі»

Топова комплектація - «Трофі» на додаток до описаних опцій має захист рульових тяг і вузлів трансмісії, авто з нею доступно також в особливому кольорі і з ексклюзивними дисками. На цьому всі налаштування і закінчилися.

Варто згадати і спеціальну «Переможну» серію «Хантера», якою і завершився випуск цього позашляховика. Приурочена вона 70-річчю Перемоги, завдяки чому автомобіль отримав деякі особливі опції – армійське забарвлення з аерографією музичних нот (характер Маестро з фільму «У бій йдуть одні старі»), а також сувенірний комплект, що складається з плащ-намету, шанцевого інструменту та казанка.

Ще одна незаперечна перевага цього автомобіля, поряд із прохідністю – низька вартість. І хоч виробництво «Hunter» вже зупинено, але купити новий позашляховик ще можна, щоправда, лише з бензиновим двигуном.

Базова версія "Хантера" з суцільнометалевим кузовом обійдеться покупцеві всього в 469 000 руб. Модель з комплектацією «Трофі» має вартість 529 900 руб. Стільки ж буде й позашляховик спеціальної «Переможної» серії.

УАЗ Хантер - це той самий знаменитий "козлик", жива класика радянського автопрому. Це, по суті, УАЗ-469, що стоїть на конвеєрі з далекого 1972 року. Щодо, власне, «мисливця», машина з такою назвою виробляється з 2003 року, щоправда, з перервами.

Сам прабатько, УАЗ-469, спочатку створювався як армійський автомобіль. Що це означає, а значить це те, що комфорт для водія стояв у конструкторів останнім пріоритетом, набагато вище знаходилися прохідність, ремонтопридатність та надійність. Як виявилося, ці якості важливі не тільки для військових, але й для мисливців, рибалок та інших любителів дикої природи та відпочинку далеко від міст та від асфальтових трас.

Важливо! Hunter - це успішна спроба максимально адаптувати армійський позашляховик для цивільних потреб.

Зовнішній вигляд

Зовні відмінності громадянського Хантера від свого військового предка так одразу й не знайдеш. Насамперед, це жорсткий, металевий верх машини, армійські позашляховики були накриті брезентовим кунгом.

З інших відмінностей можна відзначити більш сучасні дверні ручки. Також дещо осучаснені колісні диски та, звичайно, забарвлення машини сучасними фарбами. Зокрема, металіком.

Власне, це і всі відмінності, в іншому це, як і раніше, «Козёл» 45-річної давності.

Інтер'єр

Усередині Хантер, навмисне брутальний, хоча відмінностей від армійської машини в інтер'єрі все ж таки більше ніж зовні.

Головною відмінністю є сама наявність передньої панелі. Армійський позашляховик її просто не мав.

Правда, панель, більш ніж проста, без жодних дизайнерських вишукувань. Іншою важливою відмінністю є наявність більш-менш комфортних сидінь з підлокітниками. Але це не головне для позашляховика Ульяновського, все найголовніше у нього знаходиться під капотом. І купують Мисливець не за зовнішність, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигуни

Для Ульяновського позашляховика передбачено два двигуни:

• Бензиновий 4-циліндровий мотор. Об'ємом 2,7 літра ЗМЗ 409;
• Дизельний 4-циліндровий мотор. Об'ємом 2,3 літра ЗМЗ 5143.

Бензиновий двигун оснащений безпосереднім упорскуванням палива (інжектором). Має по 4 клапани на циліндр та верхнє розташування газорозподільного механізму. З цими сучасними технічними системами він розвиває потужність 128 л. с. і момент, що крутить, 216 Н.м при 3000 оборотах в хвилину.

З цим силовим агрегатом Хантер досягає максимальної швидкості 130 км/годину. Звичайно, з таким великим обсягом витрата палива УАЗ Хантер 13.2 літра на 100 км. Це так звана середня витрата. При їзді бездоріжжям він, природно, помітно більше.

Двигун ЗМЗ 409

Що стосується дизельного двигуна, то у нього потужність трохи менше, всього 96 л. с. Момент такий самий, як і у бензинового мотора - 216 Н. м, однак, він досягається при 2100 оборотах і це дає можливість "козлику" їхати в гору без натискання на педаль газу. Максимальна швидкість, звичайно, у дизельного УАЗика, дещо менша, ніж у бензинового, десь трохи менше сотні. Але гонки по шосе, це не стихія Хантера, його стихія - це бездоріжжя, ось там саме дизельна версія виявить усі свої переваги.

До речі, зазвичай власники дизельних «козликів» цілком впевнено тримають швидкість 90 км/год, при цьому вони на цій же швидкості цілком впевнено їдуть і по ґрунтовці.

Взагалі, дизельний двигун набагато більше, якщо можна так сказати, просунутий, ніж бензиновий. Раніше на позашляховики встановлювався польський двигун, але після того, як на початку нульових Заволзький моторний завод розробив свою серію ЗМЗ-514, стали ставити вітчизняні силові агрегати, оскільки вони не тільки не поступалися імпортним, але навіть їх перевершували.

