Незабаром очікується іпотека, а прибуток після всіх витрат на місяць – 35 000 рублів. Переді мною стоїть складний вибір. Або й далі їздити на цій же машині ще років 5 і капіталити, або взяти щось новіше, щоб ще років 7 можна було ремонтувати нескладні агрегати, адже іпотека підступна штука, а Пріора вже може почати серйозніше ламатися (починаючи зі зчеплення при 100 000) пробігу).
Мені б потрібен приблизно такий самий розмір універсал тільки з механічною КП. Я придивляюся до Hyundai i30, але оголошень про продаж машин свіжішого року майже немає. Мабуть, агрегат надійний і всім подобається, щоправда, кліренс автомобіля дуже засмучує. Ларгус в принципі непоганий, але його КП налаштована на високі обороти та явно не для шосе; і поганий огляд через такі двері. Як вважаєте, чи варто мені почекати б/у Вести універсал, щоб вона коштувала близько 500 тисяч рублів, або ж б/в іномарки будуть гіднішими? А може, ще простіше вкласти у Пріору 200 000 рублів і зробити її як нову? Адже досі «десятки» та «дев'ятки» й надалі їздять.
Ще хотів би додати. Мені дуже подобаються по дизайну французькі автомобілі Peugeot родом з 2000-х років, універсал 407 виглядає зовні дуже гідно, шкода, що 408 зараз лише седан. Я шукаю саме універсал з метою закупівлі меблів для майбутньої квартири у Підмосков'ї плюс переїзд. Ще універсали відмінні для далеких подорожей, але головною перевагою вважаю задній двірник, тому можна завжди зберігати хороший огляд. Чи правда, що французькі Peugeot у нашій країні важко приживаються і лише останні роки, починаючи з 2013-го, вже з нормальною прохідністю? Чому ж на них усі так сильно скаржаться, а оглядів так мало?
Заздалегідь дякую за вашу відповідь!
Олег, приємно зустріти поціновувача універсалів. Цей тип кузова в нашій країні недооцінений.
Якщо автомобіль почав сипатися (хоча це напрочуд при такому пробігу), допоможе тільки капітальний ремонт, який у вашому випадку нераціональний. І чекати, поки на вторинному ринку з'являться відповідні Вести-універсали, не варто.Не критикуватимемо Peugeot, але вибір французьких універсалів у нас відверто невеликий - знайти гідний екземпляр з вашими грошима буде важкувато. Радимо подивитись інші варіанти, наприклад. Ви можете купити міцну машину, випущену у 2008-2010 роках. З 500 тисячами можна придбати і Ford Focus Turnier – швидше за все, другого покоління, після рестайлінгу 2007 року. Якщо, звичайно, вас влаштує дорожній просвіт 150-155 мм (наскільки можна зрозуміти з питання, цей параметр для вас дуже важливий). Якби він не мав такого значення, варто було б придивитися до універсалів Chevrolet Lacetti та Сruze.
Але за кліренсом практично поза конкуренцією саме Lada Largus. А огляд у Ларгусі не такий вже й поганий - при правильному налаштуванні крісла водія і дзеркал. Може, вам варто ще раз придивитись?
Читання 9 хв.
Жили не тужили, а тут ось тобі раз! − прийшли загарбники. Причому не з самої Піднебесної або Країни вранішнього сонця – це окрема тема для розмови, а з південної республіки Корея. У старовинні міжусобні війни європейських автомобільних концернів втрутилася третя сторона з азіатської частини материка.
Головного удару по європейських виробниках було завдано у плані ринкової вартості. Прямо з конвеєрної стрічки азіатської країни посипалися, немов горошини зі стручка, свіженькі автомобілі з бюджетним «цінником» і чудовою якістю складання, піднятим на абсолютно новий рівень.
Якщо не здогадалися, то йдеться про найвідомішу південнокорейську компанію КІА, засновану ще в роки Другої Світової війни. Довго йшов автомобільний концерн до наміченої мети: вийти на світовий ринок з Азії. Саме так розшифровується назва бренду.
Не дарма також був розроблений новий слоган «Мистецтво дивувати». Збуривши світову спільноту в 2000-ті рр.. випуском модних та недорогих автомобілів, фірма тим самим, сама того не усвідомлюючи, кинула виклик найбільшим європейським компаніям, які займалися автомобільним бізнесом ще тоді, коли південнокорейці під стіл пішки ходили.
