ইঞ্জিন G15MF এর প্রোটোটাইপ পাওয়ার অ্যাক্টুটার C16NZ নির্মাতা OPEL হয়ে উঠেছে। কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা জার্মান ইঞ্জিন ডিজাইনে নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি চালু করেছে:

• সিএফসি এর পিছনের ক্যাপে, কুলিং সিস্টেমের আউটলেট ইনস্টল করা হয়;
• কনফিগারেশন এবং জ্বলন চেম্বার আকার পরিবর্তন;
• ব্যবহৃত মূল তেল পাম্প;
• পিস্টননের আকৃতি পরিবর্তন হয়েছে, সিলিন্ডারগুলির ব্যাস হ্রাস পেয়েছে;
• ইগনিশন সিস্টেমটি G15MF কনফিগারেশনের অধীনে পরিমার্জিত।

২00২ সালে, ডেউই নেক্সিয়ার পুনঃস্থাপন করার সময় মোটরটি 130 এনএম এবং 85 লিটার বৈশিষ্ট্যগুলিতে উন্নত করা হয়েছিল। থেকে। পিস্টন স্ট্রোকে 81.5 মিমি, ইনস্টলেশনের 16 টি ভালভ সিলিন্ডার সিলিন্ডার সিডি ক্যাম্পাফটস ডিওএইচসি স্কিমের ভিত্তিতে। যাইহোক, ডিভিএস একটি নতুন A15MF সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ২008 সালে একযোগে জি 15 এমএফের সাথে তার মুক্তির প্রকাশ করেছে, কারণ তারা ইউরো -3 ইকোলজি প্রোটোকল পৌঁছে না।

বিশেষ উল্লেখ G15MF 1.5 L / 75 লিটার। থেকে।

প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটি ল্যামদা প্রোব এবং একটি অনুঘটক নিরপেক্ষ নিরপেক্ষ ছিল না, তাই এটি কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে আরও প্রগতিশীল পরিবর্তনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জার্মান ওপেল ক্যাডেট ই সঙ্গে কপি ইঞ্জিন সার্কিট 1994:

• হুডের অধীনে ক্রস ব্যবস্থার জন্য চারজনের সারি;
• একটি camshaft সঙ্গে Shohc গ্যাস বিতরণ প্রকল্প;
• vAZ 2110 এর সাথে উপমা দ্বারা Potentiometer দ্বারা মিশ্রণ সমন্বয়।

ক্ষমতা বৃদ্ধি করার জন্য শাস্ত্রীয় পদ্ধতিগুলি জোরদার করে বিশেষজ্ঞদের আকৃষ্ট না করে নিজের হাত দিয়ে গ্যারেজ অবস্থার মধ্যে ওভারহুল।

তার সময়ের জন্য, G15MF মোটর প্রগতিশীল বিশেষ উল্লেখ ছিল:

নির্মাতা	Daewoo।
চিহ্নিত DVS.	G15MF।
উৎপাদনের বছর	1994 – 2008
ভলিউম	1498 সিএম 3 (1.5 লিটার)
শক্তি	55.4 কেডব্লিউ (75 লি।)
টর্ক মুহূর্ত	120 এনএম (3400 আরপিএম)
ওজন	117 কেজি
তুলনামূলক অনুপাত	8,5
খাদ্য	ইনজেক্টর
মোটর টাইপ	লাইন পেট্রলাইন
ইগনিশন	switter, অ যোগাযোগ
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
প্রথম সিলিন্ডার অবস্থান	Twue.
প্রতিটি সিলিন্ডার উপর ভালভ সংখ্যা	2
উপাদান জিবিসি।	অ্যালুমিনিয়াম খাদ
ভোজনের নানাবিধ	dulely, বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের চ্যানেল
নিষ্কাশন বহুগুণ	ঢালাই লোহা
Camshaft.	মূল প্রোফাইল Kulachkov.
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডার ব্যাস	76.5 মিমি
Pistons.	মূল
Crankshaft.	AA-DW000।
পিস্টন সরানো	81.5 মিমি
ফুয়েল	এআই -92।
ইকোলজি স্ট্যান্ডার্ডস	ইউরো -1 / ২
জ্বালানি খরচ	রুট - 7 এল / 100 কিমি 8.8 এল / 100 কিমি মিশ্র চক্র শহর - 10.5 এল / 100 কিমি
তেল খরচ	সর্বোচ্চ 0.6 এল / 1000 কিমি
তেল একটি সান্দ্রতা ইঞ্জিন মধ্যে ঢালা কি	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
কোন তেল প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইঞ্জিনের জন্য ভাল	লিকি Moly, Lukoil, Rosneft
রচনা মধ্যে G15MF জন্য তেল	শীতকালীন সিন্থেটিকস, সামার সেমি-সিন্থেটিক
মোটর তেল ভলিউম	3.75 এল।
কাজ তাপমাত্রা	95 °
আরএফ সম্পদ	দাবি 200000 কিমি রিয়েল 250000 কিমি
ভালভ সমন্বয়	স্ক্রু
	জোরপূর্বক, antifreeze.
ওহ ভলিউম	7 এল।
জল পাম্প	প্লাস্টিক impeller gvg-90a সঙ্গে
G15MF উপর মোমবাতি।	NGK বা গার্হস্থ্য AU17DVR থেকে BPR6E
মোমবাতি ক্লিয়ারেন্স	0.8 মিমি
টাইমিং বেল্ট	মূল গুডুইয়ার G1116H 111H9.5P170, গেটস K15310xs প্রতিস্থাপনের অধীনে
সিলিন্ডার অর্ডার	1-3-4-2
বাতাস পরিশোধক	Nitto, knecht, ফ্রেম, wix, hengst
তেল পরিশোধক	চেক ভালভ সঙ্গে
ফ্লাইভিয়েল	স্থানচ্যুতি সঙ্গে 6 গর্ত এক
Bolts bolts flywheel.	M12x1.25 মিমি, দৈর্ঘ্য 26 মিমি
ভালভ স্টেম সীল	প্রস্তুতকারক Goetze.
সঙ্কোচন	10 বার থেকে, সংলগ্ন সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য সর্বাধিক 1 বার
টার্নওভার এক্সএক্স	800 - 850 মিনিট -1
চিন্তা বল থ্রেড সংযোগ	মোমবাতি - 31 - 39 এনএম ফ্লাইভিয়েল - 35 এনএম ক্লাচ বোল্ট - 19 - 30 এনএম ভারবহন কভার - 68 - 84 এনএম (আদিবাসী) এবং 43 - 53 এনএম (সংযোগ রড) সিলিন্ডার হেড - তিনটি পর্যায়ে 20 এনএম + 65 ° + 65 ° + 65 °

কারখানা ম্যানুয়াল বাধ্যতামূলকটি মোটর প্যারামিটারগুলির একটি বর্ণনা এবং উদ্ভিদ অপারেশন রিসোর্স থেকে ঘোষণা করার জন্য ইঞ্জিন মেরামতের / রক্ষণাবেক্ষণের ধাপে ধাপে অপারেশনগুলির একটি বিবরণ রয়েছে।

