Заміна олії у роздаванні Рено Дастер
Заміна олії в мосту
Яке і скільки заливати олії в міст та роздатку Дастер 4х4
Як стверджує виробник, масло в роздавальній коробці та мосту заміні не підлягає та заливається на весь термін служби автомобіля.
Але недолив масла в роздатку і міст досить часто явище на Renault Duster.
У цьому випадку не вистачало всього 2 см до рівня, це не страшно, але для заспокоєння довелося змінити.
Оскільки якесь масло залите незрозуміло, довелося перестрахуватися і купити нове трансмісійне масло Total Syn Fe 75W-90, олія рекомендована Renault, застигає при температурі нижче 50 градусів.
Для заміни олії в роздаванні та мосту Рено Дастер вистачить 1 літра.
В даному звіті пішло 1 літр і 50-100 грам, це при заливці по максимуму, до рівня зливних отворів та з урахуванням повного зливу та промивання заднього редуктора та роздавання.
- Починаємо із заднього редуктора
- Машину можна не піднімати, якщо лягти на землю, місця цілком достатньо.
- Шестигранником відкручуємо зливну пробку (нижня)
- Зливаємо олію, олія буде досить чорна, це нормальне явище
- Закручуємо пробку назад, не забуваємо про прокладку
Олія все не зіллється, тому можна скористатися вакуумним шлангом для повного зливу олії.
Шланг саме вакуумний, бо стіни не стискаються. Один кінець шланга вставляємо в заливний отвір редуктора, упираючи шланг у дно, другий кінець шланга до вакуумного насоса (або створюємо розрядження своїми легкими), шланг береться довгим, щоб масло не потрапило в насос або не наковтатися його.
Також можна промити редуктор та злити повністю промивну рідину цим способом. З роздавання олія зливається добре, промивати не потрібно.
Заливати масло в задній редуктор зручно за допомогою такого пристосування
Просовуємо шланг і заливаємо нове масло в заливний отвір (верхнє) масло потрібно заливати до краю отвору.
Закручуємо верхню пробку на редукторі і протираємо ганчір'ям сліди олії після заміни.
Переходимо до роздавальної коробки
Знімаємо праве переднє колесо (пасажирська сторона), можна просто вивернути, якщо буде зручним.
Роздатка розташована з боку пасажира прямо за колесом. Див. фото нижче.
Знаходимо заливний отвір, він і контрольний.
Рівень роздавальної коробки рівень мастила виявився в нормі.
Для доступу до зливної пробки доведеться частково зняти захист, відкрутивши шість болтів кріплення так, щоб захист висів тільки на передніх. Зливна пробка роздавання вказана стрілкою.
З роздавання олія зливається добре, промивати не потрібно.
Зливаємо масло|мастило|, закручуємо зливну пробку. Збираємо захист у зворотному порядку.
Олія скрізь заливалася рівно по краю заливного отвору (навіть трохи виливалося).
Контрольно-заливний отвір коробки розташований так само як і роздавальний, але з лівого боку.
У коробці масло не змінювалося тільки перевірився рівень - майже врівень із краєм.
Матеріал надано: Дмитро (Калуга)
І МКПП на автомобілі Рено Дастер не слід міняти протягом усього терміну експлуатації авто.
Заміна олії в МКПП Рено Дастер (інструмент)
Потрібно:
- Шприц для заливання.
- Місткість для відпрацьованого масла.
- Чотирьохгранник для зняття пробки.
- Масло.
Процес заміни
- Автомобіль треба загнати на яму та демонтувати захист двигуна.
- Відкрутити пробку на отворі, призначеному для перевірки рівня олії в коробці.
Відкручуємо пробку перевірки рівня олії в МКПП
- Відкрутити зливну пробку.
Зливний затор відмічений червоною стрілкою
- Дочекатися, поки олія повністю стіче з вузла.
Зливаємо масло в ємність
- Через отвір для перевірки рівня треба залити нову олію. Його рівень має бути на нижньому краю отвору.
- Закрутити корок.
- Рекомендується під час проведення робіт замінити на пробках кільця ущільнювачів.
