পাওয়ার ইউনিট 5 এ বিখ্যাত TOYOTOVSKAYA সিরিজের 4A এর ভিত্তিতে FE এ ফে বিকশিত হয়েছিল। আসলে, এই মোটরটি সিলিন্ডারগুলির ব্যাসে 78.7 মিমি ব্যাসে একটি সহজ হ্রাস পেয়েছে এবং মোট লিটার 1.5 অর্জন করে। প্রজনক এর সব সুবিধা এবং অসুবিধা5a- FE scrupulously উত্তরাধিকার মধ্যে গৃহীত - এবং এতদূর উত্পাদিত হবে (1987 সাল থেকে)। এটি একটি বিশুদ্ধরূপে "বেসামরিক" ইঞ্জিন, রেসিং এবং কোনও খেলাধুলা অর্জনের উদ্দেশ্যে নয়। মোটর।5a- বিভিন্ন বছরের মধ্যে FEটয়োটা। (Corolla., Corona।, Carina।, ভ্রমণ, Vios।, স্প্রিন্টার।, Tercel.) আমি ফাউ। Xiali। Weizhi।.

কিছু বৈশিষ্ট্য 5A-FE

আপনি দুটি সংস্করণে একটি 5a FE ইঞ্জিন কিনতে পারেন: কার্বুরেটর বা ইনজেক্টর। এটি একটি সারি কাস্ট-লোহা মোটর 4 সিলিন্ডারগুলির জন্য 9.6-9.8 এর সংকোচনের অনুপাতের সাথে। মোটর বিভিন্ন পরিবর্তন ক্ষমতা, বাঁক এবং রড একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল। সমস্ত মোটর আইআই -92 এ কাজ করে এবং একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে প্রায় 5.0 লিটারগুলি আলাদা করে। প্রধান পরিবর্তন ইঞ্জিন:

5a- F একটি carburetor ইউনিট, একটি হ্রাস সংস্করণ 4A, যা শুধুমাত্র 3 বছর (1987-1990) উত্পাদিত হয়েছিল। 85 "ঘোড়া" পর্যন্ত ক্ষমতা বিকাশ।

5A-FE - উন্নত সংস্করণ5a- F, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং পাওয়ার 105 এইচপি পেয়েছি গাড়ী কনফিগারেশন জন্য 1987 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত টয়োটা; এখন. এই মোটর চীনা FAW মেশিনে ইনস্টল করা হয়।

5A-FHE - এই ইঞ্জিনটি মৌলিকভাবে নতুন camshafts, সংশোধিত সিএইচসি, পরিবর্তিত ভোজনের পরিবর্তন করে। 120 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে মোটর জাপানি বাজারের জন্য শুধুমাত্র 1989-1999 সালে তৈরি।

নীতি, একটি ভাল সস্তা ইঞ্জিন, বেশ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। BU Enexin 5a Fe খুঁজুন একটি ভাল সম্পদ সহ সত্যিই, এটি শান্তভাবে 300 হাজার এবং তার বেশি caresses, যদি আপনি সময় তেল পরিবর্তন, স্বাভাবিক পেট্রল ঢালা এবং নিয়মিত গাড়ী পরিবেশন করা হয়।

চরিত্রগত sores.

তাদের মধ্যে অনেকেই বয়সের পরিণতি, এবং ডেভেলপারদের ডিফল্ট ডিজাইন নয়, তবে এটি মালিকদের পক্ষে সহজ নয়। সুতরাং, কি সম্মুখীন, ইনস্টল করা হবে5a- ফে এ ফে:

Lambda প্রোবের কারণে উচ্চ ব্যয় (প্রতিস্থাপন প্রশ্ন সমাধান করে)। কারণ অগ্রভাগ বা পরম চাপ সেন্সর হতে পারে।

সাঁতার বা বিপ্লব বৃদ্ধি, "হিমায়িত" - এটি একটি কৌতুকপূর্ণ আইডলিং ভালভ এবং / অথবা থ্রোটল ভালভ। তাদের পরিস্কার সাহায্য করবে, আপনি একই সময়ে crankcase বায়ুচলাচল ভালভ চেক করতে পারেন।

তেল খরচ প্রতি হাজার প্রতি লিটার। নীতিগতভাবে, কিছুই ভয়ানক, কিন্তু আপনি রিং এবং ক্যাপ পরিবর্তন করতে পারেন।

একটি হাঁট, যা 100 হাজার রান পরে বিকাশ করে - হাইড্রোলিক উপাদানগুলির অনুপস্থিতিতে ভালভের ফাঁকগুলি পরিবর্তিত হওয়া উচিত।

চুক্তি ইঞ্জিন 5A-FE

মোটর স্ট্রেন কনস্ট্যান্ট মনোযোগ, সময় এবং খরচ লাগে। ইউনিটটি স্পষ্টভাবে ছোট হয়ে উঠছে না, তাই সমস্যাটি খুব বেশি "তাজা" চুক্তির মোটর 5 এ ফি সমাধান করতে সহায়তা করবে।

