Особливості керування автомобілем в екстремальних умовах
Щорічно в нашій державі відбувається безліч ДТП та аварій, в тому числі і зі смертельним результатом. В аваріях розбиваються фари, приходять в непридатність автомобілі, загинуть люди. У подібних умовах, у багатьох містах Росії відкриті курси екстремального водіння.
Слід зазначити, що під «екстремальним» водінням мається на увазі навчання безаварійного водіння в різні пори року і на різних дорогах Росії.
Основні правила безпечного водіння автомобіліста в екстремальних умовах:
- об'їжджати несподівано виникли перешкоди;
Гальмувати і розвертатися на вкритій льодом трасі;
Йти від зіткнень;
Погашати замети і т.д.
безпечна посадка
Основою системи безаварійного і безпечного водіння є правильна і точна посадка водія. Слід зазначити, що через неправильне положення тіла водія втрачається час, коли ще можна уникнути аварійної ситуації.
Керуючи автомобілем необхідно руки тримати у верхній частині рульового колеса, сидіти, спиною притискаючись до автомобільного крісла. Оптимальна посадка дозволяє водієві злитися з автомобілем в єдине ціле і отримати оптимальну інформацію від дороги завдяки авто «м'язовому почуттю». Ці технічні моменти важливі для подолання небезпечних ситуацій на дорозі в момент перекиданні, зайвого обертання автомобіля, пробуксовки, занесення.
Водії-професіонали, що володіють «м'язовим почуттям», підсвідомо знають, що потрібно зробити, щоб стабілізувати автомобіль і.
Керування автомобілем лівою рукою
Технічно грамотний і добре підготовлений водій повинен вміти обертати кермо лівою рукою, правою він може перемикати передачі, включати на деякий час стоянкове гальмо, Щоб заблокувати задні колеса і т.д.
Подібний вид управління автомобілем забезпечує підвищену безпеку під час їзди заднім ходом і на високих швидкостях. Вправляючись автомобілем однією лівою рукою, можна повернутися вправо на 90 градусів, розширивши радіус заднього огляду.
Для виконання кругового рулювання лівою рукою потрібно взяти нею кермо на цифрі 12 - за аналогією з годинником. повернувши рульове колесо до цифри 4 або 8, перехоплюючи його в нижній частині, виконавши перекат тильною стороною кисті, не втрачаючи контакту з бубликом, слід зазначити, що перекат - не кращий спосіб контролювати кермо, рука в такому положенні може прослизати, але навіть це краще, ніж зовсім втратити керування.
Швидке рулювання обома руками
При втраті керованості і стійкості автомобіля уникнути аварійної ситуації допомагає швидкісне рулювання. Водій, який не має досвіду і достатньої кваліфікації, зобов'язаний володіти швидкою реакцією, щоб вчасно виправити допущену помилку.
Для зміни рук використовується метод перехресного захоплення. Висока швидкість повороту керма забезпечується завдяки безперервним додатків зусиль і ривків. Досвідчені водії можуть таким чином обертати кермо зі швидкістю 270 оборотів в хвилину.
Виконуючи швидкісне управління, на бічному секторі керма обома руками по черзі, ми виконуємо рух схоже на пересування по канату.
Старт на слизькій дорозі
У правильному і безаварийном процесі керування автомобілем важлива посадка і мистецтво рулювання, водієві важливо знати, як правильно рушати на слизькій дорозі (). Рух в ожеледь навіть у досвідчених водіїв викликає неоднозначне ставлення. В зимовий період водії, рушаючи з місця і зробивши пробуксовку, продовжують тиснути на педаль газу, але нічого не відбувається. Коли автомобіль починає буксувати, колеса розігрівають лід або сніг. Він тане, утворюючи водяну прошарок, що заважає зчепленню шин з дорогою, щоб без проблем стартувати з місця, потрібно спочатку вирівняти колеса машини. Якщо колеса виявляться хоч трохи - трохи повернені в сторону, це ускладнить рух. Рушати потрібно м'яко, з мінімальною пробуксовкою або взагалі без неї. Якщо автомобіль забуксував, вирішити цю проблему можна вимиканням і повторним включенням зчеплення. На автомобілі з потрібен подвійний вижим зчеплення.
