২ ঘড়ির ইঞ্জিনের জন্য তেল চারটি স্ট্রোক মোটরগুলিতে ঢুকে যাওয়ার উদ্দেশ্যে একই রকমের লুব্রিকেন্টগুলির অনেক উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। অতএব, কাজের তরল কেনার আগে, তার প্রযুক্তিগত এবং কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলি আরও তথ্য সম্পর্কে জানতে প্রয়োজনীয়।

দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য মানের তেল বিভিন্ন যানবাহন, ওয়ার্কিং সরঞ্জাম এবং বিশেষ সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত হয় - এটি ছোট ভ্যান, লন mowers, চেইন saws, ইঞ্জিন নৌকা, স্নোমোবাইল, মোটরসাইকেল এবং অন্যদের হতে পারে। পাওয়ার প্লান্টগুলির প্রধান পরামিতিগুলির জন্য যেমন একটি লুব্রিকেন্ট উপযুক্ত: কম দাম, ছোট ভর এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা সূচক।

মনে রাখার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনে মোটর তেলগুলি প্রচার করা হয় না (চার স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে)। অতএব, এটি সরাসরি জ্বালানী তাদের প্রবেশ করা প্রয়োজন। ওয়ার্কিং তরল প্রধান আয়তন জ্বালানি মিশ্রণের সাথে একত্রিত হচ্ছে, ২ ঘণ্টার ইঞ্জিনের জন্য তেলের প্রায় 25% তেল নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে একটি unburned তেল কুয়াশা আকারে ফেলে দেওয়া হবে।

আমরা যদি একটি সহজ মোটর সম্পর্কে কথা বলি, যা পুরানো মডেলগুলিতে পাওয়া যেতে পারে, তবে একটি বিশেষ ভাবে মেশানো উচিত। 1: 100 থেকে 1:২0 এর পরিপ্রেক্ষিতে, দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল অবশ্যই জ্বালানি ক্ষমতার মধ্যে প্রবেশ করতে হবে।

আমরা যদি আধুনিক শক্তি ইউনিট সম্পর্কে কথা বলি, তবে তারা ইতিমধ্যে একটি বিশেষ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডোজিং করে। এখানে ২ ক্লক ইঞ্জিনের জন্য তেল সরবরাহ মোটর লোডের দ্বারা পরিচালিত হয়। যেমন সিস্টেমের ব্যবহার আপনাকে 1: 400 থেকে 1:50 থেকে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানি ও তেলের অনুপাতের অনুপাতের অনুমতি দেয়।

2 ঘড়ি ইঞ্জিন জন্য মোটর তেল মানের সূচক।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য কোন ধরনের গুণমানের মূল্য রয়েছে সেটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের জীবন ও নির্ভরযোগ্যতার উপর দৃঢ় প্রভাব ফেলে। শ্রমিকের তরল বিভিন্ন প্যারামিটার রয়েছে, এটি কেনার আগে এটি মূল্যহীন।

কিন্তু এটা কি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, এবং দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল কিনে নেওয়া ভাল নয়, যা সর্বনিম্ন মূল্যে দেওয়া হয়? একটি ছোট উদাহরণ বিবেচনা করুন।

বিমান ইঞ্জিন অপারেশন উচ্চ তাপমাত্রা এবং যতটা সম্ভব পরিচালিত হয়। উপরন্তু, বিমান ইঞ্জিন নিয়মিত উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রা পার্থক্য সাপেক্ষে আছে। অন্যদিকে, স্থগিত নৌকা মোটর স্থিতিশীল নিম্ন তাপমাত্রার সাথে কাজ করে, কোন ড্রপ নেই। দুই স্ট্রোক ইনস্টলেশনের নিজেদের ভিন্ন, এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন অবস্থার সাথে পরিচালিত হয়, এবং এটি একই লুব্রিকেন্টে ঢুকতে ভুল হবে। প্রথম ক্ষেত্রে, বায়ু-শীতল সঙ্গে 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল সুপারিশ করা যেতে পারে। যখন দ্বিতীয় বায়ু শীতল কিছুই জন্য।

2 ঘড়ি ইঞ্জিনের জন্য একটি উপযুক্ত তেল কেনা একটি কঠিন প্রক্রিয়া। প্রধান পণ্য মানের সূচকটি সিলিন্ডারের লুব্রিকেন্টের জ্বলন স্তরের স্তর। উচ্চ-শ্রেণীর তরল নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা একটি শক্তিশালী ইনস্টলেশন প্রদান করবে এবং সমষ্টিগত resins, soot এবং ধোঁয়া দূষিত করার অনুমতি দেবে না। ক্ষতিকারক পদার্থ বরাদ্দ করা হবে, কিন্তু ছোট পরিমাণে। ভাল তেল ব্যবহার করুন, এবং আপনি মোটর প্রাকৃতিক পরিধান কমাতে এবং নিষ্কাশন পরিষ্কার ছেড়ে দিতে পারেন। পেশাদার এই কারণে শুধু একটি ধাতু বেস সঙ্গে additives আবেদন করার সুপারিশ করবেন না। জ্বলন সময় যেমন লুব্রিকেন্ট দৃঢ়ভাবে abrasive এশ ডেরিভেটিভস গঠন। স্থগিত নৌকা মোটরগুলির ক্ষেত্রে পানি বা বায়ু-টাইপ কুলিংয়ের ধরনগুলির ক্ষেত্রে, আপনি নরম তেল ব্যবহার করতে পারেন।

আপনি একটি দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন তেল ক্রয় করার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে পণ্যটি নিম্নোক্ত গুণাবলী রয়েছে:

• উচ্চ বিরোধী পরিধান এবং লুব্রিকেন্ট;
• পরিষ্কারের ফাংশন, ডিটারজেন্ট এবং dispersing বৈশিষ্ট্য উপস্থিতি;
• স্নাতকের পদ্ধতিতে আমানত গঠনের প্রতিরোধ করার ক্ষমতা;
• ধোঁয়া স্তর সংক্ষিপ্ত হয়;
• স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করতে এবং তাদের অকাল ইগনিশন প্রতিরোধ করার ক্ষমতা;
• উচ্চ ফলন;
• ক্ষয়প্রাপ্ত প্রসেসের বিরুদ্ধে ক্ষমতা সমষ্টিগত সুরক্ষা নিশ্চিত করার ক্ষমতা;
• এমনকি কম বায়ু তাপমাত্রা এমনকি জ্বালানি সঙ্গে দ্রুত এবং অভিন্ন মিশ্রণ সম্ভাবনা।

যেমন একটি দলের তেলের জন্য, চমৎকার লুব্রিকিং সূচক এবং জারা প্রতিরোধের খুবই গুরুত্বপূর্ণ (বিশেষ করে যদি পণ্যটি সল্টেড ওয়াটারগুলিতে পরিচালিত ভাসমান যানবাহনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় হয়)। আরেকটি কী পরামিতি প্রতিরোধের পরিধান করা হয়। এমনকি একটি দীর্ঘস্থায়ী সহজ মোটর সঙ্গে, লুব্রিকেন্ট ক্ষয়প্রাপ্ত প্রক্রিয়া মোকাবেলা করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, ২ ঘণ্টার ইঞ্জিনের জন্য উচ্চমানের তেলগুলিতে, সমস্ত প্রয়োজনীয় additives ইতিমধ্যে রচনা অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

তেল নির্বাচন করার সময় ত্রুটি - সম্ভাব্য পরিণতি

কম মানের তরল বা মোটর টাইপ নিজেই মেলে না এমন একটি কাজ চালানোর জন্য দুই-স্ট্রোক পাওয়ার প্ল্যান্টে কী ঘটবে তা প্রশ্নে অনেকে আগ্রহী? ফলাফল দু: খিত:

• সিপিজি এর উপাদানগুলির গুরুতর পরিধান;
• পিস্টন রিং cocking;
• সিলিন্ডার মধ্যে বড় ট্যাগ।

