হুন্ডাই টুকসন ২: প্রকৌশলীরা কতটুকু ত্রুটিগুলি দূর করতে পরিচালিত করেছেন - মালিকদের মতামত

কোরিয়ান ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মের ২004 থেকে ২009 পর্যন্ত, "ইমেজ এবং কেআইএ স্পোর্টজের সাদৃশ্য", অনেকগুলি গোলমাল দেখিয়েছে: মডেলটি উচ্চ বিক্রয় প্রদর্শন করেছিল এবং রাশিয়াতে লোকের স্বীকৃতি পেয়েছে।

কিন্তু দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে এটি ছিল নির্মাতার ক্লাস সেগমেন্টে বিশ্বব্যাপী বাজারে জয়লাভ করতে পরিচালিত হয়। ২008 সালে মডেলটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি সাপেক্ষে ছিল এবং ২010 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো ছাড়াই পূর্ববর্তী ভুলগুলি ছাড়াই জনসাধারণের সামনে হাজির হয়েছিল (পাওয়ার ইউনিটগুলির গামা সামঞ্জস্য করা হয়েছিল, ইঞ্জিনিয়াররা কিছু উপাদানগুলিতে কাজ করেছেন।

আমাদের দেশে, অনেকের মধ্যে, হুন্ডাই টুসান 2 প্রজন্মেরও হুন্ডাই আইএক্স 35 (যেমন একটি নাম আপডেট করা মডেল পরিসীমাটি বেশিরভাগ বাজারে প্রাপ্ত) হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। ছয় বছর (2010-2015) জন্য, প্রস্তুতকারকটি প্রায় এক মিলিয়ন আপডেটকৃত ক্রসওভার বিক্রি করে।

এই প্রজন্মের মডেল বর্ণনা

পরিবর্তনের পরে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার আরো শক্তিশালী, আরো লাভজনক এবং নিরাপদ হয়ে উঠেছে। কনফিগারেশন পরিবর্তিত হয়েছে, কেবিনে সান্ত্বনা স্তর বৃদ্ধি পেয়েছে, বাহ্যিক উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

পাওয়ার ইউনিট লাইন আপডেট

কোরিয়ান দ্বিতীয় প্রজন্মের কন্ডাক্টরের ইঞ্জিনের লাইনটি ২010 সাল পর্যন্ত সমষ্টিগত সম্ভাবনার সাথে সমষ্টিগতভাবে উপস্থাপিত হয়েছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট হয়েছিল। 2004 থেকে ২010 সাল পর্যন্ত গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 2.0 এল এবং 141 এইচপি (ইনলাইন 16-ভালভ) এবং 2.7 এল 175-স্ট্রং (ভি 6), ডিজেল 2.0 এল 113-শক্তিশালী, এবং পরে 2.0 L 140 এবং 150 এইচপি, তারপর দ্বিতীয় প্রজন্মের আগমনের সাথে এটি ক্রয় করা সম্ভব ছিল:

• 2 লিটার 164-শক্তিশালী পেট্রল বায়ুমণ্ডলীয় (সবচেয়ে সস্তা বিকল্পটি "অটোমেশন" দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2WD এবং 4WD উভয় সাথে কাজ করেছে)
• 4 এল, 176 এইচপি পেট্রল (একই কনফিগারেশন মধ্যে);
• শীর্ষ সংস্করণটি পেট্রল 182-শক্তিশালী এবং 2.4 লিটার (সামনে বা পূর্ণ ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সম্পন্ন) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়;
• ডিজেল 2.0, বিভিন্ন শক্তি 136, 150 এবং 184 এইচপি পরেরটি একটি টারবচার্জারের সাথে সজ্জিত, ধন্যবাদ যা টর্কে বাড়ানো সম্ভব ছিল - ২45 থেকে 310 এনএম, সেইসাথে কমি রেল ইনজেকশন সিস্টেম (ভিএম এর ইতালিয়ান ইঞ্জিনিয়ার্সের বিকাশ, যা একটি পুরানো মডেলের সাথে সজ্জিত ইতালীয় আমেরিকান গাড়ী ব্র্যান্ড জিপ এবং ক্রিসলার)। এবং সমস্ত একসঙ্গে একটি ভাল সমন্বয় হতে পরিণত যে গাড়ী সহজ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে।

কার মালিকদের এবং বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত করতে সক্ষম হন যে কোরিয়ান সমষ্টিগুলির নির্ভরযোগ্যতা, ইঞ্জিনগুলির গুরুতর ত্রুটি এবং দুর্বল পয়েন্ট নেই, দীর্ঘদিন ধরে পরিবেশন করা, কারখানার ত্রুটিগুলি প্রদর্শন করবেন না। 9.1-12.8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করা 178-201 কিমি / ঘের সর্বোচ্চ গতি প্রদর্শন করে, 6.5-8.2 লিটার একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে খাওয়া হয়।

এবং এখনো পরে, ২013 সালে, ২013 সালে একটি ছোট রিস্টলিংয়ের পরে, পেট্রলটি 1.6 এবং 2.0 টিকে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে হাজির করে।

রাশিয়াতে, 64 এইচপি এর 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের ক্ষমতা দিয়ে পারফরম্যান্টার বিক্রি হয় এবং ডিজেল 150 এইচপি একই ভলিউম এবং 185 এইচপি অন্যান্য বাজারে, 115 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 1.7 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের মতো বিরল সংস্করণ ছিল। এবং 2 লিটার টিউব 260 এইচপি

পিপিসি: একটি রোবোটিক্স "মেশিন" দিয়ে পরিবর্তন ছিল

সমস্ত পরিবর্তন, শীর্ষের পাশাপাশি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, বা পূর্ণ (শুধুমাত্র 4WD এর সম্পূর্ণ সংস্করণ) থাকে। সজ্জিত (বিক্রয় বাজারের উপর নির্ভর করে) 6-গতি "মেকানিক্স" বা 6, 7-গতি "স্বয়ংক্রিয়"।

সাসপেনশন নকশা শক্তিশালী হয়ে গেছে

২008 সালে, প্রথম প্রজন্মের ক্রসওভারের মালিকরা যদি দুর্বল হোদোভকা সম্পর্কে অভিযোগ করেন তবে চ্যাসিদের সেটিংস উন্নত করেছে, তবে হুন্ডাই টুসন ২ ক্রেতারা আরো টেকসই হিসাবে নকশাটি অনুমান করতে সক্ষম হয়েছিল।

ফ্রন্ট সাসপেনশন একই - ম্যাকফারসন, অপসারণযোগ্য নীরব ব্লক এবং একটি বল সমর্থন আছে। রিয়ার - একটি স্বাধীন, ডাবল ক্লিক (প্রতিটি চাকার জন্য), ম্যাকফারসন অনুরূপ, ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা ইনস্টল করা। সমস্যা ছাড়া গাড়ী অনিয়ম পাস করে এবং স্থিতিশীলতা এবং অবশ্যই হারানো ছাড়া সক্রিয়। এটি ভাল শক্তি তীব্রতা ("মিথ্যা পুলিশ অফিসার" এর পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে পৃথক ("পুলিশ অফিসার" থেকে 30 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে চালানোর জন্য অপ্রীতিকর সংবেদন এবং জাম্পার হতে পারে। সাসপেনশন কঠোরতা রাস্তায় গুরুতর অনিয়ম পাস করে অনুভূত হয় (উদাহরণস্বরূপ, শুকনো মাটি মধ্যে একটি ট্র্যাক ট্র্যাক্টরের ট্রেস ট্রেস)।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

