২00২ সালে, জার্মান শহরে সিন্ধুফিংনে উদ্ভিদটিতে একটি বড় আলোরোডি সেদান মায়াবাকের উৎপাদন শুরু হয়। এই পুনরুজ্জীবিত প্রাক-যুদ্ধের ব্র্যান্ডের সাথে, ডাইমলারচ্রিপলারের উদ্বেগ যেমন বিলাসবহুল নির্বাহী গাড়িগুলির সেগমেন্টটি প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রাশিয়ায়, "মায়াবাক" এর দাম ২0 মিলিয়ন রুবেল দিয়ে শুরু হয়েছিল।

একটি গাড়ী তৈরি করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে, W140 এবং W220 সিরিজের মডেলগুলি নেওয়া হয়েছে। গ্যামার দুটি সংস্করণ ছিল: স্বাভাবিক মায়াবাক 57 এবং বিস্তৃত মায়াবাক 62, সূচকটির সংখ্যাটি দশমিকের মধ্যে বৃত্তাকার শরীরের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করে। গাড়ির হুডের অধীনে একটি ডবল টার্নবার্জিংয়ের সাথে 5.5 লিটার ইঞ্জিন ভি 1২1২015 লিটার ছিল, যা 550 লিটার বিকাশ করে। থেকে। গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয় ছিল, পাঁচ-গতি, ড্রাইভ - পিছন।

২005-2006 সালে, মডেল রেঞ্জটি মায়াবাক 57 এস এবং 62 এর সংশোধন দ্বারা পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। তারা একটি আরো শক্তিশালী শক্তি ইউনিট পেয়েছে - ছয়-লিটার V12, যা ফেরত 612 বাহিনী ছিল। ২010 সালে, একটি ছোট restyling গাড়ী অনুষ্ঠিত হয়।

২007 সালে, মায়াবাক 62 এর ল্যান্ডললেটটি চালু করা হয়েছিল, যা পিছন আসনগুলির উপর প্রথম ছাদ দিয়ে "ল্যান্ডল" টাইপ শরীর ছিল। যদিও আনুষ্ঠানিকভাবে এটি ধারণা ছিল, একক গাড়ী ইনস্ট্যান্স পৃথক আদেশের উপর করেনি।

প্রথমবারের মতো, "মায়াবাক" এর চাহিদাটি বেশ ভাল ছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে গাড়ীতে আগ্রহের স্বার্থে এবং ২008 এর আর্থিক সংকটের পরে, সেদানের সংখ্যা বছরে প্রায় দুইবার বিক্রি হয়। ফলস্বরূপ, এটি মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ২01২ সালের শেষের দিকে, শেষ গাড়ী মায়াবাক প্রকাশ করা হয়েছিল, সেই সময়ের দ্বারা প্রকাশিত মেশিনগুলির সংখ্যা প্রায় তিন হাজার।

রক্ষণাবেক্ষণ টেবিল Maibach.

"মার্সেডিজ মায়াবাক" বিখ্যাত স্টুটগার্ট কনসারেন্সের শনিবার উৎপাদনের মালিকানাধীন একটি গাড়ী। Mercedes-Benz Maybach দ্বারা এতক্ষণ আগে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং এখন, এই নামের অধীনে, সবচেয়ে চমত্কার গাড়িগুলির মধ্যে একটি উত্পাদিত হয়।

মডেল বৈশিষ্ট্য

সর্বোপরি, আমি মনে করতে চাই যে "মার্সেডিজ মায়াবাচ" তার চেহারা সহ স্ট্যান্ডার্ড এস-ক্লাসের প্রতিনিধিদের অনুরূপ। এটিকে আলাদা করে এমন একমাত্র জিনিসটি বড় আকার, বিশেষ নামপৃষ্ঠা, হুইলকে নকশা, পাশাপাশি পিছন দরজাগুলির রূপান্তরিত নকশা (তারা) 6.6 সেন্টিমিটার দ্বারা)।

এই গাড়ীটি তার পূর্বসূরিদের ২00 মিলিমিটারের চেয়ে বেশি 200 মিলিমিটার। এটি বড় হয়ে ওঠে এবং হুইলবেস এর পরিধি - এটি 365 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু কেবিনের বেশিরভাগ জায়গা - প্রস্তুতকারক তার যাত্রীদের সান্ত্বনা যত্ন নিয়েছে এবং পায়ে স্থান বাড়িয়েছে। তাছাড়া, সূচকটি দুইবার বেশি হয়ে গেছে - 325 মিমি বনাম 166।

ড্রাইভারটির অংশটি বিশেষভাবে পরিবর্তিত হয় নি, কিন্তু পিছনে চেয়ারগুলিতে কিছু আপডেট প্রদর্শিত হয়, এবং বেশ উল্লেখযোগ্য - ম্যাসেজ ফাংশন, পাশাপাশি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রন। যাইহোক, ব্যাকগুলি deflected হয় - সর্বাধিক কোণ 43.5 ডিগ্রী। এমনকি পিছন সারিতে যাত্রীদের জন্য, ভাঁজ টেবিল তৈরি করা হয়েছে, পাশাপাশি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। এটি বেশ বিশেষ, এটি ionization এর ফাংশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। কি বলতে হবে, কেবিনে আপনি এমনকি একচেটিয়া সুগন্ধি স্প্রে করতে পারেন!

এবং অবশেষে, একটি ফি জন্য প্রস্তাবিত শেষ সংযোজন নিজে রূপালী তৈরি দুটি চশমা সঙ্গে একটি বার।

পরিবর্তন

এই বছরের ফেব্রুয়ারি মাসে নতুন "মার্সেডিজ-মায়াব্যাচ-এস", যার বিক্রয় শুরু হয় তা উল্লেখযোগ্য, এটি সমস্ত পরিকল্পনাতে রূপান্তরিত হয় - এবং প্রযুক্তিগত ও বাহ্যিকভাবে। নির্মাতাদের বিশেষ মনোযোগ সান্ত্বনা দেওয়া - এটি শুধুমাত্র উপরের সবগুলির ভিত্তিতে ঘোষণা করা যেতে পারে। যাইহোক, এই সব না। গাড়ীটি আরামদায়ক এবং আরামদায়ক করার জন্য ডেভেলপারদের সর্বোচ্চ পরিমাণের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারা সফল হয়। এই সমগ্র বিশ্বের সবচেয়ে শান্ত sedan হয়। কি বলতে হবে, বিখ্যাত উদ্বেগ নিজেকে অতিক্রম করেছে। যাইহোক, আপনি এখনও পিছন racks উপর রাখা হয় যে পাশ উইন্ডো লক্ষ্য করতে পারেন। তাদের ব্যয় এ, যাত্রীরা কার্যত দৃশ্যমান না - এই কারণে তারা আরো একচেটিয়া মনে হয়।

একেবারে সমস্ত উপাদান acoustics এবং শব্দ প্রভাবিত প্রভাবিত হয়েছে এবং উন্নত করা হয়েছে - ফলাফল দেখা যেতে পারে। এমনকি সীট বেল্টে ইনস্টল করা প্রক্রিয়াগুলি আপগ্রেডের শিকার হয়েছিল।

