মার্সেডিজ একটি গাড়ী ব্র্যান্ড, যা দীর্ঘদিন ধরে কল্যাণ, সাফল্য এবং উচ্চ সামাজিক অবস্থার সমার্থক হয়ে উঠেছে। ইতিমধ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে এই ব্র্যান্ড বলা হয় "প্রতিনিধি"।

Mercedes কি ক্লাস হয়?

মার্সেডিজ ক্লাস শরীরের ধরন এবং আকার অনুযায়ী বিভক্ত করা হয় এবং ল্যাটিন বর্ণমালা অক্ষর বলা হয়। মোট বিশিষ্ট সাতটি ভিন্ন শ্রেণী: - ক্লাস এ - সবচেয়ে কমপ্যাক্ট মার্সেডিজ মডেল। এই সব সম্ভব থেকে ক্ষুদ্রতম গাড়ী, তারা শুধুমাত্র একটি হ্যাচব্যাক থাকতে পারে। আপনার যদি তিনটি বাচ্চা থাকে না তবে গাড়ীতে থাকা দরকার হলেও আপনি জার্মান উত্পাদনটির উচ্চ মানের মানের মালিক হতে চান - এই ক্লাসটি আপনার জন্য। এটি আপনাকে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় - শহরটিতে আরামদায়ক আন্দোলন সরবরাহ করবে।

ক্লাস বি - পূর্বসূরি হিসাবে একই শরীরের মালিকদের - হ্যাচব্যাক। কিন্তু এই মডেলগুলি বৃহত্তর ক্ষমতা ভিন্ন, যা তাদের ছোট পরিবারের জন্য উপযুক্ত গাড়ি তৈরি করে।

ক্লাস সি - সবচেয়ে প্রতিনিধি মার্সেডিজ। তারা সবচেয়ে সুবিধাজনক মূল্য-গুণমান অনুপাতেও ভিন্ন। ক্লাস সি হয় sedans যে optimally অভ্যন্তরীণ সুবিধার্থে এবং বহিরাগত সৌন্দর্য একত্রিত করা হয়।

ক্লাস ই - মডেল, একটি উচ্চ স্তরের আরাম দ্বারা চিহ্নিত। এছাড়াও, এই মডেলটি বিস্তৃত সরবরাহ করে - সেডান, কুপ, ওয়াগন এবং এমনকি একটি রূপান্তরযোগ্য।

ক্লাস এস - এই গাড়িগুলি তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা তাদের অবস্থা তাদের গাড়ী দ্বারা দৃশ্যমান হতে চায়। বিলাসিতা, খ্যাতি, দৃঢ়তা - এই শব্দগুলি যা মার্সেডিজ এস-ক্লাসকে চিহ্নিত করে।

ক্লাস জি - আরো "নৃশংস" ব্র্যান্ড প্রতিনিধি। জিপ দ্বারা উপস্থাপিত যা সফলভাবে শহরের চারপাশে আন্দোলনের সহজে একত্রিত করে এবং কঠিন স্থানে যাত্রা করার ক্ষমতা।

ক্লাস মি SUVS এর ক্লাস, যা তাদের জন্য যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা, যারা গাড়িতে নিজেদের ভ্রমণ করতে ভালবাসে, বন্যতমের মধ্যে কুস্তি, যা থেকে ক্লাস এম গাড়ী সহজে চলে যেতে পারে।

আলাদাভাবে, আপনি মার্সেডিজ ক্লাস CLS-পাঁচটি দরজাটি "কুপে" দিয়ে হাইলাইট করতে পারেন।

Mercedes থেকে কি ড্রাইভ?

মার্সেডিজ অটো শিল্প পূর্বে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে গাড়ি তৈরি করে, তবে আজ অনেক মডেল ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ হয়ে উঠেছে। বেশিরভাগ ফ্রন্ট ড্রাইভ ক্লাস মডেল এ এবং ভি।

কিন্তু, মার্সেডিজগুলি সক্রিয়ভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং পিছন-চাকা ড্রাইভ যানবাহনগুলিতে কাজ করছে এমন সত্ত্বেও, তারা তাদের "ঐতিহ্য" থেকেও প্রত্যাখ্যান করে না - এর পরে, বেশিরভাগ ক্লাস এবং মার্সেডিজ মডেলগুলি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে সজ্জিত।

Mercedes-Benz ই-ক্লাস 2016 ওভারভিউ (W213)

কি mercedes সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য?

মার্সেডিজ সিএলএস জার্মান অটোকন্ট্রাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি 10 \u200b\u200bবছর আগে উপস্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু আজকের অবস্থানটি হারাবে না। তার নির্ভরযোগ্যতা, একটি উপস্থাপক চেহারা এবং সান্ত্বনা, যা তিনি তার মালিক প্রদান করতে পারেন - এটি এই গুণাবলী যা মানুষকে মার্সেডিজ সিএলএস কিনতে উত্সাহিত করে। আজ রাশিয়াতে রাশিয়াতে বিপুল সংখ্যক কোম্পানি উপস্থাপন করা হয়, যার প্রধান বিশেষজ্ঞের গাড়ি মার্সেডিজের বিক্রয়, নতুন গাড়িগুলির সাথে ডিলার সেন্টার থেকে এবং সমর্থিত গাড়িগুলির বিক্রয়ের জন্য কোম্পানিটি শেষ করে। আপনার মূল্য পরিসীমা চয়ন করতে প্রধান জিনিস।

Mercedes-Benz সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম 4matic বলা হয়। সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, নিকট ভবিষ্যতে 4 ম্যাট্রিক্যাল হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের নাম পরিবর্তন করা যেতে পারে, তাই আমরা এই মার্সেডিজ-বেঞ্জ-বেনজ ড্রাইভ সিস্টেমের তৈরি ও উন্নয়নের সমগ্র ইতিহাসটি ট্রেস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, অর্থাৎ, জার্মান কোম্পানির কিছু মডেল আগে সব এই অভ্যাস থেকে সব টার্মিন (শিরোনাম) থেকে দূরে যেতে হবে।

প্রাথমিকভাবে, 1903 সালে একটি জার্মান প্রকৌশলী, ডিজাইনার এবং শিল্পীর পুত্র পল ডাইমলার নিজে 1903 সালে চারটি চাকার জন্য ড্রাইভ সিস্টেমের নকশা তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম অল-চাকা ড্রাইভ সিরিয়াল গাড়ী চার বছর পরে হাজির হয় এবং ডাইমলার ডারবার্গ-ওয়াজেন নামকরণ করেন। এই সৃষ্টিটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের পাশাপাশি সম্পূর্ণ সমস্ত নিয়ন্ত্রিত চাকার মধ্যে রয়েছে, যার ফলে উন্নয়নের গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক উল্লেখ করা হয়েছে।

প্রথম সিরিয়াল গাড়ী তৈরির আগে কয়েক দশক ধরে সময় দেখি। মার্সেডিজ-বেনজ প্রথমবারের মতো একটি সিরিজে প্রকাশ করেছেন, যা পরবর্তী মডেলটি তার বিকাশের দীর্ঘ পথের মধ্য দিয়ে চলে গেছে, তবে তার মূল বৈশিষ্ট্যটি হারিয়েছে না, সবচেয়ে কঠিন সড়ক বন্ধ হয়ে যাওয়ার অবিশ্বাস্য ক্ষমতা।

1970 এর দশকের প্রথম দিকে, "মার্সেডিজ-বেনজ" একটি গাড়ী বিকাশের শুরুতে, আধুনিক জি-ক্লাসের গ্রেট-পিতামহ।

সাত বছর বয়সী, ই। 1979 সালে, প্রথম Gelandwagen বা জি-ক্লাস মডেলটি অস্ট্রিয়ান শহরের Gratz এর কনভেয়র থেকে আসে। একটি আকর্ষণীয় বিষয় যে এই কোম্পানিটি আমাদের বর্তমান দিনগুলিতে Gelendvagent গাড়ির উত্পাদন স্থান পরিবর্তন না।

প্রথম 4 মিটার

4 মিটারের প্রথম উল্লেখ ঘটেছে এবং 1985 সালে একটি জার্মান ব্র্যান্ডটি এই শিরোনামের সাথে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম চালু করেছিল। সেই সময়ে, মার্সেডিজ-বেঞ্জের প্রথমবারের মতো এই নতুন জনকে এই নতুন জনসাধারণের কাছে দেখিয়েছিল এবং কোন এক অজানা ব্যবস্থা শেষ হওয়ার ঘোষণা দেয়নি, যার ফলে এটি যাত্রী গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা হবে বলে দাবি করে। দুই বছর পর, পূর্ণ ড্রাইভের সাথে লাশের মডেল 4 ম্যাচে ফাংশন পরিবাহক বন্ধ করে দেয়। যাত্রী গাড়ী বৈদ্যুতিন ব্লকিং সঙ্গে একটি পার্থক্য আছে।

কোম্পানির কাছ থেকে এম-ক্লাসের ক্রসওভারের প্রথম গাড়িটি "মার্সেডিজ" থেকে কনভেয়র থেকে দশ বছর পর এসেছিল। এম-ক্লাসের গাড়িটি পরবর্তীতে নামকরণ করা হয়েছে, প্রথম প্রিমিয়াম ক্রসওভার হয়ে ওঠে এবং একটি যৌথ 4 ম্যাটিক অল-চাকা ড্রাইভ প্রযুক্তির সাথে একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হয়ে ওঠে। পরবর্তীতে, ট্র্যাকশন একটি ইলেকট্রনিক ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম - 4 সেট ই-ক্লাসা 4 ম্যাটিক মডেলগুলিতে হাজির হয়।

মার্সেডিজরা ক্রমাগত উন্নত এবং তার ব্র্যান্ডেড অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম উন্নত করে, যার ফলে ২008 সালে তার পরবর্তী নতুন প্রজন্মের প্রবর্তন শুরু হয়েছিল, এই ধরনের একটি সিস্টেমের ওজন 90 কিলোগ্রামে পড়ে। এই সিস্টেমটি ইনস্টল করা প্রথম মডেলটি ছিল গাড়ী মডেল সিএল 550 কুপে, স্বাভাবিকভাবেই মার্সেডিজ ব্র্যান্ড।