Після заливки олії та пробігу авто 50-70 кілометрів знову треба перевірити рівень олії в МКПП та наявність патьоків. Якщо будуть виявлені огріхи, їх слід усунути.
Артикул кільця ущільнювача
Кільце ущільнювача на зливну пробку
77 03 062 062 - прокладання зливної пробки піддону картера. Ціна на момент написання статті = 27 рублів.
Кільце та пробка на схемі
Коли може знадобитися заміна масла в коробці?
Якщо потрібно провести певні роботи на машині, наприклад, замінити сальник приводу, то потрібно масло з коробки злитиме. Також і при тривалій експлуатації автомобіля у важких умовах або при великому пробігу, теж потрібно замінити трансмісійну рідину.
Хоч і регламент каже, що масло нескінченне, але так воно виглядає на пробігу 45 000 км.
На автомобілі може встановлюватися 4-ступінчаста автоматична коробка і 5- або 6-ступінчаста механічна. Розглянь процес заміни олії на версії з МКПП.
Яку олію заливати?
До відома!. Об'єм – 0.55 та 0.38 літрів відповідно.
Перевірка рівня
Якщо в процесі експлуатації на коробці перемикання передач на автомобілі з'являться патьоки олії, обов'язково треба перевірити його рівень. Спереду на картері коробки розташовується отвір, який призначений для перевірки рівня масла в самій коробці. Воно закрите пробкою з різьбленням. Щоб перевірити рівень масла, треба автомобіль загнати на яму або підняти, зняти захист двигуна і відкрутити пробку на картері КП. Рівень олії має бути біля нижнього краю отвору. Якщо його менше, слід долити. Після здійснення цієї процедури при необхідності треба замінити кільце ущільнювача на пробці і закрутити її.
Існує кілька ознак того, що потрібно міняти змащувальну рідину в коробці перемикання передач. Але далеко не всі вони дозволяють діагностувати необхідність заміни олії в АКПП. Згідно з міжнародними стандартами, мастило змінюється кожні 50-60 тисяч кілометрів разом із фільтром. І після такого пробігу автовласники звертаються на СТО, де їм пропонують пройти процедуру із заміни змащувальної рідини.
При цьому запропоновані послуги умовно поділяються на повну та часткову заміну. Під повною зміною мається на увазі повне видалення відпрацьованого масла, промивання двигуна та заливання нового. Простіший процес – часткова заміна рідини. Вона не вимагає промивання, старе масло поєднується з новим, але при цьому робота АКПП стає помітно більш плавною. У деяких випадках саме їй віддають перевагу, оскільки після повної заміни можливі проблеми із правильною роботою АКПП.
Проблема може виникнути внаслідок впливу засобів для промивання коробки. Якщо автомобіль пройшов більше 100 тисяч кілометрів на одній олії, то в ній обов'язково утворюватимуться відкладення, які при очищенні можуть забити масляні канали. В результаті коробка може перегрітися та вийти з ладу. Тому, якщо є потреба у максимальній зміні, то краще зробити кілька часткових замін кожні 300 кілометрів. Це не дасть такої ефективності як повна заміна масла в трансмісії Рено Дастер 4х4, дозволяючи прибрати лише до 75% старої олії. У МКПП, на відміну автоматичної коробки рекомендується повна заміна масла.
Виробник дає гарантію на весь термін експлуатації АКПП під час заміни згідно з регламентом – кожні 50-60 тис. кілометрів. Насправді, здебільшого це дозволяє збільшити ресурс на 150-200%. Для проведення робіт краще звертатися до спеціалізованого СТО, в якому є необхідне обладнання.
Щоб поміняти мастило в механічній коробці, потрібно підйомник або оглядова яма і нехитрий набір інструментів:
- Шприц для заливання
- Ємність для відпрацювання
- Чотирьохгранник
- Олія 3 літри.
Щоб поміняти масло в кпп рено дастер 4х4, необхідно виконати кілька простих кроків:
Після проведення робіт необхідно провести перевірку коробки через 70-100 км пробігу. За наявності патьоків необхідно вирішити проблему.
