সাধারণ সড়কগুলিতে বিমানবন্দরগুলির মধ্যে ভ্রমণ করতে পারে এমন একটি সমতল, একটি "উড়ন্ত গাড়ী" তৈরি করার উপায় বরাবর আরও গিয়েছিল।

Folded উইংসের সাথে, তারা আমাদের আশ্বাস দিয়েছে, স্বাভাবিক গ্যারেজে টিএফ-এক্স ছেড়ে যাওয়া সহজ হবে, উল্লম্ব Takeoff এর সুবিধাটি একটি নীরব খুব সংকীর্ণ করার অনুমতি দেয়। (এখানে এবং Terrafugia চিত্রণ নীচে।)

তার নতুন ধারণা টিএফ-এক্স 8-12 এর পরে কয়েক বছর ধরে চালানোর প্রতিশ্রুতি দেয় এবং অনির্দিষ্টকালের ভবিষ্যতে নয় (যা প্রায়শই বিপণন থেকে গ্রাহকের কাছে "কখনও না" হিসাবে অনুবাদ করা হয়)।

প্রথমত, চার-বিছানা পরিবহন জনসাধারণের সড়কগুলি চালানোর এবং 6 × 2.3 × 2 মিটারের সাথে একই দ্বিগুণ সংক্রমণের চেয়ে আরও বেশি যুক্তিসঙ্গত মাত্রা থাকার জন্য সক্ষম। তবে নির্দিষ্ট সংখ্যা এখনো বলা হয় না; স্পষ্টতই, ডিজাইনারদের এত তাড়াতাড়ি পর্যায়ে কঠোর বাধ্যবাধকতাগুলির সাথে নিজেকে বিবর্ণ করার সমাধান করা হয় না। দ্বিতীয়ত, যদি ট্রানজিটটি ফোলিং উইংসগুলির সাথে প্রায় একটি বিমানটি থাকে তবে 570 মিটারেরও বেশি রানওয়েটির প্রয়োজন হয়, তারপরে টিএফ-এক্স উড়তে এবং প্রায় উল্লম্বভাবে বসতে সক্ষম হবে, "Pigchka থেকে"।

ডিভাইসটি প্রায় স্বাভাবিক প্রজাতির দুটি ডানা ছেড়ে চলে যাবে, শুধুমাত্র ভাঁজ। পৃথিবীতে এবং টেকঅফে, হাইব্রিড টিএফ-এক্স কেবল বৈদ্যুতিক শার্টে চলে যায়। কারণগুলি সুস্পষ্ট: একটি শক্তিশালী বিমানচালনা মোটর প্রাথমিকভাবে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের উপর স্থল গাড়িগুলির জন্য পরিবেশগত সীমাবদ্ধতাগুলিতে সঙ্কুচিত করতে সক্ষম হবে না। অতএব, হেলিকপ্টারের প্রকারের দুটি স্ক্রু বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ক্ষমতা সহ 600 লিটার দ্বারা ঘূর্ণিত হয়। থেকে। Motogondol মধ্যে গঠিত প্রতিটি ব্লক, 16 বৈদ্যুতিক মোটর গঠিত। বিকাশকারীরা নিশ্চিত করে যে ডিভাইসটি দ্বারা 32 মোটর প্রয়োজন হয় এক বা দুইজনের ব্যর্থতার উপর ভিত্তি করে। যাইহোক, এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক কাঠামোর কারণ এই ধরনের ক্ষমতার বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অনুপস্থিতি ছিল এবং একই সময়ে যথেষ্ট পরিমাণে কম্প্যাক্ট ছিল। আচ্ছা, 38 লিটারের চেয়ে দুর্বল কিছু। থেকে। সহজে খোঁজা, বর্তমান সিরিয়াল বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিড বিদায় হয়।

ফ্লাইটে, স্ক্রু ভাঁজ শুরু, প্রতিরোধের হ্রাস। উইংস থাকা, যদিও ইমেজ ইমেজ তারা এখনও খুব ছোট চেহারা।

প্রথমে, উইংসের প্রান্তে দুটি স্ক্রু আকাশের দিকে তাকাবে, টিএফ-এক্স উল্লম্বভাবে আপ উত্থাপন করবে। যত তাড়াতাড়ি প্রয়োজনীয় উচ্চতা টাইপ করা হয়, propellers ক্রমবর্ধমান একটি সেট সঙ্গে অনুভূমিকভাবে উড়ে যেতে গাড়ী বাধ্যতামূলকভাবে বাঁক হবে। যখন একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম গতি অর্জন করা হয় (স্পষ্টতই, এটি ডাম্পিংয়ের বেগের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত), প্রোপেলাররা বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস করার জন্য ভাঁজ করা হয়। ফ্লাইটের জন্য তাদের ব্যবহার করা খুব কঠিন হবে, কারণ একটি বৈদ্যুতিক স্টোরেজ 1,200 লিটার। থেকে। স্থায়ী ভিত্তিতে, বিদ্যুৎকেন্দ্রটি ইস্যু করতে পারবে না, কারণ এই বর্তমানটি পাওয়ার জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রাপ্ত করা এবং একটি আউটটাস্টার জেনারেটরটি পেতে হবে।

এবং propellers এর ব্লেড folding পরে কি? এটি ইঞ্জিনকে প্রায় 300 লিটার মধ্যে একটি শক্তি দিয়ে সংযোগ করে। থেকে। এটি বিমানের ফিডে অবস্থিত একটি বড় ব্যাসের ধাক্কা স্ক্রু ঘূর্ণায়মান করে:

সর্বাধিক 322 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতির একটি সেটের পরে, মোটর পাওয়ারের অংশটি লিথিয়াম ব্যাটারিগুলির রিচার্জে ভূমি ড্রাইভিং এবং অবতরণের জন্য ব্যবহৃত রিচার্জে যাবে। সুতরাং, পৃথিবীর গোলমাল এবং এক্সস্টটি কমপক্ষে, যদিও বৈদ্যুতিক গরম না করে হাইওয়েতে দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভিংয়ের সাথে ইঞ্জিনটি রিচার্জ রিচার্জ করতে চালু করা যেতে পারে। একই সময়ে কোন প্রপেলার নেই, নিঃসন্দেহে, চারটি চাকা নাগরিকদের আশেপাশে স্নায়বিক হবে।

রাস্তা ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে ডানদিকে আকাশে দর্শনীয় লিফট সম্পর্কে স্বপ্ন দেখানোর আগে আপনাকে আপনাকে সতর্ক করতে বাধ্য করা হয়: Terrafugia বিশ্বাস করে যে TF-X এর চারপাশে শুরু করার জন্য এটি 15.25 মিটার ব্যাসার্ধের সাথে একটি পরিষ্কার অঞ্চল নেবে। যা কোন বিবরণ "নিরাপত্তা বিবেচনার" ছাড়া ব্যাখ্যা করা হয়। স্পষ্টতই, তাদের দ্বারা তৈরি বায়ু প্রবাহগুলির সাথে উন্মুক্ত উইংস এবং স্ক্রুগুলি হাইওয়ে থেকে স্বাভাবিক takeoff বাদ দেয় - অন্তত যখন নিরাপত্তা মানগুলির সাথে মেনে চলবে। অর্থাৎ, আপনাকে নিকটতম রানওয়েতে যেতে হবে, যা সাধারণত কোনও রাষ্ট্রের কোনও দিক থেকে খুব বেশি দূরে নয়। আমরা যোগ করবো: হেলিকপ্টারের জন্য ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম, পিছন ছাদের উপর অবস্থিত কিছু আমেরিকান শহরগুলিতে, যেমন রেস এবং ল্যান্ডিংগুলিও তাত্ত্বিকভাবে উপযুক্ত।

হাইওয়েতে, একটি উড়ন্ত গাড়ী স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি বিস্তৃত হতে পারে না।

অবশ্যই, আমরা বলতে পারি যে এই জন্য ইতিমধ্যে হেলিকপ্টার আছে। যাইহোক, গ্যারেজ গন্তব্যের একটি বিরল হেলিকপ্টারটি একটি "বিমান" জ্বালানী খরচ সহ 32২ কিমি / ঘণ্টা গতিতে 805 কিলোমিটার (টিএফ-এক্স রেঞ্জ) উড়ে যেতে পারে, কারণ হেলিকপ্টারটি সাধারণত প্রতি কিলোমিটার প্রতি কিলোমিটার এবং ক্ষমতা বেশি করে দেয় উদ্ভিদ দ্রুত flashed হয়, এবং অনুরূপ ক্ষমতা সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণ আরো ব্যয়বহুল।

মনে করুন, এটি অবাস্তব, হেলিকপ্টারের প্রশিক্ষণ ফ্লাইটটি বিমানের দ্বারা অনেক বেশি জটিল, এবং টিএফ-এক্স উভয় অন্যান্য শাসনকে প্রয়োজন হবে? এখানে Terrafugia এটি দ্বারা কাজ করা হচ্ছে স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট শুধুমাত্র নির্ভর করে। এটি একটি পাইলট ছাড়া যাত্রী বিমান হিসাবে এমনকি এত উন্নত autopilot না। ব্যক্তিটি শুধুমাত্র পৃথিবীতে কেবল টিএফ-এক্সকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং টেকফফটি গন্তব্যের নিচে রাখে এবং চেয়ারে থাকে। একটি নির্দিষ্ট রুটের পছন্দটি উড়ন্ত মেশিনের জন্য অবশিষ্ট থাকে, এটি টেকঅফের সময় স্ক্রুগুলি নিয়ন্ত্রণ করে এবং হেলিকপ্টার টেকঅফ থেকে বিমানটি চলতে যাওয়ার সময় হেলিকপ্টার টেকঅফ থেকে সরানোর সিদ্ধান্ত নেয়।

তাত্ত্বিকভাবে আপনি যে কোনও জায়গায় থেকে বিরত রাখতে পারেন যেখানে প্রতিবেশী 15 মিটার মুক্ত স্থান। সর্বাধিক ইউরোপান প্রায়, এই ধরনের ফ্লাইট অনুমতি প্রয়োজন হবে। যাইহোক, উন্নয়ন পরিষ্কারভাবে আমেরিকান বাজারের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়।

যাইহোক ... বিকাশকারী দ্বারা ঘোষিত সমস্ত উপাদান শুধুমাত্র একেবারে বাস্তব নয় তবে বাজারেও, যেমন একটি উন্নত অটোপিলটটি তৈরি করা হবে, যা টেরাফুগিয়া প্রধান প্রচেষ্টাকে মনোনিবেশ করতে যাচ্ছে। বলা হয় যে বাধাগুলির রোপণ এলাকায় আবিষ্কৃত হলে (অন্যান্য লা বা কেবল বোনাযুক্ত কাঠের ঝড়) মধ্যে আবিষ্কৃত হয়, ডিভাইসটি অন্যান্য স্থানে অনুসন্ধান করার জন্য স্থানীয় বিমান ট্র্যাফিক ক্যাপচার্টারের সাথে যোগাযোগ করতে এবং যোগাযোগ করতে অস্বীকার করবে। একটি টেকসই রেডিও যোগাযোগের অভাবে বা টিএফ-এক্স এর নিয়ন্ত্রণ থেকে পাইলটের আকস্মিক স্ব-মূল্যায়ন অনুপস্থিতিতে, এটি নিকটতম বিমানবন্দর বা হেলিকপ্টার সাইটে উড়ে যাবে এবং খালি বিন্দুতে বসবে।