আমরা আমাদের সাথে একটি চুক্তি ইঞ্জিন 5afe অর্ডার সুপারিশ করি অথবা স্টকটিতে পাওয়া ইঞ্জিনগুলির একটি ক্রয় করি। সমস্ত সমষ্টি একটি গুরুতর নির্ণয়ের জন্য, অবিলম্বে ব্যবহার করার জন্য প্রস্তুত, মাইলেজ এবং মোটর টেস্টিং, মানের আশ্বাসের উপর বাস্তব তথ্য আছে।

টয়োটা থেকে পেট্রল ইঞ্জিনের পঞ্চমটি সিরিজটি 1987 সাল থেকে শুরু করে, যখন জাপানি অটোকোনেকার্ন 3 টি সংশোধন থেকে মোটরগুলির একটি নতুন লাইন উপস্থাপন করেছিলেন: 5 এ-এফ, 5 এ-ফে এবং 5 এ-এফএইচ। উপরন্তু, নিবন্ধটি সম্পর্কে আলোচনা করা হবে যে কোন তেলটি ফি সূচক এবং কোন পরিমাণে ইউনিটটিতে ঢোকানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

1.5-লিটার ইঞ্জিন 5 এ-ফে হল পাওয়ার প্ল্যান্ট 5 এ-এফ-এফ-এফ এবং প্রকৃতপক্ষে, তার দ্বিতীয় প্রজন্মের। Novelties বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, প্রস্তুতকারক একটি উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম - ইনজেক্টর EFI, পাশাপাশি যথাযথভাবে ক্রমবর্ধমান শক্তি। দ্বিতীয়টি দুটি ক্যামশাফ্টের সাথে মোটরটিকে সজ্জিত করে সম্ভাব্য তৈরি করা হয়েছিল, যখন একটি 2 আউটলেট ভালভ এবং দ্বিতীয় - 2 টি ইনস্টিটিশন (ডাবল ওভারহেড ক্যামশফ্ট ডায়াগ্রাম - সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ)। পূর্বসূরির তুলনায়, সিলিন্ডারের একটি ছোট ব্যাসার্ধ রয়েছে (81 মিমি বিরুদ্ধে 78.7 মিমি)। 1990 থেকে ২006 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন সময়ে, বিভিন্ন মডেল ইঞ্জিন সম্পন্ন করেছে: টয়োটা কারিনা, ক্রাউন, কোরোল, স্প্রিন্টার, ভিওস এবং সোলুন। তিনি নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং সুন্দর রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত, যার রক্ষণাবেক্ষণ আর্থিকভাবে প্রায় উল্লেখযোগ্য নয়।

সমস্ত মোটর ভালো লেগেছে, 5 এ-ফে কিছু ত্রুটি থেকে বঞ্চিত হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এটি 300 হাজার রান পরে একটি বিশাল তেলের খরচ, সেইসাথে মাঝারি টার্নওভারের সমালোচনামূলক ডিপস। পরেরটি ইগনিশন বা পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের ত্রুটিযুক্ত নয়, বরং রাশিয়ান গ্যাস স্টেশনগুলিতে গ্যাসোলিন মানের সাথে যুক্ত হতে পারে। অপারেশন অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে, মালিকরা ইনলেট ভালভগুলিতে ফাঁকগুলির সমন্বয়টি লক্ষ্য করে, পিস্টনগুলির আঙ্গুলের পাশাপাশি ক্যামশাফ্টের দ্রুত পরিধান বিছানায় ফিক্স করে। যাইহোক, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, মোটরটির ওভারহুলটি চালানোর জন্য শত শতকে কলের সংখ্যা একই বিভাগের অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম (গাড়ি সি এবং ডি) এর চেয়ে কম। এবং যদি প্রয়োজন হয়, ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করে, জাপানি সংস্করণটি সহজেই একটি সাশ্রয়ী মূল্যে ঘরোয়া বাজারে পাওয়া যায়।

TOYOTA 5A-F / FE / FE 1.5 L ইঞ্জিন। 85, 100, 105 এবং 120 এইচপি

• উদ্ভিদ তেল উদ্ভিদ থেকে কি ঢালা হয় (মূল): সিন্থেটিক 5w30
• তেলের ধরন (সান্দ্রতা): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট ভলিউম): 3.0 এল।
• 1000 কিমি প্রতি তেল খরচ।: 1000 মিলিয়ন পর্যন্ত।
• তেল পরিবর্তন করার সময়: 5000-10000

সম্প্রতি, জাপানী নির্মাতাদের গাড়িগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় ক্রমবর্ধমানভাবে ভিন্ন, যা হুডের অধীনে, ইঞ্জিনগুলি লুকিয়ে রাখে 5a। যেমন ইঞ্জিন তাদের মাস্টার্স অনেক উদ্বেগ প্রদান করতে পারবেন। এই বিষয়ে, আমি আপনাকে আরো বিস্তারিত জানাতে চাই যে এই সমষ্টির অপারেশনের সময় কী ঘটতে পারে এবং কীভাবে এই সমস্যাগুলি দূর করতে হবে।

ডায়গনিস্টিক এবং তার পরামিতি

এই পরামিতি অন্তর্ভুক্ত:

