На цьому полігоні ми працювали вперше і, признатися, побоювалися успіху підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було... тісно! Він розташований на території національного парку Тичино – і тому не може розростатися. Треки скомпоновані щільно, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще - раз-по-раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп із встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення натурних тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали лабораторні роботи з дослідження плями контакту формульних шин.

І все ж таки ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш «заліковий» автомобіль – Audi A3 Sedan.

В цілому, програма випробувань стандартна, і основну увагу, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.

Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год на половині залікових шин виявився меншим за 40 метрів. У цьому, звісно, ​​є заслуга чудово налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне – якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає за 37,6 метра! Але потрібно ще раз нагадати, що методика вимірювань дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо по ходу наших порівняльних тестів автомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101-102 км/год, і на результат впливають запізнення у спрацьовуванні гальмівного приводу, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км/год, при 100 км/год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в результаті він виходить на пару метрів коротшим. Все одно – чудові результати! Точніше, були чудовими доти, доки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку - і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат – 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна.

Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони безпеки вузькі… Вимикаю систему стабілізації – і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км/год, у поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання праці не складає. Особливо на шинах Continental чи Michelin.

Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоч і довелося їхати повільніше.

А на треку, залитим шаром води товщиною 7 мм, шини Dunlop взагалі підтягнулися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не так склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, як дренажні властивості протектора.
Після серії вимірів, у яких фіксується швидкість початку пробуксовки провідних коліс, з'ясувалося, що найкраще водовідведення забезпечують шини Hankook, а замикають протокол ті самі покришки Dunlop.

Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км/год та маневру «переставка», що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.

У першій вправі в лідерах виявилися шини Continental і Michelin, у другій, з неабияким відривом, - покришки Pirelli P Zero, але вони - поза заліком, оскільки являють собою топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного еталона, а в основному заліку шини на клас, або навіть два, нижче. З них краще за інших на «переставці» виступили шини Сontinental.

Тепер – про комфорт. На полігоні є кілька ділянок із штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили – і дійшли висновку, що з погляду акустичного комфорту всі шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи шумніші за інші на шорсткому асфальті.

А ось відмінності по плавності ходу помітніші. Найкраще - шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue та Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясуть Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 та Pirelli P Zero.

Насамкінець, як водиться, «ударні тести» - проїзди через металевий брусок заввишки 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км/год, Дядя Ваня не заспокоювався, доки шина остаточно не випромінювала дух.

Найдубовішими - у хорошому сенсі! - стали позазалікові шини Pirelli P Zero, що протрималися до 75 км/год. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo та Dunlop. А найгірше - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км/год. Закономірно! Ці шини мають найменший опір коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше за інших. Але ціни…

Шини Pirelli Cinturato P7 Blue – новинка, і продають їх у Росії вже за «новим» курсом євро, а це майже 9000 рублів за шину розмірності 225/45 R17. До речі, шини вищого класу Pirelli P Zero наприкінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах по 5800 рублів за штуку. Поспішайте!

За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитись.

Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною - 18-20 градусів тепла, а ось ночі були холодними, і одного дня ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.

Було сім градусів тепла – за такої температури вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмування - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу зі зниженням температури. Отже, якщо за 20 градусів гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue становив 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це точно потрібно не забувати!

Це, як стверджує спеціаліст відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і належить вона не лише до шин Pirelli. Суміші, що використовуються для виробництва спортивних шин класу UHP, розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити найкращі зчіпні властивості при темпераментній їзді, включаючи заїзди на треку. А за низьких температур такі шини «дубають» сильніше.

Такі ж виміри ми зробили ще на «звичайних» шинах класу HP – Continental та Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже ніякого впливу не мала: як було погано, так і залишилося.

Continental ContiSportContact 5	Загальна оцінка: 9,15
Шини Continental знову порадували зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Найкоротший гальмівний шлях, а на трасі керованості – найкращий час! Щоправда, на «великій воді» шини спливають раніше, ніж шини Hankook або Nokian, що лідирують у цьому заліку. Були підозри, що такі видатні «водяні» показники стануть причиною підвищеного зносу та посередніх зчіпних властивостей на сухому асфальті. Але після серії «переставок» і їзди по колу з максимальними бічними прискореннями шини Continental були потріпані не сильніше за конкурентів. До речі, на сухому асфальті – найкоротший гальмівний шлях та друге місце під час виконання «переставки». З побічних ефектів відзначимо лише підвищену жорсткість під час проїзду стиків асфальту. Зате при наїзді великі нерівності боковини цих шин непогано протистоять пробоям.	Розмірність 225/45 R17 (доступні 253 типорозміри від 205/50 R17 до 275/40 R22) Індекс швидкості Y (300 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,26 59 8,1 Країна виробник Німеччина

Michelin Primacy 3	Загальна оцінка: 8,80
У розробці протектора цих шин, схоже, дизайнери активної участі не брали - всього чотири поздовжні канавки і паралельні злегка вигнуті насічки. Проте відставання від лідера тесту мінімальне, а за надійністю управління на мокрому асфальті його немає зовсім. Але на сухому покритті на «переставці» мляві реакції завадили виконати маневр високої швидкості. Хоча на гальмуванні відставання від лідера звелося до зникаючих малих десяти сантиметрів. Стики асфальту і закатані в покриття камінчики ці покришки ніби не помічають, та й на ударних випробуваннях шини Michelin показали себе краще, ніж звичайно, зайнявши місце в середині протоколу. Добре збалансовані за співвідношенням безпеки та комфорту шини, що мають низький опір кочення. Рекомендуємо.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 33 типорозміри від 205/60 R16 до 275/40 R19) Індекс швидкості W (270 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,44 Твердість гуми по Шору, од. 60 Глибина малюнка протектора, мм 7,1 Країна виробник Німеччина