নকশা বৈশিষ্ট্য

এক লিটার একক G15MF পেটোলাইন সারি ইঞ্জিন ইউরো -2 মানগুলির উত্থানের আগে তৈরি করা হয়েছিল, তাই ডিজাইন বৈশিষ্ট্যটি একটি অনুঘটক এবং সহ প্রো প্রোব ছাড়াই নিষ্কাশন পথের একটি অত্যন্ত সহজ স্কিম। ইঞ্জিন ইস্পাতের বাকিরা বাকি:

• ইনজেকশন সিস্টেমের আধুনিকীকরণ - এখানে বিতরণ করা ইনজেকশন, কিন্তু একযোগে, দেশীয় freaks হিসাবে, potentiometer দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
• জ্বলন চেম্বারের উন্নতি - এই ইঞ্জিনগুলি প্রোটোটাইপের তুলনায় সিলিন্ডারের কম ব্যাস এবং চেম্বারের গম্বুজ আকৃতিটি আংশিকভাবে পিস্টনটিতে অব্যাহত থাকে;
• প্রস্তুতকারকের মতে, তেলের খরচ 300 গ্রাম / 1000 কিমি পরিসীমা, এবং গ্যাসোলিন একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে 8.8 l / 100 কিমি।
• 200,000 মাইলেজের একটি সংস্থার সাথে শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড গেটজ থেকে একটি ফ্ল্যাট দাঁত দিয়ে বেল্ট টাইমিং, যদিও ভালভের নিরাপত্তা ইতিমধ্যে এখানে সরবরাহ করা হয়েছে, তবে তারা পিস্টনগুলির সাথে দেখা করতে পারে না।

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি একটি ক্যামশাফ্টের সাথে SOHC প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়। নমুনার তুলনায়, জ্বলন চেম্বারের ভলিউমটি হ্রাস পাচ্ছে, কেবলমাত্র ডেউও মোটরগুলির পরবর্তী সিরিজের মধ্যে ক্ষমতা বাড়ানো হবে - A15MF।

সম্পদ বাড়ানোর জন্য, মাউন্টেড একটি পৃথক চাবুক দ্বারা চালিত হয়, যা রাষ্ট্রকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, যা প্রতি ২0 হাজার কিলোমিটারের সুপারিশ করা হয় এবং 50 হাজার এর পরে পরিবর্তন হয়।

ইউরো -3 প্রবিধানগুলির প্রবর্তনের পরে এবং এমনকি ইউরো -4, ডেউও ম্যানেজমেন্ট ২008 সাল পর্যন্ত নেক্সিয়া এবং এস্পেরোতে এই নৈতিকভাবে পুরানো বিদ্যুৎ ড্রাইভগুলি স্থাপন করতে থাকে। কম্প্যাক্টভাবে সংযুক্ত সরঞ্জাম সংযুক্ত সরঞ্জাম তার নিজস্ব সহ overhaul সঙ্গে হস্তক্ষেপ না।

সুবিধা - অসুবিধা

ডেউউ কনসার্নের দৃঢ় দিকটি সর্বদা ব্যবহারকারীর জন্য যত্ন নেওয়ার ছিল, তাই মোটরটি একটি পিএইচ (অক্টেন নম্বর) সুইচ - চারটি প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির 95, 9২, 87 এবং 83 এর একটি পিএইচ (অক্টেন নম্বর) সুইচ রয়েছে, ব্যবহারকারীটি কেবল তারের সন্ধান করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অক্টেন নম্বর A-76 প্রায় 82, তাই মোটরটি "হজমেটেড", এমনকি 76 পেট্রল।

পরবর্তী মর্যাদা ছিল রাজধানীর মধ্যে ২50 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সম্পদ ছিল। বর্তমানে, এমনকি নোডের উন্নত কাঠামো এবং ডায়াগ্রামগুলির সাথে, বিদ্যুৎ ড্রাইভের জন্য এই ধরনের সংস্থান বিরল।

প্রধান বিয়োগ G15MF ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের জন্য একটি ম্যাগনেটোইলেট্রিক সেন্সর। তারের ক্রমাগত অদৃশ্য হয়, মেরামত দীর্ঘ সাহায্য করে না। যখন সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয়, আপনি 10 হাজার কিমি নেভিগেট করা উচিত। এই সময় যদি ডিভাইসটি ব্যর্থ হয় না, দীর্ঘ স্থায়ী হয়। যখন একটি ত্রুটি পুনরাবৃত্তি হয়, তখন সেন্সর নতুন প্রতিস্থাপন করা ভাল।

সিলিন্ডার ব্লকের মূল প্রধান টিউনিংয়ের জন্য উপযুক্ত - অভ্যন্তরীণগুলি বর্ধিত পর্যায়গুলির সাথে ক্যামশাফ্ট স্থাপন করা যেতে পারে।

ইনস্টল করা গাড়ী মডেলের তালিকা

G15MF মোটর Daewoo যানবাহন বিভিন্ন সংস্করণের জন্য ব্যবহৃত:

• Lemans 5i Sedan 1C4 - 1994 - 1995;
• Cielo Sedan - 1995 - 2000;
• Cielo Loadrunner - 1996 - 1997;
• নেক্সিয়া Kletn - 1995 - 1997;
• Espero Sedan Klej - 1997 - 1999।

কোরিয়া, উজবেকিস্তান, রোমানিয়া, মিশর এবং ভিয়েতনামে ডিউইউ নেক্সিয়া উত্পাদিত হয়েছিল, গাড়ির একটি ভিন্ন নির্মাতারা অসামান্য নামগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছিল - পয়েন্টার, রেসার, লেমানস, সিআইইও এবং শেভ্রোলেট নেক্সিয়া। Sedans ছাড়াও, G15MF ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যগুলি এটি OPEL KADDET E. এর সাথে সাদৃশ্য দ্বারা তিনটি দরজা এবং পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাকে এটি দেওয়ার অনুমতি দেয়।

রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম G15MF 1.5 L / 75 লিটার। থেকে।

২50,000 কিলোমিটারের ঘোষিত সম্পদ সত্ত্বেও, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত গ্রাফে G15MF ইঞ্জিন বজায় রাখার সুপারিশ করে:

ব্যয় বিস্তারিত বা সেবা অপারেশন	সময় (বছর) বা মাইলেজ (1000 কিমি), যা আগে আসে তার উপর নির্ভর করে
জিআরএম ড্রাইভ	7/100
ব্যাটারি AKB.	2,5/40
ভালভ তাপীয় ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য	2/15
চেক এবং carter বায়ুচলাচল পরিষ্কার	2/35
Hinged সরঞ্জাম বেল্ট	4/50
নিরীক্ষা এবং জ্বালানি	2/40
মোটর তেল	1/10
তেল পরিশোধক	2/20
এয়ার কার্টিজ এয়ারফিল্ডার	2/40
জ্বালানী পরিশোধক	4/40
পরীক্ষা এবং গরম / শীতল hoses প্রতিস্থাপন	3/30
Antifreeze.	2/40
সেন্সর কো এবং অক্সিজেন	10/100
স্পার্ক প্লাগ	1 – 2/20
স্নাতক ট্র্যাক্ট	1/20

