জিপ উইলিস এমবি একটি বিশেষ ক্যারিশার সাথে একটি গাড়ী, বিজয়টির একটি নির্দিষ্ট আউরা রয়েছে, যা সোভিয়েত কৌশল সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই, এটি এমন শক্তি যা আমাদের এগিয়ে যেতে সাহায্য করে এবং ফ্যাসিস্ট স্কামকে ফিরিয়ে দেয়। 1942 সাল থেকে আমেরিকানরা ইউএসএসএসআর-তে ইউএসএসআর-তে 52,000 টি গাড়ি সেট করে এবং এদের মধ্যে অনেকেই বার্লিনের মাধ্যমে ঘটেছিল। তারপরে, সামান্য সময় পারছে না, কিন্তু জীপ উইলিস সারা বিশ্বে সারা বিশ্বে সম্মানিত, অনেক তরুণ আমেরিকান, এবং আমাদের ড্রাইভারগুলিও একই রকম শৈল্পিকভাবে নেতৃত্ব দিতে চায়, কিন্তু এটি একটি আরো আরামদায়ক গাড়ি তৈরি করতে চায় - এটি পূর্বশর্ত তৈরি করে মুক্তির জন্য। উইলিস শুধু আমাদের জয় সাহায্য করে না যুদ্ধ, এটি এখনও আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে।

এমনকি যুদ্ধের শুরু হওয়ার আগে, আমেরিকান সামরিক কমান্ডটি একটি হালকা SUV এর ধারণাটি আগ্রহী ছিল, যা শুধুমাত্র চারটি সৈন্যকে বাড়াতে পারে এবং যা করতে পারে সামরিক বাহিনীর গাড়িটির জন্যই নয়, বরং হালকা আর্টিলারিটির জন্যও ব্যবহার করুন। টেস্টের সময়, ওভারল্যান্ড মোটর থেকে উইলিস প্রতিযোগিতামূলক মেশিনের চেয়ে নিজেকে আরও ভাল দেখিয়েছে, এমনকি ফোর্ডের কাছ থেকে একটি SUV এর চেয়েও ভাল। যে শুধু যুদ্ধটি খুব শীঘ্রই জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোর করে। কিছু বিশেষজ্ঞের মতে, ফোর্ডের গুণমান আরও ভাল ছিল। একসঙ্গে, এই দুটি আমেরিকান অটোমেকারদের মধ্যে দুটি 659,000 অল-ভূখণ্ড যানবাহন। চমৎকার ব্যাপ্তিযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণ, বহুমুখীতা, গতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা কার্যকরভাবে এই SUV এবং জাপানি আমেরিকান যুদ্ধের ফ্রন্টগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই লাইনগুলি উইলিসকে উৎসর্গ করবে, একটি গাড়ি যে আজকে আপনি আর জনসাধারণের সড়কগুলিতে দেখা করতে পারবেন না, তবে আপনি কোন ধরনের স্বয়ংচালিত প্রদর্শনী দেখতে পারেন।

ছবি উইলিস এমবি এ একটি নজর রাখুন, আপনি এই সহজ সৌন্দর্যটি দেখতে পান না? উইলিস এমবি দরজায় ফিট হয়নি, কল্পনা করুন যে আপনি শেলিংয়ের অধীনে পড়ে যাচ্ছেন এমন গাড়িটি দ্বারা ভ্রমণ করছেন, আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়ীটি ছেড়ে দিতে হবে এবং আশ্রয়স্থলে লুকিয়ে রাখতে হবে, এবং আপনি দ্রুত ঘুরতে পারেন এমন গাড়ীতে এটি করতে পারেন। উইন্ডশীল্ডটি আফ্রিকাতে একটি খুব দরকারী "বৈশিষ্ট্য" ফরোয়ার্ড ফরোয়ার্ড করা যেতে পারে, তবে গ্লাসটি "এয়ার কন্ডিশনার" হিসাবে কাজ করছে, এটি মেশিনটির সার্কিটকেও কমিয়ে দেয় এবং এটি যখন এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয় বন্ধ বন্ধ প্রয়োজন। এখানে উল্লেখ্য যে উইলিস এমবি পেইন্টেড পেইন্ট যা সূর্যের মধ্যে চকচকে না হয় - এটি ছদ্মবেশে একটি স্পষ্ট প্লাস। এই ধরনের টাইপরাইটারের কার্ভ ওজন 1020 কেজি, যেমনটি 3378 মিমি পর্যন্ত, এই ওজনটি বরং চিত্তাকর্ষক বলে মনে হতে পারে, তবে এটি মনে রাখা মূল্যবান যে এটি একটি অল-চাকা ড্রাইভ গাড়ী। ২03২ মিমি-তে একটি হুইলবেসে 220 মিমি রোড ক্লিয়ারেন্স খুব চিত্তাকর্ষক মনে হয়, "পেটে" জিনকে রোপণ করা যায় না, তবে এটি সামনের লাইনের অবস্থাতে এটি খুবই সম্ভব।

এটি খুবই আকর্ষণীয় যে এই আমেরিকান অল-টেরেন গাড়ির বেনজোব্যাক অবস্থিত ড্রাইভার এর আসন অধীনে। আপনি যদি ছবিটি দেখেন তবে আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারবেন যে এখানে সান্ত্বনা সম্পর্কে কোন বক্তব্য থাকতে পারে না। স্যালনটি এতটাই ব্যবহার করা হয় যে উইন্ডশীল্ডের "wipers" কিছু মনে হয়, যা ছাড়া এটি সম্ভব এবং করতে হবে। পাতলা তিন-স্পিন স্টিয়ারিং হুইল অফ-রোডকে শক্তিশালী করা ভাল, যাতে হাত থেকে এটি হারান না।

বিশেষ উল্লেখ জিপ উইলিস এমবি

একটি জিপের জন্য একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, ভিলিস এমবিটি চার-সিলিন্ডার দ্বারা সরবরাহ করা হয়, কম-ফ্ল্যাপেড ইঞ্জিনটি 54 মিলিয়নের ক্ষমতা সহ 2.2 লিটার একটি ভলিউমের সাথে। এই মোটরটি 66 তম পেট্রলিনে গণনা করা হয় এবং প্রতি ঘন্টায় 104 কিলোমিটার পর্যন্ত সমস্ত ভূখণ্ড গাড়ির ছড়িয়ে দিতে সক্ষম। গিয়ারবক্স তিন গতি, যান্ত্রিক। সাসপেনশন এবং সামনে এবং পিছন বসন্ত, আগ্রহগুলি সেই বছরগুলিতে, এবং এমনকি এমন একটি উপযোগবাদী গাড়ীতেও একটি সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেম হতে পারে - এটি আসলেই মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য।

দাম জিপ উইলিস এমবি

আপনি আজ জিপ উইলিস কিনতে পারেন কত? জীপ উইলিসের মতো একটি গাড়িের দাম খুব কমই আগ্রহী। প্রকৃতপক্ষে বেশিরভাগ ড্রাইভারের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যবহারিক যানবাহন প্রয়োজন, আমাদের এটি আছে, বা খুব ব্যয়বহুল নতুন বিদেশী গাড়ি নেই। রাস্তা বন্ধ রাস্তা যাত্রায় প্রেমীদের বরং niva কিনতে হবে, কিন্তু উইলিস না। অবশ্যই, সাবেক ইউএসএসআর এর বিস্তৃততার উপর এমন একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া সহজ - এটি ফুসফুসের কাজ নয়, আজ ইন্টারনেট সাহায্য করবে, এবং অনুসন্ধানটি অত্যাধুনিক হবে।

জীপ উইলিস আত্মার জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ী, এই গাড়িটি চালাচ্ছিলেন, 45 তম বছরে পৃথিবীকে রক্ষা করা সৈনিকরা কি ছিল, কারণ তারা আমাদের বিজয় নিয়ে এসেছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, আমেরিকান স্বয়ংক্রিয়তা চিহ্ন উইলিস আমাদের দেশে নামমাত্র একের নাম হয়ে ওঠে - এই শব্দটি সোভিয়েত ইউনিয়নে অভূতপূর্ব গাড়িটিকে বলা হয়।

উইলিস ব্র্যান্ডের ইতিহাস ইন্ডিয়ানা 1908 সালে শুরু হয়েছিল, যখন জন উইলিস গাড়ি বিক্রি করার জন্য ব্যবসা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তার তহবিলটি একটি ছোট অটোমোবাইল স্টেশনে ওভারল্যান্ডে রাখেন। কয়েক বছরে, মার্ক উইলিস ওভারল্যান্ডটি সস্তা গাড়িগুলির কনভেয়র উৎপাদনের শুরুতে নিজেকে ঘোষণা করে - এই ডি ভিলিস হেনরি ফোর্ডের সাথে একটি উদাহরণ নিয়েছিলেন। ২0-30-এর দশকে, উইলিস ধারাবাহিকভাবে বিভিন্ন মডেলের গাড়ি তৈরি করে, কিন্তু এটি সর্বদা সফল হয় নি। মহান বিষণ্নতার সংকটের ফলে উইলির সাথে বিশেষ করে অনেক সমস্যা ছিল। এই এন্টারপ্রাইজের তারকাচিহ্নিত ঘন্টাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এসেছিল, যখন তার প্রশাসন বর্ধিত প্যাসেজযোগ্যতার সেরা ছোট আকারের গাড়িতে আমেরিকান সেনাবাহিনীর কমিশন দ্বারা ঘোষিত প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের সিদ্ধান্ত নেয়।

সামরিক বাহিনী একশত আমেরিকান সংস্থাগুলিকে সহযোগিতা করার জন্য একটি প্রস্তাব পাঠিয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র তিনটি স্বয়ংচালিত সংস্থা - আমেরিকান ব্যান্টম, ফোর্ড মোটর এবং উইলিস ওভারল্যান্ড - প্রতিযোগিতায় রাখার জন্য প্রযুক্তিগত টাস্ক পূরণের জন্য মেশিনগুলি বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কমান্ডের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, একটি নতুন গাড়িটি কমপক্ষে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে বিকাশ করতে হয়েছিল, যার মধ্যে ২9 সেন্টিমিটারে পরাস্ত করতে, এন্ট্রি 45 এর কোণ এবং 35 ডিগ্রী কংগ্রেসের একটি কোণ রয়েছে। শুধুমাত্র 585 কেজি একটি কাটিয়া ভর আছে, কিন্তু একই সময়ে 270 কেজি কম না। এবং প্রধান জিনিসটি তিনি চারটি চাকার জন্য চালিত বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য নতুন possesses বাধ্য ছিল। ২03২ মিমি চাকা বেসও নিয়ন্ত্রিত, 194 মিমি, এবং রাস্তা ক্লিয়ারেন্স 60 মিমি। আগ্রহজনকভাবে, গাড়ির ভর নিজেই বারবার একটি ছোট এবং সবচেয়ে বেশি সংশোধিত হয়।

1940 সালের সেপ্টেম্বরে প্রতিযোগীদের বিপরীত, গাড়িটির একটি প্রোটোটাইপ বান্টাম উপস্থাপন করে। দুই মাস পরে, তাদের প্রোটোটাইপগুলি উইলিস ওভারল্যান্ড এবং ফোর্ড মোটর সম্পন্ন করেছে। প্রথম বিকল্প ভবিষ্যতে সিরিয়াল গাড়ির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। উইলিস মডেলটিকে চতুর্থাংশ (চতুর্থাংশ) বলা হয়, ফোর্ড মডেল - পিগমি (পিগমী)। 1941 সালের গ্রীষ্মে মার্কিন সেনাবাহিনীতে তিনটি গাড়ি পরীক্ষা করা হয় এবং অস্ত্রের জন্য উপযুক্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়।

যাইহোক, ফোর্ড "পাগমিয়া" এর নমুনাটি শীঘ্রই ইউএসএসআর পরীক্ষার জন্য ইউএসএসআর-তে পতিত হওয়ার পরে এবং গাজা ভিটালি গ্র্যাচভের ডিজাইনারটি মোটরসাইকেলে গাড়ির "পিগমিউস" এর সুবিধার উপর একটি স্মারকলিপি লিখেছিল। একটি গাড়ী, এই ধরনের একটি গার্হস্থ্য মডেল তৈরি করার প্রয়োজন সম্পর্কে। ফলস্বরূপ, 1941 সালের প্রাক-যুদ্ধের মাসগুলিতে সোভিয়েত ইউনিয়নে, একই প্রতিযোগিতাটি আমেরিকার মতো অনুষ্ঠিত হয়েছিল - গ্যাস ও নতিটি এতে অংশগ্রহণ করেছে। Gorkovsky প্রোটোটাইপ Gaz-64 V.A এর নেতৃত্বের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। গ্র্যাচভা, এবং ন্যাটি-এআর এর মস্কো সংস্করণের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার A.F. এন্ড্রোনভ, এমএসএমএ ফ্যাক্টরির ভবিষ্যত প্রধান ডিজাইনার।

