Оскільки автомобіль не зовсім новий, я не описуватиму його екстер'єр. Кожен з вас може вийти на вулицю, стати в найближчий світлофор і почекати пару хвилин. Ви обов'язково побачите хоча б одну Оптиму, ось тільки GT вона чи ні? Якщо не видно шильдика, як можна відрізнити Оптиму в цій комплектації від дешевших варіантів виконання?
Корейська хитрість: крім цієї комплектації є ще дуже схожа на неї GT Line. Основна відмінність між ними, звичайно, в моторах (на GT Line стоїть слабкіший атмосферний 2,4 GDI потужністю 188 л.с.), але є і зовнішні відмінності.
Дивимося спереду: світлодіодні фари – перша ознака справжнього GT. До речі, далеко не всі виробники сходять до того, щоб ставити омивачі зі світлодіодним світлом (з ксеноновим зазвичай все ж таки ставлять), а ось на Оптимі омивачі є. «Прекрасно, просто чарівно», як говорила одна моя знайома ворона у відомому мультику про папугу-нігіліста.
Друга риса - легкосплавні 18-дюймові диски з шинами 235/45. Дуже схожі стоять і на GT Line, але у нашої машини є особливість, яку можна розглянути крізь ці литі диски: гальмівні супорти червоного кольору. Причому у GT Line вони червоні лише попереду, а наша GT настільки спортивна та агресивна, що супорти такого ж кольору стоять і позаду. Краса – око не відірвати.
А ось в іншому GT Line та GT зовні однакові. Тому, щоб знайти ще кілька відмінностей, нам доведеться відчинити двері і сісти в салон.
Чим радує будь-яка Оптима, то це розмірами салону. На просторі тут не заощаджували, і людині з географічним кретинізмом (а такі справді існують) краще в салон взяти з собою компас. Але особливо приємно, що весь цей справді величезний пасажирський відсік зроблений з якісних матеріалів, тому звичайного питання в подібних машинах (чорт, за що я маю віддати майже два мільйони?) у мене не виникло. Інтер'єр тут малював людина з добрим почуттям смаку, а не з надлишком пластику під «рояльний лак» на складі.
І водночас в інтер'єрі відчувається відсилання до німецької класики: центральна консоль повернута до водія, лінію верху дверей повторює лінія вздовж низу лобового скла, утворюючи з ними одне ціле. Класика – те й класика, щоб її періодично повторювати. Головне, що все це доречно і не виглядає дешевою копією. Одним словом, за салон ставимо тверду п'ятірку, сідаємо в крісло і пробуємо оцінити посадку та ергономіку.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Все і ще трохи більше
Перше, до чого торкаєшся в машині, це до крісла. І воно в Оптимі тішить: діапазон регулювань дозволяє сісти максимально зручно, а пам'ять на два положення дає можливість без особливих турбот їздити двом водіям. До самого крісла претензій теж немає, досить жорстке, але з хорошою бічною підтримкою, довгою подушкою і – що нам особливо важливо – написом GT.
Рульове колесо ще одна особливість нашої комплектації. Його «фішка» - утончення обода над бічними спицями і, звичайно, зріз у нижній частині. Якщо чесно, ті тоненькі ділянки над спицями мені не сподобалися – можливо, у мене надто великі лапи для тоненьких ділянок обода. Але в іншому кермо дуже хороше, і не можна не помітити, як органічно він перегукується з кріслами: шкіра з червоним простроченням виглядає не те щоб спортивно, а якось серйозно і навіть дорого. Звісно ж, у таку ж шкіру з простроченням «одягнений» і селектор АКПП.
 |
 |
 |
 |
Крім шкіри в обробці інтер'єру використовується ще й алюміній. І це виглядає набагато дорожче, ніж вставки із пластмасового «дерева». Взагалі інтер'єр дуже не схожий на те, чого нас привчили корейські бізнес-седани. Тут все зроблено продумано, зі смаком і з гарних матеріалів. Хоча, звичайно, шкіра на оббивках дверей та панелі тільки називається шкірою, але цей замінник теж цілком гідно виглядає.
Зробити такий автомобіль і не поставити панорамний дах із люком було б злочином. Корейці на нього не пішли, тому ці речі в GT теж є, чому салон здається ще більшим і просторішим.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Здається, мій природний запас патоки вичерпався, тому давайте запустимо двигун і вирушимо намотувати наші півтори тисячі кілометрів.
