Як зібрати воєдино всі агрегати самохідної коляски, забезпечивши їх точне взаємне розташування при будь-яких умовах руху? Перші автоінженер про це довго не думали. Все було вже придумано до них, і варіанти були перед очима: чи несе "кузов" вози і карети, або рамна конструкція паровоза та іншого залізничного транспорту. Тоді питання було вирішене на користь рам, а сьогодні автомобілі з традиційною рамною конструкцією зустрічаються досить рідко. Хоча елементи рамної схеми використовує більшість сучасних серійних машин.

Що таке рама?

У загальному розумінні рама (в термінології першої половини минулого століття - остов) - це пара лонжеронів з металевого профілю, з'єднаних кількома поперечками. Рама є основою, силовим каркасом, на який "навішуються" кузов, силовий агрегат, елементи підвіски і т.д.

Чому конструктори вибирали раму?

1. Несучий кузов був або недостатньо жорстким, або занадто важким - позначався тодішній низький рівень технологій.

Важлива особливість рамної конструкції, плоскою по суті, полягає в низькому опорі кручению в порівнянні з несучою конструкцією коробчатого за своєю суттю кузова. Протягом всієї "рамної епохи" це питання вирішували двома способами - збільшуючи товщину металу і кількість поперечин або змінюючи характеристики самого металу.

Проблема в принципі виявилася розв'язуваної, тим більше не завжди низька опірність кручению шкодила автомобілів. Так, в масовому радянському вантажівці ЗІС-5 "еластична" рама ( "перепади" між діагонально протилежними кінцями рами могли досягати 3-4 см) значно підвищувала прохідність тритонки, не дозволяючи на вибоїнах колесам вивішуватися. Втрата контакту колеса ведучого моста з дорогою чревата зупинкою машини через "відходу" крутного моменту на піднялося колесо, тому тритонка ЗІС цінувалася на фронтовому бездоріжжя в період Великої Вітчизняної.

ЗІС-5

2. На одній і тій же платформі можна було продавати безліч моделей автомобілів під різні запити клієнтів.

Це зараз термін "платформа" розуміють як певну спільність деталей двох різних авто. У першій половині ХХ століття технологія працювала буквально.

Багато автомобілів продавалися у вигляді шасі - рами з усіма агрегатами ходової частини аж до керма і педалей, а кузов клієнт вже сам замовляв спеціалізованому ательє. В результаті покупець, володіючи достатньою кількістю фінансів, міг дозволити собі абсолютно ексклюзивний авто з повністю серійної агрегатної базою. Зараз таке вже, на жаль, неможливо.

"Остов" автомобіля початку століття, фото: Wikipedia.org

еволюція рами

Спочатку для виготовлення остова застосовувалися тверді породи дерева, рідше -металеві труби. У 1910-х роках на вантажних автомобілях вже стали впроваджуватися рами зі звичним нам відкритим профілем.

лонжерон рами

В англійській термінології цей вид рам часто називають сходовим через зовнішньої схожості з однойменною предметом. Два поздовжніх лонжерона найчастіше виконані з відкритого профілю. Форма поперечних балок буває різною (К-образні, Х-образні, перпендикулярні), а фрагменти рам можуть з'єднуватися між собою за допомогою зварювання (переважно легкові автомобілі), заклепок (вантажівки) або навіть болтів (штучні екземпляри).

Лонжеронная рама, фото: Wikipedia.org

Сьогодні клепані рами найчастіше застосовуються на пікапах і вантажних автомобілях. До Лонжерон рам деякі інженери також відносять і Х-подібні рами, які значно легше (на них побудована вся американська класика 50-х, а також радянські "Чайки" - ГАЗ-13 і ГАЗ-14). Головна перевага лонжеронной рами - простота конструкції і технологічність. Головні ж недоліки - велика вага і громіздкість, що негативно позначалося на корисному просторі всередині машини.

"Чайка" ГАЗ-13

хребтові рами

Історія хребтових (центральних) рам почалася в 20-х роках ХХ століття в Чехії. Конструктори автомобілів марки "Татра" першими розробили і впровадили нову схему в свої автомобілі. Головний елемент конструкції - труба, що з'єднує картер заднього ведучого моста з силовим агрегатом і трансмісією. Усередині цієї несучої на собі всю навантаження труби розташований вал без карданного шарніра, передає крутний момент з двигуна на колеса. Тобто з'єднання, на відміну від всіх сучасних задне- і повнопривідних автомобілів, було жорстким.

Як показав досвід експлуатації, основними перевагами хребтової рами є висока крутильна жорсткість і можливість легко створювати многоосниє повнопривідні конструкції. Основним недоліком вважається важкий доступ до вбудованих в раму агрегатів.

Хребтові рами свого часу застосовувалися на легковиках, а сьогодні успішно застосовуються як раз на р. Досить сказати, що на такій машині "Татра" Карел Лопрайс, виступаючи в марафоні Париж - Дакар, за 14 років (з 1988 по 2002 рік) шість разів ставав чемпіоном в класі вантажівок і чотири рази завойовував срібло.

Вантажний автомобіль "Татра"

Вильчато-хребтові рами

І знову Чехія ... вильчатого-хребтові рами з'явилися вперше перед Другою світовою на автомобілях родом з цієї країни - "Шкода" і "Татрах". Іноді вильчато-хребтові рами називають видом хребтових рам. Головна особливість даного виду в тому, що передня і задня частини являють собою тризуби, утворені центральною трубою каркаса і відходять від неї двома лонжеронами, які використовуються для кріплення вузлів і агрегатів.

На відміну від автомобілів з хребтової рамою, в машинах з вильчатого конструкцією використовується звичайний карданний вал, а картери мостів і двигуна не є єдиним цілим з центральною трубою. Яскравими носіями цієї конструкції є довоєнні "Татра-77" і "Татра-87". Це були революційні для свого часу комфортабельні автомобілі: вони відрізнялися одночасно вкрай низьким для 30-х років минулого століття коефіцієнтом лобового опору (0,34), помірним "апетитом" і неважливою керованістю, викликаної заднемоторной компонуванням. Сьогодні вильчато-хребтові рами в автомобільній промисловості не використовуються.

"Татра-87"

периферійні рами

Вони є наступним витком еволюції Лонжерон рам і знайшли масове застосовуватися на американських "дредноутах" і великих європейських легкових авто (наприклад, Opel Admiral) першої половини 60-х, за цим же принципом створені всі радянські представницькі лімузини, починаючи з ЗІЛ-114.

Лонжерони в даній конструкції рознесені так широко, що при установці кузова вони виявляються біля самих порогів. Висновок масивних елементів рами до бортів автомобіля дозволив конструкторам помітно знизити рівень підлоги в машині і зменшити висоту самого автомобіля.

периферійна рама

Головними плюсами периферійної рами вважаються висока стійкість конструкції до бічних ударів, а також найкраща пристосованість до конвеєрній збірці. Головний же її недолік полягає в тому, що така рама не може сама сприймати все навантаження, тому кузов автомобіля повинен бути міцнішим, жорстким, що позначається на його вазі.

До недавніх пір (до 2012 року) з таким типом рами випускався комфортабельний седан Ford Crown Victoria, що став символом американського таксі і поліцейського автомобіля 1990-2000-х років. Інженерам вдалося досягти дивовижних показників комфорту, в тому числі завдяки застосуванню особливих гумових демпферів, через які кузов кріпився до рами.

Ford Crown Victoria

просторові рами

Просторові або тривимірні рами вперше з'явилися в великому автоспорті в 20-х роках минулого століття. Вони найчастіше створювалися з тонких труб (виготовлялися із застосуванням легованих сталей, виробам з яких не властиво кручення).

Взагалі, трубні конструкції з працею переносять навантаження на вигин. Тому, конструктори прагнули завжди до того, щоб труби нагружались тільки на стиск або розтяг, але не "на злам". Сьогодні в автоспорті просторові рами поступилися місцем монокок, але знайшли друге життя в автобусобудуванні. До речі, до початку 2000-х років все мінівени Renault Espace були побудовані саме на просторовій рамі - трубчастий каркас обшивали кузовними панелями. Заради безпеки і здешевлення виробництва від цієї схеми відмовилися.

Просторова рама Mercedes-Benz 300SL Coupe (Gullwing) W198 (1954)

Несуча днище

Несуча підстава автомобіля - це проміжний етап між рамною конструкцією і несучим кузовом. У цьому варіанті рама об'єднується з підлогою кузова. Наймасовішим і найвідомішим володарем несе днища є німецький "Фолькваген Жук", у якого кузов кріпився до плоскої панелі підлоги на болтах. Також за схожим принципом виконаний інший масовий автомобільчик з сусідньої Франції - Renault 4СV аналогічної з "Жуком" задньопривідної компонування.

Хоч її кузов і був уже типовим цельнонесущім, спереду у неї був повноцінний підрамник. Вваренними в підлогу, він мав вигляд двох лонжеронів, що тягнуться від переднього бампера до зони ніг передніх пасажирів. Втім, інтеграція рам в тіло кузова (або, якщо хочете, "обростання" кузова елементами рам) - це вже інша тема, якої ми присвятимо наступну статтю.