Дизель оснащений турбонаддувом, оснащений безпосереднім упорскуванням палива, що дає можливість мати недосяжний раніше для позашляховика Ульяновського автозаводу витрата палива, десь в районі 10 літрів на 100 кілометрів.

Дизельний мотор ЗМЗ 5143

Трансмісія

Трансмісія у автомобіля складається з двох коробок, перемикання передач та роздавальної. КПП на Хантері 5-ступінчаста, а роздатка має два ступені. Джип має повний привід, причому передній міст може відключатися. Роздавальна коробка управляється другим важелем у салоні, який можна побачити на фото вище.

Що стосується підвіски коліс, то спереду вона на пружинах, а от ззаду, як і на старому доброму УАЗі ресора. Щоправда, ресори спеціальні, м'які.

Власне, на цьому розповідь про технічні характеристики УАЗ Нunter можна закінчувати, резюмую.

Резюме

Зараз основне питання, що стосується цієї машини, полягає в тому, скільки ж вона ще випускатиметься. За заявою менеджменту Ульянівського заводу, наступної генерації «Мисливець» не матиме. Але цю модель також з виробництва ніхто знімати не збирається, не дивлячись на досить високу ціну (виходячи з рівня машини). До речі, вони починаються з 557 000 рублів, що сьогодні відповідає десь трохи менше 10 000 доларів.

Однак, незважаючи ні на що машина має стабільний і стійкий попит, а враховуючи свою безальтернативність на російському ринку, мабуть, матиме його ще не один рік. Єдиним конкурентом Хантера є стара добра Ніва, яка сьогодні називається Лада 4х4. Але якщо пам'ятати, що наступного року вона, зважаючи на все, буде знята з виробництва, то попит на Ульянівську продукцію має ще більше зрости.

Так що, думаю, говорити про те, що Мисливцеві час на спокій ще рано.

УАЗ Хантер двигун, яку ви бачите на фото в нашій статті, встановлюється від моделі Патріот. Що бензиновий, що дизельний мотори у UAZ Hanter такі самі, як і у Patriot. Бензиновий об'ємом 2.7 літра видає 128 к.с., дизель об'ємом 2.3 літра видає трохи менше, всього 114 коней, проте по моменту, що крутить, дизель не досягаємо. Сьогодні докладно розповімо про влаштування та характеристики двигунів УАЗ Хантер.

Бензиновий двигун УАЗ Хантер ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалення з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном автоматично здійснює управління кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату UAZ Hanter відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна Хантера дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеного шуму роботи двигуна УАЗ. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатор, що веде до стукоту в клапанному механізмі.

Двигун УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
• Ступінь стиснення – 9
• Марка палива – бензин АІ 92
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 130 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 13.2 літри

Природно, об'єктивних даних про витрату палива бензинового Хантера в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, що досить велика витрата палива може злякати покупців. Бажаєте заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Hanter із дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Хантерзбирають на тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат із двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Hanter, з безпосереднім упорскуванням палива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється гарним моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигуна Хантер.

Двигун УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2235 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 87 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 19
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – дизель
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 120 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива по місту – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 10.6 літра
• Витрата палива трасою – н/д

У дизельного агрегату Хантер, як і у бензинового побратима, за такої ж конструкції, як і моторів Патріота показники витрати пального вищі, а ось максимальна швидкість нижча. Це можна пояснити конструктивними особливостями UAZ Hanter.

Двигун та трансмісія

Тип двигуна

Бензиновий

Бензин з октановим числом не менше 92

Робочий об'єм, л

Максимальна потужність, л. (кВт)

128 (94,1) при 4600 об/хв

Максимальний момент, що крутить, Н·м

209,7 при 2500 об/хв

колісна формула

Коробка передач

механічна, 5-ступінчаста

Роздавальна коробка

2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста

постійний задній, з переднім, що жорстко підключається

Підвіска, гальма, шини

Передні гальма

дискового типу

Задні гальма

барабанного типу

Передня підвіска

залежна, пружинна зі стабілізаторомпоперечної стійкості

Задня підвіска

залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах

Швидкість та економічність

Максимальна швидкість, км/год

Витрата палива, л/100 км:при 90 км/год

Загальна ємність паливних баків, л

Геометрія та маса

Кількість місць

Довжина, мм

Ширина із дзеркалами/без, мм

Висота, мм

Колісна база, мм

Колія передніх/задніх коліс, мм

Дорожній просвіт, мм

Глибина броду, що долається, мм

Споряджена маса, кг

Повна маса, кг

Вантажопідйомність, кг

www.avtogermes.ru

переваги та особливості:: SYL.ru

"УАЗ-Хантер" - остання модифікація відомого російського позашляховика Ульянівського автозаводу. Усі переваги попередніх випусків автомобіль вдало зберіг та примножив. Це все так само зовні брутальний «козлик», яким його бачили ще наші діди. Міцна основа та простий невибагливий інтер'єр – все, що потрібно справжньому чоловікові.

Вірність традиціям

Постійний зовнішній вигляд автомобіля може викликати здивування. Адже якщо не брати до уваги дивні пластикові передній і задній бампери, а також модний металевий колір, це все той же УАЗ-469. Усередині також мало що змінилося. Панель приладів стала пластиковою, а вікна тепер відкриваються за зсувним принципом, а не поворотом. Аскетичність і мінімалізм підійдуть тільки справжньому чоловікові, не розпещеному зайвим комфортом іномарок.

