সম্প্রতি, একটি নতুন ট্রাঙ্ক ট্র্যাক্টর কামাজ 54901 দেখানো হয়েছে। পরবর্তী প্রজন্মের মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি তার অফিসিয়াল রিলিজের আগে দীর্ঘদিন আগে পরিচিত হয়ে ওঠে।
দুই বছর আগে, ট্র্যাক্টরটি কমর্টিয়ান প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল। একই সময়ে, নির্মাতারা বলেছিলেন যে ট্রাকটি দেশীয় বাজারের জন্য প্রিমিয়াম মেশিন হয়ে উঠবে। এখন এটি কমাজের দিকে তাকিয়ে থাকতে পারে, "আপনার হাত স্পর্শ করুন" এবং সমস্ত উপলব্ধ ত্রুটি সনাক্ত করুন। তাদের সম্পর্কে এবং আলোচনা করা হবে।
1. উচ্চ মূল্য
গাড়ী সম্পর্কে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচিত ছিল।
কামাজ সৃষ্টির জন্য নতুনত্বের অস্বাভাবিক উচ্চ মূল্য রয়েছে। শেষ গাড়ী খরচ প্রায় 5 মিলিয়ন রুবেল। নতুন নির্মাতারা 6,430,000 রুবেল জন্য মুক্তি হয়। মূল্য, এটি 3-বছরের পরিষেবা সার্ভিকের একটি চুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা অনুমিত হয়। এটা পুরো ওয়ারেন্টি সময়ের কভার। অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটি সেটের সাথে, মূল্য ট্যাগটি 7 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত উড়ে যায়, যা জনপ্রিয় স্ক্যানিয়া এবং মার্সেডিজ এট্রোগুলির সাথে এক সারিতে ট্র্যাক্টর রাখে। এতে কিছু হতাশা রয়েছে কারণ অনেকেই সস্তা (অপেক্ষাকৃত বিদেশী গাড়ি) ট্রাকের জন্য অপেক্ষা করছে।
2. আপনি কিনতে পারবেন না
আপনি কিনতে পারবেন না।
সমস্ত পরীক্ষার শেষ হওয়ার পরে মেশিনের বিক্রয় শুরু হয়। এটি সঠিকভাবে ডিসেম্বর 2019 পর্যন্ত ঘটবে না। যাইহোক, এই "অসুবিধা" ব্যতিক্রমীভাবে অস্থায়ী। এটি "সামান্য বিট" অপেক্ষা করতে থাকে এবং ঘরোয়া নতুনত্ব রাস্তায় যেতে প্রস্তুত হবে।
3. পূর্বসূরিদের মৃত্যু
এখনও পরীক্ষা পর্যায়ে।
কিছু তথ্য অনুযায়ী, মডেল 54901 এর মুখের মধ্যে নতুনত্ব 5490, এবং সবচেয়ে "বর্বর" উপায়টি বধ করবে। প্রজননকারীর উৎপাদন সহজেই কমিয়ে আনা হয়। এটি একটি অবসর মেশিন পাঠানোর সময় প্রস্তুতকারকদের ইতিমধ্যে বিবৃত করেছে। এটি ২0২1 সালের শেষের দিকে কোথাও ঘটবে। সুতরাং, সত্যিই সস্তা ট্রাক্টর উত্পাদন করতে আরো দুই বছর হবে, কিন্তু আর নেই।
4. অদ্ভুত সরঞ্জাম
অদ্ভুত মডেল।
বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ নতুনত্বের একটি খুব অদ্ভুত কনফিগারেশন উল্লেখ করেছেন। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটর ব্রেক বেসিক সেট অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। এই বিন্যাসের মেশিনের জন্য, এটি ফ্রাঙ্ক অদ্ভুততা। ব্রেক সিস্টেমের ব্যবহার না করেই সড়ক ট্রেনের গতি কমাতে "মোটর্নিক" প্রয়োজন। এটি ছাড়া, সবচেয়ে বিনয়ী কনফিগারেশনের একটি নতুন ট্র্যাক্টরের "হ্যাপি মালিকদের" ব্রেক প্যাড বার্ন করতে হবে। একই সময়ে, ট্র্যাক্টরের সেরা কনফিগারেশনের খরচটি এখনও নামকরণ করা হয়নি।
5. সাধারণ dampness.