• অক্সিজেন সেন্সর (Lambda প্রোব)

যখন এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি "পপ আপ করুন" ত্রুটি №21। উপরন্তু, গরম করার সংশোধন অনুপস্থিতি সঙ্গে যুক্ত জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি আছে। সমস্যাটি সমাধান করুন একটি নতুন একের জন্য তার প্রতিস্থাপন সাহায্য করে, যা খুব ব্যয়বহুল। ব্যবহৃত কাজের একটি বড় সম্পদ হিসাবে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যা অবশেষে পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি হতে পারে।

• তাপমাত্রা সেন্সর

এর ত্রুটিনটি ইঞ্জিনটিকে "গরম" এবং জ্বালানি খরচ বাড়ানোর অসম্ভাব্যতা হতে পারে।

• থ্রোটল এর থ্রোটল অবস্থানের উপর সেন্সর, টিপিএস সেন্সর বলা হয়

যখন এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে বিরতি দেয়, তখন একটি ত্রুটি নম্বর 41 সংশোধন করা হয়। এই ত্রুটিগুলি যে সমস্যাগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে একটি বৃহত্তর ডিগ্রি অর্জন করে যা ভুল গিয়ার শিফটটি ঘটে। একটি ম্যানুয়াল বক্সে গাড়ির মধ্যে, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন ইঞ্জিন "চপ আপ" করতে শুরু করে। সেন্সর প্রতিস্থাপন তার সেটিং অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

• মানচিত্র সেন্সর

সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, কিন্তু তিনি ব্যর্থ হয়। এটি ব্যর্থ হলে, নিষ্কাশন গ্যাসের মধ্যে সহ-স্তর বৃদ্ধি পায়, "কালো নিষ্কাশন" প্রদর্শিত হয় এবং মোমবাতিগুলির "রোপণ" ঘটে।

• নকল সেন্সর

এটির সাথে সমস্যা হলে, একটি ত্রুটি নম্বর 52 নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে নিবন্ধিত হয়। তিনি নিজেকে অলস ত্বরণ manifestifests।

• ইনজেক্টর

দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সঙ্গে, সূঁচ এবং অগ্রভাগ soot এবং resins সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। ফলস্বরূপ, অগ্রভাগের কর্মক্ষমতা হ্রাস, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের বাস্তব কম্পন। সমস্যা সমাধানের সমাধান - পুরানো (ফ্লাশিং এবং প্রক্রিয়াকরণ) নতুন বা পুনঃস্থাপন সেটিং।

• মোমবাতি এবং ইগনিশন সিস্টেম

এই ধরনের সমস্যাগুলি কেবলমাত্র ইঞ্জিন 5A, কিন্তু অন্যান্য সমস্ত ডিভাইসের সাথে যোগাযোগের সবচেয়ে সাধারণ কারণ। একটি লাল ফ্লেয়ার candlelight উপর গঠিত হয়, ফলে, sparks গঠন। ইঞ্জিনটি বাধা দিয়ে কাজ শুরু করে, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়। প্রতিস্থাপন বা পুনরুদ্ধার এই সমস্যা সমাধানের জন্য সাহায্য করবে।

ইঞ্জিন 5 এ উপরের সমস্যাগুলির পাশাপাশি, কন্ট্রোল ইউনিট, জ্বালানীর ফিল্টার, এয়ার ফিল্টার, বা অন্য কোনও ত্রুটিগুলির সাথে সমস্যাগুলি পাওয়া যেতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, মনে রাখবেন কিছুটা হতাশ হলে মনে রাখবেন, তারপরে আপনার কাছে এটির জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয়, পরিষেবাটির সময়মত আবেদনটি পুরো এবং ইঞ্জিনটিকে বিশেষ করে ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করবে। এবং এটি আপনার চেয়ে অনেক সস্তা খরচ হবে, বলবে, রিচটোভকা এবং টোলাইটি একটি গাড়ী পেইন্টিং। অতএব, আপনার গাড়ী দেখুন, এবং তিনি আপনার ওয়ালেট অনুসরণ করবে।

1987 সালে, জাপানি কারগান্ট টয়োটা যাত্রী গাড়িগুলির জন্য একটি নতুন সিরিজের ইঞ্জিন প্রকাশ করতে শুরু করে, যা "5a" নামে পরিচিত ছিল। 1999 সাল পর্যন্ত সিরিজের উৎপাদন অব্যাহত ছিল। টয়োটা 5 এ ইঞ্জিনটি তিনটি সংশোধনীতে উত্পাদিত হয়েছিল: 5 এ-এফ, 5 এ-ফে, 5 এ-এফএইচ।

নতুন ইঞ্জিন 5 এ-ফে একটি গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন প্রক্রিয়া ছিল, যা ডোএইচসি স্কিমের মতে, ডাবল ওভারহেড ক্যামশফ্ট ব্লক হেডে দুটি ক্যামশাফ্টের সাথে সজ্জিত একটি ইঞ্জিন, যেখানে প্রতিটি ক্যামশাফ্ট তার পরিসীমা চালায় ভালভ। যেমন একটি ডিভাইসের সাথে, একটি camshaft দুটি intections ড্রাইভ, অন্য দুটি স্নাতকের হয়। ভালভ ড্রাইভ সাধারণত ধাক্কা হয়। টয়োটা 5 এ সিরিজ ইঞ্জিনগুলিতে DOHC স্কিমটি তাদের ক্ষমতা বৃদ্ধি করার অনুমতি দেয়।

