পুরোনো সময়ের নায়ক থেকে
না, কখনও কখনও, নাম।
যারা মৃত্যু যুদ্ধ গ্রহণ করেছে
ইস্পাত শুধু জমি এবং ঘাস ......

ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য অনুযায়ী, নতুন প্রকল্প বিজয় দিবসের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। গত কয়েক বছরে, এই গ্রুপ পাইলটের জন্য তিনটি SU-37 ছিল।
এই বছর, বিজয় দিবস দ্বারা একটি নতুন জিস প্রকল্প চালু করা হয়েছে। ফ্লাইটের সাথে, সবকিছু পরিষ্কার ছিল না, অনুমোদিত বা না।
সুতরাং, গাড়ী একটি প্রবীণ জিস 5 বি। এই প্রকল্পের আমাদের প্রধান ডিজাইনারের পিতামহ এই ধরনের গাড়ীতে ডুবে যাওয়ার সময় ড। এটি তার স্মৃতি এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যান্য ভেটেরান্স সম্পর্কে।
ইভেন্টের পরিপ্রেক্ষিতে, এই মডেলটি কলেজ কলেজে 9 মে তারিখে বিজয় প্যারেডে অংশ নেবে যেখানে আমরা এখন ভিত্তিক। আমরা ঘটনা আগে একটি দিনের কম সবকিছু প্রস্তুত করতে পরিচালিত। একদিনেরও কম সময়ে, এটি শরীরের একটি ফ্রেম এবং শামিয়ানা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1: 5 এর স্কেলে বাজা ভিত্তিক সমাপ্ত চ্যাসিগুলি ব্যবহার করার জন্য প্রকল্পটির স্কেলের জন্য সমাধান করা হয়েছে।
অটো নতুন, শুধু চলমান। ভবিষ্যতের প্রকল্পের অধীনে তার "প্রসারিত" করার জন্য পিছন-চাকা ড্রাইভ বিকল্পটি নির্বাচিত হয়েছিল।





ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে সামনে অংশ ফ্রেম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। ফ্রেমটি 50 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্য দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়। ব্যাস ২5 সেন্টিমিটার মধ্যে চাকা।
প্রধান সমস্যা ফ্রেমের সমাবেশ এবং চাকার উত্পাদন বা ইতিমধ্যে প্রস্তুত ব্যবহারের ব্যবহার ছিল।








শীতকালে, বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করা হয়, কিন্তু তারা কিছু অসুবিধা প্রতিনিধিত্ব করে, যদিও তাদের প্ল্যানটি আরও বেশি কপিউনোকে দেখার প্রয়োজন ছিল। কিন্তু এই থেকে সমাপ্ত পণ্য পক্ষে প্রত্যাখ্যান। আউটপুট carts থেকে সমাপ্ত চাকার সংশোধন সঙ্গে ব্যবহার পাওয়া যায় নি। সুতরাং, 7 চাকার রান্না করা হয়। সহ এক অতিরিক্ত। টায়ারগুলির পাশে sandpaper উপর, অঙ্কন মুছে ফেলা হয়। হাবগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং তাদের জায়গায় আরও সুবিধাজনক ইনস্টলেশনের জন্য স্টক চেম্বারের অধীনে কাঠের তৈরি করা হয়। পিছন চাকার দ্বৈত, একে অপরের সাথে স্ক্রু দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। চেম্বার চাকার, এই সব হিসাবে এটি বাকি আছে।
নীচের থেকে ফ্রেম অ্যালুমিনিয়াম কোণ দিয়ে বর্ধিত করা হয়। শীর্ষ অ্যালুমিনিয়াম রেল। শরীর এবং কেবিন এটি সংযুক্ত করা হবে।
ইলেক্ট্রনিক্স থেকে, সার্ভার স্টিয়ারিংয়ের সাথে রেডিওবক্সগুলি একটি স্টক সংস্করণের সাথে স্থাপন করা হয়েছিল। ব্রেকিং অ্যাক্টুটারটি স্টক বাজা সংগ্রহের জন্য সেটিংস পরিবর্তন করার জন্য সেটিংস পরিবর্তন না করার কারণে একটি নতুন সংযুক্তিতে স্টক স্থানে অবস্থান করা হয়।

1: 1 স্কেল উপর অঙ্কন তৈরি। তাদের উপর একটি গাড়ী সমাবেশ আছে।








আমরা শরীরচর্চা থেকে শরীর, কেবিনের জন্য বিকল্প বিবেচনা করেছি, কিন্তু আরো সঠিক সাদৃশ্যের কারণে, এটি রেল থেকে তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, মূলত সবকিছু।

অনুপাতের সাথে সম্মতির জন্য, মডেল জিস 5 বি 1:35 এ সংগৃহীত হয়।


এটির মতে, প্রতিটি নোডের বোর্ডগুলির সংখ্যা (শিথিল) গণনা করা হয়েছিল। সুতরাং, শরীরের এবং কেবিনে এই বড় আকারের মডেলের মতো একই র্যাম এবং বোর্ড রয়েছে। মাত্রা এছাড়াও পালন করা হয়।

শরীরের বোর্ড, কেবিন একসঙ্গে glued হয়। ঢাল clamps এবং wedges মধ্যে আবৃত। শরীরটি ছোট কপি দ্বারা পৃথক করা হয় - loops, canopies।
কেবিন.
মূল হিসাবে, এটি বোর্ড (REC) গঠিত হয়। হুড ও ছাদ টিনের তৈরি হবে। বায়ুচলাচল পাঁজর sidewalls উপর তৈরি করা হয়।

তৈরি স্টিয়ারিং হুইল, একটি বড় আকারের মডেল হিসাবে নমুনা আসন তৈরি।


দরজা এছাড়াও রেল থেকে স্কোর করা হয়। দরজা খোলা।


স্থানীয় আর্ট স্কুল, (শৈল্পিক মডেলিং এর বাচ্চাদের মগ), ড্রাইভার এবং যাত্রী উত্পাদন জড়িত ছিল। ড্রাইভারটি এই প্রকল্পের প্রধান ডিজাইনারের পিতামহের ছবিতে নেতৃত্বে ছিল।












নিষ্কাশন এবং জলের পাইপ প্লাগ থেকে নিষ্কাশন এবং সিলেন্সার ভলিউম হ্রাস। ব্যারেল মধ্যে জাল ধাতব স্থাপন করা।