এটা খুব শীঘ্রই প্রদর্শিত হবে।
অবশেষে, বিশেষজ্ঞরা অভিযোগ করেছেন যে নতুনত্ব এখনও কাঁচা। এই কারণে, এটি সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট নয়, কেন কামাজ এখন গাড়িটি দেখিয়েছেন। এই কারণে, সমাবেশের গুণমানের মূল্যায়ন করুন এবং মুহুর্তে কেবিনের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা কোনও অর্থ উপার্জন করে না। তবে, 54901 তম আসলেই বর্তমান বছরের পতনের মধ্যেই দেখানো হবে। অতএব, প্রস্তুতকারক এখনও কিছু shortcomings নির্মূল করার জন্য একটু সময় আছে।
দ্রষ্টব্য: একটি নতুন কামাজ বর্তমান প্রজন্মের মার্সেডিজ-বেনজ অ্যাক্ট্রো এবং একটি সারি 6-সিলিন্ডার টারবোডিসেলের একটি সারি 1২ লিটার এবং 550 এইচপি রাশিয়ান উৎপাদনের ক্ষমতা দিয়ে একটি রুপি পেয়েছেন।
গুরুতর গাড়ির ভাঙ্গন প্রধান কারণ কামাজ
আলেকজান্ডার মিখালেব গাড়ির মালিক।
ক্ষতির প্রধান কারণ কামাজ 6520 এর ওভারলোড।
আমি দূরে থেকে শুরু হবে। আমি এই উপসংহারে এসেছি যে গাড়িটি পরিচালনা করে এমন লোকেরা ধারণাটির সাথে সম্পূর্ণভাবে পরিচিত নয় - সর্বাধিক ভর সীমিত করে। মেশিনে কাজ করে এমন প্রত্যেকেরই একটি কার্ড আছে - গাড়ির নিবন্ধনের একটি সার্টিফিকেট। কার্ডের বিপরীত দিকের দিকে, শেষবিচারের ধারাটি কেজি-তে গাড়ীটির অনুমোদিত সর্বাধিক ভরকে নির্দেশ করে, যেখানে সংখ্যা 33100 কেজি নির্দেশিত হয়। শেষ অনুচ্ছেদের নিচে লোড ছাড়া একটি ভর নির্দেশ করে। আমার গাড়ী এটি প্রায় 13 টন। অগ্রহণযোগ্য গাণিতিক কর্ম দ্বারা, আপনি আমার গাড়ী বহন ক্ষমতা 20 টন গণনা করতে পারেন। এটি কামাজ 65২0 যা ২0-কোজি বলা হয়।
কিন্তু কিছু কারণে, এই ধরনের গাড়িগুলিতে কাজ করে এমন বেশিরভাগ ড্রাইভার বিশ্বাস করে যে 20 টনগুলিতে একটি উত্তোলনের ক্ষমতা নয়, তবে পণ্যসম্ভার প্ল্যাটফর্মের ভলিউম। আমি সম্মত হচ্ছি যে কামাজে ২0 কিউবিক মিটার শরীর আছে। এই পরিস্থিতি, পুরোনো বাচ্চাদের ধাঁধার থেকে - ২0 টন ফ্লুফ বা ২0 টন মেটাল কতটুকু? একটি গাড়ির জন্য, আমি এটি ২0 টি ঘনক্ষেত্র বা ২0 টি কিউব গ্রানাইটের ভারী যে এটি paraphrase? এটা পরিষ্কার যে গ্রানাইট কঠিন হবে।
এই থেকে এবং গাড়িগুলির সাথে ঘটে যাওয়া সমস্ত সমস্যাগুলি লিক এবং এই গাড়িগুলির সম্পর্কে মন্তব্য এবং অভিযোগগুলিতে পাওয়া যায়। সবচেয়ে ঘন ঘন, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশফ্ট এবং ইঞ্জিনের প্রধানের সাথে - ফাটল, ফাটল দিয়ে। দ্বিতীয় অভিযোগ স্টকিংস সেতু বিস্ফোরিত হয়।
কিন্তু এই মেশিনগুলি আমরা যে লোডগুলি গ্রহণ করি তার জন্য ডিজাইন করা হয় না। একটি বোধগম্য জিনিস গাড়ী overload দোষারোপ করা হয়। উপরন্তু, অভিযোগের উপর, ক্লাচ সঙ্গে সমস্যা আছে এবং প্রায়ই ব্রেক সঙ্গে একটি সমস্যা আছে।