টয়োটা 5 এ সিরিজ ইঞ্জিনের দ্বিতীয় প্রজন্মের

ইঞ্জিন 5 এ-এ একটি বর্ধিত সংস্করণ দ্বিতীয় প্রজন্মের ইঞ্জিন 5A-FE ছিল। টয়োটা ডিজাইনাররা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের উন্নতিতে কাজ করে, যার ফলে 5 এ-ফেবির আপডেট হওয়া সংস্করণটি ইএফআই ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল।

ভলিউম	1.5 লিটার।
শক্তি	100 এইচপি
টর্কে	138 এন * এম 4400 RPM এ
সিলিন্ডার ব্যাস	78.7 মিমি
পিস্টন সরানো	77 মিমি
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা
হেড ব্লক সিলিন্ডার	অ্যালুমিনিয়াম
গ্যাস বিতরণ সিস্টেম	DOHC।
জ্বালানি টাইপ	পেট্রল
পূর্বসূরি.	3 এ
উত্তরাধিকারী	1nz।

TOYOTA 5A-FE সংশোধন ইঞ্জিনগুলি "C" এবং "D" এর সাথে সজ্জিত ছিল:

মডেল	শরীর	বছরের	দেশ
Carina।	AT170।	1990–1992	জাপান
Carina।	এ 1২২।	1992–1996	জাপান
Carina।	AT212.	1996–2001	জাপান
Corolla.	AE91.	1989–1992	জাপান
Corolla.	AE100।	1991–2001	জাপান
Corolla.	AE110.	1995–2000	জাপান
Corolla Ceres।	AE100।	1992–1998	জাপান
Corona।	AT170।	1989–1992	জাপান
Soluna।	AL50।	1996–2003	এশিয়া
স্প্রিন্টার।	AE91.	1989–1992	জাপান
স্প্রিন্টার।	AE100।	1991–1995	জাপান
স্প্রিন্টার।	AE110.	1995–2000	জাপান
স্পিন্টার মেরিনো।	AE100।	1992–1998	জাপান
Vios।	AXP42।	2002–2006	চীন

আমরা যদি নকশাটির গুণমান সম্পর্কে কথা বলি, তবে আরো সফল মোটর খুঁজে পাওয়া কঠিন। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি খুবই রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য এবং অতিরিক্ত অংশগুলির অধিগ্রহণের সাথে গাড়ী মালিকদের অসুবিধা প্রদান করে না। জাপান জাপানি-চীনা এন্টারপ্রাইজ টয়োটা এবং টিয়ানজিন ফাউ জাইলি পিআরসি তে এখনও তাদের ছোট ভেলা এবং ওয়েইজি গাড়িগুলির জন্য এই ইঞ্জিন তৈরি করে।

রাশিয়ান অবস্থার মধ্যে জাপানি ইঞ্জিন

হুড টয়োটা স্প্রিনারের অধীনে 5 এ-ফে

রাশিয়াতে, পরিবর্তন ইঞ্জিনের সাথে বিভিন্ন মডেলের টয়োটা গাড়িগুলির মালিকরা সাধারণত 5 এ-ফে এর কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ইতিবাচক মূল্যায়ন। তাদের মতে, রিসোর্স 5 এ-ফে 300 হাজার কিমি পর্যন্ত। চালাও। আরও অপারেশন সঙ্গে, তেল খরচ সঙ্গে সমস্যা শুরু হয়। ২00 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের পর প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

5 এ-ফে মোটরগুলির সাথে অনেক টয়োটা মালিকরা গড় ইঞ্জিনের গতিতে বাস্তব ব্যর্থতার আকারে উদ্ভূত একটি সমস্যাটি মুখোমুখি হন। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ঘটনাটি, পুষ্টি ও ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে দরিদ্র মানের রাশিয়ান জ্বালানী বা সমস্যা দ্বারা সৃষ্ট হয়।

একটি চুক্তি মোটর মেরামত এবং ক্রয় subtleties

এছাড়াও মোটর 5 এ-ফি অপারেশন চলাকালীন, ছোট অসুবিধা সনাক্ত করা হয়:

• ইঞ্জিনটি ক্যামশফ্টের বিছানাগুলির উচ্চ পরিধানে একটি অবস্থান আছে;
• স্থায়ী পিস্টন আঙ্গুলের;
• অসুবিধা কখনও কখনও ইনলেট ভালভ মধ্যে ফাঁক সমন্বয় সঙ্গে উদ্ভূত।