অনুভূমিক ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত গতির একটি সেটের আগে সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে কোনও প্রভাবশালী বিবৃতি নেই, অটোপিলটটি স্বয়ংক্রিয় অঙ্কুর থেকে LA অনুবাদ করতে সক্ষম হবে এবং নিরাপদে এটি চ্যাসিগুলিতে রোপণ করবে।

এখন আপনি নিজেকে বুঝতে পারেন যে আট বছরের মধ্যে আগে, যেমন অনেক কাজ চালু হয় না। কেন কোম্পানী এত তাড়াতাড়ি কার্ড খুঁজে বের করে? মার্কেটিংয়ের মতে, এটি মনে হয়: নির্মাতার সামনে অন্তত আটটি তীব্র বিজ্ঞাপন প্রচারণা, এবং প্রচার মাধ্যমের ব্যয় অনুসারে, যেমন একটি বহিরাগত প্রকল্পের বিকাশ সম্পর্কে লিখতে অসুবিধা হয়, কোন ব্যাপার না ব্যক্তিগতভাবে এটি মূল্যায়ন। একইভাবে, টেরাফুগিয়া সাত বছর আগে সংক্রমণের সাথে এসেছিলেন, শুধুমাত্র সিরিয়াল উৎপাদনের সাথে আসছে।

আরো গুরুত্বপূর্ণ আরেকটি প্রশ্ন। উল্লম্ব গ্রহণযোগ্য এবং অবতরণের সাথে চারটি বিছানা বিমানটি কতটা খরচ হবে, একটি গ্যারেজে পার্ক করা এবং জনসাধারণের রাস্তায় ঘুরে বেড়ানোর অনুমতি দেওয়া হবে? বিকাশকারী মূল্য সম্পর্কে সামঞ্জস্যপূর্ণ, "মূল্যের বিভাগের সর্বাধিক উপরের অংশ থেকে বর্তমান বিলাসবহুল গাড়িগুলির তুলনায়।" এর মানে হল যে আপনার Bosyatsky নিসান জিটি-আর প্রায়শই নতুনত্বের তুলনায় খুব বেশি আলোকিত হবে, কারণ বর্তমান ট্রানজিশন $ 279 হাজার পৃথক বিক্রি করতে যাচ্ছে। এটি কেবলমাত্র আশা করা যায় যে এই ধরনের প্রথম বাণিজ্যিকভাবে সফল প্রকল্পের পরে, উড়ন্ত গাড়িগুলির বাজেটের বিল্ডার নির্মম হয়।

যদিও এটি এখনও হাইওয়েতে বন্ধ করা কঠিন হবে তবে সম্ভবত এটি প্রকৃত উইংডেডির বাস্তবায়নের জন্য সর্বোত্তম আনুমানিক এক।

Terrafugia উপর ভিত্তি করে প্রস্তুত।
এখানে নেওয়া হয়েছে:

আমেরিকান কোম্পানি টেরাফুগিয়া একটি উল্লম্ব গ্রহণযোগ্য এবং ল্যান্ডিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে একটি উড়ন্ত গাড়ি বিকাশ শুরু করেছে।

একটি উড়ন্ত গাড়ী, যা এখনও নামটি টিএফ-এক্স পরা, যা বাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই থেকে ব্যাটারীগুলি রিচার্জ করার সম্ভাবনার সাথে একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে সজ্জিত হবে। এটি একটি 300-শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য দায়ী দুটি 600-শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত করবে। বাতাসে, গাড়ী প্রতি ঘন্টায় 322 কিলোমিটার সর্বোচ্চ গতি ডায়াল করতে সক্ষম হবে। আনুমানিক স্ট্রোক রিজার্ভ - 800 কিলোমিটার বেশি।

সমস্ত Terrafugia টিএফ-এক্স যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। একই সময়ে, কোম্পানির মতে, স্বাভাবিক গাড়িটির তুলনায় উড়ন্ত যন্ত্রটি পরিচালনা করা আরো কঠিন হবে না। একই সময়ে কিভাবে এটিতে মাত্র পাঁচ ঘন্টা উড়ে যায় তা শিখতে।

ড্রাইভারটি কেবল সেই এলাকায় প্রবেশ করতে হবে যেখানে ল্যান্ডিং পরিকল্পনা করা হয়েছে, সেইসাথে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত সাইট উল্লেখ করা হবে। সিস্টেমটি আবহাওয়ার অবস্থার, দূরত্ব, ফ্লাইটের জন্য বন্ধ জোনের উপস্থিতি সহ ফ্লাইট অবস্থার বিশ্লেষণ করে। ইলেক্ট্রনিক্সগুলি সিদ্ধান্ত নেয় যে ফ্লাইটটি বিপজ্জনক হতে পারে, তাহলে Takeoff উত্পাদিত হবে না।

উপরন্তু, অতিরিক্ত প্যারাশুট এবং একটি জরুরী স্বয়ংক্রিয় ল্যান্ডিং সিস্টেম সজ্জিত করার জন্য একটি উড়ন্ত গাড়ী পরিকল্পনা করা হয়, যা পাইলট কম্পিউটার অনুরোধগুলির প্রতিক্রিয়া জানায় না তবে চালু হবে। পৃথিবীতে, উইংস এবং ফলক ইঞ্জিন সহযোগিতা করা হবে এবং টিএফ-এক্স জনসাধারণের রাস্তায় ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত একটি স্বাভাবিক মেশিনে পরিণত হবে।

গণজাগরণ মঞ্চে টেরাফুগিয়া টিএফ-এক্স আনতে আগে, প্রকৌশলীদের প্রায় আট এবং বারো বছর প্রয়োজন হবে। কোম্পানির প্রতিনিধিদের মতে, নতুনত্বের খরচ "বিলাসবহুল সেগমেন্টের শীর্ষ প্রতিনিধিদের" স্তরে থাকবে।