মডেল যথেষ্ট ভারী হতে পরিণত। ইঞ্জিন 26ss একটি স্টক তার জন্য দুর্বল। সাধারণভাবে, টাস্কটি একটি সমতল সরাসরি, ডালপালা উপর চালানো ছিল। কি পূর্ণ ছিল। শব্দ, ধূমপান সবকিছু হিসাবে ধারণা ছিল।
প্রোটোটাইপ টাস্কের সাথে সর্বাধিক বিস্তারিত এবং সাদৃশ্য ছিল অসম্মান ছিল, কিন্তু মত হতে চেষ্টা।
সম্ভবত পরে ইলেক্ট্রো সংস্করণে অভিযুক্ত। 50cc ইঞ্জিন তার জন্য দুর্বল।

মডেল তৈরি।

রাম চলমান

প্যারেড অংশগ্রহণ। সাধারণভাবে, এটি উদ্দেশ্য ছিল হিসাবে সবকিছু পরিণত।

প্যারেডের শেষে, মডেলটি এমন একটি ছবির জন্য প্রদর্শন করা হয়েছে যা প্রচুর পরিমাণে যারা প্রচুর পরিমাণে হয়ে গেছে, এমনকি সারিও হয়ে গেছে।









বুড়ো লোকেদের কথা শোনার জন্য ভালো লাগল, যারা এই ধরনের ট্রাকে যুদ্ধের পর যাত্রা করার সুযোগ পেয়েছিল, সেইসাথে যাদের পিতৃপুরুষেরা সামনে গিয়েছিল এবং এই গাড়িতে ফিরে এসেছিল।

বেশ কয়েকটি আগে আমরা কথা বললাম, একটি সংক্ষিপ্ত ঐতিহাসিক রেফারেন্স দেওয়া হয়েছিল এবং এই ট্রাকটির বিস্তারিত ছবি উপস্থাপন করা হয়েছিল। আজ আমি আপনাকে "Elf" থেকে 1:72 এর স্কেলে তার মডেলের নির্মাণ সম্পর্কে আপনাকে বলতে চাই।

জিস -5 মডেল পর্যালোচনা

যদি আপনি প্রথমে সেটটি নিজেই বিবেচনা করেন তবে আপনি আস্থা সহকারে বলতে পারেন যে আজকে বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে, এটি 1:72 এর স্কেলে জিস -5 ট্রাকের সেরা মডেল। সত্য, এটি এখন ক্রয় করা খুব কঠিন। প্রথম, উৎস উপাদান একটি সংক্ষিপ্ত সংক্ষিপ্ত বিবরণ। মডেলটি জিস -5 বিটি গাড়িটিকে প্রতিনিধিত্ব করে, এটিতে সাতটি ছোট্ট স্প্রিস, শরীরের প্ল্যাটফর্মের অংশ, ফ্রেমের দুটি অংশ, উইংসের অংশ এবং ক্যাব এর পাদদেশ, গ্ল্যাজিং, হুইলগুলির জন্য রাবার টায়ার, নির্দেশাবলী। সেট কোন decals আছে।

মালজিং সবকিছু খুব উচ্চ মানের, তবে, শরীরের প্ল্যাটফর্মের দুটি ছোট ডিলিং রয়েছে। চাকা খুব উচ্চ মানের, আমি আশা করি কোম্পানির "এলএফ" কোম্পানির পণ্যগুলি কে জানে, হেডলাইটগুলি প্রতিফলিতকারী সহ বিভিন্ন অংশে রয়েছে কিনা তা বুঝতে হবে।

জিস -5 মডেলের সমাবেশ

আসুন সমাবেশে ঘুরে আসি। প্রথম পরিদর্শন সঙ্গে, সর্বনিম্ন সামনে কাজ অবিলম্বে বোঝা যায়। অবিলম্বে, এটা মনোযোগ আকর্ষণ করা গ্রিল গ্রিল হয়। সেটটিতে এটি খুব দুর্বল, এটি পরিবর্তন করা আবশ্যক। উপরে ছবিতে, এটি পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান। আমি সত্যিই উইংস পছন্দ করি নি, কিন্তু আমি ভীত, এই প্রযুক্তির খরচ। যদিও, 1:72 এর স্কেলে, আমি আরো সূক্ষ্ম এবং openwork উপাদান দেখেছি, সাবধানে তৈরি করেছি। আচ্ছা, কাজের প্রাথমিক সুযোগটি নির্ধারিত হয়, বাকিরা পথের পাশে পরিষ্কার হয়ে যাবে। আসুন রেডিয়েটারের সাথে শুরু করি। প্লাস্টিকের অংশ থেকে আমি কেবল এডিংটি ছেড়ে দিয়েছিলাম, বাকিরা কাটা থেকে এবং ভিতর থেকে খোদাই করা, একটি ধাতব জাল ইনস্টল করার জন্য। বিপরীত দিকে শীট Polystyrene থেকে একটি সন্নিবেশ করা এবং Tamiya মডেলের জন্য দুই-কম্পোনেন্ট Putty বাঁকা। এটা এই আইটেমটি পরিণত।

ইঞ্জিন হুড একত্রিত করার পরে। যেহেতু রেডিয়েটর জাস্টিসের নীচের অংশটি তার চেয়ে কম হওয়া উচিত, তাই অঙ্কন এবং ফটো অনুসারে এটি বৃদ্ধি করার প্রয়োজন ছিল।

কাজের জন্য প্রস্তুতি করার সময়, আমি সহকর্মীদের রিভিউ এবং মডেল নির্মাণের বর্ণনাটি পড়েছি। কেবিনের পিছন প্রাচীরটি প্রস্থের চেয়ে ছোট ছোট ছিল। অঙ্কন এবং 1:72 এর আকার পুনর্নির্মাণ করার সময় পুনরাবৃত্তি করার সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল যে এটি আসলেই তাই, তাই আইটেমটি আবার করা দরকার। আমি শীট প্লাস্টিক থেকে এটি তৈরি। পিছন প্রাচীর প্রস্থে পরিবর্তনের কারণে, এটি পলিস্টাইরিনের একটি টুকরা থেকেও একটি ছাদটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। একটি ফ্রেম একত্রিত করার সময়, এটি পরিণত হয়েছে যে এটি কিছুটা সংক্ষিপ্ত, যথাক্রমে, চাকার কুৎসিত কোনও অঙ্কন বা সামগ্রিক মাত্রাগুলির সাথে মিলে যায় না। আমি একটি ফ্রেম নির্মাণ করতে হয়েছিল, ছবির মধ্যে সাদা সন্নিবেশ দৃশ্যমান। এটি পক্ষ থেকে drizzle ধারালো প্রয়োজন।