আমি আপনার গাড়ী overloading সম্পর্কে একটি উদাহরণ আনতে চান। এখন আমরা শুধু বুট করেছি এবং আমি প্রায় ২0.5 কিউবিক মিটার crushedbon বহন। গাড়ির ভর দ্বারা আমি 27360 কেজি পেয়েছিলাম। ভুলে যাওয়ার দরকার নেই যে এই গাড়ীটির লোড ক্ষমতা ২0 টন, এবং আমি এখন বাদামের সাথে 27 টন বেশি। উদ্ভিদের অভিযোগ কি, যদি আমি এখন আদর্শের চেয়ে 7360 টন পরিদর্শন করি। আমি প্রায় 50% গাড়ী সর্বোচ্চ ভর অতিক্রম করেছে। আমার জন্য, এটি একটি ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে। আমি সবসময় একটি লোডযুক্ত গাড়ী অনুমোদিত ভর অনুসরণ, এবং যদি আমি এটি overload, তারপর 3-5 টন বেশী না। এটা কিভাবে ওভারলোড সঙ্গে আমার সাথে ঘটেছে? সম্ভবত একটি খুব কাঁচা crushedbon জুড়ে এসেছিলেন, সম্ভবত স্কেল যেমন একটি ভর দিয়েছেন। এই সত্যের সাথে, আমি কিছু করতে পারছি না।
অনেক ড্রাইভার বলে যে Iveco গাড়ী আরো নির্ভরযোগ্য এবং বিরতি। যদি আমি ভুল না করি - আইভেকোর লোডিং ক্ষমতা ২3 টন, এবং এটি আমার মনে হয় 3 টন একটি বড় ভূমিকা পালন করে।
সহকর্মীরা, আপনি নিজেকে দোষারোপ করতে চান যে কামাজ খুব তাড়াতাড়ি বিরতি। আপনি তাদের নিজেদের overload। আমরা নিজেদেরকে গাড়ীর ভাঙ্গন এবং মহান ওভারল্যাপের জন্য আইনের আগেও দায়ী। এই জন্য, আসুন মনের সাথে গাড়ী ডাউনলোড করার সাথে আচরণ করি। আমি পুরোপুরি ভাল বুঝতে যে চাহিদা একটি বাক্য বৃদ্ধি দেয়। আজ, ক্লায়েন্টদের সমস্ত বড় ভলিউমের প্রয়োজন, পরিবহন বাজারে প্রতিযোগিতা বিশাল, সবাই চেষ্টা করে। কামাজভ অধিবাসীরা দোষারোপ করবে না যে তাদের গাড়িগুলি এগিয়ে যাওয়ার সময় ভেঙ্গে যায়।
আমি আমার গাড়ী কিউবগুলিতে 18 টিতে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করি, কার কার কম বোর্ড আছে। কামাজ 6520 একটি হাই বোর্ডের সাথে ২0 কিউবিক মিটার লাগে।
থেকে: এমডিআর, & Nbsp
আপনি আগ্রহী হতে পারে:
অর্থনৈতিক বাস্তবায়নে অটো দৈত্যের সাবেক প্রধান এবং মোটর কারখানার পিটি দ্বারা সৃষ্ট ফলাফল, যা আগামী 25 বছর চিহ্নিত করা হয়। অংশ 4 র্থ
২5 বছর আগে আগুনে কামাজ ইঞ্জিন প্ল্যান্ট ধ্বংসের কারণে সৃষ্ট ক্ষতির কারণে ইউজিন গোল্ডফেন, এ সময় ফাউন্ড্রি উদ্ভিদ, এবং পরে এবং সমগ্র কামাজের একটি হিসাবরক্ষক, তিনি কোম্পানির প্রতিষ্ঠার জন্য PE Springboard বিবেচনা করেন। বাজারে। সোনারফাইনের আসল বিপর্যয় "ব্যবসায় অনলাইন" এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে একটি ইন্টারভিউতে ফায়ার অনুসরণ করে এমন নির্বাহী ত্রুটিগুলি কল করে, যা পরিষেবা নেটওয়ার্ক এবং খুচরা যন্ত্রাংশ বাজারের ক্ষতি করে। 1998 সালের ডিফল্ট এবং সাদ্দাম হোসেনের সাথে একটি সাহসী চুক্তি উদ্ধার করা হয়।
"বিশ্লেষকরা ইতিমধ্যেই এটি পরিষ্কার ছিল যে কামাজ সংকটের থ্রেশহোল্ডের উপর ..."