ГАЗ-21 "Волга"

Взагалі, рамні позашляховики, в більшості, потужні важкі автомобілі з підвищеною прохідністю - досить специфічний продукт автопрому. Європейці, (виробники, споживачі), наприклад, в умовах боротьби за екологію, пошуку місця на міських вулицях, вважають їх пережитками минулого. В результаті основний випуск авто цього класу зосереджений в США, Китаї, Японії, Південно-Східної Азії. Орієнтуються компанії також аж ніяк не на європейський ринок.

Для початку визначимо, що таке рамний позашляховик.

В цілому автомобілі можна розділити на 2 типу - рамні і з несучим кузовом. У першому випадку всі деталі кріпляться до рами, також до неї кріпиться і сам кузов.

У другому випадку всі елементи кріпляться до кузова.

Перевагами рамного позашляховика є наступне:

• довговічність і надійність;
• рівномірний розподіл навантаження, що є важливим для бездоріжжя;
• підходять для поїздок по пересіченій місцевості.

Російські рамні позашляховики.

УАЗ Patriot.

Автомобіль є найкращим вітчизняним рамним позашляховиком, їздити на якому водієві буде дуже комфортно як на міських вулицях, так і на бездоріжжі. Він має 5 дверей і суцільнометалевий кузов. «Патріот» відрізняється високою плавністю ходу, вантажопідйомністю і місткістю, а також поліпшеним дизайном і ергономікою. Авто оснащене дизельним 2,3-літровим двигуном з потужністю 116 к.с. або бензиновим 2,7-літровим мотором з потужністю 128 к.с.

УАЗ Patriot може розвинути швидкість до 150 км / ч. Він оснащений коробкою передач Dymos і пружинної передньою підвіскою. Що стосується салону, то він зручний, є можливість регулювати кермо на будь-яку висоту. Наявність кольорового підсвічування. Салон сам по собі дуже просторий: місця вистачає і спереду, і ззаду. Крім того, позашляховик оснащений центральним замком, іммобілайзером, підсилювачем керма, 16-дюймовими сталевими дисками, двома задніми підголівниками. Салон оброблений тканиною і пластиком. Ціна понад 530 000,00 рублів.

Уаз Hunter.

Цей автомобіль є представником недорого позашляховика з рамною конструкцією. Зовні він виглядає добротним, практичним. Хоча якщо взяти його в кольорі «металік», то він досить швидко може подряпатися і відновлення буде вже недешевим.

Також варто відзначити, що дверні прорізи у даного авто досить вузькі, а підніжка висока, що є не зовсім зручним, коли в нього сідаєш. Зате там дуже комфортні сидіння, а водійське крісло і зовсім можна присунути майже до самої панелі.

Що стосується коробки передач, то при перемиканні з «першої» на «другу» з коробки доноситься неприємний хрускіт, значить, водій ненавмисно вичавив задню передачу. Однак щоб менше орудувати важелем, на бензинової моделі можна рушати з другої передачі.

В цьому авто досить легко крутити кермо завдяки встановленому в ньому гідропідсилювачу. За ходовим якостям бензиновий УАЗ має перевагу перед дизельним, так як він в півтора рази більше і розганяється як легковий авто, а ось дизельний варіант чимось нагадує вантажівку. Крім того на підйомах бензиновий УАЗ Hunter добре везе і на другій передачі, а ось його дизельний побратим втрачає оберти, тому доводиться переключатися на знижену передачу. У той же час перевагою дизельного авто є те, що його двигун не реагує на додатковий вантаж або пасажирів, а значить менша ймовірність того, що він перегріється. Однак, наприклад, якщо їхати на швидкості 80 км / год, то поговорити по телефону не вийти, так як в машині дуже шумно. Вартість Hunter (бензин 2,7, 112 к.с., 5 МКПП / дизель 2,2, 92 к.с., 5 МКПП) в 2018 році становила мінімум 620тис. руб.

ТагАЗ.

УАЗ - далеко не єдиний вітчизняний виробник, в асортименті якого рамні позашляховики. ТагАЗ випускає 2 авто цього типу:

• ТагАЗ Road Partner - російська версія Ssang Yong Musso, від 600 т.р.

• ТагАЗ Tager - ліцензійний SsangYong Korando, від 500 т.р.

Інші моделі.

• ГАЗ-2330 «Тигр»;

• Комбат Т98.

Китайські «рамник».

Першість за кількістю моделей з рамою безумовно належить китайським автовиробникам. Не всі автомобілі доступні на російському ринку, але такі як Haval H9 привертають увагу цінителів.

Haval H9.

Салон Haval H9 розрахований на 7 місць. Потужний позашляховик з повним приводом, сталевою рамою, роздавальної коробкою із заниженою передачею впорається з російським бездоріжжям без проблем. Відмінно виглядає і оснащення авто - парктроник, камера заднього виду, навігатор і мультимедіа центр, клімат-контроль пропонуються лажі в базі.

Стартує ціна «Китайського Prado» (прізвисько він отримав за деяку зовнішню схожість) від 2.4 млн.руб.

Great Wall Hover H3.

Авто обладнаний клімат-контролем, протитуманними фарами, повним електрокомплектуючих, датчиком «дощу і світла» і литими дисками 17 дюймів. Салон має шкіряну оббивку сидінь, а також люк з електроприводом. Є електропривод і у сидіння водія.

Машина має 122-сильним 2-літровим бензиновим двигуном і 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Цінник від 990 000,00 руб.

Great Wall SUV.

Автомобіль з початку свого виробництва, в 2003 році, займає лідируюче місце за обсягами продажів на китайському ринку. А ось на російських ринках він є новачком. Можна сказати, що цей позашляховик є стовідсотковим джипом. Адже він володіє потужною рамою, 205 мм кліренсом, величезними колесами - 235/75 R15, має високу підвіску, оцинкований кузов і знижений ряд передач. Він оснащений бензиновим мотором об'ємом 2,3 л., Витрата джипа при цьому в середньому становить 9 літрів. Що стосується комфорту, то він на високому рівні. Наприклад, якщо машина місить грязь, то в салоні автомобіля немає навіть ні кого натяку на шум і вібрацію. Комфорт на високому рівні, хороші шкіряні сидіння, є кондиціонер, електродзеркала, електричний склопідйомник і багато іншого.

Просять за таке авто на вітчизняному ринку близько 15 тисяч умовних одиниць.

Great Wall Deer.

Цей позашляховик являє собою повнорозмірний 4-хдверний пікап. Він має повний привід, знижені передачі, високий кліренс, оцинкований кузов. Great Wall Deer оснащений мотором R4 8V, обсяг якого становить 2,3 літра, а потужність - 105 «конячок», що працює в парі з 5-швидкісною «механікою». Для того, щоб запобігти ковзанню і занос, в машині є система розподілу гальмівних зусиль - SABS. Також в комплектацію авто включені повний електропакет, легкосплавні диски, аудіосистема, кондиціонер і зручні широкі сидіння.

Список інших китайських «рамник»:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Reach;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Beijing BJ 2020 (BJ212);
• Brilliance Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopard;
• ChangFeng SUV;
• Chery Rely X5;
• Dadi City Leading;
• Dadi Rocky;
• Dadi Shuttle;
• Dadi Targe;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Crown;
• Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• Dongfeng Rich SUV;
• FAW Admiral (Landmark);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (Land King);
• Gonow Victor;
• Great Wall Hover H5;
• Great Wall Pegasus;
• Great Wall Safe (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Soueast Freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

Південна Корея.

SsangYong Kyron.

В основі корейського позашляховика лежить платформа Rexton. Він здатний однаково добре долати відстань по грунтових дорогах і по трасі в будь-яку погоду.

Машина відрізняється елегантністю зовнішнього вигляду і стилем, м'якою підвіскою і потужним двигуном. Технічні характеристики відрізняються від його попередників, він став більш керований і динамічний. На ньому встановлено дизельний мотор об'ємом 2 л. потужністю 141 к.с. Габарити SsangYong Kyron відмінно підібрані під умови міста, довжина становить 4660 мм, ширина - 1880 мм, висота - 1755 мм. Вартість від 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Надійність і елегантність цього позашляховика можна помітити в кожному елементі кузова та салону, а завдяки відмінним ходовим характеристикам, на ньому можна долати як найскладніші ділянки бездоріжжя, так і прості міські вулиці. Підвищена комфортабельність SsangYong Rexton проявляється у всіх елементах інтер'єру: якісний дизайн солона, склопакети володіють високою шумоізоляції і добре захищають від ультрафіолету, новітня аудіосистема, сучасні системи управління, наявність передніх і бічних подушок безпеки. Даний автомобіль може похвалитися антиблокувальною гальмівною системою, автоматизованою системою контролю тиску в шинах і парктроником.

Лінійка моторів:

• 3,2-літрова модель в шість циліндрів, 220 к.с .;
• 2-літрова модель в чотири циліндри, 155 л.с .;
• 2,7-літрова модель в п'ять циліндрів, 161-186 к.с.

SsangYong Rexton оснащується механічною шестиступінчастою або автоматичною п'ятиступінчастою коробкою передач. Ціна від 1 579 000,00.

Інші моделі сімейства:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Мохаве - один з, можна сказати, бюджетних варіантів, елегантна і різнобічна машина для любителів активного способу життя, основними характеристиками якої можна назвати:

• 3-літровий дизельний мотор на 250 "коней";
• кліренс більше 21 сантиметри;
• 8-ступінчастий автомат;
• паливний бак на 82 літри;
• радіус розвороту в 5,5 метра;
• максимальну швидкість в 190 км / год.