বর্তমান সময়ে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ তার গাড়ির প্রায় 50 মডেলের জন্য 4 ম্যাটিক সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করে এবং তাদের বিভিন্ন বিক্রয় বাজারের জন্য, যেমন যাত্রী গাড়ি থেকে এবং একই মিনিভান এবং এসইভিগুলির সাথে শেষ হয়। অটোমকারটি এই চারটি চাকা ড্রাইভ এবং পেট্রল দিয়ে, এবং ডিজেলের সাথে এবং এমনকি সাথে একত্রিত করে।

Mercedes-Benz 4 মণি - রাস্তা গাড়ির জন্য

প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড "Daimler" বিভিন্ন যোগ তৈরি করে। গাড়ির সমস্ত চাকা ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য বিকল্প, যা তাদের উদ্দেশ্য এবং তাদের কর্মক্ষম প্রয়োজনীয়তা উপর নির্ভর করে তোলে। যাত্রীবাহী গাড়িগুলি যা কেবলমাত্র সি, ই, এস, সিএল এবং সিএলএস-ক্লাসের মতো রাস্তায় ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ-ভিত্তিক সিস্টেমের সাথে এবং উচ্চ গতিতে এবং উচ্চ গতিতে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ-ভিত্তিক সিস্টেমের সাথে প্রতিনিধিত্ব করে।

জার্মান অটোমকারটি এমন গাড়িগুলির জন্য 4 মিটার কম্প্যাক্ট ডিভাইসগুলি প্রয়োগ করে যা মূলত সর্বাধিক টর্ক এবং ইঞ্জিন পাওয়ার বিশেষ করে পিছন চাকার সাথে রইলো এবং রাস্তাঘাটের সাথে ক্লাচ হারায়, যা এই সিস্টেমটিকে সামনে অক্ষরে টর্কে স্থানান্তর করতে পারে।

সিস্টেমের কম ওজনের কারণে, তার উপস্থিতি প্রকৃতপক্ষে জ্বালানি খরচকে প্রভাবিত করে না এবং কম্প্যাক্টের মাত্রাটি হ'ল, ক্লাসিক্যাল রিয়ার-হুইল ড্রাইভের কার সাথে তুলনা করা হয়।

অটো-মডেলস সি, ই, এস, সিএল, এবং একটি যান্ত্রিক ভিত্তিতে একটি যান্ত্রিক ভিত্তিতে বহন করে যা অনুপাতে টর্ক বিতরণ করে: - সামনে অক্ষরে 45% এবং পিছনে 55%। এটি 50 এনএম এর একটি প্রচেষ্টার সাথে আন্ত-অক্ষের ডিফারেশনের একটি মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচকে অবরুদ্ধ করে কাজ করে কাজ করে।

Esp, 4ets এবং ASR এবং ASR বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর প্রাপ্ত তথ্যের উপর নির্ভর করে এই সিস্টেমটি 30/70 এর অনুপাতে 30/70 এর অনুপাতে একটি প্রচেষ্টার এবং ক্ষমতা বিতরণ করতে পারে এবং রাষ্ট্র পৃষ্ঠতল থেকে। ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি সমস্ত-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে প্রয়োজনীয় সমন্বয়গুলি তৈরি করার একটি নির্দিষ্ট সম্ভাবনাকে সরবরাহ করার জন্য কনফিগার করা হয় এবং তারপরে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে থাকে যদি এটি (পরিস্থিতি) প্রয়োজন হয়।

একই সময়ে, Transversely ইনস্টল ইঞ্জিনগুলির সাথে মার্সেডিজ-বেনজ গাড়িগুলি অন্য 4 মণি সংস্করণের সাথে আসে। এটির থেকে একটি শ্রেণীর গাড়ি এবং অন্যান্য ডেরিভেটিভগুলিতে, এমএফএ প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত মেশিনগুলি যেমন CLA মডেলের মতো, এই সিস্টেমটি মূলত সামনে অক্ষরে একটি স্থানচ্যুতি দিয়ে কাজ করে, যদি প্রয়োজন হয় তবে পিছন চাকার সংযোগের সাথে।

কোম্পানী "মার্সেডিজ-বেনজ" দাবি করে যে ইঞ্জিনের ক্ষমতা 100% পর্যন্ত এই প্ল্যাটফর্মের পিছনে চাকার কাছে বিতরণ করা যেতে পারে, তবে মেশিনের সামনে চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে পৃষ্ঠের সাথে ছোঁয়া হারিয়ে গেলে এটি কেবলমাত্র এক ক্ষেত্রে ঘটতে পারে । অটোমকার এছাড়াও দাবি করে যে 4 মিটার সিস্টেমের প্রতিক্রিয়া সময় বর্তমানে আক্ষরিকভাবে মিলিসেকেন্ড গ্রাস করা হয়।

Mercedes-Benz 4matic সিস্টেম - SUVS জন্য

জিএলকে মডেলটি একটি গাড়ী সত্ত্বেও, সমস্ত চাকার জন্য তার ড্রাইভ সিস্টেম একই সিস্টেমের অনুরূপ যা সেডান গাড়িগুলিতে, একটি গাড়ী এবং কুপে এবং মার্সেডিজ-বেনজ মিনিভানগুলিতে ব্যবহৃত হয়। যদিও এটি সত্যিই একটি নির্দিষ্ট অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ইলেকট্রনিক্সের মোটামুটি অসাধারণ সেট রয়েছে। অন্যথায়, এই স্বয়ংক্রিয় শিল্পের প্রচলিত অল-চাকা ড্রাইভের গাড়িগুলির মতো সিস্টেমের মূল অংশটি ঠিকভাবে কাজ করে।

এদিকে, গাড়ি এবং জিএল-ক্লাসের এই 4 মণি ব্যবস্থা পূর্বে বলা হয়, এটি সমান অনুপাতে অক্ষগুলির মধ্যে শক্তি বিতরণ করে এবং ভাগ করে দেয়, 50/50।

এই উভয় মডেলগুলি হুইলগুলির ঘূর্ণনটির স্বতন্ত্র গতি পরিমাপ করার জন্য এবিএস সেন্সরগুলি ব্যবহার করে এবং তারপরে ESP এবং 4ETS সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যেই জড়িত, যা ড্রাইভারটির জন্য অচেনা করা হয় যা সঠিক মুহুর্তে অক্ষের চাকার লোড হয়।

মার্সেডিজ-বেনজ ইতিমধ্যে 4 মিটার সিস্টেমের চার প্রজন্মের মুক্তি পেয়েছেন, অটোমকার ফেব্রুয়ারিতে তাদের সৃষ্টির দুই মিলিয়ন লাইন পাস করেছে।

জি ক্লাস 4 মণি - চরম বিকল্প

এমনকি এই জার্মান কারমেকারের ইতিহাসও জানাও না, শুধুমাত্র জি-ক্লাসের এক চেহারাটি অবিলম্বে হতে পারে এবং unmistakably নির্ধারণ করে যে এই মডেলটি আর্মি শিকড় রয়েছে। "বাস্তব যুদ্ধ" দ্রুত দ্রুতগতির এবং অন্যান্য আধুনিক উন্নতির সাথে সাথে আন্দোলনের একটি খুব জনপ্রিয় যাত্রী মোটরওয়ে হয়ে উঠেছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা বর্ণিত অল-চাকা ড্রাইভ অটো-মডেলগুলির তুলনায়, প্রধান জানা-কীভাবে মার্সেডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস গাড়িগুলি নিম্নরূপ:

Mercedes-Benz G-Class CARS এর প্রথম সংস্করণে, সমস্ত চারটি চাকার জন্য একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি তথাকথিত বিযুক্ত সিস্টেম ছিল এবং এটি কোনও ইলেকট্রনিক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এই জি ক্লাসের অভ্যন্তরীণ পদে - "সিরিজ 461" .

1990 সালে, জি-ক্লাস মডেলের প্রথম সিরিজের প্রথম সিরিজের প্রবর্তনের 11 বছর পর, জার্মান অটোমেকার ইতিমধ্যে তার স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে গাড়িগুলির এই পরিসরে একটি স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ উপস্থাপন করেছে। এই মডেলগুলি যথাক্রমে, "সিরিজ 463" এর অন্তর্গত ছিল এবং তাদের উপর দাঁড়িয়ে ছিল: -সিস্টেমস abs, সামনে এবং পিছন অক্ষের উপর স্ব-লকিং এবং ইন্টার-অক্ষ 100% অবরুদ্ধ।

Soothed। প্রথম, এ-, তারপর বি-ক্লাস ... এখন, এখানে স্টুটগার্ট থেকে সেদানের পূর্বের ড্রাইভ হয়ে উঠেছে। Newbie Cla, ঠিক যে মত! আমি আশ্চর্য আছি কিভাবে মার্সেডিসোভিয়ানরা তাদের প্রতিক্রিয়া জানায়, ত্রিশ বছর আগে, যদি তারা তাদের বলেছিল যে তারা সামনে অক্ষরে ড্রাইভের সাথে গাড়িগুলিতে কাজ করবে? কিন্তু?

Mercedes স্পষ্টভাবে ছোট। সাধারণভাবে, মার্সেডিজ কি? এই কিছু বাঁধাই এবং ব্যয়বহুল। একটি সামান্য pezhonskoye, কিন্তু একই সময়ে আরামদায়ক এবং enveloping। যখনই আপনি মার্সেডিজিয়ান স্যালনটির গভীরতায় নিজেকে নিমজ্জিত করেন - আপনি একটি কৃতজ্ঞ ইনজেকশন পাবেন, বাস্তবতার অনুভূতি হ্রাস এবং সহজেই ইউফোরিয়া সৃষ্টি করে। এই ইনজেকশন উপাদান একটি আরামদায়ক স্থগিতাদেশ, চমৎকার কম্পন এবং শব্দ নিরোধক হয়। নিয়োগপ্রাপ্ত, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল উপর বিদ্যুৎ প্রতিক্রিয়া না। এবং প্রতিক্রিয়া পেডালগুলির অগ্রগতির উপর একই প্রসারিত ... সাধারণভাবে, এটি সন্তুষ্ট, স্ব-পর্যাপ্ত, একটি বিলম্বের সাথে, একটি ব্যবস্থা সহ ...