এদিকে, 1941 সালের প্রথম মাসে উইলিস ওভারল্যান্ড তার প্রোটোটাইপটি উন্নত করেছে এবং এমএ এর একটি নতুন সংস্করণটি (আধুনিক উত্সগুলিতে এই সংক্ষেপে সাধারণত "সামরিক, মডেল এ" হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়েছে) মার্কিন সামরিক বাহিনী তিনটি নমুনার সেরা স্বীকৃতি দেয়। তিনি 738 ডলারের সর্বনিম্ন মূল্য 74 সেন্টের চেয়েছিলেন।

যাইহোক, সেনাবাহিনী সর্বনিম্ন সম্ভাব্য সময়ে বড় সংখ্যক গাড়ি প্রয়োজন ছিল, তাই আদেশটি তিনটি সংস্থায় স্থাপন করা হয়েছিল। আমেরিকান ব্যান্টম একটি ছোট পাওয়ার অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মালিকানাধীন, তাই বেশ কিছুটা মুক্তি পেতে পরিচালিত - মূল ব্যান্টম Bantam BRC40 গাড়িটির মাত্র 2605 টি কপি ডিজাইন। সত্যই, এই মেশিনগুলির মধ্যে কয়েকটি লাল সেনাবাহিনীতেও বিতরণ করা হয়েছিল। সোভিয়েত সামরিক গাড়ির মধ্যে "নিষিদ্ধ" একটি ডাক নাম "বান্টি" পেয়েছেন। তার উৎপাদন সুবিধাগুলির সীমাবদ্ধতাগুলি মূল্যায়ন করে, বান্টম প্রতিযোগীদের উইলিস এবং ফোর্ডের গাড়িগুলিতে মালবাহী ট্রেলার বিতরণে একটি ব্যবসা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তাদের মুক্তিতে স্যুইচ করেছিলেন।

একই সময়ে, উইলিস এমভি সূচক ("সামরিক, মডেল বি") এর সাথে তার গাড়ীর চূড়ান্ত সংস্করণটি আয়ত্ত করেছিলেন। এটি মাথার উপর আলাদাভাবে ইনস্টল করা মাটি হেডলাইট থেকে আলাদা ছিল, যেমনটি সেই বছরগুলিতে প্রথাগত ছিল এবং হুডের অধীনে আস্তরণের স্থানান্তর করা হয়েছিল। হেডলাইট সুইভেল বন্ধনী উপর রাখা। রাতে ইঞ্জিন মেরামতের ক্ষেত্রে, হেডলাইটটি তার অক্ষের চারপাশে ঘুরিয়ে এবং ইঞ্জিনে আলো আনতে পারে। এছাড়াও, মেশিনের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ সামান্য বৃদ্ধি। মডেল বছরের আমেরিকান অটো শিল্পের জন্য ঐতিহ্যগত একবার স্পর্শ এবং উইলিস এমভি। 1942 সালের আধুনিকীকরণের সংস্করণটি 1941 সালের পূর্বসুরী থেকে ব্যান্ড নিয়োগের পরিবর্তে একটি স্ট্যাম্পযুক্ত এবং বাম উইংয়ের অতিরিক্ত হেডলাইটের সাথে একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ছিল।

একই সময়ে, ফোর্ড মোটর কোম্পানির উদ্বেগ যুদ্ধের সময় গাড়িটির ভর উৎপাদনের জন্য একটি অনুকূল আদেশ না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু সামরিক কঠোরভাবে অভিন্ন মান মেশিন কিনতে রাজি। অতএব, Willys থেকে এমভি মডেল উত্পাদন জন্য ফোর্ড একটি লাইসেন্স কিনতে ছিল। ডেট্রয়েটের কনভেয়র থেকে, একই গাড়িটি ব্র্যান্ড ফোর্ড জিপিডব্লিউর অধীনে চলে যায়। এই মনোনীত প্রথম দুটি অক্ষর কথোপকথন শব্দ "জিপ" বৃদ্ধি দিয়েছে।

সমস্ত গাড়ি সব যুদ্ধ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 441/442 willys সঙ্গে সজ্জিত ছিল। এটি বিপ্লবের নিচের পরিসরে একটি কঠিন শক্তি এবং একটি চিত্তাকর্ষক টর্কে রয়েছে। এটি মূলত গতিবিদ্যা এবং পণ্যসম্ভার বৃদ্ধি করে, এটি বড় ক্যালিবেরের ভারী আর্টিলারি বন্দুকগুলির ট্র্যাক্টর হিসাবে এটি ব্যবহার করা সম্ভব করে। আমেরিকানরা যেমন একটি মোটর যেতে-শয়তান বলা হয় - "শয়তান যান"। কিন্তু রেড সেনাবাহিনীর মধ্যে এই ধরনের ইঞ্জিনের শোষণের সমস্যা ছিল, কারণ পেট্রলটি 66 এর চেয়ে কম নয় এবং উপযুক্ত মানের তেলের চেয়ে কম নয়। সোভিয়েত ইউনিয়নে, 15 হাজার মাইলেজ কিলোমিটার পরে উইলিস ইঞ্জিনগুলি ওভারহুল পাঠাতে হবে। সত্য, যুদ্ধ কর্মের অবস্থার শর্তে, প্রতিটি গাড়ী যেমন একটি রান "লাইভ" পরিচালিত।

উইলিস জাহাজগুলি যতটা সম্ভব সহজ ছিল, ক্ষেত্রের অবস্থার মেরামত করার জন্য উপযুক্ত। মেশিনের ভিত্তিতে, অবশ্যই, সিঁড়িযুক্ত প্রকারের স্বাভাবিক শক্তসমর্থ ফ্রেমটি রাখুন। পাওয়ার ইউনিটটি হুইলবেসে সম্পূর্ণরূপে ছিল। এটি, পিছনে থেকে কোনও লাগেজের অংশটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করা এবং চাকার খিলানগুলির মধ্যে পিছনের আসনটিকে ছেড়ে দিতে বাধ্য করা হয়, তবে একটি লাভজনক ওজন বিতরণ সরবরাহ করে - সামনে এবং পিছন চাকার মধ্যে ওজন বন্টন।

ট্রান্সমিশন, অবশ্যই, একটি যান্ত্রিক তিন ধাপ। যাইহোক, উদাহরণস্বরূপ, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির গ্যাস থেকে, তিনি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ার একটি সিঙ্ক্রোনাইজার ছিল। Dispensing বক্সটি গিয়ারবক্সের সাথে সরাসরি দেখানো হয়েছিল। ড্রাইভার তিনটি levers ব্যবহার করে সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ। এক, স্বাভাবিক হিসাবে, স্থানান্তর সুইচ, অন্য দুটি একটি স্থানান্তর বাক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল: সামনে অক্ষ এবং প্রধান পর্যায়ে থেকে নিম্নগামী থেকে রূপান্তর সংযুক্ত করা হয়। আন্ত-অক্ষের ডিফারেনশিয়াল অনুপস্থিত ছিল, সেতুগুলির সিমমেট্রিক কন্যাটিক্যাল ডিফারেনশিয়ালগুলি অবরুদ্ধ ছিল না। অতএব, একটি কঠিন লেপের রাস্তায়, সামনে অক্ষটিকে সংযুক্ত করুন এবং সুপারিশ করা হয়নি। 30-40 এর দশকে ব্রেকগুলির জলবাহী ড্রাইভটি যান্ত্রিকের চেয়ে আরও উন্নত বলে মনে করা হয়। কিন্তু ব্রেক তরল সবসময় যুদ্ধে পাওয়া যায় নি।

হালকা কম্প্যাক্ট মেশিন ক্রু fucked তার নিজের উপর ধাক্কা পারে। এই জন্য, ধাতু বন্ধনী পক্ষের welded ছিল। উইলিস ভাইয়ের গভীরতা অর্ধেক মিটার, এবং বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে - এক এবং দেড় মিটার পর্যন্ত। বাক্সে শরীরের মধ্যে পড়ে যাওয়া পানিটি টানতে না, নীচে একটি ড্রেন প্লাগটি সরবরাহ করা হয়েছিল। "উইলিস" এর চেহারাটি ফুসফুসের ফুটেজ এবং বাম দিকের কুড়াল এবং পিছনে ক্যান্সারের কুয়াশা ছাড়া অচল হয়। অন্যান্য আমেরিকান সামরিক বাহিনীর মতো, শরীরের উপর হালকা প্রতিফলক ইনস্টল করা হয়েছে - Cataphose।

রেড সেনাবাহিনীতে, ল্যান্ড লিজা চুক্তির অধীনে উইলিস মেশিন 194২ সালের গ্রীষ্মে সরবরাহ করতে শুরু করে। সাধারণত গাড়ির গাড়ির কাঠের বাক্সে একটি আধা-বিচ্ছিন্ন আকারে এসেছিল। তবে, এটি একটি আধা সমাপ্ত পণ্য ছিল না। গাড়ি, চলমান, চলচ্চিত্রযুক্ত চাকা এবং সরঞ্জাম থেকে শিপিং করার আগে - একটি কম্প্যাক্ট প্যাকেজ প্রাপ্ত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ সমাবেশে কলোমনা প্ল্যান্ট নং 4 তে জড়িত ছিল, গোর্খা ও অন্যান্য উদ্যোগে ট্রান্সশিপমেন্ট।

অফিসিয়াল ডেটা অনুযায়ী, 350 349 উইলিস এমবি এবং ২77 896 ফোর্ড জিপিডব্লিউ মুক্তি পায়। ইংল্যান্ডে, ফ্রান্সের ইউএসএসআর -50 501, ফ্রান্সের 104,430 টি টুকরা বিতরণ করা হয়েছে - 9736. এই ধরনের গাড়িগুলির উৎপাদনের লাইসেন্সটি ফরাসি কোম্পানি বিক্রি করে Hotchkiss।

যুদ্ধের পর, উইলিসে এমবি তে আবৃত গঠনমূলক সমাধানগুলি বিশ্বজুড়ে স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলির দ্বারা উত্পাদিত সামরিক ও বেসামরিক জিপের অনেক মডেলের উপর ভিত্তি করে ছিল।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

জায়গা সংখ্যা	4
ধারণ ক্ষমতা	250 কেজি
মাত্রা	3335x1585x1830 মিমি
বেস	2030 মিমি
স্থল ক্লিয়ারেন্স	210 মিমি
ইঞ্জিন	পেট্রল, লাইনে কার্বুরেটর, চার-সিলিন্ডার
ওয়ার্কিং ভলিউম	2199 সেমি 3।
শক্তি	60 এইচপি
ওজন কমানো.	950 কেজি
সর্বোচ্চ গতি	105 কিমি / ঘ
জ্বালানি খরচ	12 এল / 100 কিমি

এন ওস কেন উইলিস এমবি, ফোর্ড জিপিডব্লিউ, বিখ্যাত ব্যান্টম বিআরসি 40 তে একটু কমই না এবং কোনও সুপরিচিত ফোর্ড পাইগিকে আরও প্রায়ই "শুধু উইলিস" নামে পরিচিত নয়, আমাদের এই গাড়ির ইতিহাসে ফিরে যেতে হবে।

এক জন্য সব এবং সব জন্য এক

সুতরাং, আমরা ফ্যাটি সত্য পুনরাবৃত্তি। 1940 সালের মে মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সহজ সেনা অল-টেরেন গাড়ির বিকাশ ও গণ উৎপাদন করার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়। যেহেতু নির্দিষ্ট সময়সীমা খুব সংকুচিত হয়েছিল, তারপরেও হালকা (এবং জটিল) উপার্জনের একটি খুব হুকার, আমেরিকান অটোমেকাররা পুরো ভিড়ের আদেশ দিতে পারত না।

শুধুমাত্র তিনটি প্রযোজক মনোনীত তারিখে অভিজ্ঞ মেশিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল: উইলিস-ওভারল্যান্ড মোটর, আমেরিকান বান্টম এবং একটি ছোট বিলম্ব - ফোর্ড। বেন্টামের মাত্র 49 দিন ধরে বিআরসি 40 গাড়ি দেখিয়েছে। উইলিস-ওভারল্যান্ড, কোনভাবেই একটি বান্টামের অঙ্কন পেয়েছেন, তার উইলিস মা গাড়ীর সাথে জাতিটিকে "বান্টা" পছন্দ করে। কিছু সূত্র জানায় যে নিষেধাজ্ঞাটি সামরিক বাহিনী থেকে উইলিসকে পেয়েছিল, যারা হালকা বাল্ব ছিল, যা গাড়ি তৈরি করবে, যতটা সম্ভব সম্ভব এবং দ্রুততর করা।

ছবিতে: বান্টম বিআরসি -40	ছবিতে: উইলিস মা

একটি এমনকি দীর্ঘ বিরতি ফোর্ড শেষ, শেষ পর্যন্ত তার pygmy উপস্থাপন। যাইহোক, ফোর্ড শুধু প্রতিযোগিতার প্রথম পর্যায়টি জিতেছিল এবং ইতিমধ্যে তার হাতটিকে ঘিরে রেখেছিল, কিন্তু এটি ঘটেছিল যে একটি অভিজ্ঞ পার্টির সমস্ত সংস্থাগুলিতে 1,500 টুকরাতে একটি জরুরি আদেশের পর, সেরাটি উইলিসকে স্বীকৃতি দেয় না। এটা সম্ভব যে জেটের জেটের আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (60 লিটার তৈরি করা হয়েছে। প্রতিযোগীদের থেকে 45-46 এর বিপরীতে)।

