Система охолодження ВАЗ 2107 включає безліч елементів, головними з яких є радіатор і водяна помпа. Саме вони відповідають за ефективне охолодженнядвигуна під час роботи.

Крім безпосередньо охолодження система відповідає за нагрівання повітря для обігріву салону. Тому несправний радіатор ВАЗ 2107 може вплинути на працездатність двигуна та комфорт у салоні у холодний період.

Ознаки несправності радіатора

1. Погане охолодження двигуна. При експлуатації машини з неякісним антифризом або водою замість нього на стінках трубок радіатора відкладається накип та інші забруднення. При цьому знижується пропускна спроможністьта ефективність тепловіддачі та двигун почне перегріватися при справному термостаті та достатньому рівні охолоджуючої рідини.
2. Витік охолоджуючої рідини. Трубчаста конструкція радіатора не відрізняється великою міцністю. У ній можуть з'явитися дірки та тріщини внаслідок попадання каміння, що летить з-під коліс автомобілів. Іноді тріщини мають невеликий розмір, тому рідина, що охолоджує, витікає малими «порціями», відразу випаровуючись. Це може відбуватися лише за прогрітого двигуна.

Ці несправності зазвичай потребують заміни радіатора. В окремих випадках можна обійтися лише його ремонтом (паянням), для чого необхідно зняти його з автомобіля. Перед зняттям радіатора ВАЗ 2107 слід злити охолоджувальну рідину

Видалення антифризу із системи охолодження

Охолоджуюча рідина (антифриз) дуже токсична і вимагає дотримання запобіжних заходів при роботі. Перше, у чому треба переконатися перед тим, як злити антифриз, це те, що двигун охолонув. На гарячому двигуні охолодна рідина знаходиться під тиском і, якщо спробувати відкрити бачок радіатора або зняти хомут зі шланга, вона здатна вирватися у вигляді гарячого фонтану, що може призвести до серйозних опіків. З цієї причини не варто перевіряти рівень рідини на гарячому двигуні, відкривши кришку розширювального бачка.

Після того, як переконайтеся, що двигун охолонув, слід відкрити кран радіатора обігрівача салону. Для цього верхній важільуправління обігрівачем потрібно перевести в крайнє праве положення.

Після цього роботи переносяться в підкапотний простір. Порядок дії такий:

Демонтаж радіатора охолодження ВАЗ 2107

Радіатор охолодження ВАЗ 2107 (інжектор) аналогічний до радіатора карбюраторної моделі. Тому їх монтаж та встановлення нічим не відрізняються.

Після зливу рідини, що охолоджує, слід від'єднати від радіатора шланг розширювального бачка, попередньо послабивши хомут кріплення.

Подальший порядок роботи такий:

Після демонтажу слід перевірити радіатор. Наявність відкладень, що забивають трубки, встановити складно. Якщо ж причиною зняття радіатора був пошук причин витоку рідини, що охолоджує, можна провести просту перевірку.

Перевірка герметичності радіатора

Перевірити радіатор (латунний чи алюмінієвий) можна у ванні з водою. Для цього треба заглушити отвори, занурити радіатор у воду і подати повітря під тиском 0,1 МПа. Якщо спостерігається поява бульбашок повітря, радіатор потребує паяння та заміни. Алюмінієві радіаториЯкими комплектується більшість нових моделей «класики» ВАЗ, слід перевіряти при тиску повітря 0,2 МПа.

Невеликі пошкодження латунного радіатора можна запаяти. При великих пошкодженнях або якщо радіатор зроблений з алюмінію, потрібна його заміна.

Установка радіатора ВАЗ 2107

Монтаж радіатора проводиться у порядку дій, зворотному зняттю. При установці радіатора на місце слід дотримуватись особливої ​​обережності, щоб не пошкодити його. Перед кріпленням патрубків варто перевірити тип і стан хомутів і при необхідності замінити їх на нові, що мають затягування. черв'ячного типу. Такі хомути надійніші, їх простіше ставити, а ціна їх невелика.

