হুন্ডাই প্রিতা 1.6। আজ পর্যন্ত, এটি একটি 6-স্পিড মেকানিক বা 6-পরিসীমা অটোম্যাটন দিয়ে প্রস্তাবিত। পেট্রল বায়ুমন্ডলীয় শক্তি 123 এইচপি কাঠামোগত 1.6 লিটার ইঞ্জিন হুন্ডাই CRTA হুন্ডাই সোলারিসের একই মোটরের অনুরূপ। সত্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য আছে। Solaris 1.6 ইনলেট শ্যাফ্টে গ্যাস বন্টনের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার পদ্ধতি এবং ক্রেতানের ইঞ্জিনে, ফেজ ঝরনা উভয়ই ইনলেট এবং স্নাতকের খাদ উভয়ই। অর্থাৎ, এই মোটরটিতে গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার দ্বিগুণ ব্যবস্থা রয়েছে। পাওয়ার সিস্টেম স্বাভাবিক বিতরিত ইনজেকশন। বিশেষ করে রাশিয়ার জন্য, মোটরটি আইআই -92 ব্র্যান্ডের গ্যাসোলিনের অধীনে অভিযোজিত।

তথাকথিত গামা সিরিজ থেকে ইঞ্জিন কোট 1.6। ইনলাইন 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিনের 16 টি ভালভ রয়েছে এবং জিআরএম চেইন ড্রাইভ। পাওয়ার ইউনিটের জলবাহী উপাদান নেই। 100,000 কিলোমিটার পরে ভালভ সমন্বয় করা আবশ্যক। আরএমএস সার্কিট রিসোর্স খুব বেশি এবং প্রায়শই 300 হাজার কিলোমিটার বেশি যত্ন করে। অ্যালুমিনিয়াম মোটর সিলিন্ডার ব্লক। বেইজিং হুন্ডাই মোটর প্ল্যান্টে চীনের হুন্ডাই ক্রেটা ইঞ্জিনটি সংগ্রহ করুন।

ইঞ্জিন হুন্ডাই প্রস্ট 1.6, জ্বালানি খরচ, গতিবিদ্যা

• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1591 সিএম 3
• সিলিন্ডার / ভালভ সংখ্যা - 4/16
• সিলিন্ডার ব্যাস - 77 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 85.4 মিমি
• পাওয়ার এইচপি - 123 প্রতি মিনিটে 6,300 বিপ্লব
• টর্ক - প্রতি মিনিটে 4850 বিপ্লবের 151 এনএম
• কম্প্রেশন অনুপাত - 11
• জিআরএম - চেইন
• সর্বাধিক গতি - 169 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 169 কিলোমিটার / ঘ)
• প্রথম শত -1২.3 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরণ (1২.1 সেকেন্ডের সাথে 1২.1 সেকেন্ড।)
• শহরের জ্বালানি খরচ - 9 লিটার (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 9.2 লিটার সহ)
• একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে জ্বালানি খরচ - 7 লিটার (এসিপি 7.1 লিটার সহ)
• হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ - 5.8 লিটার (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 5.9 লিটার সহ)

ইঞ্জিন টিউন করার সময়, হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়াররা টর্কে বক্ররেখাটি স্থানান্তরিত করেছে। সর্বোপরি, ২50 কিলোগ্রামে গড় ক্রসওভারটি একই সৌরিজ এবং ডিজাইনারদের গতিশীলতা এবং জ্বালানি খরচের মধ্যে একটি আপস সন্ধান করছে।

বিদ্যুৎ ইউনিটের শক্তি বেশ উচ্চতর যে এটি উল্লেখযোগ্য। এবং মোটর নিজেই জ্বালানি মানের জন্য unprentious হয়। আরেকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা যেতে পারে যে একটি আধুনিক 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একটি জোড়াতে, এটি একটি ভাল গতিবিদ্যা এবং গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচ বজায় রাখা সম্ভব ছিল।

হুন্ডাই Creta- Crossovers মধ্যে Solaris। সস্তা যদি এটি প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে তবে বাজারে সর্বনিম্ন কনফিগারেশন খরচ 800 হাজার রুবেল, "সর্বাধিক পরিসীমা" 1.2 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। ক্রসওভারটি উপস্থিতিতে আনন্দদায়ক, বাহ্যিকভাবে, মডেলটি তার উপজাতিদের কাছ থেকে কোনও ভিন্ন নয়, অন্তত খারাপের জন্য। ভাল মানের ফিনিস উপকরণ, আরাম এবং ergonomics প্রদান করা হয়। যাইহোক, বেশ কয়েকটি অপরিহার্য "কিন্তু" যারা কোরিয়ান ক্রসওভারের একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন এবং ক্রেতির নতুন উপযুক্ত মালিকদের একটি বড় হতাশার সাথে কাজ করে।

কোরিয়া থেকে ক্রসওভার ক্রয়ের সেরা বিকল্প থেকে অনেক দূরে কথা বলার জন্য আমরা বেশ কয়েকটি fraprant ঘটনা সংগ্রহ করেছি।

1. হুন্ডাই কাতার লাশ রোট!