Одним із європейських брендів, що прийняв кинутий виклик, стала компанія Volkswagen – «найнародніша» і найпопулярніша марка не тільки в Європі, а й у всьому світі.
Під удар потрапив один із «бюджетників», що випускається з 1975 року, – Фольксваген Поло у кузові седан. Автомобіль, що пережив п'ять поколінь, що заслужив у 2010 році почесне звання «Автомобіля року» у світі і щорічно входить до десятки машин, що найбільше продаються в Європі, зустрів азіатського суперника. Ним став Кіа Ріо у кузові седан.
Насправді протистояння триває вже понад п'ятнадцять років. Перша генерація Кіа Ріо вийшла у європейське світло у 2000 році. Але в той час автомобіль лише набирав обертів: до Європи привезли слабенький, недороблений седан у парі.
Ситуація змінилася в 2003 році, коли відбулися дві пов'язані між собою події: від концерну відкололася та сама Кіа Груп, що проектує відомі нам автомобілі, а модель Ріо зазнала , що торкнулося не тільки зовнішньої оболонки машини, а й підкапотної «начинки».
З того часу з кожним роком становище загострювалося. У 2015 році відбувся рестайлінг третього покоління Кіа Ріо, який лише сильніше заохотив німців. Ті теж не стояли на місці: Volkswagen Поло седан також отримав ряд оновлень.
Перед досвідченим споживачем постало закономірне питання: що вибрати? Яка модель краща? Різниця в ціні невелика: з крихітною перевагою приблизно в 50 тис. рублів лідирує Поло седан, якщо порівнювати базові комплектації обох противників.
Південна Корея – новачок у цьому питанні, але рухається семимильними кроками до поставленої мети. Вже сьогодні репутація компанії Кіа ні в чому не поступається реномі провідних європейських фірм у сфері автомобілебудування. Тому за цим показником обох моделей ставимо рахунок 1-1.
На вигляд – дві абсолютно різні протилежності. Якщо Кіа Ріо – це яскрава стильна пляма, що притягує погляди своїми незвичайними мускулистими формами, що стискають весь кузов автомобіля, то Volkswagen Polo характеризують спокійні плавні лінії, взяті з образу класичного седана. Бунтарський дух Кіа Ріо видає радіаторні грати. Вона набагато більша і ширша за коротку смужку Поло седан, стиснуту з двох сторін стандартними фарами.
До речі, головна оптика теж передає помітну різницю в стилях. Агресивний, холодний погляд хижака у «азіату» проти уважних безтурботних «очей» «європейця». Модні "бумеранги" протитуманних фар "корейця" проти звичайних кришталевих "окулярів" "німця".
Навіть лінія даху у них різна. На Кіа Ріо відразу впадає у вічі надмірна старанність корейців, спрямоване створення образа, наближеного до прототипу. Стильно вигнутий «ковпак» даху – тому підтвердження. Седан Поло… таке почуття, що дизайнери не робили жодних замальовок, а зайнялися проектуванням нових форм автомобіля, в тому числі і даху.
Боковини азіатської моделі – це накачані «м'язи», які видають «виштамповки» вздовж усього корпусу. На седані вони теж є, але вони не такі помітні, як на Ріо.
Корма «корейця» виглядає привабливіше, ніж у «німця». Вона піднята і за габаритами здається більше. Задні ліхтарі, які перетинає лінія кришки багажника, в два рази перевершують компактні плафони Фольксвагена Поло. Зате класичний вигляд задньої частини седана Поло має дві витончені хромовані вставки: одна йде вздовж дверей багажного відділення, друга по нижньому краю бампера.
За розмірами особливої різниці немає. У довжині перемагає "німець". Він на 14 мм більше, ніж азіат. Ширина абсолютно однакова – по 1,7 м для обох моделей. За рахунок більш опуклого даху висота Кіа Ріо більша на 5 мм, ніж у німецького седана. По кліренсу «європеєць» перевершує «азіату» на 10 мм – 170 та 160 мм відповідно.
І знову не можна виявити чіткого переможця у категорії «Екстер'єр». Хто краще? Тут все вирішує перевагу покупця. Смаки у всіх різні: комусь припаде до душі класичний вигляд седана Поло, інші з радістю сядуть за кермо задерикуватого та колоритного Кіа Ріо. Тому рахунок 2-2.
І знову у салоні «корейця» ми бачимо рельєфність. має багато виступів. Під великим «козирком» знаходяться два глибокі циліндри з тахометром і спідометром.