শুষ্ক সেতু সমাবেশের সময়, এটি পাওয়া গেছে যে ফ্রেমটি পৃথিবীর সমান্তরাল ছিল না। আমি substrates করতে সামনে স্প্রিংস করতে ছিল। ফটোতে তারা সাদা প্লাস্টিক থেকে দৃশ্যমান।

পরবর্তী পর্যায়ে, অনুমিত ছিল, বেশ জটিল হতে পরিণত হয়েছে - এই উইংস উত্পাদন। ছবি দেখলে, এটি পরিণত হয়েছে যে এই নোডের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। আমাকে তাদের মধ্যে থাকতে হয়েছিল এবং মেটালে এটি কীভাবে বাস্তবায়ন করা যায় তা মনে করতে হয়েছিল। প্রথম, কেবিনের নীচে থেকে, আমি প্লাস্টিকের উইংস কাটা।

তারপর কাগজ থেকে, তামা ফয়েল থেকে, এবং পরে, কাহিনী ফয়েল থেকে, পছন্দসই আকৃতির প্লেট তৈরি করা, এবং সঠিক পথে তাদের নিচু। তারপর পাশ, উইংস এর ভিতরের অংশ একই নীতি তৈরি।

এটি প্রথম প্রচেষ্টা থেকে পরিণত হয় না, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, আমরা যেমন একটি ফলাফল আছে।

সমস্ত নোডগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, ফয়েল এবং তামার তারের হেডলাইট বন্ধনী থেকে তৈরি করা হয়।

একইভাবে দরজা হ্যান্ডলগুলি তৈরি।

কপার ফয়েল থেকে, তৈরি বন্ধনী

এখন, ক্যাব, শরীর এবং কয়েকটি জিনিসপত্রের চূড়ান্ত সমাবেশের পরে এটি সমগ্র মডেলের একটি মধ্যবর্তী সমাবেশ।

পরে, আমি একটি শরীরের খোলার হ্যান্ডেল তৈরি এবং হেডলাইট বন্ধনী সংগ্রহ। তারপর, ফিটিং সঙ্গে আবার মধ্যবর্তী সমাবেশ।

পরবর্তী, আমি ককপিট ভর্তি তৈরি এবং আঁকা এবং আঁকা: স্টিয়ারিং হুইল, স্পিড সুইচ লিভার, পেডালগুলি, আরো কিছু ছোট জিনিস যোগ করেছে। এখন আপনি কাজ আঁকা যেতে পারেন। সমস্ত গ্লাস লিমিটেড, কনট্যুর বরাবর, তামিয়া এর টেপের পাতলা রেখাচিত্রমালা এবং হানস থেকে মি। মোমাস্কিং সল বন্ধ করে দেয়।

পেইন্টিং ব্যবহৃত পেইন্ট আকান, রঙ 4bo। এই জিস -5 বি 9 মে তারিখে প্রদর্শনীটি তৈরি করা হয়েছিল, রঙের তারিখটি রাতে, নির্দিষ্ট সময়ের আগে। সময়ের অভাবের কারণে, tinting এবং washes সম্পর্কে বক্তৃতা আর চলছে না। সকালে প্রায় সব অবশিষ্ট উপাদান ইনস্টল করা হয়েছে: হেডলাইট, নিষ্কাশন পাইপ, চাকার এবং সমস্ত নোড সঙ্গে muffler glued হয়। এই ফর্মটিতে, মডেলটি প্রতিযোগিতার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে তিনি প্রথমে স্থান পেয়েছিলেন, এটি মনোনয়ন নিয়ে সহকর্মীকে ভাগ করে নিয়েছিলেন। কিংবদন্তি অনুযায়ী, গাড়ী শুধু পরিবাহক মামলা করেছে। অধিকন্তু, স্বাভাবিকভাবেই, টিন্টিং, এবং ধুয়ে প্রয়োগ করা হবে, গ্লাস সাফ করা হবে, অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে। যখন মডেল মিথ্যা, আমি রাষ্ট্র খুঁজে পাচ্ছি না। ফিরে বোর্ড এবং ক্যাব দরজা উপর রুম। ইতিমধ্যে, ফটো থেকে একটি ছোট ভিডিও এবং গ্যালারি শুধু কাজ আঁকা।

জিস -5 মডেলের ভিডিও এবং গ্যালারি

হোয়াইট সাগরের দ্বীপগুলির একটিতে আর্কহাংলেস্ক অঞ্চলে, অলৌকিক ঘটনাটি জিস -5 সংরক্ষিত ছিল, রাস্তার সম্পূর্ণ অভাবের কারণে 60 এর দশকে সেখানে পরিত্যক্ত হয়েছিল। তাই আমরা তাকে দেখেছি।

বিদ্যুৎ ইউনিটটি সম্পূর্ণ আত্মীয় হতে পরিণত হয়েছে, এবং ইঞ্জিনের ঢালের কুটিরটি একবার শীতকালে এই জিসে ভ্রমণ করেছিল। আপনি এই neckline প্রয়োজন যাতে সংগ্রাহক থেকে উষ্ণ বাতাস সরাসরি ক্যাব মধ্যে যেতে।

50 এর দশকের শেষের দিকে এই জিসের কেবিন একটি নতুন উরলজিস-355 গাড়ী দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি স্টিয়ারিং কলামের "দেরী" ব্র্যাকেট মাউন্টের মাউন্ট, বায়ু খাওয়ার কৌশল এবং চরিত্রগত flapping ছাড়া টর্পেডো দ্বারা বলা হয়।

যান্ত্রিক ড্রাইভ ব্রেক, কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে রিয়ার এক্সেল, ব্রেক থ্রাস্ট খুব ভাল অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়। শরীর, স্বাভাবিকভাবেই, সংরক্ষিত ছিল না, কিন্তু পরে আমরা তার সঠিক অঙ্কন খুঁজে পেয়েছিলাম।

যুদ্ধের আগে, অতিরিক্ত চাকাটির বন্ধনীটি ফ্রেমের নিচে পিছনে থেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা অপারেশন করার জন্য অত্যন্ত সুবিধাজনক ছিল না। 1943 সাল থেকে, সিআইএস -5V গাড়িতে অন্যান্য বন্ধনীগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে, তারা ডান পাশে শরীরের অধীনে সংযুক্ত ছিল।