Від радості до заправки
Двигун запускаємо кнопкою. Запускаємо - і нічого не чуємо: шумоізоляція дуже хороша, і, забігаючи наперед, скажу, що на ходу в машині теж дуже тихо. Так, а який двигун ми щойно запустили?
Двигун
2,0 л, 245 л.с.
Наш мотор – дволітровий агрегат серії Theta-II з безпосереднім упорскуванням палива. Мало того, що на GDI у нас дивляться з побоюванням, то він ще й турбований. Так, агрегат цей побоювання викликає, частково навіть заслужено - на цьому питанні ми зупинимося в наступному матеріалі про Оптиму, який буде присвячений обслуговуванню та ремонту. Але чому б не залишити осторонь похмурі думки про турбіну та ТНВД і просто не отримати задоволення від водіння? Так легко!
Відмінна риса цього мотора - гігантський діапазон максимального моменту, що крутить. Останній становить 350 Нм і доступний при 1400 - 4000 оборотах на хвилину. Максимальна потужність – 245 л. при 6000 оборотах. До першої сотні цей звір розганяється за 7,4 секунди. Даних про швидкість розгону до 200 км/год немає, а ось про максимальну швидкість є. І величина її – 240 км/год. На жаль, особисто я цього факту перевірити не зміг, але 200 км/год. Optima GT набирає легко (тут мені стало соромно, і я почервонів).
Отже, двигун запущений. Коробка у нас автоматична (інший цієї комплектації не належить), тому перекладаємо селектор і рушаємо.
Габарити
4 855 / 1 860 / 1 485 мм
Відразу відзначаємо: шуму в машині не побільшало, а виїзд із тісного паркування не став складним завданням, хоча габарити у машини пристойні (4 855/1 860/1 485 мм). Почасти сміливо їздити в тісному просторі допомагають камери, яких дві – і спереду, і ззаду. Огляд «згори» реалізований, щоправда, традиційно по-корейськи непоказно, але загалом із завданнями камери справляються. А що ще тут допомагає водієві?
Коротко про те, що є в цій машині: система контролю сліпих зон (BSD), система допомоги при виїзді з паркування заднім ходом (RCTA), автоматична система запобігання запотівання лобового скла, датчик дощу, інтелектуальна система автоматичного паркування, електричне гальмо стоянки (EPB) ) з функцією Autohold. Список далеко не повний, але я не маю мети копіювати тут брошуру з описом комплектації. Але те, що я виділив, з різних причин заслуговує на більш детальний розгляд.
Розгін до 100 км/год
7,4 секунди
Система контролю сліпих зон на Оптимі майже потреба: мені давно не доводилося стикатися з такими ущербними дзеркалами. Може, хтось розумний зможе мені пояснити, навіщо їх роблять такої форми, зі зрізаним верхнім кутом? Я ще якось можу змиритися з відсутністю нижнього кута, але коли в жертву дизайну приносять корисну площу дзеркала, мені стає сумно. Під час руху заднім ходом дзеркала можуть автоматично нахилятися вниз. Але вони настільки вузькі, що ця можливість робить водія сліпим. Ну і при перебудови в тісному трафіку система BSD часто виявляється корисною.
З приводу автоматичної системи запобігання запотівання лобового скла, та й усієї кліматичної системи Оптими, слід сказати наступне. Мені зазвичай не дуже подобається, як працює клімат-контроль у «корейцях». Він чи намагається спалити обличчя, чи його відморозити – середини йому немає. Але в Оптимі (це все ж таки бізнес-клас!) він працює, як належить. Але є і недолік – це дуже гамірна робота. Якщо почати додавати швидкість вентилятора, здається, що десь включається старий пилосос. І висмоктує шляхетність GT геть. Ось і із запотіванням лобового скла така ж біда: варто направити на нього повітря і зробити його потік трохи сильнішим, як піднімається виття вітру, який не дає користуватися деякими опціями із задоволенням.
Я якось швидко втратив інтерес до різноманітних автопарковників: працюють вони повільно, місця шукають набагато більше, ніж потрібно насправді, і в умовах міста зазвичай абсолютно марні. Але інтелектуальна система автоматичного паркування Оптими мене здивувала своєю адекватністю. Єдиний її недолік - це байдуже ставлення до того, що відбувається з протилежного від паркування боку. Повністю віддаючись бажанню зайняти вільне місце, Оптима безстрашно вивертає кермо. І якщо дорога вузька, вона готова таранити машини (або стіну) з протилежного боку. Одним словом, на систему сподівайся, а сам не схиб.