ছবি www.drive2.ru সঙ্গে নেওয়া

হুন্ডাই ক্রেটা সম্পর্কে প্রথম এবং সবচেয়ে ভয়ঙ্কর সত্য, তার শরীরের কনভেয়র থেকে প্রস্থান করার কয়েক মাস পর আক্ষরিকভাবে ঘুরছে! কি খবর!

এই বিষয়ে একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মোটরসাইকেল ছিল, যিনি দখল করে একটি ক্রসওভার গ্রহণ করতে সক্ষম হন এবং তাদেরকে শক মধ্যে নিমজ্জিত বলা হয়, এটি কেবল বিশ্বাস করা হয় নি। তা সত্ত্বেও, সমস্ত গল্প সত্য ছিল, বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এই বিষয়ে লিখেছে, যা ম্যাগাজিন ওয়েবসাইটে প্রকাশিত তথ্য সহ বিশ্বস্ত হতে পারে "চাকার পেছনে".

ফোরামের কাছ থেকে এক তৃতীয়াংশ মালিকদের থেকে এক তৃতীয়াংশ থেকে ফোরামের তথ্য অনুযায়ী, তারা এই অপ্রীতিকর অসুস্থতার মুখোমুখি হয়েছিল। এবং এটা ঠিক আছে, গাড়ী নীচে আচ্ছাদিত হবে, এটা "ক্লাচ" করা সম্ভব। কিন্তু ধাতুটির বিচ্ছিন্নতার ট্রেস শরীরের প্যানেলে এবং এমনকি ছাদে হাজির !!! এটি কিসের মতো? আপনি নিবন্ধে গবেষণা সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন "কেন মরিচা নতুন হুন্ডাই ক্রেটা - তদন্ত" ড্রাইভিং ""

এবং কোরিয়ান অটোমেকারের কঠোর না করার জন্য, আমরা মনে রাখবেন যে অফিসিয়াল ডেটা অনুযায়ী, হুন্ডাই Creta এ জং সমস্যার সাথে সংঘর্ষে গাড়ী মালিকদের একটি খুব ছোট সংখ্যা, 1 শতাংশ স্কোর করা হয় না।

অতএব, আপনি প্যানিক করা উচিত নয়। যাইহোক, আমার মাথায় রাখা ভাল যে একই সমস্যা আছে।

খ্যাতি বজায় রাখার জন্য না করার জন্য, হুন্ডাই প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিবিদ (অথবা ইতিমধ্যেই সম্পাদনা করেছেন) পরিবর্তন করবে এবং নতুন দলগুলি অপ্রীতিকর বয়স থেকে মুক্ত হবে। কিন্তু পললভূমি থাকবে ...

2. একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ক্রসওভার, মেশিনে এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভে অস্পষ্ট গতিবিদ্যা রয়েছে

মালিকদের দ্বিতীয় বিরক্তিকর হতাশা হল 1.6 লিটার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে কনফিগারেশনে Creta একেবারে চলছে না। একটি উদাহরণে, নিম্নলিখিত প্রতিক্রিয়া https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

অবিলম্বে, আমরা মনে করি এটি প্রায় সর্বাধিক সরঞ্জাম এবং এটি 1.1 মিলিয়ন রুবেল বেশি খরচ করে।

পাসপোর্টের মতে, overclocking 13.1 সেকেন্ড, অনুপযুক্ত, কিন্তু মনে হবে, এটি সম্ভব হবে, কারণ আমি একটি ক্রীড়া গাড়ী না। জীবনে, সবকিছু কিছুটা খারাপ হতে চলেছে (যদি আপনি ফোরামে বিশ্বাস করেন), 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টা overclocking বাস্তব রাস্তা অবস্থার মধ্যে আন্দোলনের একমাত্র মাধ্যম নয়, প্রায়শই দ্রুত 3, 4 থেকে দ্রুত গতিতে থাকতে হবে প্রোগ্রাম এবং এখানে সবকিছু সম্পূর্ণ ভাল হতে সক্রিয় আউট। একটি 123 শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি টানতে পারে না, ত্বরণটি ঘুমের এবং আধুনিক সড়ক জীবনের বাস্তবতার অধীনে উপযুক্ত নয়।

যাইহোক, এই রোগটি খুব সহজেই চিকিত্সা করা হয়, একটি 2.0 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি মডেল নিন, একটু বেশি (60-100 হাজার রুবেল) ওভারপারে, কিন্তু অবিলম্বে ক্রিয়াকলাপের নিরাপত্তা বাড়াতে পারে।

পুনশ্চ. আলোচনায় গতিশীলতা সম্পর্কে মানুষের মতামত বিচ্ছিন্ন করা হয়। কারো জন্য, শক্তি এবং ফাঁদটি যথেষ্ট এবং তারা অন্যান্য মালিকদের দাবির সারাংশ বুঝতে পারে না। ফোরাম ক্লাব- creta.ru।

3. নূন্যতম সম্পূর্ণ সেট - না!