দীর্ঘ প্রতীক্ষিত নতুনত্ব

মার্সেডিজ-বেঞ্জ মায়াবাক সবচেয়ে প্রত্যাশিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল। এবং, আমি বলতে হবে, তিনি আশা সমর্থন। ফেব্রুয়ারী 2015 সালে, বিশ্বের মার্সেডিজ মার্সেডিজ S600 একটি ছয়-লিটার ভি -12 ইঞ্জিন টাইপ টুইন-টার্বো এবং সাতটি ধাপে তার ক্ষমতা 530 লিটার। থেকে।! কিন্তু এটা সব না। একটু পরে, আরেকটি মডেল - S500 বেরিয়ে এসেছে। এটি কম শক্তিশালী - গাড়িটি 445 "ঘোড়া" দেয়, তাছাড়া, সে 1২ তম নয়, এবং V8-Y ইঞ্জিনটি 4.7 লিটার। এবং 9 ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এবং 7 এ নয়।

প্রস্তাবিত পরিবর্তনের প্রতিটি মাত্র পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। এবং উভয় সংস্করণের জন্য, একটি সীমাবদ্ধতা 250 কিমি / ঘ। যাইহোক, এই সব না। এই বছরের গ্রীষ্মে, জুলাই মাসে S500 4 ম্যাটারের অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি পাবে। একটি লিমোজিন পুলম্যানের অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলবেন না, যা এখনও দুইজনকে ধরে রাখতে পারে।

স্যালন এবং বাইরের

বাইরের থেকে এবং ভিতরে উভয় "মার্সেডিজ-মায়াচ"। এবং এটি বিস্ময়কর নয়, কারণ গাড়িটি প্রিমিয়াম প্রতিনিধি। উপরের সবগুলির পাশাপাশি, একটি আশেপাশের সাউন্ড সিস্টেম ইনস্টল করা হয় (এবং কিছু সহজ, এবং burmester), লাউডস্পিকার (যাত্রীদের জন্য চালকদের সাথে যোগাযোগের জন্য প্রয়োজনীয় অনেক সুবিধাজনক), সেইসাথে মাল্টি-কার্যকরী আসন।

সবকিছু খুব ব্যয়বহুল মনে হচ্ছে (যেমন, প্রকৃতপক্ষে, আসলে আসলেই আছে) - নাপ্পা-চামড়া, উচ্চমানের কাঠ এবং ক্রোম প্রসাধনীতে ব্যবহৃত হয়, অতিশয় কেবিনের সম্পদ ও বিলাসিতা জোর দেয়। যাইহোক, অনেকে এইরকম বিশ্বাস করে: সুন্দর, সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক কী দেখায় না। এই ক্ষেত্রে, সবকিছু না হয় - নতুন "মার্সেডিজ-মায়াবাচ" এটিকে অস্বীকার করে। ডেভেলপারদের প্রথম জিনিস তাদের গ্রাহকদের সান্ত্বনা সম্পর্কে চিন্তা করে। কেবল প্রতিটি প্রস্তুতকারক সফলভাবে সৌন্দর্য এবং নান্দনিকতার সাথে গুণমান এবং কার্যকারিতা একত্রিত করতে সক্ষম হয় না। কিন্তু শুধুমাত্র "মার্সেডিজ" নয় - এবং এই জার্মান ব্র্যান্ডের সমস্ত কনানিসুর্স, এই সত্যটি সুপরিচিত।

ড্রাইভার আরাম

"মার্সেডিজ-মায়াবাক" w222 S600 হিসাবে একটি গাড়ী চাকা পিছনে একবার দেখে একজন মানুষ, যার ছবিটি আমাদের বিলাসবহুল দেখায় - এটির কারণে আর উঠতে চায় না। এই সুদর্শন চালককে কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় সবকিছুই রয়েছে - উন্নত যা ব্যবহার করা খুব সহজ, প্রধান কনসোলের সর্বনিম্ন সংখ্যক বোতাম, একটি আধুনিক পার্শ্ব কম্পিউটারের পাশাপাশি একটি আড়ম্বরপূর্ণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। যাইহোক, এই ড্রাইভার দ্বারা দেওয়া সব সুবিধা নয়। এটি একটি আরামদায়ক armrest মধ্যে তৈরি, জলবায়ু সিস্টেম deflectors মনোযোগ নোট এবং অবশেষে, টানেলের একটি অবিশ্বাস্য মান, যা সামনে যাত্রীকে ড্রাইভার থেকে আলাদা করে।

এই মনোযোগ দিতে হবে কি শুধু একটি সর্বনিম্ন। অভ্যন্তর কর্মক্ষমতা মহিমান্বিত বর্ণনা করা অসম্ভব। অবশ্যই, পরিপূর্ণতা কোন সীমা নেই, কিন্তু এটি একটি গাড়ী আছে, যা "Mercedes-Maybach W222 S600" এর চেয়ে অভ্যন্তরীণ থেকে আরো বিলাসবহুল দেখায়। এই ছবিটি প্রমাণিত হয়। এবং এই সব সৌন্দর্যের জন্য শুধু সম্পন্ন করা হয় না, কিন্তু সুবিধার জন্য - এটি সবচেয়ে মূল্যবান।

খরচ

অবশ্যই, এটা বোঝা মূল্যবান যে "মার্সেডিজ-মায়াবাচ" সবচেয়ে সস্তা আনন্দ। যেমন একটি গাড়ী তার মালিক অবস্থা দেখায়, তার ভাগ স্বাদ প্রদর্শন এবং অবশ্যই, শর্ত। মার্সেডিজ Maybach S600 রাশিয়ানরা 12 মিলিয়ন রুবেল জন্য দেওয়া হয়। আপনি যদি অন্য সংস্করণটি কিনুন, S500, তাহলে আপনাকে এমন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে না - এটি আট মিলিয়নের জন্য সস্তা বিক্রি করছে। যাইহোক, প্রাথমিকভাবে প্রস্তুতির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যে উন্নত গাড়ীটি মূল্যের দামে বিক্রি করা হবে, মূল সেদানের উপর ইনস্টল করা একের চেয়ে দ্বিগুণ।

অনেকেই বিশ্বাস করেন যে গাড়িটি যদি শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল হয় তবে এটি পরিষেবার শর্তাবলীতে প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে এবং জ্বালানি করতে হবে। প্রথমত, আমি বলতে চাই যে এমন একজন ব্যক্তি যিনি গাড়ীটিকে দশ লক্ষেরও বেশি রুবেলকে অনুমতি দেন, এটি খুব কমই এটি সম্পর্কে চিন্তা করা হয়। এবং দ্বিতীয়ত - এই ক্ষেত্রে, এই stereotypes সহজে প্রত্যাখ্যান করা হয়। এই গাড়ির গড় জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি নয়টি লিটার কম! এই S600 সংস্করণে হয়। আপনি S500 কিনলে, আপনাকে গ্যাসোলিনে আরো ব্যয় করতে হবে - এখানে সূচকটি "শত" -এ 11.7 লিটার।