На «приборці» седана Поло стоять два акуратні «кільця», що показують швидкість та оберти, а між ними вмонтований невеликий екран бортового комп'ютера.
Рульове колесо на обох моделях, залежно від комплектації, оснащується різним набором функцій. В основному вони пов'язані з керуванням мультимедійною системою. Любителі гоночних змагань оцінять можливість встановлення на Поло «обрізаного» керма замість стандартного круглого «штурвала».
Центральна панель німця виглядає простіше, ніж у суперника. Однак якщо внести додатковий внесок, то на консолі можна виявити приємний сюрприз у вигляді 6,5-дюймового сенсорного екрану. Його можна використовувати як навігатор, камери заднього виду при , а також дивитися фільми у високій роздільній здатності.
«Кореєць» позбавлений такої можливості, зате він може похвалитися чудовою акустичною системою та підігрівом керма, а в топових версіях доступні бездротові технології, голосове управління інформаційно-розважальною системою, клімат-контроль та безліч інших зручностей.
Пакети «примочок» для безпеки можна не розглядати. Обидва автомобілі мають стандартні набори опцій, які можуть розширюватись при доплатах.
Багажне відділення Кіа Ріо складає 500 літрів. Воно місткіше багажника «німця», у якого показник дорівнює 460 літрам. Спинки обох моделей можна опускати у відсотковому співвідношенні 60:40, збільшуючи обсяг вільного простору багажника.
Все ж таки азіатський седан виглядає симпатичніше, німецького «бюджетника». Це стосується і якості обробки, і функціональності. Але головний козир «німця» – великий дисплей на центральній консолі – повністю нівелює перевагу гордості південнокорейського автопрому. Тому рахунок знову стає рівним -3-3.
Хто швидше, сильніше та надійніше? Чий двигун кращий?
Фольксваген Поло демонструє споживачеві лише одну силову установку – 4-циліндровий бензиновий агрегат об'ємом 1,6 літра.
Базовий мотор заправлений 85 л. Його момент, що крутить, досягає 145 Нм, а максимальна швидкість дотягує практично до позначки в 180 км/год. На 5-ступінчастій "механіці" розгін здійснюється за 10,5 секунди. У змішаному режимі 85-сильний двигун витрачає близько 6,4 літра на 100 км.
«Просунута» версія розвиває потужність 105 л.с. Крутний момент становить 153 Нм. "Максималка" досягає 190 км/год. "Сотню" у поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією долає за 11,9 секунди. Але можна встановлювати і механічну трансмісію на 5 діапазонів.
Корейський претендент на звання найкращого автомобіля має потужніші силові установки під капотом. Базовий апарат – це 1,4-літровий «атмосферник» з продуктивністю 107 к.с. Крутний момент досягає 135 Нм. Набирає позначку 100 км/год за 11,5 секунди. Це на 4-діапазонному "автоматі". На 5-ступінчастій і того швидше - 11 секунд майже. Споживає близько 6 літрів бензину на 100 км.
"Заряджена" версія - 1,6 літровий двигун з потужністю 123 к.с. Його момент, що крутить, обмежений 155 Нм. Розганяється до «сотні» швидше за базове – 10,3 секунди і до того ж «їсть» палива трохи менше – 5,9 літрів. Працює в парі як з "автоматом", так і з "механікою", розрахованими на 6 швидкостей.
Технічні дані говорять самі за себе: азіатський седан кращий за німецький. Тому бал присуджується Кіа Ріо.
Таким чином, у щільній боротьбі колесо в колесо з невеликим відривом перемагає корейський автомобіль. Він має більш яскравий і динамічний дизайн екстер'єру та інтер'єру, а також має кращі підкапотні характеристики. У той же час Volkswagen Polo - це класика жанру, правильність і чіткість всіх ліній і надійне технічне оснащення авто.
Який автомобіль вибрати – кожен вирішує сам.
Бюджетні седани В-Класу користуються широкою популярністю серед російських автолюбителів. За технічними характеристиками, потужностями силових установок та особливостями експлуатації варто порівняти «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо». Завдяки якісному складання, сучасному зовнішньому вигляду та величезному вибору комплектацій обидва автомобілі можна часто зустріти на дорозі.
Короткий опис Volkswagen Polo
У Росії автомобіль був представлений у 2010 році як бюджетний седан з комфортною підвіскою, німецьким дизайном та містким багажником. «Поло» одразу сподобався автолюбителям та отримав масу шанувальників. В даний час його активно купують як перевірений часом міцний та надійний автомобіль. Калузька збірка включає додатковий «зимовий пакет» та акумулятор з великою ємністю. Російська версія відрізняється більш м'якими налаштуваннями шасі та потужним стартером.