Після установки радіатора залишається лише залити рідину, що охолоджує. Можна вирушати в дорогу!

Радіатор в автомобілі ВАЗ-2110 є пристроєм, призначеним для розсіювання тепла, тим самим, виключаючи можливість перегріву силового агрегату. Навіть при оптимальної експлуатаціїаналізований агрегат може стати непридатним.

Досить часто автомобілісти ремонтують радіатор. Але практика показує, що ремонтні роботине дають довготривалий ефект. Тому оптимальний варіантв даному випадку- Заміна радіатора охолодження.

Радіатор складається з 2 елементів корпусу та серцевини. У верхній частині агрегату знаходиться пробка для затоки рідини, у нижній – зливний кран.

Також елементами конструкції є патрубки. Крім цього, найважливішими елементамисистеми охолодження є електричний вентилятор та термостат.

Корпус складається із двох ємностей. До них приєднуються патрубки для транспортування антифризу. Безпосередньо всередині корпусу знаходяться ребра охолодження та латунні трубки, що формують серцевину агрегату. Заливний заторпризначена для перенаправлення антифризу безпосередньо в радіатор.

Мотор на десятці найчастіше перегрівається внаслідок порушення функціональності системи охолодження. Це відбувається з таких причин:

1. засмічення патрубків. Така проблема є рідкісним явищем. Зазвичай автомобілісти стикаються з такою ситуацією, коли в систему охолодження заливається антифриз чи тосол поганої якості. Вирішенням проблеми може стати заміна патрубків із подальшим використанням якісного антифризу;
2. забруднення корпусу. Безпосередньо на поверхні радіатора з часом накопичується бруд. Це відбивається на результативності функціонування агрегату. Тому власникам десятки рекомендується періодично виконувати зовнішнє чищення;
3. витік охолоджувача. Існує чимало причин, через які виникає витік антифризу та тосолу. У такій ситуації необхідно усунути недоліки;
4. протікання в радіаторі. Для вирішення проблеми агрегат необхідно демонтувати та на підставі оцінки приймати відповідне рішення.

Виробники пропонують доволі скромний вибір. Тим не менш, до покупки необхідно поставитися максимально відповідально.

Перед тим як зняти радіатор на ВАЗ 2110, бажано ознайомитися з перевагами та недоліками охолоджувальних пристроїв, які представлені алюмінієвими та мідними конструкціями.

Зупинимося кожної з них:

1. мідні радіатори. Відомо, що мідь відрізняється високою стійкістю до корозії. Незважаючи на те, що агрегат має досить велику вагу, він максимально ефективно виконує свої функції. Також мідь має високий запас механічної міцності. Найбільшу ефективність демонструє дворядні агрегати з високим рівнемККД;
2. алюмінієві конструкції. Характерною особливістює невелика вага і доступна ціна. При цьому алюміній суттєво поступається міді теплопровідністю. Істотним недолікомтаких конструкцій є швидка поява корозії. Проте автомобілісту не знадобиться нести значні фінансові витрати. Вартість таких агрегатів у кілька разів дешевша, ніж мідних радіаторів. Найбільш надійними брендами вважаються Прамо та Luzar.

Робота із заміни агрегату не потребує наявності спеціальних навичок. Попередньо автомобілісту рекомендується ознайомитися з посібником з експлуатації траспортного засобу. Також допоможуть відеоматеріали, які можна знайти на YouTube. Заміна виконується у наступній послідовності:

1. спочатку необхідно злити охолоджувач, скориставшись краном;
2. повний демонтаж акумулятора. Батарея потрібно прибрати для того, щоб вона не заважала виконувати роботу;
3. власникам карбюраторного двигунаможна відразу приступати до заміни. Якщо ж на десятці встановлено інжекторний силовий агрегаттоді необхідно демонтувати повітряний фільтр;
4. потім потрібно зняти верхні кріплення рами, а потім демонтувати електричний вентилятор;
5. на наступному етапі демонтуються два патрубки;
6. щоб зняти радіатор охолодження, його потрібно трохи нахилити в бік двигуна.