Зате багато іншого (датчик дощу, функція Autohold, навігаційна система з 8-дюймовим дисплеєм) працює чудово. Неприємний осад тільки залишився від непрацюючого доводчика склопідйомника водія: він то працював, то ні. Причому логіки у поведінці я не помітив.
Але повернемося до подорожі.
На високих оборотах при активному педалюванні двигун все-таки чутно. Але це не напружує: активна їзда передбачає наявність хоча б якогось звукового відгуку двигуна. Якщо перевести машину в спортрежим, та пальчиками смикати підрульові пелюстки коробки, то Оптима стає дуже живим автомобілем. Цілком оцінити динаміку не дозволяє гума: їй не вистачає зачепа, і вона починає шліфувати. Але і без цього ясно, що літери GT тут стоять не так.
І все ж таки стихія GT – це траса. Зручно розвалившись у сидінні, можна невтомно пожирати сотні кілометрів, а заразом – розважатися музикою з аудіосистеми Harman/Kardon з десятьма динаміками (включаючи сабвуфер). А ще можна підключити свій телефон через Bluetooth. Все працює швидко, радує і сенсорний дисплей з адекватними відгуками та людським інтерфейсом. Єдина незручність може виникнути, якщо надто захоплюватися роздивлянням неба через панорамний дах: у сонячний день через неї в салоні надто сонячно, і на дисплеї нічого не видно. Але це вже причіпки.
Шестиступінчаста коробка загалом теж із роботою справляється. Її важко назвати делікатною, перемикання у міському режимі дуже помітні. Але вона працює передбачувано, і скаржитися на неї я не буду.
На жаль, наші дороги дуже далекі від ідеалу. Але на щастя, у Оптими чудова підвіска. Тут не стали економити на задній багатоважілі (як, наприклад, на новій Hyundai Elantra з її балкою), і це здорово. Машина не тільки не виляє задом з приводу та без, а й не звертає уваги на колійність. Так, це саме той «гран туризмо», яким хочеться подорожувати.
Цьому ж сприяє витрата бензину: 70-літрового бака вистачило, щоб забрати машину в Москві і доїхати до центру Петербурга (це близько 730 кілометрів). А ось у місті... У місті я не став би довіряти показанням бортового комп'ютера. Цей цифровий партизан навіть під тортурами не показував мені більше ніж 10,5 літрів на сто кілометрів. За фактом витрата була не менше 15 літрів, а може навіть трохи більше.
До речі, із бензином пов'язана ще одна історія. В інструкції зазначено вимогу до бензину: АІ-92/АІ-95. На лючці бака – АІ-92. Що? "Дев'яносто другий" бензин у мотор GDI з безпосереднім упорскуванням? Та гаразд! Заливав я і такий, і такий. Різниці немає ні у витраті, ні в динаміці. Але щось мені підказує, що цей двигун не дуже радий 92-му бензину.
***
Загалом Kia Optima GT вийшла дуже цікавим автомобілем. Дуже гарний салон, чудова керованість, максимум комфорту, гідна динаміка – це все про Оптиму. Але скільки протягне її «джідіай», та ще й на рекомендованому виробником бензині – велике питання. А якщо їм не задаватися, то своїх грошей (1809 тисяч) цей автомобіль однозначно коштує.
Незважаючи на те, що Optima четвертого покоління розроблена на модернізованій платформі попередниці, деталей, що взаємозамінюються, у двох моделей майже немає. Наприклад, при збереженій конфігурації дверних прорізів передні та середні стійки тепер виробляються за прогресивною технологією гарячого штампування, а частка високоміцних сталей у конструкції кузова зросла з 20 відсотків до 51. Ще більше вражає кількість клейових швів, якими з'єднуються деталі, крім зварювання: сумарна довжина становила 21 метр, то тепер - майже 120. У результаті жорсткість кузова збільшилася у півтора рази, а його маса хоч трохи, але все ж таки знизилася.
Схожа картина – і в конструкції шасі. У передньої підвіски McPherson - новий підрамник з іншими точками кріплення до кузова і маточини з посиленими підшипниками, в задній багатоважелі - те ж саме кінематика, що змінилася, через подовжених поздовжніх важелів (саме тому колісна база виросла на сантиметр). А у версії GT використовуються жорсткіші сайлентблоки та оригінальний кермовий механізм, з електропідсилювачем, змонтованим на «рейці» (у «цивільних» модифікацій він на рульовому валу), і більш «коротким» передатним ставленням.