Це найпотужніший і яскравий автомобіль сімейства. У деяких країнах його знають, як Kia Borrego. Рельєфний капот, фари параллелограмной форми, 18-дюймові колеса легко виділяють його з натовпу. Хоча акцент виробника був зроблений на інше - щось більш важливе, що заховано від сторонніх очей, - комфорт і безпеку. Тут вже, як то кажуть, «повний фарш»: шторки для всіх 3 рядів сидінь, бічні і передні подушки безпеки, BAS, ABS з EBD, контроль тиску в шинах, TCS, DAC, НАС, система супутникового радіо SIRIUS, можливість регулювання сили натискання педалей, потужна аудіосистема на 6 дисків, ЕРА-ГЛОНАСС, блокування задніх дверей від випадкового відкривання дітьми, круїз-контроль, датчики паркування, дощу та ін.

Японські рамні позашляховики.

NISSAN.

Nissan Patrol.

Позашляховик нового покоління. Він володіє не тільки сильним двигуном, а й високим рівнем комфортності. Авто розраховане на 7 осіб, оснащений комп'ютеризованими системами, завдяки чому одним рухом руки можна легко налаштувати відразу кілька параметрів, наприклад, мікроклімат, кут нахилу дзеркал і ін.

Під капотом Nissan Patrol розташовується 8-циліндровий мотор на 5,6 літрів з потужністю в 400 сил і обертовим моментом в 550 Нм. Цей автомобіль оснащений 358 мм дисками і дуже хорошою гальмівною системою, автоматичної 7-ступінчастою коробкою передач. Крім того до «сотні» його можна розігнати менше ніж за 9 секунд, і так само швидко він зупиняється.

Ціна моделі поточного року в нашій країні перевищує 3 мільйони рублів.

Nissan Armada.

Автомобіль, базою якого став Nissan Patrol Y62, представлений взимку 2016 г. Модель відрізняється збільшеними габаритами, що принесло йому звання найбільшого SUV виробника, дозволило рекордно збільшити простір для пасажирів (між рядами сидінь - близько метра відстані).

Основу конструкції становить лонжеронная рама, в незалежній підвісці - здвоєні поперечні важелі.

Nissan Pathfinder.

Не менш відомий автолюбителям Nissan Pathfinder, але представлене в липні 2016 р четверте покоління авто отримало замість традиційної рами несучий кузов. Втім, фахівці, які отримали можливість знайомитися з фотографіями авто нового покоління стверджують, що виробник повертається до витоків - сталевий рамі.

Suzuki Jimny.

Особливості конструкції субкомпактного рамного позашляховика полягає в потужній лонжеронной рамі, поздовжньому розташуванні двигуна і пружинної залежною підвісці. Ці гідності забезпечують комфортну поїздку по будь-яким видам доріг, а наявність повного приводу з 3 режимами роботи (2Н / 3Н / 4L), демультиплікатора і геометричних параметрів, - прохідність навіть в місцях їх (доріг) відсутності.

Для нашої країни пропонується варіант з двигуном М13А, літраж якого становить 1,3 л., А потужність - 86 к.с. Для європейського ринку передбачений ще і турбодизель Renault К9К з об'ємом 1,5 л. і потужністю також 86 к.с. (При 200 Нм крутного моменту). І тільки для японського ринку виробниками передбачена модель зі зменшеним розміром кузова, турбодвигуном К6А з об'ємом 658 см 3, потужністю 64 к.с. і обертовим моментом 103 Нм.

Що стосується коробки передач, це 5-ступінчаста МКП і опціональний 4-ступінчастий "автомат" (призначений тільки для бензинових версій). Незважаючи на всі переваги, салон тут затісний, особливо в зимовий період часу. Та й дизайн інтер'єру не є кращою стороною, так як він розроблявся ще в 90-х роках. Jimny оснащений центральним замком, сталевими дисками, гідропідсилювач керма, ABS, електроприводом стекол, дзеркал, підігрівом передніх сидінь. Цінник від 945 тис. Руб.

TOYOTA.

Мабуть, найбільш вражаючий асортимент рамних автомобілів для бездоріжжя виробляє Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

Четверте покоління Prado пропонується автолюбителям з 3 типами моторів: 3-літровий 4-циліндровий дизель з турбонаддувом в 173 л.с .; 4-літровий 6-циліндровий бензин в 282 л.с .; 2,7-літровий 4-циліндровий бензин, за ціною від 2, 698 млн. Рублів.

Покупцям пропонується не тільки популярний Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner з 1984 р представлена ​​вже п'ятим поколінням (рестайлінг останнього -2013 р)

Автомобіль - типовий представник традиційної компоновки, зі сталевою рамою, повним приводом. Екстер'єр виконаний в класичному для виробника стилі і прекрасно пізнаваний, актуальні варіанти тільки додали стилю.

Габарити пятиместного авто складають 4823х1925 х1816 мм при базі 2789 мм. В результаті власник повчає величезна багажне відділення об'ємом 1337 (при складених сидіннях - 2540) л.

Скоси досить короткі, кліренс - 224 мм. Двигун - атмосферне V6, 3956 куб.см з 4-ма розподільними. 270 к.с., 377 Нм, що працюють на 5-ступінчастий автомат дозволяють легко справлятися з важкими дорожніми умовами. Природно, великий витрата - 13.8 / 11.2 /13.1 л. в місті, на трасі і в змішаному циклі.

Toyota FJ Cruiser.

Класичний позашляховик з дизайном в ретро-стилі. Відрізняється компактними розмірами 4635х1905х1840 мм, колісна база 2690 мм, кліренс 230 мм. Проблем на бездоріжжі з короткими скосами, солідним просвітом, повним приводом автомобіль не відчуває.

Для далеких подорожей багажне відділення 790 л. (1892 при складених спинках другого ряду) - справжня знахідка.

Двигун, трансмісія аналогічні описаним вище, забезпечують високу динаміку - розгін до 100 км / год за 8.4 с., Верхня межа швидкості -180 км / ч. Споживання палива в міському, приміському, змішаному циклах становить 14.7 / 11.8 / 13.4 л. відповідно.

Toyota Fortuner.

Середньорозмірний рамний позашляховик, друге покоління якого спільнота побачила в липні 2015 р зацікавить російських любителів характеристиками, привабливим дизайном. Семимісний автомобіль базується на Hilux, але, в порівнянні з 8-м поколінням пікапа, виглядає більш стильно за рахунок просунутого головного світла, щедрого використання хрому.

Габарити машини 4795х1855х835 мм (база 2745 мм) оптимальні для трьох рядів сидінь, місткого багажника, коротких скосів. Останні з високим (225 мм) просвітом, потужними силовими установками, надійним жорстко підключається повним приводом із заниженою передачею дозволяють впевнено почувати себе поза доріг в будь-яких умовах.

У наборі двигунів:

• 4-циліндровий рядний турбодизель 2.4 л. розвиває потужність 150 к.с., момент - 400 Нм.
• Власники більш потужної версії агрегату об'ємом 2.8 л. отримують 177 к.с. і 450 Нм.
• Рядний 16-клапанний атмосферник, 4 циліндри, 2.8 л., Регульованими фазами газорозподілу видає 166 к.с., 245 Нм.

З бензиновими ДВС працюють шестиступінчасті механіка або автомат, з бензиновим - 5-ступінчаста АКПП.

Стартова ціна авто у дилерів складає близько 2 млн.руб.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux випускається майже півстоліття, відмінно виправдовує назву (похідне від Highly luxurious), користується солідним попитом - в 180 країнах продано 16 мн.шт. Актуальним на сьогодні є 8-е покоління пікапа.

Hilux- пікап створений для інтенсивної експлуатації. Автомобіль розмірами 5330х855х815 мм важить 2095 кг, але демонструє вантажопідйомність 1240 кг і можливість буксирувати причіп масою до 3500 кг. При цьому солідний кліренс, постійний повний привід з блокуванням міжосьового і міжколісних диференціалів дозволяє не відчувати проблем на бездоріжжі.

У базі оснащується 150-сильним, 2.4-літровою V-подібною дизельної шісткою. 150 к.с. дозволяють отримати до 170 км / год швидкості при скромному витраті 8.9 / 6.4 / 7.3 л. в місті, на шосе і в змішаному циклі. У парі з ДВС працює 6-ступінчаста МКПП.

Версія з 6-позиційним автоматом комплектується дизелем 2755 куб. см потужністю 177 к.с. Витрата агрегату трохи вище - 10.9 / 7.1 / 8.5 л.

Відмітна особливість пікапа Hilux - люксовий оснащення. На борту практично повний набір - 7 подушок, камера заднього виду, датчики паркування, круїз-контроль, кондиціонер, навігатор і мультимедіа центр з сенсорним екраном 7 ''.

Toyota Sequoia і Tundra.

Довгоочікуване оновлення 2018 р змінило зовнішній вигляд автомобілів. Але родзинкою стало використання в машинах пакета TRD.

Секвойя і Тундра - один автомобіль, який використовує різні типи кузова. Силовий агрегат - 382-сильна V-подібна вісімка i-Force, об'ємом 5.7 л.с. моментом 544 Нм. Трансмісія - шестиступінчастий автомат.