Таким чином здійснюється заміна радіатора охолодження ВАЗ 2110в гаражних умовах, причому без залучення фахівців та зайвих витрат.

Якщо агрегат не має слідів корозії, а в конструкції існує незначна частина текти, можна виконати ремонтні роботи. Але практика та відгуки власників десятки говорять про те, що навіть якісний ремонтне дозволяє експлуатувати радіатор тривалий час.

Під час встановлення конструкції необхідно звернути увагу на гумову підкладку. Вони мають бути надійно встановлені в отворах, що знаходяться на поперечині. Гумові прокладки призначені для встановлення корпусу радіатора. Якщо говорити точно, його нижньої частини.

На завершальному етапі необхідно залити систему антифриз або тосол, попередньо підключивши патрубки. Потім встановлюються акумуляторна батареяі закручуються усі пробки. Після виконання всіх робіт потрібно завести силовий агрегат і перевірити функціональність системи.

Всю роботу з демонтажу та встановлення нового радіатора охолодження на вітчизняній десятціможна виконати власноруч. У процесі заміни є деякі деталі. Так, автомобілісту необхідно дотримуватися послідовності дій, дотримуватись усіх заходів безпеки, виконувати роботу ретельно та акуратно.

Чи потрібно власнику автомобіля ВАЗ-2110 звертатись на станцію технічного обслуговуваннядля заміни радіатора охолодження? Найімовірніше, не варто. В автосервісах справді працюють фахівці.

Але, на жаль, багато автосервісів встановлюють відремонтовані агрегати, які стали непридатними. Також не виключено, що автовласнику запропонують дорогий радіатор, який виявиться дешевою підробкою.

Несумлінні співробітники автосервісів використовують безліч схем з обману довірливих автовласників. У процесі встановлення радіатора людині можуть заявити про те, що необхідно замінити цілий ряддеталей та витратних елементів. Тобто фактично запропонують послуги для вирішення проблем, яких не існує. В результаті, неякісна робота може вилитися у велику суму. Саме з цієї причини власникам автомобіля ВАЗ-2110, як і іншим автомобілістам, рекомендується звертатися в надійні майстерні. Якщо ж власник десятки має хоча б мінімальні навички з обслуговування свого автомобіля, то замінити радіатор самотужки не складе труднощів.

Як відомо, радіатор охолодження – це один із основних елементів конструкції автомобіля. Радіатор охолодження займає в системі охолодження головну позицію і на нього покладається завдання розсіювати в повітрі тепло, що йде від мотора.
На Ваз 2112 заміна радіатора охолодження – процес відповідальний та поширений. Заміна радіатора охолодження Ваз 2112 відбувається у разі, коли виявляються течі чи інші проблеми.

Радіатор та все про нього

Був вигаданий дуже давно, ще у 19 столітті. Вже тоді він почав виконувати найважливіші функціїі геніальна людська думка довела його поступово до досконалості, і сьогодні уявити собі автомобіль на рідинному охолодженнібез цього елемента просто неможливо.
Радіатор, як і будь-який механізм, вузол, елемент автомобіля з часом виходить з ладу. Але існують спеціальні правила, яких треба обов'язково дотримуватись.
В іншому випадку, вихід з ладу радіатора відбудеться раніше. Так, відкривати радіатор при високій температуріОЖ заборонено, але деякі автомобілісти продовжують це робити.

Ефект термосифона або водяний насос

Отже:

• Будь-який радіатор охолодження взаємодіє з помпою чи водяним насосом, як його ще називають. Але в старих ЗІ така помпа була відсутня і ОЖ потрапляла в радіатор по-іншому, за рахунок фізичного ефекту під назвою «термосифон».

Примітка. Ефект термосифона має на увазі наступне: щільність води падає при розігріві, тим самим рідина починає прагнути вгору. Після цього вона потрапляє у радіатор через верхній патрубок. Коли вода охолоджується, її щільність зростає, і рідина автоматично опускається в нижню частину радіатора.