Terrafugia রূপান্তর

Terrafugia - ট্রানজিট উড়ন্ত উড়ন্ত গাড়ী - তিন বছর আগে পাস। গতিতে, মেশিনটি একটি প্রচলিত পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, এবং প্রোপেলার মোটর রোট্যাক্স 912২২ টি হর্স পাওয়ারের সাথে বাতাসে ব্যবহৃত হয়। এই গাড়ী বন্ধ করার জন্য একটি overclocking ব্যান্ড প্রয়োজন।

Terrafugia রূপান্তর

একটি সমতল রূপান্তর প্রায় এক মিনিট প্রয়োজন বোধ করা হয়। বায়ু দ্বারা, গাড়ী 787 কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারে, প্রতি ঘন্টায় 185 কিলোমিটার সর্বোচ্চ গতি বিকাশ করতে পারে। ট্রানজিটের ভূমিতে 105 কিলোমিটার একটি সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ ট্যাঙ্ক দিয়ে চালাতে পারে।

Terrafugia রূপান্তর

উড়ন্ত গাড়ী "হালকা ক্রীড়া বিমান" ক্লাসে প্রবেশ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেমন বিমান পরিচালনা করার জন্য আপনাকে ২0 ঘন্টার জন্য বিশেষ কোর্স এবং ফ্লাশ করতে হবে।

একজন অলস বিজ্ঞান লেখক, একজন ভবিষ্যতক বা প্রকৌশলী একটি উড়ন্ত গাড়ী হিসাবে এমন একটি জিনিস সম্পর্কে তার জীবনে স্বপ্ন দেখেননি। সব পরে, এই ধরনের পরিবহন ব্যবহার করার জন্য ব্যবহারিক এবং সুবিধাজনক তা স্পষ্ট। একটি উড়ন্ত গাড়ী রাস্তায় ট্রাফিক সহ অনেক সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে। সবচেয়ে বিশ্বাসী এই পর্যালোচনা ইতিমধ্যে আসলেই উড়ন্ত গাড়ি।

1. টিএফ-এক্স

উড়ন্ত TF-X Terrafugia থেকে একটি ধারণাগত গাড়ী হেলিকপ্টার। এটি অনুমান করা হয় যে এটি 670 এইচপি এর ক্ষমতা সহ দুটি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে কাজ করবে, যা তাকে উল্লম্ব ট্র্যাকশন সরবরাহ করবে। গাড়ী সামঞ্জস্য করতে তিনজন পর্যন্ত যেতে পারে।

ফ্লাইটে সর্বাধিক গতি 322 কিমি / ঘণ্টা হবে, এবং স্ট্রোক রিজার্ভ (ফ্লাইট) 800 কিলোমিটার। বাতাসে এই অলৌকিক ঘটনা দেখুন, দুর্ভাগ্যবশত, 6-12 বছর পরেই এটি সম্ভব হবে। কিন্তু একই সময়ে, ডেভেলপাররা পরবর্তী 2 বছরে সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী প্রোটোটাইপ দেখাতে হুমকি দেয়।

2. Aeromobil।

একই নামের স্লোভাক কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। তিনি ব্রাতিস্লাভা থেকে উত্সাহীদের একটি গ্রুপ দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। 2018 সালে অলৌকিক প্রযুক্তি খুব শীঘ্রই প্রকাশ করা উচিত। এই গাড়ির উন্নয়ন দ্রুত যায়।

২013 সালে, প্রকৌশলী ইতিমধ্যে একবারে বেশ কয়েকটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী অ্যারোমোবিল প্রোটোটাইপ মডেল প্রদর্শন করেছে। সর্বশেষ মডেলগুলি গুণগতভাবে আলাদা করে তুলেছে যে তাদের ডানা পাশে ভাঁজ করা যেতে পারে। এখন এটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা উন্নতিতে কাজ করছে।

3. Moller Skycar।

আশ্চর্যজনক Moller Skycar একটি বিমান এবং একটি মহাকাশযান একটি সংকর। এটি উল্লম্বভাবে বায়ু বন্ধ এবং বায়ু মধ্যে উড়ে যেতে পারে। বিদ্যমান প্রোটোটাইপের গতি গতিতে 600 কিলোমিটার / ঘে পৌঁছায়। এটা মদ বা কেরোসিন কাজ করবে।

বিমানের ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি খুব জটিল ব্যবস্থাপনা, পাশাপাশি ভারী উল্লেখযোগ্য। 100 কিলোমিটারের পথে, ডিভাইসটি "ববস" 10 লিটার জ্বালানি উল্লেখ করেছে। একই সময়ে দূরত্ব 1200 কিমি হবে।

4. রূপান্তর

ট্রানজিট কার ইতিমধ্যে উল্লিখিত আমেরিকান কোম্পানি টেরাফুগিয়া থেকে প্রাথমিকভাবে উল্লেখযোগ্য যে আজকের কয়েকটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর বিমানের গাড়িগুলির মধ্যে একটি। ২009 সালে ম্যাসাচুসেটস টেকনোলজিকাল বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের একটি গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল।

এটা সত্য এবং খুব বেশী সত্য যন্ত্রপাতি মূল্য। আকাশে "গাড়ী" 185 কিলোমিটার / ঘন্টা, এবং হাইওয়ে পর্যন্ত 105 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরান্বিত হয়। প্রায় 60 সেকেন্ডের জন্য বিমান থেকে ট্র্যাকটি রূপান্তর।

5. Moller 200 এক্স

বাস্তব প্রাচীন জিনিসপত্র! এই বিমানটি সফলভাবে 1989 সালে তার পরীক্ষাটি পাস করে, কোম্পানিটিকে একই নামে আনতে পারে। একটি উড়ন্ত প্লেট মত একটি ডিভাইস মত দেখায়। দুই মানুষ, ড্রাইভার এবং যাত্রী মাপসই করতে সক্ষম। এটি 160 কিমি / ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে, এবং জ্বালানি মাত্র 1 ঘন্টাের জন্য যথেষ্ট।