ক্লাসিক DVS ডিভাইস অপারেটিং খরচ এবং overhaul খরচ হ্রাস।

ত্রুটি এবং মেরামত করার উপায় সংক্ষিপ্ত বিবরণ

পিস্টন এর অবতল আকৃতির কারণে এবং এর ভিতরে ভাল, G15MF মোটর ড্রাইভ টাইমিং বেল্টের ভাঙ্গনের সময় ভালভের উপর চাপ দেয় না। তিনি কয়েকটি ফল্টের মধ্যে অন্তর্নিহিত হয়:

ক্যামশাফ্টের শীর্ষস্থানীয় ব্যবস্থার সাথে সমস্ত সারি মোটরের মধ্যে অন্তর্নিহিত অবশিষ্ট ভাঙ্গনগুলি কাজের ক্রমে নির্মূল করা উচিত।

মোটর টিউন বিকল্প

আপনি নিম্নলিখিত প্রকারের একটি যান্ত্রিক টিউন তৈরি করলে অত্যন্ত ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের G15MF উন্নত করা যেতে পারে:

• সিলিন্ডারটি F16D3 মোটরের পিস্টন এর অধীনে বিরক্তিকর Lasetti এ ইনস্টল করা;
• ওপেল ক্যাডেট থেকে উচ্চ-যন্ত্রপাতি ক্যামশফ্ট ব্যবহার;
• গ্রহণ ঘড়ি চ্যানেল গ্রাইন্ডিং এবং একটি শূন্য প্রতিরোধের ফিল্টার সঙ্গে স্ট্যান্ডার্ড কার্তুজ প্রতিস্থাপন;
• eCU ফার্মওয়্যার P9F0CO সংস্করণে।

Supercharger ইনস্টল করে টিউনিং প্রয়োজন হলে, 0.5 বারের চাপ সীমিত হওয়া উচিত।

এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে টিউনিং 30 লিটার যোগ করবে। থেকে। সেরা, কর্মক্ষম সম্পদ ক্ষতি ছাড়া।

সুতরাং, G15MF মোটর প্রচলিতভাবে "মিলিয়ন চিত্রকলা" এর সাথে সম্পর্কিত, এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং অননুমোদিত শক্তি অ্যাক্টুয়েটেটর, যা বিশেষভাবে ওপেল কয়েট ইঞ্জিনের ছবিতে ডুই নেক্সিয়ার জন্য তৈরি করেছে।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে - নিবন্ধের অধীনে মন্তব্যগুলিতে তাদের ছেড়ে দিন। আমরা বা আমাদের দর্শক আনন্দের সাথে তাদের সাড়া হবে

ইঞ্জিন Daewoo Nexia 8 ভালভ 1.5 লিটার ভলিউমটি দেইউতে মুক্তির সাম্প্রতিক বছরগুলির সবচেয়ে জনপ্রিয় নেক্সিয়ায় পরিণত হয়েছে। আজকের এই মোটরটি মাধ্যমিক বাজারে বেশ অনেক গাড়ি। 80 এইচপি সমষ্টিগত (A15 এসএমএস, একই মোটরটি শেভ্রোলেট ল্যানোসে দাঁড়িয়েছে), এটি একটি ইগনিশন কুণ্ডলীগুলির সাথে একটি বিতরিত মাল্টিপয়েন্ট জ্বালানি ইনজেকশন সহ একটি গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয়, যা ইঞ্জিন সিরিজটি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। G15 এমএফ। 1.5 লিটার উন্নয়ন 75 এইচপি একটি অবিশ্বস্ত রাবার সঙ্গে।

ইঞ্জিন ডিভাইস Deu Nexia 8 ভালভ

ইঞ্জিন নেক্সিয়া 1.5 এল। পেট্রল, চার স্ট্রোক, চারটি সিলিন্ডার, সারি, আটটি ফ্ল্যাপ, ক্যামশফ্টের উপরের ব্যবস্থা নিয়ে। ইঞ্জিন ডিপমেন্টে অবস্থান বিপরীত। সিলিন্ডারগুলির অর্ডার: 1-3-4-2, গণনা - পুললি ড্রাইভ অক্জিলিয়ারী ইউনিট থেকে। পাওয়ার সিস্টেম একটি ফ্যাসেড বিতরণযোগ্য জ্বালানি ইনজেকশন (ইউরো -3 বিষাক্ত মান)। মোটর সিলিন্ডার একটি ঢালাই লোহা ব্লক আছে।

একটি গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সহ ইঞ্জিন একটি পাওয়ার ইউনিট গঠন করে - তিনটি ইলাস্টিক রাবার-মেটাল সমর্থনে ইঞ্জিন ডিপমেন্টে একটি একক ইউনিট স্থির করা হয়। সঠিক সমর্থনটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে প্রাচীরের উপর অবস্থিত বন্ধনীটি সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং গিয়ারবক্সে বাম এবং পিছন।

Daewoo Nexia 8 CL মোটর সিলিন্ডার মাথা।

নেক্সিয়া সিলিন্ডার ব্লক হেড 8 টি ভালভ অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ফেলে, মোট চারটি সিলিন্ডারগুলির জন্য। মাথা দুটি ভেতরে ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত করা হয়। সিলিন্ডার ব্লকের ব্লক এবং হেডের মধ্যে সীল গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।

সিলিন্ডার হেডের বিপরীত দিকগুলিতে, ভোজনের এবং আউটলেট চ্যানেলের জানালা রয়েছে। ভালভের saddles এবং গাইড sleeves সিলিন্ডার মাথা মধ্যে চাপানো হয়। ভালভ এক বসন্ত কর্ম অধীনে বন্ধ করে। এটি ধাবক থেকে নিম্ন প্রান্তে থাকে, এবং শীর্ষটি দুটি crumbs দ্বারা অনুষ্ঠিত প্লেট উপর হয়। Collapshedral Creaks একটি কাটা শঙ্কু একটি আকৃতি আছে, এবং তাদের ভিতরের পৃষ্ঠের উপর, পাজল ভালভ রড মধ্যে তৈরি করা হয়। গতি camshaft মধ্যে ভালভ চশমা। বিতরণমূলক শাফটটি শুকনো লোহা, একটি অ্যালুমিনিয়াম ভারবহন ক্ষেত্রে পাঁচটি সমর্থন (bearings) উপর ঘূর্ণায়মান, যা সিলিন্ডার ব্লকের মাথার শীর্ষে সংযুক্ত।

ড্রাইভার মোটর নেক্সিয়া 1.5 এল।

ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে একটি গিয়ার চাবুকের দ্বারা অ-জেডের 8-ওয়ালভ ইঞ্জিনের ক্যামশাফ্টের ড্রাইভটি চালানো হয়। চাপ levers মাধ্যমে camshafts দ্বারা camshafts দ্বারা চালিত হয়, যা ফাঁক হাইড্রোকোমেটরগুলির উপর একটি কাঁধের দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং গাইড washers মাধ্যমে অন্যান্য কাঁধ ভালভ rods হয়।
ইঞ্জিন hydrocompensators আছেযা স্ব-নিয়ন্ত্রক পাইপিং লিভারেজ সমর্থন করে। ক্ষতিপূরকের অভ্যন্তরীণ গহ্বর পূরণের তেলের কর্মকাণ্ডের অধীনে ক্ষতিপূরক প্লুঙ্গার ভালভ ড্রাইভে ফাঁক নির্বাচন করে। ভালভ ড্রাইভে হাইড্রোকোমাথারদের ব্যবহার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির শব্দটি হ্রাস করে এবং তার রক্ষণাবেক্ষণকে বাদ দেয়।