সরঞ্জাম

Mercedes-Maybach, যার ছবি আপনাকে নিশ্চিত করতে দেয় যে এটি সত্যিই একটি নিখুঁত গাড়ী - বিশ্ব-বিখ্যাত উদ্বেগের সেরা প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। তার কনফিগারেশন সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? বেশিরভাগই আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে হবে - সাধারণ সমস্যাগুলিতে জিজ্ঞাসা করা কি উপযুক্ত? একটি সজ্জিত হিসাবে, নির্মাতা শুধুমাত্র আধুনিক বিলাসিতা sedan মধ্যে recreated করা যাবে যে সব প্রস্তাব। এই ধরনের একটি গাড়ী শালীন প্রতিযোগীদের জন্য খুব দীর্ঘ হবে। এটি একটি সুস্পষ্ট সত্য একটি বিবৃতি না হলে এটি একটি অত্যধিক প্রশংসা বলা যেতে পারে। Mercedes-Benz Maybach এর খুব নাম নিজের জন্য কথা বলে। কে কে, কিন্তু ব্যয়বহুল এবং একচেটিয়া মেশিন অনেক জানেন। তারা আমাদের শক্তিশালী AMG, সুপার ফাস্ট এসএলএস, কিংবদন্তী W124 দিয়েছে। এখন এই স্বয়ংচালিত নির্মাতার মাস্টারপিস সৃষ্টির স্থানগুলিতে রয়েছে, "মার্সেডিজ-মায়াবাচ" রয়েছে।

অফিসিয়াল ওয়েবসাইট: www.maybach-manufaktur.com
সদর দপ্তর: জার্মানি

Maybach - Daimlerchrysler উদ্বেগ মধ্যে জার্মান গাড়ী চিহ্ন। বিলাসবহুল নির্বাহী এক্সক্লুসিভ গাড়ির দেখায়।

19২1 সালে ব্র্যান্ডের ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যখন প্রতিভাধর ডিজাইনার উইলহেল মীবক (উইলহেল মায়াবাক) তার প্রথম গাড়ি মডেল ডাব্লু -3 ডিজাইন করেছিলেন। এই মডেলটি 5.7 লিটার একটি ভলিউমের সাথে 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং তিনি প্রথম জার্মান সিরিয়াল গাড়ী হয়ে ওঠে যে সব চাকার উপর ব্রেক ছিল। 19২6 সালে প্রকাশিত নিম্নলিখিত মডেল ডাব্লু -5, ইতিমধ্যে 7.0 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল, যা তাকে 1২1 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

19২9 সালের বসন্তে, ব্যানস্ট্যাটে সবেমাত্র ইস্টার পালিত হয়, উইলহেলম মায়াবাক হঠাৎ অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন এবং দুই দিনের মধ্যে মারা যান। কোম্পানির তার ছেলে কার্ল মায়াবাকের নেতৃত্বে ছিল।

কার্ল 6২২২ সিএম 3 এর একটি কার্যকর ভলিউমের সাথে ভি 1২ তে 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথমবারের মতো এটি "DS-7" মডেলটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

এক বছর পর, 1930 সালের মাঝামাঝি সময়ে তার উত্তরাধিকারী উপস্থাপন করা হয়, যা মর্যাদাপূর্ণ নাম "জেপেলিন" (জেপেলিন) পেয়েছিল। এটি সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং গত শতাব্দীর 30 এর দশকের টেকনিক্যালি নিখুঁত জার্মান গাড়ী সময় ছিল। সেই বছরে, গাড়ির নকশা উপাদানগুলি গ্রাহকের ব্যক্তিগত চাহিদাগুলি বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল, তাই কোনও অভিন্ন গাড়ি ছিল না। মডেলটি 8.0 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি V12 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। (200 এইচপি) এবং একটি 5-স্পিড গিয়ারবক্স, যা 1938 সালে 7-গতিতে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1931 সালে তিনি ২9,500 রাইচসমারক ছাড়িয়ে বিক্রি করেন। রিলিজ ভলিউম: 183 গাড়ি।

W6 1931 থেকে 1933 সাল পর্যন্ত ডাব্লু 5 থেকে একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 1934 সাল পর্যন্ত, এটি টুইন ওভারড্রাইভ ট্রান্সমিসিসিয়া (ডাব্লু 6 ডিএসজি) সরবরাহ করে। উভয় রূপের তুলনায় একটি দীর্ঘ হুইলবেস আছে w 5. রিলিজ ভলিউম: 90 গাড়ি।

সস্তা ডিএসএইচ মডেল ("ডোপ্পেল-সিক্স-হালবে" - "বারোটি সিলিন্ডারগুলির অর্ধেক") 1930 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি একটি 5.2-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 130 এইচপি এর ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত ছিল। রিলিজ ভলিউম: 34 গাড়ি। এই প্রকারের মডেলগুলির কিছু রূপগুলি নতুন Aerodynamic সংস্থাগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়েছে, যা পরবর্তীতে 1935-1941 এর মধ্যে নির্মিত SW সিরিজের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি 3.5 এর একটি কার্যকর ভলিউমের মোটরগুলির সাথে "SW-35", "SW-38" এবং "SW-42" মডেল অন্তর্ভুক্ত ছিল; 3.8 এবং 4.2 লিটার যথাক্রমে। এই শেষ নির্মিত Maybach মডেল ছিল।

1921 থেকে 1941 সালের মধ্যে, মায়াবাক-মোটরসেনবাউ প্রায় 1,800 বিলাসবহুল গাড়ি প্রকাশ করেছেন। উত্পাদিত মেশিনগুলির পাশাপাশি কারখানা পরিসংখ্যানে চালু করা হয়, প্রদর্শনীর জন্য 5 থেকে 10 টি গাড়ি বার্ষিক নির্মিত হয়েছিল। সমস্ত গাড়ি খুব ব্যয়বহুল ছিল, এবং তাদের মধ্যে কোন দুটি সম্পূর্ণ অভিন্ন দৃষ্টান্ত ছিল না। আজ, এখনও 15২ টি প্রাক-যুদ্ধ মায়াবাক গাড়ী আছে।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, মায়াবাক একচেটিয়াভাবে ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন তৈরি করেছেন (প্রায় 140 হাজার টুকরা)। যুদ্ধের পর, কার্ল মায়াবাক ফরাসিদের কাছ থেকে বন্দীত্বে কাজ করেছিলেন, বিমান ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করছেন। 50 এর দশকে, তিনি আবার তার কোম্পানির নেতৃত্ব দেন যা বিভিন্ন স্থিতিশীল, জাহাজ ও রেল ইঞ্জিন তৈরি করে।

1961 সালে, মায়াবাকের অধিকার ডাইমলার বেনজকে অর্জিত, যা 90 এর দশকের শেষের দিকে ভুলে যাওয়া ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। সুতরাং, 60 বছরের অস্তিত্বের পরে, কিংবদন্তি ব্র্যান্ডটি দ্বিতীয় জন্মের সম্মুখীন হচ্ছে।

1997 সালে, মার্সেডিজ-বেনজ মায়াবাকের গুয়ান্টার্ট-গাড়ী দেখিয়েছিলেন, যার মূল ধারনা 2002 এর সিরিয়াল মডেলগুলিতে আবদ্ধ করা হয়েছিল। আমরা Maybach এর নামটি মনে রেখে আজমলারের ধন্যবাদ, যা বিশ্বের সবচেয়ে বিলাসবহুল সেডান প্রকাশ করে - মার্সেডিজ-বেনজ মায়াবাক - একটি গাড়ী, পরিষ্কারভাবে নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংচালিত নান্দনিকতা এবং প্রযুক্তির সুবিধাগুলিতে সর্বশেষ অর্জনগুলি প্রদর্শন করে।