হুন্ডাই মূল্যের অনেক মোটামুটি বাজেট পদ্ধতির থেকে আলাদা, কিন্তু পুরানো ও নির্মম ঐতিহ্যে, যদি আপনি যতটা সম্ভব সস্তা হিসাবে গাড়ি কিনতে চান তবে তা করবেন না, অন্যথায় আপনি ছেড়ে দিচ্ছেন। 800 হাজার রুবেলের জন্য শুরু কনফিগারেশন, আপনি সামনে অক্ষরে, দুটি ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগে, ইস্পাত 16 "ডিস্ক এবং" বিকল্পগুলি "এর একটি সেটের সাথে একটি ক্রসওভারের একটি দৃশ্য পাবেন যা ক্লাসিকের মতো লাদা কালীনা এমনকি বৈদ্যুতিক উইন্ডস্ক্রিন, কেন্দ্রীয় লকিং এবং Immobilizer।

আমাকে সত্যি বলুন, আপনি 800 হাজার জন্য কিনতে হবে। একেবারে "নগ্ন" গাড়ী? ভাল এটি একটি ক্রসওভার, কোন ব্যাপার না, একটি গাড়ী ব্র্যান্ড না। গার্হস্থ্য অটো শিল্পের অধ্যবসায়ের কারণে সমস্তের কারণে সবার সাথে অপ্রতিরোধ্য অসঙ্গতি অন্ধকার থেকে বেরিয়ে আসে। এই, আমাদের মহান মানুষ আশাবাদী দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়।

4. CRETA ব্যয়বহুল পরিতোষ

হ্যাঁ, আমরা বলি যে ক্রসওভারটি বাজেট, পড়তে, সস্তা। কিন্তু আপনি যদি সর্বনিম্ন কনফিগারেশনটি হ্রাস করেন এবং আরও কম যোগ্যতা অর্জন করেন তবে এটি সক্রিয় করে যে মডেলটি শুধুমাত্র 1 মিলিয়ন রুবেল থেকে অর্জন করা ভাল। এক মিলিয়ন, কার্ল!

এটি কিসের মতো? এটি দামি না?! অবশ্যই ব্যয়বহুল।

আমরা বুঝতে পারি যে ক্রসওভারটি সবসময় সস্তা নয় এবং প্রস্তুতকারকটি ক্ষতির সময়ে তার পণ্য বিক্রি করতে পারে না, তবে ... Creta বাজেট সেগমেন্টে হুন্ডাই থেকে সত্যিই ব্যয়বহুল মডেল।

5. ক্রয় সারি

একই সময়ে, CRTAA কিনতে হবে অপেক্ষা করতে হবে। অপেক্ষা দীর্ঘ হবে। কিছু অঞ্চলে, সারি প্রায় ছয় মাস আঁকা হয়। এটি একই সময়ে মেধার, এবং নির্মাতার মিস। একদিকে, উত্তেজনাটি পাগল হয়ে যায়, লোকেরা ক্রটিয়া পেতে চায়, আরেকটি দৃষ্টিকোণ থেকে একটি বড় পরিমাণে ভলিউম সরবরাহ বা উৎপাদন থেকে নিজেদের প্রতিরোধ করবে না। ফোরাম www.hyundai-creta2.ru উপর আলোচনা

এটি হুন্ডাই Creta এর সবচেয়ে বেশি স্ক্রাইকিংয়ের শীর্ষ 5 ছিল। অবশ্যই, গাড়ী মালিকদের এখনও ত্রুটিগুলির একটি গুচ্ছ থাকবে বা গাড়ীতে ঘাটতি স্বাদযুক্ত থাকবে এবং ফোরামগুলি এই ধরনের দ্রুত আলোচনা। আমরা নেতিবাচক রিভিউ তালিকাভুক্ত করব না, কারণ আমাদের মতে, এটি ইতিমধ্যে সৈন্য হবে।