Hankook Ventus S1 Evo 2	Загальна оцінка: 8,65
Від тесту до тесту шини Hankook піднімаються в наших рейтингах все вище та вище. Фахівці корейської компанії все щільніше працюють з виробниками автомобілів - і вже ці покришки поставляються на первинну комплектацію багатьох європейських моделей, включаючи навіть Mercedes-Benz S-класу. Шини Ventus S1 Evo 2 впевнено виступили як на мокрому, так і на сухому асфальті, а особливо вдало – на «великій воді». На сухому асфальті баланс якостей зміщений на користь безпеки: автомобіль добре гальмує та виконує швидкісні маневри, але комфорт – не на найвищому рівні. Як і стійкість до ударів та опір коченню. Говорити про лідерство в загальному заліку поки що зарано, але претензії, причому цілком обґрунтовані, вже є. І при цьому – божа ціна.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 24 типорозміри від 225/45 R17 до 275/40 R19) Індекс швидкості Y (300 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,77 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 7,8 Країна виробник Південна Корея
· Ціна · Недостатня протиударна стійкість

Nokian Hakka Blue	Загальна оцінка: 8,60
За стійкістю до аквапланування шини Nokian поступаються в нашому тесті лише шинами Hankook. І зчіпні властивості на мокрому асфальті побоювань не викликають – як у поздовжньому, так і у поперечному напрямках. Але на сухому покритті шини Nokian здають позиції: гальмівний шлях завеликий, а при швидкісному маневруванні реакції стають розмазаними. Натомість хороша плавність ходу. Протиударна стійкість на середньому рівні, так само як і опір коченню. А загалом – ще один варіант щодо доступних шин із упором на безпеку на мокрій дорозі.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 26 типорозмірів від 185/55 R15 до 215/45 R18) Індекс швидкості W (270 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,97 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 7,8 Країна виробник Фінляндія
· Високий опір аквапланування · Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті · Плавність ходу · Зчіпні властивості на сухому асфальті · Керованість на сухому асфальті

Pirelli Cinturato P7 Blue	Загальна оцінка: 8,35
Шини відрізняються мінімальними втратами під час кочення, не викликав побоювань і гальмівний шлях на мокрому асфальті. По трасі «мокрою» керованості автомобіль добре їде на межі ковзань, але зриви часом різкі. У калюжах проблеми вже помітніше: автомобіль спливає вже на швидкості 74,4 км/год (гірше лише Dunlop). На сухому асфальті зчіпні властивості та показники керованості середні. Комфорт - на високому рівні, а ось із міцністю боковин біда: вже на швидкості 55 км/год залікова шина випустила дух. Гідні шини для хороших доріг - без глибоких калюж та вибоїн.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 23 типорозміри від 205/60 R16 до 245/40 R18) Індекс швидкості Y (300 км/год) Індекс вантажопідйомності 91 (615 кг) маса, кг 8,13 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм 8,5 Країна виробник Італія
· Зчіпні властивості на мокрому асфальті · Низький опір коченню · Плавність ходу · Низька ударна міцність

Toyo Proxes CF2	Загальна оцінка: 8,25
На мокрому асфальті шини Toyo трохи програють усі європейські моделі. На трасі керованості один раз навіть довелося заступити за поребрик. На сухому асфальті – непогане гальмування, але при виконанні «переставки» точність реакцій низька. Дрібні нерівності демпфуються добре, але на коротких хвилях асфальту вже відчувається ефект м'ячика. При наїзді на бордюр шини Toyo втрачають герметичність на швидкості 70 км/год - міцніше лише шини Pirelli P Zero, що виступали поза заліком. Покришки Toyo цілком підійдуть для російської глибинки - там гірші дороги, та й зарплати менші.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 33 типорозміри від 175/60 ​​R13 до 235/45 R17) Індекс швидкості V (240 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 10,26 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 8,2 Країна виробник Японія
· Висока ударна міцність · Плавність ходу · Ціна · Керованість на сухому асфальті · Середні зчіпні властивості на мокрому асфальті

Bridgestone Turanza T001	Загальна оцінка: 7,80
Репутацію шин Bridgestone Turanza T001 урятували шини Dunlop. Якби не вони, то в більшості випробувань шини Bridgestone опинилися б в аутсайдерах. Більш-менш гідно вони виглядають лише в секторі аквапланування, а ось на мокрому асфальті ковзають сильніше за конкурентів. Добре хоч, що при цьому вони зберігають непоганий баланс між знесенням та занесенням. На сухому покритті – максимальний гальмівний шлях, хоча на «переставці» результат кращий: до початку ковзань автомобіль дуже добре реагує на кермо, але потім «зависає» у зносах та заметах. Шини жорсткі та галасливі. Була надія, що, як у минулі роки, покришки Bridgestone виявляться найміцнішими при наїзді на бордюр. Але пробій стався вже на швидкості 65 км/год. Важко віднести до конкурентних переваг і ціну, а тому – заслужене передостаннє місце.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 28 типорозмірів від 185/60 R14 до 225/45 R19) Індекс швидкості W (270 км/год) Індекс вантажопідйомності 91 (615 кг) маса, кг 9,58 Твердість гуми по Шору, од. 66 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Країна виробник Японія
· Опір акваплануванню · Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті · Гальмівні властивості на сухому асфальті · Низький рівень комфорту

Dunlop SP Sport LM704	Загальна оцінка: 5,75
Це нова для нашого ринку модель, представлена ​​на сайті компанії Dunlop як шини «для найширшого діапазону сучасних автомобілів, яким важливі не лише відмінна керованість, а й високий рівень комфорту, економічність, а також тривалий термін експлуатації». На сухому асфальті все справді непогано. Але на мокрій дорозі шини стають просто небезпечними: гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год зростає на 18 метрів! У поворотах будь-яке необережне натискання на педаль газу обертається пробуксовкою провідних коліс та затяжним ковзанням. Враження таке, що у сучасну прес-форму на заводі в Таїланді залили гумову суміш тридцятирічної давності. Можливий ареал застосування - вкрай посушливі регіони, де опади бувають кілька разів на рік. За кермо в дощ – ні-ні!	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 36 типорозмірів від 155/65 R13 до 245/40 R18) Індекс швидкості W (270 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 10,91 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм 8,0 Країна виробник Таїланд
· Ціна · Ударна міцність · Вкрай низькі зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті · Низький опір аквапланування · Високий опір коченню