গাড়ির দ্বৈত নাম মার্সেডিজ-বেঞ্জ মায়াবেচ দুর্ঘটনাক্রমে ছিল না। এটি "একটি তিন-বিম স্টারের সাথে গাড়ি" এর ঐতিহ্যগত শ্রেষ্ঠত্ব, এবং স্বয়ংচালিত ডিজাইন উইলহেলম মায়াবাহের প্রতিভাধরকে শ্রদ্ধা জানায়, যিনি প্রথম গাড়ি ডাইমলার তৈরি করেছিলেন এবং 1930-এর দশকের জার্মানির সবচেয়ে চিকন লিমোজিন ছিল - কিংবদন্তী Maybach।

ডাইমলারচ্রিপলারের উদ্বেগের নতুন সৃষ্টি দুটি সংস্করণে বিদ্যমান - স্ট্যান্ডার্ড মাউক 57 লম্বা 5.72 মিটার এবং 6.16 মিটার মাউকাকের 62. উভয় মডেল একটি মায়াবাক টাইপ 1২ ইঞ্জিন (405 কিলো / 550 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত, যা একটি মাইক্রোকম্পুটর \u200b\u200bদ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং একটি microcomputer এবং অ্যালুমিনিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম alloys তৈরি। ওয়ার্কিং ভলিউম - 5.5 এল, টর্ক 900 এনএম।

Maybach গাড়ী সব ইমেজিং ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে সজ্জিত করা হয় এবং কেবল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সঙ্গে abounds হয়। সুন্দর আকার, বিলাসবহুল নকশা, মর্যাদা সঙ্গে Maybach একটি বিলাসিতা গাড়ী ব্র্যান্ড রক্ষা করে। নতুন গাড়ি সম্পর্কে তারা বলে, কোম্পানির ডাইমলারচ্রিপলারের গ্রুপের প্রতিনিধিরা মায়াবাক নামটি নিজেই মজারভাবে শোনাচ্ছে এবং একটি নতুন গাড়িটি সেরা প্রতিনিধি গাড়িগুলির মধ্যে একটি হতে হবে। সর্বাধিক ব্যক্তিত্ব, স্টাইলিস্টিক কমনীয়তা, একচেটিয়াতা এবং আরাম - এখানে Maybach বৈশিষ্ট্য।

জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্ভিদগুলি গাড়ি উৎপাদনে নিয়োজিত, গাড়িগুলির জন্য আদেশের অভ্যর্থনা বিশ্বব্যাপী অবস্থিত বিশেষ মায়াব্যাচ সেন্টারে ঘটে। গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের প্রায় 50 টি বিশেষ সেবা কেন্দ্র তৈরি হবে। Maybach গাড়ির একটি চার বছরের ওয়ারেন্টি আছে, সহ বিনামূল্যে মেরামত এবং বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণ সহ। মডেলের কারখানার দামগুলি হল: মাবাচ 57 এবং 360 হাজার ইউরোর জন্য 36 হাজার ইউরো 62।

Maybach প্রত্যেকের জন্য না। ... এবং কখনও প্রকাশ্যে পাওয়া যাবে না। Maybach একটি একচেটিয়া, যেমন গাড়ির জন্য চাহিদা সবসময় প্রস্তাব করা হয়েছে।

Wilhelm Maybach একটি জার্মান উদ্যোক্তা এবং অটোকন্ট্রাকটর। সমাজের পোস্টে "মোটর ডাইমলার" প্রথম আধুনিক মেশিন তৈরির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অবদান ছিল। গাড়ী "Maybach" এখন বিশ্বের সেরা এক। এই প্রবন্ধে আমরা আবিষ্কারকের একটি সংক্ষিপ্ত জীবনী উপস্থাপন করব।

শৈশব

উইলহেলম মায়াবাক 1846 সালে হাইলব্রোননে (জার্মানি) জন্মগ্রহণ করেন। ছেলেটির বাবা একজন যোগদাতা ছিলেন। এটা ঘটেছিল যে দশ বছর বয়সী বয়সের কৃতিত্বের সময়ে উইলহেলম অনাথ হয়ে উঠেছিল। তাকে প্যাস্টর ওয়ার্নারের বাড়ির উত্থাপন করা হয়েছিল। যখন মায়াবু পনেরো হয়ে গেল, তখন তিনি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে রিথিলিংনে প্রযুক্তিগত শিক্ষা পেতে শুরু করেন। বিকেলে, ছেলেকে গাছের কর্মশালায় অনুশীলন করা হয় এবং সন্ধ্যায় তিনি শহরের স্কুলে অঙ্কন ও গণিতের পাঠ্য গ্রহণ করেন। এছাড়াও, ভবিষ্যতে জার্মান অটোকন্ট্রাক্টর ইংরেজিতে ইংরেজী ইংরেজিতে শুরু করেন এবং জুলিয়াস ওয়েইসবাচের লিখিত পাঠ্যপুস্তক "কারিগরি মেকানিক্স" এর তিনটি ভলিউম অধ্যয়ন করেন। একটি যুবক এর উদ্দেশ্য এবং অধ্যবসায় শীঘ্রই দেখা হয়।

কাজ

1863 সালে রাইটলিংয়ের উদ্ভিদ প্রযুক্তিগত পরিচালক পদে এসেছিলেন। সেখানে তিনি wilhelm পূরণ। তিন বছর পর, গোটলিব দৃঢ় "ডয়েজ" এর একই পোস্টে চলে যান, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলনটির স্থায়ী মোটরসাইকেল তৈরি করে। তিনি ই। Langen এবং এন। এ otto নেতৃত্বে ছিল। 1869 সালে, ডাইমলারটি কার্যকর, প্রতিভাবান কর্মীকে স্মরণ করিয়ে দেয় এবং কার্লস্রুতে মায়াবাকে নিজেকে আমন্ত্রণ জানান। বৈঠককালে, তারা একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করার ধারণা নিয়ে আলোচনা করেছে, যা আরো কমপ্যাক্ট এবং লিগ হতে অনুমিত ছিল। ল্যাংেন এই প্রকল্পটি অনুমোদন করেছেন, কিন্তু ওটোও প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। বহু বছর পরে (1907 সালে), "ডয়েজ" এখনও গাড়ি নির্মাণ শুরু করে - প্রথম যাত্রী, এবং তারপর বাস, ট্রাক্টর এবং ট্রাক, তবে ওবাদের পিয়েন্টাররা আর কোম্পানির মধ্যে থাকবে না।

তার কাজ

কোম্পানির প্রধানের একটি বোঝার খোঁজ না, ডাইমলার তার নিজের কোম্পানিটিকে খারাপ ক্যান্টাস্টনে খুলেন। স্বাভাবিকভাবেই, গটলিব তার সাথে যেতে wilhelm persuaded। 188২ সালে তাদের নিজস্ব সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়। Maybach বিশেষভাবে প্রযুক্তিগত নকশা ছিল।