Долаємо в'язкий грунт
Щоб не буксувати в багнюці і піску, при старті автомобіля потрібно зберегти максимальний крутний момент двигуна. Стартувати слід на високих оборотах з великою пробуксовкою зчеплення. Після початку руху завдяки пробуксовці коліс збережеться висока тяга двигуна і крутний момент. Так протектор шин очиститься від бруду. Щоб припинити зайву буксовке, досить, рушивши з місця, швидко вимкнути підвищену передачу.
випереджаючий дросселирование
Для підвищення рівня безпеки під час руху досвідчені водії водії скоюють випереджаючі дію з управління автомобілем. У цьому автовласникам допомагає досвід, коли водії прогнозують поведінку машини і можливу ситуацію на дорозі.
Рухаючись по дорозі і реагуючи на ситуацію шляхом гальмування і розгону, потрібно пам'ятати, що у автомобіля гальмівна динаміка вище розгінної. Якщо уповільнити рух можна відразу ж після натискання педалі гальма, то підвищити частоту обертання коленвала двигуна непросто - на це потрібен час.
Щоб уникнути проблем руху, слід починати дросселирование до моменту, коли движок втратить потужність. Так можна подолати круті підйоми, зберегти стійкість машини на нерівній дорозі, уникнути зайве перемикання передач при їзді по снігу, піску та бруду, прискорити виконання обгону, швидше виконувати різні екстрені маневри.
Для управління автомобілем в екстремальних умовах, потрібен досвід. Практикуючись, водій його придбає, навчиться відчувати автомобіль і в складних ситуаціях швидко прийме правильні рішення.
Недосвідченому водію, особливо новачкові, важливо сконцентруватися на дорозі.
Курелов А.С.
майстер виробничого
Хлопці, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення і мурашки.
Приєднуйтесь до нас в Facebook і ВКонтакте
Головне правило при попаданні в занос - не гальмуй! І немає, ми не про недосвідченість водія, а про те, що різко заблоковані колеса повністю позбавляють водія можливості управляти машиною. Є всього 2 способи впоратися з занесенням, і для кожного виду приводу вони свої.
В сайт впевнені, що ви знаєте ці методи, але парочку секретів від фахівців екстремального водіння ми вам все-таки приготували.
Звідки чекати небезпека
- Найбільше накатаного льоду там, де найчастіше гальмують - перед поворотами, пішохідними переходами, Під'їздами до автобусних зупинок. Особливу увагу приділяйте мостам, тунелях, в'їзду й з'їзду з естакад. Рухатися там найкраще з постійною швидкістю, а пригальмовувати заздалегідь.
- Взимку дистанція з йдуть попереду автомобілем повинна бути рази в 2 більше, ніж влітку. Але і занадто відставати не варто, інакше хто-небудь обов'язково вирішить вклинитися, а це ризик відразу для 3-х учасників руху.
- Не дивіться тільки на машину перед вами. Намагайтеся тримати її в полі зору, але дивитися далі - на 4-5 машин попереду. Так ви побачите небезпечні ділянки дороги ще до того, як на них потрапить автомобіль, за яким ви їдете.
- Взимку варто відмовитися від звички одночасно з педаллю гальма жати педаль зчеплення. В цьому випадку машина зупиняється лише за рахунок гальмівних колодок, Які можуть заблокувати колеса, і тоді машина піде в занос.
Власникам машин з АБС. Антиблокувальна система гальм (АВS) - вкрай корисна функція більшості іномарок, яка нейтралізує різко вичавлену в підлогу педаль гальма на заледенелой трасі. Замість різкого гальмування система викликає вібрацію педалі, при цьому ви можете повертати кермо, входячи в поворот або повертаючи машину на потрібне місце.
Власникам машин без AБС. інструктора з екстремального водіння найкращим способом гальмування в зимових умовах вважають комбінований: одночасно з роботою педалі гальма зупиняти автомобіль двигуном (включати знижену передачу). Гальмувати слід імпульсно - чергувати серію коротких натиснень на педаль гальма з повною розблокуванням коліс.
3 види занесення
- ковзання: передня вісь стійка, задня ковзає, машина повертає на більший кут, ніж очікувалося.
- знесення: задні колеса стабільні, а передні ковзають, при повороті машина робить рух по прямій.
- Повна дестабілізація: ковзають все 4 колеса, напрямок руху не вгадати.
Як вийти із замету
Якщо машина пішла в занос - не гальмуйте.
Якщо у вас задньопривідний автомобіль - потрібно скинути газ з одночасним поворотом керма в бік заносу
Якщо у вас передньопривідний автомобіль - додайте газу.