ডিভাইস দুর্ভাগ্যবশত খুব ত্রুটিপূর্ণ এবং অবিশ্বস্ত হতে পরিণত হয়েছে, এবং তিনি শুধুমাত্র 3 মিটার দূরে লাগে।

6. প্যারাজেট স্কাইকার

বায়ু এবং পরিবহন এর স্থলীয় মোড আরেকটি অদ্ভুত hybrid। এই সময় ইঞ্জিনিয়াররা প্যারেডারি এবং বগি, দুটি খুব বহিরাগত ধরনের পরিবহন অতিক্রম করে। একটি প্যারাশুট এবং 150 এইচপি ক্ষমতা সঙ্গে একটি প্যারাশুট এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন ধন্যবাদ বায়োফুয়েল উপর কাজ করে এবং 90 কিমি / ঘণ্টা ত্বরান্বিত হয়। 600-900 মিটার উচ্চ বৃদ্ধি পায়। শহরের জন্য, গাড়ী উপযুক্ত নয়, কারণ এটি বন্ধ এবং অবতরণ করা খুব অহংকারী। তবুও, ডিভাইস মাছি।

7. Maverick উড়ন্ত গাড়ী

অন্য উড়ন্ত বাগি, তবে, আগের আবেদনকারীর বিপরীতে, অনেক বেশি নিরাপদ এবং সুবিধাজনক। বাতাসে 64 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গৃহীত। একটি প্রশস্ত ব্যবহারকারী একটি গণনা সঙ্গে তৈরি। টকটকে কাজটি বিমানের ডিজাইনারদের দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, তার চেহারাটি পুরানো গাড়িতে যতটা সম্ভব আনতে চেষ্টা করেছিল।

8. পাল-ভি

শুধুমাত্র গাড়ি এবং বিমান, কিন্তু মোটরসাইকেল এবং হেলিকপ্টারগুলি মিশ্রিত করুন। যেমন প্রকৌশল সৃজনশীলতা একটি চাক্ষুষ উদাহরণ। একটি গাড়ির তৈরি হল্যান্ডে ছিল। ধারণাটি পৃথিবী এবং বায়ুতে যাওয়ার জন্য পৃথক পরিবহন তৈরি করার ইচ্ছা উপর ভিত্তি করে। এটি 180 কিলোমিটার / ঘন্টা ত্বরান্বিত করে এবং 1.2 হাজার মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উড়তে সক্ষম।

ট্র্যাকের উপর, মোটরসাইকেলটি 100 কিলোমিটার প্রতি 8 লিটার জ্বালানী জ্বালিয়ে দেয়, যা 1,200 কিলোমিটার পর্যন্ত বা 350 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়ে যাবে। প্রথম গ্রাহকরা ভবিষ্যতে ২017 সালে তাদের মোটরসাইকেল হেলিকপ্টার পাবেন।

9. অডি হাঙ্গর।

তুর্কি ডিজাইনার কাজিমা ডক দ্বারা এই উড়ন্ত হাঙ্গর তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি বিমান এবং একটি মোটর সাইকেল এর একটি সংকর। গাড়ীর পাশ থেকে একটি বিমানের তুলনায় একটি সাবমেরিনের মতো অনেক বেশি, তার সুসংগত নকশাটির জন্য ধন্যবাদ। দুই মানুষের জন্য একটি অস্বাভাবিক গাড়ির পরিকল্পিত। গাড়ির সরানোর জন্য এয়ারব্যাগের নীতিটি ব্যবহার করা উচিত।

10. হন্ডা ফুজ-ও

জন Meheadin ডিজাইনার থেকে আরেকটি অদ্ভুত ধারণা। বন্ধ এবং এই ইউনিট বসতে উল্লম্বভাবে হবে। ত্বরান্বিত, এটি প্রত্যাশা অনুযায়ী, 350 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত সক্ষম হবে, এবং এই অলৌকিক ঘটনা উদ্ভাবনী টারবাইন চাকার যেতে হবে। আজকের পাইলট নিরাপত্তা ব্যবস্থায় সবচেয়ে চিন্তাশীলতার ধারণাটি ভিন্ন। গাড়িতে, চালক ও দুই যাত্রী ফিট করতে পারেন।

11. স্কাইক্রুজার।

Krossblade Aerospace সিস্টেম তার নিজস্ব উড়ন্ত গাড়ী বিকাশ করছে - একটি 5-Seater Hybrid Skycruiser, যা একটি মাল্টি পাওয়ার প্লান্ট নীতির উপর কাজ করবে। গাড়ির দুটি ভাঁজ উইংস এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের সাথে চারটি ভাঁজ রটার থাকবে। গাড়িটি বন্ধ করতে এবং গাড়ীতে বসতে হবে, কেবলমাত্র উপরে সমস্ত নমুনার বিপরীতে, প্রোটোটাইপ এমনকি আপেক্ষিক কম্প্যাক্ট গর্ব করে না।

বোনাস: মিকোপ্টার।

রাষ্ট্র কর্তৃপক্ষের সহায়তার অধীনে ইউরোপীয় ইউনিয়নে মায়কাটার প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়। বাণিজ্যিক সংস্থাগুলির প্রজেক্টের বিপরীতে, এখানে প্রকৌশলীরা প্রায় তাদের নিজস্ব শিশুদের মনোযোগ দেয় না। এটি বিদ্বেষপূর্ণভাবে শব্দ হতে পারে, কিন্তু মায়কোপারের প্রকৃত উদ্দেশ্য তৈরি করা হয় না, তবে উড়ন্ত গাড়িগুলি জনপ্রিয় করতে, অন্যান্য নির্মাতারা এই দিকের সম্ভাবনাগুলি দেখিয়েছে।
উদ্যোগের কাঠামোর মধ্যে উদ্যোগটিও গুরুত্বপূর্ণ, উড়ন্ত গাড়িগুলির প্রচারে অবদান রাখার অনেক আইনী কাজ, তাদের নিরাপত্তা ও আরামের স্তরের প্রয়োজনীয়তা গঠনের গঠন। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইইউ কর্তৃপক্ষ দাবি করে যে জ্যোতির্বিজ্ঞানগুলি সমস্ত গাড়ির কাছে যতটা সম্ভব শক্তিশালী এবং প্রযুক্তির এই ধরনের অলৌকিক কাজের ব্যবস্থাপনার সাথে সামলাতে পারে, এমনকি একটি ক্ষুদ্রভাবে প্রস্তুত ড্রাইভার থাকতে পারে।