প্রথম আবিষ্কার

1883 সালের আগস্টে উইলহেলম মায়াবাক তার নিজের নকশার একটি স্থিতিশীল মোটর প্রকাশ করেন। ইঞ্জিনটি 40 কিলোগ্রাম ওজন করে এবং হালকা গ্যাসের উপর একচেটিয়াভাবে কাজ করে। একই বছরের শেষে 1.6 এইচপি এর পরবর্তী সংস্করণটি উপস্থিত হয়েছিল। এবং 1.4 লিটার ভলিউম। পথের পাশাপাশি, মায়াবাক একটি নতুন ইগনিশন সিস্টেম ডিজাইন করেছেন। সেই দিনগুলিতে, স্টেশন ইঞ্জিনে, মিশ্রণটি একটি খোলা শিখা দ্বারা ঘটেছে। উইলহেলম একটি ভাস্বর নল দিয়ে এসেছিলেন, একটি ধুলো বার্নারের দ্বারা উত্তপ্ত। এবং প্রক্রিয়াটি জ্বলন চেম্বারের একটি বিশেষ ভালভের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা প্রয়োজন হলে, এটি বন্ধ হয়ে গেছে। যেমন একটি সিস্টেম এমনকি ছোট revs উপর স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত।

শ্রেষ্ঠত্ব সাধনা

এই অন্যান্য wilhelm maybach থেকে ঠিক পার্থক্য ছিল। তার কার্যক্রমের শুরু থেকে, তিনি কোন নকশা আপগ্রেড করতে এবং নতুন পেটেন্ট ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। 1883 সালের শেষের দিকে, টেস্ট পরীক্ষাটি আরেকটি একক ইঞ্জিন গ্রহণ করেছে - একটি একক সিলিন্ডার এয়ার কুলিং মোটর, যা 600 বিপ্লবে 0.25 এইচপি তৈরি করেছে। উন্নত বিকল্প (246 ঘন সেন্টিমিটার এবং 0.5 এইচপি) একটি বছর উন্নত। Maybach নিজেকে "বহিরঙ্গন ঘড়ি" সঙ্গে তাকে dubbed, কারণ মোটর আকৃতি বরং অস্বাভাবিক ছিল। কয়েক দশক পর, কৌশলটির ঐতিহাসিকরা উদযাপন করবে যে উইলহেলম ইঞ্জিনের ওজনে কেবল হ্রাস পেয়েছে। তিনি তাকে একটি বহিরাগত অনুগ্রহ দিয়েছেন।

হ্যানসোম ক্যাব

শীঘ্রই উইলহেল একটি বাষ্পীভূত carburetor উন্নত। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে এটি ব্রেকথ্রু ছিল, এখন থেকে হালকা গ্যাসের পরিবর্তে তরল জ্বালানী ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং 1885 সালে, একটি বিপ্লবী ঘটনা কৌশলটিতে ঘটেছে - মায়াবাচ ইঞ্জিনটি গতিতে দুই চাকাযুক্ত ক্রুকে নেতৃত্ব দেয়। মোটর সাইকেল (অথবা, তারা এখন বলেছে, একটি মোটর সাইকেল) স্থিতিশীলতা সংরক্ষণের পক্ষের উপর ক্ষুদ্র চাকার একটি জোড়া ছিল। 0.5 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে ইঞ্জিন ক্রমাগত ঘূর্ণিত, এবং দুই পর্যায়ে প্রতি ঘন্টায় 6 বা 1২ কিলোমিটার গতি বাড়ানোর সুযোগ দেয়। মায়াবাকের প্রতিষ্ঠাতা 1885 সালের নভেম্বরে তার ছেলে কার্লের সাথে একযোগে একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেন।

অবশ্যই, সবকিছু মসৃণ গিয়েছিলাম না। এক বছর পর, উইলহেলম মোটরটিকে উন্নত করে, পিস্টনের কোর্স ও ব্যাস বাড়িয়েছে। ইঞ্জিন ভলিউম 1.35 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছিল, কিন্তু এটি পরীক্ষা করার সময় ক্রমাগতভাবে উষ্ণ ছিল। জল কুলিং ডিভাইস ব্যবহার পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়েছে না। অতএব, আবিষ্কার প্রত্যাখ্যান করা প্রয়োজন ছিল।

নতুন ইঞ্জিন

পরবর্তীতে, উইলহেলম 0.46২ লিটারের ভলিউমের সাথে বিশ্বের প্রথম চার চাকা গাড়ীর জন্য মোটরের বিকাশে জড়িত। যেহেতু মায়াচ এবং ডাইমারের মুক্তির সাথে খুব তাড়াতাড়ি তাড়াতাড়ি ছিল, ইঞ্জিনটি অশ্বারোহী ক্রুতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1887 সালের মার্চ মাসে প্রথম টেস্ট অনুষ্ঠিত হয়। এক মাস পরে, এই ইঞ্জিনের সাথে একটি মোটরবোটটি খারাপ ক্যান্সনটাদ কাছাকাছি হ্রদ কাছাকাছি হাজির। Wilhelm এর সমস্ত পরীক্ষার ফলাফলগুলি সাবধানে সংগৃহীত এবং নিয়মিত পরীক্ষার জন্য তাদের গুরুত্ব উপলব্ধি করে।

একটি নতুন গাড়ী নির্মাণ

1888 সালে, ডাইমলার ওয়ার্ল্ড প্যারিস প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণের পরিকল্পনা করেছিলেন। Wilhelm Maybach, কোট এবং নোট যার ক্রিয়াকলাপগুলি প্রায়শই প্রচার মাধ্যমে প্রকাশিত হয়েছিল, এই ইভেন্টের জন্য একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং সে সবাইকে প্রভাবিত করেছে! বিশ্বের মধ্যে "Daimler-Staldvagen" এর সাথে প্রথম ভী-আকৃতির দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতি মিনিটে 900 বিপ্লবের সাথে ইঞ্জিনটি 1.6 এইচপি তৈরি করেছে এবং পরিবর্তে সাবেক বেল্টের পরিবর্তে, চাকার একটি গিয়ার চালু। আসলে, লেখক একটি ধারণাগত নকশা উন্নত হয়েছে। তবুও, তিনি বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল। গাড়ি নির্মাণ এনএসইউ সাইকেল প্ল্যান্টে জড়িত ছিল। তার মালিক Emil Levassor এবং Arman Peugeot ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন জন্য একটি পেটেন্ট কেনা। একই সময়ে, চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, তারা ডাইমলার ব্র্যান্ডের অধীনে মোটর তৈরি করতে বাধ্য ছিল।

পেটেন্টের জন্য প্রাপ্ত গোটলিব অর্থ মায়াবাহের জন্য একটি পৃথক কর্মশালার সৃষ্টিতে বিনিয়োগ করেছে। এই ধন্যবাদ, গবেষণা বেশ সক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করা হয়, এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিকাশের পটভূমি ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের সাথে সমস্ত ঘর্ষণ মসৃণ ছিল।

Wilhelm Maybach এর নতুন উদ্ভাবন

1893 সালে, এই প্রবন্ধের নায়ক একটি সিরিঞ্জের প্রকারের সাথে একটি স্প্রে কার্বুরেটর তৈরি করেছিলেন। এক বছর পর, মায়াবাক হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির একটি ডিভাইসের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছেন। এবং 1895 সালে তাঁর বিখ্যাত দুই-সিলিন্ডার সারি মোটর "ফিনিক্স" হাজির হন। প্রাথমিকভাবে, 750 বিপ্লবে তিনি 2.5 এইচপি তৈরি করেছিলেন। ধীরে ধীরে, নকশাটি উন্নত করা হয়েছে, এবং 1896 সালে ক্ষমতা 5 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। মোটর সূচক নতুন মূল নকশা রেডিয়েটার উন্নত করার অনুমতি দেয়। তিন বছর পর, একটি চার-সিলিন্ডার "ফিনিক্স" 23 এইচপি ক্ষমতার সাথে মুক্তি পায়। এবং 5900 সেমি 3 এর ভলিউম। মোটরটি এমিলে ইরিলির আদেশে নির্মিত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল (অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাম্রাজ্য থেকে চমৎকার রাষ্ট্রদূত)। 1899 সালের মার্চ মাসে তিনি মাউন্টেন রেসে এই গাড়িতে জিতেছিলেন। Enerlink ছদ্মনাম অধীনে সঞ্চালিত "মার্সেডিজ" (তার মেয়েটির নাম)। শীঘ্রই এটি ডাইমলার প্ল্যান্টের ব্র্যান্ড হবে।