আমরা এই উপাদান বলতে চাই কি? কোন নিখুঁত গাড়ী আছে। তারা প্রকৃতিতে নয়, এমনকি অতি-ভিত্তিক হোম-ভিত্তিক টয়োটা বিরতি। অপারেশন 7 বছর পরে সম্পর্কে মনে রাখবেন। কিন্তু কল্পনাপ্রসূত সঞ্চয় সাধনা, এটি হ্রাস করা এবং চিন্তা করা ভাল এবং এটি ক্রেডিট উপর আরোহণের জন্য বা ক্রসওভার অর্জনের জন্য বছরগুলিতে সংগৃহীত অর্থ প্রদান করা, এবং ক্রিট নামে সাধারণ নগর গাড়ী? সম্ভবত এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি নতুন সৌরিসকে আরও ভালভাবে নিতে পারে, যা রাশিয়ান বাজার এবং দুর্ভাগ্যবশত জানা যায় না? অথবা আপনি এখনও মনে করেন যে ওসেল কোয়ালিটি ক্রেটা ক্রসওভারের জন্য এটি কতটা মূল্যবান? তুমি সিদ্ধান্ত নাও.

আপনি যদি আমার পছন্দ দ্বারা বিস্মিত হন - আমি ব্যাখ্যা করব: ডিসেম্বর 2016 হিসাবে, এই সংশোধনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল। Hydromechanics সঙ্গে 1,6 লিটার monoprifer এর শুরু মূল্য একটি মিলিয়ন রুবেল অতিক্রম না, যা ক্রেতা মনোবিজ্ঞান শর্তাবলী একটি সাফল্য পরিণত পরিণত হয়েছে। কিন্তু গত সপ্তাহে একটি চার-চাকা ড্রাইভ ক্রসওভার কিনতে ইচ্ছুক একটি 150-শক্তিশালী দুই লিটার মোটর জন্য overpay প্রয়োজন ছিল। যেমন সংস্করণের দাম আত্মবিশ্বাসী এক মিলিয়ন এবং এক চতুর্থাংশ থেকে rushed। এবং এখানে KRETT মধ্যে আগ্রহ সবাই না।

প্রতিনিধিত্বে, আমাকে একটি সম্পূর্ণ নতুন মারিনা ব্লু কলার ক্রসওভার দেওয়া হয়েছিল (যেকোনো রঙের জন্য সচার্জ, - 5000 রুবেল ছাড়া) সান্ত্বনা প্যাকেজে। পঞ্চাশ হাজার রুবেল জন্য প্যাকেজ উন্নত (বিপরীত, স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ড গরম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, চামড়া স্টিয়ারিং হুইবোর্ড এবং তত্ত্বাবধান ড্যাশবোর্ড), একটি বিকল্প হিসাবে একটি পরীক্ষা krett পেয়েছিলাম। তারপর - নতুন বছরের ছুটির আগে - যেমন একটি গাড়ী খরচ 1,054,900 রুবেল ছিল। আজকে, একই জন্য একটি ছোট 1.1 মিলিয়ন দিতে হবে। তবুও, প্রধানের ক্রেটি এবং মূল্য তালিকা সজ্জিত হওয়ার স্তরটি প্রদত্ত, মূল্যের প্রতিবাদ সৃষ্টি করে না।

কিন্তু প্রথম পরিচিতি অভ্যন্তর খুব সহজ মনে হয়। নরম প্লাস্টিকের কোন গ্র্যাম নেই, কোন স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং চশমাগুলি কাছাকাছি নেই এবং যাত্রী নিয়ন্ত্রণ কীগুলির কোন ব্যতিক্রম ব্যাকলাইট নেই। এবং হ্যাঁ - আধুনিক মান অনুযায়ী মাথা ইউনিটের 5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন বিপর্যয়িকভাবে ছোট। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র এই ধারণাটি যে 22 হাজার লোক এত কঠিনভাবে ভুল হতে পারে না, তবে আমার মধ্যে কোন সন্দেহবাদিতা আমার মধ্যে উঠছে।

বিশেষ আনন্দের প্রথম কিলোমিটারগুলিও কারণ নয়: স্টিয়ারিং হুইলটি অতিক্রম করা হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে (এবং এটি সত্য), চার হাজার বিপ্লবের পর ইঞ্জিন থেকে শব্দটি - আমি চাইতে আরো স্বতন্ত্র। এবং যদিও স্থগিতাদেশ পুরোপুরি কোনও অনিয়মের বাইরে কাজ করে এবং ক্রমাঙ্কনগুলির জন্য একটি 1২3-শক্তিশালী 1.6-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় তাই "মৃত" হতে পারে না, আমি এখনও আশ্চর্য হয়েছি: এটি প্রায় এক মিলিয়ন রুবেল জন্য এটি সত্যিই সেরা ক্রসওভার? আমি বিস্মিত হয়েছি এবং আমি বুঝতে পারছি না যে আমাদের দুই মাসের পরীক্ষায় আমি এই গাড়িটি কতটা সংযুক্ত করব।