Коли машина вийшла із замету, потрібно відразу повернути кермо в положення «прямо», інакше вона піде в новий занос вже в іншу сторону.
Прийоми і хитрості
перевіряємо дорогу. виїжджаючи на зимову дорогу, Кілька разів різко натисніть і відпустіть педаль гальма. Якщо автомобіль «клює носом» - зчеплення з дорогою відмінне, якщо вповільнень немає і чутно, як труться в юзі шини - дорога покрита льодом. Це потрібно робити якомога частіше (не створюючи аварійних ситуацій, природно).
Формула «подвійного поділу». Якщо влітку ви на цій ділянці дороги летите зі швидкістю 100 км / год, то взимку там стоїть повзти 50 км / год. У поворот входили на 80, взимку скиньте до 40. Тоді точно не вилетите на узбіччя і зможете вчасно відреагувати на занос.
одне покриття. На будь-якій дорозі намагайтеся вести автомобіль так, щоб всі 4 колеса їхали по одному покриттю. Якщо під однією парою коліс сніг, а під іншою - лід, автомобіль може викинути з траси або розгорнути на дорозі.
вибираємо сторону. Щоб автомобіль не базікало між стінками глибокої колії, притисніть колеса внутрішньої або зовнішньої боком однієї з них.
підвищена передача. За слизькій трасі краще пересуватися на підвищеній передачі. Там, де ви влітку їдете на другий, взимку включайте третю - вона не така потужна, завдяки цьому колеса на снігу будуть менше прокручуватися.
бонус
При наявності планувальників в кожному смартфоні не проблема поставити нагадування про зміну гуми хоч на 10 років вперед. Поставте їх прямо зараз, і тоді ваш надійний помічник кожного жовтня буде нагадувати вам, що час подумати про безпеку.
А може, ви вже свої секрети «накатали» на своїй машині? Діліться в коментарях, і тоді на дорозі стане значно більше досвідчених водіїв.
7.4. Екстремальні, субекстремальние і особливі умови діяльності
Клас видів діяльності суб'єктів в особливих і екстремальних умовах постійно розширюється. характерною особливістю сучасності є наближення класу особливих умов діяльності До екстремальних, що пов'язано в тому числі з особливостями перехідного періоду життя нашого суспільства. «Грань, що відокремлює" нормальні "умови від" екстремальних ", залишається досить невизначеною. В їх оцінці слід орієнтуватися на тріаду: фізична характеристика факторів впливу, стан людини, показники діяльності ».
типовий приклад - діяльність державних службовців і менеджерів, рні трудяться в несприятливих в психологічному відношенні умовах. В їх діяльності домінують стресові стани, викликані нестабільністю зовнішньої соціального середовища, недоліками в організації праці, труднощами в професійних взаємодіях, в тому числі - через непрофесіоналізм партнерів, частого появи важкопрогнозованих екстремальних ситуацій, і завжди недостатніми ресурсами для їх кардинального вирішення, динамічністю вимушених політичних пріоритетів і т. д. Але все це - зовнішні чинники. Вони завжди «переломлюються через внутрішні умови» людини (С. Л. Рубінштейн).
У ряді досліджень показано, що на виникнення, наприклад, стресових станів людини в процесі праці серйозно впливають не тільки власне фізичні параметри стресогенних чинників (сила і тип подразника, його новизна та ін.), А й особливості професійної ментальне ™ людей. Так, в соціономічних професіях - професіях типу «людина - людина» - вони йдуть з ієрархії функціональних взаємодій працівників. Наприклад, автократія вищестоящих партнерів-керівників - владність і зарозумілість, придушення ними ініціативи підлеглих, нетерпіння до критики та ін. Виступають найбільш вагомими стресогенним факторами для нижчестоящих по посадовими позиціями. Поєднання таких умов роботи з прагненням людини до професійного розвитку, до незалежності суджень, до самостійності, посилювало орієнтованістю фахівця на справу, на завдання, а не на відносини, створює психологічні протиріччя в колективах, що нерідко призводять до внутрішньоособистісних і міжособистісних конфліктів співробітників організацій.