- Evgeny Lvovich, কামাজের ইতিহাসটি দুইটি সময়ের মধ্যে বিভক্ত করা হয়েছে: মোটর কারখানার আগুনের আগে এবং পরে। কিভাবে আপনি 25 বছর বয়সী দূরত্বের সাথে এই ইভেন্টের ভূমিকা মূল্যায়ন করবেন?
- 1993 সাল পর্যন্ত কামাজ একটি শক্তিশালী এবং ধনী ছিল। যদি আমি ভুল না করি, তবে ইউএসএসআর জুড়ে নিজের স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রে পাশাপাশি কমেজে \u200b\u200b1২0 হাজারেরও বেশি লোক কাজ করে। নেতৃত্বের ফেডারেল স্তরের অবস্থা ছিল, আচরণ ( Nikolay Bech. - 1987-1997 সালে সিইও ক্যামা - প্রায়.ইডি।) প্রধানমন্ত্রীর পদে বিবেচনা করা হয়। ফুটবল ক্লাব সর্বোচ্চ লীগে গঠিত এবং এমনকি তৃতীয় স্থানে ভ্রমণ। তার সমতল ছিল, যা একটি বেতন কর্মচারীদের বিক্রি একটি অগ্নি বিক্রি। কিন্তু কী বলবেন - প্রায় পুরো নতুন শহরটি কামাজের ভারসাম্য ছিল, পাশাপাশি জেইনস্ক, নেফ্কেকামস্ক, স্ট্যাভ্রপোলের বস্তুগুলি ... একই সময়ে কামাজ প্রথমে জেএসসি দেশের প্রথম হয়ে উঠেছিলেন, এবং ইনকর্পোরেশন থেকে আয় অংশটি নেতৃত্ব রাষ্ট্রকে প্রকাশ না করে পরিচালিত হয়। এই সমস্ত সম্পদ ব্যাপকভাবে ঘরোয়া বাজারে পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে বাধা দেয়। একটি বিশ্লেষকরা ইতিমধ্যেই পরিষ্কার ছিল যে কামাজ সংকটের থ্রেশহোল্ডের উপর, কারণ অনেক গাড়ি একটি দেশের প্রয়োজন নেই, বাজারটি সম্ভাব্যভাবে চিকিত্সা করা হয়। অর্থনৈতিক সংস্থাগুলি এখনও অভ্যাসে ট্রাক কিনেছিল, যেমন প্লাশ্, এবং নির্মাণ প্রকল্প বা এই ধরনের ভলিউমগুলিতে তাদের ক্রিয়াকলাপের জন্য অন্যান্য সম্ভাবনাগুলি ছিল না। ক্ষতিগ্রস্থদের ইতিমধ্যেই কাঁচা পরিশিষ্ট, গ্যাস স্টেশন তৈরি করা হয়েছে। এটি একটি বাণিজ্যিক এন্টারপ্রাইজে সামাজিক থেকে পুনর্নির্মাণের সময় - থিয়েটার, ফুটবল ক্লাব এবং অন্যান্য জিনিস ছাড়া। কিন্তু অর্থ ছিল, ঋণ দিয়েছে - এর মানে আপনি ব্যয় করতে পারেন, নেপোলোনিক পরিকল্পনাগুলি চাওয়া এবং নির্মাণ করতে অস্বীকার করবেন না।
আগুনের আগে কি বড় হয়ে গেল?
- যেমন একটি সাম্রাজ্যের জন্য অপর্যাপ্ত, এবং খরচ আয় অতিক্রম করেছে। সেখানে মাত্র একটি চর্বি ছিল, সেখানে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও কামাজ ঋণের উপর সন্তুষ্ট করতে শুরু করেছিলেন। কিন্তু চাহিদার বিশ্লেষণ দেখায় যে বছরে 50 হাজার ট্রাক যথেষ্ট দেশ রয়েছে - গণনা 150 হাজার। রপ্তানির জন্য, এটি প্রয়োজনীয়তার স্তরের অভাব ছিল। কেউ বিদেশী বাজারে জয় করতে চান না suorcilius।
রপ্তানি নীতিগতভাবে ছিল না?