ভালভ বেল্টের একটি পাহাড়ের ঘটনা, GNET! অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে টাইমিং বেল্টটি পাম্প (জল পাম্প) ঘোরান। বেল্ট প্রতিস্থাপন প্রতি 60,000 কিলোমিটার দূরে সঞ্চালিত হয়, প্রতি 120 হাজার মাইলেজ কিলোমিটার একবার পাম্প অবশ্যই পরিবর্তন করা আবশ্যক। উল্লেখ্য যে পুরানো 8-ভালভ মোটর 75 এইচপি এর ক্ষমতা সহ টাইমিং বেল্ট প্রতি 40 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করছে না।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য নেক্সিয়া 8 ভালভ 80 এইচপি

• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1498 সিএম 3
• সিলিন্ডার সংখ্যা - 4
• ভালভ সংখ্যা - 8
• সিলিন্ডার ব্যাস - 76,5 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 81.5 মিমি
• টিম্বার ড্রাইভ - বেল্ট
• পাওয়ার এইচপি - 80 এ 5,600 এ। মিনিটে।
• টর্কে - 123 এনএম 3200 ভলিউম। মিনিটে।
• সর্বাধিক গতি - 175 কিমি / ঘ
• প্রথম শত -1২.5 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরণ
• ফুয়েল টাইপ - গ্যাসোলিন এআই -92
• শহরের জ্বালানি খরচ - 8.5 লিটার
• একটি মিশ্র চক্র জ্বালানী খরচ - 8 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ - 7.7 লিটার

একটি বরং নির্ভরযোগ্য এবং নিরপেক্ষ মোটর, তেল, টাইমিং বেল্ট, পাম্প পরিবর্তন করার সময় প্রধান জিনিস। সম্পূর্ণ মেরামতযোগ্য শক্তি ইউনিট। একটি বাজেট গাড়ী জন্য, অনুকূল বিকল্প।

নেক্সিয়ার জন্য F16D3 ইঞ্জিন ২008 এর পরে সেট করতে শুরু করেছিল। এই ইঞ্জিনের সাথে নেক্সিয়া খুব গতিশীল হয়ে উঠেছে, কারণ মোটরটি 1.6 এবং 16 টি ভালভের ভলিউম রয়েছে। Daewoo এই ইঞ্জিন dohc বলা হয়।

প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র 1.4 লিটারের ভলিউমের সাথে F14D3 চিহ্নিত করা হয়েছিল। জিএম প্ল্যান্টে আধুনিকীকরণের পর, "F16D3" মোটরটি জন্মগ্রহণ করেছিল এবং এর পরবর্তী পরিবর্তন। পরিবর্তে, F14D3 Z16xe Opell মোটর (2001) এর ধারাবাহিকতা, সবকিছু এই ইঞ্জিনের সাথে ইন্টারচেবেলিটি হয়। F16D4 ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত এবং সর্বশেষ সংশোধন - ফেজ নিয়ন্ত্রকদের এটিতে যোগ করা হয়েছে, এটি তার পূর্বসূরিদের উপর 109 টি বাহিনীর বিরুদ্ধে 1২5 জন অশ্বশক্তি ধারণ করে।

ডেভু নেক্সিয়া থেকে ইঞ্জিন F16D3 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আনুমানিক ইঞ্জিন রিসোর্স 220 - 250 হাজার কিলোমিটার। আসলে, এই মোটরটি মিলিয়ন চিত্রশিল্পীদের জন্য গণনা করা হয়, এটি সবই মোটর রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে তার কাজের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

এই মোটর এই মোটর টাইমিং বেল্ট বিরতি যখন ভালভ মাপসই করা হবে তা মূল্যবান। ভালভের পাহাড়ের সময়, এই মুহুর্তে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং উচ্চতর ক্র্যাঙ্কশাফ্ট টার্নওভার, এটি আরো ক্ষতি হবে।

ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে - শেভ্রোলেট ক্রুজ, ডেউও ল্যানস, শেভ্রোলেট ল্যানস, ডেউও নেক্সিয়া, শেভ্রোলেট এভিও, শেভ্রোলেট লোটি, ডেউও লোটি, জাজের সুযোগ, শেভ্রোলেট নেক্সিয়া। 109 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা খুব তীব্রভাবে দাউল নেক্সিয়া হিসাবে যেমন একটি হালকা গাড়ী ত্বরান্বিত করে।

Nexia উপর সাধারণত ইঞ্জিন Malfunctions F16D3

F16D3 ইঞ্জিন একটি EGR ভালভের সাথে সজ্জিত - নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম। ব্যয়বহুল গ্যাসগুলি ভোজনের ট্র্যাক্ট এবং ট্রাম্পল পুনরায় প্রবেশ করান। এটি বিষাক্ততার নিয়ম হ্রাস করার জন্য এটি করা হয়েছিল, কিন্তু এর কারণে তেলটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুততর করে এবং ভালভগুলিতে একটি নগর গঠন করে। ইঞ্জিন মূলত নিজস্ব নিষ্কাশন সঙ্গে শ্বাস ফেলা হয়। নেক্সিয়ার জন্য, আমরা কীভাবে ইউএসআর ভালভকে ডুবে ফেলব, কিন্তু এই নির্দেশটি এই ইঞ্জিনের অন্যান্য মালিকদের সাহায্য করবে। এছাড়াও, এই ভালভ দ্রুত দরিদ্র মানের জ্বালানী থেকে নিজেদের clogs এবং ইঞ্জিন clogs, তাই আমরা এটি বন্ধ করার সুপারিশ।

এছাড়াও, এই মোটরটির সাধারণ সমস্যাটি ভালভ ছাদ (সিলিন্ডার হেড কভার) থেকে থেকে তেল প্রবাহিত হয়। আমরা ইতিমধ্যেই টেলেস উপর ভালভ কভার অধীনে থেকে তেল লিক মুছে ফেলার জন্য লিখেছেন।

তেলের অভাবের সাথে, ভালভ এবং হাইড্রোকম্পেনসেটরগুলি চেনে উঠতে শুরু করে। কোন তেল নেই যখন আপনি একটি লোড দিতে, ইঞ্জিন আবর্জনা পাঠানো যেতে পারে।

ইঞ্জিন টিউন F16D3.