Повний привід AWD оснащений системою A-TRAC. Вага і потужність позначилися на «ненажерливість» авто - витрата складає 18.1 /13.7/15.6 л. (Місто / траса / змішаний цикл).

За безпеку відповідає система Safety Sense-P, що забезпечує автоматичне відключення дальнього світла, екстрене маневрування і гальмування для запобігання лобового зіткнення, динамічний контроль траси, огляд мертвих зон.

Вартість моделей у дилерів лежить в межах 45 61 тис. Доларів США. У продажу автомобілі з четвертого кварталу 2017 р

Lexus LX.

Незважаючи на те, що Lexus LX зараховую до кросоверів, в конструкції автомобіля використовується повноцінна рама. Дебютний показ нинішнього варіанту, щоб тішило шанувальників запам'ятовується зовнішнім виглядом, елегантністю, розкішшю, відбувся в 2015 р

Преміум SUV при габаритах 5056х1980х1920 мм виглядає дійсно великим. Говорити, що призначений LX тільки для міських вулиць некоректно - з колісною базою колісна база 2850 мм, кліренсом 225 мм (можлива зміна в час руху), повного приводу з міжосьовим диференціалом, роздаткою зі зниженою передачею він цілком впорається з бездоріжжям (єдина проблема, ускладнює рух в важких умовах - значна маса).

Пропонується в варіантах з 2-ма (п'ятимісний) або 3-ма (семимісний) рядами сидінь. Відповідно змінюється розмір багажника - 701 або 259 л. (При складених спинках збільшується до 1430 л.).

Lexus LX оснащується всього парою моторів V8, що працюють з 8-ступінчастим автоматом.

• Дизель 4461 куб.см, 272 к.с. потужності, 650 Нм моменту. Розгін з таким агрегатом відбувається за 8.6 с, а межа швидкості 210 км / ч. Витрата в місті / на трасі / в змішаному режимі складає 11.2 / 8.5 / 9.5 л.
• Атмосферник 5663 куб.см, 367 к.с., 530 Нм. Для розгону потрібно 7.7 с, максимальна швидкість досягає 220 км / ч. Очікувати економічності при величезному обсязі не варто - LX споживає 20.2 / 10.9 / 14.4 л. бензину в міському, шосейному, змішаному циклах.

Традиційно на преміум рівні оснащення кросовера. Для безпеки і комфорту служать 10 аірбегов, датчики паркування, тиску в шинах, світла, дощу, камера заднього виду, клімат-контроль, підігрів (скла, дзеркала, кермо, сидіння), адаптивне головне світло, круїз-контроль і ін.

Відповідним чином виглядають цінники - ціна різних модифікацій стартує від 5-6 млн.руб.

Lexus GX.

В основі среднеразмерного позашляховика преміум-класу лежить платформа Toyota Land Cruiser Prado з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками - фантастичними можливостями як на дорозі, так і в умовах бездоріжжя і, звичайно, надійністю, властивої всьому сімейству Тойота і Лексус.

Але не тільки цим привертає GX своїх шанувальників - в ньому є все: брутальна зовнішність, комфортний і просторий шкіряний салон, хороша керованість і динаміка, досить висока прохідність, потужний мотор (в 270 к.с.), місткий багажник, аудіосистема преміум класу, вентильовані крісла першого ряду, можливість моніторингу сліпих зон, мультимедіа для пасажирів заднього ряду сидінь, активні підголовники, зручна система зберігання (є навіть охолоджуваний відсік), купа подушок безпеки і Multi-Terrain Select - найпередовіший у світі помічник водія.

Стати володарем цього практично 5-метрового красеня нескладно - у Lexus добре розвинена дилерська мережа, тому все вам потрібно - мати необхідну суму в кишені, а це не менше 4 млн. Рублів.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Представника среднеразмерного сімейства експерти і покупці вперше побачили в 2002 році на нью-йоркській виставці. Ascender привернув увагу запам'ятовується зовнішнім дизайном, продуманим інтер'єром.

Любителям далеких подорожей по дорогах і бездоріжжю припали до смаку:

• місткий салон (не дивно для габаритного авто 5273х1933х1918 мм);
• ємний багажник - 630 (при складених сидіннях - 2837) л .;
• висока прохідність, чому сприяє солідна база (3277 мм), високий кліренс (231 мм);
• динамічні показники - час розгону менше 12 с., максимальна швидкість 175 км / ч.

Досягаються результати завдяки потужному 4.2 л-вому атмосфернику (279 к.с.) і якісної 5-ступінчастий АКПП.

Крім того, автомобіль досить економічний в експлуатації через помірного витрати (13.9 л.), Невисокій вартості комплектуючих.

Isuzu D-max.

Серед найбільш відомих вседорожних моделей виробника - пікап Isuzu D-Max, що з'явився в 2011 році, що минув рейстайлінг в 2015. Роком пізніше авто з'явилося офіційних дилерів в Росії.

Великий (5295х1860х1780 мм) автомобіль, крім привабливої ​​зовнішності, отримав солідні характеристики:

• 5-місна кабіну;
• Колісну базу довжиною 3095 мм;
• Високий (225 мм) кліренс;
• Підключається повний привід із заниженою передачею.

Динаміку (швидкість до 180 км / ч) забезпечують 2.5 л-вая дизельна турбірована четвірка (163 к.с., 400 Нм) з механікою або 5-позиційним автоматом. Isuzu D-Max з МКПП витрачає 8.9 л. палива з міському циклі, 6.5 або 7.3 на трасі або в змішаному відповідно.

Isuzu MU-7.

Семимісний позашляховик MU-7 побудований на базі D-Max. В задньопривідний і повнопривідної версії, оснащується коробкою-автоматом. Турбодизель Common Rail об'ємом 3000 куб.див, видає 146 к.с., момент 294 Нм, здатний розігнати важкий автомобіль до сотні за 13.8 с.

Isuzu MU-X.

7-місний Isuzu MU-X з'явився на ринку недавно. Базовою моделлю при створенні став Chevrolet Trailblazer, який передав японському побратимові багато кращі якості.

Відмінною особливістю моделі є оснащення виключно дизельними моторами:

• 136-сильний 2.5 л., Що розвиває момент 320 Нм;
• 3 л., Потужністю 177 к.с., максимальна тяга 380 Нм.

Купити машину можна з п'ятиступінчастою механікою і 5-позиційної АКПП. На вибір пропонуються комплектації з заднім і повним приводом з комплексом Terrain command. Вседорожні здатності визначаються короткими свесамі, солідним (230 мм) кліренсом, надійної сталевий захистом днища. Не завадить штурмувати бездоріжжя незалежна (5-важільна для задньої осі) підвіска.

В далеких вилазках до речі доведеться здатність Isuzu MU-X буксирувати причіп масою до 3 т.

Оснащення авто забезпечує безпеку, високий рівень комфорту. У базі доступні «кругової» клімат-контроль, 6 подушок безпеки, електронні помічники. Приблизна ціна варіанту - близько 950 тис.руб.

Mitsubishi Pajero Sport.

Флагман модельної лінійки Міцубіші оновлювався тричі. Останнє покоління можна назвати найвдалішим (продається за ціною від 2,099 млн. Рублів) - його наділили унікальною, спеціально створеної для цього автомобіля, автоматичної 8-ступінчастою трансмісією і новим 181-сильним бензиновим мотором з робочим об'ємом 3 літри, завдяки чому японець став набагато динамічніше своїх попередників: він впевнено прискорюється, навіть на підйомі вгору і споряджений важким тягарем.

Але в сучасному світі для того, щоб завоювати серця автолюбителів, цього мало, тому в Паджеро Спорт були додані і інші досягнення авто науки: світлодіодна оптика, роздільний клімат-контроль, електричним «ручником», аудіосистема з камерою заднього виду, бесьключевой запуск двигуна і пр., - що дозволяють комфортно подорожувати на будь-які відстані.

Mitsubishi L200.

З 1978 року світ побачило 5 поколінь. Сучасне п'яте покоління L200 випускається з кабіною як в двох дверному, так і чотирьох дверному варіантах, з кількістю місць: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Ширина пікапа становить 1700 мм, в самому довгому варіанті 5 місцевий варіант має довжину 5017 мм. Вага з повним навантаженням - 2850 кг.

Пікап обладнаний дизельної рядної четвіркою з об'ємом 2,4 літра, потужністю двигуна, в залежності від виконання, від 154 до 181 к.с. Трансмісія може бути, як механічна, так і автоматична. Передня підвіска пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, задній міст представлений цільної, що не розрізний віссю на ресорах.

В іншому все залежить від комплектації, більшість опцій є навіть в базі: ABS, допомога при екстреному гальмуванні, курсова стабілізація, подушки безпеки, кондиціонер і ін.

Вартість пікапа на російському ринку стартує з позначки в 1,7 млн. Рублів.

Infiniti QX80.

Придбати цей автомобіль сьогодні можна за ціною від 4,4 млн. Рублів. За ці гроші ви отримаєте не просто місткий позашляховик на 7 або 8 чоловік, ви станете власником можна сказати «приватного літака на колесах».