Прокладка зливної пробки має артикул 7703062062. Вартість деталі досить низька, тому при заміні мастила краще відразу поміняти її на нову. 
Чому виникає потреба зміни
Масло в трансмісію рено дастер 4х4, як і будь-яке інше – є складним продуктом, що складається з великої кількості присадок, що дозволяють досягти морозостійкості, хороших змащувальних характеристик та інше. Але при цьому під впливом великих навантажень виникає перегрів та знос деталей. Це призводить до поділу мастила на фракції та випадання осаду.
Тому при будь-яких роботах, таких як зміна сальника або приводу, краще зробити повну заміну. Для цього знадобиться 3 літри з в'язкістю 75W-80. Трансмісія Рено Дастер використовує для мастила різні типи продукції. Для редуктора та роздатки необхідно використовувати 80W-90.
У процесі експлуатації повнопривідного автомобіля настає момент коли автоаматор задається питанням - «Що там з рідинами в роздаванні і задньому редукторі». Це питання не обійшло стороною і дастерівників.
За заявою автовиробника та правилами ТО Заміна олії у роздаванні Рено Дастер та задньому редукторі не проводиться на всьому протязі експлуатації автомобіля. Ці правила діють здебільшого для Європи з її чудовими дорогами. У вітчизняних реаліях автовласники проводять заміну трансмісійки у роздаванні та редукторі в середньому кожні 30000 км. Але все залежить від умов експлуатації. Деякі в особливо важких умовах змінюють і за 20000-25000 км.
Регламент заміни
Отже, коли ж проводити заміну олії в роздатковій коробці та задньому мосту Рено?
- При досягненні пробігу однією заміні певного кілометражу. Кожен автолюбитель визначать свою межу пробігу.
- Якщо виявлено сліди патьоків на мосту або роздаванні. У цьому випадку рівень рідини може знизитись до критичного і доведеться доливати або міняти повністю.
Вибір олії
За заявою автоконцерну Renault слід заливати в трансмісію олію 4х4 Рено Дастер - ELF TranselfFE 80W-90. У редуктор – 0.75 л, у роздаванні – 0.25 л. Тобто. однієї упаковки в 1 літр має вистачити. Але якщо робити заміну своїми руками, то, бажано, запастися великим обсягом т.к. можливі переливи. Можна, звичайно, заливати і подібну за характеристиками олію. У цьому випадку виконують лише повну зміну.
Заміна олії в редукторі Рено Дастер
При заміні рідини в редукторі Рено Дастер автолюбитель може піти двома шляхами:
- Звернеться до спеціалізованого сервісу заміни масла. Там проведуть усі роботи із заміни рідини і в задньому мосту та в роздаванні. Загальний час заміни у сервісі складе близько 30 хвилин. Ціна питання складе від 500 рублів і до безкінечності.
- Провести заміну власними силами. Цей спосіб на любителя повозиться у нутрощі машини. І якщо у автолюбителя є навички та можливості.
У першому випадку все зрозуміло та зрозуміло. Потрібні лише гроші та час. У другому випадку знадобиться набір інструментів і криві руки.
Необхідні інструменти під час проведення робіт власними силами:
- Шприц або інший пристрій для заливки;
- Ємність для відпрацювання;
- Шестигранний ключ для затору;
Всі операції можна виконати, не піднімаючи автомобіль. Але бажано використання естакади.
Процес самостійної зміни масла в редукторі складається з наступних операцій.
Зливаємо масло
Насамперед зняти захист редуктора (якщо він є). На редукторі заливне та зливне отвори. Обережно шестигранником відкрутити заливну пробку та перевірити щупом рівень олії.
Увага: Обережно не пошкодити прокладку пробки. Інакше доведеться шукати нової.
Якщо трансмісійної рідини в межах норми та у планах не було повної зміни, закручуємо пробку. У цьому процес закінчується.
Для повної зміни потрібно відкрутити пробку зливного отвору, підставивши ємність відпрацьованого масла. Коли рідина повністю зіллється, можна провести чистку редуктора вакуумним насосом. Насос збере залишки відпрацьованої олії.