- ছিল, কিন্তু প্যাসিভ। কামাজ এবং এভাবে রপ্তানি নেতা ছিলেন, বিশেষত যখন সিআইএস হাজির হয় - কাজাখস্তান ও ইউক্রেনের রিপোর্টগুলি বন্ধ করা সম্ভব ছিল। আমরা একটি রেকর্ড আউটপুট আছে - 128 হাজার গাড়ি, এবং এটি একসাথে সেনাবাহিনী, পূর্ব ইউরোপ এবং ইউএসএসআর এর উন্নত অর্থনীতির সাথে। উপরন্তু, এটি মূলত ভুল ছিল। গণনা: সমস্ত 1980 এর দশক, কামাজ বড় ভলিউম তৈরি করেছেন, 100 হাজার গাড়ি গোলাকার। ট্রাক 10-15, সর্বোচ্চ 20 বছর জন্য ডিজাইন করা হয়। সমস্ত প্রফেসর ও বিশ্লেষকরা বলেন, 10 বছর পর, কামাজকে বিজ্ঞাপনে নিযুক্ত করা হবে না, কোন বিপণন, ভোক্তাদের যারা গাড়িকে পরিবর্তন করতে হবে, তারা নতুন "কামাজামি" এর জন্য লাইনে দাঁড়াবে এবং দাঁড়াবে। 1990 এর দশকের শেষ নাগাদ মাধ্যমিক বাজার গঠন করা হয়েছিল, একটি ভাল চাহিদা প্রত্যাশিত ছিল। প্রত্যাশাটি ন্যায্য নয়, এটি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। উচ্চ মূল্যের হোল্ডিংয়ের সাথে 50 হাজার গাড়ি মুক্তির জন্য একটি নতুন ল্যান্ডমার্কও ন্যায্য নয়। সোভিয়েত সেনাবাহিনী "কামাজ" এর দৈত্য রিজার্ভ বিক্রি শুরু করে, যা প্যাডে 10 বছর দাঁড়িয়ে ছিল, এবং এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যেই বাজারে ধ্বংস হয়ে গেছে। সিআইএস-তে, মালবাহী ভলিউমগুলি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং সাধারণ বিনিয়োগে রয়েছে। আগুন, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, বাজারের সাথে কী করতে হবে তা সম্পর্কে, 150 হাজার গাড়ি এবং প্রতি বছর ২50 হাজার ইঞ্জিন এবং ২50 হাজার ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা যায় এমন বিশাল অবকাঠামো সুবিধাগুলি কীভাবে ভোজন করা যায় সে সম্পর্কে।
"আমাদের একটি রেকর্ড ইস্যু আছে - 128 হাজার গাড়ি, এবং এটি একসাথে সেনাবাহিনী, পূর্ব ইউরোপ এবং ইউএসএসআর এর উন্নত অর্থনীতির সাথে একসাথে রয়েছে" Vladimir Vyatkin, RIA "খবর"
"কোন এক দুর্যোগ scales অনুভূত। একবার পোড়া, এর মানে হল যে তারা ঝুলবে ... "
ইঞ্জিন প্ল্যান্ট মূল্যায়ন করা কি সম্ভব?
- এটা অসম্ভব. আমি কামাজের প্রধান ছিলাম যখন আমি এটা করার চেষ্টা করেছি। বৈদেশিক মুদ্রা রুবেল খুব জটিল recalculation। আমেরিকা, ইউরোপে পেট্রোডোলার জন্য কেনা কমেজ, তারপর জাপানে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে বাজারে তীক্ষ্ণ ড্রপের কারণে সময় ছিল না। রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ চাহিদার অভাব ছাড়াও, ভাল কাস্টমসের অবস্থার জন্য ধন্যবাদ, বিদেশী গাড়িগুলি পরিধান করা হয়েছিল। ইউরোপ তাদের নিষ্পত্তি করার জন্য অর্থ ব্যয় করতে অনুমিত ছিল - এবং বিভিন্ন স্কিমগুলি আফ্রিকা বা আমাদের কাছে বিক্রি করার জন্য এটি সহজ ছিল। আসল বাজার পূর্বাভাস কামাজ মূল্যায়ন, পর্যাপ্ত এমনকি স্ক্র্যাপ ধাতু খরচ ছিল না। শেয়ারগুলি 5 সেন্টের চেয়ে সস্তা উদ্ধৃত করা হয়েছিল, ঋণের 10 শতাংশের জন্য কখনও কখনও ডেবট রিসেল।
- কি জন্যবিদেশী গাড়ি বাজারে ট্রাকের সাথে চিকিত্সা করা হলে আমাদের দরকার ছিল?