Pirelli P Zero	Загальна оцінка: 9,0
Вибрані як своєрідний зразок шини Pirelli P Zero повинні були, по ідеї, продемонструвати відмінності шин класу UHP (Ultra High Performance) від шин класу HP (High Performance). Однак далеко не у всіх дисциплінах «еталон» виявився кращим. На мокрому асфальті Pirelli P Zero не змогли відірватися від шин ContiSportContact 5, а опір аквапланування взагалі виявилося слабким. Але якби ми включили в залік їзду кільцевою трасою, то мінімальний час був би за шинами Pirelli P Zero. Про це свідчить і швидкість виконання «переставки»: відрив від найкращих залікових шин – 3 км/год. Реакції на кермо миттєві, ковзання мінімальні. Розплата за керованість – неважливий комфорт: шини «помічають» усі дрібні нерівності. Зате вони найстійкіші на пробій.	Розмірність 225/45 R17 (Доступні 185 типорозмірів від 205/45 R17 до 335/25 R22) Індекс швидкості Y (300 км/год) Індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,46 Твердість гуми по Шору, од. 61 Глибина малюнка протектора, мм 8,1 Країна виробник Італія
· Зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті · Ударна стійкість · Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті · Недостатня плавність ходу · Недостатній опір аквапланування

		Моделі шин
Параметри	Вагомість показника	Bridgestone	Continental	Dunlop	Hankook	Michelin	Nokian	Pirelli	Toyo	Pirelli P Zero
Мокрий асфальт	50%
Гальмування з АБС	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Стійкість до аквапланування у повороті	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Поперечні зчіпні властивості (час проходження кола)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Керованість (час проходження звивистої траси)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
Надійність управління	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
Сухий асфальт	20 %
Гальмування з АБС	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Керованість (швидкість виконання «переставки»)	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Комфорт та економічність	25 %
Плавність ходу	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Стійкість до ударів	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
Опір коченню	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Загальна оцінка	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

Німецький журнал AutoBild протестував понад 50 моделей літніх шин типорозміру 185/60 R 15, призначених для автомобілів компакт-класу. Перші місця у тесті на гальмування дісталися Pirelli, Continental та Dunlop.

AutoBild знову шукає найкращі шини до нового літнього сезону. На тестовому полігоні 53 моделі літніх шин для автомобілів компакт-класу (185/60 R 15). Фахівці ретельно вивчили їх гальмівний шлях, керованість, захист від аквапланування, рівень шуму та комфорту, а також економічність (зносостійкість та опір коченню). У першій частині тесту вимірювався гальмівний шлях кожної моделі на сухій та мокрій дорозі на швидкості 100 км/год. І лише 18 шин, що показали найкращий результат, було допущено до другої частини тесту, де докладно розглядалися їхні експлуатаційні властивості.

Сюрприз цього сезону: найкращий результат на мокрій дорозі продемонструвала Nankang XR611 Toursport – лише 35,4 метра. Щоправда, на мокрому асфальті її гальмівний шлях подовжився на 25 метрів — замало для потрапляння до «вищої ліги».

Збалансована поведінка продемонструвала Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 та 47,5 метрів на сухій та мокрій дорозі відповідно), загалом, це найкращий результат тесту. За нею слідують Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 метра), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 метра) та Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 метра). Найнебезпечнішими виявилися марки Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla та Maxtrek, яким для повної зупинки на мокрій дорозі знадобилося понад 70 метрів. Для порівняння: там, де автомобіль на шинах Pirelli зупинився, авто з шинами Maxtrek продовжувало мчати зі швидкістю понад 65 км/год.

Результати тестів.

	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 85,63 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,13 м. Сума гальмівної колії: 124,76 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 74,08 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,27 м. Сума гальмівної колії: 113,35 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 73,24 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,48 м. Сума гальмівної колії: 112,72м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 73,56 м. Сума гальмівної колії: 111,63 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 71,92 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,69 м. Сума гальмівної колії: 111,61м.
	2 (84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 72,6 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,10 м. Сума гальмівної колії: 111,36 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 69,68 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 41,32 м. Сума гальмівної колії: 111,00 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 71,16 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,58 м. Сума гальмівної колії: 109,74 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 64,14 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,75 м. Сума гальмівної колії: 103,89 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 66,03 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,73 м. Сума гальмівної колії: 103,76м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 63,82 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,40 м. Сума гальмівної колії: 103,22 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 62,96 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 40,01 м. Сума гальмівної колії: 102,97м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 64,50 м. Сума гальмівної колії: 102,16 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 62,24 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,07 м. Сума гальмівної колії: 101,31 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 63,14 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,68 м. Сума гальмівної колії: 100,82 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 62,37 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,07 м. Сума гальмівної колії: 100,44 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 61,47 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,61 м. Сума гальмівної колії: 100,08 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 61,79 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,94 м. Сума гальмівної колії: 99,73 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 59,22 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 40,47 м. Сума гальмівної колії: 99,69 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 61,73 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,67 м. Сума гальмівної колії: 99,40 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 61,50 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,70 м. Сума гальмівної колії: 99,20 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 61,20 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,62 м. Сума гальмівної колії: 98,82 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 60,60 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,81 м. Сума гальмівної колії: 98,41 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 60,08 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,20 м. Сума гальмівної колії: 98,28 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 58,58 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,46 м. Сума гальмівної колії: 98,04 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 60,20 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,76 м. Сума гальмівної колії: 97,96 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 59,97 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,77 м. Сума гальмівної колії: 97,74 м.
	(88 H) Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,16 м. Сума гальмівної колії: 97,50 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 57,56 Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,47 м. Сума гальмівної колії: 97,03 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 58,15 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,18 м. Сума гальмівної колії: 96,33 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 60,34 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 35,42 м. Сума гальмівної колії: 95,76 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 56,91 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 38,71 м. Сума гальмівної колії: 95,61 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 58,60 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,64 м. Сума гальмівної колії: 95,24 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 55,19 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,97 м. Сума гальмівної колії: 95,16 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 55,37 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 19,72 м. Сума гальмівної колії: 95,09 м.