ইঞ্জিনে, মুক্তির মাস এবং বছরের চিহ্নটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - 1941 সালের মার্চ, যা সংগ্রাহকটির অনুরূপ কাস্টিং দ্বারা নিশ্চিত হয়। উইংস এছাড়াও ভাল অবস্থায়, এমনকি হুড লক সংরক্ষিত হয়।

এমনকি কারখানা ইঞ্জিন সুরক্ষা গাড়ী সংরক্ষিত হয়েছে। সাধারণত, এই ধরনের সুরক্ষাটি দুটি কারণে সংরক্ষণ করা হয়নি: প্রথমত, অপারেশন চলাকালীন, তারা দৃঢ়ভাবে জং এবং ঘূর্ণায়মান, এবং দ্বিতীয়ত, যদি ইঞ্জিনটি গাড়ি থেকে সরানো হয় তবে এই ঢালগুলি সাধারণত আর স্থানে থাকে না।

জিসা বের করার আগে, এটি বরফ থেকে পরিত্যক্ত এবং রাস্তাটি ব্রাশ করা উচিত ছিল।

মাছ ধরার যৌথ খামার "লাল ব্যানার" সের্গেই ইভানভিচের বিশেষ ধন্যবাদ বিশেষ ধন্যবাদ। তিনি খুব সাবধানে ফার দ্বীপ থেকে মহান পৃথিবীতে জিস টানা।

ইঞ্জিনের ঢালের পিছনে, সংশ্লিষ্ট বছর, গাড়ির উৎপাদন, আমাকে যেতে হবে এবং লুগা লেননিগ্রাদ অঞ্চলের গ্রামের এলাকা। 1941 সালে পশ্চাদপসরণের সময় লেননিগ্রাদে লেননিগ্রাদে অনেকগুলি সরঞ্জাম নিক্ষেপ করা হয় এবং এ পর্যন্ত আপনি কিছু জ্যাপ খুঁজে পেতে পারেন। অংশ। ছবিতে পাভলভ আলেকজান্ডার ওলেগোভিচ, কার জিস -5 এর একজন বিশেষজ্ঞ। তার অংশগ্রহণের জন্য ধন্যবাদ, পুনরুদ্ধারের ডিগ্রী আমাদের zises বিশ্বের সেরা কিছু।

যেহেতু আমাদের জিসাকে কোন হুড ছিল না এবং আরো অনেক বিবরণ ছিল, আমাদের কোথাও তাদের খুঁজে বের করতে হবে। Vadim Igorevich MatVeenko এই প্রকল্পের অমূল্য সহায়তা প্রদান করেছে - আমাদের প্রকল্পের প্রধান "মতাদর্শক", ঐতিহাসিক বিজ্ঞান প্রার্থী, বইটির লেখক "ভুলে যাওয়া এবং বিখ্যাত" বইটির লেখক।

প্রাক যুদ্ধ Zap থেকে। অংশগুলি কেবলমাত্র জঙ্গলে গভীর খুঁজে পাওয়া সম্ভব, আমি এভাবে তাদের টেনে আনতাম।

ইঞ্জিনটিকে গুরুত্ব সহকারে মেরামত করা এবং অনুপস্থিত লিঙ্কটি দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল। অংশ।

কেবিন কারখানা অঙ্কন দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয় এবং পূর্বে নমুনা পাওয়া যায়।

শরীরের - কাঠের, অঙ্কন এবং পাওয়া ধাতু উপাদান অনুযায়ী তৈরি। কেবিন হিসাবে একই রং দাগযুক্ত।

কাস্টল, শরীরের loops এবং বাদাম প্রাথমিক প্রকার ইনস্টল করা হয় (1938 পর্যন্ত)। এই ধরনের কাস্টলগুলি সত্যিই চাউফগুলি পছন্দ করে নি - তাদের কারণে বোর্ডগুলি খোলা ছিল, এবং পরবর্তীতে "আমেরিকান টাইপ" এর দুর্গগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা এখনও রাশিয়ান ট্রাকগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে।

জেনারেটর 3-ব্র্যান্ড ব্র্যান্ড GBB-4600, 1938 সালের এমসিএস -6 নমুনাটির একটি কার্বুরেটর, এয়ার ফিল্টার মাজা -5, একটি আকর্ষণীয় নকশাটির একটি ফুয়েল পাম্প - মোটরটির মূল "ড্রিল"।

তেল ফিল্টারটিতে অনুভূত রিংগুলির একটি সেট রয়েছে (আপনি পুরানো বুটগুলি কেটে ফেলতে এবং আরও যেতে পারেন)। রোস-জিআইআর প্রকার স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং কলাম থেকে রোটারি প্রক্রিয়া থেকে প্রচেষ্টাটি পাস করেছে। জিসের শিলালিপি সহ একটি ত্রিভুজ ইঞ্জিন ব্লকের উপর দৃশ্যমান, এবং এর অধীনে - মুক্তির বছর।

টায়ার পাম্পিংয়ের জন্য একটি পাম্প গিয়ারবক্সে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং তার গিয়ার্স থেকে কাজ করেছিল।

ড্রাইভ শ্যাফ্ট ইলাস্টিক hinges আছে না। উভয় hinge - ধাতু টাইপ "স্পাইর নং 500"। রিয়ার চাকার দুটি প্যাডের সাথে যান্ত্রিক ড্রাম ব্রেক রয়েছে, যার মধ্যে একটি হাত ব্রেক লিভার থেকে সক্রিয় করা হয় এবং অন্যটি ব্রেক প্যাডাল থেকে এসেছে।

সামনে ব্রেক ড্রাইভ এছাড়াও যান্ত্রিক। সামনের ব্রেকগুলি জিরাসের উপর খুব কমই পাওয়া যায়, তারা কার্যত কার্যত কাজ না করে ধ্রুব সমন্বয় দাবি করে না। অনেক ড্রাইভার শুধু তাদের গুলি এবং দূরে নিক্ষিপ্ত।

ঘটনার উপর অতিরিক্ত চাকা এর বন্ধনী পুনঃস্থাপন সঙ্গে অসুবিধা, এবং হিংকে বন থেকে বেরিয়ে যেতে হবে।

আমাদের গাড়ীতে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম 6-ভোল্ট - স্পিডোমিটার, চাপ গেজ, আমিমেটের সাথে মূল উপকরণ ঢাল এবং কেন্দ্রীয় আলোর স্যুইচটি মেরামত করা বেশ কঠিন। স্টার্টার বোতামের নীচে দৃশ্যমান।