Короткий опис Kia Rio
Кореєць може похвалитися безліччю електронних опцій та харизматичним зовнішнім виглядом. Інженери змогли вмістити в невеликому зухвалому седані потужнішу силову установку, велику кількість опцій і місткий багажник. Збирається «Кіа» на конвеєрі в Санкт-Петербурзі, проходить жорсткий контроль якості та відповідає всім сучасним вимогам безпеки. У Росії седан люблять за стильний зовнішній вигляд кузова та салону, за відточену керованість та невибагливість.
Подібність та відмінності
"Кіа Ріо" та "Фольксваген Поло" седан відносяться до класу компактних седанів бюджетного сегменту. Габаритні розміри разюче схожі, але при цьому в Polo перевагу віддали трохи меншому багажнику для простору для пасажирів, а в Rio - все з точності навпаки. На перших етапах продажу "німець" міг похвалитися 6-ступінчастим автоматом, який дозволяв суттєво економити пальне на трасі. Корейські інженери швидко зрозуміли свій прорахунок та замінили 4-ступінчасту трансмісію на 6-ступінчасту, яка працює у парі з двигуном об'ємом 1,6 літрів.
Головною відмінністю є зовнішній вигляд седанів. "Поло" стриманий і нічим не виділяється з натовпу, а "Ріо" з різкими лініями кузова, великою решіткою радіатора та яскравими забарвленнями сильно помітний у міському потоці.
Вартість базових комплектацій знаходиться приблизно на одному рівні, а ось у топових версіях Kia коштує суттєво дорожче, але й пропонує більшу кількість опцій. Показники з продажу корейського седана вищі, ніж у "німця" майже вдвічі. Це говорить про явне бажання водіїв користуватися сучасним та красивим автомобілем зі значною кількістю зручних електронних помічників.
Налаштування шасі дуже відрізняються. Rio оснащується жорсткою короткохідною підвіскою з чудовою керованістю та різкими гальмами. Polo на цьому тлі виглядає більш серйозним автомобілем з м'яким ходом шасі та помірною реакцією на кермо. Порівняння «Фольксваген Поло седан» та «Кіа Ріо» краще проводити під час тест-драйву трасою та в міських умовах.
Екстер'єр Volkswagen
Седан виконаний у класичних нотках та не відрізняється різкими лініями кузова. Капот має невеликий нахил у бік фронтальної частини, два ребра жорсткості плавно спускаються до великих фар головного світла, які можуть оснащуватися лінзами з автоматичним налаштуванням висоти пуску світла. Решітка радіатора доповнює стриманий вигляд і виконана із трьох горизонтальних спиць, покритих хромом. У центрі розташувався великий хромовий шильдик Volkswagen. Бампер повністю пофарбований у колір кузова, оснащений протитуманними фарами та прикрашений хромовою шаблею у нижній частині.
Профіль седана не можна назвати пізнаваним. Плавна лінія даху стікає у лобове та заднє скло. Дзеркала-крапельки встановлені в куточках дверей і оснащуються обігрівом та електричним регулюванням. Литі диски акуратно вписані в арки і не відрізняються незвичайним дизайном – класичні 7 променів сріблястого кольору.
Корма оснащена двома ліхтарями овальної форми. Підсвічування здійснюється за допомогою ламп розжарювання без застосування світлодіодів. Бампер з німецькою точністю підігнаний до крил і мертве стоїть на своєму місці.
Екстер'єр Kia
Автомобіль випускається не лише у кузові седан. Автолюбителі також можуть придбати хетчбек та універсал. Чеснішим буде провести порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» лише в одному кузові – седан.
Передня оптика Kia виконана у складній геометричній формі та оснащується лінзами з регулюванням пучка світла. Внутрішні елементи фари пофарбовані в чорний матовий колір, що надає вигляду седана ще більшої агресивності. Ґрати радіатора складається з дрібних і великих частинок, які пофарбовані в чорний глянець. Бампер складної форми включив не тільки протитуманні фари, але і довгі ходові вогні, які автоматично запалюються при запуску двигуна. Спідниця бампера помітно розширюється в нижній частині та надає загальному виду спортивної нотки.