আমরা Nexia উপর tuning সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ বিভাগ নিবেদিত। অশ্বশক্তি সংখ্যা বাড়ানোর জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ফ্ল্যাশ করতে হবে, কিন্তু ফার্মওয়্যারটি শক্তি থেকে 5-8 এইচপি দেয়। একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেতে, আপনি মাকড়সা 4-2-1 করা প্রয়োজন। নতুন রিলিজ 125 অশ্বশক্তি বৃদ্ধি পায়।

গাড়ী গতিবিদ্যা উন্নত এবং প্রবাহ কমাতে সহজ এবং কার্যকর উপায়, অনুঘটক অপসারণ এবং রিলিজ পরিবর্তন করতে হয়। Catalyst এবং স্ট্যান্ডার্ড রিলিজ দৃঢ়ভাবে মোটর স্ট্রোক এবং স্বাভাবিক ক্ষমতা কাজ করতে না। এটি টিউনিং এর সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য টাইপ।

এক সময়ে রাশিয়ার ডেউও নেক্সিয়া গাড়িটি একটি অসাধারণ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, তবে এই গাড়িগুলি আমাদের দেশের রাস্তাগুলিতে ক্রমাগত দেখতে পাবে।

এই ব্র্যান্ডটি দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে বিক্রি হয়েছে, এবং এখনও "নেক্সিয়া" ভাল চাহিদা হয়েছে।

ডেউও নেক্সিয়া ইতিহাস থেকে একটু

ডেভু নেক্সিয়া কারের প্রজনকটি অনেক সুপরিচিত ওপেল ক্যাডেট ই, যা 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত জার্মান কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথমে, "নেক্সিয়া" নামটি ডায়উই রেসার নামে কোরিয়াতে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1995 সাল পর্যন্ত তার মুক্তি অব্যাহত ছিল। কিছুক্ষণের জন্য, "নেক্সিয়া" এর বৃহৎ আকারের সমাবেশটি রোস্টভ অঞ্চলের লাল আকাসাাতে সঞ্চালিত হয়েছিল, কিন্তু 1998 সালে, গাড়ির মুক্তির অবনতি ঘটেছিল।

আসাকের উজবেকিস্তানে ডেভু নেক্সিয়ার প্রধান উৎপাদন শুরু হয়েছে, পরিবাহক থেকে প্রথম গাড়ি 1996 সালে গিয়েছিল। প্রায় অবিলম্বে, গাড়ী রাশিয়ায় রপ্তানি শুরু হয়, এবং ২008 সালে, নেক্সিয়া একটি ছোট restyling undergone হয়েছে:

• নতুন হেডলাইট হাজির;
• bumper পরিবর্তন;
• অন্য ট্রাঙ্ক ঢাকনা হয়ে ওঠে;
• রিয়ার লাইট মুক্তি।

এখনও খুব ছোটখাট বহিরাগত পরিবর্তন ছিল, কিন্তু সাধারণভাবে গাড়ীটি স্বীকৃত এবং ডোরেস্টায়লিং "নেক্সিয়া" সামান্য থেকে ভিন্ন ছিল।

প্রথম উজবেক "নেক্সিয়া" দুটি গ্রেডে গিয়েছিল:

• জিএল - বেসিক সংস্করণ;
• GLE - বিকল্প "লাক্স"।

বেসিক সরঞ্জাম খুব সহজ ছিল, কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইল একটি এম্প্লিফায়ার ছিল না। জিএলএ সংস্করণে, গাড়ীটি অতিরিক্ত বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত ছিল:

• পাওয়ার উইন্ডোজ;
• হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• কুয়াশা আলো;
• বৈদ্যুতিক অ্যান্টেনা।

প্রথমে, বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির একটি মডেল পরিসরে, ডেউও নেক্সিয়া 1.5 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একক পেট্রল ইঞ্জিন তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। মোটর 75 লিটার একটি শক্তি ছিল। পি।, চার সিলিন্ডার ইনলাইন অবস্থান।

G15MF ইঞ্জিনটি 8 টি ভালভ, একটি সিলিন্ডার প্রতি একটি ইনলেট এবং এক্সস্ট ভালভ, অনেক ক্ষেত্রে এটি OPELEV C16NZ এর অনুরূপ। স্পষ্ট বহিরাগত সাদৃশ্য সত্ত্বেও, ওপেল এবং নেক্সিয়া ইঞ্জিনগুলিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে এবং মোটর G15MF:

• যথাক্রমে সিলিন্ডারগুলির আরেকটি ব্যাস, পিস্টনগুলির সম্পূর্ণ ভিন্ন কনফিগারেশন এবং মাপ রয়েছে;
• ক্র্যাঙ্কশাফ্টে, আরেকটি জোয়ার তেল পাম্প ড্রাইভের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল;
• ড্রাইভের আরেকটি কনফিগারেশন তেল পাম্প নিজেই হয়;
• প্লাগের পরিবর্তে সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মধ্যে, কুলিং সিস্টেমের পাইপের অধীনে একটি মেটাল ফিটিং করা হয়, এছাড়া জিবিসি কিছুটা ভিন্ন জ্বলন চেম্বার।

এখনও কয়েকটি নকশা পার্থক্য রয়েছে যা আপনাকে C16NZ মোটর G15MF ইঞ্জিন থেকে বিস্তারিত ইনস্টল করার অনুমতি দেয় না। বিশেষ করে, "নেক্সিয়া" তার নিজস্ব পরিবেশক রাখে, এবং এটি কোনও "opel" এর উপযুক্ত নয়।

ইঞ্জিন Daewoo Nexia 1.5 নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:

• জ্বালানী সিস্টেমের ধরন - বিতরণকৃত ইনজেকশন;
• গাড়ী দ্বারা অবস্থান - ট্রান্সভার্স;
• ভলিউম - 1498 সেমি³;
• ভালভ সংখ্যা - 8;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 76.5 মিমি;
• পিস্টন স্ট্রোক - 81.5 মিমি;
• স্থানীয় ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘাড়ের ব্যাস 55 মিমি;
• সংযোগকারী কুণ্ডলী ব্যাস - 43 মিমি।

ইঞ্জিনের ডেউই নেক্সিয়া 1.5 এর 8 টি ভালভ আছে এমন সত্ত্বেও, গাড়ীটি বেশ শালীন গতি (175 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত) বিকাশ করতে পারে এবং 1২.5 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার ত্বরান্বিত হতে পারে। শহুরে মোডে, একটি G15MF মোটর সহ জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 9.3 লিটার, শহরটির বাইরে হাইওয়েতে - 7 এল / 100 কিমি, একটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সাথে গ্যাসোলিন খরচ বৃদ্ধি পায়।

8-ভালভ ইঞ্জিন নেক্সিয়া খুব নির্ভরযোগ্য, এবং যদি এটি সঠিকভাবে বন্ধ করে দেয় (অত্যধিক গরম না করে, ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার সময় ওভারলোড করবেন না), তারপরে মোটরটি 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ওভারহুল ছাড়াই পাস করতে পারে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে কিছু গাড়ী মালিকদের গাড়ী দ্বারা ইঞ্জিনটিকে ছাড়িয়ে যায়নি:

• এটি লিলি সবচেয়ে সস্তা surrogate তেল হয়;
• সময় তেল পরিবর্তন করতে ভুলে গেছেন;
• crankcase মধ্যে তেল স্তর চেক না।

যদি এমন একটি "নিহত" ইঞ্জিন, তেল-তরঙ্গ ঘাড়ের ঢাকনাটি সরান, আপনি অবিলম্বে camshaft উপর কালোতা দেখতে পারেন, যা দরিদ্র মানের তেল থেকে গঠিত হয়। যাইহোক, এমনকি এই ধরনের মোটর অলৌকিকভাবে "বেঁচে থাকা", এবং এটি সুপারিশ করে যে তারা কতটা নির্ভরযোগ্য।

২00২ সালে, ডেউও নেক্সিয়াতে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল, যদিও তারা তাদের restyling কল করা কঠিন। কিন্তু এই বছরের প্রধান নতুনত্বটি নতুন 16-ভালভ মোটর A15MF সংক্রমণের 1.5 লিটার এবং 85 লিটার ক্ষমতা সহ পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনের চেহারা। থেকে।