ঠান্ডা ভালোবাসার জন্য, আপনার কাছে কিছু দরকার: এটি থেকে ড্রাইভারের আয়াতগুলির জন্য অপেক্ষা করুন এবং একচেটিয়াভাবে একটি গৃহ সরঞ্জাম হিসাবে বোঝা শুরু করুন। আপনি রেফ্রিজারেটরটি খাদ্য কুলিং প্রক্রিয়াটি নিজেই মেজাজ বাড়াতে পরিকল্পনা করবেন না। এবং ওয়াশিং মেশিনের ঘূর্ণমান ড্রামে "স্লাইডিং" বসবেন না। আপনি আপনার প্রয়োজন সব তাজা পণ্য এবং পরিষ্কার জিনিস। তাই একই জিনিস একটি বাঁক সঙ্গে। যদিও একসঙ্গে বসবাসের দুই মাসের উচ্চতা থেকে আমি আশ্বাস দিতে পারি: এটা ভাল যায়।

স্টিয়ারিং হুইল পরিধি জুড়ে উত্তপ্ত হয়। উত্তপ্ত আসন - আগুন। সব অজ্ঞান মধ্যে। একটি আরামদায়ক অবতরণ একটি আরামদায়ক অবতরণ জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে। এবং একটি folded ফিরে আসন সঙ্গে, আপনি সহজে তিন প্রাপ্তবয়স্ক বাইক পরিবহন করতে পারেন - অবশ্যই সরানো সামনে চাকার সঙ্গে। অবশেষে, 60 দিনে আমি এমন অবস্থায় নিজেকে খুঁজে পাইনি, যার মধ্যে আমি ক্রেলেটের সম্ভাবনার মধ্যে হতাশ হতে পারতাম। তিনি কোন প্রান্তে, উষ্ণ, উষ্ণ এবং এক বিন্দু থেকে অন্যের কাছে বিতরণ করা যথেষ্ট পরিমাণে শুরু করেছিলেন। কোন লাগেজ সঙ্গে। যে তুষারপাতের দিনে একটু অভাব হয়।

বিপরীতে, Creta পুরোপুরি 92 তম পেট্রলটি হজম করা হয়েছে: বিস্ফোরণের জন্য কোন ইঙ্গিত নেই, গতিশীলতার জন্য কোনও ড্র্যাগডাউন এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি নেই। শহরে, একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিনের চারটি "বয়লার ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ছোট লিটার দিয়ে একটি ছোট লিটার দিয়ে নয়, হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময় একটি পরিবার সামগ্রী। এবং যদি আপনি ছয় এবং একটি অর্ধেক চেষ্টা করুন।

অবশ্যই, পরীক্ষার সময়, কেবিন প্লাস্টিকের নরম হয়ে গেল না, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের টাচস্ক্রিনের তির্যক কোন মিলিমিটার বৃদ্ধি করেনি। যাইহোক, এই সামান্য জিনিসগুলিতে গুরুতর ক্ষতির অভাবের জন্য, তারা কেবল মনোযোগ দিতে বন্ধ করে দেয়। উপরন্তু, এই ধারণাটি হিট করে যে খরচটির দৃষ্টিকোণ থেকেও সমস্যাযুক্ত হওয়া উচিত নয়। এখানে সহজতম বায়ুমণ্ডলীয় মোটর, একটি ক্লাসিক হাইড্রোমেকনিক্যাল মেশিন ... এবং যদি আমরা 1.6-লিটার সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি - সহজ, দুটি রুবেল, পিছন মৌমাছি।

এটা হুন্ডাইয়ের সাথে অংশ নিতে দুঃখজনক ছিল। তাই ফিরে, আমি একটি 2.0-লিটার অল-চাকা ড্রাইভ বাঁক জন্য জিজ্ঞাসা - অন্য তিন মাসের জন্য। বিপরীতে জন্য। এটা কিভাবে গতিশীল হয়? কত ক্রমবর্ধমান হয়? এটি থেকে বহু-মাত্রিক স্থগিতাদেশের ব্যয় এ ব্যাপারে আরও বেশি আকর্ষণীয়?

এগিয়ে খুঁজছি, আমি বলব যে এই সব প্রশ্নের উত্তরগুলি এত স্পষ্ট ছিল না, কারণ এটি প্রথম নজরে বলে মনে হতে পারে। এবং আমি স্পষ্টভাবে নিকট ভবিষ্যতে বিস্তারিত সবকিছু বলতে হবে। উভয় সাইটে এবং পত্রিকা পৃষ্ঠায় উভয়।

➖ সমাবেশ মানের
➖ চিপস মধ্যে মরিচা চেহারা
● কাসল এবং ট্রাঙ্ক দরজা সঙ্গে ঘন ঘন সমস্যা
➖ উচ্চ পেট্রল খরচ
➖ কেবিনে ক্রিকেটস
➖ কেক সংবেদনশীলতা
➖ ছোট Bardac.