ছবিতে: ফোর্ড পাইগি

ফোর্ডের দ্বারা একটি সামরিক আদেশ পাওয়ার ইতিহাসটি বোঝা কঠিন (সম্ভবত, এটি ঘুষ বা "kickbacks" ছাড়াই ছিল না), কিন্তু 1941 সালের নভেম্বরে উইলিসের মুক্তির শেষের পর (একই 1,500 টুকরা, যা রেড আর্মিতে ছিল) উইলিস এমবি এর নতুন সংশোধন প্রকাশের রিলিজ, এবং 1942 সালে, ফোর্ড উইলিসকে ছেড়ে দিতে শুরু করে।

ফোর্ড গাড়িটি ফোর্ড জিপিডব্লিউ এবং প্রকৃত উইলিস এমবি থেকে একটু ভিন্ন ছিল, যদিও আমরা সবাই জার্সিদের সাথে তাদের কল করি। সুতরাং এটি পরিণত হয়েছে: উইলিস ফোর্ডের প্রচেষ্টার জন্য নিজেকে একটি খ্যাতি অর্জন করেছেন কিনা, ফোর্ড জ্যাজোগ্রাফারের অর্থ শোভেল, উইলিসের মুক্তির শুরু করেছেন। আচ্ছা, এবং আমেরিকান বন্টাম, যিনি উইলিস (এবং ফোর্ড জিপিডব্লিউ) গঠনে সর্বশ্রেষ্ঠ অবদান রেখেছিলেন, 1941 সালে বিআরসি 40 এর মুক্তির মাধ্যমে তার অস্তিত্ব থেকে স্নাতক হয়েছিলেন এবং এখন অনেকের দ্বারা ভুলে গিয়েছিলেন, যদিও এটি আসলেই তার বিকাশ ঘটেছিল বিংশ শতাব্দীর লক্ষণগুলির মধ্যে একটি।

ছবিতে: ফোর্ড জিপিডব্লিউ	ছবিতে: ফোর্ড জিপিডব্লিউ

আজ আমাদের একটি খুব বিরল উইলিস এমবি স্লট গ্রিল, ডিসেম্বর 1941 সালে মুক্তি পেয়েছে। বিশ্বের একটি ডজনেরও বেশি গাড়ি নেই: মূল শরীর (তাইওয়ানে অন্ধ নয়) এবং এমনকি মূল রঙেও রয়েছে। এবং এটি উইলিস এমবি, এবং পরে ভর ফোর্ড জিপিডাব্লু না। কিভাবে এই গাড়ি ভিন্ন হয়, আমরা নিচে কথা বলতে হবে।

গ্রিল উপর জলপাই

এই গাড়ীটি সম্প্রতি আমেরিকা থেকে আমেরিকা থেকে আনা হয়েছিল, যেখানে তিনি অটোশারিনের একটি অপেশাদার ছিলেন এবং প্রদর্শনীতে বছরে কয়েকবার বার রেখেছিলেন, যা তাকে পুনর্স্থায় সংরক্ষিত রাখার পরে তাকে অনুমতি দেয়। এখানে প্রায় টায়ার - এমন কোন রাবার নেই, যা বিশ্বস্তভাবে এবং সত্য হিসাবে কাজ করবে। অতএব, এই গাড়ী সবকিছু রঙ থেকে আকর্ষণীয় এবং একটি নিয়মিত সেট টুল দিয়ে শেষ হয়।

সুতরাং, রঙ মনোযোগ দিতে। এটা এই গাড়িগুলি জলপাইয়ের রঙে এবং লিজার উপর ইউএসএসআর এসেছিল। এবং আপনি জিপের নিস্তেজ রঙের রঙটি অবাক হবেন না: এই গাড়িগুলি (এবং কেবল এই নয়) সামরিক পরামর্শের উপর ম্যাট পেইন্ট দিয়ে আঁকা, কারণ সেনা কৌশলটি আনন্দিত হওয়া উচিত নয়। গাড়ির টিন্ট মূল্যায়ন, আরো বিস্তারিত পরীক্ষায় চলন্ত।

নোবেল বিজয়ী বব ডিলানের ভাষা থেকে অনুবাদ করা হয়, যা নোবেল বিজয়ী বব দিলানের ভাষা থেকে অনুবাদ করা হয়, যার অর্থ "প্লেটসের জালিয়াতি"। এই উইলিসের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি, ফোর্ডের মতো একটি জটিল ছিল। উইলিসের আরেকটি "চিপ" একটি ফ্রেম নল যা রেডিয়েটারের অধীনে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। ইতিমধ্যে এই বৈশিষ্ট্যগুলিতে, উইলিস এমবিটি ফোর্ড দ্বারা নির্মিত গাড়ী থেকে সহজে আলাদা করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি সমস্ত পার্থক্য নয় - পরিদর্শনের পথে আমরা কিছু সম্পর্কে কথা বলব।

যদি আপনি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকলে বাম্পারের ভিতরের দিকটি দেখেন তবে আপনি সিরিয়াল নম্বরটি দেখতে পারেন। যাইহোক, বাম্পার নিজেই খুব কঠিন: তার পিছনে সঠিকভাবে রক্ষার জন্য দৃশ্যমান স্টিয়ারিং থ্রাস্ট রয়েছে। হুড উপর রাবার স্টপ উইন্ডশীল্ড ভাঁজ (যা, উপায়, ফোর্ড কিছুটা ভিন্ন) ভাঁজ প্রয়োজন হয়। ভিড়যুক্ত অবস্থায়, এটি হুডের উপর পড়ে এবং দুটি সংঘর্ষের দ্বারা সংশোধন করে।

বাম দিকের পাশে একটি ফোস্কেল এবং একটি কুঠার দ্বারা fucked ছিল, যা গাড়ী প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু গাড়ী থেকে কোন দরজা ছিল, শুধুমাত্র Tarpaulin অঙ্গভঙ্গি একই অশ্বারোহণে একসঙ্গে করা যেতে পারে। যাইহোক, যাতে সামনে যাত্রী প্রথম পাল্টে উড়ে না যায়, কাজটি একটি caravel সঙ্গে বেল্ট বন্ধ করে। পিছন চাকা নুইতে, গ্যাস ট্যাঙ্কের একটি ড্রেন গর্ত দেখা যায়। মনে হচ্ছে, একটি ট্রাইফেল, কিন্তু রেল বা সমুদ্রের দ্বারা গাড়ী পরিবহনের ক্ষেত্রে জ্বালানি পাম্পটি ব্যাপকভাবে সরল করে (তাদের জ্বালানী ছাড়াই পরিবহন করা উচিত)।

1 / 2

2 / 2

ফোর্ডে উইলিসের পিছনে তাকান না। প্রথমে, তার পিছনে বোর্ডে তার কোন অতিরিক্ত ক্যান্সার নেই, এবং দ্বিতীয়ত, এই ক্যান্সারের স্পটটিতে একটি ত্রাণ শিলালিপি উইল রয়েছে, যা অবশ্যই ফোর্ডে সরানো হয়েছিল। আকর্ষণীয় trifles থেকে টেলিফোনে একটি চেইন দিয়ে লকটি নোট করা অসম্ভব নয়: সর্বত্র থাকা হোক না কেন, অথবা তারা জানত যে এই গাড়িগুলি কোথায় পাঠানো হবে।

1 / 2

2 / 2

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সেনা কৌশলটির পিছন আলো একটি পৃথক উপাদান প্রাপ্য (সম্ভবত, এটি কোনদিন লিখতে হবে)। এটি কেবল একটি ব্যাকগ্রাউন্ড বা স্টপ সিগন্যাল নয়, এটি হালকা এলার্মের একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম। ডান এবং বাম দিকে পিছন আলো ভিন্ন, কিন্তু একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্লট অনুরূপ, সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ নীচে। আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, এটি বিভিন্ন আকারের উপাদান দেখায়। এই সব জিনিস শুধুমাত্র মাত্রা বা ব্রেকিং শুরু নকশা না প্রয়োজন। এটি একটি হালকা সিস্টেম যা আপনাকে যখন চলন্তের সময় কলামে সংজ্ঞায়িত ব্যবধান নির্ধারণ করতে দেয়। একটি কেন্দ্রীয় সুইচ ব্যবহার করে এবং হেডলাইট চালু করে আলোটি স্যুইচ করুন।

1 / 2

2 / 2

অভ্যন্তর দেখার আগে, আমরা হুডের নিচে আরোহণ করি, এবং তারপর গাড়ীর নীচে।

"একটি বক্স দুর্বল!"

আমি বলেছিলাম, উইলিসের সুবিধার একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। এটি একটি গ্যাসোলিন চার-সিলিন্ডার ইউনিট উইলিস L134 ভলিউম 2.2 লিটার এবং 60 লিটার উন্নয়নশীল। থেকে। সঙ্গে 3,600 বিপ্লব সঙ্গে। আপনি যদি সোভিয়েত টেকনিকের উপর দাঁড়িয়ে থাকা সত্যের সাথে তুলনা করেন তবে এই মোটরটি খুব "বাঁক হচ্ছে" বলে মনে হয়, আমাদের মেশিনে সর্বোচ্চ শক্তিটি ২000 তে পৌঁছাতে পারে না। তবে, আমাদের এমন গাড়ি ছিল না এবং প্রায় সবই যাত্রী কৌশল এর মোটর। আমরা ট্রাক থেকে আমাদের শুরু গ্রহণ।

আমি কোনও অর্থপূর্ণ সংখ্যা এবং তথ্য যোগ করব: মোটর আটটি ভালভ, পিস্টন সরানো এবং সিলিন্ডারের ব্যাস - 111x79, কম্প্রেশন অনুপাত 6.5, কাস্ট লোহা ব্লকের ব্লক এবং হেড। এই মোটরটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং প্রাচুর্য, হেনরি ফোর্ড প্ল্যান্টে জিলি উৎপাদন হস্তান্তর করার সময়, তার প্রধান নির্মাণের সাথে হস্তক্ষেপ করে নি, কিন্তু তারা একটি ডিপস্টোনের সাথে তেল পরিশোধন ঘাড়টি পরিবর্তন করে, আরেকটি কার্বুরেটর, তেল এবং বায়ু ফিল্টার রাখে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (এটি ছয় ঘন্টা) অস্বাভাবিক কিছু অনুমান করা হয় না। তারের উচ্চ মানের সঞ্চালিত, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - চিন্তাশীলভাবে। এই সবুজ সংযোজকগুলির কাছ থেকে আধুনিক অক্সিডাইজিং এবং চিরতরে খুঁজে পাওয়া কঠিন, "পোপ মায়ের" জনগণের মতো উল্লেখ করা কঠিন। শুধুমাত্র বোল্ট এবং স্ক্রু, এমনকি হুডটি একটি অতিরিক্ত "ভর" শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয় যা হুডের "ভর" অন্তত loops এর মাধ্যমে হবে। সাধারণভাবে, "গণ" এর সর্বজনীন সদৃশ - আনন্দের জন্য জিনিসটি পরিচিত, আরো বেশি নির্ভরযোগ্য।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

এবং আমেরিকানরা আমেরিকান হবে না যদি তারা অনেক দরকারী এবং সুখী সামান্য জিনিস নিয়ে আসে না। উদাহরণস্বরূপ, হুডের অধীনে মাসলিঙ্কা দাঁড়িয়ে আছে (যদি আপনি মনে করেন তবে একই রকম)। এবং সামনের হেডলাইটটি সাধারণত উপরের দিকে প্রকাশ করতে পারে: মেষশাবককে দুর্বল করে এবং এটিকে ভাঁজ করুন। এখন আপনি এমনকি রাতে এমনকি মোটর খনন করতে পারেন, হালকা যথেষ্ট হবে। এবং হেডলাইটের তারের লুট করার জন্য নয়, এটি twisted তারের তৈরি করা হয়, যা ভয়ানক নয়।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে উইলিস সেতুগুলি উইলিসকে বেঁচে থাকতে সক্ষম। এই মতামতের বিচার সাধারণত অনুশীলন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। যাতে মেরামত প্রক্রিয়ার মধ্যে, এটি এলোমেলোভাবে কিছু জায়গায় স্থান দ্বারা বিভ্রান্ত করা হয়, শব্দগুলি "ফ্রন্ট এক্সেল" এবং "রিয়ার এক্সেল" তাদের কার্ডগুলিতে নিক্ষেপ করা হয়। এছাড়াও, বিতরণটি নিজেকে পুরোপুরি দেখিয়েছিল, কিন্তু গিয়ারবক্সের একটি খারাপ গৌরব ছিল। তারা বলেছিল যে এটি দুর্বল এবং আর সেবা করে না। এটি প্রয়োজন হবে: গাড়িটি ওভারলোড করা অসম্ভব ছিল না, উদাহরণস্বরূপ, হুকটিতে তিনটি পতিত কাঠ বাঁধা ছিল। এখানে কোন বক্স মারা যাবে, এটা কত ভাল ব্যাপার না। অতএব, এই বিবৃতিগুলি খুবই সত্য নয়: উইলিস ওভারলোড না থাকলে, গিয়ারবক্স দীর্ঘ সময় দেয়।