জিসের গাড়িটি মূল ইনস্টল করা হয়েছে, কোম্পানির সিপিপির আধুনিকীকরণের প্রতিনিধিত্ব করে গিয়ার্সের আকারের আকারের সাথে "বাদামী এবং ঠোঁট"। 60 লিটারের পেট্রল পটটি চালকের আসন অধীনে ছিল - আধুনিক ব্যক্তির বোঝার জন্য ডিজাইনারদের যুক্তিটি কঠিন, কারণ এটি রিফিল করার জন্য দরজাটি খুলতে এবং আসনটি সরাতে হবে! স্পষ্টতই, এটি প্রয়োজনীয় ছিল যাতে ড্রাইভারটি দৈনিক চার্জ করে এবং চাকাটিতে ধূমপান করে না।

মেশিন চলমান পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত। রিলিজের 1938 সালের লেননিগ্রাদ প্ল্যান্ট "রেড ট্রায়াঙ্গল" দ্বারা উত্পাদিত ব্র্যান্ড আই -1 এর মূল রবারের একটি সেট (200x508 এর সাথে সম্পর্কিত) একটি সেট শুধুমাত্র এক্সপোজারের সময়ে প্রতিষ্ঠিত হয়। পরীক্ষার জন্য, একই আকারের আরো আধুনিক risen ব্যবহার করা হয়।

কাসিমভ আলিম জুমানজারোভিচ - প্রধান প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ, মোটরসাইকেল, সমষ্টিগত, তিনসমিথ, চিত্রশিল্পী। এই চিত্তাকর্ষক ব্যক্তির হাত পরিদর্শন না যে গাড়ী কোন বিবরণ নেই।

সোভিয়েত অটো শিল্পের কিংবদন্তি, ট্রাক জিস -5 1933 সালে তার পূর্বসূরি AMO-3 আপগ্রেড করা হয়েছিল। তারপর আমি ইঞ্জিন পাওয়ার বৃদ্ধি করে পাওয়ার প্ল্যান্ট আপডেট করেছি এবং ফলস্বরূপ, গাড়ী উত্তোলন ক্ষমতা।

জিস -5 একটি খুব কঠিন ইঞ্জিন possessed। আরেকটি, "ট্রয়ফফোনস" এর খুব মূল্যবান বৈশিষ্ট্য ছিল প্রায় সব তার বিস্তারিত ছিল এই ধরনের অনুপাত ছিল এবং তারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে না বা এমনকি সর্বাধিক এবং নিষ্ক্রিয় প্রচলনও ভেঙ্গে যায় না। গাড়ী সরলতা সেবা এবং মেরামতের সুবিধার জন্য অনেক বোঝানো। এটি মাত্র চারটি এবং দেড় হাজার অংশে গঠিত, এবং এর নোডগুলি বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলির সংক্ষিপ্ত ব্যবহারের সাথে বিচ্ছিন্ন করা এবং মেরামত করা যেতে পারে। "Triuchthon" তারপর শর্তের জন্য একটি অপরিহার্য মেশিন হতে পরিণত। সহজে ঠান্ডা আবহাওয়ার মধ্যে ইঞ্জিনটি শুরু হয়, কোন পেট্রল গ্রেডে কাজ করে। গাড়ী ভাল patency দ্বারা হাইলাইট এবং ড্রাইভার সহানুভূতি জিতেছে। তিনি সম্মানের সাথে যুদ্ধের পরীক্ষাটি সম্মানিত করেছিলেন, একবারের থেকে বেশি আপগ্রেড করা হয়নি এবং 1963 সালে কেবলমাত্র ইউরাল -355 মিটার তার শেষ সংস্করণ) থেকে অপসারণ করা হয়েছিল। সুতরাং, যদি আপনি AMO-2 এর একটি অ্যাকাউন্ট রাখেন তবে এটি প্রায় 33 বছর বয়সে প্রায় একটি কিংবদন্তী ট্রাক হয়ে উঠেছে।

সোভিয়েত অটো দুঃখের জীবনধারার অনেক আকর্ষণীয় পৃষ্ঠাগুলি জিস -5 গাড়ীর সাথে সংযুক্ত। তিনি প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ী ছিলেন, যা 1936 সালে বিদেশে কিনতে শুরু করে। যখন, 1941 সালে, ফ্যাসিস্টরা রাজধানীতে পৌঁছেছিল, মস্কো উদ্ভিদটি বিভিন্ন শহরে স্থানান্তরিত করতে হয়েছিল এবং "ট্রাইফফোনস" (জেআইএস -5 বি, ওয়ার্টম) এর সরলীকৃত সংস্করণটি ইউরালস অটো প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু 194২ সালে মস্কো উদ্ভিদটি একই ট্রাকের উৎপাদন শুরু করে। যুদ্ধের সময় জিস -5 যুদ্ধের সময়, হেসেটিক্যালি বন্দুক এবং আহত, গোলাবারুদ এবং খাদ্য ঘটেছে। তিনি "রোড অফ লাইফ" এ একটি কঠিন সেবা পান, যা নাৎসিদের দ্বারা ঘিরে বরফের উপর বরফের উপর লেননিগ্রাদের লাডোগ থেকে বেরিয়ে যাচ্ছিল, স্ট্যালিনদাদের আগুন ও আগুনের মধ্য দিয়ে ফ্যাসিস্ট জোয়াল থেকে ইউরোপীয় দেশগুলির স্বাধীনতায় অংশগ্রহণ করেছিল।

XI আকারটি প্রায় 140 মিমি লোড ব্যতীত প্রায় 50 মিমি লোডের সাথে অক্ষের সাথে ফটকের উপর ভিত্তি করে ফ্রেমের স্থলটিকে চিহ্নিত করে। ফ্রেম অঙ্কনটি অনুভূমিক দেখায়, এবং ভূমি প্রবণতা, শরীরের আকারটি সরানোর সুবিধার জন্য, যার লাইনগুলি ফ্রেমের সমান্তরাল হয় বা ডান কোণে এটিতে অবস্থিত।

অসংখ্য মডেল এবং তাদের পরিবর্তনগুলি ত্রি-থংগুলির ভিত্তিতে উত্পাদিত হয়। তাদের মধ্যে, বর্ধিত নিষ্ক্রিয়তার গাড়িগুলি হাইলাইট করা প্রয়োজন - তিনটি, অর্ধেক আকারের এবং কেবল পিছনের দিকে নয় বরং সামনের চাকারগুলিতেও চালিত। প্রথম "কটিশী" তিনটি জিস -6 চ্যাসিগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল।