যাইহোক, 5 এ-ফে এর overhaul একটি বরং বিরল ঘটনা।

আজকে রাশিয়ান বাজারে পুরো মোটরকে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, আপনি একটি খুব ভাল অবস্থায় 5 এ-ফে চুক্তি ইঞ্জিন খুঁজে পেতে কোনও বিশেষ অসুবিধা ছাড়াই এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে খুঁজে পেতে পারেন। এটি ব্যাখ্যা করা দরকার যে চুক্তিটি রাশিয়ার শোষণ না করে এমন ইঞ্জিনগুলি কল করার জন্য প্রথাগত। জাপানি চুক্তির মোটরগুলির কথা বলার সময়, এটি উল্লেখ করা উচিত যে তাদের অধিকাংশই একটি ছোট মাইলেজ রয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সকল নির্মাতার প্রয়োজনীয়তা মেনে চলছে। জাপানের মডেলের মডেল পরিসীমা আপডেট করার গতিতে জাপান বিশ্ব নেতা বলে মনে করা হয়েছে। সুতরাং, অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে, যা অপারেশন সংস্থার অপারেশন করার একটি ন্যায্য সরবরাহ রয়েছে।

টয়োটা: 4 এ, 5 এ, 7 এ-ফে ইঞ্জিন। ম্যানুয়াল - পার্ট 1

4lm।

16 - টি।

ভালভ

20 - টি।

ভালভ

-ফ।

-Fe।

-ফ।
-Fe।

7A-FE।

ডিভাইস, প্রযুক্তিগত

সেবা এবং মেরামত

এই ইঞ্জিনের পরিবর্তন

মডেল ইনস্টল করা:

"Corolla"
"Corolla Levin"
"Corolla Ceres"
"Corolla স্পেসিও"
"স্প্রিন্টার"
"স্প্রিন্টার ক্যারিব"

"স্প্রিন্টার ট্রুয়েনো"
"স্প্রিন্টার মেরিনো"
"Caldina"
"Carina"
"Carina II"
"Carina ই"
"Corona"
"মি। -2"

-গ
-গ

4A।

4A।

5a।

টয়োটা।

ইঞ্জিন

ম্যানুয়াল মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির একটি বিস্তারিত ধাপে ধাপে বিবরণ প্রদান করে

carburetor ইঞ্জিন 4A-F (1.6 এল); 5 এ-এফ (1.5 এল) এবং 4 এ-ফে ইঞ্জিন (1.6 এল)। 16.

এবং ২0 টি ফ্ল্যাপ 4 এ-জিই (1.6L)। 5A-FE (1.5L)। 7A-FE (1.8 আমি) বিতরণযোগ্য জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে।

প্রকাশনার carburetors এবং সিস্টেম উপাদান মেরামত এবং সমন্বয় উপর বিস্তারিত তথ্য রয়েছে।

ফুয়েল ইনজেকশন, ইগনিশন, স্টার্ট-আপ এবং চার্জিং সিস্টেম, স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য নির্দেশাবলী

প্যাক। পাশাপাশি সম্ভাব্য malfunctions এবং তাদের নির্মূল পদ্ধতি, প্রধান অংশ conjugated মাপ
এবং তাদের অনুমোদিত পরিধান সীমা।

অন্যান্য পরিবর্তনগুলি মেরামত করার সময় তথ্যের পরিমাণ আপনাকে ম্যানুয়ালটি ব্যবহার করতে দেয়

ইঞ্জিন 4 এ এবং 5 এ: 4 এ-জি। 4A-gze। 4a-gelu। 4 এ-এলু। 4a-Geu। 4A-FHE এবং 5A-FHE

বই গাড়ির মালিকদের, স্টাফ কর্মীদের এবং মেরামতের দোকান জন্য ডিজাইন করা হয়।

সাধারণ নির্দেশনা

মেরামত

1. উইংস, আসন এবং বহিরঙ্গন জন্য কভার ব্যবহার করুন

দূষণ থেকে গাড়ী রক্ষা করতে ম্যাট

ক্ষতি এবং ক্ষতি।
2. যখন disassembly, সি ও টি সি ই টি সি টি ভি এর বিস্তারিত রাখুন

পরবর্তী ruffles সহজতর করার জন্য

3. নিম্নলিখিত নিয়ম পালন করুন:

একটি) বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সঙ্গে কাজ করার আগে

ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন

শ্রম ব্যাটারি।
খ) যদি আপনি ব্যাটারি প্যানেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে

ই ডি ই এন এন এবং আমি সম্পর্কে নিয়ন্ত্রণ চেক বা পি জন্য reen

কাজ, প্রথম disconnect নিশ্চিত করুন

নেতিবাচক (-) টার্মিনাল থেকে তারের সংযুক্ত করা হয়

গাড়ী শরীরের সঙ্গে

গ) ঢালাই করার সময়, অনুসরণ করে

ব্যাটারি ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিন সংযোজকগুলির

নিয়ন্ত্রণ ইউনিট.