Особливі умови характерні для багатьох професій типу «людина - людина»: вчителів, медичного персоналу, соціальних працівників, працівників правоохоронних органів, психологів. Соціальна незахищеність в цілому робить умови праці багатьох росіян особливими і екстремальними. Для сучасного суспільства характерні пов'язані тенденції розвитку. «... З одного сто-4 ку, воно рухається в" евпеіхіческом "напрямку, який передбачає організацію умов життя і професійної діяльності, Що сприяють ... розвитку людської природи, зростанню числа ... самоактуализирующихся людей. З іншого боку, сучасні соціально-економічні проблеми і наслідки науково-технічного прогресу мають негативний вплив на життя людини і екологію середовища. У більшості вони викликають соціальну і професійну напруженість, стан тривоги, дистресу. Наслідком цього стає незадоволеність працею, зниження ефективності та надійності професійної діяльності, поява "маргіналів від професії" ».
Традиційно в центрі уваги психології праці та інженерної психології були космічна, авіаційна, морська, полярна галузі, діяльність військових, операторів, пожежних, прикордонників та ін., Що відрізняються типовими особливими і екстремальними умовами праці. Найчастіше вивчалися або військові фахівці, або представники унікальних професій. На рубежі століть ситуація в корені змінюється. Представники масових професій: водії транспортних засобів, машиністи локомотивів, диспетчери, оператори хімічних виробництв і ін. - все частіше змушені працювати в умовах впливу екстремальних факторів або загрози їх появи, що може викликати спектр негативних станів - від стресу до монотонії і байдужості. Наприклад, до 1990-х рр. працю водіїв об'єднання «КамАЗ», переганяють нову техніку замовникам, і взагалі всіх водіїв- «далекобійників», вважався престижним. З 1990-х - він пов'язаний з небезпекою для життя водія від першого до останнього кілометра маршруту.
Окреслюючи межі проблеми, зауважимо, що в Росії за останні 10-15 років кардинально змінився зміст чи не всіх професій. Діяльність «бухгалтера 1985 г.» не тотожна діяльності «бухгалтера 2000-го»; «Водія міського транспорту 1985 г.» і «водія 2000% ц« льотчика 1985 г. » - «льотчика 2000-го»; «Вчителя 1985 г.» - «вчителя 2000-го» і т. д. Комп'ютери на виробництві та відповідне зростання об'єктів управління, збільшення в кілька разів кількості автотранспорту на вулицях міст, поява нових типів літаків і ускладнення системи пілотування, введення платного навчання в корені змінили умови і трудові відносини людей чи не у всіх професіях.
У психології традиційно вивчалися поведінкові реакції людей в екстремальних і сверхекстремальних умовах діяльності. Передбачалося, що вони мають епізодичний, випадковий характер, притаманні окремим видам праці. Але є підстави вважати, що вони типові для багатьох соціальних ситуацій - адаптації новачка в організації, початку роботи керівника підрозділу після призначення, конфліктів в групі та ін..
На підставі літературних даних уточнимо зміст і окреслимо розмежування ключових понять: змінених, ускладнених, особливих і екстремальних умов діяльності.
Сверхекстремальние - умови діяльності характеризуються постійною дією на людину екстремальних факторів, що мають високу інтенсивність і представляють реальну небезпеку. Виникаючі функціональні стану мають крайню ступінь вираженості. У діяльність працівника включені аварійні резервні можливості організму і психіки. Після такої роботи потрібна обов'язкова реабілітація.
Екстремальні - умови діяльності, які характеризуються постійною дією інтенсивних екстремальних факторів, які можуть становити потенційну небезпеку для здоров'я і життя працівника, а також загрозу для здоров'я і життя інших людей або збереження матеріальних цінностей. При цьому негативні функціональні стану працівника виражені сильно. Його діяльність здійснюється з підключенням резервних буферних можливостей організму і психіки. Робота в таких умовах вимагає спеціально організованого відновлення.
Особливі - умови, коли діяльність фахівця пов'язана з епізодичним, непостійним дією екстремальних факторів або високою усвідомленої ймовірністю їх появленія.Прі цьому екстремальні у фактори не мають великої потужності або інтенсивності, а виникають негативні стану працівника виражені помірно. В особливих умовах у людей мобілізуються резервні можливості компенсаторного типу. Після роботи людині необхідний відпочинок, достатній для відновлення.
Дамо наше визначення четвертої групи. Утруднені - умови діяльності з періодичної активізацією двох і більше факторів, що порушують психофізіологічно комфортний режим праці.