Amg লাইন। এএমজি লাইন প্যাকেজের সাথে গাড়িগুলি আক্রমনাত্মক bumpers, মূল 18-ইঞ্চি ডিস্ক, স্পোর্টস আসন এবং কিছু ছোট অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা। শুধুমাত্র শহুরে এবং এএমজি লাইন সংস্করণে উপলব্ধ সান্ত্বনা এবং খেলাধুলা দুল বিকল্প নির্বাচন

কিন্তু শেষ বারের মার্সেডিজগুলি "নির্দেশিত চর্বি" দ্বারা চালিত হয়েছিল, টানা। যেমন তারা গত বছর ধরে নুড়ি নিচে নেমে গেছে ... এবং সি- এবং ই-ক্লাস এবং এমনকি এমএল (এবং প্রায় সবকিছু) শেষ প্রজন্মের মধ্যে খেলাধুলা, পেশী, দ্রুত ছিল। এবং নবজাতক cla কি? এটি প্রাথমিকভাবে একটি তরুণ এবং অনলস শ্রোতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। ডেমলার এজি কনসার্নের প্রধান ডাইমলার এজি উদ্বেগের প্রধান ডাইমলার এজি কনসার্নের প্রধান ডাইমলার এজি কনসার্নের প্রধান, উপস্থাপনার সময় তিনি বলেন: তিনি বছরের জন্য ত্রিশ বছর বয়সী কিনা, পছন্দটি অবশ্যই ক্লাতে যেতে হবে, এবং অবশ্যই আক্রমনাত্মক লাল।

অতিরিক্ত বিকল্পগুলির মধ্যে - অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, মার্কআপ ট্র্যাকিং সিস্টেম, "ডেড" জোন্সের নজরদারি ব্যবস্থা, ড্রাইভারটির ক্লান্তি ট্র্যাকিং সিস্টেম, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং মেশিন, সমান্তরাল এবং পার্শ্বযুক্ত বৈশিষ্ট্যটিকে প্যানিক / পেইন্টিং করতে সক্ষম

তিন-অক্ষর Cla একটি ইঙ্গিত একটি রহস্য - সিএল এর একটি সমন্বয় একটি কুপ মডেল সঙ্গে আত্মীয়দের ধাক্কা দেয়, যেমন বড় ভাই CLS, এবং চিঠি "একটি" শাসক মধ্যে র্যাঙ্কিং কথা বলে। সব পরে, চার বছর বয়সী সামনে-চাকা ড্রাইভ মডুলার এমএফএ প্ল্যাটফর্ম, যা নতুন এ- এবং বি-ক্লাস নির্মিত হয়। স্থাপত্য এবং লেআউট অভিন্ন, পাওয়ার ইউনিট transversely অবস্থিত। ২699 মিমি হুইলবাবে একটি- "শ্রেণীকক্ষ" এর অনুরূপ, কিন্তু ক্লায় 40 মিমি থেকে "চের্নান্টিটি" এর চেয়ে বেশি! দুল - ফ্রন্ট ম্যাকফারসন, রিয়ার - মাল্টি-মাত্রিক প্রকল্প। সত্য, সেটিংস, শহুরে কম্প্যাক্টস, আরো ড্রাইভ এবং কঠোর। যাইহোক, এটি শেষ হয় না - ক্লায়ার কেনার সময় ঐতিহ্য অনুসারে, আপনি সাসপেনশনটির দুটি সংস্করণের সাথে চয়ন করতে পারেন - সান্ত্বনা এবং খেলাধুলা।

একটি স্পোর্টস সাসপেনশন দিয়ে, একটি সেডানকে গুলি করে হত্যা করা হয় এবং বাধ্যতামূলক, কিন্তু একটি বড় শিকারের সাথে পিঙ্কি saddles দেয়। আমি কিভাবে cla অভ্যাস characterize করতে পারেন? "কল্যাণ" এবং "সততা" শব্দগুলির পাশাপাশি আরও কিছু মনে আসে না। এই সেটিংসের সাথে মাউন্টেন সাপগুলিতে ডাচ - এক পরিতোষ! রোলস এবং রাউটিং সংক্ষিপ্ত। Cla হিসাবে একটি বোতল একটি সোজা এবং হালকাভাবে dives উপর স্থগিতাদেশ নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল উপর দাঁড়িয়েছে। স্পিনিং পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধ সঙ্গে সক্রিয় - তার উপাদান। একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারলিয়ারের সাথে সুপার তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভ নাম হবে না, তবে যা প্রয়োজন তা রামে অনুভূত হয়। এটি গতিতে যাওয়ার পালা এবং সামনে চাকারগুলি স্লিপে ব্যাহত করতে দাঁড়িয়ে আছে, রিটার্নিং বলটি পড়ে এবং এটি পরিষ্কার করে তোলে যে আপনি এখন আন্দোলনের অস্থির মোডে আছেন।

এএমজি প্যাকেজ ইন্টিগ্রেটেড হেড সংযমগুলির সাথে হার্ড বালতি আসন বোঝায়। তারা এটি বাতিল রাখা। পৃথক হেড সংযমগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড চেয়ারগুলি নরম, তারা যথাক্রমে অত্যন্ত অত্যন্ত উন্নত সমর্থন করে না, তারা আরও খারাপ ধারণ করে।

যারা পিছনে আছে, ঈর্ষা করবেন না। সেখানে পেতে, আপনি তিন মৃত্যু মধ্যে কাজ করতে হবে। আচ্ছা, মাঝারি প্রবৃদ্ধির চেয়েও বেশি মানুষই বেশি নয়, কেবলমাত্র রাস্তা ছাদে যেতে পারে, তাদের 190 সেন্টিমিটার দিয়ে আমি সীমাবদ্ধ করেছিলাম, কিন্তু আপনাকে শ্রদ্ধা নিবেদন করতে হবে - যখন আমি নিজের জন্য বসে থাকি হাঁটু সামনে আসন এখনও একটি প্যারা-ট্রিপল ভাল সেন্টিমিটার আছে। একটি আকর্ষণীয় জিনিস হল পিছনের চেয়ার বিকল্পের কেন্দ্রীয় আর্মস্টের প্রায় ২00 ইউরোর!

এই পরীক্ষাটি "সাবস্ক্যুটস" সমৃদ্ধ ছিল, 300 কিলোমিটার রাস্তাটি দুইবার জীবন বাঁচাতে হয়েছিল: প্রথমবারের মতো - অটোবাহে কম-ফ্যাট পেঁচা, দ্বিতীয় - জরুরী ব্রেকিং এবং বন্য পিগলেট থেকে কেয়ার রাস্তার পাশে শূকর থেকে কোথাও থেকে সর্পাইনের উপর আমার সামনে শান্তভাবে বেরিয়ে এল। সাধারণভাবে, ভাগ্যবান - তারা উঠে দাঁড়িয়ে ছিল - এবং সময়, স্থান, এবং প্রতিক্রিয়া, এবং চ্যাসিদের সম্ভাবনার যথেষ্ট ছিল আমাদের ভাইদের দুর্ভাগ্য থেকে ছোট রক্ষার জন্য যথেষ্ট ছিল ...

"ম্যানুয়াল" বক্সে ট্রান্সমিশন অ্যালগরিদমটি "রিয়ার" আরোহণ করতে অ-মানক, আপনাকে লিভারটি (স্প্রিং-লোড অবস্থান), বাম এবং পশ্চাদ্ধাবন করতে হবে। এটা কি ভাল? এবং কিছুনা! স্ট্যান্ডার্ড দক্ষতা থাকা (এটি, বছর এবং দশক দ্বারা সংগৃহীত উপায়, অটোম্যাটিক, কয়েক দশক ধরে সংগৃহীত), যখন CLA তে একটি নিয়মিত গাড়ী থেকে স্থানান্তরিত হয়, আমরা বিকাশকারী হুকের উপর পড়ে যাই। একটি অনুরূপ জিনিস সবচেয়ে inopportune মুহূর্তে "অঙ্কুর" এবং আপনি বিলম্বিত করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি জরুরীভাবে ফিরে পাস বা কাছাকাছি ঘুরিয়ে প্রয়োজন। সর্বদা বলেন: অ স্ট্যান্ডার্ড সমাধান ক্ষতি হয়!

কিন্তু একটি আরামদায়ক সংস্করণে, সবকিছু তাই মসৃণ না। হ্যাঁ - সেদান শান্ত, হ্যাঁ - সাসপেনশনটি শরীরের কাছে ছোট, রাস্তার ছোট্ট ত্রুটিগুলির কথা উল্লেখ করে। কিন্তু আমি আশা করি না যে এখানে একটি ভারী স্টিয়ারিং হুইল, গতির উপর নির্ভর করে, স্টিয়ারিং হুইল তাই সৎ হবে না, যেমন "স্পোর্টস" সংস্করণে। Branca উপর প্রত্যাবর্তনের প্রচেষ্টার তীব্রতার প্রভাবের মাধ্যমে, রাস্তার পাতাটির মাইক্রোরামটি অনুভব করা কঠিন, এবং কখনও কখনও এটি অসম্ভব।

সঙ্গে কি ভরা? এবং অন্তত, ডাম্পিংয়ের মুহূর্তটি ডাম্পিংয়ের মুহূর্তে ডাম্পিংয়ের মুহূর্তে ডাম্পিংয়ের উপর ঘূর্ণিত, যা বৃষ্টিতে পানি ভরাট করতে পারে! গাড়ী তাদের মধ্যে পড়ে আগে এমনকি এই সমস্যা রিপোর্ট সম্পর্কে তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং ড্রাইভ। এই ধরনের কৌশলগত তথ্য পেয়েছি, ড্রাইভারটি অবিলম্বে সক্রিয় মাইক্রোক্রোক তৈরি করতে পারে যাতে গাড়িটি বলা হয়, "unwind" না। বন্যার রডগুলিতে অ্যাকোপ্ল্যানিং যদি মুখোমুখি হয় - তীক্ষ্ণ ট্রান্সক্রস জারক প্রতিরোধের সময় এবং পরে জীবনযাত্রার পরে!