4 আর ই পি এল ই এন এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সঠিকতা পরীক্ষা করুন

অভিন্ন couplings এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জিনিসপত্র এবং আর z আমি ই এম

জলের।
5 বিবরণ রেইন সাপেক্ষে\u003e

একটি) বিবাহবিচ্ছেদ শিবির পি এল এবং এন টি এস, sots প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না

লল gaskets, sealing রিং, তেল

নতুন উপর সীল এবং টি ডি
খ) অংশগুলি পুনরায় / ব্যবহারের বিষয় নয়

অঙ্কন আইকন চিহ্নিত ""

6. একটি পেইন্ট চেম্বার কাজ করার আগে,

আঘাত disconnect এবং ব্যাটারি গাড়ি মুছে ফেলুন

ব্যাটারি এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট,
7. যদি প্রয়োজন হয়, আপনি আবেদন করতে হবে

gaskets সিলিং গঠন, যা

লিক এর উত্থান অনুমোদন।

8. সাবধানে সমস্ত প্রযুক্তিগত YL সম্পর্কে এবং আমি সম্পর্কে মেনে চলি

থ্রেডেড সংযোগের শক্তির মুহূর্তের ম্যাগুটিউডগুলি বহন করে

। ডি এবং এন এবং এম সম্পর্কে এম ব্যবহার করতে ভুলবেন না

স্কিম কী।
9. পৌঁছানোর প্রকৃতির উপর নির্ভর করে

এটি বিশেষ এম এবং টি ই আর আর এবং একটি ব্যবহার করা প্রয়োজন হতে পারে

টি ই এক্স এর জন্য মাছ ধরার এবং বিশেষ সরঞ্জাম

জীবিত এবং মেরামত।

10. ঝলকানি fuses প্রতিস্থাপন করার সময়, আমি প্রয়োজন

আমি হতে নতুন ফিউজ অনুসরণ করুন

উপযুক্ত বর্তমান শক্তি জন্য পরিকল্পিত। নিষিদ্ধ

এই নামমাত্র মান টি অতিক্রম করতে এবং একটি এবং l এবং আটকে

ফিউজ সর্বনিম্ন নামমাত্র চেয়ে কম।

11. যখন subdomains গাড়ী এবং একই সময়ে

সমর্থন যথাযথ ব্যবস্থা দ্বারা সম্মান করা আবশ্যক

দাবি। টি ই এম, এইচ টি ও বি এর উদ্ধরণ ট্রেস করা প্রয়োজন

এটির অধীনে গাড়ি এবং ইনস্টলেশানটি ডি এবং এল এবং এস বি সম্পর্কে পি আর এবং এস সমর্থন করে

উদ্দেশ্যে জায়গা

ক) গাড়ীটি যদি পি হতে পারে তবে ডি ডি ও এম কে আর একটি সি ই এন এন

সামনে বা পিছন, আপনি ট্রেস করতে হবে, এইচ টি ও বি এস চাকার

বিপরীত অক্ষ একটি এন এস এস সম্পর্কে প্রায় একটি বি এল হতে নির্ভরযোগ্য ছিল

নিরাপত্তা উদ্দেশ্য

খ) সাবডোমেনের পরে এবং টি ও এম ও বি এবং আমি প্রয়োজন

স্ট্যান্ড এ এটি ইনস্টল করতে ভুলবেন না। আর এবং Y, বিপদ

কিন্তু একটিতে কোনও কাজ তৈরি করতে টি ও এম ও বি এবং এল ই, ইন

শুধুমাত্র এক জ্যাক উপর ঝুলন্ত

মনোযোগ:

দীর্ঘ এবং প্রায়ই পুনরাবৃত্তি যোগাযোগ

চামড়া সঙ্গে তেল তার শুষ্কতা, জ্বালা এবং কারণ

ডার্মাটাইটিস, এবং কিছু ক্ষেত্রে ভাল ব্যয়

তেল চামড়া ক্যান্সার হতে পারে।

তার সাথে যোগাযোগ এড়ানোর জন্য তেল প্রতিস্থাপন করার সময়

মন্তব্য তেল প্রতিরোধী ব্যবহার করতে গ্লাভস।

হাত ধোয়ার যখন, সাবান এবং জল ব্যবহার করুন , না প্রস্তাবিত

আঘাত পেট্রল, ওয়াশ এবং দ্রাবক ব্যবহার করুন

নিষ্কাশন তেল এবং ফিল্টার ব্যবহৃত

বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত সংগ্রহ করা আবশ্যক

হাড়।

সংক্ষেপে এবং নিরাপত্তা

নামকরণ

সংক্ষিপ্তসার

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
EFI বৈদ্যুতিন জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেম

EGR নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম

প্রাক্তন

পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সঙ্গে পাতলা bum সিস্টেম

খাওয়া বহুগুণ (বা সিস্টেম

হ্রাস মিশ্রিত মিশ্রণের জ্বলন)

এমটি .. মেহানিক গিয়ারবক্স

বন্ধ নিষ্ক্রিয়
অন্তর্ভুক্ত

পিসিভি কার্টার এর জোরপূর্বক বায়ুচলাচল সিস্টেম

একটি / এস এয়ার কন্ডিশনার
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ... স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
এনএমটি ... শীর্ষ মৃত ডট
ভিপি ভোজনের