Наступні 18 шин отримали перепустку у другий тур тесту.

	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 56,83 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,88 м. Сума гальмівної колії: 94,71м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 56,24 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,55 м. Сума гальмівної колії: 93,79м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 53,51 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,18 м. Сума гальмівної колії: 92,69м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 52,69 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 39,33 м. Сума гальмівної колії: 92,02 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 54,18 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,65 м. Сума гальмівної колії: 90,83 м.
	(88 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 52,79 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,66 м. Сума гальмівної колії: 90,45 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 53,37 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,91 м. Сума гальмівної колії: 90,28 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 53,25 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,00 м. Сума гальмівної колії: 89,25 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 53,18 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 35,95 м. Сума гальмівної колії: 89,13 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 51,40 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 37,45 м. Сума гальмівної колії: 88,85 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 52,61 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,14 м. Сума гальмівної колії: 88,75 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 51,76 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,06 м. Сума гальмівної колії: 87,82 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 51,24 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 35,67 м. Сума гальмівної колії: 86,91 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 50,22 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,34 м. Сума гальмівної колії: 86,56 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 49,76 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,41 м. Сума гальмівної колії: 86,17м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 49,45 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 35,87 м. Сума гальмівної колії: 85,32 м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 48,09 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,55 м. Сума гальмівного шляху: 84,64м.
	(84 H) Гальмівний шлях мокрою дорогою: 47,50 м. Гальмівний шлях сухою дорогою: 36,95 м. Сума гальмівної колії: 84,45 м.

Копіювання та публікація новини дозволяється за посиланням на

Більше половини світового ринку автомобільних шин належить гігантам, одним із яких є Michelin («Мішлен»). Французький концерн понад сто років постачає до Європи, Росії та решти світу гуму високої якості, зрівнятися з яким можуть лише Bridgestone та Goodyear.

Проте за останні пару десятиліть на ринок прийшли менш відомі гравці, але теж мають попит серед споживачів. Таким є британська компанія Dunlop («Данлоп»), що реалізує зимову та літню гуму для легкових автомобілів. Яка ж шина краща? Відповісти питанням можна, провівши порівняльну характеристику обох марок.

Критерії порівняння

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, доки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Виробники автомобільної гуми забезпечують якість товарів, приділяючи особливу увагу трьом характеристикам (критеріям):

1. Зчеплення шини з дорогою на мокрій поверхні.

Відбивається у довжині гальмівного шляху на асфальті після дощу чи снігу; гума оцінюється за літерною шкалою від A до F, причому перший показник кращий. Довжина гальмівної колії у авто з маркуванням F на шинах буде на 18 м більша.

1. Паливна ефективність.

Визначається мінімальним опором коченню шини, позначається за шкалою від A до G. Найменше значення має гума з маркуванням «А», тому витрата палива в авто з такими шинами буде економічнішою.

1. Зовнішній шум.

Характеризується гучністю дотику шини з дорогою під час руху. Тихою вважається гума з шумом кочення до 60 дБ, а гучною – понад 74 дБ.

Якщо вірити виробникам, Michelin і Данлоп однаково гарні на слизькій дорозі, значно заощаджують паливо і мало шуму при їзді. Для більш точної оцінки правильніше вдатися до відгуків реальних користувачів та на основі їх думки скласти загальну картину.

Основними параметрами якості шин вважаються:

• пом'якшення поштовхів та ударів, що передаються на підвіску;
• мінімальна ймовірність занесення на слизькій дорозі при їзді з помірною швидкістю;
• забезпечення хорошої керованості – здатність шин швидко реагувати на сигнали водія (повороти кермового колеса);
• курсова та поперечна стійкість (утримання траєкторії при їзді по прямій та на поворотах);
• опір аквапланування – здатність гуми відводити рідину з-під плями контакту шини з мокрою дорогою;
• ресурс (термін служби);
• вартість комплекту.

Визначаємо переваги та недоліки марок Michelin та Dunlop

Переваги та недоліки літніх шин Michelin:

Оскільки найменувань продукції французького концерну кілька десятків, потрібно окремо розглянути літню та зимову гуму. Класичними моделями для теплої пори року є:

• серія Energy (Saver, Saver+, XM 2) – бюджетний варіант для комерційних легкових автомобілів;
• Latitude – моделі для повнопривідних ТЗ, у тому числі позашляховиків вищого класу;
• Pilot – варіант для спортивних автомобілів, що також застосовується на простих легкових авто з метою підвищення швидкісних якостей;
• Primacy – найпоширеніша модель для легкових авто.

На основі відгуків тисяч користувачів, які мали досвід їзди на машинах з шинами вищеназваних марок, виділяються такі переваги шин Мішлен:

• наявність більшості моделей каналів (від 1 до 3), якими відводиться рідина;
• значну економію палива (до 2,5 л на 1000 км);
• модернізовані моделі найкраще впливають на пробіг авто, збільшуючи його до 25%;
• форма ребер протектора дозволяє збільшити курсову стійкість (подовжню та поперечну);
• впевнене зчеплення з дорогою на мокрому або обледенілому покритті (стосується також моделей без шипів);
• загалом одного комплекту вистачає на 30-40 тис. км пробігу;
• при проїзді калюж не знижуються швидкісні характеристики, а також змінюється поведінка автомобіля на дорозі;
• ефективно стримують удар, не передаючи його підвіску;
• майже непомітний шум.

На жаль, навіть визнаний французький бренд не позбавлений низки недоліків, серед яких:

• посилення шуму після пробігу на цій гумі від 30 тис. км;
• розм'якшення шини після того ж пробігу;
• на перших етапах їзди здаються досить жорсткими;
• за 2-3 літні сезони спостерігається знос (до 1 мм);
• частина користувачів відзначала, що літні шини при мінусовій температурі відразу твердніють;
• відносно висока вартість комплекту (загалом від 5 до 8 тис. рублів за шину).