8-ভালভ থেকে এই মোটরটির মূল পার্থক্য হল সিলিন্ডার ব্লকের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মাথা, যার মধ্যে দুটি ক্যামশাফ্ট ইনস্টল করা হয়। পাওয়ার ইউনিটটিতে টিআরএভার নেই, ইগনিশন ইলেকট্রনিক ইউনিট নিয়ন্ত্রণ করে। সিলিন্ডারগুলির ব্যাস একই রকম ছিল, কিন্তু পিস্টনগুলি পরিবর্তিত হয় - নীচে চারটি ভালভ পেনশন উপস্থিত হয়। সৎভাবে, পিস্টনের উপর grooves একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে না - সময় বেল্ট ভাঙ্গা হয়, ভালভ bends। এই ক্ষেত্রে 8-ভালভ অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন জি 15 এমআইএফ এই জিতেছে, এটিতে গ্যাস বিতরণ পদ্ধতির ছাঁটাই বেল্ট ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না।

ক্র্যাঙ্কশাফ্টের জন্য, তিনি একই রকম ছিলেন, চ্যাঙ্কস A15MF এবং G15MF এর ইন্টারচেঞ্জেবলিটি সম্পূর্ণ। এছাড়াও, পরিবর্তনগুলি তেল পাম্প, ইঞ্জিন প্যালেট, ফ্লাইভিয়েল এবং ক্লাচ স্পর্শ করে নি। একটি 16-ভালভ মোটর সহ "নেক্সিয়া" তে আরো উন্নত ইগনিশন সিস্টেমের ইনস্টলেশনের সাথে সাথে, জ্বালানি খরচ কমে যায়:

• শহরের চক্রের মধ্যে - 9.3 এল / 100 কিমি;
• শহরের বাইরে মহাসড়ক - 6.5 এল / 100 কিমি।

নতুন ইঞ্জিন 2008.

২008 সালে, ডিউউই নেক্সিয়াতে শরীরের বাইরের পরিবর্তনের পাশাপাশি ইঞ্জিন শাসকটি আপডেট করা হয়েছে:

• পরিবর্তে নৈতিক পুরানো মোটর G15MF এর পরিবর্তে, A15SMS ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটে, শেভ্রোলেট ল্যানোসের একটি জ্বালানী ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয়েছিল, ইঞ্জিনটি ইউরো -3 ইকোলজি স্ট্যান্ডার্ডগুলির প্রতিক্রিয়া জানায়;
• শিফট 16 টি ভালভ ইঞ্জিন A15MF 1.5 লিটার 1.6 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি নতুন F16D3 মডেল এসেছিলেন।

A15SM মোটর তার পূর্বসূরি "শক্তিশালী" হয়ে উঠেছে, এর ক্ষমতা 89 লিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। এস।, কিন্তু তার একটি "ফ্যাট" বিয়োগ রয়েছে - কারণ জিবিসি "ল্যানোস" থেকে একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে, যখন টাইমিং বেল্ট বিরতি দেয়, এখন ভালভগুলি পিস্টনগুলির সাথে "পাওয়া"।

২008 সাল থেকে, দ্য ডেউই নেক্সিয়া কার নতুন 16-ভালভ F16D3 মোটর সেট করা হয়েছে যা ইউরো -3 এবং 4 এর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, প্রথমে এই ইঞ্জিনটি শেভ্রোলেট Lacetti এ হাজির হয়েছিল। শেভ্রোলেট ক্রুজ মডেলটি F16D3 ইঞ্জিনের সাথেও সম্পন্ন হয়েছিল, ইঞ্জিন প্রোটোটাইপ পাইলট এক্স 14xe পাওয়ার ইউনিট ছিল। যদিও এই মোটরগুলির ভলিউমগুলি আলাদা, কাঠামোগতভাবে এবং বাহ্যিকভাবে নিজেদের মধ্যে খুব অনুরূপ। উভয় ইঞ্জিন আছে:

• বেল্ট ড্রাইভ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া;
• হাইড্রোলিক compensators;
• দুই camshafts;
• নিষ্কাশন গ্যাসের সিস্টেম পুনর্নির্মাণ সিস্টেম।

F16D3 পেট্রল ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত বিশেষ উল্লেখ রয়েছে:

• পরিমাণ / সিলিন্ডার এর অবস্থান - চার, ইনলাইন;
• ভলিউম - 1598 সেমি³;
• শক্তি - 109 এইচপি;
• জ্বালানি সিস্টেম - বিতরণ ইনজেকশন;
• সিলিন্ডারগুলিতে সংকোচনের ডিগ্রী - 9.5;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 79 মিমি;
• পিস্টন স্ট্রোক - 81.5 মিমি।

এই মোটর থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা হ্রাস করার জন্য, EGR VALVE ইনস্টল করা হয়েছে, কিন্তু রাশিয়ান পেট্রল থেকে, পুনর্নির্মাণ ব্যবস্থা প্রায়ই clogged হয়, এবং অনেক গাড়ী মালিক এই ভালভ বিলম্ব হয়। F16D3 ইঞ্জিনটি X14xe এর অনুরূপ নয়, তিনি ওপেল পাওয়ার ইউনিট থেকে সমস্ত রোগ গ্রহণ করেছিলেন:

• ল্যাম্বদা প্রোবের দ্রুত ব্যর্থতা (দরিদ্র মানের জ্বালানিগুলির কারণেও);
• ভালভ কভার থেকে লিক তেল;
• আপনার প্রয়োজনের আগে খোলা একটি থার্মোস্ট্যাট সঙ্গে সমস্যা।

তেল যখন মোমবাতি মধ্যে চূর্ণ করা হয় নি, তাহলে প্রবাহ বড় কষ্ট দেয় না। ভালভাবে প্রবেশ করা, তেল স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের ইলেক্ট্রোডগুলি হিট করে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন কেন্দ্রটি ছাঁটাইতে শুরু করে। কিন্তু ডিউউ নেক্সিয়ার ইঞ্জিনে 1.6 কদাচিৎ যখন পিস্টন রিংয়ের মাধ্যমে তেল খাওয়া হয়, তখন এই পরিকল্পনায় মোটরটি নির্ভরযোগ্য।

অন্য কোনও গাড়িের মতো, ডেউও নেক্সিয়া রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এবং ইঞ্জিনে এটি প্রতিষ্ঠিত প্রবিধান অনুসারে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে হবে। "নেক্সিয়া" মোটরগুলিতে তেল প্রতিস্থাপনের সময়সীমা সাধারণত যাত্রী গাড়িগুলির অন্যান্য মডেলের মতো একই রকম - প্রতি 10 হাজার কিমি মাইলেজ। অপারেটিং শর্তগুলি যদি ভারী (উচ্চ লোড, হট জলবায়ুতে কাজ করে) হয় তবে তেল 5 হাজার কিলোমিটার পরে পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয়।