Pros.

➕ প্রশস্ত সলন
➕ স্থগিতাদেশ
➕ ভাল ব্রেক
➕ মৌলিক কনফিগারেশন এমনকি শালীন সরঞ্জাম

নতুন শরীরের মধ্যে হুন্ডাই নিরাপদ 2018-2019 এর নিরাপদ এবং বিপর্যয় মালিকদের রিভিউগুলির ভিত্তিতে চিহ্নিত করা হয়। মেকানিক্স, স্বয়ংক্রিয় এবং পূর্ণ-হুইল ড্রাইভ 4x4 এর সাথে হুন্ডাই Creta এর আরো বিশদ সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নীচের গল্পগুলি থেকে পাওয়া যেতে পারে:

পর্যালোচনা

প্রধান জিনিস ক্লিয়ারেন্স! রাস্তায় প্রতিটি কব্জি তাকান বন্ধ। একটি খারাপ রাস্তা ড্রাইভিং যখন বড় চাকা ব্যাস সান্ত্বনা যোগ করুন। আপনি রাস্তায় স্টিয়ারিং হুইল পিছনে থেকে সন্ধান করতে হবে না (এমনকি আমার সামান্য বৃদ্ধি সঙ্গে)। প্রকৃতির ভ্রমণের সময় আমি আনন্দিত - এমনকি সামনের ড্রাইভেও আপনি রাস্তার বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে ড্রাইভ করতে পারেন।

খরচ সম্পর্কে একটু বেশি, এটি অনেক উদ্বেগ হিসাবে। আমরা যে তিনি pleases বলতে পারেন। এটি সমস্ত একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার, বছরের সময় এবং যেখানে এটি যাত্রা করতে হবে তা চালানোর শৈলী উপর নির্ভর করে। প্রথম তিনটি শীতকালীন হাজার হাজার (যদিও আমাদের অঞ্চলে, গত শীতকালে উষ্ণ ছিল) প্রায় 50:50 প্রতি শত শহর-ট্র্যাক 9.4-9l ছিল। এটা অনেক লাগে, কিন্তু বসন্ত এসেছিল, কাছাকাছি চলমান এবং প্রবাহ হার 8l থেকে বাদ পড়ে।

গতিশীল যাত্রায় সম্পর্কে এই বিভিন্ন কারণে ভুলে যাওয়া উচিত। স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অ্যালগরিদম সন্তুষ্ট না। দীর্ঘস্থায়ী লাইন (বা overtakers) সঙ্গে, এটি ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করার জন্য প্রায় সবসময় প্রয়োজন, যেহেতু মেশিনটি প্রাথমিকভাবে হ্রাস গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে এবং তারপর ইঞ্জিন ইঞ্জিন ছাড়াও, একটু একটু হয়।

সাধারণভাবে, গাড়ী পছন্দ করে। প্রচার স্যালন এবং গড় চেহারা সত্ত্বেও, হুন্ডাই গ্রেটা বাইরে থেকে বেশি (প্রশংসা ডিজাইন) এর চেয়ে বেশি, এটি এমনকি ছোট জ্যামগুলি তৈরি করে। এবং ... এটি একটি ধীর গতির জন্য ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য, শহরটির পরিবর্তে একটি গাড়ি। প্রতিদিন যেমন একটি workhorse।

Vladimir, একটি স্বয়ংক্রিয় ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভে Hyundai Greta 1.6 সম্পর্কে পর্যালোচনা।

আমি রাতে স্বাভাবিক অবস্থায় রাতে গিয়েছিলাম, বিপরীত এবং স্প্ল্যাশিং হেডলাইট ছাড়া - কার্টের আলো খুব দুর্বল। এই প্রথম সমস্যা। দ্বিতীয় - গাড়ী (আমার মতামত) হালকা, রাস্তাটি নীতিগতভাবে রাখে, কিন্তু দুর্বল আলোটি রাস্তার পাশে সামুদ্রিক রুটের কাছে যায়, এটি একটি ছোট গতি, পেইন্টিং এবং জাম্পিং ছিল ভাল। একটি ভারসাম্যহীন গাড়িটির অনুভূতি উপস্থিত, সম্ভবত এটি একটি অভ্যাসের ব্যাপার, আমি জানি না।