এবং পাওয়ার ইউনিট সম্পর্কে কি? পারফরম্যান্স, ঐতিহ্য দ্বারা, বেশ কয়েকটি। ইউরোপীয়রা ক্লাড 180 এবং ক্লা 200 এর উপলব্ধ সংস্করণগুলি রয়েছে, যা একটি turbocharged 1.6 এর সাথে সজ্জিত দুটি ডিগ্রী দিয়ে - 122 এইচপি (200 এন এম) এবং 156 এইচপি (250 এন এম)। অলিম্পে - দুই লিটার উচ্চতর "চতুর্থ" 211 এইচপি সহ ক্লাউ 250 (350 এন এম) এবং ডিজেল সংস্করণ 220 সিডিআই, 2.1 লিটার একটি ভলিউম, 170 টি বাহিনী এবং 350 নিউটন মিটার প্রদান করে। কয়েকটি পরে ভাণ্ডারটিতে একটি মোটর সহ একটি বিকৃত ডিজেল বৈচিত্র্য প্রদর্শিত হবে, যা 136 এইচপি বিকাশ করছে।

সমস্ত শেষ মার্সেডিজ জ্যাম শপথের জন্য চ্যালেঞ্জযুক্ত এবং এখানে - আপনার আঙ্গুলের সিডি ফ্ল্যাশ ড্রাইভের শেষে আপনার আঙুলটি ন্যাভিগেশন মানচিত্রের সাথে কিছুই নেই।

কম্যান্ড মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ওয়াশার আপনার কব্জিকে আঘাত করতে খুব সহজ, রুটটি রিসেট করুন অথবা অন্য রেডিও স্টেশনে স্যুইচ করুন - ফাইলের ক্ষেত্রে

বক্সগুলি একটি ছয়-গতি "মেকানিক্স" বা সাতটি ধাপে প্রাইসেটিক "রোবট" 7 জি-ডিসিটি দুটি ভিজা clutches সঙ্গে, Allfolxwage DSG এর নকশা অনুরূপ। ড্রাইভ টাইপ দুইটি - ফ্রন্ট, বা পূর্ণ, যার মধ্যে টর্কটি ফ্রন্ট হুইলগুলিতে ডিফল্টরূপে প্রেরণ করা হয়, এবং পিছন অক্ষটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে "ফ্রন্ট" এর সময় "এর নিজস্ব" বিকাশের একটি মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ক্লাচের সাথে সংযুক্ত থাকে। "Slippage। প্রথমবারের মতো মার্সেডিজের উপর এতো পূর্ণ ড্রাইভ স্কিম! স্টুটগার্ট থেকে অবশিষ্ট সমস্ত-চাকা ড্রাইভ মডেলগুলি এখন পর্যন্ত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্লক ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়ালের সাথে স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ রয়েছে। Axes এর মধ্যে টর্কে ডিফল্টরূপে ডিফল্টভাবে বিতরণ করা হয় 45:55 যাত্রী লাইন এবং 50:50 মডেল glk, ml, gl, r এবং g.

ট্রাঙ্ক বরং বড় - ভলিউম 470 লিটার, কিন্তু কম (প্রায় 40 সেমি) এবং সংকীর্ণ আবিষ্কারটি এটি খুব অস্বস্তিকর লোড করে তোলে। আসন অনুপাত 2: 3 এবং আপনি দীর্ঘ সময়ের পরিবহন করার অনুমতি দেয়। ইউরোপীয় সংস্করণগুলিতে ভূগর্ভস্থ, শুধুমাত্র টায়ারের জন্য একটি সংকোচকারী এবং মেরামতের কিট, আমরা সম্ভবত একটি চালান হবে

সবকিছু ভাল, কিন্তু রাশিয়ান বাজারে, 156-শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং 211-শক্তিশালী Cla 250 সঙ্গে Cla 200 এর মধ্যে মাত্র দুটি সংশোধন রাশিয়ান বাজারে উপস্থাপন করা হবে (সব চাকা ড্রাইভের সাথে উভয়ই সংস্করণ) এবং "রোবট" প্রদর্শিত হবে। নিম্ন-ইনটেনশন টারবাইনের উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেও, ইউরো 6 মান পূরণকারী মোটরগুলি, একটি ছোট ভোজনের সাথে ডান পেডাল টিপে সাড়া দেয়, বিস্ময়করভাবে নয় - বাস্তুতন্ত্র। কিন্তু যখন টারবাইন জেগে উঠবে তখন টাইট রাখুন। তবুও, যদি আমার ক্লাদের প্রয়োজনের প্রয়োজন হয় তবে আমি দ্বিধা ছাড়াই সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি বেছে নেব। 156 বাহিনী "দুই শততম" যথেষ্ট, কিন্তু আর নেই - যথেষ্ট আলো নেই। কিন্তু "250-কেএ" 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 60 সেকেন্ডের সাথে পুরো ড্রাইভের সাথে, যাতে শীতকালে এটি নিরর্থক নয়, ঠিক নয়।

0.23 ইউনিট স্ট্যান্ডার্ড মডেলের এয়ারোডাইনামিক প্রতিরোধের সহকর্মী। এবং Cla 180 এর অত্যন্ত পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ সংস্করণে 180 ব্লুইকিটি এবং চমত্কার - 0.22। ফর্ম ধন্যবাদ, সাবধানে incaparment এবং নীচে Aerodynamics উন্নত। নীচে (এবং এমনকি স্থগিতাদেশ উপাদান) প্লাস্টিকের fairing সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে আচ্ছাদিত

স্বয়ংক্রিয় বাক্সে গিয়ার শিফট গতি মার্সেডিজের জন্য ঐতিহ্যগত, বিপরীত দিক থেকে "D" এর রূপান্তরটি একটি গুরুতর বিরাম দ্বারা সংসর্গী হয়, এটি এমনকি কিছু AMG মডেলের জন্যও চরিত্রগত। সাতটি ধাপে "ডাবল-ক্লাচ" 7 জি-ডিসিটি কখনও কখনও জেরের স্যাডেলগুলি বিশ্বাস করে, যা মাথা নত করে, - একরকম এটি গুরুতর নয়। এবং সাধারণভাবে, "রোবট" এর গতিটি কোনও ভিন্ন নয় - যেমন একটি যুব এবং ড্রাইভ গাড়ির জন্য, কিকদুনের দেড় দ্বিতীয় বিলম্বের জন্য কেবল অগ্রহণযোগ্য। এটি একটি পাওয়ার ইউনিটের অভিযোজিত শক্তি অ্যালগরিদমের সাথে একটি স্পোর্টস মোড রয়েছে, যা একটি স্বনটিতে ইঞ্জিনটি রাখতে একটি কমিয়ে গিয়ারে ওভারকোচিং-শট করার আগে কিছু সময় অনুমতি দেয়। যাইহোক, বক্সের নিয়ন্ত্রণটি গ্রহণ করা যেতে পারে, পাপড়িগুলি চুরি করা সবসময় আপনার পরিষেবাতে থাকে।

এবং পূর্ণ ড্রাইভ কি? মিলান এর সর্পিনগুলিতে - "ঘর্ষণ" আসফাল্ট এবং প্রোফাইলের সাথে স্টি-ট্রোপেজ রুটে রয়েছে, এমনকি বৈচিত্র্যময় কোটিংসে মেঝেতে ত্বরান্বিত করার সময়ও (মাটির বাম পাশে ডালপালা বামে, ক্লাউ 250 তে তার কাজের পর্যাপ্ততা ব্যর্থ হয়েছে । অবশ্যই, চাকা এবং গতি সেট থেকে ক্রলিং কাঁটাচামচ এর ঝাঁকুনি আত্মবিশ্বাসের চেয়ে বেশি, ইলেক্ট্রনিক্স হুডলি পিছন অক্ষকে সংযুক্ত করে এবং কোর্স বিচ্যুতিগুলির সময় cla overtrows ... কিন্তু সংযোগ যখন ঘূর্ণায়মান প্রকৃতি রিয়ার এক্সেল শুধুমাত্র শীতকালীন অপারেটিং সময় বিচার করা যেতে পারে, ভাল, পরবর্তী ঋতু জন্য অপেক্ষা করুন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অনেকগুলি প্লাগ-ইন অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমগুলি স্লিপিং এবং স্লিপিংয়ের সাথে দীর্ঘ যাত্রায় সময় অত্যধিক হয়। Cla ডেভেলপাররা বলেছে যে তাদের সংক্রমণের সাথে মিলনের অত্যধিক গরম হওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ ঘর্ষণ এবং পিছন ডিফারেনশিয়াল একক ক্র্যাঙ্ককেসে কাজ করে। সুতরাং, তেলের ভলিউম, তাপ শোষণ, এবং পৃষ্ঠ, যা বাইরের স্থানটিতে এটিকে অপচয় করে, এটি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। আচ্ছা, এটি দৃঢ়ভাবে শোনাচ্ছে, বিশেষত যেহেতু পোলার এবং এমনকি নর্ডশাইফের পরীক্ষার ভিত্তিতে পূর্ণ ড্রাইভের পরীক্ষা করা হয়েছিল।

নয়টি এয়ারব্যাগ এবং esp নিরাপত্তা জন্য দায়ী। অন-বোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে নিষ্ক্রিয় করুন (এটি খুব অস্বস্তিকর) শুধুমাত্র আপনি কেবলমাত্র নিয়ন্ত্রণ ট্র্যাক করতে পারেন, যখন গতিশীল স্থিতিশীলতার সিস্টেমের দৃঢ়তাটি কিছুটা দুর্বল হবে। পথচারীরা হুডকে রক্ষা করে, যার পিছনে, যখন সংঘর্ষ হয়, তখন 60 মিমি দ্বারা উত্থাপিত হয়, প্রভাবের শক্তিটি আগে থেকেই প্রস্থান করতে শুরু করে এবং আঘাত হ'ল যথাক্রমে নরম হয়, আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস পায়