Плюси та мінуси зимових моделей

Тепер варто ознайомитися з перевагами використання зимової гуми Мішлен. До таких відносяться:

• відмінна поздовжня та поперечна стійкість;
• гальмування стає кращим, а гальмівний шлях - меншим;
• швидше набирають швидкість при їзді дорогою, рясно засипаною снігом;
• витрата палива практично незмінна порівняно з літніми аналогами;
• знос шипованої гуми не прискорюється, навіть якщо "взути" машину завчасно (за 2-3 тижні до зледеніння дороги) і їздити на ній по асфальту;
• перші шипи починають відпадати від гуми лише після 30 тис. км пробігу.

Недоліками зимових моделей французьких шин варто вважати:

• шум (без нього ніяк, оскільки є шипи);
• як наслідок - сприйнятливість гуми до ударів (при наїзді на камінь/попадання в ямку);
• також велика ціна комплекту.

Загалом на літню чи зимову колекцію шин Michelin варто звернути увагу тим користувачам, які цінують довговічність та впевнене маневрування свого авто на трасі за будь-яких швидкостей. Також моделі рекомендовані автовласникам із середнім статком.

Michelin визнана однією з найкращих марок. Але на п'яти їй наступають менш відомі бренди, один з яких – Dunlop. Докладніше про переваги цієї гуми – далі.

Переваги та недоліки літніх шин Dunlop

Британська марка представлена ​​декількома найменуваннями для теплої пори року, серед яких найбільш популярні:

• SP Sport;
• Le Mans;
• Direzza;
• Enasave.

Безперечними плюсами виступають:

• стійкість на сухій дорозі стає кращою;
• помірна м'якість, що забезпечує м'який та плавний рух навіть на швидкості понад 100 км/год;
• з комфортом проходить купини чи ями;
• при балансуванні потрібна мінімальна кількість грузиків;
• ефективне гальмування, проте трохи погіршується при спрацьовуванні ABS;
• гарне аквапланування при спокійній їзді містом зі швидкістю до 60 км/год;
• деякі моделі (наприклад, SP Sport 9000), навіть будучи б/в і мають зношування на 50%, відкочують близько 50 тис. км;
• майже нульовий знос навіть після 2-3 сезонів;
• шини є одними з найдоступніших (комплекти від 10 000 рублів).

З недоліків зазначено:

Плюси та мінуси зимових шин Dunlop

До моделей, що експлуатуються при мінусових температурах на слизьких та засніжених поверхнях, відносяться:

• SP Winter ICE;
• Graspic;
• Ice Touch;
• Winter MAXX

Плюси зимової гуми британського виробника:

• довговічність (шини середнього цінового діапазону служать 3 сезони мінімум);
• ідеальні шини для спокійної їзди взимку;
• середній пробіг становить 55 тис. км;
• хороша поздовжня та поперечна стійкість;
• торкання та гальмування на льоду відмінне;
• мінімальне зношування навіть через 2-3 зими;
• доступність (найдешевші комплекти обійдуться в 8-10 тис. рублів).

• при рушанні з місця в гірку поводяться погано;
• моделі із шипами втрачають половину металевих вставок вже через 30 тис. км пробігу;
• надмірний шум, чутний навіть із зачиненими вікнами;
• зимові моделі без шипів при різких поворотах можуть повестися огидно, відводячи автомобіль у замет;
• занадто м'який корд;
• на швидкості вище 80 км/год явно відчувається погане зчеплення із дорогою.

Підсумки зіставлення шин Dunlop та Michelin

Загалом літня та зимова продукція обох виробників відповідає високим вимогам якості та відповідає всім міжнародним стандартам. Поруч видань для автолюбителів («За кермом», «Авторевю» та інші) проводилися дослідження придатності шин для різних умов. Визначити, яка перевершує іншу, не вийшло - обидві отримали оцінки 8,5 за шкалою від 0 до 10. Це краще, ніж у Toyo або Nokian.

Якщо автовласнику потрібні якісні літні шини, які поводилися б оптимально на швидкостях до 100 км/год, були доступні за ціною, ефективно гальмували і прослужили хоча б 2 сезони, варто звернути увагу на обидва бренди - кожен з них припаде водієві до душі. Серед зимових варіантів краще Michelin немає - французький виробник зібрав менше негативних відгуків щодо поганої керованості, погіршення зчеплення та неадекватної поведінки ТЗ при різких поворотах.

На полігоні компанії Pirelli поряд із міланським аеропортом Мальпенса ми влаштувалися на тиждень: нам потрібно було випробувати дев'ять моделей літніх шин розмірності 225/45 R17.

Список протестованих шин:

На цьому полігоні ми працювали вперше і, признатися, побоювалися успіху підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було... тісно! Він розташований на території національного парку Тичино, і тому не може розростатися. Треки скомпоновані щільно, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще — раз-по-раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп із встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення натурних тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали лабораторні роботи з дослідження плями контакту формульних шин.

І все ж таки ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш "заліковий" автомобіль - Audi A3 Sedan.

В цілому, програма випробувань стандартна, і основну увагу, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.

Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год на половині залікових шин виявився меншим за 40 метрів. У цьому, звичайно, є заслуга чудово налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає за 37,6 метра! Але треба ще раз нагадати, що методика вимірювань дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо в ході наших порівняльних тестів автомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101—102 км/год, і на результат впливають запізнення у спрацьовуванні приводу гальм, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км/год, при 100 км/год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в результаті він виходить на пару метрів коротшим. Все одно – чудові результати! Точніше, були чудовими доти, доки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку — і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат – 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна.

Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони безпеки вузькі ... Відключаю систему стабілізації - і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км/год, у поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання праці не складає. Особливо на шинах Continental чи Michelin.

Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоч і довелося їхати повільніше.