Збоку седан виглядає динамічно та сучасно. Ламана лінія кузова починається від переднього крила і продовжується до задніх ліхтарів. Ручки відчинення дверей покриті хромом. Дзеркала заднього виду оснащуються автоматичним складанням, підігрівом та системою електричного налаштування із салону. Широкі арки охоплюють алюмінієві диски із незвичайним дизайном.
Задні ліхтарі торкаються бокової частини крила і кришки багажника. Бампер складається з пофарбованої верхньої частини та захисної накладки знизу, виконаної із чорного пластику. У нижній частині накладки вбудовано дві довгі катафоти.
Результати порівняння автомобілів «Кіа Ріо» і «Фольксваген Поло» на вигляд може перетягнути більшість покупців на бік "корейця", який має зухвалий і сучасний дизайн.
Інтер'єр Volkswagen
Зручне крісло водія відрізняється регулюваннями по висоті і куту нахилу спинки. Триспицеві на лівій спиці розташувалися клавіші управління системою мультимедіа.
Панель приладів виконана у класичному стрілочному стилі, чітко по центру встановлено сучасний дисплей з інформацією від бортового комп'ютера. Підсвічування не має автоматичного регулювання, і бувають проблеми зі зчитуванням показань при сильному сонячному світлі.
Центральна консоль виконана в стилі компанії Volkswagen: лише строгі лінії та жодного буяння фарб. Зверху розташувалися повітроводи овальної форми, під якими встановлений блок із клавішами керування системою ESP, підігрівом дзеркал та лобового скла, аварійною сигналізацією та обігрівом сидінь. Магнітола не може похвалитися великим та соковитим дисплеєм, але якість клавіш та звуку як завжди на висоті. Блок клімат-контролю не виглядає сучасно: дві крутилки, що відповідають за температуру та швидкість обертання вентилятора, а трохи нижче – клавіші вибору режиму обдування. Важіль КПП не відрізняється інженерними нововведеннями та виконаний у класичному стилі з клавішею на лівому торці.
До сидінь заднього ряду немає жодних претензій, зручна форма спинки не втомить пасажирів навіть у довгій поїздці. З опцій пасажирам доступні лише кнопки відкриття скла.
"Кіа Ріо", "Хендай Соляріс" та "Фольксваген Поло" сильно відрізняються за внутрішнім оснащенням. У корейських автомобілях можна вибрати більшу кількість опцій.
Багажник має об'єм 450 літрів і не особливо виділяється наявністю системи автоматичного відкривання або встановленим усередині сабвуфером. Все виконано у строгому німецькому стилі.
Салон «Кія Ріо» може похвалитися великою кількістю доступних опцій та цікавих дизайнерських рішень. Кермо не тільки обшите шкірою, але й щедро оснащене величезною кількістю клавіш. Крісла водія та переднього пасажира не відрізняються яскраво вираженою бічною підтримкою, але оснащені всіма необхідними регулюваннями для зручного розміщення в салоні. Панель приладів підсвічена сучасними білими світлодіодами, круглий дисплей у центрі вказує на температуру за бортом, витрату на 100 км та залишок палива в баку.
Детальне порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» щодо інтер'єру вказує на повну перемогу корейського автомобіля. Центральна консоль складається з безлічі деталей різної форми, клавіша запуску двигуна розташована поруч із магнітолою і підсвічується червоними світлодіодами. Система клімат-контролю виконана в сучасному яскравому стилі з великими крутилками регулювань температури та потужності обдування. Селектор КПП обрамлений хромовою рамкою з підсвічуванням положень.
В результаті порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» щодо розміщення задніх пасажирів виграє "німець". У Kia трохи менше простору для ніг у салоні, інженери вирішили віддати його багажнику, який вміщує 500 літрів.
Силові установки
Німецький седан пропонує двигун об'ємом 1,6 літра, що видає 110 кінських сил. Kia відповідає такою ж пропозицією: 1,6-літровий мотор із 123 доступними силами. Витрата палива в обох седанів тримається в межах 5,9-6,2 літрів на сотню у змішаному циклі. Максимальна швидкість обмежена до 193 км/год у Rio та 191 км/год у Polo.
Для бюджетних водіїв седани оснащуються двигунами в 1,4 літра. Німецький автомобіль видає 125 коней за рахунок невеликої турбіни, а кореєць – 100. Витрата у змішаному режимі у цих двигунів не перевищує 5,6 літрів.
Коробку можна вибрати механічну або автоматичну. Механічна коробка оснащена 5 ступенями, а "автомат" - 6. Polo з турбованим двигуном пропонує також семиступінчасту DSG.