মিসড ... স্নাতক

tRM গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া

পিপিসি ... গিয়ারবক্স

কেআর। পাশাপাশি

MH। টর্কে

Mcpp ... ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

এনএমটি নিম্ন মৃত ডট

Og। নিষ্কাশন গ্যাসের

টি / জ্বালানি এবং বায়ু মিশ্রণ

টুকরা টুকরা (সংখ্যা)

El.m. ই / এম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ

কিংবদন্তি

... বিস্তারিত বিশদ বিষয় না

ব্যবহার করুন

* Anaerobic আঠালো-সিল্যান্ট প্রয়োগ করুন

তিন bono 1324 (বা সমতুল্য)

বোল্টের শেষে দুই বা তিনটি থ্রেড

সনাক্তকরণ

ইঞ্জিন সংখ্যা

ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লক, রেসের স্থানটিতে নেমে এসেছে

সংখ্যা সংখ্যা সংশ্লিষ্ট চিত্র দেখানো হয়।

তীর

ইঞ্জিন - যান্ত্রিক অংশ

ইঞ্জিন বর্ণনা

4 এ-এফ, 5 এ-এফ, 4 এ-ফে, 5 এ-ফি,

7 এ-ফে এবং 4 এ-জিই

ইঞ্জিন 4a-F। 5 এ-এফ, 4 এ-ফে। 5A-FE।

বি এবং 4 এ-জিই (AE92। AW11 এবং AT160) -

4-সিলিন্ডার, সারি, চার সঙ্গে

প্রতিটি সিলিন্ডার জন্য ভালভ (দুই -

খাওয়া এবং দুই স্নাতক), দুই সঙ্গে

verkhnaya camshafts.

অবস্থান। ইঞ্জিন 4 এ-জিই

(AE101. AE111) ইনস্টলেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়

প্রতিটি সিলিন্ডার জন্য পাঁচটি ভালভ (তিন

দুই স্নাতকের খাওয়া)

তাদের নকশা এবং লেআউট অনেক

সাধারণ, তাই তাদের বিবরণ

যোগাযোগের সাথে সমান্তরাল

প্রত্যেকের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিনের ধরন.

4 এ-জি ইঞ্জিন (AE101, AE111) সঙ্গে

সিলিন্ডার উপর পাঁচটি ভালভ।

ইঞ্জিন 4a-F। 5a-F - Carburetor

। অন্যান্য অন্যান্য ইঞ্জিন আছে

বিতরণ ইনজেকশন সিস্টেম

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ

AE101 মডেলের জন্য 4A-FE ইঞ্জিন

এবং AT190 টি তিনটি বিকল্পে সঞ্চালিত হয়

ট্যাক্স যে একে অপরের থেকে ভিন্ন

বেশিরভাগ ইনলেট নকশা এবং

স্নাতক সিস্টেম:

3 কম্পো সঙ্গে সিরিয়াল বিকল্প

স্থানীয় অনুঘটক নিরপেক্ষ

নিষ্কাশন গ্যাসের উদ্দেশ্য।

3 কম্পো ছাড়া সিরিয়াল সংস্করণ

স্থানীয় অনুঘটক নিরপেক্ষ

নিষ্কাশন গ্যাস (এই

বিকল্পটি প্রয়োগ করা হয়

aE92 করুন। AE95। AT171 এবং AT180)।

সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিন বিকল্প

হ্রাস মিশ্রিত মিশ্রণ জ্বলন; এই

ইঞ্জিন বিকল্পও হতে পারে

পরিবর্তন সঙ্গে একটি ইনলেট সিস্টেম আছে

আমার জ্যামিতি বা একটি যোগ করুন

vPU সামনে

স্কোপ ভালভ।

ইঞ্জিন 5 এ-ফে (মডেল AE110 সঙ্গে

নিরপেক্ষাইজার) ইঞ্জিন অনুরূপ

4 এ-ফে টেলিউল (AE101 মডেলের জন্য এবং

AT190), কিন্তু এটি থেকে পৃথক

রামী সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ।

ইঞ্জিন 7 এ-ফে (মডেল AE93। AE102,

AE103 এবং AT200) ছোট কন

4A-FE থেকে কাঠামোগত পার্থক্য (MO এর জন্য

aE101 এবং AT190 তৈরি করুন) কে করবে

উপস্থাপনা অবশ্যই নির্দিষ্ট।

ইঞ্জিন 4 এ-জিই (মডেল AE92, AE101,

AE111, AW11 এবং AT160) এছাড়াও একটি সংখ্যা আছে

গঠনমূলক পার্থক্য যে হবে

উপস্থাপনা অবশ্যই চিহ্নিত

ইঞ্জিন একটি সিলিন্ডার সংখ্যায়ন আছে

পাশ থেকে শুরু খনন

সীমিত শক্তি নির্বাচন। কো

লেনা শাফ্ট - 5 ম থেকে পূর্ণ প্রতিরোধী

আদিবাসী bearings। সন্নিবেশ

bearings উপর ভিত্তি করে

অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং ইনস্টল

ইঞ্জিন crankcase এবং কভার নিদর্শন

আদিবাসী bearings। ড্রিলিং

crankshaft Shaft মধ্যে সঞ্চালিত

সংযুক্ত রড তেল সরবরাহ জন্য ZAT

bearings, rods এর rods,

পিস্টন এবং অন্যান্য বিবরণ।

সিলিন্ডার অর্ডার: 1-3-4-2।

সিলিন্ডার মাথা, থেকে নিক্ষেপ

অ্যালুমিনিয়াম খাদ, একটি পোপ আছে

নদী এবং কাউন্টার সঙ্গে অবস্থিত

ইনলেট এবং রিলিজ পিক্স

শাট সঙ্গে কপি

মোমবাতি জ্বলন চেম্বারস

ইগনিশন কেন্দ্রে অবস্থিত "