কোরিয়ান প্যারাজেটরিস্টটি মূলত ভাল হ্যান্ডলিংয়ের দ্বারা আলাদা ছিল, এবং ২008 সালে পুনঃনির্ধারণের সময় ইঞ্জিনিয়াররা স্টিয়ারিং উন্নত করার জন্য, ব্রেকের দক্ষতা উন্নত করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিলেন (ব্রেক ডিস্কগুলিতে বৃদ্ধির কারণে)। সব চাকার উপর ডিস্ক ব্রেক অনিচ্ছাকৃতভাবে তাদের কাজ করছেন।

পার্কিংয়ের সময় ২ য় প্রজন্মের জন্য কোরিয়ান ক্রসওভার পরিচালনা করার জন্য এটি আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। গতিতে খারাপ আচরণ করে, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে শ্রেণী এবং মূল্য পরিসীমা অনুযায়ী।

বহিরাগত "দ্বিতীয় প্রজন্মের"

শরীরটি কঠিন, টাইপ - ওয়াগন। বাহ্যিক চেহারাতে, সামনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছে (গাড়ীটি আধুনিক হেডলাইট পাওয়া যায়), রেডিয়েটারের গ্রিল এবং বাম্পার নিজেই আরও আক্রমণাত্মক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। পিছনে নতুন ফর্ম হাজির, গ্লাস আকৃতি পরিবর্তন, একটি spoiler হাজির। পার্শ্ব চশমা আরো কম্প্যাক্ট হয়ে গেছে।

একই সময়ে, প্রস্তুতকারকটি প্রাক্তন ডিস্ক (ব্যাস 16) ছেড়ে চলে যায়, তবে ডিস্ক 17 এর সাথে শীর্ষ সংস্করণগুলি সজ্জিত করে। প্রাক্তন লুমেন রয়েছেন এবং রাস্তা ক্লিয়ারেন্স 195 মিমি।

আপডেট "কোরিয়ান" স্যালন

নবায়নড ক্রসওভার সেলুনের নকশা (প্রথম প্রজন্মের তুলনায়) উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন হয়নি। প্রসাধন জন্য, মাঝারি মানের উপকরণ নেওয়া হয়। কিন্তু প্রকৌশলী পার্স ম্যানেজমেন্টের সাথে কাজ করেছেন।

কেন্দ্রীয় কনসোলটি একই শৈলীতে কেআইএ স্পোর্টজ (একই মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতাম) হিসাবে তৈরি করা হয়, শুধুমাত্র ডিভাইসগুলির সাথে "ঢাল" সামান্য ভিন্ন। বেসিক সরঞ্জাম এয়ার কন্ডিশনার, এম্প্লিফায়ার সঙ্গে স্টিয়ারিং, সমস্ত চার চশমা, এয়ারব্যাগ (2 পিসি), উত্তপ্ত আয়না জন্য স্টিয়ারিং সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

অডিও সিস্টেম খুব শালীন, একটি শব্দ তোলে যে পরিষ্কার কল করা কঠিন। কোরিয়ান গাড়ির স্যালন এই আইটেমটি অসুবিধা জন্য পাওয়া যাবে।

Gabarits।

আপডেট হওয়া হুন্ডাই টুসন আরও বেশি হয়ে ওঠে, এটি একটি ভাল কক্ষ দ্বারা আলাদা হয়ে গেছে: চার প্রাপ্তবয়স্করা অবাধে ফিট করতে মুক্ত (তিনটি স্লিম মানুষ তিনটি পাতলা মানুষকে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হবে)। অনেক স্থান পায়ে সরবরাহ করা হয়, দ্বিতীয় সারিতে পিছনে পিছনে পরিবর্তন করা যেতে পারে। কিন্তু parquetnik একটু কম হয়ে ওঠে।

নিম্নরূপ পরিবর্তিত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4.3 থেকে 4.4 মি বেড়েছে;
• প্রস্থ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - 1.8 মি;
• উচ্চতা - 1.68 থেকে 1.66 মিটার হ্রাস পেয়েছে;
• চাকা বেস বেড়েছে - 2.64 মিটার পর্যন্ত।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভারের ট্রাঙ্কটি 728 লিটার (প্যারন্কের প্রথম সংস্করণে 644 এর বিপরীতে), যা 1580 লিটার পর্যন্ত। এখনও, এই পরামিতি কারণে, প্রতিযোগীদের অনেক পিছনে আছে। ডিম্বাণু সহজে অ্যাক্সেস এখনও খোলার পঞ্চম দরজা, এবং পিছন উইন্ডো দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

মাধ্যমিক বাজারে দাম

দ্বিতীয় বাজারে, দ্বিতীয় প্রজন্মের সমস্ত পরিবর্তন উপস্থাপন করা হয় (সমস্ত 6 ইঞ্জিনের সাথে প্রথম প্রজন্মের 3 টি "শালীন" মোটরগুলির বিপরীতে)। দাম উত্পাদন, রান এবং কনফিগারেশন বছরের উপর নির্ভর করে। এই মুহুর্তে, "সেকেন্ডারি" এর নিম্নলিখিত অফারগুলি পাওয়া যায়:

• হুন্ডাই টুকসন ২010 (মূল্য 600-820 হাজার রুবেল, মাইলেজ 90-160 হাজার কিলোমিটার),
• হুন্ডাই টুকসন ২011 (750-960 হাজার রুবেল, মাইলেজ 80-150 হাজার কিমি),
• হুন্ডাই টুকসন ২01২ (650-945 হাজার রুবেল, মাইলেজ 80-100 হাজার কিলোমিটার),
• হুন্ডাই টুকসন 2014 (1200-1650 হাজার রুবেল, মাইলেজ 10-90 হাজার কিলোমিটার)।

মেজর প্রতিযোগীরা হেন্ডাই টুসান ২

প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী কোরিয়ান ক্রসওভার কেআইএ স্পোর্টেজ: এটি এই দুইটি গাড়ি একে অপরের অনুরূপ। একজন প্রতিদ্বন্দ্বী এ ক্লিয়ারেন্স কম, কম পিছন উইন্ডো (এবং সেইজন্য পর্যালোচনাটি ভাল নয়), কিন্তু খেলাধুলাটি আরও বেশি এবং দীর্ঘতর। হুন্ডাই Tussan 2 প্রজন্মের জ্বালানি খরচ সূচক, কন্ট্রোলযোগ্যতা, কুসংস্কারের প্রতিদ্বন্দ্বী প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু এটি নরম এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং (উন্নত স্থগিতাদেশের কারণে) এর পরিপ্রেক্ষিতে এটি অতিক্রম করেছে।

২010 সালে রাশিয়ার টেস্টের সময়, হুন্ডাই আইএক্স 35 এর সাথে একসঙ্গে টয়োটা রবি 4, নিসান কাশকাই, স্কোডা হোটি, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল এবং ফোর্ড কুগা। পরীক্ষায় উপস্থিত বিশেষজ্ঞ পরীক্ষার মতে, কোরিয়ান ক্রসওভার (ম্যানেজমেন্টের দ্বারা, গতিশীলতা দ্বারা, ড্রাইভিংয়ের সময় সান্ত্বনা, গোলমাল ইনসুলেশন) আরো পয়েন্ট অর্জন করে। জাপানি কাশকাই তাকে খুব হারিয়ে না।

এছাড়াও আজ একই মূল্য বিভাগের এসইভি ক্লাসে, হুন্ডাই টুসসন 2 বলা যেতে পারে:

• ফোর্ড ইকোসপোর্ট - 900-1200 হাজার পি।;
• চেরি টিগগো 3 - 820-1100 হাজার আর।;
• Citroen C4 Aircross - 800-1200 হাজার R।;
• Opel Mokka - 730-970 হাজার পি। এবং আরও অনেক কিছু.