Cla এ প্রিমিয়ারের সময়, আসলে কোন সরাসরি প্রতিযোগীদের নেই, Ingolstadt Audi A5 Sportback (1,584,000 রুবেল থেকে) উল্লেখযোগ্যভাবে বড়, এবং A3 এর ভিত্তিতে সেডান কেবল গ্রীষ্মে অনুষ্ঠিত হবে। বিএমডব্লিউ, "ইউনিট" (875,000 রুবেল থেকে পাঁচটি দরজা সংস্করণের খরচ) ছাড়াও, এখনও কিছু বিরোধিতা করতে পারে না। তাই, সারাংশে, প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের মধ্যে কম্প্যাক্ট সেগনের বিভাগে অগ্রণী হয়ে উঠে। রাশিয়ায়, আদেশের অভ্যর্থনা ও মার্সেডিজের দামের দাম প্রকাশ করা 1 এপ্রিলের জন্য নির্ধারিত হয়। বিক্রেতা থেকে ট্রায়াল টেস্ট ড্রাইভের জন্য মেশিনগুলি এক মাসের মধ্যে উপস্থিত হতে শুরু করবে, কিন্তু সেদানের ক্রেতাদের হাতে মে মাসের মধ্যে পড়ে যাবে। গ্রীষ্মে সব চাকা ড্রাইভের সংস্করণ বাস্তবায়ন শুরু হবে।

আপডেট 04/01/2013। মূল্য তথ্য

রাশিয়ান ডিলার মার্সেডিজ-বেনজ 1 এপ্রিল 1 টি ক্ল্যা সিডান এর আদেশ গ্রহণ শুরু করেন। প্রথম পর্যায়ে, আমাদের 156-শক্তিশালী 1.6-লিটার টার্বো ইঞ্জিন এবং 7 জি-সেকেন্ডের দুটি ক্লাচ সহ সাত-ধাপে রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন সহ একটি উপযুক্ত-চাকা ড্রাইভ মডেল থাকবে। Sedhan খরচ 1,270,000 রুবেল একটি চিহ্ন দিয়ে শুরু হয়। এই অর্থের জন্য, ক্রেতাটি নয়টি এয়ারব্যাগে, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা, পার্কিং সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনার, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, উত্তপ্ত আসন, বৈদ্যুতিক উইন্ডোজ, অডিও সিস্টেম ২0-ডিস্ক চেঞ্জার, বাইসেনন লাইট এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে পাবে। সেদানের জন্য, দুটি ঐচ্ছিক প্যাকেজ দেওয়া হয় - লাইফ স্টাইলটি 120,000 রুবেল খরচ করবে এবং খেলাধুলা ডায়নামিক্স প্যাকেজ, যা আরো আক্রমনাত্মক এএমজি-শরীরের কিট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এটি 130,000। উভয় প্যাকেজ একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সেন্সর অন্তর্ভুক্ত এবং একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেম। গ্রীষ্মে, একটি 211-শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত Cla50 এর একটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ, যাতে অর্ডারটির জন্য উপলব্ধ হবে।

Vitaly Kabyshev.
ছবি: Vitaly Kabyshev এবং Mercedes-Benz

Mercedes Cla - একটি তিন-বিম স্টার সঙ্গে প্রথম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ Sedan: এটি বি-ক্লাস কম্প্যাক্ট রিটার্ন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা আমরা "ফিটিং" শেষ শীতকালে (আরআর নং 3, ২013) এ গিয়েছিলাম। এখন আমাদের হাতে চার ঘণ্টার মার্সেডিজ ক্লাউ 200 এর মধ্যে 1.6 টার্বো ইঞ্জিন (156 এইচপি) এবং একটি প্রেসোবেক্টিভ "রোবট" 7 জি-ডিসিটি। প্রাথমিক কনফিগারেশনে 1 মিলিয়ন, ২70 হাজার রুবেল সাতটি এয়ারব্যাগ, ইএসপি, এয়ার কন্ডিশনার, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম, কৃত্রিম চামড়া সন্নিবেশ, সিডি প্লেয়ার, দ্বি-জিনন হেডলাইটস, সামনের আসন এবং একটি গাড়ী পার্পার এবং একটি গাড়ী পার্পার। এবং স্পোর্টস সাসপেনশন, 18-ইঞ্চি চাকার, এএমজি-শারীরিক কিট, ইলেকট্রিক ফ্রন্ট সিট এবং অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইটের সাথে আমাদের সেদান 1 মিলিয়ন 527 হাজার রুবেল আনুমানিক হিসাব করে। প্রায় একই পরিমাণ সব-হুইল ড্রাইভ মার্সেডিজ ক্লাউ 250 4 মিটার (2.0 এল, 211 এইচপি) প্রাথমিক কনফিগারেশনে, এবং বিক্রয়ের জন্য একটি "চার্জযুক্ত" Cla 45 AMG (2.0l, 360 এইচপি) 2 মিলিয়ন 290 এর দামের জন্য রয়েছে হাজার রুবেল।

Leonid Glaovanov.

মুমি-ট্রলস সম্পর্কে বিস্ময়কর টুভা জ্যানসনের শিশুদের বইগুলিতে এই ধরনের অক্ষর ছিল - সমস্ত উজ্জ্বল Tofsla এবং Vifxla এর ছোট এবং ভয়ঙ্কর connoisseurs, যারা তাদের নিজস্ব ভাষায় যোগাযোগ করে। "কেউ গিয়েছিলাম! - tofsla whispered। - শান্ত সিদিসলা! "

আমি নিশ্চিত তারা শুধু এই গাড়ী দেখেছি ...

তাদের কফিন ডেইমলার, মায়াবাক, এনার এবং বেঞ্জে বলা যাক - বিদায়, ক্লাসিক লেআউট। বাই-বাই, গত কয়েক দশক ধরে অসাধারণ প্রযুক্তিগত সমাধান, অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে এমন ক্রমাঙ্কনগুলিতে। তিন-ভালভ গ্যাস বিতরণ, যান্ত্রিক superchargers, একটি বুদ্ধিমান সঙ্গে প্রাক্তন একটি শ্রেণীর অর্ধেক অর্ধেক, কিন্তু যেমন একটি অসফল পিছন স্থগিতাদেশ - এই সব vain ছিল। কিন্তু এটি এমনভাবে পরিণত হয়েছে যে যারা passionately- tofslo এবং wifsl রত্ন হিসাবে শক্তিশালী হিসাবে একই সম্পর্কে, "সুন্দর গাড়ির ভালবাসে, আপনি অন্য ভাষায় সম্পূর্ণরূপে কথা বলতে হবে। তাদের ভাষায়। ইহা সাধারণ.

"হেমুল ঢেউতে ছোট চেম্বার দিয়ে দৌড়ে গেলেন এবং বন্ধুত্বপূর্ণ চিৎকার করে বললেন:

- ডেব্রো স্বাগত জানাই!

Tofxla এবং wifxla আলু থেকে stunned মাথা।

- মোলোকসলা! সুস্বাদু! - হেমুল অব্যাহত। "

একটি সাধারণ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ লেআউট, একটি 1600-কিউবিক টারবর্ক, "অটোমেটন" এর পরিবর্তে শিকারী "রোবট" - সবকিছু অন্যের মতো। কিন্তু - সিলুয়েটস! প্রদর্শন করা! নিয়ম! চেয়ার, শেষে। এবং কোন ভয়ানক morra সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট থামাতে হবে, এবং কোন কম্পন বাদ দেওয়া না, ঘনিষ্ঠতা এবং obsessive মাথা নিয়ন্ত্রণে উল্লেখ না, যা byaders বলা উচিত। এবং যখন সে / সে / ঠান্ডা ঠান্ডা থেকে কম্পন থেকে সামান্য defocused সঙ্গে, আপনি আপনার পাশে দাঁড়াতে হবে, এটা ভীত না। তিনি / তিনি / এটা ভাল। শুধু উইন্ডোটি খুলুন এবং আস্তে আস্তে, আপনি জিজ্ঞাসা করুন:

- Likers?

এবং আমি হচিফনট দ্বীপ থেকে সোনা থেকে সবকিছু রাখি, যা আপনার প্রতিক্রিয়ায় শুনবে:

- এটি একটি মার্সেডিসলা!

Tofsly এবং vifxly ভাষা - সর্বোচ্চ প্রশংসা।

সের্গেই Zamensky.

শুনুন, কারণ এটি একটি উপাধি: মার্সেডেসি রাশিয়াতে শেষ হয়ে গেছে! Disassembled - পেতে না। এটি গাড়ী বাজার, এবং অর্থনীতি বলে মনে হচ্ছে, তারা বলে, এটি পর্যায়ে, সে মন্দা মধ্যে পড়ে কিনা, এবং মার্সেডিজ সবার জন্য অনুপস্থিত। ভাঁজ!

অবশ্যই, সমস্ত মার্সেডিজের উপর নয়, কেবলমাত্র ক্লারা সেদানের উপর, কিন্তু এখনও। সেই ছয়শত গাড়ি যা সমগ্র বছরে প্রাপ্ত ব্যবসায়ীরা তিন মাসেরও কম সময়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল, এবং জুলাইয়ের শেষ নাগাদ তাদেরকে "লাইভলি" গাড়িগুলির জন্য স্যালন শিকার করতে হয়েছিল। GEADA Atheral জন্য বা হাঙ্গেরিয়ান churars জন্য কিছু সময়।

Prestige জন্য চাহিদা, যা আপনি করতে পারেন এবং আনন্দিত? সেদানের অর্ধ মিলিয়ন আছে এবং তাই টারবকারের মাত্র 156 টি এইচপি দেয়, এবং উষ্ণ "রোবট" এটির উপর থাকে। টাকা জন্য গাড়ী - শুধুমাত্র এয়ার কন্ডিশনার, এমনকি স্বয়ংক্রিয় মোড অকার্যকর। একটি এমজি স্থগিতাদেশ রয়েছে, যা সম্ভবত, প্রায়শই Bavarian ড্রাইভ দেয়, কিন্তু স্ট্রোকের আসল মার্সেডিজিয়ান মসৃণতা আর জানতে পারে না। পাশাপাশি নীরবতা, এবং ফিরে সোফা স্থান।

ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ? নাক থেকে পিছন দরজা থেকে একটি বর্গ সঙ্গে একীকরণ? কিন্তু সাইডওয়ালগুলি এত defiantly হয় যখন প্রতিরোধ কিভাবে, তাই hypnotically "xenon" sparks, তাই emblem চমত্কার!