জ্বলন ব্যবস্থা।

ইঞ্জিন 4 এ-এ-এ, ঐতিহ্য ব্যবহার করা হয়

ইনলেট নির্মাণ

4 পৃথক অগ্রভাগ সঙ্গে লেকচারার

এক কাতে মিলিত হয় যে মাইল

carbure এর fastening অধীনে নগদ

torah। ভোজনের বহুগুণ তরল আছে

হাড় গরম যে শিখতে

ইঞ্জিন পিকআপ, বিশেষ করে মধ্যে

তার উষ্ণ আপ প্রক্রিয়া।

ইঞ্জিন ভোজনের বহুগুণ 4a-

FE, 5A-FE এর 4 টি স্বাধীন প্যাট আছে

সঙ্গে যে একই দৈর্ঘ্য কাটা

এক হাত সাধারণ একত্রিত

ইনলেট এয়ার চেম্বার

(resonator), এবং অন্যদিকে - যোগদান

হেড ইনলেট চ্যানেল ব্লক

সিলিন্ডার। ইনলেট মাল্টিফোল্ড ইঞ্জিন

টেল 4 এ-জিই তে 8 টি পাইপ রয়েছে।

যা আপনার আসে প্রতিটি

খাঁড়ি ভালভ. দৈর্ঘ্য সমন্বয়

গ্যাস ফেজ সঙ্গে ইনলেট পাইপ

ইঞ্জিন বিতরণ করতে পারবেন

enertial ঘটনা লেখা

টর্ক বৃদ্ধি boost

কম এবং মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি উপর মুহূর্ত

ইঞ্জিন ঘূর্ণন।

স্নাতক এবং ভোজনের ভালভ

স্প্রিংস আছে না

ন্যাভিগেশন অভিন্ন পিচ।

এক্সস্ট করুন Camshaft.

4 এ-এফ, 4 এ-ফে ইঞ্জিন ভালভ, 5a-

এফ 5 এ-ফে, 7 এ-ফে প্রদান করা হয়

সাহায্য সঙ্গে Crankshaft.

শাটলফক্র্যাক চাবুক, এবং রেস

ভালভ ভালভ নির্বাণ

নতুন জাতি বিরুদ্ধে চালিত হয়

বর্জন ভালভ স্নাতক

গিয়ার্স সাহায্যে প্যানোভ

cottages। ইঞ্জিন 4 এ-জিই উভয় রিসেট

divisory Shaft (ভোজন এবং মুক্তি

স্কনি ভালভ) দেওয়া হয়

একই সমতল থেকে

চটকদার বেল্ট। বিতরণ

shafts আছে 5 সমর্থন আছে

প্রতিটি ভালভ এর pushers মধ্যে

সিলিন্ডার; এই সমর্থন এক

মাথার সামনে শেষ

সিলিন্ডার। তৈলাক্তকরণ সমর্থন এবং cams

পাশাপাশি বিতরণ শাফট

ড্রাইভ গিয়ার্স (ডিডি ইঞ্জিন

4 এ-এফ, 5 এ-এফ, 4 এ-ফে, 5 এ-ফি)। বাস্তব

তেল প্রবাহ আসে

তেল খাল উপর, drilled

ক্যামশাফ্টের কেন্দ্রে মু।

ওএসইউ এর ভালভ মধ্যে ফাঁক সমন্বয়

সমন্বয় ব্যবহার করে বিদ্যমান

শাব কুউ মধ্যে অবস্থিত

অগ্নি এবং ভালভ pushers (থেকে

twentieth ইঞ্জিন 4a-

জিই সমন্বয় স্পেসার

পেষণকারী এবং রড মধ্যে মিথ্যা

ভালভ)।

প্লাস্টিক প্রতিরক্ষামূলক বেল্ট কভার

সঙ্গে Camshaft ড্রাইভ

এটা 3-অংশ থেকে। সেবা খোলা

স্ট্রেন সামঞ্জস্য করার জন্য আয়াত

nm camshaft ড্রাইভ

কভার নং 1 এ অবস্থিত (ইঞ্জিন

4 এ-এফ, 5 এ-এফ, 4 এ-ফে, 5 এ-ফে এবং 7 এ-ফি) বা

ক্যাসিং নম্বর 2 (4 এ-জি ইঞ্জিন)।

পিস্টন উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করা হয়

বন অ্যালুমিনিয়াম খাদ

পিস্টন এর bottoms জমা হয়

4 এ-জি ইঞ্জিন (AE101, AE111) সঙ্গে

সিলিন্ডার উপর পাঁচটি ভালভ।