অ্যাশ কণাগুলির মোমবাতিগুলির টিপসগুলিতে আমানতের ফলাফল একটি ভিবিল ইগনিশন হতে পারে। অর্থাৎ, সিলিন্ডারের ফ্ল্যাশগুলি হট এশ কণা থেকে ইচ্ছাকৃতভাবে ঘটতে পারে, এবং ইগনিশনের স্পার্ক থেকে নয়। একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য একটি তেল কেনার আগে, পণ্য রচনাটি পড়ুন। কিছু উচ্চমানের তরলগুলিতে মিশ্রণের মোট গঠনের 85-98% একটি মৌলিক লুব্রিকেন্ট। বাকি উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সংযুক্ত যে বিভিন্ন additives হয়।

উপরন্তু, এই দলের উচ্চ মানের তেলগুলিতে অনেকগুলি জটিল সিন্থেটিক এস্টার থাকতে পারে। বিশেষ করে, যদি আমরা জৈবিকভাবে বিযুক্ত লুব্রিকেন্ট সম্পর্কে কথা বলি, সামুদ্রিক জাহাজগুলির স্থগিত ইঞ্জিনগুলিতে ঢুকে পড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভাণ্ডার এবং চিহ্নিতকরণ

মোটরগুলিতে মোটর ও স্থল যানবাহনগুলিতে ঢাকনা দেওয়ার উদ্দেশ্যে দুই স্ট্রোক তেল তাদের নিজস্ব চিহ্ন রয়েছে:

• জেসো এফসি - গাড়ি এবং অন্যান্য ডিভাইসের পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য ধূমহীন তরল;
• JASO FB এবং JASO FA - মোটর তেল মোটর এবং অন্যান্য প্রযুক্তি।

গুরুত্বপূর্ণ! তেল প্যাকেজিংয়ে জেসো এমবি এবং জেসো এমএ চিঠিগুলি যদি আপনি দেখতে পান তবে আপনি জানেন যে এই পণ্যগুলি 4 টি মোটরসাইকেল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা উচিত! ঘর্ষণ তাদের coefficients: যথাক্রমে কম এবং উচ্চ।

Papered তেল 2 ঘড়িং কোন ধরনের শীতল সঙ্গে স্থগিত মোটর জন্য পরিকল্পিত, এছাড়াও লেবেল করা হয়:

• টিএসসি -4 - জল-শীতল স্থগিতাদেশযুক্ত নৌকা ইঞ্জিনের জন্য পণ্য।
• টিএসসি -3 - ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল যা সর্বোচ্চ মানের লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন। যেমন মোটর শুধুমাত্র নৌকা দ্বারা না, কিন্তু স্নোমোবাইল, মোটরসাইকেল উপর ইনস্টল করা যেতে পারে। বিদ্যুৎ ইউনিটের আয়তন 50-200 সেমি 3।
• টিএসসি -2 - উচ্চ গতির পাওয়ার প্লান্টের জন্য পণ্যগুলি (50-200 সেমি 3 ভলিউম)। ইঞ্জিনের শীতল বায়ু দ্বারা ঘটে, aggregates chainsaw, মোটরসাইকেল, স্কুটার, ইত্যাদি নকশা উচ্চ লোড এ কাজ করতে হবে।
• টিএসসি -1 - ছোট ইঞ্জিন পূরণের জন্য কাজ তরল (ভলিউম 50 সেমি 3। সর্বাধিক)। যেমন দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি বায়ু শীতল সিস্টেম আছে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা বৈদ্যুতিক জেনারেটর, Haymaker এবং mopeds নকশা অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

নৌকা ইঞ্জিনের বেশিরভাগই পানিতে শীতল হয়। অতএব, সবচেয়ে গুরুতর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাগুলি ঢেলে দেওয়ার জন্য ঢেউয়ের তেলের পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে, ধূমপান এবং biodegradability সম্মান সঙ্গে।

যদি আপনি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য কোন ইঞ্জিনের তেলটি চয়ন করতে না পান তবে আপনি আমাদের ফোনটি কল করতে পারেন অথবা সাইটে যোগাযোগ ফর্মটি ব্যবহার করতে পারেন।

মোটর তেল একটি গাড়ী, স্কুটার, মোটর সাইকেল, বৈদ্যুতিক অভিযোজন কৌশল ইঞ্জিন সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান। তাদের বৈশিষ্ট্য এবং প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার নির্ধারণ করতে এই পণ্যগুলির একটি ব্যাপক শ্রেণীবিভাগ রয়েছে।

তেলের জন্য তেলের জন্য ব্যবহৃত অন্যান্য তরল থেকে বিভিন্ন পার্থক্য রয়েছে। বেসিক বৈশিষ্ট্য কম খরচে এবং বৃদ্ধি ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত। তেলের কোন প্রচলন নেই, কারণ তার ইনপুটটি অবিলম্বে জ্বালানি চালানো হয়। লুব্রিকেন্টের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জ্বলনটি জ্বালানি দিয়ে একসাথে নিশ্চিত করা হয়।

লুব্রিকেন্টের গুণমান

এই পরামিতি ভোক্তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্য উপর সরাসরি প্রভাব আছে। অতএব, ২-স্ট্রোকের জন্য ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করা, এটির বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিতে গুরুত্বপূর্ণ:

• তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য;
• পরিধান বিরুদ্ধে বৈশিষ্ট্য;
• গুণমান এবং পরিষ্কার ধোয়া;
• ধোঁয়া ছোট পরিমাণ;
• রিলিজ সিস্টেমে আমানত প্রতিরোধ করার ক্ষমতা;
• স্পার্ক প্লাগ ক্ষেত্রে বিশুদ্ধতা নিশ্চিত করা;
• জারা বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য;
• কম তাপমাত্রা এমনকি জ্বালানি সঙ্গে মেশানো সম্ভাবনা;
• বৃদ্ধি তরল প্রবাহ হার।

এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি তেলের গুণমানের সূচক এবং তার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে অবদান রাখে।

লুব্রিকেন্ট শ্রেণীবিভাগ

(2x- স্ট্রোক ) এটি একটি মোটামুটি ব্যাপক শ্রেণীবিভাগ আছে। ঐতিহ্যগতভাবে, অ্যাশ তেল ছাড়া তেল স্থগিত নৌকা ইউনিট জন্য ব্যবহার করা হয়।

সবচেয়ে প্রমাণিত এবং উচ্চ মানের ব্র্যান্ড এসো, SADKO হয়।

API শ্রেণীবিভাগ:

• টিএসসি-1 – Ta। - এই ইঞ্জিনের তেলটি 50 সেমি ঘনক্ষেত্রের বেশি ছোট ইঞ্জিনের জন্য সমস্ত লুব্রিকেন্টগুলির এই গোষ্ঠীতে প্রবেশ করে। মোটর বৈদ্যুতিক জেনারেটর, mowers এবং অন্যান্য উপাদানের মধ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।
• টিএসসি-2 (বি।) - এই শ্রেণীর 50 সেন্টিমিটার একটি ভলিউমের সাথে ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত তেল রয়েছে। যেমন সমষ্টি বায়ু শীতল আছে এবং উচ্চ লোড এ কাজ বহন করতে পারেন।
• টিএসসি-3 (সি।) - এই ইঞ্জিন তেলটি লুব্রিকেন্টগুলি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয় যা তৈলাক্তকরণের গুণমানের জন্য বিশেষত উচ্চ প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। যেমন পণ্য 50-200 ঘন মিটার একটি ভলিউম সঙ্গে ইঞ্জিন জন্য ব্যবহার করা হয়। সেমি, প্রধানত মোটরসাইকেল, স্নোমোবাইলস।
• টিএসসি-4 (টিডি।) Consumables দ্বারা উপস্থাপিত, যা প্রায়ই স্থগিত ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয় - মোটর নৌকা এবং তাই, জল-শীতল সঙ্গে সজ্জিত।

রেটিং তেল

কোন তরলটি সর্বোত্তম প্রশ্নটি বিবেচনা করে আমরা বিশেষজ্ঞদের সুপারিশের ভিত্তিতে তাদের সামগ্রিক রেটিং মূল্যায়ন করতে পারি:

• রেসিং। 2 টি।. এটি ইঞ্জিন ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা সক্রিয়ভাবে ক্রীড়াবিদকে সক্রিয়ভাবে প্রতিযোগিতায় জড়িত। জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত অনুপাতটি মেনে চলতে গুরুত্বপূর্ণ।
• খেলা 2 টি।. এটি একটি লুব্রিকেন্ট, যা একটি সিন্থেটিক ভিত্তিতে নির্মিত হয়। এটি সমস্ত অপারেটিং অবস্থার মধ্যে মোটরসাইকেলের জন্য ব্যবহৃত হয়।
• বিশেষ 2 টি।. মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং mopeds জন্য ব্যবহৃত। জ্বালানি মিশ্রণের প্রস্তুতির প্রধান প্রয়োজনীয়তা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা অনুপাত মেনে চলতে হয়।
• স্কুটার। 2 টি।. এই ধরনের তরল উচ্চ মানের দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং অনেক additives আছে।

বাগান সরঞ্জাম জন্য তেল:

• Prosylva। 2 টি। সোনা। - এটি মহৎ বাহ্যিক লোডগুলির সাথে গুরুতর অবস্থায় কাজ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি সহজেই পেট্রল দিয়ে মিশ্রিত করা বা পৃথক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ব্যবহৃত হতে পারে।
• Prosylva। 2 TZ। - পণ্যটি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য বেস তেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা বাগান কৌশলটিতে ইনস্টল করা হয়। এটি ব্যবহারের চরম অবস্থার মধ্যে তার বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে পারেন। এটি unleaded পেট্রল সঙ্গে সামঞ্জস্য আছে এবং পৃথক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।

সারসংক্ষেপ

সমস্ত তেল বিভিন্ন উল্লেখ আছে এবং নির্দিষ্ট ব্যবহার অবস্থার জন্য উপযুক্ত। একটি উপযুক্ত লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার সময়, এটি মানের চরিত্রগত যে মৌলিক পরামিতিগুলিতে মনোযোগ দিতে গুরুত্বপূর্ণ। উচ্চ মানের পণ্য পছন্দ পছন্দ সমস্যা ছাড়া প্রক্রিয়া ব্যবহার করার অনুমতি দেবে।

নৌকাটির জীবনকাল মূলত মোটর কাজ করে কতক্ষণ নির্ধারিত হয়। এবং পরেরটি ব্যবহৃত তেলের মানের উপর নির্ভর করে। দুই-উপায়ের নৌকা ইঞ্জিনের জন্য তেলের সঠিক পছন্দটি জারা এড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুমতি দেয়। উপরন্তু, পুশ-পুল নৌকা ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ মানের গ্রীস সর্বোচ্চ বিপ্লবগুলিতে ইঞ্জিন অপারেশন সরবরাহ করে।

আজকের বিশেষ দোকানে, নিম্নলিখিত ধরনের দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল উপস্থাপন করা হয়:

• সিন্থেটিক;
• খনিজ।

লুব্রিকেন্ট অন্যান্য ধরনের আছে, কিন্তু এই অত্যন্ত জনপ্রিয়।

সিন্থেটিক এবং খনিজ পদার্থের মধ্যে প্রধান পার্থক্য তাদের উপর ভিত্তি করে রয়েছে: তাদের একটি ভিন্ন আণবিক কাঠামো রয়েছে।

প্রথম প্রজাতির তেলের ২ ঘণ্টার নৌকা মোটরগুলির জন্য সর্বাধিক পছন্দসই, কারণ তারা উচ্চ স্থিতিশীলতার দ্বারা আলাদা। যেমন উপকরণ খনিজ পরে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু যদি ইঞ্জিনে একটি অজানা তেলের পূর্বে একটি অজ্ঞাত তেল বন্যা হয় তবে প্রথমে ওয়াশিং এজেন্টটি ঢালা করার জন্য সুপারিশ করা হয়, তারপর সিন্থেটিক প্রয়োগ করুন।

পরবর্তীতে একটি স্থিতিশীল রাসায়নিক গঠন আছে যে কারণে এটি নৌকা ইঞ্জিন অপারেশন নিরাপদ মোড উপলব্ধ করা হয়। বিশেষ করে, সিন্থেটিক বেস বর্তমান তাপমাত্রা স্তর নির্বিশেষে, তার সান্দ্রতা বজায় রাখে। অন্য কথায়, একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি পর্যাপ্ত দীর্ঘ জীবনের জন্য প্রাথমিক বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে। তাছাড়া, সিন্থেটিক তেল পৃথক কাঠামোগত উপাদানগুলির অখণ্ডতা বজায় রাখে, তাই ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামত প্রয়োজন হয় না।

খনিজ ফাউন্ডেশনের মূল বৈশিষ্ট্যটি হল এটি একটি অপেক্ষাকৃত কম খরচে রয়েছে।

যেমন একটি লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে, motorized নৌকা মালিকের মালিক এটির অপারেটিং খরচ হ্রাস করে।

লুব্রিকেটেড বেসের সেরা পছন্দটি হল যে ইঞ্জিনগুলির প্রস্তুতকারক সুপারিশ করে। উদাহরণস্বরূপ, সিন্থেটিক তেল বৃদ্ধি তরলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যাইহোক, ইঞ্জিন নকশা যেমন একটি উপাদান জন্য ডিজাইন করা হয় না। ফলস্বরূপ, মালিক যদি এই ধরনের তেল ব্যবহার করে তবে এটি নিয়মিত লিকের সাথে যুদ্ধ করতে হবে।

অপারেটিং খরচ কমাতে, আধা-সিন্থেটিক উপকরণ প্রয়োগ করা যেতে পারে। তারা খনিজ এবং সিন্থেটিক তেল নির্দিষ্ট অনুপাত একটি সমন্বয় হয়। সত্য, যেমন উপকরণ মানের একটি মোটামুটি গড় স্তরের হয়।

তেল জন্য প্রয়োজনীয়তা

মোটর তেল নিম্নলিখিত ফাংশন সঞ্চালন করুন:

• পৃথক ইঞ্জিন উপাদান মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধ;
• বিস্তারিত কর্মক্ষম সময়ের বৃদ্ধি;
• বিদ্যুৎকেন্দ্রে পরিবেশের নেতিবাচক প্রভাবের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করুন;
• চলন্ত উপাদান থেকে উষ্ণ তাপ।

বাজারে প্রবেশ করার আগে প্রতিটি ইঞ্জিন তেল, বাধ্যতামূলক মানের সার্টিফিকেশন সহ্য করা আবশ্যক। দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেন্ট একটি TC-W3 চিহ্নিত করা হয়েছে। এই মানটির প্রধান প্রয়োজনীয়তা ইঞ্জিন তেলের ADDITIVES এর অনুপস্থিতি, যা ধাতব সংযোগ ধারণ করে।

TC-W3 এর সাথে প্রতিক্রিয়া না করার সময় একটি লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার সময়, নগর ইঞ্জিনের পৃথক উপাদানগুলিতে দ্রুত গঠনের সম্ভাবনা বড়, যা শেষ পর্যন্ত পিস্টন গ্রুপের উপাদানের পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

একটি নৌকা ইঞ্জিনের জন্য তেলের সঠিক পছন্দটি নিম্নোক্ত শর্তগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে:

1. উপাদান একটি সর্বনিম্ন ছাই কন্টেন্ট থাকতে হবে। অন্য কথায়, ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন এই ধরনের শর্ত সাপেক্ষে, তেল সম্পূর্ণরূপে পুড়িয়ে দেয়।
2. তৈলাক্তকরণ বেস পুরোপুরি জ্বালানি দ্রবণীয় হয়।
3. এটি ভাল লুব্রিকেন্ট, বিরোধী জারা বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, পুরোপুরি তাপমাত্রা একটি ধারালো পরিবর্তন সহ্য করে।
4. একটি পৃথক তেল সরবরাহের সাথে একটি ইঞ্জিনের উপস্থিতিতে, পরবর্তীতে একটি উচ্চ ফলন প্রভাব থাকতে হবে।
5. যদি উপাদান জলাধার মধ্যে পায়, এটা দ্রুত পৃথক উপাদান মধ্যে বিচ্ছেদ করা উচিত।