Дволітровий турбомотор Optima GT, як і 2,4-літровий атмосферник, відноситься до сімейства Theta II, історія якого походить від проекту World Engine, реалізованого на початку століття консорціумом Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Двигуни різних брендів не ідентичні, але архітектура загальна: це алюмінієві «четвірки» з двома розподільними валами, фазообертачами та впускним колектором змінної геометрії. Дволітрові агрегати – «квадратні», тобто діаметр циліндрів дорівнює ходу поршня (86 мм), а 2,4-літрові – трохи «розточені», 88х97 мм. Таким чином, 188-сильний двигун G4KG, що стоїть на новій Оптимі, можна вважати рідним братом агрегату 4В11 від Mitsubishi Outlander, з поправкою на безпосереднє упорскування бензину замість розподіленого. А топовий турбований G4KH називають технічним клоном знаменитого 4В11Т від останнього покоління культового Lancer Evolution, хоча мотори суттєво відрізняються як окремими елементами, так і експлуатаційними характеристиками – наприклад, об'ємом моторного масла.
Базовий для російської специфікації дволітровий двигун належить до свіжішого сімейства Nu, що відрізняється меншим діаметром циліндра (81 мм) та подвійною системою зміни фаз газорозподілу. Але коробка-"автомат" у двох атмосферників загальна, з позначенням A6MF2, тоді як турбована Optima GT комплектується трансмісією A6LF2, здатною "перетравлювати" більший момент, що крутить. Класичні шестиступінчасті гідромеханічні "автомати" з 2009 року прийшли на зміну "п'ятиступкам", скопійованим з коробок Mitsubishi, і від "дитячих хвороб" вони давно позбулися. До речі, Hyundai-Kia - один з небагатьох автовиробників, що випускають "автомати" самостійно, а не замовляють на стороні.
Оновлений седан
KIA Optima – передньопривідний седан середньорозмірної категорії. Автомобіль випускається з 2000 року і є одним із найяскравіших представників бізнес-класу. Оновлена модель має солідний дизайн, розкішний салон, а також сучасний функціонал, який наділяє її чудовою динамікою та комфортабельністю. Сміливі контури кузова доповнюються ефектною світлодіодною оптикою. Придбати новий седан у Москві за вигідною ціною можна у офіційного дилера - ДК "У Сервіс +".
Гармонійні лінії, яскраві деталі, привабливі контури та виразні головні фари дозволяють седану легко привертати увагу.
Образ природженого переможця
Решітка радіатора з фірмовим дизайном та оригінальні фари надають вигляду автомобіля динамічний та елегантний вигляд. Електричний підсилювач керма та велика колісна база (2805 мм) гарантують легкість управління. Розкішний салон зі старанно продуманою ергономікою робить комфортними навіть тривалі поїздки.
Втілення фірмового стилю
Задня стійка зі склінням та елегантний профіль кришки багажника з антикрилом роблять седан абсолютно неповторним. Колісні диски доступні в різних варіантах, що дозволяє надати екстер'єру ще більшої унікальності. Новий автомобіль спроможний вразити і широкими функціональними можливостями, що підтримують комфорт на високому рівні.
У базовому виконанні седан обладнується:
- електроприводом зовнішніх дзеркал;
- помічником підтримки курсової стійкості;
- функцією попередження про аварійне гальмування;
- подушками безпеки;
- світлодіодними ходовими вогнями;
- помічником початку руху з підйому.
Моторна гама дозволяє купити KIA Optima New з одним із трьох високоефективних бензинових двигунів - 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI або 2.0 MPI.
Автомобіль обладнується 6-ступінчастою автоматичною КПП із 4 режимами руху – Comfort, Eco, Sport та Smart. Система підлаштовує момент перемикання передачі відповідно до обраного стилю водіння, підтримуючи найкращі показники динаміки та економічності.
Двигуни
ТЕХНОЛОГІЇ КОМФОРТУ
Безпека
Для сучасного міста характерний найвищий ритм життя. Сучасні технології, використані в новій КІА Оптима, забезпечують передбачувану поведінку автомобіля та максимальну безпеку на дорозі. Ви можете вести машину в повному спокої, не переживаючи за себе та пасажирів.