সামরিক শাখার সমান্তরালভাবে, বেসামরিক নাগরিকদের শাখা উন্নত। সুতরাং, 1933 সালে, একটি বিস্তৃত জিস -11 চ্যাসি প্রকাশিত হয় (এটি আগুনের গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়), এবং তিন বছর পর গ্যাস জেনারেটর মেশিনের উৎপাদন শুরু হয়। তাদের জন্য জ্বালানী গ্যাস জেনারেটরের কাঠের চক থেকে প্রাপ্ত গ্যাস ছিল। এই মডেলগুলির সাথে অর্জিত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, এটি একটি জিস -30 ট্রাক তৈরি করা সম্ভব ছিল, যার জন্য জ্বালানী ধাতু বা আলোকিত গ্যাস সরবরাহ করা হয়েছিল। এই জ্বালানিটির ক্যালোরিটি মূল্য জেনারেটর গ্যাসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

সময়ের সাথে সাথে, ইঞ্জিন "ট্রয়ফোনস" আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে (85 টি এইচপি পর্যন্ত), 1956 সালে গাড়িটি একটি বৃত্তাকার স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া অর্জন করে। অবশেষে, 1958 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত, "উরল -355 মিটার" উত্পাদিত হয়েছিল। এটি গাজ -51 প্রকার, নতুন উইংস, রেডিয়েটার এবং হুডের আস্তরণের একটি মেটাল ক্যাব দ্বারা আলাদা ছিল।

মস্কো প্ল্যান্ট জিস -5 বি 1946 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। আরেকটি ট্রাক - জেআইএস -150 তাকে প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল। তিনি এগিয়ে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ হয়ে ওঠে। তিনি পাঁচ-স্পিড গিয়ারবক্স, বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক এবং অনেক অন্যান্য গঠনমূলক পার্থক্য ছিল। তার সমষ্টির ভিত্তিতে, জিস -151 তিনটি নেতৃস্থানীয় অক্ষ, একটি ট্রাক ট্র্যাক্টর, ডাম্প ট্রাক, পাশাপাশি তরল এবং সংকুচিত গ্যাসের উপর অপারেটিং গাড়িগুলির সাথে তৈরি করা হয়েছিল।

জিস -150 - মস্কোর কাছে আইভ্যান্টিভাকে একটি পেডেস্টে এসআইএস -5 উত্তরাধিকারী

জিস ট্রাকের বড় পরিবার আরও দুটি সম্পর্কিত লাইন দিয়েছে। 1951 সালে, "জিসোভ" স্যাডেল ট্র্যাক্টর এবং ডাম্প ট্রাকগুলির উৎপাদন শুরু হয় কুটিসি। প্রায় একযোগে, Mytishchi মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টটি জিসের কাছ থেকে প্রাপ্ত চ্যাসিগুলির ভিত্তিতে চ্যাসিগুলি তৈরি করতে শুরু করে, স্যাডেল ট্র্যাক্টরগুলির সাথে সড়ক ট্রাক্টর থেকে রোড ট্রেনগুলি। মাঝামাঝি পঞ্চাশের মধ্যে, জিস -150 নতুন "আত্মীয়" হাজির: চীন ও রোমানিয়ায় ট্রাকগুলি তার নমুনা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল।

1957 সালে, জিস -150 আদিবাসী আধুনিকীকরণের আওতায় রয়েছে, যার পরে গাড়ীটি 164 টি সূচক পেয়েছে, এবং ভবিষ্যতে 164 এ এবং 164ar। বাহ্যিকভাবে, এই গাড়িগুলি জিস -150 থেকে সামান্য ভিন্ন ছিল, তবে আরো পাওয়ার ইঞ্জিন এবং উন্নত ইউনিটগুলি ছিল। যেহেতু 1956 সালে উদ্ভিদটি নাম দেওয়া হয়েছিল। Likhacha, যিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার পরিচালক হয়েছে, তারপর সব মডেলের নকশা "জিল" পেয়েছি। জিল -157 টি জিস -151 পরিবর্তনে এসেছিল, একক পার্শ্বযুক্ত চাকা এবং টায়ারের কেন্দ্রীয় বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সজ্জিত।

1965 সাল নাগাদ, Likhachev এর অটো স্টেশন একটি ট্রাক একটি সম্পূর্ণ নতুন মৌলিক মডেল তৈরি। তিনি এই এন্টারপ্রাইজের চতুর্থ প্রজন্মের উত্থান দিয়েছেন। প্রথম, যার তাই AMO-F15 ছিল, সাত বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। দ্বিতীয়টি, যা AMO-2 এর সাথে শুরু হয়েছিল এবং জিস -5 এর মধ্যে উন্নয়ন অর্জন করেছে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে জানি, তিন দশক ধরে আচ্ছাদিত। জিস -150 এর যুদ্ধোত্তর প্রজন্মের তৃতীয় শ্রেণির তৃতীয়টি, প্রায় ২0 বছর গণনা করেছে। এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মোটর-ইঞ্জিন অনুসারে ধরে রেখেছে - জিস -5 এবং এমনকি "গাড়ী" থেকেও ধারাবাহিকতা; অনেক অংশের ইঞ্চি মাত্রা সংরক্ষণ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এএমও -2 এবং জিল -164 এ পর্যন্ত শুরু হয়, কিন্তু পিস্টন মুভের আকার - 114.3 মিমি, অর্থাৎ, ঠিক 41/2 ইঞ্চি। অসংখ্য উন্নতি সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিনটি 1965 সালের মধ্যে পুরানো হয়। নতুনদের রূপান্তর অনিবার্যভাবে অন্যান্য নোড পুনর্গঠন, পুরো গাড়ী পুনর্গঠন দাবি। এবং 1965 সালে কনভেয়ার একটি টপলেস আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে জিল -130 রোজ করেন। এই মডেলের পাশাপাশি, তার পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছে - একটি এক্সটেন্ডেড বেস, ট্রাক ট্র্যাক্টর 130V1, ডাম্প ট্রাক এমএমজেড -555 জি, জিল -131 গাড়িটি নেতৃস্থানীয় অক্ষগুলিকে আকর্ষণ করে।