বরফের কম গতিতে, এই সহজে buzz, স্বাভাবিকভাবেই এবং কিছু গাধা লিফ্ট সারি, তবে নীতির মধ্যে স্থিতিশীলতা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে হস্তক্ষেপ ছাড়াই হোল্ড করে। এটা বেশ প্রায়ই কাজ করে। ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে incanded হয় না, কিন্তু অতিক্রম যখন তাপ দেওয়া। স্পষ্টতই ইঞ্জিন দুর্বল বলে। এখনও হতে পারে।

গাড়ী দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে heats। বইটিতে ২3 টি রাখুন এবং ভুলে গেছেন (জলবায়ু)। সত্য, বিয়োগ ২0-30 এর মধ্যে frosts সঙ্গে একটি দূরত্ব চলন্ত যখন উইন্ডোজ tighten, আপনি স্বাভাবিক মোড চালু, পাস। Condo এবং জলবায়ু হিসাবে গ্রীষ্মে কাজ করবে, দেখুন। পুরো স্বাভাবিক হিসাবে কেবিন এর ergonomics সঙ্গে। দরজা প্রথমবার বন্ধ না, সম্ভবত ফ্রস্ট থেকে।

স্বয়ংক্রিয় এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে হুন্ডাই প্রিতা 2.0 সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনা

কোথায় এক কিনতে পারেন?

প্রথম সপ্তাহে ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি খোঁচা ছিল, আমি তাকান এবং অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ সহ ট্রাঙ্ক থেকে সবকিছু পেয়ে না হওয়া পর্যন্ত এটি খুঁজে পাইনি। আমি ট্রাঙ্কের দুর্গের ব্র্যাকিংটি আবিষ্কার করেছি ... ডিলারের কাছে পরিণত হয়েছে, টানা আপ - সংশোধন করা হয়েছে।

দ্বিতীয় সপ্তাহ, পরের দিন ডিলারের পরিদর্শন করার পর, টায়ার চাপ সেন্সরটি আগুন, চেক, সাধারণত চাপা পড়েছিল। তিনি কয়েকদিন ভ্রমণ করেছিলেন - আবার আমি আবার ট্রাঙ্ক লক করতে পেরে আনন্দিত ছিলাম এবং ধীরে ধীরে প্রথম দ্বিতীয় এবং পঞ্চম বার থেকে বন্ধ হয়ে গেলাম। আমি ডিলার পরিদর্শন করেছি, কাসল পরিবর্তন করেছি, টায়ার চাপ সেন্সরগুলির সাথে কিছু করেছে, বাতিটি পুড়ে গেছে

1,300 কিলোমিটারের পরিসরে, প্রবাহের হারটি 18-20 থেকে 10.2 হাইওয়েতে 100/120 মোডে এবং শহরের 1২-14 টা পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। এবং হ্যাঁ, বলছি, এটা 95 গ্রাম ড্রাইভ)) মাইলেজ 4,000 কিমি, আর কোন সমস্যা ছিল না।

হুন্ডাই Creta এর minuses থেকে, আমি মনে করব যে ইঞ্জিনটি দ্রুত শীতল হয়ে গেছে, এবং অভ্যন্তর নয়, শক্তিশালি নয় - এটি একটি বন্ধ অবস্থায় উইন্ডোজ থেকে স্ক্রিন থেকে, ট্রাঙ্কের মধ্যে ফুঁই খুব উল্লেখযোগ্য, একটি বহুবচন ক্রিকেটস, ঠান্ডা সংঘর্ষে ট্রাঙ্ক লক, হাইওয়েতে নিরাপত্তা লক কম - রাজা সোজা ছোঁয়া থেকে,
কোন কটিদেশীয় সমর্থন নেই - ট্র্যাকের 400 কিমি পরে স্পিন ক্লান্ত, অডিও খুব মাঝারি, অন্তত মাথাটির প্রতিস্থাপনকে চিকিত্সা করা হয়।

নিকিতা, সামনে ড্রাইভে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হুন্ডাই Creta 2.0 সম্পর্কে পর্যালোচনা করুন।

123 টি বাহিনী শহরে যাত্রা করার জন্য যথেষ্ট, শহর ক্রসওভার থেকে overclocking কিছু অবাস্তব exponents বোকা অপেক্ষা। এই ইঞ্জিনের রাস্তায় মসৃণ ত্বরান্বিতকরণের সাথে ড্রাইভিংয়ের শর্তে, যথেষ্ট চোখ আছে। 6-স্পিড মেকানিকটি শীতল এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে - সংক্ষিপ্ত পদক্ষেপ, পরিষ্কার স্যুইচিং এবং ইলেকট্রনিক সহকারীরা তাদের কাজ করে।