Замовити нову Kia Optima в Москві ви можете, завітавши на автосалон «У Сервіс+» або зателефонувавши по телефону.
Гоночний характер GT
Спеціальне виконання седана передбачає розширення базового функціоналу та використання унікальних дизайнерських елементів. Версії GT і GT Line відрізняються ексклюзивним оформленням бамперів та рульового колеса, алюмінієвими накладками на педалях та порогах, а також наявністю червоного рядка на оббивці сидінь. Спортивний характер цих модифікацій підкреслює чорні решітки радіатора з хвилястим малюнком і ніздрюваті повітрозабірники в передньому бампері.
GT
Поєднує агресивний гоночний дизайн та потужність двигуна Turbo.
GT Line
Доповнюється дизайн-пакетом з унікальними деталями екстер'єру та салону, що надають вигляду більшої експресії.
Топове виконання
Бажаючим купити КІА Оптима у спортивних версіях пропонують крісла з посиленою бічною підтримкою, що підвищує комфорт при проходженні поворотів. Також у даних модифікаціях є ергономічне кермо з підрульовими перемикачами, що дозволяють змінювати швидкість одним рухом пальця.
Кіа Оптима 2018 – седан від корейського виробника Kia, який оновився цього року. Авто комплектується 6-ти ступінчастим "автоматом" або механічною КПП, і наступними моторами: 2-літровим 150 л.с, 2.0 л 188 л.с і 2.0 245 кінських сил.
На сторінці вся інформація про новий кузов Кіа Оптіма 2018 комплектації та ціни, фото, технічні характеристики та відео тест-драйв.
Досить відома та популярна на російському ринку Кіа Оптима 2018 нещодавно отримала оновлення, представивши модернізованою та покращеною. Автомобіль отримав від розробників новий двигун, ряд деталей у зовнішньому вигляді та кілька елементів в обробці салону.
У РФ седан Кіа Оптіма має третє місце у таблиці лідерів. Популярність авто обумовлюється насамперед демократичною ціною. У процесі проведення чергового рестайлінгу наші маркетологи спробували максимально стримати збільшення цін. Для цього довелося обмежити кількість доробок.
Варто відзначити, що Кіа Оптима 2018 має переважно косметичні оновлення, що в буквальному сенсі наділяють авто новим «обличчям». Нові дизайнерські рішення є і всередині, і ззовні. З'явилася у версії розширена технологія помічників, покращені помічники, універсальний інформаційно-розважальний апарат.
Продаж моделі буде здійснюватись у чотирьох різних комплектаціях – classic, comfort, prestige, luxe, gt-line та gt.
Екстер'єр
Кіа Оптіма у новому кузові після рестайлінгу придбала перетворену передню частину. Капот є рівним, практично позбавленим рельєфу. Розробники встановили на нього унікальні фальшрадіаторні грати. Остання відрізняється невеликою шириною і прикрашена вишуканою дрібної структурою.
Косметичні зміни нової Kia Optima. Вона виконана в чорному кольорі та виділена хромованою смугою. Модернізацію отримав бампер. Він характеризується невеликими акуратними розмірами та наявністю захисту із пластику в нижній частині.
На ньому встановлено пару повітрозабірників, що забезпечують ефективне охолодження двигуна та гальмівної системи. Протитуманки у нової Оптими виконані у вигляді горизонтальних світлодіодних смуг.
Оновлення отримали фари головного світла, які тепер доступні у світлодіодному виконанні. Вони мають великі розміри та форму, в якій поєднуються жорсткі та прямі лінії.
Корма не має суттєвих змін. Але деякі оновлення можна побачити і в задній частині. До таких відносяться покращені габаритні ліхтарі, що мають оновлену графіку зі світлодіодів. У бампера Kia Optima спостерігається більш потужна зовнішність. Також є пластиковий захист. З'явилися додаткові елементи габаритної світлотехніки. 
Яскраво та стильно Kia Optima 2018 виглядає у профіль. Його дах має плавне загинання назад. Ефектно виглядає хромована окантовка, розташована у верхній зоні, протяжна від передньої стійки до багажного відділення. На дверних ручках можна за бажання встановити систему доступу без ключів. У вічі кидаються перероблені диски, які отримали асиметричну форму.
Інтер'єр
Досить привабливим вийшов інтер'єр нового кузова Кіа Оптіма 2018. По-сучасному виглядає центральна консоль. Окрім звичних механічних кнопок, на ній встановлений зручний сенсорний дисплей.