- আগুনের পর, কামাজ গাড়ির মান না হয়ে উঠেছে। মূল্য এবং মানের জন্য ব্যবহৃত "ইউরোপীয়রা" নতুন "কামাজামি" এবং এমনকি তাদের চেয়েও উচ্চতর। তারা এখন প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, কিন্তু এখন কামাজ তাদের সাথে যুদ্ধ, নিষ্পত্তি প্রোগ্রাম clogging। ব্যবহৃত মার্সেডিজ এখন আপনি তার ভবিষ্যত ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান না করা পর্যন্ত না।
- এবং এই পরিস্থিতিতে, এটি 14 এপ্রিল, 1993 এ এসেছিল। প্রথমত, আপনার মতামত অগ্নিসংযোগ বা সুযোগ?
- আমার একজন বন্ধু ছিল, স্কুলে এক টেবিলে বসেছিল। তারপর তিনি মোটর কারখানা এ কাজ করেন। আগুনের কয়েক ঘণ্টা আগে, তিনি কাজে লাগলো, তিনি তাকে অঞ্চলের জন্য অঞ্চলে নিয়ে এলেন। তাঁর মতে, তিনি তাদের অভিশাপ দিয়েছিলেন, এবং কয়েক ঘণ্টা পর গাছটি আগুন ধরল। তারপর থেকে, এটি অনুভব করছে ... গুরুতরভাবে, সংস্করণগুলি স্যাবোটেজ সহ বিভিন্ন ছিল, তবে কোনও প্রকৃত তথ্য নেই। ব্যক্তিগতভাবে, আমি অরসনকে বাদ দিই না - সবকিছুও "সময়ের সাথে সাথে ঘটেছে।" দেশে "কাঁচামাল" এবং "শিল্পপতি" এর মধ্যে একটি সংগ্রাম ছিল। মনে হলো, "কাঁচামাল" কাদ্যানিকভের পরিবর্তে চেরনোমিরডিনের প্রিমিয়ার তৈরি করেছিল, কিন্তু দেশের উন্নয়ন কৌশলটির পছন্দের জন্য সংগ্রাম এখনও ত্রুটিযুক্ত ছিল। বেহটিও এই অবস্থানের জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল, তার সাথে শিল্প পাথের জন্য আশা করা সম্ভব ছিল, এবং সেই সময়ে, কেকআর বিনিয়োগ তহবিলের আমেরিকানরা উপস্থিত ছিলেন, যা এখনও কামাজের অংশ ভাগ করে নেয় এবং কোনও আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা কামাজ সুবিধাগুলিতে মস্কোতে পতিত হয়। ইঞ্জিন কারখানা ট্রাক, ট্রাক্টর, ট্যাংক, বিটিআরএস, বাসের জন্য অন্যান্য অঞ্চলে অনেকগুলি সরবরাহ করেছে ... আমি মনে করি কিভাবে কমেজের মতো বৃদ্ধি একটি বিন্দু থেকে মুক্ত হতে হবে। কিন্তু পরীক্ষাটি দেখিয়েছে যে আগুন স্বাভাবিকভাবেই উন্নয়নশীল ছিল ...
কামাজের নেতৃত্বে আগুনের খবর কেমন ছিল?