При цьому технічні характеристики "УАЗ-Хантера" з кожною модифікацією тільки покращуються. В основі конструкції також залишається цілісна рама та постійний повний привід. Автомобіль завжди цінується саме за впевнені прохідні якості. "Російський танк" проїжджає там, де не зможуть проїхати інші. А мінімалізм, з одного боку, забезпечує доступну ціну, з другого - дає широкі можливості для творчого тюнінгу.

Технічні особливості

Технічні характеристики УАЗ-Хантера в базовій версії представлені трьома силовими агрегатами. Два бензинові і один дизельний двигуни дають досить широкий вибір досвідченому автовласнику.

• ЗМЗ-409 – класичний агрегат Заволзького моторного заводу об'ємом 2,7 літра.
• УМЗ-4218 – двигун ульянівських інженерів максимального для лінійки "Хантер" об'єму 2,9 літра.
• ЗМЗ-514 - вперше для УАЗ дизельний апарат російського виробництва з об'ємом 2,4 літра.

Коробка передач на автомобілі є механічною п'ятиступінчастою і зараз тільки корейським зразком. Хоча на початку випуску моделі з 2003 року ще ставилася колишня російська коробка виробництва Арзамас. Надійність автомобіля від закордонного аналога тільки зросла, як і його вартість. Але деякі зміни необхідно робити, незалежно від загального подорожчання продукту.

Роздатка автомобіля так само двоступінчаста. Підвіска виготовляється за перевіреною часом схемою: залежна пружинна спереду та залежна ресора ззаду. Є передній стабілізатор поперечної стійкості та чотири амортизатори двосторонньої дії.

«УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого розкриваються позашляхом, залишається легковим автомобілем. Колеса 16-го розміру можуть змінюватись у досить широкому діапазоні без внесення змін до конструкції. Передні гальма у УАЗика – дискового типу, а задні – барабанного. Тоді як у 469-го вони всі барабанні по колу.

Щодо габаритів, тут все залишилося тим самим. Довжина «Хантера» становить 4,17 м, ширина – 2,01 м із дзеркалами, а висота – 2,025 м. Дорожній просвіт базової модифікації – 21 см. Для порівняння: у «прокачаних» УАЗів ця цифра збільшується до 35 см. Маса автомобіля наближається до 2 тонн. При цьому дизельний варіант буде найважчим – 1815 кг проти бензинових побратимів 1665 кг та 1770 кг.

Переваги та недоліки оновленого «Хантера»

Якщо практично постійний зовнішній вигляд можна вважати як гідністю, так і недоліком, то технічні характеристики «УАЗ-Хантера», безсумнівно, зросли:

• розширений модельний ряд двигунів;
• покращена корейська коробка передач;
• сучасне лакофарбове покриття;
• вдосконалений обігрівач салону;
• металеві бампери на останніх випусках.

Основним недоліком "УАЗика" можна вважати практично повну відсутність комфорту та вузькі дверні проходи. І якщо рівень зручностей можна якось підвищити, двері вже не змінити. Другим недоліком можна відзначити неперегонові можливості: 35 с до 100 км/год та максимальну швидкість 130 км/год для бензинового варіанту. Все-таки це насамперед «танк» і лише потім засіб пересування. УАЗ-Хантер, технічні характеристики якого створені з ухилом на бездоріжжя, залишається одним з найулюбленіших автомобілів для тюнінгу. Але це окрема тема.

Декілька слів необхідно сказати про дизельний двигун ЗМЗ-514. При об'ємі 24 л досягається потужність 86 л. с. УАЗ-Хантер дизель, технічні характеристики якого залишаються на висоті, є приємнішим варіантом для бездоріжжя. Це порівняно менш спритний, але найтяжчий двигун. А наявність турбіни позитивно позначається на швидкісних характеристиках та розгоні.

Дизельний варіант є найекономнішим. Розглянемо у моделі «УАЗ-Хантер» технічні характеристики (витрата палива):

1. ЗМЗ-409 - 13,2 л.
2. УМЗ-4218 - 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 - 11,9 л.

Наведені цифри відповідають змішаному циклу на 100 км. А у разі витрати по трасі без підключення «передка» дизель укластися у 8 л на 100 км.

Підсумки

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» нового покоління стали лише кращими. Час не стоїть дома, і думку людини намагається не відставати. Це повністю реалізується інженерами Ульянівського автозаводу. Автомобіль став ще надійнішим і прохіднішим. А популярність російського мисливця завжди була на належному рівні.

www.syl.ru

UAZ Hunter - Технічні характеристики, огляд, фото, ціна | АвтоБілявців

Чи думали автори УАЗ 469, що їх автомобіль стане легендою радянського автопрому? Швидше за все врятували, адже при створенні радянського всюдихода розробники думали про високу прохідність, ремонтопридатність, дешевизну, простоту конструкції та надійності, а яке місце займе їхня машина в історії - це було не так важливо, головне щоб машина максимально задовольняла потреби армії. Проте УАЗ є одним із символів Радянського Союзу і завдяки старанням конструкторів одним із найкращих у плані прохідності серійних усюдиходів у світі. Випуск УАЗ 469 був розпочато ще в 1972 році, в 2003 році на Ульянівському автоскладальному заводі почалося виробництво модернізованого УАЗіка, машина отримала назву Hunter, що перекладається з англійської як мисливець. Складання UAZ Hunter здійснюється не тільки в Ульяновську, але і в Українському місті - Кременчук. У даній статті ми приділимо увагу нововведенням Ульяновців, які були впроваджені в Хантер, приділимо увагу технічним характеристикам UAZ Hunter, а також загальному огляду кузова та салону.