Нижче знаходиться симпатична ручка керування передачами. Щодо рульового колеса, то воно наділене численними опціями, що дозволяє використовувати більшу частину функцій Оптими – від настроювання музики до управління підвіскою.
Крісла у оновленого Кіа оснащуються або високоякісною тканиною, або «шкірою, що дихає». Їхнє набивання виконане з досить пружного, але м'якого матеріалу, що гарантує максимальний комфорт при тривалому знаходженні за кермом. У салоні Kia Optima можна відзначити:
модернізоване контурне підсвічування зі світлодіодів; 
функціональну сучасну мультимедійну систему, оснащену сенсорним дисплеєм;
аудіосистему Krell.
В цілому, внутрішній простір Кіа Оптіма є дуже просторим, комфортним і сучасним.
Бездротова зарядка в топовій модифікації Технічна начинка
Не тільки новий кузов приваблює шанувальників Кіа Оптіма 2018 у новому виконанні. Деякі оновлення під час рестайлінгу дісталися їй у технологічному плані.
Модель доступна з трьома різними двигунами. Це дозволяє покупцям підібрати оптимальний варіант під власні вимоги та переваги.
Базовий двигун об'ємом 2.0 літра розвиває потужність рівну 150 кінських сил комплектується з механічною КПП так і з "автоматом".
Далі йде двигун об'ємом в 2 л потужністю - 188 л.с. Комплектується лише з автоматичною КПП.
Топовий двигун - 2.0 літра 245 кінських сил йде тільки в комплектації GT.
Комплектації та ціни
Комплектації та ціни на модель 2019 року знаходяться тут.
| Комплектація: | Мотор | Витрати палива | КПП | Максимальна швидкість км/год | Розгін до 100 км/год | тип приводу | Ціна |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classic | бензин 2.0 л. (150 л.с) | 10,4/6,1/7,7 | MT | 205 | 9,6 c | Передній | 1 219 900 рублів |
| Comfort | бензин 2.0 л. (150 л.с) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 с | Передній | 1 349 900 рублів |
| Luxe | бензин 2.0 л. (150 л.с) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 с | Передній | 1 479 900 рублів |
| бензин 2.4 л. (188 л.с) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9,1 c | Передній | 1579900 рублів | |
| Prestige | бензин 2.0 л. (150 л.с) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 с | Передній | 1 539 900 рублів |
| бензин 2.4 л. (188 л.с) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9,1 c | Передній | 1 639 900 рублів | |
| Premium | бензин 2.0 л. (150 л.с) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10,7 с | Передній | 1 619 900 рублів |
| GT-line | бензин 2.4 л. (188 л.с) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9,1 c | Передній | 1 759 900 рублів |
| GT | бензин 2.0 л. (245 л.с) | 12,5/6,3/8,5 | AT | 240 | 7,4 c | Передній | 1 929 900 рублів |
Обладнання та опції
Комплектація – Classic
Ціна: 1 219 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 155 к.с, MT
Базова модифікація комплектується кондиціонером, аудіосистемою з 6-ма динаміками, 16-ти дюймовими колісними дисками, датчиком світла, тканинною оббивкою салону, панеллю приладів Supervision з екраном 3.5 дюймів.
Комплектація – Comfort
Ціна: 1 349 900 рублів
Версія Комфорт обладнана системою вибору режиму їзди, роздільним клімат-контролем, USB зарядкою, підрульовими пелюстками, туманними проекційними фарами, датчиком дощу.
Версія – Luxe
Ціна: 1 479 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 155 л.с, AT
Ціна: 1 579 900 рублів
Комплектація Люкс йде з приладовою панеллю Supervision c екраном 4.3 дюйма, з шкіряною обробкою, сидіння водія обладнане електроприводом і пам'яттю, інтелектуальною системою відкривання багажника, камерою заднього виду, аудіосистемою з 7-ми дюймовим екраном і підтримкою.
Комплектація – Prestige
Ціна: 1 539 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 155 л.с, AT
Ціна: 1 639 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 188 л.с, AT
Версія Prestige йде з преміальною аудіосистемою Harman Kardon з саббуфером, з навігаційною системою з 8-ю дюймовим дисплеєм і бездротова зарядка телефонів.
Комплектація – Premium
Ціна: 1 619 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 155 л.с, AT
Версія Premium, обладнана легкосплавними 18-дюймовими колісними дисками, панорамний дах з електричним приводом, спортивні передні та задні бампера.