সাসপেনশন বসন্ত। একটি আধুনিক চেহারা - কিছুই আকর্ষণীয়। কিন্তু আমার সন্দেহ আছে যে ইউএসএসআর-তে, অবমূল্যায়ন র্যাকগুলি অবাক হয়ে গিয়েছিল: আমাদের লিভার শক শোষকগুলি প্রচলন এবং এমনকি একতরফা কর্মকাণ্ডে ছিল, তাই জেট শক শোষকরা তখন ভাবতে পারে।

আচ্ছা, এখন গাড়িতে আরোহণ করার সময় এবং তার স্যালন পরিদর্শন করার সময়, যদি আপনি কেবল এই গাড়ির ভিতরে স্থানটি কল করতে পারেন।

সম্পূর্ণ সেট

ড্রাইভার এর আসন আরোহণ এবং স্টার্টার পেডাল রাখা আগে, আমরা পিছন যাত্রী আসন পরীক্ষা হবে। সৎ হতে, আমি বুঝতে পারিনি, এক বা দুইজনই তাদের মধ্যে। এক ব্যক্তির জন্য খুব প্রশস্ত, কিন্তু দুই মাপসই করা হয় না, বিশেষ করে সরঞ্জাম সঙ্গে সৈনিক। আসনটির বাম এবং ডানদিকে যন্ত্রের বাক্সগুলি রয়েছে, যা, এই ফর্মটিতে কেবলমাত্র কাজের উপর ছিল।

তাদের মধ্যে একজনের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ সেট যা গাড়ীর সাথে এসেছিল। আসন উপর decomposed কি সব না। আমরা শৃঙ্গাকার কী মাপসই করা হয়নি - তাদের অনেক আছে। বিশেষ করে একটি স্প্রিং স্কেলের সাথে চাপের গেজের সাথে সন্তুষ্ট, যা শরীরের থেকে বায়ু চাপের অধীনে শরীরের থেকে প্রসারিত হয়। এখানে আরো কিছু নেই, এবং আমরা অবশেষে এগিয়ে যান।

আসুন ড্যাশবোর্ড থেকে পরিদর্শন শুরু করি। স্পিডোমিটার শিলালিপি পরিবর্তে চাকা পিছনে: "45 সর্বোচ্চ"। কঠোর সতর্কতা প্রতি ঘন্টায় 45 মাইলের চেয়ে দ্রুত গাড়ী চালিত হয় না (প্রায় 72.5 কিমি / ঘ)। আসলে, উইলিস দ্রুত যাত্রা করতে পারবেন। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি 80 কিলোমিটার / ঘণ্টা বাড়ানো সম্ভব, কিন্তু, সাবধানে আমেরিকানরা বলেছিলেন, প্রয়োজন নেই। ডিভাইসগুলি একটি বিট, তবে পুরো প্রয়োজনীয় সেটটি হল: জ্বালানি স্তর, তেল চাপ, গতিপথের সাথে, আমজার এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা পয়েন্টার (আসলে, অবশ্যই, অবশ্যই, জল)। নিজের ব্যাকলাইট ডিভাইস নেই, কিন্তু তাদের উপরে হালকা বাল্ব সঙ্গে দুটি মেঝে আছে।

1 / 2

2 / 2

যাত্রী সতর্কীকরণ এবং খনির প্রযুক্তিগত তথ্য সঙ্গে আমেরিকানদের জন্য ঐতিহ্যগত প্লেট আছে। চরম বামে - ট্রান্সমিশন স্কিম এবং সামনে অক্ষ এবং dispensing বক্স একটি সিরিজ চালু। কেন্দ্রে - প্রতিটি ট্রান্সমিশন এবং শীতলকরণ সিস্টেম থেকে পানি একটি পাম্পের উপর একটি সংক্ষিপ্ত নির্দেশনা সীমিত করুন এবং গাড়ি সম্পর্কে সঠিক সাধারণ তথ্য। তার থেকে এটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব যে আমাদের গাড়ির প্রসবের তারিখ - 15 ডিসেম্বর, 1941। ডিভাইস এবং তথ্য শীট মধ্যে অবস্থিত লিভার পার্কিং ব্রেক ড্রাইভ। প্যানেলে থাকা কোনও অজ্ঞাত নেই তা নিশ্চিত করা, মেঝে এবং পেডাল নোড বিবেচনা করুন।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

তিন pedals, এবং আপনি সম্ভবত সম্ভবত এটি একটি ছোঁ, ব্রেক এবং গ্যাস হয় অনুমান করা হয়েছে। বাম - বাটন দূরবর্তী এবং কাছাকাছি আলো স্যুইচিং। বৃহত্তম লিভার - গিয়ারবক্স, দুইটি কাছাকাছি - পূর্বের সেতু এবং "রাজদাতকা" অন্তর্ভুক্ত করা, লিভারের পিছনে টানেল - স্টার্টার বোতাম। যাত্রী একটি অগ্নি নির্বাপক আছে।

1 / 2

2 / 2

এবং এখন আমরা ড্রাইভার এর আসন বাড়াতে হবে। এর অধীনে আমরা বেনজোবাককে দেখি যে এটি আমাদের অবাক করে না। এখন উইন্ডশীল্ড তাকান। এটি বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ড্রাইভের সাথে একটি সম্মার্জনী ব্রাশ রয়েছে - ড্রাইভারের হাত বা যাত্রী। এই উইলিস সুন্দর যে সত্ত্বেও, এটি দেখতে আর কিছুই নেই। এটি দীর্ঘদিন ধরে চাকা পিছনে বসতে এবং খাড়া লিফট এবং descents সঙ্গে একটি তুষার আচ্ছাদিত রাস্তায় তাপ দিতে দীর্ঘ হয়েছে। তাই আসুন অবাঞ্ছিত মজার এবং অসহায় শিবিদিকের দৈত্যকে জাগিয়ে তুলি!

শেষ পর্যন্ত লাঠি!

উইলিসের ল্যান্ডিংটি আকর্ষণীয়: পাশে, শরীরের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা গুণিত হয়: ইঞ্জিনের ডিপমেন্টের সামনে সংকীর্ণ মস্তিষ্কের প্রথম বারে জাহান্নামে গাড়ি থেকে বের হওয়ার ভয় পায়। আংশিকভাবে ন্যায্য ভয়, কিন্তু শুধুমাত্র যারা পিছনে বসে জন্য - অবিশ্বাস্যভাবে shakes। কিন্তু ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলকে ধরে রাখতে পারে এবং অনুভব করতে পারে "ঘোড়াগুলিতে।" একটি বলিং, উড়ন্ত, এমনকি অপ্রয়োজনীয়, কিন্তু ঘোড়া। অতএব, আমরা বসে থাকি, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক আসন (1941 এর জন্য) এবং ইঞ্জিন চালানো।

আমরা এটি মেঝেতে একটি বোতাম তৈরি করি, যদিও এটি মোটর "বাঁকা স্টার্টার" চালানো অনেক সহজ। এখনও একটি কম পাওয়ার স্টার্টার টুইস্ট একটি দুই লিটার মোটর খুব মজা না, এবং প্রায় সব বর্তমান স্টার্টার লোভী এবং নির্মমভাবে নিতে চেষ্টা করছেন। কিন্তু যদি আপনি ইঞ্জিনটি হ্যান্ডেল দিয়ে পরিণত করেন তবে স্পার্কটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল হবে। যাইহোক, হাত দিয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য, আপনাকে সক্ষম হতে সক্ষম হতে হবে, এতে আমাদের গোপন আছে, এবং আমি ইতিমধ্যে চাকাটিতে বসে আছি, তাই আমি আমার পা দেব - এবং অর্ধেক ঘুরে যাব মোটর জীবন আসে এবং মসৃণভাবে শুরু হয়।

ক্লাচটি সঙ্কুচিত করুন এবং প্রথম ট্রান্সমিশনটি চালু করুন, আবার ডায়াগ্রামটি দেখতে ভুলবেন না: বাম এবং ফিরে, এবং যদি আপনি লিভারটিকে এগিয়ে রাখেন তবে পিছন গিয়ার চালু হবে। আসুন আমরা ক্লাচটি প্রকাশ করি এবং ... এবং এই 75 বছর বয়সী গাড়িটি যুদ্ধের অভিজ্ঞতার মতো নয়, বন্য ব্যাকল্যাটের সাথে অর্ধ-হৃদয়গ্রাহী ধাঁধার উপর একটি ধরণের, গ্যাস প্যাডালের উপর নাচতে গিয়ারবক্সের লিভার, অনিচ্ছাকৃত এবং উদাসীন। উইলিস খুব দ্রুত গতিতে অর্জন করেছেন - এবং এখন আপনি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় গিয়ার চালু করতে পারেন।

মোটর এর স্থিতিস্থাপকতা কেবল আশ্চর্যজনক: সর্বনিম্ন থেকে টান এবং একটি banging magnifier এবং মাঝারি, এবং উচ্চ revs উপর মনে হয়। হ্যাঁ, যখন মানবতা একটি টারবাইন দিয়ে ডাউনসাইজিং সম্পর্কে জানত না, তখন সত্যিই সুন্দর ছিল! আমরা তৃতীয় গিয়ার চালু করি, এবং ডাবল সঙ্কট এবং প্যাসেজ ছাড়া - একটি সিঙ্ক্রোনাইজড বাক্স আছে, কল্পনা? নিচে, খুব, আপনি এই সমস্ত ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ম্যানিপুলেশন ছাড়া স্যুইচ করতে পারেন, আধুনিকতার পরমদের সর্বাধিক অপরিচিত। গাড়ীটি স্টিয়ারিং হুইলকে পুরোপুরি শোনাচ্ছে, এবং আমরা ইতিমধ্যে পর্বত আরোহণ করার জন্য অহংকার অর্জন করছি।

হ্রাস গিয়ার এবং সামনে অক্ষ অন্তর্ভুক্ত। এখন আমরা শুরু। এবং এখানে আমরা কয়েক মিনিট আগে উইলিসকে আরও বেশি Lyutu প্রেম করতে শুরু করি। ঢালাই নিচে crawls যে গাড়ী থেকে সাধারণত দেখা হয় কি মনে রাখবেন? স্বর্গের একটি টুকরা এবং - যদি ভাগ্যবান - হুড প্রান্ত। কিন্তু এখানে আপনি বাম দিকে তাকাতে পারেন এবং রাস্তার পাশে তাকান এবং আপনার বাম হাতের নীচে হ্যান্ডেলটি গাড়িতে থাকে।

রাখা এবং যান। এবং কোন প্রচেষ্টা, উইলিস পাহাড়ের মধ্যে আরোহণ এবং অনিয়ন্ত্রিত হিসাবে পাহাড়ের মধ্যে আরোহণ করেন, একটি অতিরিক্ত মূল্যবান শাস্তি, যেমন ন্যাটো পূর্বের মত একটি মদ্যপের চেয়ে অ্যালকোহলিক বিয়ারের মতো। জেলায় পাওয়া সমস্ত উচ্চতা জয়, নিচে যান এবং আরো বা কম মসৃণ রাস্তা তাপ দিতে চেষ্টা করুন।

ইন্টারনেটে একটি স্থিতিশীল মেমে রয়েছে - "অসুস্থ বস্তা"। এটিই আমি নিজেকে অনুভব করলাম এবং যখন আমি ফ্ল্যাট সাইটে এই গাড়ীতে বেশ কয়েকটি পাইটাক বেছে নিয়েছিলাম এবং ঘুরে ঘুরে বেড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। এই, আমি গাড়ির মালিক দ্বারা ধাক্কা ছিল - আপনি ফটোতে আপনি দেখতে পারেন। যদি এটি আপনাকে করতে দেয় তবে তার সমস্ত ফ্রিল্প পুনরাবৃত্তি করা অসম্ভব! অবশ্যই, সামনে অক্ষটি ইতিমধ্যে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে - এটির সাথে যাত্রা করা অসম্ভব। অতএব, আমরা ভালভাবে ত্বরান্বিত করেছি (বাহ, এই "দাদা" থেকে একটি যুবক ব্রণ!) এবং আমরা পিছন অক্ষে প্রবেশ করেছি। অনুভূতি শুধু সুন্দর, এবং উইলিসের উপর এই মূর্খতার জন্য অপরাধের অনুভূতি আমার অসুস্থ আত্মাকে একটু বিরক্তিকর। এই অপমানটি শেষ করা দরকার - আমি ভাল হবে যে উইলিস ওয়েলস এবং উহাবামে কীভাবে যায়।

এখানে আপনি সত্যিই সতর্ক হতে হবে। গাড়ির পিছনে বাড়তি ঝাঁপিয়ে পড়ে কখনও কখনও উদ্বেগ সৃষ্টি করে, বিশেষ করে যদি কেউ এই সময়ে কেউ পিছন বেঞ্চে এবং পর্যায়ক্রমে অনিচ্ছায় বসে থাকে তবে আন্তরিকভাবে এবং উত্সাহীভাবে অশ্লীলতা সৃষ্টি করে। এবং এই সত্ত্বেও, গাড়ীটিকে অবশ্যই রাখা খুব কঠিন নয়, যদি না, অবশ্যই, খুব দ্রুত চালানোর চেষ্টা করবেন না।