Дія екстремальних чинників призводить до виникнення у суб'єктів праці негативних психічних станів типу динамічного неузгодженості, які негативно позначаються на регуляції діяльності і знижують її ефективність і надійність. Найчастіше компенсація негативного впливу негативних функціональних станів здійснюється за рахунок вольових зусиль людини з підключенням його резервних можливостей. При цьому резервні можливості організму і психіки повинні бути функціональними, тобто пов'язаними з готівковим запасом знань, навичок, умінь працівника, який не опредмечених в живій праці (тобто не використовуються постійно і повсюдно, але лише як ресурс в надзвичайних ситуаціях).
Загальним для всіх класів умов - ускладнених, особливих, екстремальних і сверхекстремальних - є час пхарактер дії стресогенних чинників. Головна відмінність між різними складними в роботі ситуаціями полягає не в специфіці, Найновіший і унікальності екстремальних факторів, а в періодичності, частоті і тривалості їх впливу на людину, а також в кількісних характеристиках їх інтенсивності (потужності, дієвості). Більше значення має не те, який саме фактор, що ушкоджує впливає на людину в наразі, А то, як він поєднується з іншими умовами за часом і фізичної інтенсивності.
Формує утруднені умови діяльності безліч чинників. Найбільш поширеними серед них є: фізичні і хімічні умови середовища, механічні дії (вібрації, перевантаження, шуми і різкі звуки), реальна або прогнозована небезпеку для здоров'я і життя, часте виникнення непередбачених, в тому числі і аварійних ситуацій, функціональні стану (стрес, напружену увагу, монотонність), висока відповідальність, боязнь помилок, невдач, дисбаланс прав і обов'язків, тривалі конфлікти в колективі, стиль керівництва, особливості корпоративної культури, конфлікти в родині, зростання вартості життя, проблеми з отриманням освіти дітей та ін. Причинами можуть бути особливості переробки інформації та прийняття рішень (невизначеність, надмірність, суперечливість, неповнота інформації), зниження або втрата певного соціального статусу, ситуація можливої \u200b\u200bвтрати роботи.
Розглянемо монотонно на конвеєрі. Технологію розбиття діяльності на елементарні операції і їх ритмічне чергування можна намагатися якось згладити, «збагачуючи» працю, частіше роблячи перерви для відпочинку, використовуючи функціональну музику і т. Д. Але монотонність праці робітника часто усунути в принципі неможливо. Інші приклади: нерегламентований робочий день, виникнення непередбачених обставин, які мають екстремальний характер і впливають на взаємовідносини працівників багатьох видів спільної діяльності.
Стресогенним можуть бути чинники професійної кар'єри: невдача, невідповідність результату мети або особистісного статусу; успіх і поєднане з ним зміна самооцінки, мотивації, професійних і особистісних цінностей; очікування виконання відповідальної роботи; застій, невизначеність, неможливість прогнозування, відсутність позитивних змін перед завершенням професійної кар'єри.
Зовнішні впливи на процеси праці характеризують три ознаки: тривалість, інтенсивність і наслідки. Кожен з них може варіюватися в широкому діапазоні і комбінуватися з іншими «обертонами». Найбільш складними є ситуації, коли обурення прямо впливають на людину як суб'єкт праці, як особистість і як індивідуальність. Тому найважливішими умовами забезпечення надійності та ефективності діяльності людей в особливих і екстремальних умовах є високий рівень саморегуляції і формування психологічної готовності.
В. Г. Зазикін виявляє наступну причинно-наслідковий ланцюжок. Виникнення негативних функціональних станів призводить до високих психоемоційним витрат. Динаміка станів суб'єкта, змінюючи регуляцію і узгодженість ансамблю психологічних складових його діяльності, призводить до зниження її ефективності та надійності. Цьому передують структурні зміни в діяльності, прямо позначаються на її стійкості. Тому проблема стійкості стає ключовою для розуміння механізмів ефективності і надійності діяльності. Під стійкістю (стабільністю) розуміється мала змінюваність якісних і кількісних характеристик діяльності. Стійкість пов'язана з іншою науковою категорією - надійністю (рис. 7.3). Надійність є здатність системи зберігати необхідну якість роботи в різних умовах її здійснення.