নেক্সিয়া স্ট্যান্ডার্ডের ইঞ্জিন তেলের জন্য প্রয়োজনীয়তা, কিছু বিশেষ শর্ত তাদের কাছে উপস্থাপন করা হয় না। তেলটি জ্বলন্ত না করার জন্য, এবং ইঞ্জিনের ভিতরে বিশদ বিবরণে কালো তৈরি করেননি, এটি ভাল যোগদানের সাথে উচ্চ মানের হওয়া উচিত। ইঞ্জিনের খনিজ তেলের সুপারিশ করা হয় না, এটি "সিন্থেটিকস" বা "সেমি-সিন্থেটিক" ব্যবহার করা ভাল।

শীতকালীন ইঞ্জিন তেলের জন্য, Frostey শীতকালীন জন্য SAE শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, সান্দ্রতা কম হওয়া উচিত, এটি ব্র্যান্ড 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 ব্যবহার করা ভাল। একটি ঘন ইঞ্জিন তেলের উপর, যখন ফ্রস্টে শুরু হয়, তখন ইঞ্জিনের অংশগুলির একটি নিবিড় পরিধান রয়েছে, ইঞ্জিনটি হ্রাস পাচ্ছে, তাই শীতকালে সমস্ত ঋতু তেল প্রয়োগ করা উচিত নয়।

সুপরিচিত গ্লোবাল নির্মাতাদের প্রায় যে কোনও তেল ঢালা করার জন্য এটি সুপারিশ করা হয়, এটি একটি জাল নয়। প্রায়শই মোটরস নেক্সিয়া তেল কোম্পানি প্রয়োগ করে:

• কাস্ত্রোল;
• Mobil;
• শেভ্রন;

এটি দীর্ঘ প্রমাণিত হয়েছে যে এটি জাল তেল যা নগর গঠনের কারণ, ইঞ্জিনের সংস্থান হ্রাস করছে। এখানে গোপনটি খুব সহজ - জালের মধ্যে কোন গুণগত additives আছে, যা প্রয়োজনীয় লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্য আছে, ড্রাইভিং অংশ মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস।

গাড়ির মালিকের জন্য "সিন্থেটিকস" খুব ব্যয়বহুল প্রাপ্ত হলে, এটি সেমি-সিন্থেটিক তেলের সাথে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, বড় সমস্যা ঘটবে না। কিন্তু "সেমি-সিন্থেটিক" এর সিন্থেটিক তেলটি প্রতিস্থাপন করার সময়, নতুন তেলটিকে ডেভু নেক্সিয়ার ইঞ্জিনে নতুন তেল পূরণ করার আগে পুরোপুরি তেলের ব্যবস্থাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে দেওয়া দরকার।

ডেউও নেক্সিয়া ২0 বছরেরও বেশি সময় ধরে ঘরোয়া রাস্তায় পাওয়া কয়েকটি গাড়িগুলির মধ্যে একটি। 1995 সালে তার প্রোটোটাইপ একটি আপগ্রেড ওপেল কাদেট সেডান হিসাবে কাজ করে। বিভিন্ন বছরে, ইঞ্জিন ডেউও নেক্সিয়া মডেল দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল:

বিশেষ উল্লেখ F16D3.

পরামিতি	মূল্য
সিলিন্ডার, ঘনক্ষেত্রের ভলিউম। সেমি.	1598
শক্তি, আমি। সঙ্গে সম্পর্কে মিনিটে।	106/6000
টর্ক, এনএম / সম্পর্কে। মিনিটে	142/4000
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
সিলিন্ডার উপর ভালভ	4
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	79
পিস্টন স্ট্রোক, এমএম	81.5
তুলনামূলক অনুপাত	9.5
সরবরাহ সিস্টেম	বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে জ্বালানি ইনজেকশন বিতরণ
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া	DOHC 16V।
ফুয়েল	Neeterized পেট্রল A-95
জ্বালানি খরচ, এল / 100 কিমি (শহর)	7.3
তৈলাক্তকরন পদ্ধতি	মিলিত (স্প্ল্যাশিং + চাপ অধীনে)
মোটর তেল টাইপ	মানের স্তর এসজি / সিসি বা উচ্চতর: SAE 5W-30, 10W-40, 15W-40
মোটর তেল ভলিউম	3.75 এল।
শীতলকরণ ব্যবস্থা	Coercive কুলিং তরল সঞ্চালন সঙ্গে বন্ধ টাইপ
কুল্যান্ট	ইথিলিন Glycol উপর ভিত্তি করে
পরিবেশগত নিয়ম	ইউরো - 3।

Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti এ F16D3 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে; ; জাজ সুযোগ।

বর্ণনা

দেই নেক্সিয়াতে কখনও প্রতিষ্ঠিত সমস্ত পাওয়ার ইউনিট একটি সারিতে অবস্থিত 4 সিলিন্ডারগুলির সাথে একটি ক্লাসিক চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন।

সিলিন্ডার ব্লক নকশা অভিন্ন। লুব্রিকেন্ট এবং কুলিং সিস্টেমগুলি একই স্কিম দ্বারা নির্মিত হয়।

প্রাথমিকভাবে, ডেউই নেক্সিয়া শুধুমাত্র G15MF মোটর ইনস্টল করা হয়েছে, যা কার্যত ওপেল কাদেট ই ইঞ্জিনকে অনুলিপি করেছিল, তবে কার্বুরেটরের পরিবর্তে, একটি বিতরণকৃত ইনজেকশন সিস্টেমটি সমস্ত অগ্রভাগের একযোগে অন্তর্ভুক্তির সাথে ব্যবহৃত হয়।

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম (টিআরএম) একটি স্কীম (SOHC 8V) অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল ক্যামশাফ্টের উপরের ব্যবস্থার সাথে। নিষ্কাশন গ্যাস এবং ল্যামদা প্রোবের একটি অনুতাপযুক্ত নিরপেক্ষতা ছিল।

ভবিষ্যতে, ভালভের সংখ্যা 16 থেকে বেড়েছে এবং দুই স্তরের সময় প্রয়োগ করেছে। উপরন্তু, ইগনিশন সিস্টেম মৌলিকভাবে পরিবর্তিত ছিল। মোটর পরে এই পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং এটি A15MF চিহ্নিত করে।

উপরন্তু, উভয় পাওয়ার ইউনিট একটি ল্যাম্বার প্রোব এবং একটি অনুঘটক নিরপেক্ষকরণের সাথে সজ্জিত করা শুরু করে, যা তাদের ইউরো স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলির পরিপূরক নিশ্চিত করার অনুমতি দেয় - ২।

ইউরো -3 এর পরিবেশগত মান প্রবর্তনের সাথে সাথে, ডিউই ইঞ্জিনস নেক্সিয়া (জি 15 এমওএফএফ, A15MF) উৎপাদন থেকে সরানো হয়েছে এবং এটি 1315 এসএমএস এবং F16D3 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল:

• A15SMS।

এটি G15MF বেস ইঞ্জিনের আরও আধুনিকীকরণের ফল, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন সম্পন্ন করা হয়েছে, যা পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা সম্ভব হয়েছিল:

1. ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমের তথ্য উপাদানগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, সেন্সর সহ: ক্যামশাফ্ট এবং বিস্ফোরণের অবস্থান;
2. ইগনিশন পরিবেশক সেন্সর পরিবর্তে ইগনিশন মডিউল ব্যবহার করে;
3. inlet পাইপলাইন এর জ্যামিতি পরিবর্তন;
4. নিষ্কাশন গ্যাসের দুটি ক্যাটালটিক নিরপেক্ষ নিরপেক্ষভাবে মাউন্ট করা;
5. দুটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর আছে।