• Згодом через низький ККД ефект термосифона став поступово поступатися місцем більш просунутій системі, що передбачає використання насоса.

Завдання радіатора

Не варто говорити, що найголовнішим завданням будь-якого РВ є відведення тепла від двигуна в атмосферу. Таким чином, тосол або антифриз охолоджується, проходячи через радіатор.
Після модернізації РВ вдалося досягти такого:

• РВ стали встановлювати у найбільш зручному для забезпечення відведення тепла місці. Зокрема, попереду автомобіля, що під час їзди обдувається сильним потоком холодного повітря спереду.

Примітка. На деяких автомобілях двигун знаходиться не в передній частині автомобіля, а в задній. Але знову ж таки, РВ встановлюється в цьому випадку попереду, а вся СО проводиться вже до двигуна через весь кузов автомобіля.

• Модернізація РВ дозволила добре захистити його в холодну пору року. Йдеться про жалюзі, які встановлюються перед радіатором на стадії виробництва Ваз 2112 або самостійно самим власником.

З чого складається РВ:

• РА складається завжди з двох бачків: верхнього та нижнього. Вони можуть бути металевими чи пластиковими.
• До цих самих бачків або відділень проведено патрубки СО.
• РО складається з серцевини, яка є набором безшовних алюмінієвих трубок (можуть бути трубки і з латуні, рідше з міді). Товщина цих трубок, вірніше їх стінок, становить 0,15 мм і менше. Кожна трубка покривається стрічками з міді або того ж алюмінію.

Примітка. Алюмінієві радіатори набагато легші за латунні, але швидше руйнуються під впливом механічних впливів.
Крім того, ремонт таких радіаторів вкрай складний, адже він має на увазі зварювання, яке дуже складно виконати. Як відомо, для алюмінію потрібне особливе зварювання.
І щоб зрівнятися за показниками з латунним радіатором, алюмінієвий має бути зроблений набагато товщим і більшим.

Цей елемент дуже важливий для нормального функціонування РВ. Він підтримує основну функцію РВ, тобто сприяє підтримці постійної температури.
У спеку одного термостата буває недостатньо і тоді використовується вентилятор або навіть кілька вентиляторів, які встановлюються у Ваз 2112 додатково.

Заміна РВ

Як і говорилося вище, потрібна у тому випадку, коли його ремонт неможливий і виявляються часті течі ОЖ. Перевіряється РВ за допомогою спеціального обладнання в майстерні, де його можна ще вилікувати.
Як і говорилося вище, з'їдені з часом іржею місця за допомогою зварювання відновлюються.

Якщо ремонт не допоміг, то проводиться заміна РВ наступним чином:

• Насамперед, знімається з автомобіля АКБ.
• ОЖ зливається.
• Знімається також.
• Після цього треба знайти хомут, який стягує джгути проводів та розстебнути його (у крайньому випадку, можна розрізати та поставити потім новий).
• Таким же чином розстібаємо хомут дросельної заслінкирозташований на кожусі вентилятора.
• Настав час послабити затягування хомутів з подальшим від'єднанням шлангу РВ, що відводить, від термостата. Одночасно треба зняти і шланг РВ, що підводить, від сорочки охолодження.

• Тепер потрібно послабити затягування хомута, який фіксує паровідвідний шланг, і від'єднати його від розширювального бачка. Після цього зняти зі шланга хомут кріплення.
• Паровідвідний шланг витягується з хомутів, які стягують його зі шлангом розширювального бачка і трубою, що підводить водяного насоса.
• Гайка, яка фіксує радіатор до кузова у правильній частині, відвертається. Йдеться про гайку, яка одночасно зміцнює і кожух вентилятора.
• Нахиляємо РВ до двигуна і виймаємо рухом нагору. Демонтувати цей елемент потрібно разом із вентилятором.
• Від'єднуємо від РВ усі навісне обладнання(Шланги).
• 2 болти та гайки тримають кожух з вентилятором. Вони відвертаються, і кожух з вентилятором відокремлюється від РВ.