প্রতিযোগীদের উপর উপকারিতা

Parcktails একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এটি একটি বিশেষ কঠিন সেবা প্রয়োজন হয় না (এই বিবৃতি সত্য এবং পেট্রল জন্য এবং ডিজেল ইউনিট জন্য)। দীর্ঘ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এবং multidisk coupling কাজ করে। কোন গাড়ী মালিক এবং বৈদ্যুতিক সমস্যা।

প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ওয়্যারেন্টি সময় দেওয়া হয়েছিল - 3 বছর বা 100,000 কিমি। প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী - কোরিয়ান কিয়া স্পোর্টজ - 5 বছর (150,000 কিমি), তবে এটি আরও উল্লেখযোগ্য এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন)।

পেশাদার এবং কনস মডেল

10 বছরেরও বেশি সময় গাড়ি অগ্রভাগ, টারবচার্জার এবং দুই-মাস্ক ফ্লাইভিয়েল (112-স্ট্যান্ড ডিজেল ইঞ্জিনে দ্রুত) এর প্রতিস্থাপনের মালিকদের প্রয়োজন হবে। কিন্তু এটি একটি স্বাভাবিক পরিধান, একটি বড় মাইলেজের সাথে সমস্ত মেশিনের মধ্যে সাধারণ। ওয়ালেটের অনেক ক্ষতি ছাড়াই উপাদানগুলি প্রতিস্থাপিত হতে পারে। এই থেকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল - Turbocharger - 40-60 হাজার রুবেল। কখনও কখনও সেন্সর অস্বীকার করা হয়।

অভাবের মধ্যে, মালিকরা উল্লেখযোগ্য এবং ক্ষুদ্র অসুবিধার উভয়ই নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, খপ্পরটি উচ্চতর হয়ে যায়, যার কারণে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এটিকে সঙ্কুচিত করতে হবে (তবে এই বৈশিষ্ট্যটি দ্রুত ব্যবহার করা যেতে পারে)।

নিম্ন নয়েজ নিরোধক এবং দরিদ্র দৃশ্যমানতা একটি গুরুতর অসুবিধা বলে মনে করা হয়।

একই সময়ে, হুন্ডাই টুসান ২ প্রজন্মের প্রসঙ্গ SUV গাড়ী এক হিসাবে বিবেচিত হয়। 10,000 কিমি চালানোর সময় তেলটি পরিবর্তিত হয়, স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্টে তেল প্রতি 50,000 কিমি পরিবর্তন করে। 90-120 হাজার কিলোমিটারে মার্কটি পৌঁছে গেলে, টাইমিং বেল্টটি 16 হাজার সম্পূর্ণ করে প্রতিস্থাপিত হয়।
কার মালিকদের আরেকটি নিঃশর্ত সুবিধা আমি প্যারাস্টিক্যাল স্যালনে পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করি: এটি আরো আরামদায়ক এবং রুমাল হয়ে ওঠে।

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন ২।

হুন্ডাই টুকসন ২।

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন ২।

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন ২।

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন ২।

• 
  

সম্ভবত এই গাড়ীটি শূন্যের মাঝখানে উপলব্ধ ক্রসওভারগুলির সেগমেন্টটি খুলে দিয়েছে। Sleepless, সস্তা ... কিন্তু নির্ভরযোগ্য? আমরা গাড়ী সেবা মধ্যে ঘটেছে এবং গাড়ী সব দুর্বল জায়গা figured।

ইতিহাস একটি বিট

টুকসন ("টুসান" বা, যেমন আমরা আমাদের সাথে ডেকেছি, "তূশকান") এর একটি ছোট গল্প রয়েছে। ২004 থেকে ২009 সাল পর্যন্ত তাঁর একমাত্র প্রজন্ম ছিল। হুন্ডাই IX35 একটি ধারাবাহিকতা হয়ে ওঠে, যা সম্পূর্ণরূপে "সালফার" পূর্বপুরুষ থেকে পুড়িয়ে ফেলা নাম এবং নকশাটি পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে। বিস্ময়কর কি, "ভাই" কিয়া sportage বিশ্বস্ত রয়ে, এবং এই থেকে এটি হারিয়ে।

এই গাড়িগুলি কেবল ২005 সালে রাশিয়া সরবরাহ করতে শুরু করেছে, এবং এর আগে তারা বিক্রেতাদের কাছে আমদানি করা হয়েছিল এবং তারা সারা বিশ্বে এই ধরনের কপিগুলি ঘটেছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং কোরিয়া থেকে। যখন গাড়িগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে ছিল, তখন তাদের প্রথমে শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন (২ এবং 2.7 লিটার), চার-চাকা ড্রাইভ, "মেকানিক্স" বা "স্বয়ংক্রিয়" বক্স ছিল। ২007 সাল থেকে, monoprifable সংস্করণ এবং ডিজেল ইঞ্জিন আমদানি করতে শুরু করে।

বাজার অফার

Tucson খুব ভাল বিক্রি করা হয়েছে - এখানে থেকে এবং "সেকেন্ডারি" উপর একটি বড় সংখ্যা পরামর্শ। মেশিনের 70% একটি চার চাকা ড্রাইভ আছে, এবং 30% - শুধুমাত্র সামনের অক্ষগুলি সক্রিয় হয়। বাজারে সমস্ত মেশিনের 60% একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, "হ্যান্ডেলটিতে" - প্রায় 40%। মোটরগুলির জন্য, 87% গাড়ি গ্যাসোলিন এবং 13% - একটি ডিজেল জনসংখ্যার উপর কাজ করে।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

দামের প্লাগ 350,000 থেকে 700,000 রুবেল পর্যন্ত, তবে গড় দাম 420,000 থেকে 540,000 হাজার পর্যন্ত ভাসমান।

Hyundai Tucson উপর গড় দাম

ইঞ্জিন

পেট্রল মোটর সাধারণত নির্ভরযোগ্য, এটি 140 এইচপি মধ্যে একটি সারি 2 লিটার "চার" হয় কিনা অথবা 173 এইচপি 2.7-লিটার ভি 6 তাদের উভয় ব্যাপকভাবে আমাদের পেট্রল হজম এবং কোন দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা নেই। সত্য, V6 এর সাথে আপনি একটি অ-বিকল্প চারটি চাকা ড্রাইভ এবং ACP থাকবেন এবং "জুনিয়র" ইঞ্জিনের সাথে আপনি ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন উভয়ই চয়ন করতে পারেন। 60,000 কিলোমিটারে চলমান অবস্থায় মোটরটিতে টাইমিং বেল্টটি ইতিমধ্যেই পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি টেন্নারটির প্রতিস্থাপনের সাথে এটি করা আরও ভাল। প্রায়শই জ্বালানি ব্যবস্থা ধুয়ে দেওয়ার জন্য প্রায়শই এটি প্রয়োজনীয়।

175-শক্তিশালী "ছয়" একটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে যুক্ত করা হয়, যা, প্রাচীন চারটি-দ্রুততা সত্ত্বেও, হস্তান্তর করতে সক্ষম হন। কিন্তু সমান্তরাল শুরু হওয়ার সময় টুকসন জিতেছে! এবং ম্যানুয়াল মোডে, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে। ব্যাপারটা কি? অ্যাক্সিলারেটর সেটিংসে, যা হুন্ডাইতে তীক্ষ্ণ, এবং কেআইএ এ পুনরুদ্ধার করা হয়। সুতরাং এটি খুব শুরুতে দেখায় যে, খেলাধুলাগুলি সেই কয়েকটি মিটার হারায়, যা তখন খেলতে সক্ষম হয় না।

হুইল. রু, ২005.