গঠন

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, মাঝারি সান্দ্রতা সূচক সহ লুব্রিকেন্টের একটি নির্বাচন আরও ভাল। যেমন উপকরণ, তেল বেস প্রায় 60% লাগে। 5-17% দ্বারা প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, তেলটি তথাকথিত ভ্যাকুয়াম প্রজেক্টের মধ্যে গঠিত, যা প্রাথমিক পেট্রোলিয়াম পণ্যটির পাতননের সময় গঠিত হয়। এই উপাদানটি হ'ল প্লাস্টিকের উচ্চ স্তরের প্লাস্টিকের কারণে লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে উপাদান সরবরাহ করে।

অবশিষ্ট 20% অ্যাক্টিভেটর হিসাবে অভিনয় বিশেষ solvents উপর পড়ে। তারা জ্বালানী সঙ্গে লুব্রিকেন্ট মিশ্রিত করা।

সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট

"সিন্থেটিকস" যাওয়ার সময়, নৌকা ইঞ্জিনের মালিকদের প্রায়ই তাদের সাথে যথেষ্ট গুরুতর সমস্যা রয়েছে। কম মানের এবং সস্তা উপকরণ পূর্বে ব্যবহৃত হয় যখন এটি বিশেষ করে noticeable হয়ে যায়। উপরন্তু, মোটরগুলির কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করার জন্য তেল পরিবর্তন এবং বিদেশী উপাদানের ইঞ্জিনগুলিতে উপস্থিতির জন্য নিয়মগুলির সাথে অ-সম্মতি প্রভাবিত করে। ফলস্বরূপ, সীল ক্র্যাকিং হয়।

খনিজ বেস আমানত ধীরে ধীরে হয়। যদি আপনি এটি সিন্থেটিকের সাথে প্রতিস্থাপন করেন তবে অবশেষগুলি প্রায়শই ধুয়ে ফেলা হয়, যা পরে তেল গ্রিডের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

সর্বোপরি, "সিন্থেটিকস" খুব শুরু থেকেই ব্যবহার করা উচিত। এই পদ্ধতির নৌকা ইউনিট অপারেশন চলাকালীন অনেক নেতিবাচক পরিণতি এড়াতে।

• ইঞ্জিনে আমানত আছে;
• সীল তাদের প্রাথমিক plasticity হারিয়ে গেছে;
• মোটর এর "চলমান" সময়;
• ইঞ্জিন পূর্বে মেরামত করা হয়।

একটি নৌকা কেনার পরে মোটর "রান ইন" অবিলম্বে তৈরি করা হয়। এই পর্যায়ে, এটি একটি খনিজ লুব্রিকেন্ট ভিত্তিতে আপনার পছন্দ বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এবং 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের "রান-ইন" এর শেষে, "সিন্থেটিক" এ যান। এই পদ্ধতির ইউনিট অপারেশন সময় বাড়ায়।

নৌকাগুলির জন্য নৌকাগুলির সবচেয়ে জনপ্রিয় নির্মাতারা কোম্পানির ইয়ামাহা, সুজুকি এবং তুকাতু অন্তর্ভুক্ত। এর উপরে বলা হয় যে মোটরগুলির জন্য লুব্রিকেন্ট উপাদান পছন্দের একটি নির্দিষ্ট ইউনিটের সুপারিশগুলির উপর ভিত্তি করে সুপারিশ করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, জুজুকি ব্র্যান্ডের ইনস্টলেশনের 500 এবং কম রুবেল একটি সিন্থেটিক ভিত্তিতে খরচ ভালভাবে অপারেটিং। Yamach মডেল বৃদ্ধি নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অতএব, তারা এমনকি স্বয়ংচালিত লুব্রিকেন্ট ঢালাও করতে পারেন। Tokatsu হিসাবে, তারপর এই ইউনিট ব্যবহার করে বিশেষ উপকরণ দ্বারা ব্যবহার করা উচিত। বিশেষ করে, এটি KVIXIR এর পণ্যগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যে ক্ষেত্রে নৌকাটির মালিকটি সন্দেহ করে যে মোটরটি "সিন্থেটিক্স" এর সাথে কাজ করতে পারে, আপনি আপনার আধা-সিন্থেটিক ভিত্তিতে বন্ধ করতে পারেন।

তেল ছাড়া ইঞ্জিন অপারেশন

যদি তেলের ভিত্তিটি সম্পূর্ণরূপে ব্যয় হয় তবে ইঞ্জিনটি কিছুক্ষণের জন্য তার কাজ চালিয়ে যাবে। যাইহোক, লুব্রিকেন্ট উপাদানটির দীর্ঘ অভাবের সাথে, একটি পাওয়ার ইউনিট ব্যর্থতার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাচ্ছে যে পিস্টন এবং ওয়ালের মধ্যে গুরুতর ঘর্ষণ ঘটে, যা এই উপাদানটিকে সৃষ্টি করে।

সাধারণভাবে, পছন্দ অভিজ্ঞ ব্যবহারকারী এবং নির্মাতাদের সুপারিশের পরামর্শ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

একটি বুট ইঞ্জিন reducer মধ্যে তেল প্রতিস্থাপন

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন, চার স্ট্রোক কাঠামোর তুলনায় তাদের অসিদ্ধতা সত্ত্বেও, এখনও অনেক নতুন উত্পাদিত ডিভাইসগুলিতে ব্যাপকভাবে প্রযোজ্য।

একটি দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন 638 সঙ্গে কিংবদন্তী জাভা

• বেশিরভাগই এই ধরনের মোটরগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়:
• ছোট ঘন ঘন, স্নোমোবাইল, mopeds মোটরসাইকেল;
• লন mowers, motoblocks, পোর্টেবল জেনারেটর, chainsaw;
• মোটর নৌকা;
• অন্যান্য ডিভাইস যেখানে ছোট আকারে ছোট আকারের প্রয়োজন হয়।

এই ইঞ্জিন ডিভাইস অপারেশন জন্য কিছু বৈশিষ্ট্য imposes। বিশেষ করে, দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন ডিজাইনের বেশিরভাগ পরিচিত লুব্রিকেন্ট সিস্টেম অনুপস্থিত।

একটি তেল কুয়াশা আকারে একটি বিশেষ ডিভাইস থেকে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ প্রবাহে সরাসরি সরবরাহ করা হয় যেখানে পরিবর্তন আছে। যাইহোক, অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠতায়, আধুনিক 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল জ্বালানী দিয়ে সিলিন্ডারগুলিকে একত্রিত করে।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন অপারেশন নীতি

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন অন্য স্কিমে একটু কাজ করে। এই মোটরগুলিতে, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট, রড এবং পিস্টন, যা সিলিন্ডারের ভিতরে যায় এই মোটরগুলিতেও উপস্থিত রয়েছে। তারপর পার্থক্য শুরু। পর্যায়ে তাদের বিবেচনা করুন।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন অপারেশন নীতি

প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল গ্যাস বিতরণ সিস্টেম। যেমন কোন পরিচিত camshafts, ভালভ এবং ব্লক মাথা আছে। এই ফাংশনটি তথাকথিত উইন্ডোজ (স্নাতক, ভোজনের এবং purge) এবং ইঞ্জিন crankcase মধ্যে ক্যামেরা দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ইঞ্জিন crankcase কোন তেল নেই। একেবারে না. দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল একটি পৃথক ট্যাংক বা জ্বালানি মিশ্রিত করা হয়। শুধুমাত্র গিয়ারবক্সে তেল রয়েছে, যা প্রায়শই দুই স্ট্রোক মোটরের সাথে মিলিত হয়।