Згідно з дослідженнями В. Г. Зазикін, питання збереження стійкості професійної діяльності актуальний для 95% респондентів - державних службовців. Об'єктивними факторами нестійкості діяльності виступають недоліки в організації праці. Для різних категорій службовців вони такі:
Для керівників: недосконалість нормативно-правової бази діяльності; відсутність реальних важелів управління; низька мотивація діяльності на держслужбі;
Для фахівців: недосконалість нормативно-правової бази діяльності; суперечливі вказівки «зверху»; відсутність реальних важелів управління;
Для аналітиків: відсутність реальних важелів управління; суперечливі вказівки «зверху»; недосконалість нормативно-правової бази діяльності.
Значимість даних чинників свідчить про порушення в інформаційній основі організації діяльності та недостатній діапазон можливостей для її регулювання.
Умовами стійкості діяльності при впливі дестабілізуючих факторів є:
Уміння приймати точні, своєчасні і правильні рішення;
Уміння передбачити;
Уміння виконувати свої професійні обов'язки на високому рівні;
Комунікативні навички.
професійно важливі якості суб'єктів, що визначають стійкість трудової діяльності:
Для керівників: інтелектуальні якості; цілеспрямованість; внутрішня організованість.
Для аналітиків: інтелектуальні якості; висока працездатність; особистісна організованість;
Для фахівців: висока працездатність; Стрессоустойчів-с-.
Узагальнюючи емпіричні дані, робиться висновок, що найважливішою умовою ефективної і надійної діяльності при дії екстремальних факторів є професіоналізм суб'єктів праці.
Під професіоналізмом діяльності в акмеологйі розуміється якісна характеристика суб'єкта діяльності, що відображає його високу професійну кваліфікацію і компетентність, різноманітність ефективних професійних навичок і вмінь, володіння сучасними способами вирішення професійних завдань. Під професіоналізмом особистості маються на увазі характеристика суб'єкта праці, що відображає високий рівень розвитку професійно важливих і особистість-ділових якостей, адекватний рівень домагань, мотиваційна сфери і ціннісні орієнтації, спрямовані на прогресивний розвиток фахівця.
Стаття про те, на що звертати підвищену увагу при знаходженні за кермом в несприятливих погодних умовах. В кінці статті - цікаве відео про екстремальний водінні!
Зміст статті:
В даний час поради з водіння в екстремальних погодних умовах знаходять велику популярність серед широкої аудиторії автолюбителів. І це не дивно, адже персональна захищеність від можливих непередбачених подій на дорогах і безпеку пасажирів автомобіля - головна умова для кожного автомобіліста. У зв'язку з цим водії набувають різні курси і спеціальні програми з навчання контраварійного або екстремального водіння.
Що являє собою екстремальне водіння
Для середньостатистичного водія цей вислів створює уявлення про лихих розворотах на місці, переворотах, ковзанню по льоду і проїзді через найнебезпечніші перешкоди на двох колесах. І найчастіше люди вважають, що екстремальне водіння - це одна з різновидів автомобільного спорту, яка не має особливого зв'язку з реальною ситуацією на дорогах.
Однак це далеко не так. Термін можна застосувати і для звичайного водіння по небезпечній місцевості по слизькій дорозі, при поганій видимості та інших погодних «сюрпризи». Тому поради з водіння в екстремальних умовах не гарантують початківцю автолюбителю професійне навчання майстерності дрифт-рейсингу і не зроблять з нього каскадера. Все більш практично і необхідно, особливо якщо вам не байдуже своє здоров'я і безпеку оточуючих людей.
Що мотивує водіїв пройти курс навчання екстремального водіння
Автомобілісти звертаються за допомогою до професійних інструкторів і цікавляться порадами з водіння в екстремальних погодних умовах з різних причин. Одні вже неодноразово виявлялися в небезпечних ситуаціях при управлінні автомобілем і готові на все, аби не допустити їх повторення. Інші просто хочуть запобігти небажаним події і навчитися відчувати себе за кермом упевнено і безпечно.
Основне призначення курсів та рекомендації до навчання екстремального водіння полягає в наданні професійної допомоги для кожного автомобіліста, який не може усунути невпевненість або страх при керуванні автомобілем в несприятливих умовах. Погані погодні умови, включаючи ожеледь, туман, дощ або снігопад, сильно впливають на психологічну впевненість водія, особливо якщо мова йде про представниць жіночої статі. Хороша навчальна програма допомагає позбутися від стресового стану, а також дозволяє швидко і якісно освоїти окремі обов'язкові навички для безпечного управління автомобілем при поганих погодних умовах.