• F16D3।

ডুয়াল-ডিজিটাল 16-ভালভ DOHC 16V টিপ অবস্থান এবং সিভিসিভি ফেজ কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে F14D3 মোটর এর আপগ্রেড সংস্করণ (continuonus ভেরিয়েবল camshaft ফেজিং)। ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয় (EGR)।

নতুন পাওয়ার ইউনিট B15D2 বাকি দক্ষ ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ইগনিশন কুণ্ডলীগুলির সংশোধিত নকশা ইত্যাদির বাকি অংশ থেকে পৃথক, যা চেইন ড্রাইভের উন্নততর সময় এবং গ্যাসের পরিবর্তিত ফেজের ইলেকট্রনিক সমন্বয় ব্যবহার করে। বিতরণ, উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করেছে, পাশাপাশি প্রযুক্তিগত মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির প্রযুক্তিগত পরিসীমা উন্নত করা হয়েছে।

রক্ষণাবেক্ষণ

Daeooo Nexia এ ইনস্টল করা ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রক কাজ পরিকল্পনা অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

সত্য, যদি গাড়ী কঠোর ড্রাইভিং অবস্থার (ধুলো, বন্ধ রাস্তা, চরম ড্রাইভিং, ইত্যাদি) পরিচালিত হয়, তাহলে এটি আরো প্রায়ই বহন করতে পছন্দসই।

গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়, এটি পাওয়ার ইউনিটের অবস্থা নিরীক্ষণের জন্য সুপারিশ করা হয়। একই সময়ে, এটি বাধ্যতামূলক:

• ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন;
• সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাইপ এবং পাইপলাইন এর আঁটসাঁট পোশাক চেক করুন;
• সিলিন্ডার ব্লকের মাথার জোর করে বললো বোল্টের মুহূর্তটি পরীক্ষা করছে;
• বিদ্যুৎ ইউনিটের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের ডায়গনিস্টিক;
• ফিল্টার প্রতিস্থাপন (তেল এবং জ্বালানী);
• বায়ু ফিল্টার পরিদর্শন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, তার পরিস্কার বা প্রতিস্থাপন।

এই তালিকায় একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন করার জন্য দায়ী (কিন্তু সহজ) পদ্ধতি, যা শত শত এবং স্বাধীনভাবে উভয় সঞ্চালিত করা যেতে পারে।

তার বৈশিষ্ট্য হল যে, উদাহরণস্বরূপ, ম্যাটিজ তেলের প্রতিস্থাপন অন্য কোনও গাড়ি ব্র্যান্ড ডেউয়ের তেল প্রতিস্থাপন থেকে ভিন্ন নয়। এটি কোথায় অবস্থিত তা নির্ধারণ করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ:

• masculleete ঘাড়;
• drainer;
• তেল পরিশোধক.

একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনে ভর্তি তেলের ভলিউমটি প্রযুক্তিগত বা রেফারেন্স ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত হয়।

উপরন্তু, প্রতিটি পর আচরণের সময়:

1. 30 হাজার কিমি মাইলেজ বা 3 টি সময় 3 টি সময়, এয়ার ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
2. 40 হাজার কিলোমিটার বা 1 বার 4 গ্রাম। আমরা প্রতিস্থাপন: শীতল এবং ব্রেক তরল; ড্রাইভ বেল্ট এবং রোলার সময় প্রতিস্থাপন করুন।

দ্রষ্টব্য: ইঞ্জিন B15D2 এ, টাইমিং চেইনটি কেবল তার অত্যধিক প্রসারিত ক্ষেত্রে পরিবর্তিত হয়।

দোষারোপ

Daewoo Nexia গাড়ির উপর ইনস্টল ইঞ্জিন একটি চরিত্রগত ফল্ট (shortcomings) মধ্যে অন্তর্নিহিত হয়। তাদের মধ্যে:

দোষারোপ	কারণ	নির্মূল পদ্ধতি
বড় তেল খরচ	ইঞ্জিন থেকে চামড়া তেল। ভাঙ্গন বা পিস্টন রিং পরিধান। দূষণ বা তেল পাম্প পরিধান।	বোল্ট আঁট এবং / অথবা sealing উপাদান প্রতিস্থাপন। ত্রুটিপূর্ণ পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন করুন। তেল পাম্প প্রতিস্থাপন করুন।
লঞ্চের পরে অবিলম্বে ইঞ্জিনে স্বল্পমেয়াদী নকল।	টাইমিং ভালভ এর জলবাহী pushers এর ফল্ট। ক্র্যাঙ্কশাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো। সামনে আদিবাসী ভারবহন মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি।	চেক, পরিষ্কার এবং প্রয়োজন হলে pushers প্রতিস্থাপন। শাটার সমর্থন ভারবহন প্রতিস্থাপন করুন। পরিধান আইটেম প্রতিস্থাপন করুন।
একটি উষ্ণ ইঞ্জিন উপর শক্তিশালী knock।	Hydrotransformer fastening bolts দুর্বল। ড্রাইভ বেল্ট নিক্ষেপ। আদিবাসী bearings মধ্যে বৃদ্ধি ফাঁক।	বোল্ট আঁট। প্রসারিত straps সমন্বয় বা ভাল সঙ্গে তাদের প্রতিস্থাপন। আদিবাসী bearings প্রতিস্থাপন করুন।

Nonxine ইঞ্জিনগুলিতে অন্যান্য ত্রুটিগুলি হতে পারে, যা একটি শতকে আরও ভালভাবে মুছে ফেলতে পারে।

টিউনিং.

Daewoo ইঞ্জিন গুরুতর Tuning Nexia ঘনিষ্ঠভাবে সঞ্চালিত হয়। এটি মূলত নতুন অংশ এবং নোডের উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের উপর কাজের বড় জটিলতার কারণে। প্রয়োজন:

1. উচ্চ উদ্ধরণ ভালভ সঙ্গে camshafts ইনস্টল করুন।
2. ভোজনের বহুগুণ সংগ্রহ করুন।
3. বড় পিস্টন মাপের জন্য সিলিন্ডার ধাক্কা।
4. Supercharger (সংকোচকারী) এবং নিয়ামক ইনস্টল করুন।
5. উচ্চ ব্যান্ডউইথ এবং সরাসরি প্রবাহ muffler নিষ্কাশন সংগ্রাহক মাউন্ট করুন।
6. উপরন্তু, আমরা জাল pistons এবং সংযোগ rods, লাইটওয়েট flywheel, আরো শক্তিশালী trm, ইত্যাদি প্রয়োজন।

কাজ শেষ করার পরে, আপনাকে বৈদ্যুতিন মোটর কন্ট্রোল ইউনিট রিফ্লাস করতে হবে। ইলেকট্রনিক্সের সঠিক সংযোজন একটি ইনস্টল করা supercharger এর উপস্থিতিতে বায়ুমণ্ডলীয় মোটরটিকে 10 থেকে ২5% পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলতে পারে, যখন টর্কে 10 থেকে ২0% বৃদ্ধি পায়।