ডাইমলার তার সাবেক "জনগণের বিস্ময়" পাঠিয়েছেন। সাবটাইটেল "অ্যাশকিনা" এর চারটি দরজার মামলাটি হ'ল উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীর উপর একটি টক্সেডো মত, - অবিলম্বে দৃশ্যমান যেখানে তাকে সেলাই করা উচিত - কিন্তু এখন কেউ বলবে যে এটি "Bebi-Benz" , সস্তা? জামাকাপড় দেখা, এবং আমার সামনে - একটি তরুণ aristocrat, dandy!

কিন্তু রাশিয়ার মধ্যে - বিরোধী সংকট ডাম্পিংয়ের প্রশংসা! - এই ধরনের গাড়িগুলি "নিক্ষিপ্ত" কেবলমাত্র 1.3 মিলিয়ন রুবেল, অর্থাৎ, ২9 হাজার ইউরোর। জার্মানিতে মার্সেডিজের ক্লেলা কমপক্ষে 32 হাজার টাকা, কেজাকিস্তানের সাথে প্রতিবেশী ইউক্রেনে, 33 হাজার এবং বেলারুশে - 37 হাজার ইউরোর বেশি!

কিন্তু গ্রীষ্মের পর থেকে, মার্সেডেসভ নাগরিকরা আমেরিকান বাজারে ডেলিভারিগুলি পুনর্বিবেচনা করেছিল, এবং পরবর্তী সময়টি জানুয়ারিতে আমাদের কাছে বিতরণ করা হবে। কে সময় ছিল না - লাইন: অপেক্ষা এবং ঈর্ষা।

শৈশবে একবার হিসাবে, আমি অদ্ভুত gedeor খেলনা ঈর্ষান্বিত ছিল। যদিও হাঙ্গেরি মধ্যে cla করা হয়।

Oleg Raggiev.

আমি অবিলম্বে প্রেমে পড়েছিলাম - যখন আমি প্রথমে দেখলাম এবং স্পেনের বেবি সেদান মার্সেডিজ-বেঞ্জ ক্লায়ার চাকা পিছনে পেয়েছিলাম (আর নং 8, ২013)। মাউন্টেন সর্পিনস, ছোট স্প্যানিশ শহরগুলির বাঁধ - এই সূর্যের ভরাট রাস্তাগুলিতে একটি সুসংগত গাড়ী কিভাবে! এবং তাই তিনি মস্কোর সম্পাদকীয় অফিসের কাছে দাঁড়িয়ে আছেন, আকাশে ধূসর মেঘ, বৃষ্টি ... এবং গাড়ীটি গাঢ় ধূসর জুড়ে এসেছিল - সমগ্র রঙের সবচেয়ে বিষণ্ণ এবং বিরক্তিকর রঙ। ধূসর সিডওয়ালগুলিতে, দর্শনীয় undercuts এত স্পষ্টভাবে টানা হয় না, পিছন বাম্পার diffuser একটি ধূসর পটভূমিতেও হারিয়ে যায়।

অভ্যন্তর, ভাগ্যক্রমে, এটা ধূসর ছাড়া খরচ। এখানে Mercedesovsky সবকিছু সুন্দর এবং দয়া করে। ঘন আসন, একটি দুর্নীতিক গিয়ারবক্সের একটি আধুনিক সাবউইফার কন্ট্রোল নির্বাচক, একটি দুর্নীতির জোনে একটি ছিদ্রযুক্ত একটি দুর্দান্ত স্টিয়ারিং হুইল। তার "প্লাস্টিক" অভ্যন্তর সঙ্গে পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি বর্গ সঙ্গে তুলনা করবেন না! সমস্ত ডিফেক্টরগুলির বেশিরভাগই তাকিয়ে দেখেছিল - বাতাসের প্রবাহ সামঞ্জস্য করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়, তবে আমি আবার আপনার হাতটিকে "টুর্কিক্স" তে টেনে তুলছি, যা মেটাল ফিনিস এবং নির্মম "মসৃণতা"।

মস্কো প্রেস পার্কের জন্য cla আদেশ যারা দ্বিতীয় ভুল স্থগিতাদেশ নির্বাচন ছিল। এই স্পোর্টস সাসপেনশনটি হ'ল, যার কারণে আমাদের রাস্তা একটি "মলদ্বারে" মার্সেডিজ ক্লা চালু করে? হ্যাঁ, মস্কোতে, এটি এখনও যাত্রা করা সম্ভব, কিন্তু মস্কো রিং রোডের জন্য দুটি পদক্ষেপ - এবং গাড়ীটি লেপের সমস্ত ফটোগুলি এবং সিমগুলি অতিক্রম করে না। একটি মৌলিক, বেশ আরামদায়ক স্থগিতাদেশ আছে - Mercedes জন্য কি প্রয়োজন। সামান্য! অক্সিডিং বিক্রেতা, আমি পাঁচটি "জীবিত" মেশিন খুঁজে পেয়েছি - এবং এটি প্রমাণিত হয়েছে যে তাদের চারটি একটি স্পোর্টস সাসপেনশন দিয়েও সজ্জিত। কি জন্য? কেউ কি ট্র্যাকে ক্লায় যেতে যাচ্ছেন? অথবা তারা অবিলম্বে দক্ষিণ ইউরোপে স্থায়ী বাসভবনে গাড়িটি পরিবহন করবে - এবং ইতিমধ্যে সেখানে, সর্পাইনগুলিতে একটি সুস্পষ্ট চ্যাসি উপভোগ করবে? কিন্তু সমস্ত ক্রেতাদের চারটি পঞ্চমাংশেরও কম নয় আমাদের রাস্তায় এবং সীমানা থেকে পার্ক করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করবে না - ক্লিয়ারেন্স মাত্র 110 মিমি।

এবং তাই - একটি সুন্দর জীবনের জন্য একটি সুন্দর গাড়ী, যার মধ্যে ঘনিষ্ঠ ফিরে আসন বা সামান্য লাগেজ সম্পর্কে চিন্তা করার কোন জায়গা নেই।

Daria Lavrov.

প্রযোজক
169 সেমি উচ্চতা
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা 13 বছর
একটি NAVTOMOBILE BMW 325i xDrive rides

স্যালন - প্লো! কামুক আলম তীরগুলির সাথে ড্যাশবোর্ডের বিস্ময়কর নকশা, বিস্ময়কর, দর্শনীয়ভাবে ফ্ল্যাশিং আপলোড করা অকার্যকর আসন, আকর্ষণীয় ফুঁ ডিফ্লেটরগুলি, যা সমস্ত দিকের প্রয়োজনে ঘুরে বেড়ানোর জন্য সুন্দর।

এবং বিস্মিত যে আমরা আমার hairstyle সম্পর্কে "ফিটিং" mercedes সঙ্গে একটি বিতর্ক ছিল। আমি প্রায়ই আমার চুল একটি উচ্চ বান্ডিল মধ্যে সংগ্রহ, কিন্তু cla মধ্যে তিনি unregulated headrest উপর বিশ্রাম - এবং মাথা সরাসরি কাজ না রাখা। আমি চুল দ্রবীভূত করতে হয়েছিল, যা অবশ্যই সুন্দর, কিন্তু আমাকে চুলের স্টাইল বেছে নেওয়ার জন্য গাড়ী নয়? সবকিছু সহজ নয় এবং পথে: গাড়ী যাত্রীদের সাথে সম্পূর্ণ কঠিন হয়ে উঠেছিল। আমি একটি উপগ্রহের সাথে গিয়েছিলাম, এবং কম্পন করছিলাম যাতে সে ড্রাইভে একটি ডিস্ক ঢোকাতে পারে না! আমার জন্য, মার্সেডিজ এবং অনুরূপ অস্বস্তি অসঙ্গতিপূর্ণ ধারণা। অতএব, যদিও গাড়ীটি এতে "ফ্লোকিং" পছন্দ করে না। বিশেষ করে ভিত্তি, নোবেল ওজন যথেষ্ট সংবেদন নেই। এটা খুব হালকা মনে হয়, খালি, যেমন কোন "পেশী" আছে। আগ্রহী নই. এবং একটি খুব বিতর্কিত চেহারা, যা এশিয়ান ট্রেস পরিবর্তে অনুমান করা হয়, এবং একটি উন্নতচরিত্র, প্রজনন সংযম না। ব্যয়বহুল গয়না মনে করিয়ে দেয়, এবং আমি তার প্রতি একটি কঠিন মনোভাব আছে।

Gleb Rachko.