1960 এর দশকের শুরুতে "ট্রাইফফোন" বর্ধিত প্যাসেজযোগ্যতার একটি তিনটি মডেলের মডেলটি প্রতিস্থাপনের জন্য 1960 এর দশকের শুরুতে তৈরি করা উরল অ্যাভটোজভোড - "ইউরাল -375"। এটি একটি ট্রাক ট্র্যাক্টর এবং একটি রাস্তা ট্রাক উত্পাদন করে। তাদের উপর ইনস্টল হওয়া ইঞ্জিনগুলি জিল -130 এবং জিল -131 এর ইঞ্জিন মডেলগুলির সাথে একই ধরনের তৈরি করা হয়।

ZIS-6 একটি তৃতীয় অক্ষের উপস্থিতি এবং সামান্য বর্ধিত রেডিয়েটার উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। অর্ধ-আকারের জিস -২২, জিস -42 এর পরিবর্তে রিয়ার -42 এর পরিবর্তে প্ল্যাটফর্মের পরিবর্তে জিস -10 ট্র্যাক্টর - একটি সমর্থক ডিভাইস। প্রাক-মুক্তির গাড়িতে (উলানভস্ক এবং ইউরালগুলিতে উদ্ভিদ নির্বাণ আগে) কেবিন, একটি বাফার এবং ফ্রন্ট ব্রেকের কোন দৃষ্টিভঙ্গি ছিল না, পাদবোর্ডের স্প্ল্যাশগুলি সংক্ষিপ্ত ছিল।

কেবিন জিস -5 বি (এবং সামরিক ও যুদ্ধের সময়গুলির সমস্ত পরিবর্তন) কাঠের স্লটগুলির সাথে ছাঁটাই করা হয়, তথাকথিত "ক্লিপবোর্ড"; স্ট্যাম্পড উইংস কৌণিক ঢালাই, এবং ইস্পাত hinges প্ল্যাটফর্ম-diowdened racks সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়; গাড়িগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশটি এক (বাম) হেডল্যাম্পের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, যা একটি হালকা ডিস্কো দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রধান মডেল জিস -5 এর বহিরাগত বিবরণ বিশেষ ব্যাখ্যা প্রয়োজন হয় না - তারা অঙ্কন দৃশ্যমান হয়। নতুন ছাদে মডেলের দোকানের মনোযোগ আকর্ষণ করা উচিত (সমগ্র ক্যাব পেইন্টিং থেকে রঙের এবং টেক্সচারে ভিন্ন), হুড এবং ডোরের মধ্যে সাইটটিতে অনুভূমিক আগুনের অভাব, পাদদেশের রাইফেলের মধ্যে, স্টিয়ারিং হুইল অফ স্টিয়ারিং হুইল এর হাব প্রবর্তন করে। Sidewalls উপর চলন্ত protrusions সঙ্গে চরিত্রগত টায়ার পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন। ইঞ্জিন এবং অন্যান্য পদ্ধতির সহজ রূপগুলি (এটি সেই মডেলবিদদের জন্য যারা খোলার মাধ্যমে একটি হুড সঞ্চালন করতে চায়, সেইসাথে চ্যাসিদের বিবরণ প্রদর্শন করতে চায়) অঙ্কনমূলকভাবে। CAB এর ভিতরে ছাদে দরজা ও রেলের কাঠের উইন্ডো শিকল ভুলে যায় না। পিছন বাতি একক, বাম হয়।

গাড়ি ZIS-5 প্রায়শই উজ্জ্বল প্রতিরক্ষামূলক-সবুজ রঙে আঁকা হয়েছিল, যার মধ্যে রেডিয়েটর এবং উইংসগুলির আস্তরণের অন্তর্ভুক্ত ছিল। চাকা, ফ্রেম এবং সমস্ত চ্যাসি প্রক্রিয়া, সেইসাথে হেডলাইটগুলি (ক্রোম রড ব্যতীত) কালো ছিল। রপ্তানির উদ্দেশ্যে মেশিনগুলি একটি বেইজ রঙে দাগযুক্ত, এবং রেডিয়েটারের আস্তরণের, হেডলাইট হাউজিং, বাফার এবং চাকাযুক্ত বাদামগুলি ক্রোমযুক্ত ছিল।

ইউ। ডলম্যাটভস্কি কারিগরি বিজ্ঞান, এল। সুগুরভ, সাংবাদিক

আর্কাইভটি সিআইএস -5 ভি সিআরপি কারগুলিতে 1 9 39-1941 এ অনবোর্ড গাড়ী জিস -5 নমুনা নিয়ে একটি সম্পূর্ণ সেটের একটি সম্পূর্ণ সেট রয়েছে। 1942 এবং 1943, পাশাপাশি ZIS-50 মডেল সহ পরবর্তী গঠনমূলক পরিবর্তনগুলির সাথে যুক্ত। ইউনিভার্সাল লাশের সাথে জিস -5 এর সামরিক সংস্করণগুলির অঙ্কন রয়েছে (ZIS-5A)। জিস -5 এর পাশাপাশি জিস -21, জিস -14, আর্মি অল-টেরেন যানবাহন জিস -2২ এবং জিস -42, অল-চাকা ড্রাইভের জন্য গ্যাস জেনারেটর বিকল্পগুলিতে জিস -5 এর গ্যাস-সমতল পরিবর্তনের উপর রয়েছে। জিস -22। ট্রাক ট্র্যাক্টরের উপর শুধুমাত্র আধা ট্রেলার পিপি -6 এর অঙ্কন রয়েছে। আর্কাইভের লম্বা বিকল্পগুলি (ZIS-11, ZIS-12, ZIS-14) উপর অঙ্কন। জিস -6 গাড়ীর 50% অঙ্কন রয়েছে।

শরীরের ZIS-5 এর অঙ্কনগুলির তালিকা

স্ট্যান্ডার্ড পারফরম্যান্স (বেস 3810 মিমি)

• - ইউনিভার্সাল শরীরের সাথে বেসিক 3 টন কার্গো গাড়ী (1933-1941)
• - অতিরিক্ত গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং ফ্রন্ট বাম্পারের সাথে এক্সপোর্ট বিকল্প (1933-1941)
• -পোলস্টেড মডেল, প্রতিস্থাপন জিস -5 (1942-1948)
• - পাওয়ার ইউনিট জিস -120, 11204 পিসি এর সাথে দেরী সংশোধন। (1947-1948)

অ-স্ট্যান্ডার্ড এক্সিকিউশন (বেস 4420 মিমি)