ইউরোপ থেকে ইউরোপ থেকে ইউরোপ থেকে "রাশিয়ান" ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য করতে পারেন, কিন্তু পুরানো আলো থেকে গাড়িটি শর্টস যায়। যেমন গাড়ির একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সঙ্গে একটি টারবাইন আছে, যা মোটর রিটার্ন বৃদ্ধি। "ভারী" জ্বালানির সংস্করণটি জ্বালানী সিস্টেম, বা বরং অগ্রভাগ এবং পাম্পের সমস্যা রয়েছে। এবং প্রথমটি পরিষ্কার করা যেতে পারে, কিন্তু দ্বিতীয়টি সম্ভবত, সমাবেশটি পরিবর্তন করতে হবে। এবং প্রতিটি সেকেন্ডে জ্বালানী ট্যাঙ্ক এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না, এটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য।

সংক্রমণ

4WD সূত্র সহ মেশিনে টর্কে ফ্রন্ট চাকার উপর ডিফল্টরূপে প্রেরণ করা হয়। শুধুমাত্র যদি প্রয়োজন হয়, Borgwarner Electromagnetic Clutch স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছন অক্ষের উপর মুহূর্তে 50% স্থানান্তর করতে পারেন। এছাড়াও, ক্লাচটি বোতামটি ব্লক করতে বাধ্য করা যেতে পারে, তবে মনে রাখবেন যে সমস্ত 4 টিকসন চাকা শুধুমাত্র 40 কিলোমিটার / ঘেও ঘুরতে পারে। Clutch নিজেই নির্ভরযোগ্য এবং যদি সাবেক ড্রাইভার ড্রাইভিং ডাউন রাস্তা এবং তুষার মধ্যে tonvoy অপব্যবহার না যদি সমস্যা বিতরণ করা উচিত নয়। ডায়াগনস্টিক্সের একটি সহজ পদ্ধতি হল তেলের বিষয়ের বাইরে একটি ছোঁয়া একটি পরিদর্শন, যা সীলের একটি "পিয়ার্স" নির্দেশ করে।

স্বয়ংক্রিয় মোডে, Borg-Warner থেকে টর্ক-অন-ডিমান্ড ট্রান্সমিশনটি টর্কের 99% ট্রান্সপেটের সামনে অক্ষরে প্রেরণ করে এবং মেশিনটি কেবলমাত্র নিছক রোড বা শক্তভাবে নকশার প্রাইমার ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। পিছন অক্ষগুলি একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ব্যবহার করে ফেটে যায় এবং সংযোগের মুহূর্তটি সর্বদা পূর্বাভাসযোগ্য নয় এবং এটি একটি বাস্তব প্রেরণা দ্বারাও হয়। যাইহোক, এটি পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত করে না, কারণ যখন টুকরো টুকরো টুকরো হয়ে যায় তখনও ট্রাজেক্টরিটি স্পষ্টভাবে অনুষ্ঠিত হয়।

হুইল. রু, ২005.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

পাঁচ-স্পিড এমসিপিতে ছোঁয়া প্রায় 100,000 কিমি এবং একটি সেটের সাথে পরিবর্তিত হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সহজ চার-পর্যায় hydromechanical এবং খুব নির্ভরযোগ্য নকশা, কোন অভিযোগ। যাইহোক, প্রথম বছরে, মোটর 2.7 ডিলারের বাক্সের শালীন সংখ্যাটি গ্যারান্টিতে পরিবর্তিত হয়েছে। অনুপযুক্ত ফার্মওয়্যারের কারণে কিক-ডাউন, ঘর্ষণের পুরো প্যাকেজটি সিস্টেমে ছিল। তারপর সেই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সফ্টওয়্যার যা "মরা" করার সময় ছিল না, একটি সাক্ষাত্কারের প্রচারাভিযানের সময় পরিবর্তিত হয় এবং সমস্যাটি ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল। এটি কৌতুহলী যে, কারিগরদের মতে, 6-লিটার মোটরগুলির তুলনায় আরও বেশি মসৃণভাবে কাজ করতে শুরু করে।

তাছাড়া, যান্ত্রিকতার মতে, এটি V6 এর জন্য কাজ করে যেখানে এটি একটি 2-লিটার মোটরের চেয়ে স্ম্যাসক। আপনাকে "অটোম্যাট" প্রতি 45,000 কিমি, এবং হস্তনির্মিত সংক্রমণে তেল পরিবর্তন করতে হবে - প্রতি 90,000 কিমি।

সাসপেনশন

প্রায় সব থেকে, ব্যতিক্রম ছাড়া, টুসন মালিকদের, আপনি চ্যাসিদের মধ্যে knocks সম্পর্কে অভিযোগ শুনতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ির সমস্যা, এবং এটি থেকে কোন ঔষধ নেই। শুধু নীরব ব্লকগুলি এখানে বেশ দুর্বল, বিশেষত যেখানে সামনে দুল মাউন্ট করা হয়।

এমনকি যদি আপনি নতুন সমস্ত ইলাস্টিক ব্যান্ডগুলি প্রতিস্থাপন করেন তবেও এক বছরে বা দুইটি আবার পুনরাবৃত্তি হবে, তাই অনেক ড্রাইভার এটি দিয়ে অসুস্থ হয়ে পড়েছে। শক absorbers, প্রায়শই সামনে, কিন্তু একই সময়ে তারা প্রবাহিত হয় না, এবং অবিলম্বে তাদের পরিবর্তন করা উচিত নয়। ফ্রন্ট র্যাকগুলি নিজেদের (স্ট্যান্ডিং ম্যাকফারসন) এবং পিছনে (মাল্টি-ফেজের মূল্য) খুব কমই 80,000 কিলোমিটার প্রতিস্থাপন করার জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

সুগন্ধি ড্রাইভার থেকে রেক "ড্রাইভ" এবং 150,000 কিমি করতে পারেন।

ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করতে, সামনে এবং পিছনে উভয়ই প্রতিটি সেকেন্ডের জন্য প্রয়োজনীয়, এবং ব্রেক ডিস্কগুলি প্রতি চতুর্থাংশ।

শরীর ও সালন

কেবিনে, প্রধান যন্ত্রণার স্ক্রিন হয়। তবুও, গাড়ী বাজেটের মধ্যে থেকে, তাই প্লাস্টিকের কঠিন, এবং অংশের মাপসই নিখুঁত নয়। এটি প্রায়শই armrest creak, বায়ুচলাচল বায়ুচলাচল, গ্লাভ বক্স এবং ট্রাঙ্ক মধ্যে দেয়াল এর অগ্রভাগ শুরু হয়। "Tuskka" সমস্যা আছে এবং শক্তির সাথে, তাই পানির প্রবাহের উপর হার্ট রেটটি পরীক্ষা করার প্রথম জিনিস।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

গাড়ির প্রথম চেহারা অবিলম্বে সব কার্ড confuses। টুকসন ফাস্টেনশন, আনপ্যাকড প্লাস্টিকের বর্মের "বৃত্তে সুরক্ষিত", একটি কার্যকর সংস্করণ হিসাবে অনুভূত হয়। শরীরকে ক্ষতি করার ঝুঁকি ছাড়াই একটি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারে শহুরে দারুচিনি এবং উদ্যোগে যাওয়ার ভয় পায় না।

হুইল. রু, ২005.