পরিবর্তে, একটি hermetic চেম্বার crankcase সঞ্চালিত হয়। যখন পিস্টন আপ যায়, স্রাব এই চেম্বার মধ্যে তৈরি করা হয়। এই গহ্বরের পাওয়ার সিস্টেম থেকে ইনলেট উইন্ডোর মাধ্যমে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণে থাকে।

একটি দীর্ঘ মসৃণ স্কার্ট সঙ্গে পিস্টন ধাক্কা-পুল ইঞ্জিন

সিলিন্ডারের দেয়ালের উপর, উইন্ডোজ তৈরি করা হয়েছে: স্নাতক এবং বিশুদ্ধ। তারা পিস্টন শরীরের দ্বারা বন্ধ করা হয়। যখন পিস্টন চাপের অধীনে মিশ্রণের মিশ্রণের পরে ডেড পয়েন্টের নীচে খুব শীঘ্রই আগে, এটি স্নাতক উইন্ডোটি খোলে। ব্যয়বহুল গ্যাস আংশিকভাবে প্রস্থান, এবং চেম্বার চাপ স্বাভাবিক করা হয়। শুধু একটি purge উইন্ডো আছে নিচে।

পিস্টন, সিলিন্ডার নিচে চলন্ত, ক্র্যাঙ্ককেস চেম্বারে চাপ সৃষ্টি করে, যেখানে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণটি ইতিমধ্যে টানা হচ্ছে। এবং যখন এটি পরিষ্কার উইন্ডোতে আসে, তখন চাপের কর্মের অধীনে মিশ্রণটি সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের অবশিষ্টাংশকে সঙ্কুচিত করে এবং জ্বলন চেম্বারটি পূরণ করে।

পিস্টন যায় এবং উইন্ডোজ উভয় বন্ধ করে। উপরের মৃত বিন্দুতে, মোমবাতি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ সেট করা হয়। চক্র আবার শুরু হয়।

ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং পিস্টনের সাথে রড সংযোগগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনে লিনারগুলির পরিবর্তে তেল-শৃঙ্খলিত রিং (শুধুমাত্র কম্প্রেশন) এবং সুই bearings এর অনুপস্থিতিকে আরেকটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য বলা যেতে পারে। এছাড়াও, প্রায়শই কোন তরল কুলিং সিস্টেম নেই। মোটর একটি ক্ষণস্থায়ী বায়ু প্রবাহ দ্বারা শীতল করা হয়।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের আরেকটি চাক্ষুষ অপারেটিং ডায়াগ্রাম

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. নির্দিষ্ট ক্ষমতা একটি ভাল coefficient (ইউনিট ভর প্রতি অপেক্ষাকৃত উচ্চ শক্তি)।
2. সহজ উত্পাদন।
3. অননুমোদিত রক্ষণাবেক্ষণ।

উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি বরাদ্দ করা যেতে পারে:

1. Recallingly ছোট সম্পদ এবং কম নির্ভরযোগ্যতা।
2. তুলনামূলকভাবে ছোট দক্ষতা।
3. Overheating বড় সম্ভাবনা (দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন বায়ু-শীতল জন্য)।

বায়ু শীতল সঙ্গে দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন জন্য তেল জ্বালানী যোগ করা হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি তার বৈশিষ্ট্যের উপর কিছু বিধিনিষেধ দেয়। কিন্তু এর পরে এটি সম্পর্কে কথা বলা যাক।

তেল ছাড়া ইঞ্জিন অপারেশন

কোন পদ্ধতিতে লোডের অধীনে ধাতু পৃষ্ঠতল ঘর্ষণ বাস্তবায়িত হয়, লুব্রিকেন্ট হতে হবে। কোন ব্যতিক্রম এবং দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন। এই ক্ষেত্রে, প্রশ্নটি কীভাবে কাজ পৃষ্ঠতল থেকে লুব্রিকেন্টের প্রয়োজনীয় অংশ সরবরাহ করা যায় তা উদ্ভূত হয়।

গ্যাসোলিনে পাতলা তেলের কারণে সিপিজিটির অংশগুলি তৈরির জন্য সর্বাধিক সাধারণ নকশা সরবরাহ করে। লুব্রিকেশন, কুয়াশার আকারে জ্বলন চেম্বারটি আঘাত করে, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের সাথে আংশিকভাবে সিলিন্ডারের দেয়ালের উপর স্থির থাকে।

তার পৃষ্ঠ গভীর বাল্ব তেল পাতা ছাড়া পিস্টন এর কাজ

পিস্টন যখন রিংগুলি চলতে থাকে তখন এই লুব্রিকেন্টটি এবং এটি এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁকটিতে ফ্যাসিনেটগুলি তুলে ধরে। এই কারণে, লুব্রিকেন্ট বাহিত হয়।

সুচ জন্মদান মধ্যে, লুব্রিকেন্ট একত্রিত করার সময় অবিলম্বে স্কোর করা হয়, এবং এটি সমগ্র সেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়। এখনও এমন একটি অনুমান রয়েছে যা এটি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ দ্বারা লুব্রিকেটেড হয়। আংশিকভাবে - হ্যাঁ, এটা। কিন্তু শুধুমাত্র তেল কুয়াশা ব্যয় এ লুব্রিকেন্ট সম্পর্কে কথা বলা অসম্ভব।

এই সব অপারেশন কিছু বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, অপ্রত্যাশিত refueling ক্ষেত্রে আপনাকে সর্বদা দুই স্ট্রোক তেলের কিছু সংক্ষিপ্ত রিজার্ভ থাকতে হবে। আপনি পেট্রল মধ্যে তেল ঢালা না, তারপর ইঞ্জিন এখনও কিছু সময়ের জন্য কাজ করবে।

পরবর্তী জিনিস আসে পরে:

• একটি তুষারপাত-মত পিস্টন, রিং এবং সিলিন্ডার মিরর পরিধান করা শুরু হবে;
• ঘর্ষণ কারণে, নিবিড় গরম শুরু হবে;
• ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারগুলির রিং এবং পৃষ্ঠ ধ্বংস করা হয়, বা পিস্টন মাতাল হয়।

দুই স্ট্রোক তেল প্রয়োজনীয়তা

2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেলের প্রয়োজনীয়তা তাদের চার স্ট্রোক বিরোধীদের জন্য প্রয়োজনীয়তা থেকে আলাদা। এটি একাধিক কী পরামিতি উল্লেখ করতে ইন্দ্রিয় তোলে।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য প্রায় সব আধুনিক তেল টিসি-ডব্লু 3 ব্র্যান্ডের অধীনে পাওয়া যায়। এই ইউনিভার্সাল লুব্রিকেন্ট প্রায় সব পরিচিত মোটর জন্য উপযুক্ত। সাধারণভাবে, বিভিন্ন ক্লাসিফায়ার আছে। কিছু বিবেচনা করুন।

API শ্রেণীবিভাগ

তেলের 4 টি জাতের রয়েছে: টিএ, টিবি, টিসি এবং টিডি। এখন অতীতে তাদের মধ্যে তিনটি, এবং টিসি ছাড়া অন্যকে চিহ্নিত করার সাথে তেল খুঁজে পাওয়ার জন্য, আপনি কেবল কোনও কম সক্রিয় গুদামের সাথে অংশ নেন। তিনটি অন্যান্য শ্রেণীর সুযোগ সম্পর্কে আরও তথ্য বিনামূল্যে অ্যাক্সেসের অনেক তথ্য। কিন্তু সাধারণ উন্নয়নের ব্যতীত, এটি প্রয়োজনে অসম্ভাব্য।

জেসো দ্বারা শ্রেণীবিভাগ।

এখানে 4 টি বিভাগ রয়েছে: এফএ, এফবি, এফসি এবং এফডি। তার শুরু থেকে ল্যাটিন বর্ণমালার দ্বিতীয় অক্ষর, ভাল তেল। ইন্টারনেটে রচনাগুলির Deciphers আছে, এই নিবন্ধটি মধ্যে বিস্তারিতভাবে তাদের বিবেচনা কোন বিন্দু নেই।