Зовнішність та кузов:

Як і УАЗ 469, UAZ Hunter випускається в пятидверном кузові, дах може бути жорстким - металевим, або м'яким - тентовим. УАЗ Hunter можна легко відрізнити від 469-ої моделі за пластиковими бамперами з вмонтованими протитуманками. Передня частина прикрашена пластиковою накладкою, зверніть увагу на фото лицьової частини УАЗ. При огляді УАЗика ззаду ви виявите те, що запасне колесо в Хантері кріпиться на п'ятих дверях, а самі дверцята багажника тепер одна і на відміну від 469-го, дверцята цілісні і відкриваються вбік, а не складається з двох частин. Через вищеописані пластикові бампери, які УАЗівці поставили, щоб зменшити ймовірність отримання пішоходом травм при наїзді, а також через змінену вихлопну систему кути в'їзду та з'їзду значно зменшилися. Кут в'їзду УАЗ Hunter складає - 30 градусів, а кут з'їзду - 33 градуси, що менше ніж у Land Rover Defender останнього покоління. Новий УАЗ стоїть на колесах більшого діаметра, ніж його попередник, розмірність шин УАЗ Hunter – 225/75 R16. Мисливець при покупці може бути дооснащений литими дисками, а майбутній власник може купити УАЗік пофарбований у металік, раніше це було чимось із розряду фантастики.

Салон та Оснащення:

Як і раніше забиратися в салон UAZ – це завдання просте не для всіх. Кузов залишився колишнім, а відповідно і вузькі дверні прорізи не стали ширшими. При посадці за кермо можна вхопитися за саме кермо, а при усадці в переднє пасажирське сидіння можна взятися за спеціальну рукоятку розташовану в торпеді. Комбінація приладів УАЗ Hunter в цілому не змінилася, але торпеда тепер має пластикову обшивку, жорсткий і дешевий пластик, але це значний крок у бік підвищення комфорту. Зовнішній вигляд торпеди можна оцінити на фото. Зчитувати свідчення спідометра як і раніше не зручно, справа в тому, що права спиця керма майже завжди перекриває спідометр. На УАЗ Хантер з'явився прикурювач, якого на 469-му не було, було б добре і попільничку, але мужики, які їздять на такому всюдиході, зможуть обійтися і без неї. Поворотні кватирки, як на моделі 469 також пішли в минуле, тепер бічні стекла зсуваються в бік. Мінус у тому, що взимку, коли напрямні можуть затекти талою водою і замерзнути, одного разу скло може не відкритися. Навіщо відкривати скло взимку? Припустимо зламалася пічка, шибки запітніли і почали замерзати - видимість погіршується, в такій машині як УАЗ, яка розрахована на екстримальні умови, питання вентиляції салону вкрай важливе. Мінусом у порівнянні з 469-м є ще й те, що скло в дверцятах багажника поменшало, а значить і погіршилася оглядовість назад, зате на цьому ж склі присутній двірник. Величезним ергономічним ривком стала поява одного важеля управління роздаткою і включення повного приводу раніше в УАЗ 469 важеля було два. Проте, перед тим як перевести важіль роздатки в положення повного приводу з російського всюдихода як і раніше потрібно вийти і вручну провернути муфти в передні колесах. Кермо в УАЗ зовсім не має регулювань, зате крісло водія регулюється не тільки в стандартних площинах: кут нахилу спинки і поздовжнє регулювання, але ще можна відрегулювати і ступінь поперекового підпору. Педаль гальма в УАЗХантер знаходиться на 8см вище, ніж педаль газу, взагалі водієві який сів у UAZ після легковика розібратися в органах управління буде не надто просто. Чого тільки варта схема перемикання старої Арзамасівської коробки передач, в якій задня включається як на звичайній машині друга - ця схема дуже зручна на складному бездоріжжі, коли потрібно швидко перемикатися з першої на задню і навпаки, щоб розхитати машину, але якщо на ходу замість другої включити задню – звук буде не з приємних. Гідрокоректор фар дозволяє регулювати пучок фар із салону, дуже зручно коли багажник завантажений і передня частина піднімається, при цьому фари сліплять зустрічні автомобілі. Позитивним зрушенням можна вважати можливість регулювання кута нахилу спинок задніх сидінь, а також можливість швидкого демонтажу другого ряду. За бажання майбутній власник може купити Хантер з додатковими двома сидіннями, розташованими по бортах у багажнику. Вантажопідйомність УАЗ Хантер – 750кг. Об'єм багажника УАЗ – 210 літрів.