А на треку, залитим шаром води товщиною 7 мм, шини Dunlop взагалі підтягнулися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не так склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, як дренажні властивості протектора.
Після серії вимірів, у яких фіксується швидкість початку пробуксовки провідних коліс, з'ясувалося, що найкраще водовідведення забезпечують шини Hankook, а замикають протокол ті самі покришки Dunlop.

Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км/год та маневру «переставка», що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.

У першій вправі в лідерах виявилися шини Continental і Michelin, у другій, з неабияким відривом, — покришки Pirelli P Zero, але вони поза заліком, оскільки являють собою топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного еталона, а в основному заліку шини на клас, або навіть два, нижче. З них краще за інших на «переставці» виступили шини Сontinental.

Тепер – про комфорт. На полігоні є кілька ділянок із штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили і прийшли до висновку, що з точки зору акустичного комфорту всі шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи шумніші за інші на шорсткому асфальті.

А ось відмінності по плавності ходу помітніші. Найкраще — шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue та Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясуть Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 та Pirelli P Zero.

На закінчення, як водиться, «ударні випробування» - проїзди через металевий брусок заввишки 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км/год, Дядя Ваня не заспокоювався, доки шина остаточно не випромінювала дух.

«Дубовими» — у хорошому сенсі! - Стали позазалікові шини Pirelli P Zero, що протрималися до 75 км/год. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo та Dunlop. А найгірше - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км/год. Закономірно! Ці шини мають найменший опір коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше за інших. Але ціни…

Шини Pirelli Cinturato P7 Blue – новинка, і продають їх у Росії вже за «новим» курсом євро, а це майже 9000 рублів за шину розмірності 225/45 R17. До речі, шини вищого класу Pirelli P Zero наприкінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах по 5800 рублів за штуку. Поспішайте!

За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитись.

Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною — 18—20 градусів тепла, а ось ночі були холодними, і одного дня ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.

Було сім градусів тепла – за такої температури вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмування - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу зі зниженням температури. Отже, якщо за 20 градусів гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue становив 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це точно потрібно не забувати!

Це, як стверджує спеціаліст відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і належить вона не лише до шин Pirelli. Суміші, що використовуються для виробництва спортивних шин класу UHP, розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити найкращі зчіпні властивості при темпераментній їзді, включаючи заїзди на треку. А за низьких температур такі шини «дубають» сильніше.

Такі ж виміри ми зробили ще на «звичайних» шинах класу HP – Continental та Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже ніякого впливу не мала: як було погано, так і залишилося.