আইএসও দ্বারা শ্রেণীবদ্ধকরণ।

এই ক্লাসিফায়ার জেসো লিঙ্ক করা হয়। শুধুমাত্র এখানে শেষ তিনটি গ্রেড অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয় (প্রথমটি পুরানো হয়) এবং অতিরিক্তভাবে কাজের প্রকৃত অবস্থানে এই তেলটি পরীক্ষা করে।

ভুলভাবে নির্বাচিত তেলের কারণে নোংরা এবং পিস্টন chainsaws

ISO-L-EGB এবং ISO-L-EGC ISO-L-EGC ক্লাসগুলির জন্য, জেসিওর জন্য বর্ণিত FB এবং FC এর প্রয়োজনীয়তাগুলি সংরক্ষণ করা হয়, প্লাস একটি অতিরিক্ত পিস্টন বিশুদ্ধতা তার ব্যবহারের পরে।

পিস্টন যদি প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠ পরিচ্ছন্নতা থাকে তবে তেলটি তার উচ্চ শ্রেণীর নিশ্চিত করে এবং এটি এই লেবেলগুলির একটিকে বরাদ্দ করা হয়। সর্বোচ্চ শ্রেণিতে, জাসো এফডি ভিত্তিক আইএসও-এল-ইজিডি, পিস্টনগুলির পাশাপাশি ডিটারজেন্ট প্রভাবটি অনুমান করা হয়।

জ্বালানি মিশ্রণ রান্না করার জন্য নিয়ম

পেট্রল ও তেলের মিশ্রণের প্রস্তুতির নিয়ম প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে ব্যক্তি। প্রযুক্তির কিছু নির্মাতারা পেট্রল রিফিউলিংয়ের পর অবিলম্বে ট্যাঙ্কে সরাসরি ট্যাঙ্কে সরাসরি ট্যাঙ্কের জন্য তেলের অনুমতি দেয়। এটি মোটরসাইকেল, মসি, ইঞ্জিন নৌকা এবং সাধারণভাবে পুরো বড় আকারের কৌশলতে প্রযোজ্য।

মিশ্রণ প্রস্তুতি, দুই স্ট্রোক তেল প্রজনন

আমরা যদি chainsaws, trimmers এবং অন্যান্য ম্যানুয়াল পেট্রল সরঞ্জাম বিবেচনা, তারপর একটি পৃথক ধারক মধ্যে অগ্রিম প্রস্তুত করা জ্বালানী এবং তেল একটি মিশ্রণ সুপারিশ করা হয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু একটি উপযুক্ত ক্যান্সার বা বোতল নির্বাচন।

অটো এই উপাদানটি ব্যক্তিগতভাবে প্লাস্টিকের বোতল একটি প্লাগ উপর পেট্রল এবং তেল drilled sealing liner একটি মিশ্রণ মত সাক্ষী, এবং একটি বোতল Kosp একটি জুতা ব্যাগ যখন লিক শুরু।

একটি ছোট স্পার্ক বা উদাহরণস্বরূপ, চিনির পরে একটি ম্যাচ - এবং একজন ব্যক্তি জীবিত পোড়াতে পারে। মিশ্রণের প্রস্তুতি প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত অনুপাতের সাথে সম্মতি। আমরা নীচের এই আলাদাভাবে কথা বলতে হবে।

অনুপাত এবং মেশানো

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের আরও প্রযুক্তিগত সংস্করণের জন্য, ইঞ্জিন অপারেশন পদ্ধতির উপর নির্ভর করে তেলটি একটি পৃথক ট্যাংক থেকে প্রযোজ্য, তারপর সহজ দুটি স্ট্রোকের ক্ষেত্রে সবকিছুটি আরও জটিল।

প্রাথমিকভাবে, নির্মাতার নতুন ইঞ্জিনের জন্য অনুপাত নির্দেশ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 1/20 থেকে 1/33 পর্যন্ত পরিসীমা পরিবর্তিত হয়। অর্থাৎ, যদি 1/20 এর প্রস্তাবিত অনুপাত উল্লেখ করা হয় তবে এর অর্থ হল গ্যাসোলিনের এক লিটার অবশ্যই 50 গ্রাম তেল যোগ করতে হবে।

যদি এটি 1/33 হয় তবে তেলগুলি 30 গ্রাম হওয়া উচিত। গণনা যুক্তি, উদাহরণস্বরূপ, 1/20 এর জন্য এটি হল: ২0 টি জ্বালানি শেয়ারের তেলের একটি শেয়ার। পরবর্তীতে, একটি নির্দিষ্ট রান বা কয়েক ঘন্টার অপারেশন পরে, তেল অংশ বৃদ্ধি হবে। এই অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

গ্যাসোলিন এবং দুই স্ট্রোক তেল থেকে একটি কাজ মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য অনুপাতের টেবিল

পেট্রল (লিটার)	তেল (এমএল)
	25:1	30:1	35:1	40:1	50:1
1	40	33	28	25	20
5	200	165	140	125	100
10	400	330	280	250	200
15	600	495	420	375	300

যেহেতু সিপিজি-এর বিস্তারিত বিবরণটি পরিধান পৃষ্ঠায় একটি প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র তৈরি করার জন্য অতিরিক্ত পরিমাণে তেলের প্রয়োজন হবে।

আপনি জানেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 2 এবং 4-স্ট্রোক। যদি ছোট হয়, ইঞ্জিনে একটি মেঘ আসলে একটি আন্দোলন বা ডাউন হয়, যখন দুটি ঘড়ি এক ক্র্যাঙ্কশাফ্টের জন্য সঞ্চালিত হয়। টাচ, যার মধ্যে জ্বালানী জ্বলন এবং গ্যাসেট শক্তি দরকারী কাজ করতে পিস্টন প্রদান করে, পিস্টন ওয়ার্কফ্লো বলা প্রথাগত।

এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে যদিও দুই এবং চার-স্ট্রোক মোটর কর্মের নীতির উপর অনুরূপ, তবে তারা বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য (উভয় গঠনমূলক এবং অন্যান্য উভয়) মধ্যে একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। পরবর্তীতে, আমরা কীভাবে দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন কাজ করি, সেইসাথে দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য কোন তেলটি ব্যবহার করা হবে, এই ধরনের ব্যবহারে ব্যবহৃত হয়।

এই নিবন্ধটি পড়ুন

এই ধরনের মোটরগুলিতে দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য

প্রথমত, কোনও ওআই এর কাজ চক্রের মধ্যে রয়েছে:

• সিলিন্ডার জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ দিয়ে ভরা হয় যখন inlet;
• কম্প্রেশন (কাজ মিশ্রণ সিলিন্ডার মধ্যে প্রাক সংকুচিত হয়);
• জ্বালানি চার্জ এবং শক্তি স্থানান্তর পিস্টন প্রদাহ;
• সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তি;

যদি একটি 4-স্ট্রোক মোটর এ ধরনের একটি কাজ চক্রটি 2 টির জন্য সঞ্চালিত হয় তবে একের জন্য একটি 2-টাচ। অন্য কথায়, একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজ চক্রটি হ'ল মিশ্রণ, কম্প্রেশন এবং ওয়ার্কিং স্ট্রোকের "মিলিত" ইনলেট, যা হোটেল ঘড়িগুলিতে (4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো) নয়।

কম্প্রেশন সময়, পিস্টন এনএমটি থেকে VMT (উপরের এবং নিম্ন মৃত ডেড ডট) থেকে rises। একই সাথে, আরো পরিচিত ভালভের পরিবর্তে বিশেষ "উইন্ডোজ" গঠনমূলকভাবে প্রয়োগ করা হয়। পিস্টনটি চলতে থাকে, তথাকথিত ফুসফুসের উইন্ডোটি প্রথমে overlapped হয় (মিশ্রণটি সিলিন্ডারে এটির মাধ্যমে পড়ে), তারপর নিষ্কাশন উইন্ডোটি ওভারল্যাপিং হয় (এটির মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিলিন্ডারের বাইরে থাকে)।