Технічна частина та характеристики UAZ Hunter

Сьогодні на UAZ Hunter встановлюється бензиновий двигун ЗМЗ 409 та дизельний ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащений інжекторною подачею палива, об'єм двигуна УАЗіка – 2.7 літра. Шістнадцятиклапанна ГБЦ допомагає розвинути максимальні 128 кінських сил, максимальний момент, що крутить, в 216Н.М досягається при 3000 оборотах в хвилину. З таким двигуном УАЗ здатний розвинути на шосе 130 кілометрів на годину. Раніше був доступний карбюраторний бензиновий мотор об'ємом 2.5 літра, карбюраторна установка УАЗ видає 189Н.М моменту, що крутить, максимальний момент доступний при 2500 оборотах, потужність карбюраторного агрегату скромна - 84 кінські сили. Дизельний двигун ЗМЗ 5143 хороший тим, що на неодруженому ходу, навіть у гору UAZ піднімається без натискання на педаль газу, загалом дизельний UAZ менш швидкий, але різниця в їзді на порожній та навантаженій машині відчувається не так сильно, як у бензиновому варіанті. Об'єм дизельного агрегату UAZ - 2.3 літра, потужність - 96л.с, а моменту, що крутить, більше ніж на бензиновому ЗМЗ 409 2.7 - 216Н.М при 2 100 оборотах в хвилину. Раніше на UAZ Hunter встановлювався дизель польського походження, але сьогодні Ульяновці встановлюють власний дизель, який перевершує за характеристиками імпортний агрегат. Головна пара в дизельних УАЗах більш коротка – 4.625, тоді як у бензинових мисливцях головна пара – 4.11. UAZ Hunter крім вищеописаної Арзамасівської коробки, може комплектуватися новою п'ятиступкою корейського виробництва, ця коробка вже відома за UAZ PATRIOT, передачі на ній включаються легше, а схема перемикання традиційна. Перша передача у корейській коробці досить коротка, але на другий UAZ здатний розігнатися майже до 80 км. На відміну від УАЗ 469, мисливець комплектується пружинною підвіскою спереду та малолистяною задньою підвіскою, виконана робота над підвіскою дозволила дуже значно знизити «козлистість» автомобіля.

Приділимо увагу технічним характеристикам UAZ Hunter з корейською механікою та двигуном ЗМЗ 409.

Технічні характеристики:

Двигун:2.7 бензин

Об'єм:2690куб

Потужність: 128л.с

Крутячий момент:216Н.М

Число клапанів: 16v

Експлуатаційні показники:

Розгін 0 - 100км: 30с

Максимальна швидкість: 130 км

Середня витрата палива: 13.2л

Місткість паливного бака: два баки по 39 літрів

Габарити: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колісна база: 2380мм

Споряджена маса: 1665кг

Дорожній просвіт / кліренс: 210мм

Корейська КПП DYMOS може стикуватися лише з бензиновим ЗМЗ 409.

Вартість

Сьогодні купити новенький UAZ Hunter можна не в кожному місті колишнього СНД. Ціна UAZ Hunter з мотором ЗМЗ 409, в комплектацію якого входить: фарбування -металік, підніжки, литі диски - 13 500 $. Ціна дизельного UAZ вище – 15 900 $.

Звичайно УАЗ не зрівняється за комфортом з Mercedes і не пройде поворот з грацією BMW, але це один з найпрохідніших автомобілів у світі, саме те, що потрібно для далеких вилазок, де людей немає в радіусі сотень кілометрів. Після перетворення 469-го на Hunter, машина залишилася утилітарною, але все ж таки знайшла деякі атрибути зручності.

Автор AutoBelyavcev.ru, Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технічні характеристики та можливості

УАЗ Hunter прийшов на зміну УАЗ-469 в 2003 р. Останнім часом цей автомобіль кілька разів піддавався модифікації. Цей «мисливець» має великий попит у жителів віддалених регіонів Російської Федерації. Цей автомобіль використовується і у військових цілях.

Повернутись до змісту

Зовнішні особливості

Солідний вітчизняний позашляховик

Довжина автомобіля – 4100 мм, ширина (без дзеркал) – 1730 мм, висота не перевищує 2025 мм. Оригінальний дизайн кузова, гарний інтер'єр, високі технічні можливості роблять УАЗ Hunter універсальним транспортним засобом.

Що стосується колісної бази, то Хунтер оснащений передніми та задніми колесами з однаковою шириною – 1465 мм. Вага цього транспортного засобу становить 2550 кг. Місткість бака для палива – 70 л. У салоні УАЗ Хантер 5 посадочних місць.

Якщо розглядати комфортність цього транспортного засобу, необхідно відзначити, що дверні прорізи вузькі, тому сідати в машину не дуже зручно. Крісла можна регулювати. Що стосується інтер'єру, то він має класичний характер. Оздоблення легко піддається вологому прибиранню. Шумоізоляція автомобіля низька, що особливо відчувається під час їзди на високій швидкості. Розглянутий позашляховик укомплектований потужною піччю, яка швидко прогріває салон взимку.