Інженери Інфініті добре потрудилися для того, щоб кожен пасажир «на борту» QX80 відчував себе максимально комфортно: потужний і економічний бензиновий мотор об'ємом 5,6 літра, шкіряні крісла з клімат-контролем, просторий задній ряд, де тільки ногам відведено більше метра, тризонна звукова система Bose Cabin Surround 2 з 15 динаміками, повний привід, 7-швидкісна адаптивна автоматична трансмісія, навігація з технологією розпізнавання голосу, можливість відповідати на дзвінки не відволікаючись від дороги, круговий огляд, адаптивне головне світло, системи попередження зіткнень, контролю сліпих зон і інші новітні технології - роблять подорож по будь-яких дорогах на рівні першого класу.

Італійські виробники.

Iveco Massif.

Російському споживачеві відомі комерційні автомобілі італійського бренду Iveco. Є у компанії досвід виробництва рамного позашляховика - Iveco Massif. Модель фактично є доопрацюванням дизайнером Джуджаро авто Santana Anibal, побудованого на основі класичного Land Rover.

Iveco Massif отримав класичний дизайн підкорювача бездоріжжя - чітко окреслений масивний прямокутний кузов, лаконічна решітка радіатора, грубуваті пороги.

Пропонується 4 варіанти:

• П'ятидверний з подовженою базою (2768 мм);
• Трьохдверний з укороченою (2452 мм) базою;
• пікап;
• Компактний вантажівка підвищеної прохідності.

Модель комплектується 4-циліндровим трилітровим турбодизелем в двох модифікаціях - 146-сильною HPI (350 Нм), 176-сильної HPT (400 Нм) і 6-ступінчастою МКПП ZF6S 400. Повний привід з відключається заднім мостом, підвіска - залежна з поздовжніми ресорами.

Coggiola T-Rex.

Італійський Хаммер або Coggiola T-Rex. Автомобіль, створений в єдиному екземплярі відомою компанією Carrozzeria Coggiola.

Рамні позашляховики з Індії.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Mahindra Commander;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra Marshal;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpio / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Автомобілі з Іспанії.

• Santana PS-10;
• Santana PS-10 Pickup;

• Santana S300;
• Santana S350.

Англія.

Land Rover Defender.

Рамний автомобіль Defender володіє видатними позашляховими якостями, кожна деталь, з точки зору практичного застосування, ретельно продумана. Він може рухатися по будь-якій дорозі і протистояти різним важким дорожніх умов. Завдяки надійній підвісці забезпечується неймовірна артикуляція коліс, що дозволяє переміщатися і по камінню, і через глибокі долини. Дизельний двигун в 2,4 літра ще більше підвищує і без того високі ходові характеристики Ленд Ровера. Дефендер оснащений механічною шестиступінчастою КП. Перша передача володіє зниженим передавальним числом, що дозволяє збільшити тягові зусилля при проїзді найбільш важких ділянок дороги і буксирування причепа.

Ціна моделі - понад 1,600 млн. Рублів.

Range Rover.

Представництво рамних моделей відомого виробника автомобілів для бездоріжжя не обмежується Дефндером.

Покоління Range Rover по 2012 р зберігали раму, тільки 4-е, що з'явилося в 2012 р отримало несучий кузов з сплавів алюмінію.

Аналогічна ситуація з Range Rover Sport - авто першого покоління використовували рамну конструкцію, другого - несучий кузов.

Land Rover Discovery.

Рамна конструкція залишалася на іншому відомому позашляховику Land Rover Discovery, включаючи (хоч і в дещо полегшеному вигляді) 4-е покоління, що випускалося аж до 2016 р Тільки машини V generation, конструкція яких більш ніж на 85% виконана з алюмінієвих сплавів, отримали несе кузов.

Німецький автопром.

Mercedes G-Klasse.

Люксовий автомобіль, має 5 дверей, обладнаний 296-сильним двигуном з об'ємом 4966 см3. Даний позашляховик можна розігнати до «сотні» всього за 10,2 с.

Ціна варіюється в залежності від моделі та комплектації, стартуючи з позначки в 6,7 мільйона рублів. В іншому описі, я думаю, машини марки Mercedes не потребують, адже про їхню якість і комфорт недарма ходять легенди.

Mercedes-Benz X-Class.

G-class - більше не єдиний модельний ряд рамної конструкції. У липні 2017 р лідер європейського автомобілебудування представив очікувану новинку - перший у своїй історії пікап.

Mercedes-Benz X-Class включений в лінійку 2018-2019 р, вже увійшов в пропозиції російських дилерів за ціною від 2.9 млн.руб. (Від 37.3 тис. Євро в європейських точках продажів).

Пропозиція включає 3 виконання з подвійною кабіною. X-Class Pure - базова версія, що відрізняється бамперами і дзеркалами заднього виду без фарби, 17-дюймовими штампованими сталевими дисками. Пікап здатний форсувати брід до 60 см завглибшки похилі поверхні з ухилом до 45 градусів.

Технічно пікап від Мерседес є копією ниссановской Навар. Він оснащується двигунами Renault-Nissan, серед яких 2.5 л-вий 4-циліндровий атмосферник 160 к.с. В пару встановлюється 6-ступінчаста МКПП. Комплектації з дизельним агрегатом комплектуються також 7-супенчатой ​​автоматом. Запозичена і підвіска з гвинтовим пружинами, пасивними амортизаторами, стабілізаторами стійкості.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

G-Class - не тільки серійні моделі, але і преміум варіант Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Автомобіль став першим позашляховим досвідом Maybach і, за сумісництвом, найдорожчим авто G-Class. Стартова ціна шикарного ландо становить 460 тис. Євро, що вище ніж у G63 6X6. До того ж у виробництві - обмежена серія з 99 машин.

G650 характеризується кількома словами:

• Великий. Габарити дійсно вражають - 3.5х2.24х2.1 м. Враження додають 22-дюймові колеса. Дорожній просвіт - 45 см. Вага позашляховика відповідний - 3.3 т.
• Потужний. Під капотом - V12 твін-турбо, 6.0 л., 630 к.с., 1000 Нм. Агрегат розганяє авто швидше 6 с., Розвиває максимальну швидкість 180 км / ч. Споживає в середньому 17 л. палива.

Комфортабельний. Автомобіль оснащений дахом, перегородкою водія, електроприводом крісел (крім того, до послуг пасажирів індивідуальна вентиляція, підігрів сидінь, масаж, міні-бар, підстаканники (працює підігрів або охолодження напоїв), знімними планшетами.

Американські позашляховики з рамною конструкцією.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Шевроле Тахо - бензиновий V8 Vortec 5300, який здатний відключати половину циліндрів при рівномірній їзді і частковому навантаженні. При цьому паливо економиться на 20%. Цей автомобіль не тільки просторий, оскільки може вмістити до 8 пасажирів, але ще і комфортний. Деякі комплектації мають передніми сидіннями з підігрівом і автоматичними складними сидіннями 2-го ряду з підігрівом або без.

На Tahoe встановлений мотор об'ємом 5,3 літра, потужністю 320 «конячок» і крутним моментом 454 Нм. Витрата палива становить 13 л. при їзді по трасі, що дозволяє йому називатися найекономічнішим представником серед своїх конкурентів. Продажі починаються з 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

У 2017 року на виставці в США компанія презентувала 12-е покоління моделі. Воно зберегло традиційні незграбні форми, кращі позашляхові якості.

Значною мірою оновилося оснащення - мультимедійна система MyLink отримала величезний сенсорний дисплей і підтримку Apple CarPlay / Android Auto, у пасажирів заднього з'явився DVD-плеєр приєднаної парою екранів. Ефектно зморяться в базовій комплектації шкіра в салоні, 18-дюймові. Особливу увагу приділено системам безпеки.

Під капотом «оселився» 5.3-літровий атмосферник з V-подібною вісімкою (EcoTec3). 355-сильний агрегат розвиває момент 519 Нм. Особливістю є система деактивації циліндрів, що підвищує економічність. У тандеме- шестипозиційний автомат Hydra-Matic 6L80 з додатковими режимами буксирування і допомоги при гальмуванні на схилі.

Алюмінієві деталі кузова забезпечують обмеження ваги (2569 кг. В спорядженому стані), для посилення використовуються високоміцні сталеві конструкції.

У офіційних дилерів авто коштує в діапазоні 51- 66 тис. Доларів США.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer- типовий представник сімейства американських рамних позашляховиків. Актуальне оновлення другого покоління, в основному, косметичного характеру, представлено в травні 2016 р

Семимісний автомобіль має вражаючі розміри 4878х1902х1848 мм, при колісній базі - 2845 і дорожньому просвіті 255 мм. Багажник порадує місткістю - 554 л. при повністю піднятих сидіннях, що перетворюються за рахунок заднього ряду в 1830.

У комплектаціях TrailBlazer:

• 2 двигуна: рядний 4-циліндровий турбодизель 2.8 (200 к.с., 500 Нм), V6 бензиновий атмосферний 3.6 (277 к.с., 350 Нм).
• Автоматичні і механічні трансмісії;
• Повний приводу з жорстким підключенням переднього моста.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 р.в. доповнення до рубаним гранях, чітким лініям придбав стильний Дорою «костюм» - світлодіодні фари, виконані в сріблястих тонах противотуманки, вбудовані в масивний на вигляд бампер, хромовану смугу на бічній поверхні кузова, окантовку бічних стекол, 18-, 20- або 22-дюймові литі легкосплавні диски.

У просторому, по-американськи, салоні комфортно розмістяться 8 осіб (третій ряд сидінь - цілком зручний не обмежений ні в ногах, ні над головою). Традиційно виконана і оббивка салону, зі вставками під дерево (або з натурального матеріалу).