Правильне водіння в екстремальних погодних умовах включає в себе ряд навичок і умінь. Серед них можна відзначити:
- можливість проводити успішні розвороти і гальмування на слизькій дорозі при поганій видимості;
- погашення заметів і зменшення можливих впливів при тривалому ковзанні;
- ефективне маневрування і своєчасної гальмування з метою уникнення зіткнень;
- швидкий об'їзд перешкод і об'єктів, які можуть привести до непередбачених обставин на дорозі;
- вміння робити екстремальні повороти;
- вміння проїжджати навіть в самих вузьких місцях;
- вміння зберігати стійкість автомобіля при непередбаченому ДТП, і багато інших обов'язкові навички.
Поради з навчання водінню в екстремальних погодних умовах дозволяють автомобілісту швидко здобути навички професійного управління рульовим колесом, педаллю гальма і газу при ковзаннях і можливих заметах.
Багато навчальні курси, які можна знайти в автомобільній школі, викладаються професійними автоінструктор, а практична частина виконується на тренажерах. І тільки після того як водій отримує базовий рівень теоретичних знань і мінімальні тренувальні навички, його можна садити за кермо реального автомобілі, На реальній дорозі з реальними несприятливими умовами.
Поради з водіння в екстремальних погодних умовах будуть особливо актуальні для тих, хто бажає правильно і розумно розподіляти свою увагу в разі непередбачених аварійних ситуацій. Контраварійна підготовка - це важливий аспект навчання, який забезпечує початківцю автомобілісту базовий рівень теоретичних і практичних навичок, здатних запобігти можливим проблемам при водінні в несприятливих умовах.
Як уникнути проблем при водінні в екстремальних погодних умовах
Остерігатися поганої видимості і туману
Не секрет, що сильний туман є одним з найбільш небезпечних погодних явищ. При нульовій видимості водієві дуже важко визначити, що відбувається на дорозі і уникнути аварійної ситуації.
Щоб забезпечити хоча б мінімальне уявлення про дорогу, автомобілісту необхідно включити ближнє світло і дуже сильно знизити швидкість пересування для того, щоб збільшити відстань між іншими транспортними засобами. Рекомендується застосувати склоочисник і склообігрівачі. Також потрібно з особливою уважністю діагностувати те, що відбувається позаду автомобіля, використовуючи дзеркала заднього виду. Це дозволить помітити наближення інших машин.
Контролювати зчеплення колісних шин з дорожнім покриттям
Автомобілісту потрібно по-особливому відповідально поставитися до контролю зчеплення колісних шин з дорогою. При сильному зливі або інших опадах дорожнє покриття стає неймовірно скільком, через що автомобіль може перетворитися на справжнє гідроплан. Природно, це ускладнює процес контролю над швидкістю. І якщо ви відчуваєте, що втрачається управління, а швидкість не знижується, краще відразу відпустити педаль газу і почекати, поки автомобіль не сповільниться.
Але ні в якому разі не можна щосили тиснути на гальмо, адже тоді ви точно не зможете втримати кермо в руках і тим більше зберегти зчеплення коліс з дорогою.
Поведінка автомобіля на слизькій дорозі багато в чому залежить від типу і якості колісних шин. Тому при виборі коліс не варто економити на окремих моделях або дешевих варіантах, тому що від цього елемента може залежати багато, включаючи вашу безпеку і захищеність.
Якщо вам не байдужі стан автомобіля, комфорт і здоров'я пасажирів, які знаходяться всередині автомобіля, то краще поставитися до вибору колісних покришок з особливою відповідальністю. якісні шини здатні забезпечити надійне зчеплення автомобіля з дорожнім покриттям, А це вирішує багато проблем при тривалому ковзанні або їзді по проблематичною, слизькій дорозі.
Остерігатися підвищених температур
Не менш небезпечним погодним явищем є спека. підвищені температури призводять до перегріву радіатора або інших важливих частин автомобіля, що створює ризик непередбачених аварійних ситуацій. Якщо ви помічаєте, що показники температури, сигнальні лампи і датчики повідомляють про обережність або небезпеки, негайно вимкніть систему охолодження (кондиціонер) і включіть обігрівач на самих високих температурах. Подібні рішення дозволяють відтягнути гаряче повітря від двигуна, направивши його в салон. Але не намагайтеся зняти кришку радіатора, якщо автомобіль залишається дуже гарячим. Дочекайтеся, поки температура знизиться, а двигун охолоне.