পরিবর্তনসমূহ

1900 সালে, গটলিব মারা যান, এবং উইলহেলমের অবস্থান খুব খারাপ ছিল। মায়াবাক, যিনি সম্পূর্ণরূপে কাজ এবং স্বাস্থ্যের অংশ হারিয়ে যাওয়া অংশটি খুঁজে বের করেছিলেন, তাকে বোঝার বিষয়ে পিটিশন দৃঢ়তার প্রধানকে লিখতে বাধ্য করা হয়েছিল। কিন্তু তারা অনুপযুক্ত ছিল। এটি বিস্ময়কর নয়, কারণ কোম্পানির নতুন নেতৃত্বের কথা মনে রাখা হয়েছে যে উইলহেল সবসময় তাদের সাথে বিতর্কের মধ্যে ডাইমারের পাশে ছিলেন।

এদিকে, কৌশল বিকাশের প্রক্রিয়া অব্যাহত ছিল। 190২ সালে, "সিম্পক্স" মার্সেডিজ ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত "ফিনিক্স" এর পরিবর্তনে এসেছিল। 5320 সেমি 3 এর একটি ভলিউমের সাথে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 1100 বিপ্লবের একটি মুহূর্তে একটি মুহূর্ত 32 এইচপি একটি শক্তি তৈরি করেছে। তারপরে "মার্সেডিজ" একটি মোটর 6550 সেমি 3 হাজির, এবং রেসিং "গর্ডন-বেনেট" এর জন্য, একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি গাড়ী 60 এইচপি। প্রতি মিনিটে 1000 বিপ্লবের সাথে।

"Zeppelin"

1907 সালে, মায়াবাক দৃঢ়ভাবে তার কর্মক্ষমতা এবং প্রতিভা উপর একচেটিয়াভাবে অনুষ্ঠিত যার ফেম। এই ডিজাইনারের পরে এয়ারস্পেলিন এয়ারসেলের জন্য এয়ারস্পেলিন এয়ার্সলের জন্য মোটর তৈরি করার ধারণাটি মুগ্ধ করার পরে। 1908 সালে, কাউন্ট ফার্দিনান্দের লিজি 3 এবং এলজে 4 সরকারি মডেল বিক্রি করার চেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু পরের একটি ক্র্যাশ ভোগ করে। LZ4 ইঞ্জিনগুলি কেবল জরুরি অবতরণের সময় লোডের সাথে সামলাতে না। তবুও, এয়ারশিপের উৎপাদন বন্ধ হয়নি। এই নিবন্ধটির নায়কের প্রধান কাজ ইঞ্জিনের উন্নতি ছিল।

গণনা ফার্দিনান্দ, উইলহেলম, তার পুত্রের সাথে একসঙ্গে, "ম্যাকাচ মোটরেনবাউ" কোম্পানির সমর্থন পেয়েছেন। কোম্পানী আসলে কার্ল নেতৃত্বে, এবং তার বাবা একটি নেতৃস্থানীয় পরামর্শদাতা হয়ে ওঠে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, তারা প্রায় 2,000 বিমান ইঞ্জিন বিক্রি করে। 1916 সালে, স্টাডস্টার্টের প্রযুক্তিগত বিশ্ববিদ্যালয় উইলহেলমে মায়াবু ডক্টরেট ডিগ্রি থেকে নির্ধারিত হয়।

মাবা গাড়ি

191২ সালে যুদ্ধের শেষ হওয়ার পর, ভার্সিলস চুক্তিতে স্বাক্ষরিত হয়। এটি জার্মানি এয়ারশিপ উত্পাদন নিষিদ্ধ। এভাবে, মায়াবাককে মেশিনের জন্য গ্যাসোলিন ইঞ্জিন তৈরির পাশাপাশি ট্রেন এবং নৌবাহিনীর জাহাজের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন তৈরির জন্য বাধ্য করা হয়।

জার্মানিতে, সংকট এসেছে। তহবিলের অভাবের কারণে অনেকগুলি স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলি তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের ইঞ্জিনগুলি সামর্থ্য দিতে পারে না এবং তাদের নিজস্ব উন্নয়নে জড়িত ছিল না। শুধুমাত্র ডাচ কোম্পানি "Spyker" মায়াবাহের সাথে সহযোগিতা করতে রাজি হয়েছিল। কিন্তু চুক্তির শর্তাবলী এত অসুবিধাজনক ছিল যে উইলহেলম এটি চারবার প্রত্যাখ্যান করেছিল। ফলস্বরূপ, আবিষ্কারক নিজের গাড়ি উৎপাদনে নিয়োজিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 19২1 সালে প্রথম লিমোজিনস "মায়াবাচ" মুক্তি পায়।

অটোকন্ট্রাক্টর প্রায় বৃদ্ধ বয়সের আগে কাজ করে এবং দীর্ঘদিন ধরে চলে যেতে চায় না। 19২9 সালের শেষের দিকে জার্মান প্রকৌশলী মারা যান এবং ডাইমারের পাশে ওয়্যাফ কিরচফ কবরস্থানে দাফন করা হয়।

ঐতিহ্য

উইলহেলম মায়াবাক, যার জীবনী উপরে উপস্থাপিত হয়েছিল, প্রথমটি বুঝতে পেরেছিল যে গাড়িটি ইঞ্জিনের সাথে শুধু একটি ওয়াগন ছিল না। বিশাল নকশা অভিজ্ঞতা এবং প্রকৌশল প্রতিভা জার্মানিকে তার সমস্ত উপাদানগুলির জটিল হিসাবে গাড়ীটিকে বিবেচনা করার অনুমতি দেয়। উইলহেলম বিশ্বাস করতেন যে এটি এমন একটি অবস্থান থেকে ছিল যে এটি নকশা করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। এবং এখন, গাড়ির সুবিধার এবং কার্যকারিতা মূল্যায়ন করার জন্য, তার শেষ নামের পরে (উদাহরণস্বরূপ, মায়াবাক এক্সেলেরো) নামকরণ করা হয়, আপনি একটি জার্মান প্রকৌশলীটির সঠিক ধারণাটি দেখতে পারেন।

সাম্প্রতিককালে, মায়াবাহা "ডিজাইনারদের রাজা" বলে ডেকেছিলেন। এবং 19২২ সালে, "জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের সোসাইটি" তাকে "ডিজাইনার-অগ্রণী" শিরোনামটি নিযুক্ত করেছিল। তিনি ঠিক কি ছিল। এক বছর আগে, যখন একটি সত্তরটি-বছর-ওল্ড মায়াবেচ আর কাজ করেন না, প্রথম গাড়ি মায়াবাক ব্র্যান্ডটি ফ্রেডরিচশাফেন প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল। মুহূর্তে, কিংবদন্তী ব্র্যান্ডের মডেলের লাইন উল্লেখযোগ্যভাবে বিস্তৃত। সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ী যা মূল্য 8 মিলিয়ন ডলার আসে।

