ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) – асоціація європейських виробників автомобілів. Цією абревіатурою позначається співтовариство автовиробників із Європи. До нього входить п'ятнадцять фірм, які виробляють моторне масло у великих обсягах. Дев'ять років тому співтовариство створило особливий стандарт, який дає змогу розділити олії для автомобілів на підгрупи, нагадує ГОСТ. СпецифікаціяACEA класифікує все масляні рідиниза їх властивостями та параметрами.
До класифікації масел ACEA входять три категорії:
- Перша включає масла, призначені для легковиків, фургонів, мікроавтобусів.
- До другої категорії входять мастила, що включають каталізатор, що відновлює відпрацьовані гази.
- Олії з третьої категорії використовуються у високонавантажених дизельних моторах.
Клас 1
Будь-який клас, що входить до специфікації ACEA, включає чотири групи масел. Їх маркування складається з літер та цифр. До першого класу включені мастила A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Ці масла можна використовувати для бензинових двигунів, малонавантажені дизелі, мікроавтобуси.
Позначення допуску на каністрі A1/B1 мають великий експлуатаційний ресурс. Такі розхідники малов'язкі, текучі. Детально ознайомитися з їх характеристиками можливо, зазирнувши в експлуатаційний посібник, що додається до автомобіля.
A3/B3 призначені для заливання у високофорсовані двигуни. Ці автомобілі можна використовувати цілий рік. Автовиробники стверджують, що їх часто не потрібно змінювати.
ACEA A3/B4 підходять для заливання у високофорсовані ДВС, що містять систему прямого упорскування пального.
A5/B5 можна використовувати у високофорсованих моторах для збільшення інтервалів заміни. Подібні мастила досить текучі, через що їх не можна лити у певні двигуни.
Клас 2
Для високофорсованих моторів, що включають каталізатор відновлення відпрацьованих газів, в класифікації моторних маселза ACEA є спеціальна категорія. Олії, що входять до неї, використовуються в ДВС на бензині/дизелі. Змащення пролонгують експлуатаційний періодфільтрів сажі та трикомпонентних каталізаторів.
C1 містять мінімальну кількість сполук сірки і фосфору, мають невелику зольність сульфатів. Олії малов'язкі, призначаються зменшення витрат палива.
ACEA C3 за власним характеристикамнагадують C2, проте більш в'язкі.
C4 схожі на C1, проте більш в'язкі. Зміст сірчаних, фосфорних елементів, зольність сульфатів мінімальні.
Необхідно пам'ятати, що допуски якості ACEA описують досить спеціалізовані мастила, які призначаються для застосування у певних моторах. Однак це не означає, що потрібно ігнорувати поради автовиробника. Виробнику найкраще відомо, який нафтопродукт потрібно лити у його машину.
Клас 3
Автомастила, що відносяться до цього класу, позначаються буквою E, заливаються у високонавантажені двигуни на дизелі. Їх не можна використовувати в двигунах на бензині/газі. Крім забезпечення змащування деталей, ці розхідники очищають поршневі вузли. Зазвичай їх ллють у ДВС, сертифіковані за Євро-1/2/3/4/5. Також дані мастила збільшують інтервали заміни.
E4 дозволяють зменшити зношування моторних деталей. Присадочні елементи, які містяться в них, дозволяють скоротити утворення відкладень сажі. Зважаючи на це автомасла можна використовувати в силових агрегатах, не обладнані фільтром сажі, але оснащені EGR, SCR. У такому разі мастило забезпечує скорочення концентрації оксидів азоту у вихлопних газах.
E6 схожі на E4, але призначаються для застосування в силових агрегатах, що включають фільтри сажі.
E7 полірують запчастини двигунів внутрішнього згоряння. Вони забезпечують гладкість циліндрів поршнів. Мастила ллють у двигуни, не оснащені фільтрами сажі. Наявність/відсутність ERG/SCR не має значення.
E8 застосовують у силових агрегатах, обладнаних фільтрами сажі. За своїми характеристиками ці олії близькі до E7.