Kia Optima – GT-Line
Ціна: 1 759 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0 188 л.с, AT
Версія GT-Line, комплектується чотирма камерами кругового огляду, автоматичним паркуванням, спортивне кермо з GT-Line.
Kia Optima - GT
Ціна: 1 929 900 рублів
Двигун та КПП: 2.0, 245 к.с, AT
Комплектація GT, обладнана покращеною системою рульового управління (R-MDPS), гальмівні супорти червоного кольору та сидіння з логотипом GT.
Технічні характеристики
| Модифікації | 2.0 155 к.с (MT) | 2.0 155 к.с (AT) | 2.0 188 к.с (AT) | 2.0 245 к.с (AT) |
|---|---|---|---|---|
Загальні | ||||
| Рік виробництва: | 2018 | |||
| Країна марки | Корея | |||
| Країна збирання | Росія | |||
| Кількість місць | 5 | |||
| тип приводу | передній | передній | передній | передній |
Габарити та маса | ||||
| Довжина мм | 4855 | 4855 | 4855 | 4855 |
| Ширина мм | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| Висота мм | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| Колісна база мм | 2805 | 2805 | 2805 | 2805 |
| Кліренс, мм | 155 | 155 | 155 | 155 |
| Об'єм багажника, літри | 510 | 510 | 510 | 510 |
| Витрата палива (л): | ||||
| Місто | 10,4 | 11,2 | 12 | 12,3 |
| Траса | 6,1 | 5,8 | 6,2 | 6,3 |
| Середній | 7,7 | 7,8 | 8,3 | 8,5 |
| Об'єм паливного бака, літри | 70 | 70 | 70 | м |
| Розгін до 100 км/год, секунд | 9,6 | 10,7 | 9,1 | 7,4 |
| Максимальна швидкість, км/год | 202 | 202 | 210 | 240 |
| Маса автомобіля, кг | 1530 | 1545 | 1575 | 1655 |
Відео тест-драйв
Фото
Інтер'єр нової Оптими у комплектації GT-Line
Покоління, європейська версія якої дебютувала у вересні на автосалоні у Франкфурті 15-го.
Крім шильдика «GT» на кришці багажника, на фото Кіа Оптіма GT 2018 виділяється іншим переднім бампером, сріблястим дифузором з двома великими овальними патрубками вихлопної системи, тонованими ліхтарями і оригінальними колісними дисками.
Комплектації та ціни KIA Optima GT
AT6 - автомат 6-ст.
Під капотом Кіа Оптима GT 2017-2018 розташований 2,0-літровий турбомотор T-GDI потужністю 245 к.с. і розвиваючий 352 Нм моменту, що крутить, який передається на колеса передньої осі за допомогою шестидіапазонної автоматичної коробки зі спортивними режимом.
На розгін від 0 до 100 км/год седану потрібно 7,4 секунд (на жаль, численні незалежні тести цей показник не підтверджують), а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 кілометрів на годину. Крім того, автомобіль оснастили адаптивною підвіскою з електронно-керованими амортизаторами та переналаштованим електропідсилювачем кермового управління.
Габаритна довжина Кіа Оптима GT 2016 становить 4855 міліметрів, ширина дорівнює 1860, висота - 1485, величина колісної бази - 2805. Дорожній просвіт (кліренс) моделі заявлений на рівні 155 мм, об'єм багажника - 510 літрів. У змішаному циклі двигун "їсть" 8,5 літрів на сто кілометрів, по місту - 12,5, на шосе - 6,3 л.
Спереду на седані встановлена незалежна підвіска зі стійками типу McPherson, а ззаду йде незалежна пружинна багатоважіль. Гальма по колу дискові, причому на фронтальній осі вони ще й вентильовані. Колісні диски в базі на 18″ із покришками розмірністю 235/45. Бензобак седана розрахований на 70 л, у багажнику є повнорозмірна запаска, а споряджена вага авто - 1 655 кг.
Ціна Кіа Оптіма GT в Росії становить 2 074 900 рублів, в оснащення включені сім подушок безпеки, датчики паркування, камери кругового огляду, датчики світла та дощу, клімат-контроль, шкіряний салон, повний електропакет, панорамний дах з люком, аудіосистема преміум безключовий доступ в салон і запуск двигуна кнопкою та ще багато чого.