কিন্তু দেহে, বা তার পেইন্টিংয়ের পরিবর্তে, কোন অভিযোগ নেই। 10 বছরের বয়সে টুকসন গুণগতভাবে এবং মরিচা দ্বারা আঁকা শুরু হয় না। যদি তারা জারা দেখে তবে সম্ভবত, এই উপাদানটি বহিরাগত প্রভাব (প্রভাব) এবং পূর্ববর্তী মালিককে খারাপভাবে আঁকা হয়েছে। বিচ্ছিন্ন ক্ষেত্রে, ড্রাইভারগুলি লূক এলাকার মরিচা গঠনের উল্লেখ করেছে, তাই যদি আপনি আপনার সামনে সর্বাধিক সরঞ্জাম, হ্যাচটি খুব সাবধানে পরিদর্শন করেন।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

সমগ্র ইলেক্ট্রিকিয়ান সহজ হিসাবে এখানে কোন সুস্পষ্ট সমস্যা নেই। ছোট্ট জিনিসগুলি থেকে এটি উপহার বোর্ড-কম্পিউটারকে উল্লেখযোগ্য, যা প্রকৃত জ্বালানী খরচ গ্রহণ করে, সেইসাথে বাইরের থার্মোমিটারের ভুল ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করে। ড্রাইভারগুলি বলছে যে গরম করার উপরের উপরের থ্রেডটি পিছন উইন্ডোটি গরম করার জন্য কাজ করে। সাধারণত, এই সমস্যাটি ওয়ারেন্টি সময়ের মধ্যে "চিকিত্সা করা" ছিল, তবে এটি তার শেষের পরে কখনও কখনও দেখা হয়েছিল।

অফিসিয়াল বিক্রেতা খরচ

বাজারে টুসন গড়ের দামগুলি, নিয়ন্ত্রক কাজটি কেবলমাত্র ট্রান্সমিশনে তেল প্রতিস্থাপন করার সময়কালের মধ্যেই আলাদা: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এটি প্রতি 45,000 কিমি, এবং দুইবার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আমরা মোট কাজ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য দাম উপস্থাপন।

মাইলেজ	কাজের তালিকা	কাজ খরচ, ঘষা।
তারপর 1 15,000 কিমি		5 300
তারপর 2 30 000 কিমি	ফিল্টার, কেবিন এবং এয়ার ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন, স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন, ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন	6 700
তারপর 3 45 000 কিমি	একটি ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন, জ্বালানি ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন, এসিপি মধ্যে তেল প্রতিস্থাপন, পিছন অক্ষ গিয়ারবক্স এবং dispensing বক্স প্রতিস্থাপন	9 300
তারপর 4 60 000 কিমি		19 100
তারপর 5 75 000 কিমি	ফিল্টার এবং সেলুন ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন	5 300
তারপর 6 90 000 কিমি	একটি ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন, জ্বালানী ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন, জ্বালানি ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন, এসিপি / এমসিপি, রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্স এবং dispensing বাক্সে প্রতিস্থাপন	6 700
তারপর 7 105,000 কিমি	ফিল্টার এবং সেলুন ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন	5 300
তারপর 8 120 000 কিমি	একটি ফিল্টার, জ্বালানী, কেবিন এবং বায়ু ফিল্টার সঙ্গে তেল প্রতিস্থাপন, স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন, ব্রেক ফ্লুড প্রতিস্থাপন, টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন	19 100

কিছু অংশ জন্য দাম

শুভ দিন. আমি কখনোই গাড়ি সম্পর্কে রিভিউ লিখিনি, কিন্তু, নতুন হুন্ডাই টুসনের মালিক হয়ে উঠছে, লেখার সিদ্ধান্ত নিলাম। ইতিমধ্যে একটি গাড়ী অর্জন, এটি গঠনমূলক ফোরামের সম্পূর্ণ অভাব সম্মুখীন সম্মুখীন।

আপনার প্রয়োজনীয় তথ্য খুঁজে পেতে আপনি স্পোর্টস ফোরামের শাখাগুলি আরোহণ করতে হবে। সম্ভবত হুন্ডাইয়ের মালিকদের আরো উদ্ভিজ্জ আকৃতির (পূর্বে ভক্সওয়াগেন ছিল, সেখানে ফোরামগুলি বিভিন্ন আকর্ষণীয় সমাধান, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উপাদানের সাথে ভরা হয়)।

আমি তুসান তৃতীয় প্রজন্মের সাথে বিস্তারিত বিবরণে দলগুলোর খোঁজার অসুবিধা। তাহলে কেন এই গাড়ী?

পছন্দ দীর্ঘ এবং জটিল ছিল। Folswagent পোলো (1.6, স্বয়ংক্রিয়, জলবায়ু, শৈলী শৈলী, প্রায় 53,000 কিমি একটি মাইলেজ অপারেশন তিন বছরের অপারেশন শুধুমাত্র সেবা উপর পরিবেশিত ছিল) এটি "বর্গ উচ্চতর" এবং, বিশেষত একটি গাড়ী প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ক্রসওভার।

গাড়ির ডিলারশিপের প্রথম ট্রেস পরে, চোখের স্কোডা কোডিয়াকের উপর নেমে পড়ে - একটি চমৎকার পারিবারিক গাড়ি! রাজস্ব গণনা করে, আমি স্বীকার করতে হয়েছিল যে পছন্দসই কনফিগারেশনে এটি 2.2 মিলিয়ন রুবেল বেশি সামর্থ্য দেবে না। এবং প্রায় তিন মাস অপেক্ষা করুন। এছাড়াও রাশিয়ায় সমাবেশে নতুন পরিবাহককেও ভয় পেয়েছে (এটি জেট্টা লাইনের কোডিকের মতো এখন সংগ্রহযোগ্য নয়)।

কিন্তু এটি একটি সুস্থ গাড়ি, এটি একটি জাহাজের মতো যায়, সাতটি লিটার টার্বার্জেড ইঞ্জিন, সাত-ধাপ ডিএসজি সহ একটি জোড়ায় একটি দালালো, এটি sweeping এবং আত্মবিশ্বাসী করে তোলে। সাধারণভাবে, আমি সান্ত্বনা এবং গতিবিদ্যা মধ্যে নিজেকে জন্য গাড়ী পূরণ না। তাই কোডিয়াক অপ্রচলিত স্বপ্ন ছিল।

VOLKSWAGEN TIGUAN অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে গেছে, এটি কোডিয়াকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এবং এতে কোন স্থান এবং সান্ত্বনা নেই, হার্ড সাসপেনশনও অত্যাচার করে। মাজদা সিটি, যিনি দীর্ঘদিন ধরে একজন পত্নীকে স্বপ্ন দেখেছিলেন, আমাদের সাথেও আসেননি।

যেকোনোভাবে সবকিছু কেবিনে আপনার চারপাশে বিরক্তিকর, যেমন এই গাড়ীটি টানা হয়। প্লাস একটু জায়গা, আমার পিছনে, আমি আমার হাঁটু pushed। আমরা উচ্চ। মাজদা পক্ষে, আমি ইলেকট্রনিক্স সরঞ্জাম এবং স্থগিতাদেশের কাজটি নোট করব।