Підбір автомастила
Вибираючи новий розхідник для авто, необхідно, перш за все, враховувати рекомендації виробника машини. Перед тим, як залити в автомобіль автомасло, що відрізняється від рекомендованого, обов'язково проконсультуйтеся зі співробітником сервісного центру. Пам'ятайте, що, заливши в двигун невідповідний нафтопродукт, ви даєте автовиробнику право відмовити вам у гарантійному ремонті.
Щоб не помилитися з вибором, потрібно розуміти, як розшифровуються маркування олій. Вміти виконувати розшифрування маркувань недостатньо, необхідно розуміти, які характеристики того чи іншого нафтопродукту. Ознайомитися з параметрами мастил можливо, зазирнувши у спеціальні таблиці.
Специфікацію ACEA можна розглядати лише як джерело додаткової інформаціїпро вид та характеристики автомастила. Цей стандарт покликаний спростити водіям вибір мастильних рідин. Наприклад, якщо мастила, яке рекомендовано вашим автовиробником, немає в магазинах, ви можете підібрати інше, що відноситься до того ж класу ACEA.
ACEA- асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Специфкації ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності та кращого ставлення до навколишнього середовища.
Прийняття специфікацій ACEAпередбачає:
- Введення в експлуатацію нових інноваційних матеріалів, у порівнянні з використовуваними в даний момент
- Аналіз та сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
- Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формул.
- Сертифікація заводів ISO 9001/2
- Згода виробників зі стандартами ATIEL, організації, яка разом з CCMC визначила методи та параметри основ свідчень ACEA
Тести, потрібні специфікаціями ACEA, додані до сформульованих CCMC і роблять їх суворішими.
Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] – легкі дизельні двигуни
[C] - двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] – важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способизастосування, пов'язані з певним класом двигунів, вказаних літерами. останнє оновленняспецифікацій ACEA відбувалося у лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Олії, що належать до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам іншої, але в конкретні двигунимає заливатися олія певної категорії та класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень та якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій означають, що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди повністю підтримуватимуть рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.
Бензинові двигуни
A1Олія для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям та високою температурою. Ці олії не підходять для використання у деяких двигунах. Для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжкуавтомобіля. Описуються олії, що підвищують економію палива.
А2Скасовано
А3Стабільна олія для використання у високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни олії, в яких так само виробниками рекомендовані олії з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном
А4Не використовується
А5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для двигунів зі збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Легкі дизельні двигуни
B1Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають олії малої в'язкості та тертя та високих робочих температур. Ця олія може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
B2Скасовано
B3Стабільна олія для використання у високопродуктивних дизельних двигунахдля легких машин зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само виробниками рекомендовані масла з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном.
B4Повторює специфікації B3, але для двигунів з прямим упорскуванням
B5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заєни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Дизельні двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів
З 1Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія низької в'язкості, низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С2Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С3Стабільна олія, призначена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С4Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 3,5. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
Важкі дизельні двигуни
E1Застаріла.
E2Масло для загального використання в дизельних двигунах, у тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних і екстремальних умов, з нормальним інтервалом заміни олії.
E3Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, які відповідають вимогам викидів EURO-I або EURO-II важких умовахроботи. Також підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.
E4Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняють вимоги викидів EURO-I, EURO-II та EURO-III у важких умовах роботи, таких як силбно збільшені інтервали зміни масла
E5Стабільні олії, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів. Також забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару та стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів
E6Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни масла за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і призначені для використання в комбінації з дизельним паливомз низьким змістомсірки. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.
E7Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни масла за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.
Вибір масла для свого автомобіля завжди був важливим для ентузіастів-автолюбителів та небайдужих до свого авто власників. залізних коней.
Зокрема, зламано багато копій з приводу взаємозамінності масел стандартів ILSAC і ACEA, застосування малов'язких масел у сучасних двигунах і двигунах попередніх поколінь, небезпеки застосування таких масел за важких умов експлуатації та форсованих режимів їзди. Все це можна знайти та прочитати в інтернеті.
Ми хочемо, у свою чергу, запропонувати увазі автолюбителів кілька малов'язких повнозольних моторних масел з лінійки повністю синтетичних моторних масел EUROL стандарту ACEA A5/B5.