Найчастіше власники цього транспортного засобу самостійно встановлюють 2 нешумні пічки для заднього ряду. Пов'язано це з тим, що штатний опалювальний агрегат має шумний вентилятор.

Повернутись до змісту

Технічні можливості

УАЗ Хантер має великий попит завдяки своїм високим технічним характеристикам. Цей автомобіль може бути оснащений:

• бензиновим двигуном;
• дизельним силовим агрегатом.

Базовий 16-клапанний двигун Хантера

До базової комплектації входить бензиновий двигун ЗМЗ-409.10. Він має 4 циліндри об'ємом 2,7 л. Силовий агрегат знаходиться в передній частині кузова, укомплектований 16-клапанним ГРМ та системою розподільного упорскування палива. Позашляховик, що розглядається, виробник рекомендує заправляти бензином марки не нижче АІ-92. Максимальна потужність двигуна складає 128 л. с. Піком моменту, що крутить, вважається позначка в 209,7 Нм. Цієї межі можна досягти при 2500 об./хв.

Якщо використовувати Хантер у змішаному режимі, витрата бензину становитиме понад 13,2 л на 100 км. При цьому потрібно врахувати, що динамічні характеристики автомобіля є слабкими. Максимальна швидкість даного позашляховика – не більше 130 км/год. Для стартового розгону з 0 до 100 км/год потрібно понад 35 с.

Якщо розглядати дизельний варіант УАЗ, він оснащений двигуном ЗМЗ-5143.20. Такий силовий агрегат має 4 циліндри та об'єм 2,2 л. У комплектацію також входять 16-клапанний ГРМ та система упорскування палива. Максимальна потужність такого двигуна – 113,5 л. с. Піка моменту, що крутить, можна досягти при 270 Нм.

Якщо порівнювати бензиновий і дизельний двигуни за показником економії палива, то другий варіант двигуна є найбільш привабливим. У змішаному циклі витрата палива становить 106 л на 100 км. Що стосується динаміки, то дизельний агрегат значно поступається бензиновим аналогом.

Ці моделі оснащені 5-ступінчастою механічною КПП Hyundai Dymos. Вона в кілька разів перевершує вітчизняний варіант, що раніше встановлювався на УАЗ. Необхідно відзначити, що іноземна коробка має негативні характеристики. Найчастіше вона шумить і видає скрип під час перемикання.

Повернутись до змісту

Надійність силових агрегатів

Бензиновий двигун надійніший, ніж дизельний. При цьому обидва двигуни легко переносять зими, забезпечуючи потрібний обсяг тяги при їзді. Хантери оснащені міцними шасі. Попереду є такі елементи.

1. Пружинна підвіска.
2. 2 поздовжні важелі.
3. Тяга.
4. Стабілізатор.

Корма позашляховика спирається на 2 поздовжні ресори. Попереду та ззаду передбачені гідропневматичні амортизатори з двосторонньою дією. Передні колеса мають дискові вентильовані гальма та супорти з поршнями. Задні колеса оснащені барабанними гальмами. Позашляховик укомплектований гідропідсилювачем керма.

Цей транспортний засіб має систему повного приводу, представлену двоступінчастою коробкою з мостами. Для постійного режиму характерне подання тяги на задню вісь. За потреби власники УАЗ можуть жорстко заблокувати передню вісь.

За прохідністю Хантер вважається універсальним автомобілем. Якщо машина потрібна для подолання бездоріжжя, автомеханіки радять надавати перевагу дизельному варіанту. Розглянутий позашляховик відмінно почувається на путівцях. Але якщо автомобіль все-таки застряг у бруді або снігу, буде потрібна допомога трактора.

Необхідно врахувати, що на заводській гумі бездоріжжя довго не поїздиш. Тому рекомендується придбати комплект спеціальних всюдихідних шин. Автомобілісти відзначають, що при їзді на швидкості понад 100 км/год у салоні чути сильний шум та скрип. Керувати Хантером легко, правда, активніше потрібно довертати кермо на крутих поворотах. При гальмуванні слід враховувати короткий гальмівний шлях при скиданні швидкості зі 100 км/год до 0, якщо автомобіль рухався швидше, ніж 60 км/год.

prouazik.ru

Характеристики УАЗ Хантер та 469

Габаритні розміри, мм 4170х1785х2020: позашляховик більше двох метрів у висоту!

Габаритні розміри УАЗ-Хантер (відкрити більше)

Технічні характеристики УАЗ-469

• Передбачені варіант з м'яким тентом і металевими надставками, що монтуються на чотири бічні двері.
• Кузов автомобіля змонтований на міцній та жорсткій на кручення лонжеронної рами
• Двигун: рядний 4-циліндровий 2,5-літровий двигун УМЗ-452М
• Потужність: 75 к.с. Паливо - бензин А-72 або А-76
• Зчеплення: сухе однодискове
• Коробка передач 4-ступінчаста (з синхронізаторами на 3 та 4 передачах, на першій передачі немає синхронізаторів, як у ГАЗонів: включення ривкове)
• Ємність паливних баків, л: 2 х 39
• Витрата палива, л/100км при 90км/год: 18,0
• Для збільшення дорожнього просвіту (кліренсу) до 300 мм і збільшення потужності трансмісії в маточях коліс військової модифікації УАЗ встановлювалися знижувальні передачі
• В 1980-і впроваджений форсований до 77 л.с. двигун УМЗ-414