- কামাজের উপর আগুনগুলি প্রায়শই ঘটেছিল, তারা সহজেই তাদের সাথে সম্পর্কিত ছিল - ভাল, তারা কাউকে মুছে ফেলবে। প্রথম স্তরের প্রথম স্তরটি ছিল যখন ইঞ্জিন কারখানার পোড়াটি আসলেই এই দুর্যোগের স্কেল অনুভূত হয় না। একবার পোড়া, এটা ঝুলন্ত মানে। এর আগে, মোটর কারখানায় একটি অগ্নি নিরাপত্তা শিক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। দৃশ্যত, তারা পুরোপুরি মূল্যায়ন মোকাবেলা করেছিল, এবং ঐতিহ্যে আগুনের ভাইরা এটি উদযাপন করতে শুরু করেছিল। তারপর তাদের কর্মের অভিযোগ অনেক ছিল। প্রত্যক্ষদর্শীরা আমাকে বলেছিল যে অনেক firefighters একটি মাতাল ছিল। কিন্তু যদি তারা শান্ত হত তবে তারা এখনও তাদের পদ্ধতির সাথে কিছু অর্জন করতে পারত না। তারা কোসিগিনের ফলস্বরূপ ডাম্প করেছে ( Alexey Kosygin. - 1980 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর মন্ত্রীদের কাউন্সিলের চেয়ারম্যান - প্রায়. ইডি।), যা আগুনের প্রতিরোধী নয় এমন ছাদ নিরোধক ব্যবহারের অনুমতি দেয়। বরং, তারা আসলে দোষারোপ করে - এই নিরোধককে অনুমতি দিয়েছে এমন ম্যানেজার। তার ব্যবহারের সিদ্ধান্তের আগে, এই ছাদটি একই রকমের দিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারা যেসব বসে ছিল তা প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিল। তিনি flashed যাতে এটি করা অসম্ভব ছিল। তা সত্ত্বেও, সর্বোচ্চ অনুমতি প্রাপ্ত হয়েছিল, এবং পূর্ণ প্রস্তুতিতে অগ্নিনির্বাপক হতে হবে, তারা এখনও তাকে নির্বাণ করবে না। আমরা এমন কাউকে দরকার ছিলাম যে ফায়ার ফোকাসির চারপাশে ছাদে বিস্ফোরণের জন্য দলটি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু কেউই দায়িত্ব নেয়নি। যদি নেতৃত্ব এটি করেনি, গাছের অংশটি সংরক্ষণ করা যেতে পারে। সকালে যখন, কামাজোভগুলি কাজ করার জন্য নিচে পৌঁছেছিল, এখানে তারা শক ছিল - তারা এখনও বুঝতে পারল না যে উদ্ভিদটি প্রায় পুরোপুরি পুড়ে গেছে এবং বার্নে চলছে। মাতা ছাড়াও কেউ কিছু বলতে পারে না। ইউনিভার্সাল বিভ্রান্তি।
"একই কারখানার উপর আগুনের প্রতিরোধী নয় এমন নিরোধক ব্যবহারের সিদ্ধান্তের আগে, এই ছাদটি পরীক্ষা করা হয়েছিল - তারা এমন ব্যক্তিদের সাথে প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিল যা এটি আলোকিত ছিল না। তিনি এতটাই চমকপ্রদ হল যে নির্বিচারে অসম্ভব ছিল। " Viktor Volkova এর সংরক্ষণাগার থেকে ছবি
"Polyakov বলেন:" পুনরুদ্ধার করুন। " অর্থনৈতিকভাবে, এই সিদ্ধান্ত অত্যন্ত ভুল ছিল। "
- শেষ পর্যন্ত ক্ষতি মূল্যায়ন কত?
- আপনি দেখতে পাবেন, শুধু ইউএসএসআর এর উপরে, 1990 এর দশকে এসেছিল। সরকারী অনুমানগুলি অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল কারণ তাদের রুবেল দেওয়া হয়েছিল, এবং ডলারের বিবেচনা করা দরকার। কোন পেশাদার মূল্যায়ন ছিল না, আমি কেবল একটি খুব আনুমানিক চিত্রটি কল করতে পারি - প্রায় অর্ধ বিলিয়ন ডলারের কিছু। এখন শত শত এবং দুই মিলিয়ন ডলার থাকবে, কিন্তু তারপর সবকিছুই ভিন্ন ছিল। ইঞ্জিন কারখানাটি কমেজ থেকে এবং ইউরোপের বৃহত্তম ছিল। সেই সময় আমি ফাউন্ড্রিটের প্রধান হিসাবরক্ষক হিসাবে কাজ করতাম, আমাদের কাছে 15 হাজার মানুষ, 18-19 হাজার মানুষ "ইঞ্জিনে" কাজ করে। উদ্ভিদটি উন্নত বলে মনে করা হয়, এতে উন্নত ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি চালু করা হয়, ব্যবসায়িক গেমস পরিচালিত হয়, উন্নয়ন কৌশলটির জন্য একটি পৃথক গঠন ছিল। আবার, অপর্যাপ্ত এবং অ-কোর খরচ, যেমন একটি সামাজিক সোভিয়েত উদ্ভিদ একটি ঘাটতি এবং unaccounted সম্পদ উপর বসা ...