1909 সালে, মায়াবাক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা তার নামটি একজন সুপরিচিত প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার উইলহেল মায়াবাককে দিয়েছিল, যিনি পূর্বে "ডাইমলার" উদ্বেগের বিষয়ে কাজ করেছিলেন, কিন্তু 1907 সালে দ্বন্দ্বের পর এটি ছেড়ে দিয়েছিলেন। যাইহোক, নতুন কোম্পানি উইলহেলম এবং তার পুত্র কার্ল তার ভিত্তি থেকে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত বিমানের শক্তি সৃষ্টির সাথে জড়িত, চ্যাপেল এবং জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর কলামের সাথে সহযোগিতা করে।

বাঁকানো বিন্দু 1918 সালে এসেছিল, যখন যুদ্ধের ফলাফল অনুসারে, জার্মানি অঞ্চলের কোন সামরিক ও বিমান সরঞ্জাম উৎপাদন নিষিদ্ধ ছিল। যাইহোক, মায়াবাচ তার কোম্পানির কাজ পুনর্নবীকরণ করেনি, কোম্পানির সকল উত্পাদন সুবিধাগুলিতে ক্রেতাদের খুঁজে পেতে তার ছেলেকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিন্তু ভাগ্য আবারও মায়াবাহোভ খুঁজে পেয়েছিল, এই সময় ডাচ ফার্ম স্পিকারের মুখে, যা পিতার ও পুত্র 1000 টি অটোমেটিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে আদেশ দেয়।

স্পিকারের ইঞ্জিনটি 70 টি হর্স পাওয়ারের সাথে 5.7 লিটার ছয়-সাই-সাইনাটাইন মোটর ছিল। প্রথম বছরে, W2 ইঞ্জিনের 150 টি কপি উত্পাদিত হয়, তবে 19২1 থেকে 19২5 সাল পর্যন্ত, ডাচ কোম্পানির বর্ধিত অর্থনৈতিক পরিস্থিতির কারণে উৎপাদন প্রতি বছর 50 টি কপি কমে যায়, যা শেষ হওয়ার পরে নিজেকে দেউলিয়া করে ঘোষণা করে 1925। তখন থেকে, উইলহেলম মায়াবাক স্বাধীনভাবে গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মায়াবাক ডব্লিউ 3 এর প্রথম মডেলটি 19২1 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল, মূল নকশার জন্য পুরস্কারটি জিতেছিল, এবং মডেলের হুডের অধীনে, W2 ইঞ্জিনটি স্পিকার ব্র্যান্ডের মতো 5.7 লিটারের সাথে অবস্থিত। যাইহোক, ক্ষমতা 90 অশ্বশক্তি বৃদ্ধি করা হয়। নিম্নলিখিতটি কার্ল মায়াবাহের স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিশিশারগুলির উপর এভিয়েশন মোটরগুলির ইনস্টলেশনের সাথে পরীক্ষা করে অনুসরণ করা হয়েছিল, তবে প্রকল্পটি দ্রুত কমিয়ে আনা হয়েছিল।

19২6 সালে প্রথম মডেলটি উপস্থাপন করা হয়, যেমন প্রথম মডেলের ক্ষেত্রে, শরীরের নকশা একটি বিখ্যাত ডিজাইনার হারম্যান স্পন তৈরি করে। হুডের অধীনে, মডেল W5 সাত লিটার মোটর এর সবচেয়ে শক্তিশালী শক্তি ইউনিটগুলির মধ্যে একটিতে 1২0 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা রয়েছে। যাইহোক, গিয়ারবক্সটি সেরা ইচ্ছার জন্য বামে, এবং 19২8 সালে মডেলটি আপডেট করা হয়েছিল, মায়াবাক W5 SG নামে পরিচিত, যেখানে ত্বরান্বিত সংক্রমণের সাথে ট্রান্সমিশন বক্সটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার সময়, নতুন মডেলের ক্রেতারা নিজেদের জন্য ব্যক্তিগতভাবে বিশেষ উল্লেখগুলি বেছে নিতে পারে, যা গাড়ির দাম বাড়িয়ে তুলতে পারে। একই বছরে, 90 এবং 100 হর্স পাওয়ারে মোটরগুলির সাথে একচেটিয়া পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা শরীরের কুপে এবং একটি রূপান্তরযোগ্যতার সাথে সংশোধন করার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল।

19২9 সালে, মিবাচ 1২ মডেলটি উপস্থাপিত হয়েছিল, একই সাত লিটার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, কিন্তু ইতিমধ্যে 150 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা রয়েছে। ক্ষমতার বৃদ্ধির কারণে, গাড়ির ভর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা 1২ তম মডেলকে তার বর্গের নেতা হতে বাধা দেয়নি। এ ছাড়া, 1930 সালে ডিএস 8 সংশোধনের উৎপাদন শুরু হয়, যা একটি 8 লিটার বারো-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটের সাথে 200 হর্স পাওয়ারের সাথে সজ্জিত ছিল। গাড়ীটি 19২9 সালে মারা গিয়েছিল, যিনি উইলহেলম মায়বাহের প্রতি নিবেদিত ছিলেন।

তৃতীয় রিচের রাজত্বের সময়, মীবক ট্যাংক, ট্রেন ও জাহাজের জন্য ইঞ্জিন উত্পাদন একটি একচেটিয়া হয়ে ওঠে। যাইহোক, কার্ল মায়াবখের পণ্যগুলি সর্বোত্তম ছিল বলে এই উচ্চ অবস্থানটি ব্যাখ্যা করা হয়নি, কিন্তু এভাবে তিনি অ্যাডলফ হিটলার সহ রিচের সম্পূর্ণ শাসকীয় টিপের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক রেখেছিলেন, যিনি প্রতিটি পথে আমি দিকেই ছিলাম কার্ল।

মাইবাচ গাছের আমেরিকান বিমানের বোমা হামলার সময়, কোম্পানির পণ্যগুলি 95% ট্যাংক এবং আর্টিলারি ট্র্যাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, তবে বৃদ্ধি চাহিদার কারণে, সেখানে বেশ কয়েকটি শর্টকাট এবং কারিগরি ভুল ধারণা রয়েছে, যা নেতৃত্ব দেয় Borman সঙ্গে কার্ল Maybach এর দ্বন্দ্ব। উদ্ভিদ ধ্বংসের পর, কার্ল মায়াবাককে জাতির শত্রু ঘোষণা করা হয় এবং জার্মানিতে একবার বৃহত্তম স্বয়ংচালিত কোম্পানির প্রকৌশলীকে একত্রিত করা হয়। ফ্রান্স একটি নতুন শরণার্থী হয়ে ওঠে, যেখানে, 1951 সাল পর্যন্ত কার্ল জার্মান স্পোনাটির দীর্ঘকালীন অংশীদার সহ গাড়ির উৎপাদন উন্নত করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু অনেকগুলি প্রযুক্তিগত অসুবিধা ব্র্যান্ডের নতুন মডেলের ভর উৎপাদন শুরু করার অনুমতি দেয়নি। একই সময়ে, কার্ল মায়াবাকটি সফলভাবে ফরাসি সরকারের জন্য সফলভাবে কাজ করে, সেনাবাহিনীর চাহিদাগুলির জন্য শক্তিশালী ইঞ্জিন তৈরি করে।