Технічні характеристики у військовій версії УАЗ-3151

У 1985 році УАЗ-469 був модернізований, армійська версія (з «військовими» мостами), згідно з новою класифікацією, отримала індекс 3151. З'явилися:

• Гідравлічний привід вимкнення зчеплення
• Карданні вали з радіально-торцевим ущільненням
• Нові освітлювальні прилади
• Омивач лобового скла з електричним приводом
• Підвісні педалі зчеплення та гальма
• Провідні мости надійності із зміненим значенням передавального числа головної пари
• Тормозна система з двоконтурним приводом та сигнальним пристроєм
• Розрізна рульова колонка
• Більш ефективний та надійний обігрівач
• На частини УАЗів повністю синхронізована 4-ступінчаста коробка передач, вакуумний підсилювач гальм.
• Потужність двигуна УМЗ-414 підвищилася до 80 л.
• Максимальна швидкість автомобіля зросла до 110-115 км/год.

Технічні характеристики УАЗ-Хантер

• Кількість місць 5 (9, за рахунок відкидних місць у багажному відділенні)
• Дорожній просвіт, мм 210 (мости типу "спейсер")
• Маса спорядженого а/м, кг 1770
• Повна вага, кг 2520
• Вантажопідйомність, кг 675
• Максимальна швидкість, км/год 120
• Витрата палива при 90/120 км/год 10,4/14,5 л/100 км
• Двигун ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
• Паливо бензин Аі-92
• Робочий об'єм л. 2,7 (2,89)
• Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв 128/94,1/4400 (99/72,8/4000)
• Макс. крутний момент, Нм/об/хв 217,6/2500 (201/2500)
• Коробка передач механічна, 5-ступінчаста (4-ступінчаста)
• Роздавальна коробка 2-ступінчаста: I – 1; II - 1,94
• Передні гальма дискові вентильовані з двома циліндрами, з плаваючою скобою.
• Задні гальма барабанного типу, з одним циліндром, з автоматичним регулюванням зазору між накладками та барабаном
• Передня підвіска залежна, пружинна зі стабілізатором поперечної стійкості, гідропневматичними амортизаторами телескопічного типу двосторонньої дії, з двома поздовжніми важелями та поперечною тягою
• Задня підвіска залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах та гідропневматичних амортизаторах телескопічного типу двосторонньої дії
• Шини 225/75R16, 245/70R16
• Двигуни: УМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 та ЗМЗ-5143.10 (дизельний!)
• Нова версія Hunter Classic укомплектована металевими бамперами та заднім відкидним бортом, а також відрізняється відсутністю пластикових накладок на кузові

Повна порівняльна таблиця технічних характеристик >>

Як виглядають двигуни сімейства УМЗ

www.uaz2.ru

Можливості та технічні характеристики: "УАЗ-Хантер" здатний багато на що

Людині властиві у поведінці та оцінці певні стереотипи. Не позбавлені цього і автолюбителі. При погляді на УАЗ на міських дорогах одразу з'являється в голові звичне визначення - "козел". Однак як усе змінюється, коли в лісі, в полі, на бездоріжжі поруч із твоїм застряглим автомобілем з'являється цей УАЗік! Він відразу стає рятівником і найкращим другом, що дає надію вибратися з підступної грязьової пастки. А в місті все повертається на круги свої...

Проте автомобілям такого типу технічні характеристики ("УАЗ-Хантер" не є винятком) дозволяють впевнено триматися в потоці транспорту і в мегаполісі, і на бездоріжжі.

Історично ця машина є спадкоємицею кількох поколінь всюдиходів із чудовим родоводом, починаючи з легендарного ГАЗ-69. Останнім серед них був УАЗ-469, який "прослужив" у Радянській Армії понад тридцять років. Час не міг не позначитися на його нащадках - автомобіль "УАЗ-Хантер" має більш цивільний, цивільний вигляд, зберігши при цьому сувору виправку вродженого військового, що звикли переносити проблеми служби (сніг, вітер, дощ, непрохідні дороги).

Потрібно відразу відзначити наявність класичної рами, чим можуть похвалитися деякі з сучасних автомобілів, що визначаються як позашляховики. Якщо розглядати їх можливості та технічні характеристики, "УАЗ-Хантер" вигідно відрізняється від згаданих конкурентів. Важливою перевагою будуть нерозрізні мости, передній привід, що підключається, і двоступінчаста роздавальна коробка. Всі ці відмінності, притаманні всюдиходу, підтверджує не один виконаний тест-драйв, "УАЗ-Хантер" успішно долає значні ділянки бездоріжжя та складні профілі.