Пам'ятати про запобіжні заходи під час снігопаду або при ожеледі
Засніжена вулиця або траса - одне з найбільш небезпечних місць для автомобіліста. Без базових навичок і умінь водіння в екстремальних погодних умовах переміщення в таких умовах може стати дуже проблематичним. І підвищена небезпека з'являється в тому випадку, якщо сніг починає танути.
По-особливому складно в снігопад справлятися з нерівностями на дорогах, включаючи схили або підйоми. Якщо автомобіль починає йти на спуск, обов'язково перейдіть на нижчу передачу і знизьте швидкість пересування. Зберігайте пильність і контролюйте зчеплення шин з дорожнім покриттям. Адже в такому випадку вам буде набагато легше приручити свою машину і запобігти можливій аварійну ситуацію.
висновок
Варто пам'ятати, що в даний час екстремальне водіння - це не тільки один з видів автомобільного спорту, а й буденне явище, з яким можна зіткнутися де завгодно і коли завгодно. Зі збільшенням кількості машин в галасливих містах і мегаполісах кожна поїздка може стати для недосвідченого автомобіліста справжнім випробуванням. А якщо ще й згадати погіршення погоди, то це тільки погіршує ситуацію. Прихід заморозків і часті опади підвищують ймовірність непередбачених дорожніх ситуацій, перетворюючи керування автомобілем в велику проблему. І як свідчить статистика, більшість ДТП стається саме через недосвідченість чи необізнаність водіїв до екстремального водіння.
Тому поради з екстремального водіння - це дійсно дуже важливий і необхідний аспект безпечного управління автомобілем незалежно від зовнішніх умов. Від таких простих і на перший погляд банальні тонкощів може залежати багато, в тому числі і ваше життя. Гарної дороги!
Відео про екстремальний водінні:
Дата: 21-12-2010, 00:57
Як відомо, щороку в нашій країні відбуваються десятки тисяч аварій, при цьому, число їх з кожним днем \u200b\u200bзбільшується, про що свідчить сумна статистика ДТП. Дуже часто в результаті аварій страждає не тільки техніка, регулярно на дорогах гине велика кількість людей. Значна частина дорожньо-транспортних пригод відзначається взимку. Незалежно від того, яка категорія водіння у водія - категоріяB, C, D або A, який досвід він має, обмежена видимість і ожеледиця в сукупності з несправністю транспортного засобу, Створюють всі умови для виникнення аварії. Для зменшення ризику виникнення ДТП застосовується ряд пристосувань, серед яких: ланцюги з металу на колеса автомобіля, зимові шини. Однак, незважаючи на існування перерахованих вище пристосувань, вирішальна роль в запобіганні і зниженні небезпек на дорогах належить все-таки водієві. Щоб допомогти власникам транспортних засобів управляти машиною в умовах виникнення екстремальної ситуації, Проводяться діючі на базі автошкіл курси підвищення кваліфікації.
Принципи водіння автомобіля в зимовий час.
Закінчили ви автокурси в Воронежі, Москві або будь-якому іншому місті, швидше за все, ви чули про те, що принципи водіння автомобіля в літній час по сухим дорогах і в зимовий - по замерзлих, відрізняються. Що ж робити, якщо при повороті ваш транспортний засіб занесло? Перш за все, важливо не закривати руками обличчя, не кидати управління, а всіма силами намагатися його зберегти. Кожна хороша автошкола, будь то автошкола в Воронежі або іншому місті, на курсах водіння взимку навчає водіїв діяти за інструкцією. Саме це і буде доречно в даному випадку. Засвоївши те, що на курсах викладають інструктори, можна в значній мірі скоротити ризики виникнення аварій на проїжджій частині.
Водій, як категорійB, C, D, так і категорії A, виїжджаючи на дорогу під час ожеледиці, не має право використовувати для пересування транспортний засіб, технічний стан якого вважається неналежним. Від виконання цієї умови часто може залежати не просто збереження техніки, але здоров'я і життя пішоходів, пасажирів, інших водіїв. Щоб уникнути небажаних наслідків, до настання зими машина повинна пройти повну діагностику, Метою якої є виявлення різних дефектів, а в разі необхідності - заміна деталей, вузлів. За запитом співробітники автосервісів завдадуть на кузов машини антигравійне покриття, зроблять балансування коліс, встановлять на них металеві ланцюги.