Для стандартної версії використовується 355-сильний мотор, об'ємом 5.3 л. з максимальним моментом 518 Нм. У довгобазова варіанті встановлюється агрегат 6.2 л. (420 к.с.). Комплектуються авто 6-ступінчастим автоматом, в планах виробника - оснащення 8-позиційної АКПП. Комплектація дозволяє розганяти важкий позашляховик за 10.4 (9.9) с., При витраті 16.3 / 23.4 / 18.7 (18.2 / 26.1 / 19.4) л. (В дужках дані для більш потужного ДВС).

Cadillac Escalade.

Список рамних позашляховиків був би не повним без Cadillac Escalade - сучасного «красеня» класу люкс, вартістю від 4,85 млн. Рублів, що є за версією Highway Loss Data Institute самим викрадаються позашляховиком в США.

Крім несучої рами і популярності серед викрадачів даний автомобіль відрізняють: світлодіодний головне світло, 22-дюймові колісні диски, 3-зонний автоматичний клімат-контроль, 8-місний салон, можливість вмістити до 3424 літрів поклажі, розкішний шкіряний салон, потужний і одночасно економічний 6 , 2-літровий двигун в 409 «коней», адаптивна підвіска, сидіння з вібро-попередженням про небезпеку, можливість буксирувати за допомогою спеціального пристрою для зчіпки технічні засоби вагою понад 3 тонн, реконфігурованих приладова панель, бездротове зарядний пристрій, сталевий ударостійкий корпус, 7 подушок безпеки, камера кругового огляду і багато-багато іншого.

Hummer.

Ця одна з найвідоміших американських марок позашляховиків. Таку славу Hummer знайшов завдяки своєму минулому, в якому він експлуатувався виключно військовими силами США. Сьогодні на вторинному ринку (у 2010 році Хаммер знятий з виробництва) він доступний кожному, але його утилітарність і феноменальна прохідність від цього не стали менше.

Просте, практично як у вантажівки, пристрій авто, непідвладність корозії (в машині дуже багато пластикових елементів, а то, що виконано з металу, зроблено якісно, ​​«на совість»), повний електропакет, коробка «автомат», об'ємні кермо і ручки дверей , практично повна відсутність «мертвих» зон (спасибі великим бічних дзеркалах), неубіваемий мотор, бензобак на 90 літрів - ось те, за що люблять цього брутала, хоча він і не ідеальний: важка педаль зчеплення, відсутність патронників і камери заднього виду при специфічних габаритах, погана герметизація днища автомобіля, обмежена оглядовість і велика витрата палива - теж мають місце бути.

Основні тех. характеристики останнього покоління:

• двигун об'ємом 3.5 (223 л. с.), 3.7 (245 л. с.) і 5.3 (300 л. с.) літра;
• повний привід;
• 4АКПП (рідко - 5МКПП);
• максимальна швидкість - 180 км / год.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, як і GMC, активно працює на американського споживача, включаючи в лінійки продукції рамні моделі.

Так родоначальником среднеразмерного сімейства є Dodge Nitro, представлений на ринку модифікаціями:

• SLT з 2.8-літровим дизелем потужністю 177 к.с.
• SE з двигуном V6 (бензин, 3.7 л.), Потужністю 210 к.с.
• R / T оснащений 4-літровим мотором 260 к.с..

На машини встановлюється п'ятиступінчастий автомат. Російським споживачам доступна версія з повним приводом Part-Time, на ринку США можна придбати варіант Full-Time.

FORD.

Чи не залишила без уваги рамні позашляховики найвідоміша американська автомобілебудівна корпорація.

Ford Everest.

Ford Everest представляє збій продукт, орієнтований саме на бездоріжжі - умови регіонів з мінливим кліматом, складним рельєфом.

Сучасний варіант Еверест, випуск якого стартував в 2017 р об'єднав якості потужного вседорожного авто з комфортом, незамінним для сімейного туризму або виїзду на природу невеликою компанією. Поява на російському ринку очікується в першій половині 2018 р

Екстер'єр новинки також поєднує агресивність з привабливими пропорціями та елегантною вишуканістю. Консервативний салон скромний, але продуманий до дрібниць, абсолютно ергономічний.

Комплектації включають три силових установки:

• 2 л. EcoBoost (238 к.с.), що дозволяє досягти швидкості 200 км / ч.
• 4-ціліндовий дизель 2.2 л., 150 к.с., що забезпечує таку ж максимальну швидкість як і бензиновий.
• Дизель, 5 циліндрів, 3.2 л., 200 к.с., 205 км / год максимум.

Ford Expedition.

Сьогодні на дорогах - четверте покоління Expedition, представлене міжнародного на автосалоні Чикаго-2017.

Ford Expedition оснащений сидіннями в 3 ряди. У 7-місцевому варіанті сидіння другого ряду - розділені, з поздовжнім регулюванням. У великому вседорожнике (габарити складають 5334х2001х1960 мм) це забезпечує комфортну посадку для всіх пасажирів. 3099 мм колісної бази і 203 мм кліренсу - типові показника для високої прохідності.

Силовий агрегат, встановлений на Експедішн, відноситься до сімейства EcoBoost 3.5 л. V6 розвиває потужність 375 к.с., 630 Нм моменту. КПП - 10-позиційний автомат з вдало підібраними режимами. Привід - повний, що підключається.

Оснащення: камера заднього виду, обладнання контролю сліпих зон, паркувальна система з повним набором датчиків, круїз-контроль з підтриманням заданої дистанції забезпечують безпеку, полегшують завдання водія. Достатня увага приділена комфорту - в салоні 17 підстаканників, точка доступу Wi-Fi та бездротова зарядка для мобільних пристроїв (до 10 підключень), екрани мультимедіа системи в підголівниках.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 - дітище компанії Troller Veiculos Especiais, що входить до складу бразильського підрозділу концерну. Побачити в Росії ймовірність невисока, але перелік рамних позашляховиків Форд без його згадки виявляється неповним.

конструкція включає

• сталеву раму;
• кузов, виготовлений з широким використанням полімерних і композитних матеріалів;
• передній, задній мости Dana;
• пружинна підвіска;
• роздавальну коробку з електронним перемиканням, зниженою передачею;
• повний привід з можливістю ручного відключення передніх коліс індивідуальними муфтами.
• диференціал підвищеного тертя Dana Trac-Lok заднього моста.

Оснащується автомобіль дизелем MaxxForce 3.2 (рядна четвірка, 165 к.с., 380 Нм). Серед особливостей - система рециркуляції вихлопних газів (з проміжним охолодженням), змінна геометрія турбіни. КПП - механічна, шестиступінчаста.

Випускається компанією спеціальна модифікації Bold, що відрізняється трохи збільшеними габаритами, доробками екстер'єру (зокрема, яскравим двоколірним кузовом), багатим набором устаткування.

JEEP.

Перелік позашляховиків на рамі буде неповним без згадок про продукцію компанії, чиє ім'я стало прозивним для позначення всього класу автомобілів для бездоріжжя.

Jeep Cherokee.

Існує думка, що конструкція Черокі відноситься до несучих кузовів. Однак, виробник використовує інтегровану раму, яка надає корпусу жорсткість, що перевершує характеристики більшості аналогів.

У січні 2018 року в Детройті копання продемонструвала рестайлінг Cherokee п'ятого покоління. Основні зміни торкнулися дизайну авто, збільшився список доступних опцій.

Відноситься до середньорозмірним моделям, дозволяє комфортно розмістити в салоні 5 чоловік. Габарити Джипа - 4624х1858х1683 мм при колісній базі 2705 мм. При таких розмірах багажник досить скромний - 412 л. (Пожертвувавши заднім рядом сидінь можна збільшити обсяг до 1267 л.).

В цілому автомобіль більше підійде для міських умов, хоча, завдяки 222 мм дорожнього просвіту, коротким свесам і якісному повному приводу непогано почуває себе поза шосе і вулиць.

Оновлена ​​лінійка комплектується 9-ступінчастою АКПП, 3 моторами:

• Рядний 4-циліндровий атмосферник (2360 куб.см, 180 к.с., 234 Нм);
• Бензиновий 4-циліндровий з турбонаддувом (2 л., 270 к.с., 400 Нм);
• Атмосферне V6 (3239 куб.см, 271 к.с., 316 Нм).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler - класичний рамний компактний позашляховик. Четверте покоління моделі представлено в Лос-Анджелесі восени 2017 г. Дизайн оновленої моделі виконаний в неокласичному стилі з поверненням до рис екстер'єру легендарного Вілліса.

У конструкції використовується вдосконалена рама, виконана зі сталі з поліпшеними характеристиками міцності. Відповідно, зросла жорсткість, зменшилася вага. Полегшити авто дозволили кузовні панелі з алюмінієвого сплаву.

Вранглер випускається в 3- і 5-дверному варіантах. Габарити п'ятидверний моделі 4785х1875х1868 мм, колісна база - 3008 мм. Машина з 3 дверима коротше - 4237 (база- 2460) мм. Незважаючи на скромні розміри, багажник досить місткий - 897 л. (Значно збільшується при складених сидіннях заднього ряду).

Просвіт в різних комплектаціях складає 246 або 274 мм, що, спільно з повним приводом з блокуванням диференціалу, наявності зниженої передачі, нерозрізним мостам дозволяє долати складне бездоріжжя.