В результаті порівняння "Фольксваген Поло" та "Кіа Ріо" по силових установках виграє корейський седан. Варіант з турбонаддувом автовласники обходять стороною, а потужності двигуна в 1,6 літра трохи не вистачає при обгонах на трасі.
габаритні розміри
«Фольксваген Поло» має такі розміри:
- довжина: 4390 мм;
- ширина: 1699 мм (з розкладеними дзеркалами);
- висота: 1467 мм.
Кліренс складає 163 мм, що дуже непогано для міського седана.
Габаритні розміри «Кія Ріо»:
- довжина: 4400 мм;
- ширина: 1740 мм (з розкладеними дзеркалами);
- висота: 1470 мм.
Дорожній просвіт дорівнює 160 мм.
Визначити за габаритними розмірами що краще – «Фольксваген Поло» або «Кіа Ріо» – дуже складно. Адже показники відрізняються лише на кілька міліметрів.
"Кіа Ріо" або "Фольксваген Поло". Відгуки, особливості експлуатації
Автовласники не звикли говорити погано про свої автомобілі, проте відзначають жорстку підвіску у Kia. Короткохідні амортизатори пробиваються на трасі при великих стиках чи нерівностях. Також до мінусів відносять важкий запуск двигуна взимку.
Щодо обслуговування у корейського седана немає певних особливостей. Слід своєчасно проходити технічне обслуговування та автомобіль не завдасть неприємностей.
Незважаючи на всі позитивні якості Volkswagen Polo має ряд конкурентів, які мають як переваги, так і недоліки на його фоні.
Внаслідок цього на ринку нових та підтриманих автомобілів відбувається боротьба за покупця. Кожен автовиробник намагається привернути увагу, наділяючи свої авто максимум переваг.
Порівняння Volkswagen Polo та Renault Sandero
Кузова Фольксваген Поло та Рено Сандеро оцинковані, що забезпечує хорошу стійкість машин до корозії. При цьому Поло має менш надійне лакофарбове покриття. Сколи фарби можуть з'явитись на капоті, порогах, колісних арках.
Силові установки Volkswagen Polo дозволяють автовласнику впевнено почуватися у дорожньому потоці. Водії Рено часто скаржаться, що двигун на 1.4 літра дещо слабкуватий.
Автомобіль тримається у міському потоці, але виїзд на трасу часто супроводжується нестачею потужності. Машину важко назвати спортивною. Ціна Renault Sandero становить від 600 до 800 тисяч рублів, що можна порівняти з вартістю Volkswagen Polo.
Volkswagen Polo або Nissan Almera
Автовласники відзначають, що бензинові мотори Nissan Almera не вибагливі до якості пального. Детонація не виникає навіть за використання 92 бензину. Ресурс двигунів значно вищий, ніж у Поло. Нерідко можна зустріти двигун, пробіг якого перевищує 300-400 тисяч км. Також однією з переваг Нісан є комфортна підвіска. Вона добре згладжує всі нерівності дорожнього покриття.
До недоліків Ніссан Альмера можна віднести погане кермо. Водії скаржаться на недостатній зворотний зв'язок. При цьому рульова рейка часто виходить з ладу. Автомобіль має кузов, який погано захищений від корозії. В результаті цього в сколах фарби можна помітити іржаві патьоки, особливо якщо колір авто світлий. Вартість машини починається близько 700 тисяч рублів.
Volkswagen Polo проти Volkswagen Jetta
Основним недоліком Джетта є слабка підвіска. Вона не розрахована на експлуатацію на російських дорогах. Дуже часто з боку передньої осі чується характерний стукіт при проїзді будь-яких нерівностей дорожнього покриття. Гальма також не відрізняються високою надійністю. З підклинювання задньої осі зустрічається практично кожен власник Volkswagen Jetta. Тому автовласники часто використовують на Джетта аналоги запчастин від Поло.
Також автовласники скаржаться на поганий привод ГРМ Jetta. Ремінь не відрізняється особливою надійністю і часто рветься. Ця ситуація супроводжується ударом поршня об клапани, внаслідок чого вони гнуться. Коробки передач Джетта також слабші за встановлювані на Поло. Дуже часто їхній ресурс до капітального ремонту ледве перевищує 100 тис. км пробігу.
На відміну від Поло Джетта не має проблем із впускним та випускним колектором. Вони виконані з міцніших матеріалів, тому тріщини не настільки часто зустрічаються. Вартість автомобіля становить від 1 млн. до 1.5 млн рублів.