Промивання
Операція промивання не є обов'язковою, але бажаною. Промивати редуктор обов'язково при зміні марки олії. Спеціальне промивання продається в автомагазині. Процес зливу промивання ідентичний зливу, описаному вище.
Заливка олії
Після виконання попередніх операцій закрити зливний отвір. За допомогою великого шприца з вигнутим наконечником через заливний отвір залити потрібну кількість рідини. Можна використовувати різні пристрої для виконання цієї операції. Найбільш популярне та доступне це пластикова пляшка зі шлангом 1-1.5 метра.
Трансмісійна рідина заливається до краю зливного отвору. Далі закручується пробка і витираються підтікання, що виникли.
На цьому процес зміни олії в редукторі закінчено.
Заміна олії в роздаванні
Сама заміна олії в роздавальній коробці Рено Дастер проста і не потребує спеціальних навичок.
Етапи заміни:
- Частково відкрутити захист (задню частину);
- Зняти переднє праве колесо для повного доступу до технологічних отворів роздавання (можна і не знімати, але доступ буде утруднений);
- Відкрутити пробки заливного та зливного отвору;
- Злити трансмісійку через зливний отвір.
- Закрутити зливний затор. Бажано змінити прокладку пробки;
- Залити трансмісійку через заливний (контрольний) отвір;
- Закрутити заливний затор. Бажано змінити прокладку пробки;
- Прикрутити захист;
- Поставити колесо на місце.
Renault Duster – компактний кросовер, побудований на платформі Renault Logan зі збільшеною на 40 мм колісною базою. Дастер випускається або з переднім або з повним приводом. Схема повного приводу запозичена у концерну Nissan, водій за допомогою трипозиційного перемикача вибирає один з режимів роботи: Auto (автоматично повний привід, що підключається), Lock 4х4 (з заблокованою міжосьовою муфтою) і 4х2 (передній привід для зменшення витрати палива). Автомобіль оснащений сучасними безпековими системами: ABS компанії Bosch 8.1 з електронним розподілом гальмівних зусиль EBV та системою екстреного гальмування EBA. Версія Дастера з дизельним двигуном опціонально оснащується системою курсової стабілізації ESP з контролем недостатньої проворочуваності та антипробукувальною функцією ASR.
Об'єм багажника становить 475 літрів і може бути збільшений до 1600 літрів при складеному задньому ряді сидінь. У автомобіля хороші показники геометричної прохідності, що забезпечується невеликими звисами та дорожнім просвітом: кут в'їзду 30 градусів, кут з'їзду 35 градусів. Підвіска у Дастера жорстка, зате дуже енергоємна. Ходи в неї достатні для нормальної їзди пересіченою місцевістю. Очевидно, що творці хотіли знайти компроміс між автомобілем для міської експлуатації та заміської, і, схоже, їм це вдалося.
Тюнінг Renault Duster (Рено Дастер)
У своїй більшості Дастер випускається в досить бюджетних комплектаціях, і звичайно багатьом власникам хочеться поліпшити і доопрацювати цей автомобіль. Можна зробити тюнінг Дастера і поліпшити його зовнішній вигляд: поставити литі диски збільшеного діаметра, встановити гуму для бездоріжжя, повісити обвіс по колу. Що стосується салону, можна і його змінити на краще: змінити підсвічування панелі приладів, обтягнути пластик салону вінілової плівкою, встановити зручні сидіння з бічною підтримкою. Також можна зробити і тюнінг двигуна для покращення його характеристик, хоча Дастер і не гоночний болід, але знизити витрати пального цілком можливо.
Тюнінг та ремонт Renault Duster (Рено Дастер) своїми руками
Дастер все більше завойовує популярність серед автолюбителів, і з кожним днем нас стає дедалі більше. І тим більше різних доробок та покращень ми втілюємо в життя. На сайті ви зможете знайти фотозвіти з ремонту, доробки та тюнінгу Дастера, а також безліч корисних порад щодо його обслуговування та експлуатації. Всі матеріали представлені "в картинках" для простоти сприйняття та наочності.