টয়োটা RAV4 একটি ভেরিয়েটর সঙ্গে একটি ডবল লিটার ইঞ্জিন একটি ট্র্যাক্টর। ইঞ্জিনটি এমন একটি শক্তি দিয়ে চিৎকার করছে যা ড্রাইভিং শোনে না, কারণ তারা পিছন সারির যাত্রীদের বলে। 2.5 এল দ্বারা, ইঞ্জিন ইতিমধ্যে ভাল, কিন্তু মূল্য ট্যাগ বাড়ছে, এবং গাড়ির সরঞ্জাম সব না হয়।

আমরা নতুন ক্যামেরে ঢুকেছি - আমি প্রভাবিত ছিলাম (আমি কেবলমাত্র হ্যান্ডলিং পছন্দ করি নি, কোন শক্তিশালী স্টিয়ারিং নেই, 140 কিলোমিটার / ঘন্টা রাস্তার পাশে সাঁতার কাটতে শুরু করে - একটি উপযুক্ত কনফিগারেশনে, জার্মানির কোন জিনিস নেই) , এটি 1.9 মিলিয়ন রুবেল অধীন প্রকাশিত হয়। অবশিষ্ট প্রযোজকরা বিবেচনা করেননি - আত্মা তাদের সাথে মিথ্যা বলে না।

কোরিয়ান অটো শিল্প প্রথমে বিবেচনা করা হয়নি। কিন্তু একদিনে তারা কিয়া ও হেন্ডাইয়ের স্যালনগুলি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, খেলাধুলা ও তুসান তুলনা করে। টেস্ট ড্রাইভে, স্পোর্টজেজ কম গতিশীল বলে মনে হচ্ছে, ট্রাঙ্কও কম বলে মনে হচ্ছে, যদিও এটি টুসনের সাথে একই লিটার বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু সে অন্যকে ধাক্কা দেয় - তার মধ্যে পত্নীটি অবিলম্বে ডন।

ইমপ্রেশন

নতুন হুন্ডাই টুউনসন 3 এর সফরের পর, ছাপটি ইতিবাচক ছিল, কিন্তু অনুভূতিটি অবশিষ্ট থাকে যে কিছু অনুপস্থিত। তাই ঠিক প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে না। আমি মনে করি আমি গাড়ীর চেহারা থেকে উদাসীন, আমি অভ্যন্তরীণ ergonomics, চ্যাসি এবং ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।

কিন্তু পত্নী একটি চেহারা প্রয়োজন যে আমি tussan এটি পছন্দ। তিনি একটি সাদা মেশিন চেয়েছিলেন, যা পাওয়া যায় নি। ফলস্বরূপ, আমাদের শূন্যতা ম্যানেজার "কিছু অনুপস্থিত" 50 টির সাথে ভরাট। এবং অতিরিক্তভাবে 15 টি বন্ধ ফেলে। রঙের জন্য।

তাই আমরা 1.6 মিলিয়ন রুবেল জন্য লাইফস্টাইল কনফিগারেশনে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ দুই লিটার অল-চাকা ড্রাইভের সুখী মালিক হয়ে উঠেছি। কেনা স্বতঃস্ফূর্ত হতে পরিণত, সব প্রযুক্তিগত বিবরণ দরকারী নয়।

পরের গাড়ী কেনার সময়, আমি সাধারণভাবে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন পড়তে পারব না, এটি কেবল clogged হয়। এভাবেই আমি ক্রিসিসের আগে পোলো কিনেছিলাম, গাড়িটি দেখে ফোনটি কিনেছিলাম, যাতে টাকা সংযুক্ত হয়।

গাড়ির নাম কি। তাই আমি টুকসন বুঝতে পারিনি বা টুসান। টুকসন তার কান কাটায়, তাই আমাদের জন্য সে তোসান। যেহেতু পূর্ববর্তী গাড়ী পোলো ছিল, আমি তার সাথে তুলনা করব। পোলো অপারেশন নেতিবাচক পয়েন্ট:

1. ভয়ঙ্কর, খুব ভয়ানক আলো। অন্ধকারে আপনি মোলের মত যান।

2. ঠান্ডা গাড়ী। অলস স্যালন এ সব গরম করা হয় না।

3. কেবিন একটু জায়গা। আবার, আমরা একটি ক্রমবর্ধমান পরিবার আছে।

4. আসন এর ergonomics। ছোট ভ্রমণের উপর, অস্বস্তি অনুভূত হয় না, কিন্তু দীর্ঘ পার্থক্য পরে, ফিরে একটি bagel এবং কান মধ্যে পরিণত হয়।

5. স্বল্প ধাপ ফ্রন্ট সাসপেনশন। সমস্ত bumps উপর purses (এখানে আমি প্রাক্তন Renault লোগান সঙ্গে তুলনা, যা খড়ের 10 সেন্টিমিটার হ্যালো জন্য গ্রাস)।

6. ক্রমাগত stabilizer bushings creaking।

সুবিধার জন্য:

1. Folswagen এর বিস্ময়কর সেবা (প্রথমে, অবশ্যই, ঘটনা, ঘটনা, কিন্তু তারপর উপযুক্ত তালা এবং জীবন সংশোধন করা হয়েছে)। সমস্যা-মুক্ত ওয়ারেন্টি মেরামতগুলি প্রথমবারের মতো ক্র্যাকিং স্ট্যাবিলাইজার বুশিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, দ্বিতীয়বারের মতো পক্ষের কুয়াশা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

2. উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড।

3. পর্যাপ্ত স্পিকার, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে ইঞ্জিন দ্রুত প্রতিক্রিয়া, overtakers উপর কোন সমস্যা মনে হয় না। ট্রান্সলেশন অনুপস্থিতিতে, বাক্সটি ট্রান্সমিশনকে বিরক্ত করে।

4. চমৎকার হ্যান্ডলিং, স্টিয়ারিং হুইল, তীক্ষ্ণ, কোন গতিতে মুক্তি পেতে পারেন, গাড়ী মসৃণ যায়।

নতুন তাসসান পাস করে এবং আমাকে চলার পর এবং একটি শূন্য ধারণ করার পরে আমাকে নেতৃত্ব দেয়, এই ধরনের ইমপ্রেশনগুলি উন্নত হয়েছে।

1. স্পিকার পরিষ্কারভাবে অভাব, যদিও ইঞ্জিন করতে পারেন। Jerking আগে দীর্ঘ কাটা। প্রচার যখন, এটা জরিমানা pulls। ড্রাইভের মোডে (খেলাধুলা) আরো আত্মবিশ্বাসীভাবে পিক আপ এবং পেট্রলকে গ্রাস করে।

2. স্থায়ী ট্রান্সমিশন একটি খুব সন্দেহজনক সমাধান, গ্যাস পেডাল যেতে এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং শুরু।

3. ব্রেক সত্যিই পছন্দ, আক্ষরিকভাবে গাড়ির জমি bounces। পোলো একটি দীর্ঘ ব্রেকিং পথ, একটি creaking abs এবং জরুরী মুহুর্তের একটি জোড়া, যখন আপনি ব্রেক পেডাল স্থাপন করেন, কিন্তু কোন প্রভাব নেই।

4. জলবায়ু ইনস্টলেশন মুহূর্তে বায়ু শীতল।

5. কেবিনে অনেক স্থান।

6. সীমানা উপর রাইডিং। শান্তভাবে ঘূর্ণায়মান।

7. উষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল এবং উত্তপ্ত পিছন আসন। দুঃখিত, উইন্ডশীল্ডের কোন সম্পূর্ণ গরম নেই।