Polo або Ford Focus
Основною перевагою Поло є надійність електрообладнання. Також авто має гарне лакофарбове покриття.
Недоліком Фокусу є постійно скрипучий салон. Також автовласники скаржаться на ненадійні важелі перемикання склоочисників. Проводи, які прилягають до підігріву сидінь, дуже часто перетираються. Це може призвести до замикання та стати причиною займання автомобіля.
Перевагою Ford Focus є досить висока ремонтопридатність основних вузлів. Він не вибагливий в обслуговуванні і менш чутливий до якості палива. Ціна автомобіля починається від 1 млн. рублів.
Volkswagen Polo та Kia Rio
Порівняти Фольксваген Поло та Кіа Ріо можна за допомогою таблиці, яка наведена нижче.
Порівняння Volkswagen Polo та Skoda Rapid
Головною перевагою Шкода Рапід є висока місткість та комфортний салон. Ціна Skoda Rapid становить понад 780 - 800 тис. рублів.
Підвіска Volkswagen Поло не така жорстка. Це дозволяє проїжджати купи та інші нерівності дорожнього покриття м'якше.
Volkswagen Polo та Hyundai Solaris
Хендай Соляріс має більш багату комплектацію при однаковій вартості з Volkswagen Polo. Його підвіска адаптована краще до вітчизняних доріг. Крім цього, Соляріс має більш надійні коробки зміни передач, двигун, рульовий, ЛКП. Ціна починається близько 400-500 тис. рублів і закінчується в районі 700 тисяч.
Головним недоліком Hyundai Solaris є погана шумоізоляція. Під час руху чути краплі дощу, шум двигуна та інші звуки вулиці. Пасажирам на задньому ряду не так зручно, як у Volkswagen Polo. Також великим недоліком є дубовий пластик, використаний для обробки салону.
Порівняння з Lada Vesta
Однією з головних переваг Лада Веста є її прохідність, не дивлячись на практично однаковий кліренс, який у Вести становить 171 мм. Вона легше долає перешкоди в порівнянні з Volkswagen Поло седан.
Volkswagen Polo має велику надійність. Його експлуатація можлива лише з плановим технічним обслуговуванням, що не здатне забезпечити Лада-Веста. Тому не дивлячись на нижчу вартість, яка становить від 385 до 800 тис. рублів, багато автовласників вважають за краще робити вибір у бік Volkswagen Polo.
Порівняння Volkswagen Polo та Renault Logan
Загалом кузов Рено Логан добре пручається на корозії, але у водостічних жолобках і арках задніх коліс нерідко можна виявити наскрізні дірки.
Коробка передач Renault Logan набагато надійніша, ніж у Поло. Навіть за жорсткої експлуатації вона здатна виходити понад 300 тис. км пробігу до капітального ремонту. Ціна Renault Logan становить від 700 до 900 тисяч рублів.
Якщо провести опитування серед сучасних автолюбителів щодо відданого типу кузова, стане ясно, що більшість володіє або хоче в перспективі мати виключно седан. Любов до такого типу автомобіля значно перевищує «теплі» почуття, які відчувають інші транспортні засоби, виконані у вигляді хетчбеків або . Сучасний споживач хоче мати повноцінну машину, яка має в своєму розпорядженні просторий багажний відсік і затишний салон з гарною місткістю.
Хоча б один раз відвідавши авторинок, практично кожен автолюбитель розгубиться від виду та різноманіття представлених транспортних засобів. Потенційний покупець з представленого асортименту зможе вибрати такий автомобіль, який точно відповідатиме смаку і переваги покупця. Крім того, можна знайти таке авто, яке зможе задовольнити ще фінансові можливості покупця. Якщо розглядати машини з таким типом кузова, як седан, насамперед, слід звернути увагу на бюджетні Кіа Ріо та Фольксваген Поло. Обидва автомобілі мають як сильні, так і слабкі сторони, регулярно конкуруючи один з одним. Насправді слід розібратися: який автомобіль краще? Природно, коли заходить мова про Volkswagen Polo, на перше місце виходить непохитна репутація німецького концерну, який роками поставок доказав свою перевагу. Що стосується Kia Rio, варто відзначити його якість та чудове оснащення, яке спростовує скептичне ставлення до корейських авто.