У базовій комплектації встановлюється 2-літровий 4-ціліндвий турбований агрегат (270 к.с., 400 Нм) з 8-позиційним автоматом. Топові модифікації отримали 285-сильний V6 об'ємом 3.6 л. (353 Нм).

Про економічності експлуатації мова не йде - витрата в місті складає 13.8 л., 10.2 і 12.4 л. на трасі і в змішаному циклі відповідно.

Дилери пропонують автомобіль за цінами від 3.1 - 3.2 млн.руб.

Lincoln Navigator.

Оновлений ряд Lincoln Navigator була представлений в початку 2014 року на чиказькому автосалоні, серійний випуск стартував влітку 2015 р Лоулсвілле.

Пропонується позашляховик в стандартному 5268 з базою 3023 мм і подовженому варіантах 5646 (3327) мм. Комплектується фордовским мотором лінійки EcoBoost - V6 3.5 л. потужністю 375 к.с. з обертовим моментом 583 Нм.

Крім динаміки, забезпечується буксирування причепа, масою до 4 т. В тандемі з силовим агрегатом застосовується 6-ступінчаста АКПП з можливістю ручного перемикання.

Повний привід оснащується системою Control Trac Four-Wheel-Drive з автоматичним перерозподілом моменту. Підвіска - адаптивна, в рульовому управлінні встановлено електропідсилювач.

В оснащенні уваги заслуговують допомогу при рушанні на похилій поверхні, автоматичне вирівнювання просвіту, камера заднього виду і контроль мертвих зон.

Наостанок, хотілося б зауважити, що багато рамні позашляховики старого покоління були перероблені в нові моделі, але вже з несучим кузовом, що вельми засмутило багатьох їхніх шанувальників.

Рамний автомобіль - однозначний вибір більшості автолюбителів. Чим привабливий рамний автомобіль? Види рам, їх переваги і недоліки. Ну а якщо, хто не знайомий, що таке рама на автомобілі і для чого вона потрібна особливо уважно читайте цю статтю. Це важлива характеристика автомобіля і це треба знати!

Які бувають види рам автомобілів.

Кожен автомобіль є сукупністю механічних вузлів і агрегатів, прикріплених до несучої частини. У деяких автомобілів несучою конструкцією (основою) є кузов, в інших - рамаабо підрамник.

На зорі автомобілебудування рамну конструкцію застосовували на всіх типах автомобілів. Пізніше, коли з'ясувалося, що установка рами невиправдана через велику вагу і дорожнечі виготовлення на легкових авто стали використовувати в якості підстави несучий кузов.

На вантажівках, автомобілях з високою прохідністю і сьогодні встановлюють рамну конструкцію.

Перевага рами в тому, що вона забезпечує найкращу жорсткість і міцність конструкції на розрив, скручування, розтягування в порівнянні з іншими видами несучої частини. Цей фактор безпосередньо впливає на вантажопідйомність автомобіля, його позашляхові якості.

Основні типи рам автомобілів:

• хребтова;
• лонжеронная рама

Ці типи мають свої різновиди. Наприклад, вильчато-хребтова відноситься до хребтових рам, периферійна - до лонжеронной.

лонжеронная рама

Найпоширеніша конструкція рами на сьогодні.

Така рама має два лонжерони, розташованих поздовжньо, і кілька поперечок. Виготовляються лонжерони з П-образного профілю (швелера). Чим вище навантаження, тим більше висота і товщина профілю.

Поперечки мають різні конструктивні особливості. Бувають Х- і К-образні поперечки, а також прямий форми. Щоб встановити механізми та агрегати автомобіля на лонжерони і поперечки використовують різні кріплення і кронштейни. Для скріплення частин рами використовують заклепочні, болтові, зварні та інші з'єднання.

периферійна рама

Відрізняється від звичайної лонжеронной тим, що при виготовленні лонжерони згинали, щоб між ними була найбільша відстань. Це робиться для того, щоб днище автомобіля розташовувалося якомога нижче. Такі рами робилися і встановлювалися на американські автомобілі до 60-х років XX століття.

хребтова рама

В середині 20-х років минулого століття чехословацька фірма «Татра» розробила хребтовую раму.

Несуча частина виготовлена ​​з труби, всередині якої розташовувалися всі елементи трансмісії. За допомогою цієї труби двигун поєднувався з трансмісією. Силовий агрегат, коробка передач і головна передача, зчеплення входять до складу елементів рами. Всі ці елементи жорстко закріплені на рамі.

За допомогою карданного валу, розташованого усередині труби, двигун передає крутний момент вузлів трансмісії. Тільки при забезпеченні всіх коліс незалежною підвіскою, можливо, встановити раму на автомобіль.

Вильчато-хребтова рама

Була також винайдена в «Татри». Інженери цієї компанії відмовилися від жорсткого кріплення трансмісії і двигуна до несучої центральної труби, як це було реалізовано на хребтової рами. У новій конструкції з обох сторін несучої труби з'явилися спеціальні вилки, на які встановлюється двигун з трансмісією.

Основні перевагирамної конструкції перед іншими:

• високому рівні комфортабельності (малі шуми і вібрації),
• висока вантажопідйомність, простота конструкції
• легкість ремонту та технічного обслуговування, дешевизна деталей.

недоліки:

• зменшується обсяг салону авто,
• більшої ваги машини (збільшується витрата палива)
• низька пасивна безпека (через неможливість програмування зон деформації)
• збільшення загальної ціни за рахунок вартості рами.

В даний час легкові авто робляться з несучим кузовом, а справжні (НЕ паркетники) позашляховики - на рамі.

При покупці позашляховика можна орієнтовно визначити клас машини за наявністю або відсутністю рами.

Рама - різновид несучої системи транспортного засобу, вона тримає в цілості весь вміст автомобіля і не дає всьому конструктору розсипатися на дрібні деталі. На раму встановлюється все технічне обладнання автомобіля, і вже готова рамна конструкція називається рамним шасі. До закінченому рамної шасі кріпиться сам кузов. Рама займає приблизно 15% від всієї ваги автомобіля, тобто це найважча його частина.

1. Роль рами в загальній конструкції автомобіля

Автомобілі, побудовані за допомогою рамної конструкції, розраховані на високі навантаження. Такі автомобілі повинні бути здатні перевозити великий вантаж і легко долати важку дорогу. Тому до рамної виробництва досить високі характеристики міцності вимоги. Вона повинна бути стійкою до коливань на дорожніх нерівностях.

2. Основні види рам кузова

2.1 Лонжерон рами

Такі рами складаються з двох металевих поздовжніх балок, що проходять через всю довжину кузова. Їх ще називають лонжеронами, звідси рама отримала свою назву. Лонжеронная рама своїм виглядом нагадує сходи. Балки з'єднуються між собою траверсами - поперечиною, що додають такий рамі жорсткості.А самі елементи рами з'єднуються між собою зварюванням або заклепками. Це найпоширеніший вид автомобільних рам.

Машини з Лонжерон рамами характеризуються досить опущеним підлогою, великою вагою і громіздкістю. Ці особливості і є головними недоліками такої рами. Лонжерон рами частіше використовують при побудові вантажівок і позашляховиків, в місцях більшого навантаження роблять ущільнення металу.

2.2 Хребтові рами

Складаються з однієї поздовжньої балки (або труби), всередині якої розміщуються трансмісійні вали, і яка з'єднує картер заднього ведучого моста з силовим агрегатом і трансмісією. Автомобілі з хребтовими рамами переважають меншою вагою над автомобілями з Лонжерон рамами, а також більшою крутильній жорсткістю. Але великим мінусом такої конструкції є складність ремонту машини, так як потрібно розбирати її повністю, щоб усунути навіть маленьку проблему. Такого виду рами використовувалися у виготовленні автомобілів чеською компанією Tatra.

2.3 вильчатого-хребтові рами

Це підвид хребтових рам, і його головною особливістю є те, що і передня, і задня частини являють собою тризуби, основою яких є центральна труба каркаса, а від неї вже відходять два, які використовують для кріплення вузлів і агрегатів. У них використовується звичайний карданний вал, а картери мостів і двигуна не є єдиним цілим з центральною трубою.Головний недолік таких машин - неважлива керованість через розташування мотора ззаду. У наш час такий вид рамної конструкції в автомобілебудуванні вже не використовується.

Різновид Лонжерон рам, яку почали масово застосовувати на великих європейських легкових авто і американських «дредноутах» в 60-х роках. У цих рамах лонжерони розміщені так широко ззаду, що при установці кузова знаходяться біля порогів, що дозволило значно підвищити рівень підлоги і зменшити саму висоту автомобіля. Великі плюси такого авто в тому, що він максимально пристосований до бічних ударів, але і мінус немаленький є - кузов автомобіля повинен бути міцнішим і жорстким, так як рама нездатна витримати велике навантаження.

2.5 Просторові рами

Ці найбільш складний вид рамної конструкції, який використовується у виробництві спортивних авто. Це конструкція з тонких легованих труб, яким не властиво кручення. Трубні конструкції погано переносять випробування на вигин. І сьогодні вони поступилися місцем в автомобілебудуванні монокок, але отримали застосування в автобусобудуванні.