8. শান্ত স্যালন। শুধুমাত্র পিছন খিলান আছে, বসন্ত তাদের prospect।

9. একটি স্থায়ী কটিদেশীয় বিভাগের সাথে আসন বিস্ময়কর। দূরে দূরত্ব এখনও rode না। দূরত্ব 200 কিমি, ফিরে ক্লান্ত না। রিয়ার ব্যাকগুলি কেবলমাত্র আমাদের কাছে নয়, একটি শিশুও আরামদায়ক হয়।

কেবিনে তাপে, আমরা শীতের আগমনের সাথে খুঁজে বের করি, দীর্ঘদিন ধরে অপেক্ষা করছি। ইতিমধ্যে সকালে প্লাস 8-12 ডিগ্রী। হালকা সঙ্গে, এটি অস্পষ্ট, এটা অন্ধকার পায়। Tussan এর অফ রোড গুণাবলী এছাড়াও চেক না - তারা শুধুমাত্র আলগা বরফ মধ্যে আমাদের অপারেশন দরকারী হবে।

Servicemen প্রথম ইমপ্রেশন পরে বর্ণনা করবে। বিশেষজ্ঞদের প্রচারণা তাই-তাই।

সর্বদা এটি চলন্ত, আমি কোথাও মনে রাখবেন tussan v 6-raging স্টল সম্পর্কে cleaned ফ্রেজ। সফলভাবে। আপনি একটি বিনামূল্যে সারিতে আছেন, স্টপ পর্যন্ত গ্যাসের উপর ক্লিক করুন (ইঞ্জিনের শব্দটি কেবল সূত্র -1 -1), যতটা আপনি বলতে চান তা অপেক্ষা করুন, "হ্যাঁ আপনি" এবং তারপরে সবকিছু ঠিক আছে স্টার ওয়ারস, যখন মহাকাশযান "লাফ" এবং তারা স্ট্রিপে পরিণত হয় - শুধু চাকা ধরে রাখুন! এবং এই সময়ে যাত্রীরা বোতল থেকে 1 লিটার গতিতে কোনও তরল পান করে।

আমি এমন একটি গাড়ী কেনার বিষয়েও ভাবিনি, শুধু একটি গাড়ী দিয়ে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং একটি হালকা (এবং খুব) বন্ধ রাস্তা চালানোর ক্ষমতা চেয়েছিলেন। কিন্তু তিনি দুর্ঘটনাক্রমে আই-নেতাতে দেখেছেন। এবং আগ্রহের জন্য আমি চিত্তাকর্ষক কোরিয়ান হ্যান্ডলগুলি লুকানো অগ্রগতির এই অঙ্গকে দেখার সিদ্ধান্ত নিলাম। একদিন পরে, এটি তার প্রাক্তন এখন মালিকের সাথে এখন এবং 2.7 লিটারের ভলিউমের সাথে একটি B6 হিসাবে খাওয়াচ্ছিল। এটা নিজেই এত দ্রুত প্রেমে পড়তে পারে .. এবং সস্তা .. পরিদর্শনে, তারা হাইড্রোলিক হেল্পার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং bald রাবার লিকিং, আশ্রয় সামনে ব্রেক ডিস্ক উপর নির্দেশ। গাড়ীর বাইরে যাচ্ছি, সাবেক মালিক আমাকে ডিপিএসের সাথে উষ্ণ সম্পর্কের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, হাস্যকরভাবে হাসিখুশি, স্নায়বিকভাবে শ্বাস ফেলা এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হয়েছিলেন .. এই গাড়ীটিতে ডিভাইন অবতারের অন্যান্য ঘৃণা ঘটেনি ... প্রথম সপ্তাহের জন্য আমি যাচ্ছি PADS পরিবর্তনের ব্যতীত ভোক্তা থেকে পরিবর্তন।

60 কিলোমিটার / ঘণ্টা, চাকাগুলি চাকার কাছ থেকে এসেছিল, যেমন গর্জনকারী হাতি থেকে। কিন্তু তুষার পড়ে গিয়েছিল এবং আমি শীতকালীন হিপের উপর ঠান্ডা গ্রীষ্মের টায়ার পরিবর্তন করেছি .... এবং এখানে একটি অলৌকিক ঘটনা - কেবলমাত্র অ্যাসফল্টে স্পাইকগুলির সামান্য সারি কেবিনে শোনা যায়। সহজ গ্যাসের চাপের নেতৃত্বে, যখন সামনে চাকার স্লিপে এবং বিচ্ছিন্ন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি ভাঙ্গন একটি ভাঙ্গন, যেমন একটি আন্দোলনের পিছন চাকার গাধা হতে লাগলো। কেউ প্রবেশ করে। কেউ প্রবেশ করে। এই অবস্থানটি চালু করুন যেখানে এটি নেতৃস্থানীয় চাকার সাথে নিকৃষ্ট হবে - কিন্তু কতটুকু - ঠিক আছে - ঠিক আছে।

আপনি বিশেষ করে বর্ণনা করতে হবে কি। অভিযোজিত চার ধাপ স্বয়ংক্রিয়। নিজেকে জীবন। পৃথকভাবে গাড়ী এবং ড্রাইভার থেকে .. comculate যখন troggy এর মসৃণ মোড একটি তীক্ষ্ণ এক মধ্যে জাম্প জাম্প - এটি কাজ করে না। অতএব, সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত মুহুর্তে, গাড়ীটি একটি ধারালো উটের থুতুতে ভেঙ্গে দেয়, তাদের মধ্যে একজনকে ধন্যবাদ, একটি ট্র্যাফিক জ্যামে, কঙ্গুরিকনিক গজেলের পিছনে ঢুকেছেন, দ্বিতীয়টিকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন (যখন ড্রাইভিংয়ের পরে) জাম্প ceulatory ditch মধ্যে। উভয় সময়ে, আমার সহকারী গাড়িতে কেউই বুঝতে পারল না যে কে এবং কী দোষারোপ করবে এবং এর জন্য কে দেখতে হবে (অবশ্যই, অবশ্যই অবশ্যই)। একই সময়ে, কঠোর সাসপেনশনটি এই সমস্ত ঝগড়াটিকে গৌরবান্বিত করে এবং পরিষ্কারভাবে পরিবেশের প্রকৃতির অনুসরণ করে যে এই মিলিসেকেন্ডে এটি রূপরেখা লেপের সাথে একটি ভাল ছোঁয়াতে সেট করা হয়।

আমি শুধুমাত্র passitability সম্পর্কে হতে চাই। এক ক্ষেত্রে উদাহরণে। সব 2012 আমি সর্বত্র tussan মধ্যে ঘটেছে যেখানে আমি কম ক্ষতি সঙ্গে চেয়েছিলেন এবং প্রতি সময় টাস্ক জটিল। । এবং এখন দিন এসেছে !! এবং কোথাও এবং একবার না, এবং 31 ডিসেম্বর তারিখে Finke !! আচ্ছা, এখন কখন না !! বনের কাছে, কখনোই আটকে নেই, শীঘ্রই ছুটির দিনটি জাদুকরী, আপনার কাছে একটি ক্রিসমাস ট্রি দরকার, সবকিছুই অলৌকিক কাজগুলির জন্য অপেক্ষা করছে, বি .... এটি কি রাশিয়ার কাছ থেকে শালুনকে কঠোর শীতের ফিনিশ জঙ্গলে ভ্রমণের জন্য। , আমি এগিয়ে চলতে বলব, আমরা সংরক্ষিত হয়নি ... আমি সবকিছু করেছি - আমি যেখানে যাচ্ছি তা আমি দেখলাম, আমি চার চাকা ড্রাইভে পরিণত হলাম, শান্তভাবে, আমি সুভা কাউকে মনে করিনি, কিন্তু ...... .. Bump এ নামকরণ, তার সাথে ফাঁস হয়ে গেল, আস্তে আস্তে দুইটি চাকা পোস্ট করেছে এবং ...... টোকোকে FIMS সঙ্গে সেখানে গিয়েছিলাম না। জীবিত শুধুমাত্র ট্র্যাক্টর সাহায্য এবং তারপর প্রথমবার থেকে না, "আমরা টাই ভাঙ্গা ...