এই অবিশ্বাস্য গাড়ির তালিকা ভাল সম্পূরক হতে পারে। এই গাড়ী পরিষ্কারভাবে তার সময় এগিয়ে।

বাতাসে গাড়ী বিদায়ের চেহারাটি এমন লোকের মতো, যা আমরা বিজ্ঞান কথাসাহিত্য ব্লকবাস্টারে দেখেছি, "ফলক উপর চলমান", "ভবিষ্যতে ফিরে" অথবা "স্টার ওয়ার্স" এর II পর্বের মধ্যে, - এটি অবশেষ অপেক্ষা করতে দীর্ঘ না। কোম্পানিগুলি প্রায়শই সমস্ত প্রযুক্তি এবং মনুষ্যসৃষ্ট মেশিনের উৎপাদনের নুন্যতা অর্জন করেছে, অনবোর্ড কম্পিউটারগুলি "পোমনেলি" এত বেশি, যাতে তাদের সর্বনিম্ন পাইলট হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় এবং উপকরণ এবং উপাদানগুলির খরচ আগে কখনও পাওয়া যায় না। সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল প্রকল্পের পাঁচটি "Aerobly" নেতৃত্বের জন্য নির্বাচিত। হাই-টেক।

উড়ন্ত রোডস্টার (Aeromobil 3.0)

আগের দিন, যা ২017 সালে এয়ারিয়ালের ব্যাপক উৎপাদন প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। অস্টিনের এসএক্সএসডব্লিউএইচএর অ্যারোমোবিল জুরাই ওয়াটসুলিকের হেড বলেন, "আমরা তিন-মাত্রিক স্থান থেকে দ্বি-মাত্রিক স্থান থেকে ট্র্যাফিক স্থগিত করতে হবে।" 1990 এর দশকে একটি উড়ন্ত যন্ত্রের বিকাশের দিকে পরিচালিত করে তার কোম্পানিটি তার স্বপ্নের মূর্তির কাছাকাছি।

ওয়াটসুলিকের মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ঘটেছে এমন প্রযুক্তিগুলির বিকাশ ও হ্রাস এই ক্ষেত্রে খেলেছে: "কার্বন ফাইবার উপকরণ, উচ্চ প্রযুক্তি; দশ বছর আগে, এই সব জিনিসগুলি ছোট দলগুলির সাথে খুব ব্যয়বহুল এবং অনুপলব্ধ ছিল।" "উদাহরণস্বরূপ, আমরা আমাদের প্রোটোটাইপে ইনস্টল করতে সক্ষম হওয়া অটোপিলট সিস্টেমগুলির গুণমান, অন্য পাঁচ বছর আগে একটি অস্পষ্ট স্বপ্ন বলে মনে হচ্ছে"।

ওয়াটসুলিক বলেছেন, "বাতাসে একটি গাড়ী চালু করার ধারণাটি 100 বছরেরও বেশি বয়সী," আমি বিমানের প্রথমবারের মতো গল্পটি ভালবাসি এবং 1917 সালে একটি উড়ন্ত মেশিন নির্মাণের প্রথম প্রচেষ্টাটি গ্রহণ করা হয়েছিল। "

Curtiss AutoPlane।

প্রকৃতপক্ষে, তাদের "অটোপ্লেন" এর প্রথম পরীক্ষা প্রায় একশত বছর আগে আমেরিকান গ্লেন কার্টিস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। একটি ভারী এবং জোরালো অ্যালুমিনিয়াম খাদ ইউনিট, 1২ মিটারেরও বেশি উইংসের একটি সুযোগ এবং পিছনে একটি 4-ফলক প্রোপেলার, রানওয়েতে কেবল "লাফ" করতে পারে। বাতাসে তিনি সত্যিই উঠলেন না। যাইহোক, Curtiss Autoplane প্রমাণ করেছে যে "উড়ন্ত" গাড়ির ধারণাটি বিদ্যমান হওয়ার অধিকার রয়েছে।

Convaircar.

তখন থেকে, "উইংড ঘোড়া" এর অনেকগুলি ধারণা তৈরি করা হয়েছে। সবচেয়ে পরীক্ষা, দুর্ভাগ্যবশত, tragically শেষ। উদাহরণস্বরূপ, 1947 সালে, কনভাইরকার ক্র্যাশ (মডেল 118) - ছাদে একটি উপযুক্ত ("বিমান") একটি গাড়ী। গাড়িটি একটি ভাল জ্বালানি খরচ (72 কিলোমিটার দ্বারা 5 লিটার) দেখিয়েছে, তবে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে পরবর্তী টেস্ট ভেঙ্গে গেছে। টেস্ট ফ্লাইটগুলি কয়েক বছর পর আবার শুরু হয়েছিল, কিন্তু ফলস্বরূপ, তহবিলের অভাবের কারণে প্রকল্পটিকে সহযোগিতা করতে হয়েছিল।

1942 সালে, এ -40 গ্লাইডার টি -60 স্থগিতাদেশ টি -60 স্থগিত ট্যাঙ্ক মস্কোর কাছে অনুষ্ঠিত হয়। প্রকল্পটির লেখক সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার ওলেগ অ্যান্টনভ। ধারণাটি ব্যর্থ হয়েছে: উচ্চ ওজনের কারণে, উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি অন্তত 40 মিটারের উচ্চতায় উঠেছিল।