উইলিসের অভাবের একমাত্র জিনিস কার্যকর ব্রেক। তারা সর্বোত্তম পদ্ধতিতে কাজ করে না, এবং ইঞ্জিনটি হ্রাস করা অনেক সহজ, বিশেষ করে যেহেতু এটি গাড়িটি বাড়ানোর জন্য এখনও মূল্যবান নয়, তবে যথেষ্ট ব্রেকগুলির একটি ছোট গতিতে সম্পূর্ণ স্টপের জন্য। তাদের ড্রাইভ, শব্দ দ্বারা, জলবাহী।

শুধু জিপ নয়

ইউএসএসআর-তে লেসু লেসুকে 50 হাজার জার্সি পাঠানো হয়েছিল (যারা ফোর্ড দ্বারা জারি করা হয়েছিল)। তারা একটি চমৎকার খ্যাতি ব্যবহৃত। প্রায়শই, দল গঠন তাদের উপর সরানো হয়েছে, কিন্তু তারা প্রায়ই বন্দুক জন্য একটি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু যুদ্ধের শেষের দিকে উইলিসের ইতিহাস শেষ হয়নি। ইতিমধ্যে 1944 সালে, CJ1A উইলিসের সিভিল সংস্করণ, যা 1986 সাল পর্যন্ত (অবশ্যই, পরিবর্তনের সাথে) উত্পাদিত হয়েছিল। শেষ শতাব্দীর মাঝামাঝি লাইসেন্সের অধীনে জাপান জাপানে সংগ্রহ করা হয়, তারপর ভারত ও কোরিয়া (টয়োটা, নিসান, মাহিন্দ্র, কিয়া এবং অন্যান্য নির্মাতাদের সংখ্যা)। বিভিন্ন হুইলবাস এবং বিভিন্ন উদ্দেশ্যে লাশের সাথে ব্যাপক সংখ্যক সংশোধন করা হয়েছিল।

আচ্ছা, ফিলোলজিটিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান ছিল: এটি উইলিস যা "জিপ" শব্দটি সমৃদ্ধ করেছিল, যার জন্য আমরা কৃতজ্ঞ এবং এ পর্যন্ত কৃতজ্ঞ।

উপাদান প্রস্তুত করার জন্য সাহায্যের জন্য, আমরা পুনর্নির্মাণ কর্মশালার retrotruck ধন্যবাদ।

মার্কিন Tolido 1916-1963.

আমেরিকান কোম্পানি উইলিস-ওভারল্যান্ড (উইলিস-ওভারল্যান্ড) হালকা অল-হুইল ড্রাইভিং কার "উইলিস-এমভি" (4x4) এর প্রস্তুতকারক হিসাবে বিখ্যাত হয়ে উঠেছে, যা জিপ (জিপ) প্রবেশ করেছে। এদিকে, কোম্পানি সিভিল যাত্রী গাড়ি এবং ছোট ট্রাক উত্পাদন জড়িত। 1909 সালে, এটি জন উত্তর উইলিস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, একটি ছোট কোম্পানি "ওভারল্যান্ড" (ওভারল্যান্ড), 1905 সাল থেকে গাড়ি তৈরি করে। তার প্রথম সেনা পিকআপ "উইলিস-ওভারল্যান্ড" প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে তৈরি করতে শুরু করে। সেই সময়ে, তারা মার্কিন সেনাবাহিনীর হালকা ট্রাকগুলির একটি ছোট মানানসই পরিবারের অংশ ছিল এবং এটি একবারে তিনটি সংস্থায় উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত মেশিন একটি 38-শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি 3-স্পিড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত।

উইলিস চু, 4x4,1940

উইলিস এমএ, 4x4,1941

উইলিস-এমভি "জিপ", 4x4,1943

এর পর, উইলিস-ওভারল্যান্ডের সামরিক ইতিহাসে, 1940 সালের জুন পর্যন্ত দীর্ঘ বিরতি ছিল, যখন মার্কিন ল্যান্ডফিল সিস্টেমটি 250 কেজি পেলোডের সাথে লাইটওয়েট 3-সোরের অল-চাকা ড্রাইভের গাড়ি বিকাশের জন্য প্রস্তাবিত হয়েছিল। দরজার ছাড়া একটি সহজ খোলা শরীরের সাথে মেশিনটি একটি মেশিনগান বহন করতে অনুমিত ছিল, 80 ইঞ্চি (2032 মিমি) এর একটি হুইলবেসে এবং প্রতি ঘন্টায় 50 মাইলের গতি বিকাশের জন্য (80 কিমি / ঘন্টা) বিকাশ। তার শুষ্ক ভরটি মূলত 1,200 পাউন্ড (545 কেজি) এ অনুমান করা হয়েছিল, তারপরে এটি 1২75 পাউন্ড (580 কেজি) বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং পরবর্তীতে ২160 পাউন্ড (980 কেজি) এ আনা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি 49 দিনের মধ্যে পরীক্ষা করতে জমা দিতে হবে, এবং পরবর্তী মাসে এখনও 70 টি গাড়ি রয়েছে। এই ধরনের আমন্ত্রণগুলি 135 টি আমেরিকান সংস্থা পাঠিয়েছিল, কিন্তু উইলিস-ওভারল্যান্ড সহ মাত্র দুজনকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়, কোম্পানিটি গুরুতর সংকটের অবস্থায় ছিল, এবং একটি বড় রাষ্ট্রের আদেশ পাওয়ার প্রত্যাশাটি দেউলিয়া অবস্থা থেকে রক্ষা করতে পারে।

নির্ধারিত সময়ের জন্য, শুধুমাত্র একটি ছোট কোম্পানি "আমেরিকান বতম" (আমেরিকান ব্যান্টম) তার গাড়িটি উপস্থাপন করেছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে সামরিক বিভাগের সাথে সহযোগিতা করেছে। ডেলমার বার্নি রোজ (ডেলমার বার্নি রোজ) এর প্রধান প্রকৌশলী (ডেলমার বার্নি রোজ) এর প্রধান প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি "উইলিস" এর প্রথম নমুনাটি 11 নভেম্বর, 1940 তারিখে পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল। গাড়িটিকে "কুয়াদ" (চতুর্ভুজ) বলা হয় এবং বাহ্যিকভাবে গাড়িটিকে মনে করিয়ে দেয় প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী "বান্টমা"। এর পাওয়ার ইউনিটটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং সময়-পরীক্ষিত 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন "উইলিস -441" (2199 সিএম 3, 54 এইচপি), যা 3-স্পিড গিয়ারবক্স এবং একটি 2-স্পিড হ্যান্ডআউটের সাথে কাজ করেছে। "Curios" একটি স্পা ফ্রেমের সাথে সজ্জিত ছিল, উভয় ক্রমাগত সেতুগুলির স্প্রিং সাসপেনশন, হাইড্রোলিক ড্রাইভের ড্রাম ব্রেক, ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, ভোল্টেজের সাথে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং চাকার আকার 6.00 ~ 16। গাড়ীটি দুটি কপিগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, এবং তাদের মধ্যে একজনও পিছন নিয়ন্ত্রিত চাকা পেয়েছে।

1940 সালের নভেম্বরে টেস্টে, ফোর্ডের প্রোটোটাইপ "পিগমাই" (পিজি) (ফোর্ড) অংশগ্রহণ করেছিল, যা প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে স্বীকৃত ছিল, এবং "উইলিস কুদ" সবচেয়ে কঠিন ছিল: এটি 1100 কেজি - 120 কেজি আদর্শ উপরে। এই পরিমার্জন এবং ভর হ্রাসের ফলে, "উইলিস-এমএ" এর দ্বিতীয় নমুনাটি রেডিয়েটারের একটি সমতল গ্রিড এবং আরও কৌণিক হুড, যার মধ্যে 980 কেজি এবং ভর উৎপাদনের জন্য সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য ছিল। তিনটি সংস্থার মধ্যে অস্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতা এড়ানোর জন্য, 1941 সালের গোড়ার দিকে রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের সভাপতিত্বে কমিশন 1500 টি গাড়িগুলির একটি ব্যাচে ইস্যু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উইল-এসএ-এমএ রিলিজ 1941 সালের জুন মাসে একটি বহুমুখী সংস্করণের পাশাপাশি তিনি স্যানিটেশন এবং টি 54 টি-মিমি মেশিন বন্দুক দিয়ে একটি টি 54 এন্টি-বিমানের ইনস্টলেশন হিসাবে অফার করেন। ইতোমধ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং যুক্তরাষ্ট্রে এটির প্রত্যাশা জোর করে ইউরোপ ইউরোপকে এই কাজের মধ্যে হস্তক্ষেপ করতে বাধ্য করেছিল এবং ব্যাপকভাবে গণ উৎপাদন স্থাপনের জন্য নতুন গাড়িগুলির ভর উৎপাদনকে নির্দেশ দেয়। 1 জুলাই, 1941 তারিখে, জিপি এর উন্নত সংস্করণ তৈরি করে এমন ফোর্ড কোম্পানির প্রত্যাশার বিপরীতে, একটি আধুনিকীকরণ "উইলিস-এমভি" ভিত্তিতে গৃহীত হয়েছিল। ওহিওর টোলিডোতে উইলিস প্ল্যান্টে মেশিনের ভর উৎপাদন 18 নভেম্বর শুরু হয় এবং ফোর্ডটি শুধুমাত্র 1942 সালের শুরুতে জিপিডব্লিউ সূচীগুলির অধীনে এটি প্রকাশ করতে শুরু করে

চ্যাসি "উইলিস-এমভি", 4x4,1944 এ মেরামত কর্মশালা

Bronenavomotomobile T25 চ্যাসি "উইলিস-এমভি", 4x4,1943

উইলিস-এমভি "জিপ", 4x4,1942

উইলিস-ওয়াক, 4x4,1943

উইলিস সুপার জিপ, 6x6,1943

উইলিস-এমভি একটি সার্বজনীন, টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য মেশিন যা বিভিন্ন সামরিক চাহিদা, পরিবহন এবং বিভিন্ন সামরিক সরঞ্জাম ও অস্ত্রের ইনস্টলেশনের জন্য সহজেই সামঞ্জস্য করতে পারে। এমএ মডেল থেকে বাহ্যিকভাবে, এটি রেডিয়েটারের মুখোমুখি এবং শরীরের অংশগুলিতে ডানা থেকে স্থানান্তরিত হেডলাইটগুলি দ্বারা আলাদা ছিল। প্রযুক্তিগত শর্তাদির পরিপ্রেক্ষিতে, 4-সিটার "উইলিস-এমভি" এর পূর্বসূরিদের পক্ষে প্রকৃতপক্ষে অভিন্ন ছিল, যদিও তিনি একটি ডার্নিমেন্ট ইঞ্জিন "442" পেয়েছিলেন, যা 54 টি এইচপি তৈরি করেছিল।

এটি ২03২ মিমি, একটি হুইলচেয়ার - 1230 মিমি, একটি মাত্রিক দৈর্ঘ্য - 3378 মিমি, প্রস্থ - 1574 মিমি এবং উচ্চতা দ্বারা উচ্চতা -1778 মিমি উচ্চতা ছিল। তার শুষ্ক ভর 1108 কেজি ছিল, সম্পূর্ণ -1657 কেজি। সর্বাধিক গতি 105 কিলোমিটার / ঘন্টা, গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 11-12 লিটার। এই গাড়ীটি সামরিক ব্যবসা ও স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে একটি বাস্তব অভ্যুত্থান তৈরি করেছে, জনপ্রিয় "উইলিস-এমভি" ২0 শতকের "স্বয়ংচালিত নায়কের" শিরোনামটি পেয়েছেন, তবে মৌমাছি ঘাড়টি "জিপ" নামে পরিচিত। এই শব্দটির উত্সটি এখনও অজানা, তবে মূল বিষয়টি হল এটি জিপি সংক্ষেপে (সাধারণ উদ্দেশ্য) - "জেআই পাই" এর একটি সংশোধিত সংস্করণ ছিল, যা "সাধারণ উদ্দেশ্য গাড়িগুলির" একটি নতুন শ্রেণীকে চিহ্নিত করেছিল।