২013 সালের বসন্তে, "আপনি রাইড করতে ভালোবাসেন - প্রেম এবং যাত্রায় ..." Dispassing এবং গিয়ারবক্স, মোমবাতি, হাইড্রোলিক এজেন্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (অবশেষে! এবং তারপর তিনি এত দীর্ঘ cried) এর ফুটো grooves প্রতিস্থাপিত, stabilizer এর র্যাকস (creaked), কুলিং রেডিয়েটারগুলি সরানো এবং পরিষ্কার করা হয় (ঘাড়ের ঘাম ছিল রেডিয়েটোর মধ্যে হ্যালো থেকে, এবং সমস্ত সেবা থেকে লোকেরা কেন্দ্রে পালিয়ে যায় - নায়েদের ডিম থাকলে কি হবে ..)। পথটি সম্পর্কে - রেডিয়েটারগুলির তরল পরিষ্কার এবং প্রতিস্থাপন করার পরে, এই ধরনের সমস্যাগুলি এমনভাবে চলে গেছে: র্যাডিয়েটার কুলিং ফ্যানের মধ্যে ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। সমস্ত কাজ বন্ধুদের (মোমবাতি ব্যতিক্রম ব্যতিক্রমের সাথে) সেবায় কাজ করে, কিন্তু নাইচ্রোম সস্তা কাজ করেননি (তেলের রডার্স এবং গিয়ারবক্স -12 হাজার, রেডিয়েটারগুলি - 8 হাজার), ইনজেক্টর এবং জ্বালানী ট্যাংকটি পরিষ্কার করে তুলেছে ( শব্দ-যন্ত্রের জন্য, দরিদ্র মানের পেট্রল, এবং বহিঃপ্রবাহ যেমন একটি রিফিউলিংয়ের পরে কমপ্লুতে, কখনও কখনও শুরু হয় না)।

Overclocking সম্পর্কে। "টকিং" বক্সটি তীব্রভাবে শুরু হয়, বেশ কয়েকবার ট্র্যাফিক আলো থেকে ঝাপসা এবং টিপ্ট্রোনিক চালু করে, মোমবাতি প্রতিস্থাপন এবং গ্রীষ্মে শুষ্ক ডিফ্টে 100 কিলোমিটার থেকে গ্রীষ্মে ইনজেক্টর পরিষ্কার করে। 1 এস। !! 500 হাজার রুবেল জন্য আরো parquets আছে ?? তাদের কেউ নেই। যাইহোক, আন্দোলনের আরামদায়ক গতি 140 কিমি দূরে, যখন শব্দ থেকে - শুধুমাত্র বায়ু শব্দ এবং জ্বালানি খরচ থেকে, সমস্ত তেলের স্ট্যান্ড চলছে।

প্রবাহে, এটি সম্মানিত এবং বাদ দেওয়া হয়, মাত্রা এটি বিভিন্ন bottlenecks মধ্যে tugged করার অনুমতি দেয়। কেবিনে, ভাঁজ আসন এবং মসৃণ তলকে ধন্যবাদ, সবকিছুই সর্বদা প্রেরণ করা হয়েছিল এবং সবকিছু কার্যকর করা হয়েছিল (একটি খোলা পিছন উইন্ডো দিয়ে, 4 মিটার পাগল হাইজ্যাক করা হয়েছে!)। বিভিন্ন trifles জন্য পকেট এবং পিট সব ধরণের একটি বিশাল সংখ্যা উপস্থিতি। হ্যাঁ, গাড়ীতে কোনও আধুনিক ডিজিটাল ড্রাইভার হেল্পার নেই (এবিএস, টিসিএস গণনা করা হয় না), কোন টারবাইন্স, পেট্রল খরচ কিছুটা উচ্চ, কিন্তু অর্থটি সাধারণ সেডান হিসাবে এটিতে যায়।

Minuses (আমার মতে) - সামান্য ক্লিয়ারেন্স, যদিও আমার ক্ষেত্রে থ্রেশহোল্ডগুলির সুরক্ষার কারণে, ট্রাঙ্কটি আরও বেশি হতে পারে, নিয়মিত হেডলাইটগুলি কেবলমাত্র বড় সামগ্রিক আলো, প্যাড এবং ব্রেকগুলির দ্রুত প্রবাহ। আবিষ্কারগুলি (সম্ভবত নির্ভর করে রাইড স্টাইলের উপর), সীট এবং স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য সমন্বয়, গিয়ারবক্সের অজ্ঞাত অ্যালগরিদম রাস্তার একটি রুটের সময় একটি অপ্রয়োজনীয় আলিঙ্গন এবং কোনও অপ্রয়োজনীয় আলিঙ্গন, এবং অবশ্যই কোনও মেশিন তৈরি করা বন্ধ করে দেয় (যদিও কিছু সান্তা ফে স্ট্যাম্পগুলি দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে !!), এবং এই মূল্যের একটি যোগ্য প্রতিস্থাপন সে নেই !! এটি সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যার সাথে এটি একটি করুণা এবং হ্যামস্টারকে কেবলমাত্র ভাল হাত দিতে চান))।

হুন্ডাই টুকসন 2.0।

ইস্যু বছর: 2007

ইঞ্জিন: 2.0 পিপিসি: A4।

কেবিন একটি নতুন এক কেনা। পেট্রল। মেশিন। 9 বছর ধরে আমি কখনো ভাঙ্গিনি! মাইলেজ 190,000 কিমি। মেশিন খুব খুশি! আমি প্রতিদিন যাই। Tukson IX 35 কিনতে না - প্রায়ই বিরতি। শুধুমাত্র 2010 রিলিজ পর্যন্ত কিনতে।

দেখুন হে হুন্ডাই টুকসন 2.0 বাকি: DNIPRO থেকে Sergey.

গড় রেটিং: 3.19

হুন্ডাই টুকসন 2.0।

ইস্যু বছর: 2015

ইঞ্জিন: 2.0 (150 এইচপি) পিপিসি: A6।

তিনি হুন্ডাই টুকসনকে গ্রহণ করেছিলেন কারণ গাড়িটি ইতিমধ্যে প্রাথমিক সরঞ্জামগুলিতে সজ্জিত। আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি মেশিন ক্রয় করতে পারেন, বিকল্পগুলির একটি ভাল সেটের সাথে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। আমি একটি আরামদায়ক ড্রাইভের জন্য দ্বিতীয় সম্পূর্ণ সেট সেট আছে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গরম স্টিয়ারিং হুইল এবং ফ্রন্ট আসন, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, অডিও সিস্টেম, বৈদ্যুতিক গাড়ী, WIPER জোন মধ্যে উইন্ডশীল্ড গরম। একই টাকা সজ্জিত দরিদ্র জন্য প্রতিযোগীদের।