এটি দেখায় যে আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উপর উভয়ই চান এবং গাড়িটি এখনও নিজের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয় না, তবে এটি একটি বিয়োগ - সম্পূর্ণ অর্থহীন বলে। আপনি শুধু বসুন এবং যান, আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে সবকিছু ব্যবহার করা হয়। এটিতে অ্যাডাপ্ট করার একমাত্র জিনিস গ্যাসের ইলেকট্রনিক পেডাল পর্যন্ত, যার বিলম্বটি প্রায় এক সেকেন্ডে অনুভূত হয়।

আচ্ছা, চেহারা, এটি তার নিজের পথে প্রত্যেকের জন্য সংজ্ঞায়িত করা হয়। আমি, উদাহরণস্বরূপ, তিনি সত্যিই পছন্দ করেন। একটি ছোট ক্ষেত্রে শক্তিশালী এবং দ্রুত সিলুয়েট। যাইহোক, গাড়ীর ভিতরে অনেকগুলি স্থান রয়েছে, যেটা সামনে, পিছনে পিছনে - আমি এখনও বুঝতে পারছি না যে তারা কীভাবে এ ধরনের ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল।

হুন্ডাই প্রোস্টের মালিকের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া 1.6 মেকানিক্সে

Hyundai Cret সম্পর্কে ভিডিও পর্যালোচনা

স্থগিতাদেশ মাঝারিভাবে কঠোর। একটি অনুরূপ চাকাযুক্ত বেস সহ ক্রসওভার থেকে আমার মেমরিতে সবচেয়ে নরম - ক্যাস্কাই, সবচেয়ে কঠোর - সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা। মাঝখানে কোথাও কোস্ট। স্থগিতাদেশটি অনেক ইলাস্টিক নয় (একটি টিগুয়ানা মত), তবে Flimsy (পূর্ববর্তী Hyundaev মত) না। ছোট অনিয়ম ভাল যায়, অন্তর্নিহিত পুলিশ সদস্যরা আর 30 কিলোমিটার / ঘণ্টা চালায় না। গতি উপর নির্ভর করে বড় পট। একটি ছোট - সাধারণত, মাঝারি।

কোটের স্টিয়ারিংটি ভালভাবে শোনে না, রোল না - যাত্রী গাড়িগুলির গড় স্তরের নিয়ন্ত্র্যতা সি-ক্লাস টাইপ ফোকাস, যা খুব ভাল। স্টিয়ারিং হুইল নিজেই লাইটওয়েট, ভারী গতিতে, কিন্তু nonlinearly, i.e.e. ইতিমধ্যে কম গতিতে এটি বেশ ভারী হয়ে যায়। সহজ এটি শুধুমাত্র পার্কিং লট এবং 10 কিলোমিটার / ঘে গতিতে চলন্ত যখন। নয়েজ ইনসুলেশন মাঝারি, কম গতিতে খুব শান্ত, তারপর মাঝারি।

ইঞ্জিনটি 60-80 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত কোথাও গ্যাস পেডাল অনুসরণ করে। তারপর তিনি poop শুরু। 100-120 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি ফেলেছে। বক্স আবার এই গতি শুধু মহান কাজ করে। এই সব মেশিনের শহুরে সারাংশ নির্দেশ করে - এটি মাঝখানে লবি শহর সড়কের জন্য ভাল এবং খুব দ্রুত নয়। মস্কো এবং অঞ্চলের জন্য - নিখুঁত।

কেবিন নকশা, ড্যাশবোর্ড সহজ, কিন্তু চতুর। সব হুন্ডাইয়ের মতো, দাম একটি খুব ভাল ক্ষুধা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। রুট 9 লিটার, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং উষ্ণ-আপ সহ শহর - 13 লিটার। আচ্ছা, এটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি ফি, বোনা ট্র্যাফিক লাইট এবং ক্লাসিক মেশিন থেকে শুরু করে - আপনি কোথাও পাবেন না। ব্রেক আবার, গড় - তীক্ষ্ণ নয়, কিন্তু তথ্যপূর্ণ, যদিও ব্রেক পেডাল মধ্য থেকে কোথাও।

গাড়ির সমাবেশের গুণমান স্বাভাবিক, কিন্তু পঞ্চম দরজার বন্ধের সাথে এই রোগটি উপস্থিত রয়েছে - এটি slap করা প্রয়োজন। 92 তম রিফিউলিং এবং ইঞ্জিন তেলের উপর সংরক্ষণ করা খুব বেশি আমি সুপারিশ করি না (মোট চতুর্থাংশটি) - ডাবল-লিটার ইঞ্জিনগুলি, এর কারণে, সিলিন্ডারগুলিতে জ্যাকেট হতে পারে।

ফ্রন্ট ড্রাইভের সাথে মালিক হুন্ডাই গ্রেটা 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পর্যালোচনা করুন