3. Переваги та недоліки рамних конструкцій

Завдяки рамі транспортний засіб набагато легше ремонтувати, а також збирати на заводі. Рамна конструкція тим і відрізняється від кузовний, що все її поломки можна виправити за допомогою хорошого майстра і матеріалу. Також важливою перевагою рамної конструкції машини є те, що у такого автомобіля після довгих подорожей по поганих дорогах не буде перекосів дверних прорізів і тріщин стійок лобового скла, більш довговічна ходова. Ще у рамного автомобіля схильність до перекидання трохи нижче, ніж у кузовного.

Як бачимо, у рамних автомобілів є безліч переваг, але недоліки дають можливість кузовним конструкцій переважати у виробництві легкових машин. Перший недолік - значно збільшена маса автомобіля при відділенні функцій кузова від функцій рами, а при збільшенні маси автомобіля підвищується і його витрата палива. Другий - це те, що лонжерони під кузовом займають багато місця, і це ускладнює посадку в автомобіль і забирає значну частину пасажирського салону.

Також низький рівень пасивної безпеки, так як можливий зсув рами щодо кузова при ударі. З цих причин несучий кузов став незамінний для легкового автомобіля. А рамні конструкції прекрасно справляються з важкими умовами пересування вантажівок.

4. Область застосування рамних конструкцій

Рамні конструкції використовують, в основному, у виробництві позашляховиків і вантажних машин, так як рамна конструкція здатна приймати велике навантаження. Ще раму мають легкові автомобілі преміум-класу і деякі автобуси.

За всю історію види рам змінювалися неодноразово, спочатку їх робили клепаними і литими. Клепані рами - найпоширеніші, найпростіші у виробництві і технологічні.Клепаними і литими способами, в основному, робили легкові авто. Литі машини - сильно витратні за часом виготовлення та є досить дорогим задоволенням. Тому зварні конструкції рам увійшли в історію легко і залишилися там надовго.

Зварену технологію застосовують і в наш час, тому що це просто, надійно і недорого. А також цей спосіб однаково прекрасно підходить для виготовлення як легкових авто, так і вантажівок. Полягає цей метод в тому, що окремі деталі виливають, а потім зварюють між собою.

Ну і наостанок, декілька прикладів автомобілів з рамною конструкцією:

UAZ Patriot (поліпшена версія УАЗ 3160);

Позашляховики від Great Wall;

Haval H3, Haval H5;

Позашляховики від SsangYong;

Actyon i Actyon Sports;

Флагман Rexton.

Позашляховики не бояться бруду, дощу і снігу. Їх власники називають дорогою будь-яке місце, де планують проїхати. Все тому, що мають прекрасні параметри прохідності, обумовлені великим дорожнім просвітом, а також солідним відстанню між кузовом (рамою) і землею.

Ймовірно, тому в нашій країні, де однією з бід є саме дороги, таке велике число цих привабливих машин з значними розмірами. Як вже було зазначено, позашляховики бувають кузовними і рамними.

У чому полягає різниця кузовні й рамні позашляховики?

У кузовних моделях роль несучого елемента виконує, що зрозуміло з назви, кузов. А конструктивна особливість рамних внедорожніковобусловлена ​​наявністю спеціальної рами. Це остов машини, її несуча система, на яку кріплять найважливіші агрегати (двигун, мости, трансмісія, підвіски) і кузов.

При цьому шасі, що представляє собою поєднання перерахованих агрегатів в єдиній конструкції, може пересуватися незалежно від кузова.

Існує кілька різновидів рам:

• сходова (або лонжеронная);
• периферійна;
• хребтова;
• Х-подібна (або вильчато-хреботовая);
• несе підставу;
• ґратчаста (буває трубчастої і просторової).

Найбільш затребуваними є рами Лонжерон. Саме вони найчастіше використовуються конструкторами. Такі рами виконуються з балок, які мають перетин з посиленнями на ділянках, що піддаються максимальним навантаженням. Деталі рами з'єднують за допомогою зварювання, заклепок або спеціальних болтів.

Які переваги дає рамна конструкція позашляховика

Кількість позитивних моментів досить велике. Віднесемо до них такі:

1) пасажири при поїздці відчувають більший комфорт, ніж в інших автомобілях, так як вібрації і неприємні звуки в меншій мірі передаються на кузов від шин і агрегатів;

2) шасі рамних позашляховиків відрізняється збільшеним ресурсом. Відповідно, машина довговічніша;

3) при проходженні бездоріжжя навантаження рівномірно розподіляються на раму і кузов, тому автомобіль не відчуває кренів;

4) оскільки на такі машини зазвичай ставлять двигуни з великим об'ємом, потужністю і крутним моментом, вони здатні не підвести навіть в найскладніших умовах без виникнення перевантаження;

5) рамна конструкція позашляховика робить процес складання машини в стінах заводу простішим. Агрегати кріпляться на раму, обробка і салон встановлюються в кузов. Тобто виконується роздільна робота. При складанні ж кузовних моделей фахівці кілька разів перекладають конструкцію набік і назад;

6) незалежна рама робить можливим видозміна кузова. Тобто можна міняти дизайн або створювати кілька модифікацій на базі одного і того ж шасі. (До речі, саме така тенденція панувала в Сполучених Штатах Америки до 80-х рр. Минулого століття);

7) рамні внедорожнікідопустімо ліфтованную. Тобто на них можна встановлювати колеса трохи більшого діаметра з метою збільшення дорожнього просвіту і, як наслідок, прохідності. Даний захід пов'язане з внесенням змін до конструкції машини, проте на основні показники це ніяк не впливає.

особливості ремонту

Ремонт рано чи пізно загрожує кожному автомобілю. Однак фахівці відзначають, що деформації рами, наявність тріщин і корозія - явища досить рідкісні. Вони можуть з'явитися лише внаслідок страшної аварії або при надто неакуратному експлуатуванні рамних позашляховиків.

Оскільки рама має нескладну конструкцію, в ході ремонту дістатися до деталей шасі можна без особливих проблем. Якщо запланований кузовний ремонт, який став наслідком, то процес роботи буде простіше, ніж у випадку з несучим кузовом.

Всі панелі, які відрізняються складністю, не є в рамному кузові несучими, на них не кріплять важливі агрегати. В ході їх відновлення немає необхідності точно дотримуватися розмірні допуски. Заміна або відновлення такої рами займають менше часу і вимагають менших витрат. Можна вважати, що і ця обставина - серйозне гідність рамного позашляховика.

їх недоліки

Як то кажуть, у медалі дві сторони. І позашляховики рамної конструкції - не виняток. Вони теж мають деякі недоліки (в порівнянні з кузовними «побратимами»):

• По-перше, мають істотно збільшену масу, так як рами створюються з балок закритого перетину. Керованість важким автомобілем ускладнена такими моментами, як високий центр ваги і взаємно спрямована деформація рами і кузова. У зв'язку з цим рамна конструкція поступається за показниками опору на скручування конструкції автомобілів, де роль несучого елемента виконує кузов.
• По-друге, рамні внедорожнікінуждаются в більшій кількості палива.
• По-третє, корисний об'єм салону знижений.
• По-четверте, що розглядаються машини відрізняються гіршими показниками пасивної безпеки, яка обумовлена ​​можливістю зміщення кузова по відношенню до рами і складністю визначення зон деформації.

Незважаючи на наявність недоліків рамні позашляховики набувають не тільки любителі екстремальних видів спорту, рибалки та мисливці. Їх вважають за краще і: від солідних чоловіків до тендітних жінок.

У чому феномен рамних позашляховиків

Перше і найголовніше, що дає володіння великий рамної машиною, відчуття безпеки. Хороший огляд виключає аварійні ситуації. Наприклад, відразу зрозуміло, пройде машина в якийсь зазор чи ні, оскільки передні габарити видно водієві.

У свою чергу, великі колеса допомагають з комфортом проїжджати вибоїни або зрізані ділянки асфальту, а високий просвіт не дозволяє наїжджати на бордюри. Коли водій відчуває себе в безпеці, його поведінка на дорозі стає більш спокійним, а вчинки обдуманими.

Поширені в РФ моделі таких автомобілів

До числа найбільш доступних для жителів нашої країни позашляховиків з рамною конструкцією можна віднести УАЗ Patriot, УАЗ Hunter. Попитом користуються і китайські рамні позашляховики, так як їх ціна не надто висока, а прохідність задовільна. Серед китайських моделей лідерами є Hover H3 і Hover H5 від Great Wall. Серед «корейців» можна виділити Ssang Yong Kyron, оскільки крім відмінної прохідності він підкорює оснащенням.

Любителям престижних моделей підійдуть Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Природно, це далеко не повний список автомобілів, які можуть бути оцінені любителями бездоріжжя.

висновок

Як вдалося з'ясувати, рамні позашляховики мають цілий комплекс відмінностей від машин кузовний конструкції. Одна група відмінностей може бути зарахована до достоїнств, інша - до недоліків. Яка чаша терезів переважує, вирішувати кожному автомобілісту.

Незважаючи на планомірне зниження частки рамних автомобілів в сегменті позашляховиків і акцентування уваги виробників на полунесущіх і несучих кузовах, кількість автомобілістів, чиї серця навік віддані «рамі», не зменшується.

Такі машини солідно величають «вічними». І в даному визначенні є частка правди, адже рамні позашляховики, термін життя яких перейшов кордон 10-15 років, виглядають значно привабливіше інших своїх ровесників-автомобілів.