তদুপরি, যখন উইন্ডোজ ব্লক করা হয়, কাজ মিশ্রণ সংকুচিত হয়। এর সাথে সমান্তরালভাবে, ক্র্যাঙ্ক চেম্বারটি একটি ভ্যাকুয়াম গঠন করে, যার ফলে মিশ্রণের পরবর্তী অংশের "শক্ত "টি কার্বুরেটর থেকে ঘটে। পরবর্তীতে, পিস্টন এনটিসি এর কাছে আসছেন, স্পার্ক সংকুচিত মিশ্রণটিকে অগ্নিকাণ্ডে ফেলে দেয়, গ্যাসগুলি প্রসারিত করে এবং পিস্টনকে ধাক্কা দেয়। পিস্টন থেকে এই শক্তিটি ক্র্যাঙ্কশাফ্টে প্রেরণ করা হয় এবং এটি ঘোরান।

পিস্টন যখন কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, তখন ক্র্যাঙ্ক চেম্বারে চাপ বাড়ায়, যা কাজের মিশ্রণের সংকোচনের দিকে পরিচালিত করে, যা পূর্ববর্তী চুক্তির সময় সেখানে পরিণত হয়। পিস্টনের পৃষ্ঠটি নিষ্কাশন উইন্ডোর জোনে পৌঁছানোর পরে, এটি খোলার জন্য, যা আপনাকে মুক্ত গ্যাসটি রিলিজ সিস্টেমে সরাতে দেয়।

তারপর পিস্টন একইভাবে purge উইন্ডোটি খোলে যার মাধ্যমে মিশ্রণ, যা ইতোমধ্যে ক্র্যাঙ্ক চেম্বারে চাপের মুখে পড়ে, সিলিন্ডারে পড়ে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের অবশিষ্টাংশকে স্থানান্তরিত করে। পরবর্তী, মিশ্রণ পিস্টন উপরে স্থান পূরণ করে। পিস্টন এনএমটি পৌঁছে যাওয়ার পরে, দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের সমগ্র চক্রটি আবার পুনরাবৃত্তি করা হয়।

যদি আমরা তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলি, তবে দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিও এই উদ্দেশ্যে পৃথক সমাধান থাকতে পারে না। যদি কেবলমাত্র, এই মোটরগুলি হ'ল পেট্রল এবং তেল পছন্দসই অনুপাতে মিশ্রিত করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, 1/25 বা 1/50) এর কারণে এই মোটরটি তৈরি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এই মিশ্রণটি কেবল বায়ু এবং পেট্রল নয় এমন একটি মিশ্রণ, তবে তেলের কণা অন্তর্ভুক্ত।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের অপারেশন করার নীতিটি প্রত্যাহার করা যথেষ্ট, তারপরে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে ক্র্যাঙ্ক এবং পিস্টন চেম্বারগুলিতে অনুরূপ মিশ্রণের প্রচলন DVES এর লোডযুক্ত উপাদানগুলির লুব্রিকেন্টকে উপলব্ধি করতে দেয় (সংযোগযুক্ত রড bearings , ক্র্যাঙ্কশফ্ট bearings, সিলিন্ডার দেয়াল, ইত্যাদি) মুহূর্তে যখন জ্বালানি মিশ্রণ পোড়া, একসাথে বার্ন এবং লুব্রিকেন্ট, পরে সিলিন্ডার purned হয়।

জ্বালানি দিয়ে তেল মেশানোর পদ্ধতির জন্য, তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে:

• একটি জ্বলন্ত, ইঞ্জিন তেল সঙ্গে একসঙ্গে সরাসরি বন্যা হয়। এই সহজ সমাধান।
• জ্বালানি ও তৈলাক্তকরণ আলাদা ট্যাংকগুলিতে রয়েছে, এবং বেনজো-তেলের মিশ্রণটি সিলিন্ডার নিজেই এবং কার্বুরেটরের মধ্যে অবস্থিত।

দ্বিতীয় প্রকল্পটি আরও জটিল এবং কেবলমাত্র তেলের জন্য ট্যাঙ্ক এবং তার ফিডের জন্য ট্যাঙ্কটি নয়, বরং প্লুনার পাম্পের প্রস্তাব দেয় না। এই নকশাটির কারণে, তেলটি প্রয়োগ করা হয়, পাশাপাশি গ্যাসোলিন এবং বায়ু মিশ্রণের পরিমাণ বিবেচনা করে।

বিস্তারিত প্রবেশ না করে, গ্যাস হ্যান্ডেলটি কীভাবে মারা যায় তার উপর নির্ভর করে পাম্প আরও বেশি কর্মক্ষমতা দেয়। গ্যাসটি ভরাট করে, তারা আরো বেশি জ্বালানী জ্বালানী, যার অর্থ এবং লুব্রিকেন্ট বৃদ্ধি করে। দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি পৃথক লুব্রিকেন্ট সিস্টেম আপনাকে গ্যাসোলিনের সংখ্যা, ইঞ্জিনের ছোট ধোঁয়া এবং কুক্সগুলিতে তেলের অনুপাতটি আরো সঠিকভাবে ভারসাম্য বজায় রাখতে দেয়, তেলের খরচ হ্রাস করা হয় ইত্যাদি।

সুতরাং, দুই স্ট্রোক মোটর এবং একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের তুলনা স্পষ্টভাবে দেখায় যে এই ইঞ্জিনগুলি খুব ভিন্ন। । এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্টটি প্রকৃতপক্ষে জ্বলন চেম্বারে পড়ে না, যা কেবলমাত্র জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণটি সিলিন্ডারে পোড়াচ্ছে।

2-কার্টে, এটি শুধুমাত্র জ্বালানী এবং বায়ু, কিন্তু লুব্রিকেন্ট উপাদান নিজেই কামনা করা অনুমিত হয়। বিবেচনায় অগ্রসর হওয়ার কারণে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেলের প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব ভিন্ন।

বায়ু-শীতল এবং অন্যান্য অনুরূপ DVSS এর সাথে দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেলটি সিলিন্ডারের ন্যূনতম নগর ছেড়ে দেওয়া উচিত, জ্বলন্ত সাথে ভালভাবে মেশান, যতটা সম্ভব সম্ভব এবং আরও ভাল হিসাবে তার বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখুন ইত্যাদি।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল: কী ভাল চয়ন করুন

চলুন শুরু করি যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেলগুলি একটি পৃথক লুব্রিকিং তরল। যেমন লুব্রিকেন্ট চার স্ট্রোক স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অনুরূপ DVS জন্য যেমন লুব্রিকেন্ট থেকে তাদের বৈশিষ্ট্য মধ্যে ভিন্ন।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত, বিশেষ অনন্য প্রয়োজনীয়তা দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, দুই স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য তেলগুলি সম্মান প্রদান করা উচিত:

• কোকাকোলা এবং অ্যাশের ক্ষুদ্রতম সংখ্যা, যা সিলিন্ডারে জ্বলন চলাকালীন গঠিত হয়। আদর্শ ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট সম্পূর্ণরূপে বার্ন করা উচিত।
• এছাড়াও, 2-স্ট্রোক ডিভিএসের জন্য তেল পুরোপুরি এবং জ্বালানি দ্রবীভূত করা সহজ হওয়া উচিত।
• লুব্রিকেন্ট অপরিহার্যভাবে উচ্চ তাপমাত্রায় প্রতিরক্ষামূলক, বিরোধী পরিধান এবং লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্য থাকা আবশ্যক। এছাড়াও, তেল নির্ভরযোগ্য জারা সুরক্ষা নিশ্চিত করা আবশ্যক।

দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি পৃথক তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা থাকলে, তেলটি ভাল হাতুড়ি এবং তরল ছিল। আমরা যোগ করি যে আমরা যদি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহারের সুনির্দিষ্ট এবং সুযোগ গ্রহণ করি, যা MOPEDS এবং স্কুটার, নৌকা ইঞ্জিন, লন মাইলের উপর ইঞ্জিন ইত্যাদির জন্য মোটরগুলি, তবে বিষাক্ততার ক্ষেত্রে ব্যক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি এগিয়ে দেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ, মাটি উপর পতনের ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট পরিবেশের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ হতে হবে, এবং যদি এই ধরনের একটি লুব্রিকেন্ট জল প্রবেশ করে, তাহলে এটি দ্রুত বিচ্ছেদ করা আবশ্যক।

সুতরাং, পুশ-পুল ইঞ্জিনের জন্য তেলগুলি 2T এবং TC-W3 মানগুলি মেনে চলতে হবে। যাইহোক, যেমন তেলগুলি প্রায়ই অন্যান্য analogues থেকে রঙে ভিন্ন, কারণ তারা অতিরিক্ত তাদের সংজ্ঞা জন্য আঁকা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, নীলের একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেল, এটি পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান হয় যখন এটি ইতিমধ্যে গ্যাসোলিনের সাথে মিশ্রিত হয়।

স্ট্যান্ডার্ড 2 টি ই যেমন-শীতল ইঞ্জিনগুলিতে যেমন একটি লুব্রিকেন্টের ব্যবহার বোঝায়, যা চেইনস এবং লন mowers থেকে এবং হালকা মোটরসাইকেলের সাথে শেষ হয়। TCW3 তেলের জন্য, তারা হাইড্রোকাইকলগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং জল-শীতল মোটরগুলি স্থগিত করেছে।

এটি আরও যোগ করা উচিত যে শীতকালীন ক্রিয়াকলাপের জন্য দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য বিদ্যমান। আরেকটি লুব্রিকেন্ট (অন্যান্য ইঞ্জিনের জন্য তেলের অনুরূপ) উভয় (দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য খনিজ, সেমি-সিন্থেটিক বা সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল থাকতে পারে)।

আপনি দেখতে পারেন, বাজারে নৌকা এবং অন্যান্য দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য অনেক বাক্য আছে। এমনকি তৈলাক্তকৃত খাবারগুলি পাওয়া যায় যখন তেলটি ইতিমধ্যে প্রাথমিকভাবে পাতলা এবং সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করা হয় (এটি কেবল এটিকে একটি বিশেষ কৌশলতে ট্যাঙ্কের সাথে, ঝাঁকুনি এবং ট্যাঙ্কে ঢুকতে পারে।

একই সময়ে, পণ্য মূল্য এবং বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, খনিজ তেল synthetics তুলনায় সস্তা। একই সময়ে, এটি কিনতে কঠিন হয়ে উঠছে। সর্বোপরি, মোটর প্রস্তুতকারকের নিজেই নির্দেশ করে এমন একটি তেল ব্যবহার করা দরকার।

যদি নির্দেশ ম্যানুয়ালটি বলে যে এটি একটি টিসি-ডাব্লু 3 স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তেল ঢালা দরকার, তারপর এই মানটির জন্য উপযুক্ত কোনও তেল উপযুক্ত। এটি ঢালা, খনিজ জল বা সিন্থেটিকস যে এত গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রস্তুতকারকের জন্য, একটি সঠিক খ্যাতি আছে যে ব্র্যান্ড নির্বাচন করুন। একই সময়ে, fakes বিশেষভাবে খারাপ হওয়া উচিত।

অনুগ্রহ করে লক্ষ্য করুন যে ম্যানুয়ালটি আলাদাভাবে নিষিদ্ধভাবে নিষিদ্ধ পণ্যগুলির ব্যতীত অন্যান্য তেলের সুপারিশগুলির জন্য আলাদাভাবে বানানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, "ইনজেকশন" আমদানি মোটরগুলির জন্য, এটি প্রায়শই আলাদাভাবে নির্দেশ করে যে এটি শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেল ঢালাও যা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত মানগুলিকে সাথে মিলে যায়।

প্রকৃতপক্ষে এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি মূলত যেমন একটি লুব্রিকেন্টে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অন্যান্য তেলের ব্যবহার ইউনিট ব্যর্থতার দ্রুত একক হতে হবে। আমরা যদি একটি সহজ কৌশল সম্পর্কে কথা বলি, বিশেষ করে ইউএসএসআর (mopeds, মোটরসাইকেল, chainsaws, নৌকা ইঞ্জিন, ইত্যাদি), এই ধরনের সমষ্টিগুলি এমএস -20 এ সম্পূর্ণরূপে সফলভাবে চলছে।

একই সময়ে, কোনও আমদানি ইউনিটটি ধূমপান করার এবং এই লুব্রিকেন্টের কয়েক ঘন্টা কাজের মাধ্যমে এই লুব্রিকেন্টে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমরা মনে করি যে কোনও দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে এটি স্বয়ংচালিত পেট্রল বা বা এমনকি আরও অনেক কিছু করার জন্য কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করা হয়, "কাজ"।

এই ধরনের লুব্রিকেন্টগুলি 2-স্ট্রোকের জন্য অপ্রয়োজনীয় অনেকগুলি adjecessary ধারণ করে, যখন জ্বলন, বিপুল পরিমাণ অ্যাশ গঠিত হয়, ইত্যাদি। এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে এই নিয়মগুলি উপেক্ষা করা সাধারণত ভাঙ্গন কারণ কেবলমাত্র আমদানি করা হয় না, তবে যথেষ্ট শক্তিশালী ঘরোয়া সরঞ্জাম।

যে শেষ

দেখা যেতে পারে, উপরের তথ্যটি আমাদের উপসংহারে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় যে দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য তেলের পছন্দ বিশেষ দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

প্রধান জিনিস সাবধানে নির্দেশ ম্যানুয়াল অধ্যয়নরত হয়। ইঞ্জিনটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং প্রস্তুতকারকটি বিভিন্ন ধরণের তেলের ব্যবহারের অনুমতি দেয়, তারপরে দুই-স্ট্রোকেটারে, আরো ব্যয়বহুল সিন্থেটিকস এবং সহজ খনিজ তেল ব্যবহার করা সম্ভব।

একমাত্র, আপনি নিশ্চিত করতে হবে যে এক বা অন্য লুব্রিকেন্ট সুপারিশকৃত স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একই সময়ে, খনিজ ইঞ্জিন এবং সিন্থেটিক্স অনুশীলনের মধ্যে পার্থক্যটি অসম্পূর্ণ হবে, তবে ইঞ্জিনটি সিন্থেটিক্সে এটি সহজ করতে পারে এবং এটি উচ্চ revs মধ্যে সামান্য ভাড়া করা হয়। এছাড়াও জ্বলন চেম্বার কম কোক এবং নগর হতে পারে।

আমরা এমনকি খনিজ তেলের উপরও যোগ করি, যেমন একটি মোটর এখনও তার দাবিযুক্ত সম্পদ (উপযুক্ত জ্বালানী এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাপেক্ষে)।

যাইহোক, যদি ইঞ্জিন নির্মাতার শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সিন্থেটিক তেল ঢালাউ করার পরামর্শ দেয়, তবে খনিজ ঢালা হতে পারে না, এমনকি যদি এটি পছন্দসই মান থাকে তবেও (উদাহরণস্বরূপ, TCW3)। এই ক্ষেত্রে, খনিজ পানি এখনও বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এই মোটরটির তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি কেবল একটি খনিজ তেলের বেসের সাথে তেল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয় না।

পড়ুন

সান্দ্রতা সূচক 5W40 এবং 5W30 এর সাথে তেলের তুলনায় মোটর তেলের সান্দ্রতা। শীতকালে এবং গ্রীষ্মে, টিপস এবং সুপারিশগুলিতে ইঞ্জিনে পূরণ করা কি লুব্রিকেন্টটি ভাল।

কিভাবে একটি গাড়ী ইঞ্জিন জন্য একটি মোটর তেল নির্বাচন করুন। তেল বেস তৈলাক্তকরণ, SAE, API এবং ACEA দ্বারা চিহ্নিত এবং শ্রেণীবদ্ধকরণ। দরকারি পরামর্শ.