Декілька слів про стандарт ACEA A5/B5:
Цей стандарт створено Association des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), асоціацією європейських автоінженерів - найбільшою в Європі організацією, що складається з найбільших та авторитетних виробників автомобілів у Європі. Вимоги до характеристик олій даної асоціації жорсткіші проти іншими стандартами ILSAC і API.
Олії категорії A5/B5 відносяться до повнозольних, з вмістом сульфатної золи до 1,6% масою, з випаровуванням до 13% масою, з нерегламентованим вмістом сірки і фосфору. Категорії Ax/Bx створювалися для використання в ДВС із зовнішнім упорскуванням (уприскування в впускний колектор) на паливі з високим вмістом сірки (понад 350мг/кг). Дані олії повинні мати високі лужні числа 9-12.
Категорії А1/В1 та А5/В5 відносяться до малов'язких та створені для підвищення паливної економічностіДВЗ та, як наслідок, зниження викидів токсичних компонентів та СО2, забезпечення продовжених інтервалів заміни та норм токсичності за викидами EURO - 4 і вище. Ці масла призначені для європейських високооборотних та високонавантажених/форсованих бензинових та малонавантажених дизельних ДВСіз збільшеним інтервалом заміни.
Такий важливий параметр, як HTHS (HighTemperature High Shear)це так звана високотемпературна в'язкість, яка говорить про здатність масляної плівки на поверхнях тертя протистояти розриву під механічним впливом і при високій температурі: у масел стандарту A5/B5 лежить у межах 2,9 - 3,5 мПа * с. Зношування двигуна починається при значенні даного параметранижче 2,6 мПа * с.
У лінійці продуктів EUROL, що пропонуються офіційним дистриб'ютором бренду в Росії, присутні три марки олії, що відповідають категорії ACEA A5/B5: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.
Eurol Fluence FE 5W-30- midSAPS знижена зольність (0.8), гідрокрекінгове VHVI, лужне число 7.7, відповідає API SN, допускам Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290.
Eurol Ultrance VA 0W-30- повнозольне (1.1), низьков'язке, гідрокрекінгове VHVI, лужне число 9, відповідає API SL/CF, допуска Volvo VCC 95200377.
Eurol Fortence 5W-30- повнозольне (1.13), низьков'язке, гідрокрекінгове VHVI, лужне число 9.93, відповідає API SL/CF, допускам WSS-M2C-913D (Approved), Ford WSS-M2C-913 A/B/C&912A, Renault RN 0700.
Ці олії підійдуть до європейським автомобілям FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen і т.д. як з сучасними двигунами, так і з двигунами попередніх поколінь, що вимагають мастил категорії ACEA A5/B5, A1/B1.
Якщо порівняти олії стандартів ACEA A5/B5 та ILSAC GF-5, то можна відзначити, що ці олії багато в чому схожі за параметрами. Але є відмінності, наприклад, зольність. ILSAC GF-5 висуває більш високі вимоги по зольності - не більше 1. Причому двигуни азіатських виробників можуть використовувати і повнозольні олії. Так чому ж не залити в свою Toyota або KIA олія A5/B5? Можна, можливо! І багато хто ллє і цілком задоволений результатами. Але важливо розуміти, що ця олія містить більше сірки та фосфору у вигляді присадок і більш схильно відкладати відкладення у двигуні та псувати нейтралізатори. Не варто «перебігати» на даному масліпонад 10 000 км. і скоротити інтервал заміни, якщо ви любите "тиснути тапку" або змушені здійснювати короткі поїздки взимку з тривалими прогріваннями.
Ще один важливий момент, Що стосується низьков'язких масел: існує думка, що чим в'язкість менше, тим легше крутитися мотору. Небезпечна помилка! Це сьогодні під малов'язкі олії, що дають економію палива і екологію, що зберігають, спеціально розробляють двигуни. У ваш Ford або Renault такі олії можуть просто не підійти. Низький HTHS сучасних низьков'язких масел, особливо при агресивному стилі їзди, може призвести до швидкого зносудвигуна.
У результаті, якщо ви хочете трохи заощадити паливо і збільшити інтервали зміни олії - дані олії для вас. Але перед рішенням про купівлю обов'язково загляньте в інструкцію щодо схвалення виробником застосування масла стандарту ACEA категорії A5/B5.
 |
 |