এক শতাব্দীর পরের দিনে বিমানটি সক্রিয়ভাবে উন্নয়নশীল হয়েছে এবং প্রায় সব প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি অতিক্রম করা হয়েছে। আধুনিকের বিকাশকারীরা, "শহুরে" এয়ারিয়ালগুলি প্রধানত দুটি সমস্যার সম্মুখীন হয়। প্রথমত, অনেকগুলি overclocking জন্য যথেষ্ট বিস্তৃত স্থান প্রয়োজন, এবং ভাল - একটি পৃথক বিমানবন্দর। দ্বিতীয়ত, কিছু নমুনার প্রস্থ (ডানা সহ একসঙ্গে) 5-6 মিটার পৌঁছাতে পারে। এই সব তাদের শহুরে অবস্থার জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে।

Aeromobil 3.0.

Aeromobil 3.0 (বা উড়ন্ত রোডস্টার) এই shortcomings বঞ্চিত করা হয়। সর্বোপরি, "উড়ন্ত রোডস্টার" এর প্রস্থটি 2.25 মিটার (ফোল্ড উইংস সহ) অতিক্রম করে না, যা এটি নিয়মিত পার্কিংয়ের স্থানে মাপসই করার অনুমতি দেয় এবং দৈর্ঘ্য 6 মিটার। উপরন্তু, এটি লন থেকে, ঘাস এবং মসৃণ সোজা রাস্তা থেকে দূরে নিতে পারেন। ভ্যাটুলিক জোর দিয়েছিলেন, "আমাদের সকলেরই 250 মিটার বিক্ষোভের ব্যান্ডটি টেকওফের জন্য এবং মাত্র 50 মিটার ল্যান্ডিংয়ের জন্য মাত্র 50 মিটার।"

উড়ন্ত রোডস্টারের অভ্যন্তরটি একটি সাধারণ গাড়ী স্যালনের পরিবর্তে বিমানের একটি ককপিটের মতো

Aeromobil 3.0 এর হুডের অধীনে একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন Rotax 912s (~ 75 KW) এর ক্ষমতা সহ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রোট্যাক্স 912s (গ্যাসোলিন ব্যবহার করা হয়)। এটি একটি অ্যারোমোবাইলের ফ্লাইটে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়ানোর এবং ট্র্যাকের উপর 160 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয়। ফ্লাইট / পুরো ট্যাঙ্কের সময়কালের সময়কাল 700/500 কিমি, জ্বালানি খরচ - প্রতি ঘন্টায় 15/8 লিটার। পরিচালনা করার জন্য, তাদের একটি পাইলট লাইসেন্স প্রয়োজন হবে।

কেবিন Aeromobil 3.0 একটি পাইলট এবং যাত্রী জন্য দুটি জায়গা আছে। গত বছর থেকে, গাড়ী নিয়মিত পরীক্ষা ফ্লাইট প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করে। Vatsulica অনুযায়ী, এটি "সুরক্ষিত Supurcar ক্রেতাদের এবং বায়ুবাহিত উত্সাহীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।" বিক্রয়ের শুরুতে "ফ্লাইং রোডস্টার" কত খরচ হবে, এটি অজানা।

Krossblade Skycruiser।

আরেকটি কার্যকর প্রকল্পের বিকাশ ক্রসব্ল্যাড এয়ারস্পেস সিস্টেম (কাস) দ্বারা চালিত হয়। আমেরিকান কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক ড্যানিয়েল লুব্রিকের মতে, ভবিষ্যতে কাদপয়েন্টারের মতো উল্লম্ব টেকফফ এবং অবতরণের সাথে মেশিনের অন্তর্গত। সুতরাং, পাঁচটি সিটার হাইব্রিড কাস স্কাইক্রুইজার ফোলিং উইংস (তাদের নকশাটি "ডার্ক নাইট: পুনরুজ্জীবন কিংবদন্তি), চারটি ভাঁজ রোটর এবং ভ্যানকেলের ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের সাথে চারটি ভাঁজ রোটরগুলির মতো।

Aeromobil 3.0 এর বিপরীতে, স্কাইক্রাইজার একটি রানওয়ে ছাড়া সব করতে পারেন। বায়ু বায়ু মধ্যে আরোহণ করতে সক্ষম এবং উল্লম্বভাবে descend করতে সক্ষম - উদাহরণস্বরূপ, প্লাগ "উড়ে"। সত্য, ইউনিটটি কম্প্যাক্ট নয়: তার উইংসের সুযোগ 9.5 মিটার ("আলগা" রাজ্যে), মোট দৈর্ঘ্য 8.4 মিটার। পার্ক যেমন একটি গাড়ী বেশ কঠিন হতে পারে।

লুব্রিকের মতে, এক্সএক্স সেঞ্চুরির বিমানের কোনও কম্পিউটার ছিল না, তাই পাইলটটিকে রটারের ভরটিকে ম্যানুয়ালিটিকে সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল (এটি বা ঘূর্ণন চলাকালীন পরে)। ড্রোন ড্রোনের বিকাশের সাথে সাথে ব্রেকথ্রু কয়েক ডজন বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল। "এখন আমাদের উপর বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে যা তাদের কাজ সম্পাদন করে কেবল বিস্ময়কর এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে। প্রেস করুন - এবং তারা উঠবে, বামে ক্লিক করুন - এবং তারা বাম দিকে চলে যাবে, আপনি ক্রমাঙ্কন এবং পরিচালনা সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না," তিনি বলছে।

Mycopter।

Miropter প্রকল্প, মোটরওয়েতে আনলোড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের অর্থায়ন। প্রকৌশলীদের ধারণা অনুযায়ী, ব্যক্তিগত বিমানটি স্বাধীনভাবে বাধা দেয় এবং রুটটি রাখে। সত্য, ভবিষ্যতের ভবিষ্যতের প্রোটোটাইপের পরীক্ষাটি সম্পন্ন করা হয়নি।