Думки експертів щодо протестованих шин представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1	Оцінка: 9,15	Індекс навантаження/швидкості: 94Y Маса, кг 9,26 59 8,1 Країна виробник:Німеччина Доступно 253 типорозміри від 205/50 R17 до 275/40 R22 Шини Continental знову порадували зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Найкоротший гальмівний шлях, а на трасі керованості – найкращий час! Щоправда, на «великій воді» шини спливають раніше, ніж шини Hankook або Nokian, що лідирують у цьому заліку. Були підозри, що такі видатні «водяні» показники стануть причиною підвищеного зносу та посередніх зчіпних властивостей на сухому асфальті. Але після серії «переставок» і їзди по колу з максимальними бічними прискореннями шини Continental були потріпані не сильніше за конкурентів. До речі, на сухому асфальті — найкоротший гальмівний шлях та друге місце під час виконання «переставки». З побічних ефектів відзначимо лише підвищену жорсткість під час проїзду стиків асфальту. Зате при наїзді великі нерівності боковини цих шин непогано протистоять пробоям.
	+ + - Недостатня плавність ходу
2	Оцінка: 8,80	Індекс навантаження/швидкості: 94W Маса, кг 9,44 Твердість гуми по Шору, од. 60 Глибина малюнка протектора, мм: 7,1 Країна виробник:Німеччина Доступно 33 типорозміри від 205/60 R16 до 275/40 R19 У розробці протектора цих шин, схоже, дизайнери активної участі не брали — всього чотири поздовжні канавки і паралельні злегка вигнуті насічки. Проте відставання від лідера тесту мінімальне, а за надійністю управління на мокрому асфальті його немає зовсім. Але на сухому покритті на «переставці» мляві реакції завадили виконати маневр високої швидкості. Хоча на гальмуванні відставання від лідера звелося до зникаючих малих десяти сантиметрів. Стики асфальту і закатані в покриття камінчики ці покришки ніби не помічають, та й на ударних випробуваннях шини Michelin показали себе краще, ніж звичайно, зайнявши місце в середині протоколу. Добре збалансовані за співвідношенням безпеки та комфорту шини, що мають низький опір кочення. Рекомендуємо.
	+ Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті + + Плавність ходу -
3	Оцінка: 8,65	Індекс навантаження/швидкості: 94Y Маса, кг 9,77 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм: 7,8 Країна виробник:Південна Корея Доступно 24 типорозміри від 225/45 R17 до 275/40 R19 Від тесту до тесту шини Hankook піднімаються в наших рейтингах все вище та вище. Фахівці корейської компанії все щільніше працюють з виробниками автомобілів - і вже ці покришки поставляються на первинну комплектацію багатьох європейських моделей, включаючи навіть Mercedes-Benz S-класу. Шини Ventus S1 Evo2 впевнено виступили як на мокрому, так і на сухому асфальті, а особливо вдало - на великій воді. На сухому асфальті баланс якостей зміщений на користь безпеки: автомобіль добре гальмує та виконує швидкісні маневри, але комфорт – не на найвищому рівні. Як і стійкість до ударів та опір коченню. Говорити про лідерство в загальному заліку поки що зарано, але претензії, причому цілком обґрунтовані, вже є. І при цьому божа ціна.
	+ + Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті + Ціна - Недостатня плавність ходу - Недостатня протиударна стійкість
4	Оцінка: 8,60	Індекс навантаження/швидкості: 94W Маса, кг 9,97 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм: 7,8 Країна виробник:Фінляндія Доступно 26 типорозмірів від 185/55 R15 до 215/45 R18 За стійкістю до аквапланування шини Nokian поступаються в нашому тесті лише шинами Hankook. І зчіпні властивості на мокрому асфальті побоювань не викликають як у поздовжньому, так і в поперечному напрямках. Але на сухому покритті шини Nokian здають позиції: гальмівний шлях завеликий, а при швидкісному маневруванні реакції стають розмазаними. Натомість хороша плавність ходу. Протиударна стійкість на середньому рівні, так само як і опір коченню. А загалом ще один варіант щодо доступних шин з упором на безпеку на мокрій дорозі.
	+ Високий опір акваплануванню + Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті + Плавність ходу - Зчіпні властивості на сухому асфальті - Керованість на сухому асфальті
5	Оцінка: 8,35	Індекс навантаження/швидкості: 91Y Маса, кг 8,13 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм: 8,5 Країна виробник:Італія Доступно 23 типорозміри від 205/60 R16 до 245/40 R18 Шини відрізняються мінімальними втратами під час кочення, не викликав побоювань і гальмівний шлях на мокрому асфальті. По трасі «мокрою» керованості автомобіль добре їде на межі ковзань, але зриви часом різкі. У калюжах проблеми вже помітніше: автомобіль спливає вже на швидкості 74,4 км/год (гірше лише Dunlop). На сухому асфальті зчіпні властивості та показники керованості середні. Комфорт — на високому рівні, а ось із міцністю боковин біда: вже на швидкості 55 км/год залікова шина здула. Гідні шини для хороших доріг - без глибоких калюж і вибоїн.
	+ Зчіпні властивості на мокрому асфальті + Низький опір коченню + Плавність ходу - - Низька ударна міцність
6	Оцінка: 8,25	Індекс навантаження/швидкості: 94V Маса, кг 10,26 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм: 8,2 Країна виробник:Японія Доступно 33 типорозміри від 175/60 ​​R13 до 235/45 R17 На мокрому асфальті шини Toyo трохи програють усі європейські моделі. На трасі керованості один раз навіть довелося заступити за поребрик. На сухому асфальті - непогане гальмування, але при виконанні "переставки" точність реакцій низька. Дрібні нерівності демпфуються добре, але на коротких хвилях асфальту вже відчувається ефект м'ячика. При наїзді на бордюр шини Toyo втрачають герметичність на швидкості 70 км/год - міцніше тільки шини Pirelli P Zero, що виступали поза заліком. Покришки Toyo цілком підійдуть для російської глибинки — там гірші дороги, та й зарплати менші.
	+ Висока ударна міцність + Плавність ходу + Ціна - Керованість на сухому асфальті - Середні зчіпні властивості на мокрому асфальті
7	Оцінка: 7,80	Індекс навантаження/швидкості: 91W Маса, кг 9,58 Твердість гуми по Шору, од. 66 Глибина малюнка протектора, мм: 8,4 Країна виробник:Японія Доступно 28 типорозмірів від 185/60 R14 до 225/45 R19 Репутацію шин Bridgestone Turanza T001 урятували шини Dunlop. Якби не вони, то в більшості випробувань шини Bridgestone опинилися б в аутсайдерах. Більш-менш гідно вони виглядають лише в секторі аквапланування, а ось на мокрому асфальті ковзають сильніше за конкурентів. Добре хоч, що при цьому вони зберігають непоганий баланс між знесенням та занесенням. На сухому покритті — максимальна гальмівна дорога, хоча на «переставці» результат кращий: до початку ковзань автомобіль дуже добре реагує на кермо, але потім «зависає» у зносах та заметах. Шини жорсткі та галасливі. Була надія, що, як у минулі роки, покришки Bridgestone виявляться найміцнішими при наїзді на бордюр. Але пробій стався вже на швидкості 65 км/год. Важко віднести до конкурентних переваг і ціну, а тому заслужене передостаннє місце.
	+ Опір акваплануванню - Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті - Гальмівні властивості на сухому асфальті - Низький рівень комфорту
8	Оцінка: 5,75	Індекс навантаження/швидкості: 94W Маса, кг 10,91 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм: 8,0 Країна виробник:Таїланд Доступно 36 типорозмірів від 155/65 R13 до 245/40 R18 Це нова для нашого ринку модель, представлена ​​на сайті компанії Dunlop як шини «для найширшого діапазону сучасних автомобілів, яким важливі не лише відмінна керованість, а й високий рівень комфорту, економічність, а також тривалий термін експлуатації». На сухому асфальті все справді непогано. Але на мокрій дорозі шини стають просто небезпечними: гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год зростає на 18 метрів! У поворотах будь-яке необережне натискання на педаль газу обертається пробуксовкою провідних коліс та затяжним ковзанням. Враження таке, що у сучасну прес-форму на заводі в Таїланді залили гумову суміш тридцятирічної давності. Можливий ареал застосування - вкрай посушливі регіони, де опади бувають кілька разів на рік. За кермо в дощ - ні-ні!
	+ Ціна + Ударна міцність - Вкрай низькі зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті - Низький опір акваплануванню - Високий опір коченню
--	Оцінка: 9,00	Індекс навантаження/швидкості: 94Y Маса, кг 9,46 Твердість гуми по Шору, од. 61 Глибина малюнка протектора, мм: 8,1 Країна виробник:Італія Доступно 185 типорозмірів від 205/45 R17 до 335/25 R22 Вибрані як своєрідний зразок шини Pirelli P Zero повинні були, по ідеї, продемонструвати відмінності шин класу UHP (Ultra High Performance) від шин класу HP (High Performance). Однак далеко не у всіх дисциплінах «еталон» виявився кращим. На мокрому асфальті Pirelli P Zero не змогли відірватися від шин ContiSport-Contact 5, а опір акваплануванню і зовсім виявилося слабким. Але якби ми включили в залік їзду кільцевою трасою, то мінімальний час був би за шинами Pirelli P Zero. Про це свідчить і швидкість виконання «переставки»: відрив від найкращих залікових шин — 3 км/год. Реакції на кермо миттєві, ковзання мінімальні. Розрахунок за керованість - неважливий комфорт: шини "помічають" всі дрібні нерівності. Зате вони найстійкіші на пробій.
	+ Зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті + Ударна стійкість + Зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті - Недостатня плавність ходу - Недостатній опір акваплануванню

Офіційна інформація:

Розробляючи модель Dunlop SP Sport 01, інженери DUNLOP прагнули поєднати всі основні елементи: швидкість, безпека, безшумність. Асиметричний дизайн протектора уможливив поділ протектора на три зони відповідно до трьох основних вимог: швидкість, безпека і безшумність.