Порівняльний аналіз Volkswagen Polo та Kia Rio
Головне, що впадає у вічі - це привабливий екстер'єр, над яким непогано попрацювали дизайнери двох фірм. Розберемося з технічним оснащенням, можливостями, слабкими та сильними сторонами, щоб вибрати седан, що має кращі характеристики та їздові параметри.
Фольксваген Поло
Вперше російський споживач побачив Поло в 2010 році, причому в найкоротші терміни презентабельний седан знайшов цілу юрбу шанувальників, які бажають стати власниками чергової німецької новинки. Незважаючи на те, що Polo не можна віднести до категорії новомодних інноваційних транспортних засобів, він був автомобілем, який не одна тисяча споживачів перевірила часом. Ефективна, добре функціонуюча машина комплектувалася знайомою багатьом передньою підвіскою Поло, заднім типовим елементом від Гольфа, що належить до четвертого покоління, силовим агрегатом об'ємом 1,6 л. Головною особливістю, якою має якісний седан, є дуже привабливий зовнішній вигляд. Домогтися яскраво вираженого екстер'єру, який у рази кращий за своїх попередників, вдалося шляхом використання акуратної карми та органічної задньої стійки, що разом подарували авто неординарну «корпоративну» зовнішність.
Автолюбителі, які коли-небудь користувалися машинами концерну Volkswagen, зможуть із задоволенням помітити дуже характерну рису, пов'язану з максимально лаконічним і простим салоном. Поряд із наявними перевагами слід відзначити деякі недоліки, що стосуються заниженого місця для посадки водія, крісло якого, до речі, може піддаватися регулюванню в широкому діапазоні. Бюджетність транспортного засобу підкреслює відсутність якісного оздоблення та хорошої оббивки, що робить автомобіль ще кращим та доступнішим.
Одними з плюсів є:
- багажний відділ, місткість якого сягає 450 л;
- гарна вантажна висота, що забезпечує зручність споживачеві;
- геометричне поглиблення, яким можна рівномірно розподілити наявний багаж.
Не варто забувати про відмінні показники ходу, седан Volkswagen Polo оснащується щільною підвіскою, податливим рульовим пристроєм і невеликими кренами. Відсутність ідеальної динамічності двигуна компенсується його надійністю. транспортний засіб може споживати не лише АІ-95, а й АІ-92. Сучасний седан Поло - комфортабельне авто для широких мас, машина позбавлена пихатих вишукувань, залучаючи тих, хто цінує якість і може дозволити собі авто із середньою ціною.
Kia Rio
Щоб порівняння було максимально чесним і змогло визначити той автомобіль, який у рази кращий за свого суперника, слід двома словами описати сучасний седан Кіа Ріо. Головними перевагами якого є великі опції, харизма та яскрава новизна. Таким автомобілем, як Kia Rio, може мати тільки той, хто на відміну від інших автовласників бажає підкреслити свій стиль та уподобання. Машина підкорює серця росіян своєю фірмовою «тигровою усмішкою», плавними та одночасно гострими лініями выштамповки, розташованої по довжині всього кузова, а також неординарними вузькими фарами. Зовнішній вигляд цього автомобіля є однією з найсильніших його сторін, що підкреслює індивідуальність та новизну корейського транспортного засобу.
На перший погляд, седан Ріо здається трохи кращим за автомобіль Volkswagen Polo, особливо якщо врахувати бюджет, який необхідний для його придбання, однак, слід розібратися з технічним оснащенням машини.
Зазирнувши в салон, потенційний покупець побачить не менш привабливе, в порівнянні з екстер'єром, внутрішній вигляд авто. Проста і одночасно приваблива панель приладів доповнює рульовий пристрій, який не здатний регулюватися по висоті. Одним з невеликих недоліків вважається відсутність можливості ставити спинку сидіння водія у вертикальне положення.
Щоб проведене порівняння між Volkswagen Polo та Kia Rio могло дати повноцінну односкладову відповідь, майбутньому автовласнику краще самому провести невеликий тест-драйв, який допоможе оптимального седана. На практиці виходить так, що обидві машини мають характерні тільки для них риси, що одночасно мають схожі властивості, які здатні перегукуватися один з одним. Насправді майбутній господар седана повинен виділити для себе ті риси, якими повинен мати його автомобіль, наприклад, зробити вибір на користь Volkswagen Поло можуть такі особливості, як лаконічність, доведена надійність і довіра німецькому автопрому. Якщо ж на перше місце ставиться бажання мати транспортний засіб з неординарним дизайном і непоганими їздовими параметрами, варто віддати перевагу корейському Кіа Ріо.