• জিস -11।- একটি বড় রেডিয়েটার এবং একটি ফায়ার ট্রাকের জন্য একটি ক্যাব দিয়ে একটি ক্যাব দিয়ে চ্যাসিগুলি পিএমজেড -1, 852 পিসি জন্য একটি হ্রাসপ্রাপ্ত পিছন অক্ষ ক্র্যাঙ্ককেস। (1939-1941)
• জিস -12।- বিভিন্ন সংস্থা এবং অ্যাড-অন ইনস্টল করার জন্য অন্যান্য গাছপালা বিক্রি করার জন্য একটি বর্ধিত চ্যাসি, 4576 পিসি। (1934-1941)
• ZIS-14।- নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত রেডিয়েটর ক্ল্যাডিং, লং বেস এনালগ জিস -5ই, 823 পিসি সহ, একটি কেবিনে এবং ছাড়া চ্যাসি রপ্তানি করুন। (1936-1940)

তিন অক্ষের পরিবর্তন

• ZIS-6।- স্ট্যান্ডার্ড 6x4 গাড়ী (1933-1942)
• জিস -6ই।- রেডিয়েটার এবং সামনে বাম্পারের ক্রোম আস্তরণের সাথে রপ্তানি বিকল্প
• জিস -6 এ - কর্মীদের পরিবহন জন্য বর্ধিত পক্ষের সঙ্গে বিকল্প (1939-1941)
• জিস -34. - বিএ -11 আর্মড কার, 16 পিসি জন্য একটি কেবিন ছাড়া তিন অক্ষ চ্যাসি চ্যাসি। (1939-1940)
• জিস -36। - চাকা ফর্মুলা 6x6 (1940) সঙ্গে অভিজ্ঞ গাড়ী

Saddle ট্রাক্টর

• জিস -10।- একটি 6 টন সেমি ট্রেলার পিপি -6, 760 পিসি এর অধীনে শর্ট-উইং ট্রাক ট্র্যাক্টর। (1938-1941)

গ্যাস পরিবর্তন

• ZIS-DECKLENKOV.- প্রথম সিরিয়াল সোভিয়েত গ্যাস জেনারেটর গাড়ি, 1২5 পিসিএস জিসে জড়ো হয়েছিল। (1935-1936)
• জিস -13.- একটি চিকেন গ্যাস জেনারেটর ইউনিট, 1730 পিসি সঙ্গে একটি গাড়ী। (1936-1938)
• জিস -18।- চ্যাসি জিস -5 (1937) এর জিস -13 এর ইনস্টলেশনের সাথে অভিজ্ঞ গ্যাস জেনারেটর কার
• ZIS-21 / 21A / 21E- সিআইএস -5 গাড়ী একটি রিগিং ইউনিট, 19345 পিসিএস। (1938-1941)
• ZIS-31. - একটি মুরগি গ্যাস জেনারেটর ইউনিট, 32 পিসি সঙ্গে গাড়ী। (1939)
• জিস -14।- গ্যাস জেনারেটর ইনস্টলেশনের সাথে সিআইএস -5 গাড়ী, জিস -21 প্রতিস্থাপন, 10 পিসি। (1941-1943)
• জিস -62।- একটি সরলীকৃত গ্যাস জেনারেটেড ইনস্টলেশনের সাথে অভিজ্ঞ গ্যাস জেনারেটর গাড়ী (1942)
• জিস -30। - একটি সংকুচিত গ্যাসের উপর কাজ করে এমন একটি গাড়ী, চারটি সিলিন্ডার, 15 পিসি ছিল। (1938-1939)
• জিস -40। - দুটি গ্যাস সিলিন্ডার (1941) এর সাথে একটি তরল গ্যাসে অপারেটিং একটি গাড়ী প্রোটোটাইপ

সামরিক পারফরম্যান্স

• - কর্মীদের পরিবহন জন্য দুটি গ্যাস ট্যাংক এবং উচ্চতর শরীরের পক্ষের সাথে সামরিক সংশোধন, ভর রিলিজ (1939-1941)
• - একটি সার্বজনীন শরীরের সাথে জিস -5A এর এনালগ (1939-1941)
• ZIS-32.- অল-চাকা ড্রাইভ গাড়ী, 197 পিসি। (1941)

ডাম্প ট্রাক

• জিস -19।- এক-পার্শ্বযুক্ত আনলোডিংয়ের সাথে অভিজ্ঞ ডাম্প ট্রাক (1934-1935)
• জিস -20।- ট্রিলারাল আনলোডিংয়ের সাথে অভিজ্ঞ ডাম্প ট্রাক (1934-1935)
• - জিস -19 (1946) এর সাথে একতরফা স্রাবের সাথে ডাম্প ট্রাক

সেনাবাহিনীর জন্য উপায়

• জিস -33। - একটি অপসারণযোগ্য ক্যাটারপিলার ডিভাইসের সাথে আর্মি তিন শক, 4539 পিসি। (1940-1941)
• ZIS-35.- একটি Caterpillar উপর অভিজ্ঞ গাড়ী (1939)
• জিস -2২। - অর্ধেক গাড়ী, 564 পিসি। (1939-1940)
• ZIS-42 / 42M - Hyprase গাড়ী, 6321 পিসি। (1942-1946)

তিন টন্ট গাড়ী, গাড়ী AMO-2 এবং AMO-3 এর আধুনিকীকরণ, যা আমেরিকান ট্রাক Autocar Sa এর একটি অভিযোজিত মডেল ছিল। গাড়িটি 1933-1941 সালে ইউএলজিস এবং উরলজিসে জিসে উত্পাদিত হয়, যেখানে 1950 সাল থেকে এটি জিসের (জিস -5 এম, উলজিজ -555) এর উরল রূপান্তর রূপান্তরিত হয় এবং উৎপাদন শেষ হবে 60 এর দশকের প্রথম দিকে। যুদ্ধের সময়, গাড়ীটি একটি সরলীকৃত সংস্করণে নির্মিত হয়েছিল, যুদ্ধের পর আমি একটি কাঠের কেবিন এবং নিচু উইংস ছেড়ে দিয়েছিলাম।

জিস -5 গাড়িটি এই সত্যের জন্যও পরিচিত যে বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাসে একটি রেকর্ড সংখ্যাটি তৈরি করা হয়েছে: অল-ভূখণ্ডে যানবাহন, বাস, ডাম্প ট্রাক, ভ্যান, নির্মাণ ও রাস্তা যানবাহন। কিছু অনুমানের জন্য জিস -5 চ্যাসিগুলিতে গাড়ি বিকল্পগুলি হাজার হাজার টুকরা পৌঁছেছে।