Енергію для руху забезпечують бензиновий чи дизельний двигуни. Перший з них - 409 заволзький мотор на 2,7 літра, що видає 112 кінських сил, другий - заволзький дизель 5143.10, що показує потужність 92 кінські сили при об'ємі 2,2 літра. Мотори комплектуються корейською п'ятиступінчастою коробкою передач та дрібномодульною роздаткою. У базову комплектацію входить гідрокоректор фар, гідропідсилювач керма, шумо- та теплоізоляція салону. Його обстановка має досить аскетичне оформлення, але для такої машини основною перевагою є технічні параметри. УАЗ-Хантер - суто утилітарний автомобіль і не відрізняється особливим комфортом.

Саме згадані раніше елементи конструкції роблять цей усюдихід однією з улюблених машин шанувальників подолання бездоріжжя. Додатково, напевно, треба відзначити цілком пристойний кліренс, що становить 210 мм, і відсутність усіляких виступаючих частин на дно, що позитивно позначається на прохідності. Під час руху цей "Мисливець" споживає трохи більше 13 літрів бензину в міському циклі, а дизельна версія "їсть" 10,1 літра солярки.

Хоча "Хантер" вважається позашляховиком, для нього таку назву можна сприйняти значним приниженням її можливостей. Так позиціонується дуже багато машин, які не мають жодної підстави для зарахування до цього класу. Його можна вважати як мінімум всюдиходом, що демонструє свої можливості та технічні характеристики. "УАЗ-Хантер" не раз блискуче залишав позаду більш іменитих і розпіарених суперників.

fb.ru

Технічні характеристики УАЗ Хантер

Російський автопром також здатний виготовляти якісні автомобілі. Одним з таких є позашляховик УАЗ-469, який протягом 30 років радував вітчизняного споживача високими технічними характеристиками, чудовою прохідністю, і все це за дуже низькою ціною. І ось у 2014 році Ульяновський автомобільний завод вирішив оновити легендарний автомобіль та презентував на огляд російських автолюбителів УАЗ Hunter. Про те, що являє собою цей транспортний засіб ви дізнаєтеся з цієї статті.

Переваги автомобіля

При розробці дизайну кузова розробники вирішили назавжди відмовитися від суворого військового дизайну та розробили оформлення кузова, як кажуть, з нуля. Автомобіль виглядає дуже сучасно та стильно. При знайомстві з автомобілем в очі відразу впадають потужні бампера, в яких красуються протитуманні фари. На зміну застарілим поворотним кватиркам прийшли традиційні зсувні стекла, що покращують огляд водія. Приємно дивує і гарна звукоізоляція салону, досягнута завдяки подвійному замкнутому контуру дверей. Свіжий вигляд УАЗ Хантер надає дверцята багажного відділення, на якому також розташовані зачохле запасне колесо.

Габарити автомобіля трохи збільшилися порівняно з попереднім УАЗ-469. Довжина автомобіля виросла до 4100 мм, ширина кузова збільшилася до 1730 мм, а заввишки новий автомобіль виріс до 2025 мм. Довжина колісної бази становить 2380 мм за висотою дорожнього просвіту 210 мм.

Усередині автомобіль дуже просторий. Тішить великий обсяг багажника, здатний вмістити в себе до 1130 літрів вантажу, а при складеному задньому ряді пасажирських сидінь багажне відділення збільшується до 2564 літрів.

Салон автомобіля

Поза увагою дизайнери не залишили й оформлення екстер'єру автомобіля. Крісла водія та переднього пасажира обтягнуті тканиною та отримали можливість поздовжнього регулювання. Завдяки цьому незалежно від зростання водію буде комфортно керувати транспортним засобом.

В обробці салону переважає пластик темно-сірого кольору, через що екстер'єр виглядає дуже дешево та нудно. Недопрацьованою залишилася і ергономіка салону, оскільки спідометр і тахометр знаходяться не зовсім у зручному місці, тому зчитувати показання з них не зручно. Датчики тиску, рівня зарядки акумулятора, температури силового агрегату та кількості палива в баку, як і раніше, знаходяться на головній панелі, однак, зчитування з них показань утруднене, оскільки вони знаходяться перпендикулярно торпеді.

Технічні характеристики

Автомобілі УАЗ Hunter збираються на більш сучасній платформі, яка поєднує інноваційні технології та надійні комплектуючі. Передній міст сконструйований на пружинній підвісці, а задній – на ресорній. Завдяки цьому інженерам вдалося зберегти високу прохідність та чудову стійкість, при цьому без відчутного підвищення вартості.

Під капотом Хантер може знаходитися один із чотирьох силових агрегатів:

• сучасний 16-клапанний двигун внутрішнього згоряння з об'ємом циліндрів 2,7 літра та максимальною потужністю 140 кінських сил. Мотор оснащений системою безперервної подачі палива, що дозволяє ефективніше використовувати потужність двигуна.
• 2,9-літровий карбюраторний силовий агрегат вітчизняного виробництва УМЗ-409.10 здатний видавати 100 конячок.
• дизельний силовий агрегат ЗМЗ-5143 з об'ємом циліндрів 2,24 літри та потужністю 98 л. с.
• 2,4-літровий дизельний двигун 4СТ90-Andoria польського виробництва, здатний видавати потужність 86 коней.

У комплекті з усіма двигунами працює п'ятиступінчаста механічна коробка. За безпеку руху відповідають передні дискові гальма.

autobrains.ru