কিংবদন্তী "উইলিস-এমভি" প্রধানত একটি খোলা শরীর এবং একটি tarpaulin সঙ্গে সর্বজনীন মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়। যুদ্ধের সময়, তার বেস বিশাল সংখ্যক বিকল্প তৈরি করেছে: স্টাফ এবং স্যানিটারি, বিভিন্ন অস্ত্র, আর্মার্ড, এয়ারবোর্ন, 10-সিটার দীর্ঘ-বেস, ট্র্যাকড, আধা-বিনিময় বা রেলপথের সাথে। যেমন একটি চ্যাসিগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত কম্ব্যাট মেশিনগুলি 1২.7 মিমি মেশিন বন্দুক এবং টি 21 C75-মিমি একটি টুটিলেস টুল দ্বারা, ভলি ফায়ার টিজিবি, এসএএস এন্টি-বিমানের কমপ্লেক্স এবং হালকা আর্মডযুক্ত যানবাহনগুলির দ্বারা T25 সিরিজ। ইউএসএসএসআর-তে, তারা সবচেয়ে সহজ "কটিশা" ছিল - 80 মিমি ক্যালিবের 8 রকেটের সাথে বিএম -8-8 এর প্রতিক্রিয়াশীল ইনস্টলেশন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যুদ্ধের মাঝামাঝি, 5-স্পিড গিয়ারবক্স এবং কাঠের লাশের সাথে "উইলিস-এমবিএল" বা "পাইলট" (পাইলট) এর অভিজ্ঞ নমুনাগুলি 700 কেজি, এবং "উইলিস-ওয়াস" ( উইলিস এয়ার কুলড) অথবা একটি মোটর সাইকেল 2-সিলিন্ডার ২4-শক্তিশালী এয়ার কুলিং মোটর, স্বাধীন সাসপেনশন এবং অ্যালুমিনিয়াম সংস্থাগুলির সাথে একটি বিশেষ ডিজাইনের জিপিলেট (জিপিলেট)। মিনি-জিপের ভর মাত্র 450 কেজি ছিল। 1944 সালে, তিনি হালকা ওপেন ট্রান্সপোর্ট ট্রলি ওয়্যাক -3 এর ভিত্তি হয়ে ওঠে, একটি সমান সুপরিচিত "যান্ত্রিক খচ্চর" এর পূর্বসূরী। একই সময়ে, 750 কেজি এবং 1-টন "সুপার জিপ" (সুপার জিপ) 6x6 এর ভারী এমএলডাব্লিউ (4x4) লোডিং ক্ষমতা তৈরি করার জন্য কাজ করা হয়েছিল। তার বেসে, স্যানিটারি মেশিন, হাফ-ব্যারেল আর্টিলারি ট্র্যাক্টর T29 / T29E1, 37 মিমি এন্টি-বিমানের উদ্ভিদ T14 এবং টি ২4 টি আর্মড যানবাহন এবং একটি খোলা শীর্ষ এবং একটি 1২.7 মিমি মেশিন বন্দুক দিয়ে যা প্রায় 2.5 টন তৈরি করা হয়েছিল।

উইলিস-এমভি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ের সবচেয়ে বড় গাড়ি হয়ে উঠেছে, বিশ্বের প্রথম সিরিয়াল অল-চাকা ড্রাইভ মেশিন এবং সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় আলো সামরিক গাড়ি।

মোটে, 1945 সালের আগস্ট পর্যন্ত, উইলিস এবং ফোর্ড রাজ্য আদেশে নির্মিত 626727 জিপস, যার মধ্যে 348849 নমুনার "উইলিস" ছিল, এবং -359851 গাড়ীর অন্যান্য ডেলিভারি গ্রহণ করা হয়েছিল। "উইলিস-এমভি" এর আবির্ভাবের সাথে প্রায় এমএ সিরিজের প্রায় এমএ সিরিজের সম্পূর্ণ ব্যাচটি লিসার উপর ইউএসএসআরটিতে পাঠানো হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, আরেকটি 52 হাজার জিপস "উইলিস-এমভি" এবং ফোর্ড জিপিডি যোগদান করা হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি কোলোমা ও ওমস্কে সংগৃহীত হয়েছিল এবং "উইলিস" বিমানের জন্য গোলাবারুদ এবং উপাদান তৈরি করেছিল।

Villis CJ2A, 4x4, 1948

"উইলিস-মো (এম 38) একটি tuitless বন্দুক m27,1953 সঙ্গে

ভিলিস-এমডি (এম 38 এ 1 সি) বিরোধী ট্যাঙ্ক মিসাইল "ডার্ট"

"উইলিস" কোম্পানির জন্য যুদ্ধের শেষ, দৃঢ়ভাবে সেনা জিপ উৎপাদনের সাথে আবদ্ধ, কঠিন সময়ের অগ্রদূত হয়ে উঠেছে। বড় সামরিক আদেশের একটি থ্রেডের অবসান ঘটাতে, তিনি নতুন কিছু বিকাশ করতে পারেননি এবং দীর্ঘদিন ধরে এমবি এর সংস্করণটি আপগ্রেড করেছিলেন, এটি পরবর্তী সামরিক ও বেসামরিক মডেলগুলিতে পরিণত করেছিলেন, যার ভাগ্য একে অপরকে একত্রিত করে। 1944 সালে, ভিলিয়ান 1 9 46 সাল থেকে সিজে ২২ সাল থেকে তৈরি সিজে (বেসামরিক জিপ) বা সিঞ্জার একটি বেসামরিক অস্ট্রেলিয়ায় বিকশিত করেন, যা দুই বছর পর তিনি মার্কিন সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করেন। এই ধরনের মেশিনে সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজনীয়তাগুলি এত শক্তিশালী ছিল যে শীতকালে জি 3 এ বেসামরিক চ্যাসিগুলিতে একটি নতুন জিপ "উইলিস-এমএস" এর নতুন জিপের উৎপাদন শুরু হয়েছিল, যা সামরিক বাহিনীর অধীনে পরিচিত সূচক M38। এটি একটি বর্ধিত চলমান অংশ, 7.00-16 এর টায়ার, এক-টুকরা উইন্ডশীল্ড, ঘূর্ণন সূচকগুলির বেড়া, 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, সামনে winch এবং 1250 কেজি ওজনের। 1953 সাল পর্যন্ত, প্রায় 60 হাজার গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যার মুক্তিতে ফোর্ডের কানাডিয়ান উদ্ভিদটিও অংশগ্রহণ করেছিল। এম 38 সিরিজের কয়েকটি বৈচিত্রের মধ্যে একটি ছিল অভিজ্ঞ অ্যারো জিপ "অ্যারো জিপ" বা ববক্যাট (ববক্যাট), 700 কেজি ওজন।

জিপ এম 38 এর সাথে প্রায় একযোগে, কোম্পানিটি "উইলিস-এমডি" বা এম 38 এ 1 এর আরও দৃঢ় সংস্করণ তৈরি করেছে। তিনি পূর্ববর্তী ওয়ার্কিং ভলিউমের হার্ক্যানাইনের শীর্ষ ইঞ্জিন (হারিকেন) দ্বারা আলাদা ছিলেন, যা 67 এইচপি এর ক্ষমতা তৈরি করেছিল এবং হুডের একটি উচ্চতর অবস্থান সনাক্তকরণ 1-ইঞ্চি হুইলবেসে (২057 মিমি), 7.50-16 এর বৃহত্তর টায়ার, এবং বৃদ্ধি মাত্রা বৃদ্ধি করে। 195২ সালে উইলিস তার সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করেন এবং এই জিপটি তার অস্তিত্বের শেষ দিন পর্যন্ত প্রকাশ করেন। চাঙ্গা M38A1S চ্যাসিগুলি একটি কাস্টম-কার্যকর বন্দুক, এন্টি-বিমান বন্দুক এবং বিরোধী-ট্যাঙ্ক মিসাইলগুলি "ডার্ট" (ডার্ট) ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1954 সাল থেকে, এই কর্মসূচিতে দীর্ঘমেয়াদী 6-সিটার জিপ "উইলিস-এমডিএ" (বেস ২565 মিমি) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার চেজগুলি প্রধানত স্যানিটারি মেশিন এম 170 এর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এম 38 এ 1 সিরিজের মোট গাড়ি প্রায় 100 হাজার কপি তৈরি করেছে।

1953 সাল থেকে, একটি টপলেস 62-শক্তিশালী মোটরের সাথে CJ3B চ্যাসি একটি সেনা জিপ এম 606 এর সাথে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রধানত বিশ্বের অনেক দেশে লাইসেন্সের অধীনে রপ্তানি ও সমাবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পরিবর্তে, সামরিক সিরিজ এমডি এবং এমডিএ বেসামরিক osses CJ5 এবং CJ6 এর ভিত্তিতে 80 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এবং 50 এর দশকের শেষের দিকে। CJ5 মডেল আপডেট করা জিপ M606A2 এর ভিত্তি হয়ে উঠেছে .. 40 এর দশকের শেষের দিকে। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী বেসামরিক অল-চাকা ড্রাইভ পিকআপ এবং কার্গো-যাত্রী গাড়ি স্টেশন ওয়াগনের জন্য একই সংশোধিত বিকল্পগুলি পেয়েছে।

এই ধরনের গভীর বিনিময়যোগ্যতা এবং মডেলগুলির বিভিন্ন মডেলগুলি একে অপরের থেকে আলাদা নয়, "উইলিস" এর কঠিন অবস্থানকে প্রতিফলিত করে, যা স্বাধীনভাবে নতুন অল-চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলি তৈরি করতে পারে না।

উইলিস এম 274A1 "মেকানিক্যাল মুল", 4x4,1960

Villis HM676 (FC170), 4x4 1958

উইলিস এইচএম 443 ই 1, 4x4,1958

1953 সালের ২8 এপ্রিল, কাইজার ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন (কায়সার ইন্ডাস্ট্রিজ) তাকে কিনেছিল, তার বিভাগকে "কাইজার-উইলিস বিভাগে" (কায়সার-উইলিস বিভাগ) চালু করে, কিন্তু সাবেক ট্রেডমার্ককে ধরে রেখেছিল। বড় তহবিলের প্রবাহগুলি "উইলিস" একটি মৌলিকভাবে নতুন সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করতে অনুমতি দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের অভিজ্ঞতার বিকাশ একটি হুইল বেস 1448 মিমি, একটি নলাকার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, দুই বা চারটি নিয়ন্ত্রিত চাকার সাথে 500 কেজি বহনকারী ক্ষমতা সহ একটি ল্যান্ডিং ট্রান্সপোর্ট কার্ট "মেকানিক্যাল মুল" (মেকানিক্যাল মুল) 4x4 হয়ে উঠেছে। । মালবাহী প্ল্যাটফর্মের সামনে এবং তার পাশে এবং গাড়ীর নীচে উভয় দিকের সামনে এবং পিছনের অংশে ভাঁজ স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা যেতে পারে, যা গাড়িটি অনুসরণ করে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার উচ্চতা মাত্র 685 মিমি ছিল। প্রোটোটাইপ এইচএম 274 1951 সালে হাজির হয়েছিল এবং "যান্ত্রিক খচ্চর" M274 এর ভর উৎপাদন কেবল 1956 সালে শুরু হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের পিছনে 4-সিলিন্ডার বিপরীত ইঞ্জিন "উইলিস AO-53" (876 সেমি 33, 15 এইচপি) স্থাপন করা হয়েছিল। 876 সেমি 3, 15 এইচপি) এয়ার কুলিং এবং 3-স্পিড গিয়ারবক্স।

বিকল্প M274A1 উন্নত কুলিং সঙ্গে একটি 17-শক্তিশালী মোটর পেয়েছি। 1958 সালে, 1958 সালে "যান্ত্রিক খচ্চর" এর বিকাশের একটি অভিজ্ঞ মাল্টি-উদ্দেশ্য যুদ্ধ-ভক্ত গাড়ী HM443 গাড়িটি 750 কেজি পেল লোডের সাথে ছিল, যা 4-সিলিন্ডার তরল কুলিং মডিউল (2.7 লিটার, 72 এইচপি) এর সাথে সজ্জিত ছিল চ্যাসিগুলির কেন্দ্রীয় অংশ, স্বাধীন বসন্ত সাসপেনশন এবং খোলা অ্যালুমিনিয়াম শরীর। একটি মাল্টি-উদ্দেশ্য ট্রলি আকারে HM443E1 বিকল্পটি দেওয়া হয়েছিল। অভিজ্ঞ পর্যায়ে, স্ট্যান্ডার্ড 1-টনলেস এফসি সিরিজের (4x4) এর ভিত্তিতে মাল্টি-উদ্দেশ্য সামরিক বাহিনীর একটি সিরিজ আসলে উল্লেখ করেছে। 50 এর শেষে। একটি 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে FC170 চ্যাসিগুলিতে, 3-স্পিড বেসিক এবং ডিসপেনসিং বক্সগুলির সাথে

উইলিস মার্কিন নৌবাহিনীতে পরীক্ষিত সমস্ত ধাতু সংস্থাগুলির সাথে CM676 এবং HM677 PickUps (একটি ডাবল ক্যাব) এবং HM678 / HM679 ভ্যানের পরীক্ষার নমুনা তৈরি করেছিলেন।

60 এর দশকের শুরুতে উপস্থিতিতে। ফোর্ড কোম্পানির আর্থিক অবস্থান "উইলিস" এর আরো উন্নত এবং সস্তা জিপ M151 তীব্রভাবে নষ্ট হতে শুরু করে। এই ব্র্যান্ডটি 1963 সালে অস্তিত্বহীন হয়ে পড়েছিল, যখন কাইজার-উইলিস শাখাটি কাইজার জীপে রূপান্তরিত হয়েছিল (কায়সার জীপ)। পরবর্তীতে, তিনি আমেরিকান মোটর কনসার্নে চলে যান, এবং বর্তমানে, জিপ কোম্পানি (ডাইমলার-ক্রাইসলার) "উইলিসা" (ডাইমলার-ক্রাইসল্লার) এর সরাসরি উত্তরাধিকারী।

- দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (1941-1945) এর মধ্যে হিপস্টেড প্যাটুরিগুলির আমেরিকান এসইভি। আর্মি গাড়িগুলির এই মডেলটি যেমন কারখানাগুলির কনভেয়ার্স থেকে উইলিস-ওভারল্যান্ড মোটর এবং ফোর্ড (অন্য নাম - ফোর্ড জিপিডব্লিউএইচ)।

প্রথম সেনা SUV সম্পর্কে একটি সামান্য গল্প

1940 সালের বসন্তে, আমেরিকান সেনাবাহিনীর প্রধানের সামনে একটি সেনা গাড়ীর জরুরি উত্পাদন সম্পর্কে একটি টাস্ক জারি করা হয়েছিল। জটিলতাটি খুব সংকুচিত লাইনগুলিতে এবং ভবিষ্যতের "ঘোড়া" প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে ছিল। 16 সেমি - এটি কঠোরভাবে কথিত আছে যে, এস এউ ভি অন্তত 80 কিমি / ঘঃ এর সর্বোচ্চ গতি থাকা উচিত, brodes গভীরতা অভিভূতকারী - কোনো 585 তুলনায় আরো কেজি, স্থল ক্লিয়ারেন্স - 29 সেমি, সব চাকার উপর ড্রাইভ, সজ্জিত ভর থেকে এবং লোডিং ক্ষমতা - অন্তত 270 কেজি। উপায় দ্বারা, একটি টাস্ক লেখার কাজে, গ্রাহকদের কোনো ছাড় করা, যাইনি যদিও ভর এখনও সংশোধন করা হয় উভয় বৃহত্তর এবং একটি ছোট পাশ। ভবিষ্যতে গাড়িগুলির উৎপাদনের জন্য প্রস্তাবগুলি প্রায় একশত উদ্যোগ গ্রহণ করে এবং তাদের মধ্যে মাত্র তিনজন তাদের সেনাবাহিনীকে সাহায্য করার ঝুঁকি নিয়ে গিয়েছিল। তারা আমেরিকান বান্টাম, উইলিস-ওভারল্যান্ড এবং জার্মান ফোর্ড মোটর কোম্পানি হয়ে ওঠে।

4 মাস পর, কোম্পানি আমেরিকান Bantam প্রথম কপি আদালতে চালু করা হয় - Bantam BRC এস এউ ভি, Bantam 60 ভিত্তিতে নির্মিত যদিও ইঞ্জিনিয়ারদের নীতিগতভাবে কাজের সঙ্গে সমস্যা সামলাচ্ছেন, শুধুমাত্র বিয়োগ দৃঢ় বিচ্যুতি ছিল আদর্শ থেকে গাড়ী এর ওজন। এই সত্ত্বেও, এটি এখনও 2605 ইউনিট মুক্ত করা সম্ভব ছিল, কিন্তু সবকিছু অন্য মহাদেশে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। শুধু কমিশন নয়, ফোর্ড এবং উইলিসের বিশেষজ্ঞরাও বিআরসি পরীক্ষার ড্রাইভের জন্য পর্যবেক্ষণ করেছেন। সেই সময়ে, গাড়ির "ভিলিস্ট" সংস্করণটি এখনো প্রস্তুত ছিল না। তারা একটি নির্ভরযোগ্য সংস্থা নকশা তৈরি করে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন রাখে, তবে উপযুক্ত স্থগিতাদেশ তৈরি করা সম্ভব ছিল না। পরে প্রকৌশলীরা তাদের নিজস্ব চোখ দিয়ে Bantam BRC দেখেছি, তারা কিছু উপাদান কপি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কয়েক মাস পর পর জীপ গাড়ি তাদের নিজস্ব সংস্করণ উপস্থাপন করেছে।

যাইহোক, একটি আকর্ষণীয় বিষয়: কয়েক বছর পরে, উইলিস ডিজাইন এবং ব্যান্ট থেকে গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা "চুরি" আনুষ্ঠানিকভাবে প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু সেই সময়ে, আমেরিকান বান্টম আর বিদ্যমান ছিল না, তাই দ্বন্দ্ব দ্রুত হ্রাস পায়। কিন্তু ফিরে গল্প ... Willys চতুর্মুখী এছাড়া, পরিণত খুব ভারী (প্রায় 1100 কেজি) হতে অতএব মডেল 980 কেজি ওজন সঙ্গে Willys এম এ মধ্যে উন্নীত হয়। প্রায় একই সময়ে, ফোর্ডটি Pygmy SUV দ্বারা উপস্থাপিত হয়, এছাড়াও কমিশন সন্তুষ্ট। তিনটি কোম্পানির কাজের ফলাফলগুলি সংরক্ষণ করা, কমিশনটি প্রত্যেকের কাছে "সন্তোষজনক মূল্যায়ন" রাখে এবং তাদের প্রতিটিকে একটি ছোট ট্রায়াল পার্টি বরাবর অনুমতি দেয়। কিন্তু সত্য 'বিজয়ী' একা হওয়া উচিত, তাই আমি নির্বাচন করতে হয়েছিল ... অন্তত Bantam BRC নিজে বৈশিষ্ট্য এবং manageability অনুযায়ী, ভাল ফলাফলের দেখিয়েছেন, যথাক্রমে, দাম নিষ্কাশিত সর্বোচ্চ যাবে। সামান্য সস্তা ছিল fords এবং প্রসঙ্গ ছিল জ্যাপ - শুধুমাত্র 738 ডলার এবং 74 সেন্ট। সমস্ত তিনটি গাড়ি প্রায় অভিন্ন ছিল এবং ছোট বিবরণে শুধুমাত্র ভিন্ন ছিল, অতএব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা, কোন ব্যাপারটা কতটা বিস্ময়করভাবে, মূল্যটি খেলেছিল।

চুক্তিটি উইলিসের সাথে স্বাক্ষরিত হয় এবং কনভেয়ার থেকে উইলিস এমএ এর শেষ উদাহরণটি হ্রাস করার পর, টলিডো উইলিস সামরিক ভি। সিরিজের কারখানায় অবিলম্বে গণ উৎপাদন শুরু করে। যাইহোক, সেই সময়ে, কোম্পানী উইলিসে চলে গেলেন না সবচেয়ে ভালো উপায়, এবং আরো স্পষ্ট করে - তারা দেউলিয়া অবস্থা শেষপ্রান্তে ছিল। কার এমন বিপুল পরিমাণ উত্পাদন জন্য একটি চুক্তি সদস্যতা, বিশেষ করে ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য জন্য, এটা খুবই ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, তাই ফোর্ড থেকে সাহায্যের জন্য, এবং এছাড়াও তাদের সঙ্গে একটি চুক্তি পর্যবসিত। শীঘ্রই প্রয়োজনীয় সমস্ত ডকুমেন্টেশন তাদের কাছে পাঠানো হয়েছিল যারা চাকরির একটি অনুলিপি তৈরি করতে শুরু করেছিল - ফোর্ড জিপিডব্লিউ এসইভি

এই গাড়িগুলি কেবল গার্হস্থ্য জমিতেও ব্যবহার করা হয় নি, তবে ব্যাপকভাবে মিত্রদের সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, শুধুমাত্র "রেড আর্মি" এর সম্পূর্ণ সময়ের মধ্যে, প্রায় 52,000 কপি বিতরণ করা হয়েছিল, যেখানে তারা কমান্ডারদের বুদ্ধিমত্তা মেশিন বা ট্যাঙ্ক-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ট্র্যাক্টর হিসাবে কমান্ডারদের ব্যবহার করেছিল। বিবেচনায় ফোর্ড কপি, 659,031 গাড়ি পরিবাহক বামে, যা অনেকে এই দিনে বাস করে।

লাইফ উইলিস সামনে এমবি

ইউনাইটেড কিংডম এবং ইউএসএসআর উইলিস এমবি এর প্রধান "বিক্রয় কেন্দ্র" ছিল। তারা ভালোবাসে এবং সম্মানিত ছিল, তাদের সাথে বিজয় এগিয়ে চলেছিল এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং অবিধারণা সর্বদা আত্মবিশ্বাসী ছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, লাল সেনা বিশেষ প্যাকেজে আধা ভাঙা গাড়ি দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এটি পরিবহন সরলীকৃত, এবং তাদের সততা নিশ্চিত। এটা বলা অসম্ভব যে সাধারণ বাক্সগুলি "লোহা দিয়ে" গিয়েছিল, কারণ প্রতিটি গাড়ি পাঠানোর আগে পুরোপুরি চলছিল এবং এমনকি একটি ছোট রান অতিক্রম করেছিল, এবং তারপরে আবারও বিচ্ছিন্ন হয়ে গেল।

সোভিয়েত ইউনিয়ন 1942 সালের গ্রীষ্মে গাড়িগুলি পেতে শুরু করে, তারপরে তারা কলোমনা প্ল্যান্ট নং 4 এবং প্ল্যান্টে একটি সমাবেশ পাঠিয়েছিল। Gorky। এক বছর পর, ইউএসএসআর অবশেষে উইলিস এমবি অভিজ্ঞতা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিগ পলিগন এ উপনিবেশিক কিউব থেকে দূরে একটি কর্ম ছিল না। গাড়ীটি নিজেকে সেরা দিক থেকে দেখিয়েছিল, এমনকি দেশীয়ভাবে এটি তুলনা করে, সৈন্যরা সর্বোত্তম জলবাহী, সহজ হ্যান্ডলিং এবং সান্ত্বনা দেয়। কিন্তু আসলে একটা সত্য রয়ে যায় - জীপ্ প্রায়ই অর্ডার বাইরে ছিল, এমনকি 20 হাজার কিমি রান পৌঁছনো না এবং এই জন্য কারণ অপর্যাপ্ত পরিষেবা এবং নিম্ন মানের পেট্রল ছিল। আমেরিকান কার নিষ্পাপ গুণমান এবং স্থায়িত্ব সঙ্গে কেবল ভিন্ন, কিন্তু প্রতিক্রিয়ায় তারা অন্তত 66 একজন Octane সংখ্যা, সেইসাথে সঙ্গে পেট্রল দাবি - অংশ নিয়মিত তৈলাক্তকরণ। সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চলে, এই কারণগুলি প্রায়ই অবহেলিত হয় এবং উচ্চমানের কাঁচামালের ঘাটতি তার ছাপ দেয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস অধ্যয়নরত এবং প্রকৃতপক্ষে, উইলিসের ইতিহাসের ইতিহাস, আপনি সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা "নিজের উপর তাদের নিজস্ব" পুনর্নির্মাণ করা বিভিন্ন ধরণের অনানুষ্ঠানিক পরিবর্তনগুলিতে দেখতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্যালিবার 12.7 বা 7.62 মিমি, ট্যাঙ্কিং বন্দুক বা অনন্য "প্রতিফলক", জার্মান ট্র্যাপ তারের ধ্বংসের জন্য গাড়ীটির সাথে গাড়ীটির সাথে গাড়ীটির সাথে সংযুক্ত ছিল।

1943 সালে পত্রিকা আলাবামা কার্টার Malacco থেকে কংগ্রেসম্যান সহযোগিতায় জনপ্রিয় বিজ্ঞান শান্তিকালীন আর্মি উইলিস ব্যবহারের জন্য শ্রেষ্ঠ ধারণা জন্য একটি প্রতিযোগিতার বিভিন্ন নির্দেশাবলী মধ্যে আয়োজন করা হয়। ভিলিসের ভাইস প্রেসিডেন্ট এমনকি আরও সহযোগিতার জন্য একটি অনুরোধ পাঠিয়েছিলেন, কিন্তু নেতৃত্বের কোনো সম্ভাবনা দেখা যায় না, এবং প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের SUVs উত্পাদন থেকে দূরে সরে যেতে চেয়েছিল, আরো চাওয়া গাড়িগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। কিন্তু 1944 সালে রাষ্ট্রপতি চেয়ারম্যান উইলিস-ওভারল্যান্ড সাবেক ম্যানেজারদের একজনকে নিয়ে যাওয়ার সময় পরিস্থিতিটি তীব্রভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। তিনি কৃষিের জন্য সেনাবাহিনীর SUV এর অভিযোজনের বিষয়টি সক্রিয়ভাবে জনপ্রিয় করতে শুরু করেছিলেন এবং তার ওয়াগন "স্টেশন ওয়াগন" উন্নীত করেছিলেন। শীঘ্রই এই গাড়ির আমেরিকান সেনা সমৃদ্ধ, এবং Willys MB- র নাগরিক পরিমার্জন CJ1A বলা হত এবং ইতিমধ্যে ব্যাপক শুরু হয়েছে 1944 মাঝখানে থেকে উত্পাদিত।