কোম্পানির মালিক Oldtimemers নিষ্কাশন
উচ্চতা 173 সেমি
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা 13 বছর
NAUTOMOBILES MASERATI QUTTROPORTE এবং CATERHAM 7

মিনস্কের পথে ফিরে সোফা ক্লাউসে ঘুমাতে পরিচালনার জন্য রাতে খুব ভালভাবে হাঁটতে হবে। গ্যালারি উপর জায়গা সমালোচকভাবে ছোট - উভয় উচ্চতা এবং প্রস্থ উভয়। পিছন যাত্রীদের পায়ে পুরো স্থান দ্বারা সামনে চেয়ারের বিশাল backrests পুড়িয়ে ফেলা হয়। ফোর্ট বোরার্ডের কক্ষগুলির মধ্যে একটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নিম্নমানের ছাদে ছাদ। তবুও, আমি মর্ফিয়াসের রাজ্যের দিকে তাকাতে পেরেছিলাম। কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে নয়: স্থগিতাদেশের পরবর্তী জোরে ঘাটি অবিলম্বে বাস্তবতায় ফিরে আসে। ঠিক আছে, আমরা চাকা পিছনে থামব, Nikita Gudkov এর সুবিধা উদারভাবে তাকে দিতে প্রস্তুত।

যাইহোক, নিকিতাকে নিকিতাকে বোঝার প্রয়োজন নেই: আপনি এই সহানুভূতিশীল রামের জন্য বিশেষ ড্রাইভারের আকাঙ্ক্ষার অভিজ্ঞতা পাবেন না। এটি চালু করার জন্য এটি আকর্ষণীয়, গাড়িটি এমনকি খেলাধুলা বাধা দেয়, তবে একটি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের একটি অদ্ভুত অ্যালগরিদম দ্রুত ব্যালেন্স থেকে প্রদর্শন করে। কিন্তু এখনও আপনাকে দ্রুত গতিতে নিরীক্ষণ করতে হবে: তারা সূরোভের বেলারুশের আইনগুলি বলে, তাদের মুখগুলি অসম্ভব, এমনকি অতিরিক্ত 10 কিলোমিটার / ঘরের জন্য গাড়িটি অনিবার্য। যাইহোক, ক্ল্যাতে তাত্ক্ষণিক গতির উপর নিয়ন্ত্রণের মিশনটি জটিল যে দিনটি রৌপ্য ছায়া ডিভাইসের পাঠ্যসূচি দেখতে নিখুঁতভাবে অসম্ভব। আমিও আমাকে হতাশ করেছি ... এখন একজন কার্নিসিস্টচারের ব্যাধি থাকবে: একটি সস্তা প্লাস্টিকের কেবিনে পাওয়া যায়। এবং দরজা প্যানেল মধ্যে বিস্তৃত ফাঁক মাধ্যমে, একটি নগ্ন ধাতু দৃশ্যমান।

কিন্তু আমি ক্ষমা করতে এবং সব বুঝতে পেরে আনন্দিত! সবশেষে, ক্লা গাম্পে একটি অস্ত্র আছে, যার বিরুদ্ধে পৃথিবীর সবচেয়ে বিরক্তিকর স্বয়ংচালিত লেখক রাশিয়ান। ঐশ্বরিক সৌন্দর্য. যেমন একটি অত্যাশ্চর্য নকশা জন্য, আপনি নামমাত্র আকারের ট্রাঙ্ক, এবং "ব্রেক" Energone, এবং একটি দ্রুত সাসপেনশন, এবং এমনকি দাম ভুলে যেতে পারেন। ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভের বাইরের বাইরের প্রথমটি তার সাথে প্রেমে পড়ে যায়, এবং শুধুমাত্র তখনই, কেবলমাত্র রেডিয়েটর গ্রিল থেকে দৃশ্যটি প্রকাশ না করেই জিজ্ঞাসা করে: "কতটা?" - এবং, আরাধ্য ফর্মের প্রশংসা করা অব্যাহত, গাড়ি ডিলারশিপে বিক্রয়ের চুক্তির উপর চাপিয়ে দেয়। এবং একটি চেহারা পাবেন না! কারণ এটি শুধুমাত্র একটি-, সি-এবং ই-ক্লাসের মূল্যের তুলনায় বা ট্রায়াল ট্রিপের তুলনায় মূল্যবান, এটি Cla এর অর্থ বোঝা সম্ভব হবে না।

ইভান শাদরিচভ

তার সমগ্র ইতিহাস জুড়ে, দৃঢ়, এমনকি সাফল্যের বিভিন্ন ডিগ্রী সহ, "লোক" তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তুলনামূলকভাবে উপলব্ধ মার্সেডিজ। Thirties মধ্যে, এমনকি একটি বহিরাগত ব্যাক টানা "শত ত্রিশ" উল্লেখ করা হয়েছে। এটি এমন একটি জিনিস পরিচালনা করতে পারে না যা আমি কেবল এটি কাছাকাছি দেখেছি, কিন্তু আধুনিক 170V শাস্ত্রীয় লেআউটটি অস্থির হয়ে উঠেছিল। সতেরো মৌসুমে শেষ পর্যন্ত, চল্লিশ বছর বয়সী গাড়িটি এখনও প্রবাহে বেশ ভাল ছিল, যদিও আমি ড্রাইভিং থেকে আনন্দ অনুভব করিনি। লিটল মার্সেডিজ সিনিয়র মডেলের স্টাইলের স্টাইলের মধ্যে আরেকটি তৈরি করেছেন - প্রশস্ত অভ্যন্তর। এবং শেষ - এখন আমি লাল কাঠের উইন্ডো sills দেখতে। চারটি কোঅর্ডিনেটের ইতিবাচক হাজার হাজার উদ্ধার করা, এটি একটি ভাল সংরক্ষিত কপিটির মালিক হতে পারে। নতুন zhiguli খরচ প্রায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল, ছাড়াও অবাধে বিক্রি না।

একটু পরে, আমি নতুনতম মডেল 190 এ যাত্রা করতে যাচ্ছিলাম। তারপর এটি চমত্কার ছিল, একটি পাঁচটি হাতের পিছন স্থগিতাদেশ একটি নতুন স্তরে হ্যান্ডলিং উত্থাপিত হয়েছিল। একটি ড্রিফটে গাড়িটি ধরার জন্য আরো দৃঢ়ভাবে দেখতে পাওয়া যায়নি - চাকা কোণের কোণ হিসাবে, যেমন এবং এটি স্লিপ প্রক্রিয়া চলাকালীন সেট করা হবে। অশ্বারোহণে আনন্দের আনন্দ কি, তাই এই সন্দেহজনক দেখায়, কোইয়ের জন্য ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা গাড়ীর সাথে ছিলেন: তিনি তাকে কিছুটা অ-ঐক্যবদ্ধ, অপ্রয়োজনীয় ক্ষুদ্রকাকে দেখতে দেখেছিলেন। যাইহোক, তীব্র চাহিদা ছাড়া, তারা যে কোনও উপায়ে, মার্সেডিজ রোলস, প্রদর্শিত হবে না, এবং এটির মধ্যে লোকেরা সহজ নয়। তাদের একটি বেস ছিল: সহজ মরণশীল তারপর এই ধরনের গাড়ি বিক্রি হয় নি। আজ এমন নয়, শুধু টাকা বহন করছে! হ্যাঁ, বন্ধের জন্য তাদের দিতে কোন ইচ্ছা নেই, একটি ডবল ক্লেলা নয়। হ্যাঁ, এমনকি অগ্রহণযোগ্য কম্পন স্থগিতাদেশের সাথে, আমি মার্সেডিজ থেকে নিশ্চিতভাবে অপেক্ষা করতে পারছি না! মোটরের শক্তি বাস্তবায়নের জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়, এবং কোন বক্তব্য নেই - আমি ধীরে ধীরে এবং দুঃখজনকভাবে টায়ারকে রক্ষা করি।

Vladimir Melnikov.

মার্সেডিজ কত আকর্ষণীয়! মডেল পার্শ্ব দ্বারা বিক্ষিপ্ত, ধূমপান, এবং আমার মত একটি চোখ, তরুণ উপর। "Treshki" এর সাথে "একটি পেনি" না করার জন্য, তারা একটি ক্লাসের জন্য বা এখানে cla sedan জন্য গিয়েছিলাম। সংখ্যা থেকে চিঠি থেকে। এবং ভবিষ্যতে, এটি "পাঁচটি" সহ্য করতে শুরু করবে, কিন্তু "Eshka"। নাকি শুরু হবে না?

বিএমডব্লিউ ভালো লেগেছে? অদ্ভুত জিটি-মিউট্যান্ট ব্যতিক্রম ছাড়া প্রায় সম্পূর্ণ মডেল লাইন, একটি ড্রাইভার ভিত্তিক দর্শনে সহ্য করা হয়। "শব্দ" তার ড্রাইভিং "কোপিকা", "Treshka" এর সাথে ট্রাজেক্টরি যাত্রা দ্বারা শিখেছি, নিযুক্ত চেয়ারগুলিতে আনন্দিত হ'ল "পাঁচটি" ...

এবং ক্লা এবং ই-ক্লাসে কি সাধারণ? আমার মতে, কিছুই নেই: নতুন এবং ঐতিহ্যবাহী মডেলের অক্ষর সম্পূর্ণ ভিন্ন। এখানে, তারা বলে, আপনি, জুয়া এবং বেহায়া, যাতে আপনি যুবকের ভুলগুলি দ্রুত সচেতন। তাছাড়া, ঐচ্ছিক মার্সেডিসিয়ান মানগুলি ঐচ্ছিক স্কিটিং এবং সত্যিই আদর্শের সাথে একটি অনুমোদন হাতিয়ার হিসাবে।

মিষ্টি মূল্য ডিলার এবং উজ্জ্বল, যদিও দ্বন্দ্বজনক চেহারা (কেন রেডিয়েটার ল্যাটিসতে এই rhinestones হয়?), কিন্তু একটি neurashenical "রোবট" সঙ্গে জীবনের কয়েক মাস পর আপনি একটি স্মার্টতম এবং সূক্ষ্ম "স্বয়ংক্রিয়" 7g স্বপ্ন হবে -TRonic + সিনিয়র মডেলের উপর। ওক স্থগিতাদেশে, আপনি ঘুমাবেন যাতে আপনি ঘুমাবেন এবং দেখবেন কিভাবে আরামদায়ক ই-ক্লাস অসম্মত রাস্তায় ভাসমান হয়। একটি রেসিং গ্রান্ট যা আমি এখন লাদা গ্রান্ট কাপ সিরিজে কথা বলছি, এবং সেই নরম! এমনকি দুটি এলোমেলোভাবে পাওয়া দুটি আনন্দ নিখুঁত আবরণের সাথে পরিণত হয়, যেখানে Cla bmw আত্মা মধ্যে ড্রাইভিং ছিল।

এবং একটি বছর আগে এক মিলিয়ন তিনশত হাজার রুবেল ক্লাদের জন্য এটি কিনেছিল, এবং এর পরিবর্তে একটি সেডান ই 200 বা একটি glk ক্রসওভার আছে। গাড়ী বিপণন মধ্যে কদর্য প্রমাণ পদ্ধতি পদ্ধতি! নীরবতা এবং শান্তির মধ্যে রোল কত সুন্দর এবং Cla নির্বাচিত Sedan মধ্যে আনন্দিত। প্রথম, এটি এখনও সুন্দর, এবং দ্বিতীয়ত, আমি ইতিমধ্যে এটি বিক্রি।

Nikita Gudkov.