1955 সালে আমেরিকার শৈলীতে তৈরি একটি "মায়াবাচ" গাড়ী তৈরির কাজ শুরু হয়, কিন্তু গাড়িটি কার্লকে পছন্দ করে না এবং উৎপাদনকে পুনরুজ্জীবনের আশা রেখেছিল। কার্ল মায়াবাক 1960 সালে মারা যান এবং জার্মানির কোম্পানির ধ্বংসকৃত কারখানাগুলির নতুন মালিক এবং ফ্রান্সের ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যুরোর নতুন মালিক হয়ে ওঠে। ডাইমলারের নেতৃত্বের নেতৃত্বের নেতৃত্বের "মায়াবাচ" নামকরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং সাবেক প্রতিযোগীতার সুবিধাগুলিতে বিদ্যুৎ ইউনিট উৎপাদন চালিয়ে যাচ্ছে, তাই এমটিইউ নিবন্ধিত হয়েছিল।

1997 সালে, ডাইমেলারের উদ্বেগের নেতৃত্বটি কিংবদন্তি ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, টোকিও মোটর শোতে ধারণাগত মায়াবাক মডেল উপস্থাপন করে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের একটি নতুন প্রজন্মের উপর ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি প্রতিযোগিতামূলক প্রিমিয়াম গাড়ী তৈরির উপর পাঁচ বছরেরও বেশি কাজের পরে ২00২ সালে কেবলমাত্র ২00২ সালে একটি নতুন গাড়ি মডেলের উৎপাদনের পূর্ণ চক্র প্রবেশ করে। Maybach 57 মডেলটি একটি পূর্ণ আকারের মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W140 SEDAN এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। হুডের অধীনে 555 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ 5.7-লিটার পাওয়ার ইউনিট অবস্থিত, এবং অভ্যন্তরীণ প্রসাধনটি প্রাকৃতিক উপকরণ থেকে একচেটিয়াভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

একই বছরে, এই মডেলটির বর্ধিত সংস্করণটি উপস্থাপিত হয়েছিল, নামমাইবাচ 62 নামে পরিচিত, 630 হর্স পাওয়ারের সাথে সাত লিটার পাওয়ার ইউনিটের সাথে সজ্জিত। পিছনের যাত্রীদের ব্যক্তিগত সান্ত্বনা কনফিগার করার জন্য এক মিলিয়নেরও বেশি পরামিতিগুলির মধ্যে একটি প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল। উভয় মডেল নিজে তৈরি করা হয়।

২005 সালে, মায়াবাক এক্সেলেরো মডেলটি উপস্থাপিত হয়েছিল, বাস কোম্পানির "ফুডা" এর জন্য একটি অনুলিপি প্রকাশ করা হয়েছিল, যা এই গাড়িটি নতুন ধরনের টায়ার পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, পরে এই মডেলটি আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের রেকর্ডের জন্য $ 8 মিলিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতা দ্বারা oversold ছিল। ২006 সালে, 57 এবং 62 টি মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের উপস্থাপিত হয়েছিল, যা "মার্সেডিজ-বেনজ এএমজি" থেকে আরও শক্তিশালী শক্তি ইউনিট পেয়েছিল, কিন্তু সমালোচকদের ধারণ করে, যা উল্লেখযোগ্য উন্নতির অভাবের কারণে মূল্যের সাথে তুলনায় 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। 2005। ২009 সালে, গাড়িটি আবার আপডেট করা হয়েছিল, যার ফলে মোটরগুলির শক্তি 640 হর্স পাওয়ার বৃদ্ধি পেয়েছিল, এবং দুই বছরে বর্মযুক্ত সংস্করণ 57 এবং 62 এর উপস্থাপন করা হয়েছিল।

যাইহোক, "ডাইমলার" উদ্বেগের নেতৃত্ব মায়িবাক ব্র্যান্ডের একচেটিয়া গাড়িগুলির কম বিক্রয়ের সাথে সন্তুষ্ট ছিল না, পাশাপাশি একের পর এক সংসদ মেয়াদ কমিয়ে আনার জন্য উৎপাদন সুবিধাগুলির আধুনিকীকরণে গুরুতর পরিমাণে বিনিয়োগ করতে চায়নি 60 দিন থেকে ২0 দিন পর্যন্ত গাড়ি। এভাবেই বিশ্ব আর্থিক সংকটের পরিণতি থেকেই এটি সরানো হয়েছে, ডায়েটের শতাব্দীর মহাপরিচালক এর মহাপরিচালক ব্যক্তির মধ্যে "ডাইমলার" প্রস্তাবিত, কোম্পানির শেয়ারহোল্ডাররা সমস্যা সমাধানের দুটি উপায় - সম্পূর্ণরূপে "Maybach" এর ক্রিয়াকলাপগুলি ভেঙ্গে ফেলুন অথবা কমনওয়েলথে কার্ট ব্র্যান্ডের উৎপাদনের দিকে অগ্রসর হোন যে ইংরেজী "অ্যাস্টনটি মার্টিন বলে মনে করা হয়েছিল"। যাইহোক, চুক্তিটি ভাঙ্গা হয়েছিল, যদিও ব্রিটিশ কোম্পানির প্রকৌশলী মায়িবাক মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের সৃষ্টির ধারণাটি প্রস্তুত করেছিলেন।

একই বছরে, একটি সরকারী বিবৃতি "Maybach" কোম্পানির শীঘ্রই বন্ধ করার উপর একটি সরকারী বিবৃতি তৈরি করা হয়েছিল। এর কারণটি ছিল বেন্টলি মোটরস এবং রোলস-রয়সের মধ্যে শালীন প্রতিযোগিতা করার অক্ষমতা ছিল। সুতরাং, ২013 সালে 30% ছাড়ে বিভিন্ন পরিবর্তনের মডেলের সমস্ত গুদামের উদাহরণগুলি 57 এবং 62 টি বিক্রয়ের জন্য খোলা হয়েছিল। এবং 1 ডিসেম্বর, ২01২ তারিখে, ডাইমলার গাড়ি বিক্রেতাগুলির জন্য একটি নতুন মূল্য তালিকা বিতরণ করা হয়েছিল, যেখানে মায়েখ মডেলগুলি উৎপাদন থেকে সরানো হিসাবে লেবেল করা হয়েছিল। যাইহোক, কোম্পানির নকশা সদর দপ্তর ভেঙ্গে যায় নি, এবং মার্সেডিজ-বেনজে চলে যায়, যেখানে তিনি মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের নতুন প্রজন্মের উপর কাজ শুরু করেন। যাইহোক, কোম্পানির সরকারী বন্ধ করার পরেও "মায়াবাচ", এই নামের সাথে গাড়িগুলি জারি করা হবে। ২015 সালের শুরুর দিকে, একটি বিলাসবহুল মার্সেডিজ-মায়াবাক এস-ক্লাস উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার নকশাটি হ'ল মার্সেডিজের কাজটি সত্ত্বেও, এর নকশাটি সম্পূর্ণভাবে কোম্পানির ঐতিহ্যগুলিকে পুনরাবৃত্তি করে।