Примітка. На РВ повинні залишитися дві подушки нижнього кріплення. Їх треба теж у обов'язковому порядкузамінити, якщо вони порвані чи втратили колишню пружність.

• На новий радіатор одягається кожух із вентилятором. Подушки, як і сказано, ставляться нові.
• РВ встановлюється на місце. Заливається у систему ОЖ.
• Процес заміни закінчено.

Ремонт радіатора

Своїми руками можна провести і ремонт РВ, якщо на те є можливість. Іншими словами, якщо на РВ пошкоджена серцевина, верхній або нижній бачок, патрубки, то в цьому випадку все можна самостійно усунути.
Хоча це і дуже копітка робота, все ж таки можна з нею впоратися за наявності терпіння, бажання і знання.
Отже:

• Починається ремонт цього елемента з перевірки рівня ОЖ у розширювальному бачку. На розширювальному бачку Ваз 2112 є написи min/max, якими можна визначити норму.
  Якщо рідина постійно зменшується, то ймовірно йдеться про течію, яка може утворюватись у патрубках.
• Оглядаємо всі шланги та порвані замінюємо.
• Знайти тріщину в шлангах легко, але в самому радіаторі її знайти трохи проблематично, особливо якщо тріщина мала. Натомість на сьогоднішній день у магазинах продаються спеціальні добавки до тосолу, які потрапляючи до радіатора, закривають мікротріщини. Дуже зручно та практично.
• Якщо текти виявлено в патрубках радіатора, то усунути її можна або герметиком, або ізолентою, або шлангом, що розрізає.

Інструкція із заміни РВ наведена тут з метою допомогти водіям-початківцям самостійно проводити ремонтні роботи, ціна на які сьогодні явно зашкалює в спеціалізованих автосервісах. У процесі проведення операції рекомендується переглядати фото та відео – матеріали, що дають практичне розуміння.

Заміну радіатора варто проводити за втрати його герметичності, т.к. запаювання не завжди є ефективним. Заміну радіатора варто починати зі зливу рідини, що охолоджує. Краще це робити на двигуні, що остигнув. Усю рідину зливати не потрібно, зливаємо безпосередньо з радіатора. Сам радіатор зручніше зняти разом із електровентилятором, а потім роз'єднати.

Починаємо з того, що ключем «на 8» відкручуємо захист двигуна, якщо він є, з боку зливної пробки радіатора.

Якщо ні зливного крана, а стоїть вентиль, то для того, щоб злити охолодну рідину без втрат, проливань і т.п., необхідно викручувати його при закритій кришці розширювального бачка. Спочатку необхідно вирівняти тиск у системі охолодження до атмосферного шляхом відкриття кришки бачка.

УВАГА: НЕ ВИКОНАВАТИ РОБОТИ НА ГАРЯЧОМУ ДВИГУНІ! Існує ризик виплескування рідини та отримання опіків!

Підставляємо під місце зливу посуд, куди зливатиметься охолодна рідина. При закритій кришці …

відкручуємо вентиль.

Злегка відкриваючи і закриваючи кришку розширювального бачка, регулюємо ці напір. Далі відкручуємо гвинти кріплення корпусу повітряного фільтра:

та хомута повітряного шланга:

Виймаємо роз'єм датчика масової витратиповітря та знімаємо корпус повітряного фільтра,

відкриваючи при цьому доступ до тієї частини радіатора, де знаходяться патрубки та паровідвідний шланг:

Починаємо зняття радіатора. Головкою «на 8» відвертаємо дві гайки кріплення притискної пластини.

… та знімаємо її.

Відхиливши радіатор до двигуна послаблюємо хомути на радіаторі патрубка, що підводить, і паровідвідного шланга.