Інноваційний дизайн трисегментного протектора дозволяє забезпечити плавність ходу та високий рівень безпеки, а також забезпечує оптимальну поведінку автомобіля на дорозі незалежно від стану дорожнього покриття та дорожніх умов. Це робить цю модель ідеальною для автомобілів верхнього сегмента середнього класу, а також седанів класу люкс.

Дана шина йде на первинну комплектацію таких автомобілів як Mercedes-Benz S, E і C класів, BMW 7 та 5 серій, Jaguar XF та інші.

Типорозмір гуми (пр-во)	Ціна (за 1 шину)
205/60R16 92W (Німеччина)
235/55R17 99V (Німеччина)
225/60R18 100H (Японія)
255/55R18 109V ROF (Німеччина)

Тест

Після випробувань зимових шин Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16) на передньопривідному Skoda Yeti з 1.2 TSI та DSG-7 (Зимові шини Michelin X-Ice North XIN2 (215/60R16)), були випробувані літні шини японського бренду. Через кілька тижнів настала не весна, а одразу літо. Тому покришки Dunlop SP Sport 01 випробовувалися вже не весняним, а літнім днем. Тестовий Yeti з повним приводом, мотором 1,8 TSI та переселективною коробкою DSG-6 був виконаний у найдорожчій комплектації Elegance, тому на машині за замовчуванням були встановлені 17-дюймові легкосплавні диски, які були взуті в Dunlop SP Sport 01 розмірністю 225/50.

Примітно, що на офіційному сайті Dunlop в Росії, шина SP Sport 01 представлена ​​лише в чотирьох розмірностях (наведені в таблиці вище), хоча в автомагазинах та в шинних дилерських центрах країни Dunlop SP Sport 01 зустрічається у значно ширшій лінійці розмірів, починаючи з 185 /60R14 та закінчуючи 265/45R21. Тестової розмірності 225/50R17 на Dunlop не виявлено.

В офіційному прес-релізі японського виробника шин сказано, що розробляючи Dunlop SP Sport 01, інженери компанії прагнули зробити шину якнайшвидшою, безпечнішою і тихішою. Для досягнення поставленої мети вони використовували протектор з асиметричним малюнком, розділивши пляму контакту на три зони, відповідно до трьох основних вимог. Але ж на сьогоднішній день асиметричний малюнок протектора використаний у надзвичайно великій кількості шин. Така ж конструкція Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip та багатьох інших шин. І всі вони дуже гідно поводяться на дорозі, хоча в цьому є й кілька винятків. Значить асиметричний малюнок – це правильний вибір?

Так, безперечно! Але з іншого боку є покришки з спрямованим малюнком, які тримають дорогу не гірше за асиметричні шини. Наприклад, Vredestein Sportrac 3. Справа в тому, що найважливіша складова конструкції будь-якої сучасної шини – гумові суміші. Використання правильних сумішей, у правильному поєднанні робить шину надзвичайно слухняною, безпечною та прогнозованою. Сильний виробник, сильний концерн шинний самостійно розробляє потрібні суміші. Робити це неймовірно дорого, затратно та важко. Тому секрети про суміші доводиться охороняти.

Ну, а наскільки вдало інженерам компанії Dunlop вдалося застосувати суміші разом із асиметричним малюнком у моделі SP Sport 01? Правильна відповідь - дуже і дуже успішно. Особливо на асфальті. На рівному, жорсткому покритті машина, взута в Dunlop SP Sport 01, їде рівно, зрозуміло та тихо. На великій швидкості реакції по керму точні, швидкі та своєчасні. Гальмівний шлях обнадійливий.

Але ось потикатися в рідкий бруд на Dunlop SP Sport 01 не треба! Навіть якщо в них взутий повнопривідний SUV. Японські шини зроблені явно не для байраків. Їхнє середовище - місто або шосе, причому бажано іноземні, де на дорозі немає ям, стиків і купин.

Розмір
Швидкість
Сезон
Ціна/1 шт.	8000 – 11000 руб.

Текст та фото: Роман Харитонов

Статті на тему

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найчастішими проблемами, пов'язаними з корозією автомобіля за допомогою сучасних автохімічних складів Ruseff. Відеоінструкції.

Ruseff проти оксидів!

Ми продовжуємо серію публікацій, присвячених вирішенню регулярних проблем, із якими стикаються автолюбителі. Спочатку ми розглянули складнощі, що виникають при зимовій експлуатації автомобіля, потім розповіли, як боротися з корозією. Цей матеріал присвячений захисту електросистем автомобіля.

Total"ьна відповідь на актуальні питання про олію

Наша країна багата кліматичними умовами, і в подорожуючих країною як туриста чи роботи часто бувають ситуації, коли потрібно переїхати з однієї кліматичної зони на іншу. При цьому виникає логічне питання, що робити з маслом і чи треба? На запитання відповідає керівник технічного відділу Total Vostok Роман Корчагін.

Тестуємо Mio MiVue C537 - відеореєстратор з GPS-інформером

Напевно, в кожній модельній лінійці є апарат, який виглядає такою собі сірою конячкою. Як правило, він недорогий, але дуже функціональний, і непомітний на тлі побратимів, оскільки вся увага маркетологів віддана флагманським моделям. Саме під такий опис підпадає відеореєстратор Mio MiVue C537 – простий, зручний та недорогий пристрій.