একই সাথে, ইইউ কর্তৃপক্ষ পারমিট, লাইসেন্সিং এবং এয়ার-রেগুলেশন সমস্যাগুলি প্রদান করে ইস্যু করা হয়: উদাহরণস্বরূপ, ব্যক্তিগত বিমানের সাথে এয়ারস্পেস ব্যবহার করার নিয়ম।

ইউরোপীয় প্রতিষ্ঠানগুলি, বিশেষ করে, ক্যাবটিতে উচ্চ মনোযোগ দিতে পারে: এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সেটি সবচেয়ে স্মরণ করিয়ে দেয় যে, গাড়ির স্যালনকে স্মরণ করিয়ে দেয় এবং মায়কোপটারের পাইলটটি সর্বনিম্ন স্তরের প্রশিক্ষণের সাথে একজন মানুষ থাকতে পারে।

এক (পাল-ভি)

কিছু aviamobile উত্পাদন ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এক প্রকল্পের মোটরসাইকেল এবং হেলিকপ্টারে ডাচ কোম্পানি পাল-ভি (ব্যক্তিগত বায়ু এবং ভূমি গাড়ি, বা "ব্যক্তিগত গ্রাউন্ড এয়ার যানবাহন")। সরাসরি ক্ষুধা একটি 2-ফলক pushing propeller (একটি হেলিকপ্টার মত) প্রদান করে, যা folded, অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা - দুটি লেজ rods, এবং ঘূর্ণমান মুহূর্ত (যখন উদ্ধরণ এবং হ্রাস) একটি অবাধে ঘূর্ণমান রোটার তৈরি করে।

মোটরসাইকেল এক রডিনাইটিস ট্রাইসাইকেল চ্যাসি

একটি পাইলট এবং একটি যাত্রী জন্য বিমান কেবিন মধ্যে দুটি armchairs আছে। একটি 160 কিলোওয়াট পেট্রলিন ইঞ্জিনটি পৃথিবীতে এবং বাতাসে 180 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয়। সর্বাধিক গ্রহণ বন্ধ লোড ক্ষমতা - 910 কেজি।

PAL-V সফলভাবে 2012 সালে একটি প্রোটোটাইপ অভিজ্ঞ। এবং মে 2014 সালে, প্রস্তুতকারকটি সীমিত সিরিজের (45 টি টুকরা থেকে 45 টির মধ্যে) 300 হাজার ইউরোর সমুদ্রের হারের মুক্তির জন্য প্রথম বাণিজ্যিক আদেশগুলি গ্রহণ করতে শুরু করেছে। তাদের ডেলিভারি 2016-2017 সালে শুরু করা উচিত।

TF-X (Terrafugia)

আমেরিকান টেরাফুগিয়া থেকে টিএফ-এক্স একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি ধাক্কা স্ক্রু সঙ্গে একটি বাস্তব "ট্রান্সফরমার"। এটি স্থিতিশীল এবং মাটিতে পড়ে। তিনি একটি চতুর্ভুজ মত হয়: উল্লম্বভাবে।

Terrafugia একটি টিএফ-এক্স হাইব্রিড গাড়ির নতুন নকশা ধারণা চালু করেছে, যা জনসাধারণের রাস্তায়, পাশাপাশি উড়ে যাওয়ার জন্য সক্ষম হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্পটি টিএফ-এক্স সম্পর্কে প্রথমবারের মতো মনে রাখবেন, টেরাফুগিয়া ২013 সালে বক্তব্য রাখেন। একটি উড়ন্ত গাড়ী তাদের উপর ইনস্টল সুইভেল স্ক্রু সঙ্গে দুটি ভাঁজ উইংস সঙ্গে সজ্জিত করা পরিকল্পনা করা হয়। গাড়ী উল্লম্ব Takeoff এবং অবতরণ বহন করতে সক্ষম হবে, যা একটি ত্বরান্বিত ফালা জন্য অনুসন্ধান করার প্রয়োজন থেকে মালিক সংরক্ষণ করবে।

টিএফ-এক্স মডেল একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত করা হবে। মাটিতে ড্রাইভিং করার সময়, পাশাপাশি takeoff সময়, প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশন ব্যাটারি থেকে পুষ্টি সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর প্রদান করবে। কেসে ফ্লাইটের সময়, 300 হর্স পাওয়ারের ধারণার সাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি প্রবেশ করবে, যা রিং ডিটারজেন্টে ধাক্কাযুক্ত স্ক্রুটি ঘূর্ণায়মান, মেশিনের পিছনে ইনস্টল করা হয়। ব্যাটারী রিচার্জ করার জন্য শক্তি উৎপন্ন করার জন্য ডিভিএস ব্যবহার করা যেতে পারে।

টিএফ-এক্স এয়ার 320 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বিকাশ করতে সক্ষম হবে, এবং সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 800 কিমি হবে। চারজন লোক পাইলট ড্রাইভার সহ কেবিনে থাকতে পারে।

একটি গাড়ির তৈরি করার সময়, নিরাপত্তা বিষয়গুলি প্রদানের জন্য প্রচুর মনোযোগ দেওয়া হয়। বিশেষ করে, গাড়ীটি অটোপিলোটিং সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় টেকঅফ / ল্যান্ডিং পাবে।

শীঘ্রই হ্রাসপ্রাপ্ত টিএফ-এক্স মডেলটি ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে এয়ারোডাইনামিক টিউবে ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করবে। অ্যালাস, বাণিজ্যিক বাজার যদি এটি প্রদর্শিত হয় তবে এটি একটি উড়ন্ত গাড়ী, তারপর 8-12 বছরের তুলনায় আগে কোনও আগের না।