প্রযুক্তিগত এবং নকশা বৈশিষ্ট্য উইলিস এমবি

এখন এটা এক কেপি লিভার সাহায্যে না শুধুমাত্র গাড়ী চালনা করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু আরো দুটি বিতরণের বক্স, যার মধ্যে একটি সামনের অক্ষ সংযোগ করতে পরিবেশিত, এবং অন্যান্য বন্ধ করুন এবং হ্রাস সংক্রমণ ট্র্যানজিশনের জন্য। গাড়ির ব্রেক সিস্টেমটি হাইড্রোলিক ছিল এবং 4 টি চাকার কাছে বিতরণ করা হয়েছিল, যা একটি বিশাল প্লাস ছিল। বলেছে যে সকল কায়দা নেতৃস্থানীয় ছিল সত্ত্বেও, কিছু কারণে অক্ষ মধ্যে ডিফারেনশিয়াল, প্রদান করা হয়নি, তাই এটি সামনে এবং পিছন সেতু মধ্যে বিতরণ করা হয় নি। নোডগুলি অবরোধ না করেই প্রচলিত শঙ্কু ডিফারেশনের সাথে কেবলমাত্র চাকাগুলি নিজেদের মধ্যেই বিতরণ করা হয়েছিল। যেহেতু গাড়ী সবচেয়ে জটিল এবং চরম অবস্থার জন্য দেয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, এটা বারবার গভীর brodes, যা কিছু কিছু ক্ষেত্রে প্রায় দেড় মিটার পৌঁছে পরাস্ত হয়েছে। অতএব, ডিজাইনার শরীরের নীচে একটি ড্রেন গর্ত তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা একটি প্লাগ দ্বারা বন্ধ ছিল।

কারি উইলিসের কারিগরি বৈশিষ্ট্য এমবি

উৎপাদন বছর	1941-1945.
শরীর	বহন, খোলা, retransable
মাত্রা (ডি / ডব্লু / সি)	3335/1586/1830 মিমি
ওজন	1020 কেজি
ধারণ ক্ষমতা	250 কেজি (ড্রাইভার এবং যাত্রী - 363 কেজি)
505/515 কেজি
সর্বোচ্চ গতি	104 কিমি / ঘ
জ্বালানি খরচ	13.2 এল / 100 কিমি।
কোণে প্রবেশ / কংগ্রেস	45/35 ডিগ্রী
টাওয়ার ভর (সর্বোচ্চ)	453 কিমি
ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ	5.3 মি।
ইঞ্জিন	4-সিলিন্ডার, পেট্রলিন, নিপীড়িত
সিলিন্ডার ব্যাস	79.37 মিমি
ইঞ্জিন মাত্রা (ডি / ডাব্লু / সি)	680/570/670 মিমি
ওয়ার্কিং ভলিউম	2.2 লিটার
সর্বোচ্চ। শক্তি (3600 RPM এ)	60 এইচপি
তুলনামূলক অনুপাত	6,48
সিলিন্ডার অর্ডার	1-3-4-2
তৈলাক্তকরন পদ্ধতি	মিশ্রণ
	অভ্যন্তরীণ গিয়ারিং সঙ্গে, গিয়ার,
শীতলকরণ ব্যবস্থা	জোরপূর্বক প্রচলন সঙ্গে জল,
ফ্যান	Pulley থেকে 4-bladed wedge আকৃতির বেল্ট
	Centrifugal.
Carburetor মডেল	"কার্টার", মডেল WO-539-S
জ্বালানি পাম্প	ডায়াফ্রাম
বাতাস পরিশোধক	তেল স্নান এবং ফিল্টার প্যাকিং সঙ্গে, মডেল A-19386,
জ্বালানী পরিশোধক	স্যাম্প সঙ্গে plateled
ক্লাচ	এক টুকরা, অবচয় স্প্রিংস সঙ্গে শুষ্ক
সংক্রমণ	যান্ত্রিক, 3-গতি
মূল যন্ত্র	হাইপাইড, সর্পিল দাঁত সঙ্গে শঙ্কু গিয়ার্স সঙ্গে একক
স্থানান্তর ক্ষেত্রে	একটি demultiplier সঙ্গে যান্ত্রিক, 2-গতি,।
কার্ডান শাফট	সুই bearings সঙ্গে হার্ড, নলাকার,।
রিয়ার / ফ্রন্ট সেতু	আনলোড করা আধা-অক্ষের সাথে উপস্থাপক
চাকা	ডিস্ক
টায়ার সাইজ	16 ইঞ্চি
সাসপেনশন	অনুদৈর্ঘ্য, আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস (4 পিসি) এবং হাইড্রোলিক ডাবল-পার্শ্বযুক্ত শক শোষক (4 পিসি)
স্টিয়ারিং হুইল	তিন-স্পোক ওয়ার্ম, মডেল টি -12
ব্রেক ফুট / ম্যানুয়াল	হাইড্রোলিক, ধাতুপট্টাবৃত, 4 চাকা / যান্ত্রিক, টেপ
ফ্রেম	স্ট্যাম্পড, ককপিট

ফোর্ড জিপিডব্লিউ এবং উইলিস এমবি গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য

বাহ্যিকভাবে, এই গাড়িগুলি প্রায়শই অভিন্ন ছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে উভয় সংশোধনকে উইলিসা বলা হত, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তাদের বেশ কয়েকটি পার্থক্য ছিল যা কেবলমাত্র প্রযুক্তিগত অংশে কেবলমাত্র প্রযুক্তিগত অংশে নিজেদেরকে প্রকাশ করে না। আসলে, এই মডেলটি সনাক্ত করার জন্য, দুর্দান্ত প্রচেষ্টা দরকার, কারণ সবাই জানে না যে উইলিস এমবি এবং ফোর্ডের শাসক উভয়ই জিপিভিটির তিনটি পরিবর্তন ছিল: ওয়ার্লিস প্রথম (11.1941-03.1942), স্ট্যান্ডার্ড উইলিস (03.1941 -12.1943 ) এবং ঝিলিস যৌগিক (12.1943-10.1945); ফোর্ড স্ট্যান্ডার্ড (04.1942-12.1943), ফোর্ড ট্রানজিস্টাল (12.1943 - 01.1944) এবং ফোর্ড কম্পোজিট (01.1944-06.1945)। অতিরিক্ত জটিলতা পরিবর্তন তারিখ বা নতুন অংশ তৈরীর উপর সঠিক তথ্য অভাব বিতরণ করে। চার বছর ধরে উইলিস এবং ফোর্ড উভয়ই ক্রমাগত আপগ্রেড করা হয়, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের তুলনা করা, দুর্ভাগ্যবশত, এটি সম্ভব হবে না, তবে একই সমস্ত পরিচালিত সংগ্রহের মূল পার্থক্যগুলি সম্ভব হবে না।

শুরুতে, আমরা ফ্রেমটি নিলাম: উইলিস ফ্রন্ট ট্রান্সক্রস বীমটি একটি নলাকার আকৃতি ছিল, এবং শক শোষক বন্ধনীগুলি আয়তক্ষেত্রাকার-বক্সড, যখন ফোর্ডটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার (একটি উল্টানো চিঠিটি ইউ হিসাবে) ছিল এবং বন্ধনীগুলিতে ছিল একটি শ্বাস ফর্ম। ব্যাটারিটির অধীনে স্ট্যান্ডটিও পার্থক্য ছিল - তিনি ধাতুটির আয়তক্ষেত্রাকার প্লাস্টিকের আকারে ছিলেন এবং জার্মানির গর্তের কেন্দ্রস্থলে জার্মানির একটি অতিরিক্ত গর্ত ছিল। উভয় গাড়ির তুলনা করে, আপনি ফ্রেম এবং ইঞ্জিনের সংখ্যা চিহ্নের চিত্রের মধ্যে পার্থক্য দেখতে পারেন। যাইহোক, এটি ইঞ্জিন নম্বরটি ছিল যা সঠিকভাবে গাড়িটি নির্ধারণ করতে পারে: উইলিস এমবি নম্বরটি এমবি সূচক এবং ছয়টি সংখ্যা এবং জিপিডব্লিউ সূচক থেকে ফোর্ড জিপিডি এবং একই ছয়টি সংখ্যা থেকে গঠিত।

মামলার শরীরটি একটু বেশি কঠিন হয়। তাই উইলিসের শরীরের পিছনে তার নামের একটি ত্রাণ স্ট্যাম্পিং ছিল, রেডিয়েটরটি 10 \u200b\u200bটি মুখের বাইরে ছিল, এবং কোন দস্তানা বাক্স ছিল না। স্ট্যাম্পিং স্ট্যান্ডার্ড জিপ ইতিমধ্যে টুল কাসল অধীনে চাকা এর চাপ উপর অবস্থিত ছিল। তিনি একটি দস্তানা ডিপমেন্ট, দুটি এম্প্লিফায়ার পাঁজর নীচে, পায়ে এবং আয়তক্ষেত্রাকার পিছনের আসন বন্ধনীটিও অর্জন করেছিলেন। ফোর্ডের জন্য, তার সংশোধন "স্ট্যান্ডার্ড" টাইপ এসিএম ২ এর পূর্বের সমর্থনের বন্ধনী ছিল, শরীরের সংখ্যা অনুপস্থিত ছিল, নামটির নামটি ছিল নামটির নামটি মূল দুর্গের তীরচিহ্নে এবং পিছন প্যানেলে লোগো ছিল; পিছন আসন একটি ত্রিভুজাকার বন্ধনী ছিল, এবং পিছন আলো - উল্লম্বভাবে ইনস্টল বন্ধনী। উপরন্তু, উইলিসের তুলনায়, ফোর্ডের প্রাথমিক মডেলগুলি ইতিমধ্যে একটি দস্তানা বাক্স ছিল, এবং দুটি এম্প্লিফায়ার পাঁজর এবং পিছন যাত্রীদের পায়ে একটি সমর্থন ছিল। ট্রানজিটাল রিয়ার শরীরের এম্প্লিফায়ার দ্বারা ট্রান্সমিশনাল ফোর্ডটি অর্জিত হয়েছিল, একটি আয়তক্ষেত্রাকার বন্ধনীটি পিছনে আসনটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু চাকা খিলানের পাশে গাড়ির নামের নাম পিছন আসন বন্ধনীটির উভয় পাশে অদৃশ্য হয়ে যায়। যৌগিক উইলিস এবং ফোর্ডের সাথে ঘটেছে এমন সঠিক সংশোধনগুলি অপ্রয়োজনীয় ছিল, তাই তারা বাদ দেওয়া যেতে পারে।

• ইঞ্জিন ইঞ্জিন ইঞ্জিন ইঞ্জিন "গো-ডেভিল" "দীর্ঘ দর্শনীয়" এর জন্য একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে, কারণ তার পিস্টন কোর্সটি 111.1 মিমি, সিলিন্ডারের ব্যাসের মাত্র 79.4 মিমি।
• সোভিয়েত ইউনিয়নের সম্প্রসারণে উইলিসের পরীক্ষার সময়, উইলিস নির্মাতার ঘোষিত হওয়ার পরিবর্তে সবচেয়ে খারাপ বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিলেন। কেসটি টর্কে এবং পাওয়ার নিজেই উদ্বিগ্ন, যা কেবল 56.6 এইচপি পৌঁছেছে ওয়াইন সব খুব কম মানের জ্বালানি নিয়মিত ব্যবহার ছিল।
• যন্ত্রের সামনে প্যানেলটি ধাতু থেকে একটি বিশেষ প্লেট ছিল, যা গতির গতি গতিতে চিত্রিত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি "Redeyaku" সক্রিয় করুন যখন অগ্রসর, এটা গাড়ী 2 সময়ের গতি কমে, এবং বিপরীত মোডে কাজাকস্থান প্রজাতন্ত্রের একটি ডাউনগ্রেড উপর, আন্দোলনের গতি কোন 9 চেয়ে বেশি হওয়ার কথা ছিল মাইল / ঘন্টা। যাইহোক, কঠিন coatings (অ্যাসফল্ট) ড্রাইভিং যখন, সামনে অক্ষ সুপারিশ করা হয় না।
• পরবর্তী বছরগুলিতে, সমস্ত উইলিস SUVs একটি নতুন নাম খুঁজে পেয়েছে - জিপ, যা "সাধারণ উদ্দেশ্য" শব্দগুলির সমন্বয় (শ্রবণের উপলব্ধি) এর ফলে হাজির হয়েছিল।
• Willys এমবি SUVs বিভিন্ন সহযোগীদের বড় পক্ষের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। কিন্তু এই ছিল না "উপহার", সাহায্য না এবং বিক্রি না। গাড়িগুলি লিজ করা হয়েছিল, এবং যুদ্ধের পর, আমেরিকান সরকার সম্পূর্ণ কনফিগারেশন এবং ভাল অবস্থায় জারক ফেরত দেওয়ার ঘোষণা দেয়।
• আমেরিকান উইলিসিমি প্রায় সমগ্র বিশ্বের প্রশংসিত, এবং এখন এই গাড়ি অবশ্যই কঠোর বন্ধ রাস্তাটি অতিক্রম করতে পারে। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের পর, কিছু দেশে "স্কোর" এর পাশে তাদের নামে কপি লাইসেন্স সংস্করণ করার অধিকার (ফরাসি Hotchkiss, জাপানি মিত্সুবিশি, স্পেইনের লোক Ebro, ইত্যাদি) আছে।