সশব্দ! টায়ারগুলি ইতিমধ্যে 40 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে শোনাচ্ছে এবং বক্ররেখা চশুরের জয়েন্টগুলোতে শত শত বায়ু হাউলগুলি পরে শুনেছে। স্যালন, যদিও তিনি ভাল ত্বকের সাথে শেষ হয়ে গিয়েছিলেন, সুয়েডে, কিন্তু বিভিন্ন ছোট প্যানেলের মধ্যে রয়েছে, যা ইতিমধ্যে জয়েন্টগুলোতে জোড় হয়।

হাঙ্গি! সুগন্ধি সাসপেনশন ছাড়া সাসপেনশনটি কঠোর আসনগুলিতে স্থানান্তরিত করে এবং বড় অনিয়মের উপর rumbles যাতে এটি চাকার জন্য ভীতিকর। এবং কোন মসলাযুক্ত আছে।

অর্থনৈতিকভাবে! বাইরের আয়রনগুলি বাম হাতের এবং ডান হাতের ড্রাইভের জন্য স্পষ্টভাবে একত্রিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমি বাম আয়নাটিকে যতটা আমার প্রয়োজন "বাহ্যিক" পেতে পারি না - এটি শরীরের উপর নির্ভর করে এবং আংশিকভাবে এটি overlaps। এবং কত ইউরো প্রত্যাহারযোগ্য উপর সংরক্ষিত - অন্তত শুধু বসন্ত-লোড - কেন্দ্রীয় প্রদর্শন, যা ন্যাভিগেশন অনুপস্থিতিতে শুধুমাত্র চোখের কাটা?

এটা কি মিনি? মাজদা? আসন?

মার্সেডিজ! পিছন ড্রাইভের প্রত্যাখ্যানের আশেপাশে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। মোটর overtaking উপর যথেষ্ট, "রোবট" প্রায় ভাল কনফিগার করা হয় - "TUPIT" এর মধ্যে-শ্রেণীর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। কিন্তু সাদৃশ্য কোথায়?

অনিচ্ছা AMG SUPPENSION ম্যানেজারযোগ্যতায় কিছুই যোগ করে না, অন্তত সংবেদনশীলতার পর্যায়ে: বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং হুইল স্বচ্ছতা চুরি করে, এবং কোন তীক্ষ্ণতা নেই। সামান্য উদ্ধার ব্রেক, একটি লিটল - গ্যাস, এবং এই "স্টার্ট-স্টপ" ... CLA টিউবের মধ্যে ধ্রুবক ঝাঁকুনি দিয়ে টানছে, এবং সামনের ড্রাইভটি সবই নয়। এটা পিছন জায়গায় এটা নির্দোষ।
সূর্যের মধ্যে, Cla পেশী নাটক, roasted, এবং ফিরে শুধু সুন্দর। কিন্তু এটি প্রোটিন এবং মেকআপ। কেন মার্সেডিজ নিজেকে একটি আরামদায়ক গাড়ী তৈরি করার জন্য একটি কাজ রাখে, হয় সুসংগত সি-ক্লাস বা ই-ক্লাস? কিন্তু আমি স্পোর্টস নোটের সাথে কোন কম্প্যাক্ট মার্সেডিজ মনে করি না। তাই Cla ... সম্ভবত আসলে তিনি নিজেকে ক্রীড়া ভালবাসেন, এবং নিজেকে একটি ক্রীড়া না?

ইলিয়াস হেলবূশকিন

আপনি আমার সাথে যা চান তা করুন, কিন্তু, আমি হাস্যকর, আমি Cla মধ্যে মিটার চিনতে না। বিন্দু প্রথমবারের মত পরিচিত তারকাটি সামনে-চাকা সেডান সাজায় না। এবং বহিরাগত নয়: সিএলএসের কাঁধ থেকে একটি ফ্যাশনেবল জ্যাকেট, একটি সিঁড়িযুক্ত হাসি দিয়ে সজ্জিত, ঐতিহ্যবাহী রেডিয়েটর গ্রিলের পরিবর্তে, ঐতিহ্যবাহী গ্রিলে বৃদ্ধি দেখে মনে হচ্ছে, কেন এসএলএকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয় কমেডিয়ান যিনি একটি গুরুতর ভূমিকা নিয়েছেন।

মূল্যের সত্ত্বেও, প্রাপ্তবয়স্ক সি-ক্লাসের অধীনে, সর্বত্র থেকে, যেখানে কেউই বাবু বেনজ এ-ক্লাসের কান আটকে থাকে না। চাকা পিছনে বসা, পার্থক্য সব পাওয়া যায় না: একই শালীন উপকরণ এবং ডকিং অংশ, আধা-চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করা, যা এটি জন্মগ্রহণ করেন - এবং প্যানেলের একই অদ্ভুত শরীরটি সাময়িকভাবে সামঞ্জস্যযুক্ত হিসাবে, স্পর্শ "Apad" unrequited।

কাছাকাছি দ্বিতীয় সঙ্গে পরিচিতি সন্দেহ বৃদ্ধি পেয়েছে। আমি মনে করি না যে মার্সেডিজ সেদানে আমি পিছনে থেকে যেতে চাই না! আমি স্বীকার করি যে, একবারের পরে, আমি আপনার মাথার ঝুঁকি ছাড়াই, আক্ষরিক অর্থে পিছনের দরজাগুলিতে প্রবেশ করতে শিখব, যা স্যালনের অ-সংবেদনশীলতাটিকে অবাক করে ফেলবে, এমনকি অস্ত্রোপচারের জন্যও আনন্দিত হবে না।

এবং এটি চলন্ত মূল্য ছিল - এবং আমি অবশেষে এই মার্সেডিজ বুঝতে বন্ধ। যদি আপনি আমার মতো হন, তাহলে মার্সেডিজগুলি নীরবতা, সান্ত্বনা ও প্রশান্তিটির সমার্থক, তারপরে ক্লাফের ক্ষেত্রে আমি ঠিকানা দ্বারা ভুল ছিলাম! শান্তি এবং শান্তির পরিবর্তে - টায়ার থেকে রাস্তা এবং বিরক্তিকর শব্দ এবং দুলযুক্ত দুল দ্বারা spoiled ইঞ্জিন। স্ট্রোকে ট্রাম্পল করার সময় "স্টপ স্টপ" যখন মোটর প্রতি দ্বিতীয় প্রবর্তন মোটর। এবং এমনকি সাত-ধাপে "Presextive" অদ্ভুতভাবে খারাপ হয়ে গেছে - পথচারী গতিতে ছোঁয়া এর কম্পন, স্টপ এ twitching ... এবং "রোবট" আন্দোলনের পরে, কয়েক বার আমাকে প্রায় একটি panic আনা , ছোঁয়া ধুয়ে ফেলতে চায় না এবং ট্র্যাকশন ছাড়াই ছাড়তে চাই না, - জাগোটা শুধু মেঝেতে গ্যাসের পেডাল করতে সক্ষম হয়েছিল!

আমি চিনতে পারিনি.

পাসপোর্ট বিবরণ
গাড়ী		মার্সেডিজ-বেঞ্জ ক্লা 200	11.4 এল / 100 কিমি - পুরো সময় "ফিটিং", ওডোমেটর এবং ডেটা-লিভোরাজড-সুস্পষ্ট কলামের নির্দেশাবলী অনুসারে গণনা করা হয়। "ফিটিং" সময় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পরিসীমা - + 14 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে + 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত
শারীরিক প্রকার		চার দরজা Sedan
জায়গা সংখ্যা		5
মাত্রা, মিমি।	দৈর্ঘ্য	4630
	প্রস্থ	1777
	উচ্চতা	1432
	হুইলাবেস	2699
	সামনে ট্র্যাক / পিছন	1549/1547
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল		470
কার্বন ওজন, কেজি		1355
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি		1920
ইঞ্জিন		সরাসরি ইনজেকশন এবং turbocharged সঙ্গে পেট্রল,
অবস্থান		সামনে, crosswise
সিলিন্ডার সংখ্যা এবং অবস্থান		4, একটি সারিতে
ওয়ার্কিং ভলিউম, CM3		1595
সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, এমএম		83,0/73,7
তুলনামূলক অনুপাত		10,3:1
ভালভ সংখ্যা		16
সর্বোচ্চ। পাওয়ার, এইচপি / কেডব্লিউ / আরপিএম		156/115/5300
সর্বোচ্চ। টর্ক, এনএম / আরপিএম		250/1250-4000
সংক্রমণ		রোবোটিক্স, প্রজনন, 7-গতি
ড্রাইভ ইউনিট		সামনে
সামনে স্থগিতাদেশ		স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন		স্বাধীন, বসন্ত, বহু-টাইপ
ফ্রন্ট ব্রেক		ডিস্ক, বায়ুচলাচল
রিয়ার ব্রেক		ডিস্ক
টায়ার		225/40 R18।
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ		230
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে		8,5
জ্বালানি খরচ, এল / 100 কিমি	শহুরে চক্র	7,1
	দেশ চক্র	4,6
	মিশ্র চক্র	5,5
CO2 নির্গমন, জি / কিমি	মিশ্র চক্র	129
ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপাসিটি, এল		50
ফুয়েল		গ্যাসোলিন এআই -95