Позначення на малюнку такі:
1. Паровий шланг
2. Підвідний патрубок
3. Хомут патрубка, що підводить
4. Хомут паровідвідного шланга

Також послаблюємо хомут патрубка, що відводить, що знаходиться внизу радіатора:

Від'єднуємо шланги та роз'єм вентилятора. Виймаємо радіатор разом із вентилятором і знімаємо вентилятор. Для цього ключем "на 8"

відкручуємо дві гайки та два болти кріплення радіатора.

Переставляємо вентилятор на новий радіатор:

Збираємо все у зворотному порядку. Внизу радіатор спирається на дві гумові подушки,

які при складанні повинні увійти до отворів поперечки. Надягаємо патрубки на штуцери радіатора і затягуємо хомути. Прикручуємо радіатор та повітряний фільтр. Заливаємо рідину, що охолоджує, до максимуму. При заливанні, для зменшення утворення парових пробок усередині системи охолодження, необхідно зняти шланг зі штуцера дросельного вузла:

Заводимо двигун та перевіряємо, чи є течі. Через деякий час перевірте рівень охолоджуючої рідини, він може трохи знизитися. Це говорить про те, що пішли всі пароутворення та повітряні пробки. При необхідності охолодну рідину необхідно долити.

Будь ласка, поставте оцінку статті

До запису "Заміна радіатора ВАЗ 2108, 2109, 21099" залишено 10 коментарів.

Підкажіть хто стикався з такою проблемою відламався вентиль зливу радіатора на 15, тобто. половина залишилася у ньому, а половина у руці). Чи реально як нитку вивернути його від туди?

Дорогі друзі, пропонуємо вашій увазі короткий мануал зі зняття та заміни радіатора на десятці. Таким же чином дана процедуравиробляється на моделях 2111 та 2112. Радіатор підлягає заміні у разі течі. Запаювати радіатор справа невдячна – простіше замінити та забути на довгий час. Також рекомендуємо в комплексі замінити всі хомути (якщо у вас заводські) та в ідеалі всі патрубки. Зазвичай з "віком" у радіатора погіршується і пропускна здатність, відповідно охолоджує гірше, тому краще його замінити, а не паяти. Отже, приготуємо необхідний інструменті приступимо до роботи. Відкриваємо капот і відкручуємо зливну пробку радіатора. Відкручуємо нижню заглушку для зливу тосолу і в якийсь чистий посуд зливаємо стару охолоджуйку:

Беремо ключик на 13 і підбираємось до зливний корокна блоці двигуна, відкручуємо та її, зливаємо залишки тосолу.

Від'єднуємо фішку, яка запитує електровентилятор радіатора.

Потім відкручуємо два нижні болти кріплення електровентилятора з обох боків:

Потім підбираємось знизу і відкручуємо останній болт кріплення електровентилятора.

Після чого електровентилятор системи охолодження більше нічого не тримає, і ми його вилучаємо з моторного відсіку:

Тепер відкручуємо хомути на патрубках, що йдуть до радіатора. Якщо у вас ще заводські - доведеться попітніти, але згодом рекомендується викинути їх і використовувати нормальні, як на фото нижче.

Після того, як хомути ослаблені, акуратно від'єднуємо патрубки від радіатора. Звідти можуть стекти залишки тосолу, та нічого страшного. Акуратно знімаємо радіатор, трохи нахиливши його у бік двигуна.

Не загубіть гумові подушки, на які ставиться радіатор. Якщо вони задубелі або розірвані, замініть їх під час встановлення нового радіатора. Встановлювати новий радіатор потрібно за цією ж схемою лише у зворотному порядку. Не забудьте протягнути всі хомути, в ідеалі використовувати на з'єднаннях із патрубками трохи герметика. І ще рекомендація - замінивши радіатор на новий, не пожадуйте і розоріться на нову рідину, що охолоджує. Ось ви і навчилися самостійно знімати та міняти радіатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 та ВАЗ-2112. Якщо у вас залишилися якісь питання - будемо раді бачити вас у нас у