- কোথায় পুনরুদ্ধার শুরু হয়নি?
"আমরা একটি সিদ্ধান্ত খুঁজছিলাম, তারপর বেহ ভিক্টর Polyakov পরিণত - এটি হল স্বয়ংচালিত শিল্পের সাবেক মন্ত্রী, ভাজের সৃষ্টিকর্তা। তারপর তিনি পুরোনো পুরানো এবং সবে গিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি অবিলম্বে রাগ ছিল এবং একটি পা এবং তার পুরো দলের prostration থেকে আমাকে নেতৃত্বে। Polyakov বলেন: "পুনরুদ্ধার করুন" - এবং এই সিদ্ধান্ত একটি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত ভুল ছিল। স্কেলটি এমন ছিল যে কেউ প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলির প্রশংসা করতে পারে না এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - বাজার পরিস্থিতি। এখন, অনেক বছর পরে, আমি বুঝতে পেরেছি যে এটি একটি পরিষ্কার ক্ষেত্রের মধ্যে একটি নতুন উদ্ভিদ তৈরি করা বা কিছু ভিডিডি নিতে হবে ( ইঞ্জিন মেরামত উদ্ভিদ— প্রায়. ইডি।) বা অন্যান্য উপলব্ধ শক্তি এবং সেখানে সরঞ্জাম রাখা। এটা রিবাউন্ড করা সম্ভব ছিল এবং পুনরুদ্ধারের জন্য বিশাল সম্পদ নিক্ষেপ করা সম্ভব ছিল না। আসলে, ইঞ্জিন এবং কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ইতিমধ্যে একটি ছোট দৃষ্টিতে শান্তভাবে তৈরি করা হয়েছে, যদিও একটি ছোট ভলিউমের মধ্যে। তিনি আজ তাদের মুক্তি দিতে পারতেন, কিন্তু যখন তারা এখনও "ইঞ্জিন" পুনরুদ্ধার করেছিল, তখন Vid তার মেরামত ভলিউম হারিয়ে ফেলেছিল। 50-60 হাজার গাড়ি এবং 70 হাজারেরও বেশি ইঞ্জিনের হারে উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রয়োজন ছিল।
- শব্দ polyakova সবকিছু সিদ্ধান্ত নিয়েছে? এটা টেনে আনতে সময় ছিল, অর্থনীতি গণনা ...
"এটি এখন পিছন দিকের বিষয় যে এই ভলিউমের মধ্যে পুনরুদ্ধারের বিষয়ে অর্থ ব্যয় করতে এবং সেই মুহুর্তে পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থ ব্যয় করা প্রয়োজন ছিল না, কিন্তু সেই মুহুর্তে জনগণের কাছ থেকে মানুষকে প্রত্যাহার করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং Polyakov এর সাথে বেহটি এটি ছিল। এখানে আপনি পার্ল হারবারে জাপানি বিমানের আক্রমণের সাথে সমান্তরাল ব্যয় করতে পারেন। নাবিকরা কি করতে হবে তা জানত না - তারা বিমানের বিরুদ্ধে কোন অস্ত্র ছিল না। তারপর, অধিনায়কের আদেশ অনুসারে, তারা আলু বিমানগুলিতে নিক্ষেপ করতে শুরু করে এবং মানুষকে কার্যকলাপের ক্ষেত্র দিতে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। একইভাবে, 18 হাজার লোককে ডাউনলোড করতে হয়েছিল, যা সকালে কাজ করতে এসে কর্মক্ষেত্র খুঁজে পায়নি। অতএব, এটি পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু একই শেষ থেকে এটির জন্য এটি গ্রহণ করা হয়েছে - প্রতি বছর 250 হাজার ইঞ্জিনের গণনা, ছোট, কিন্তু সাম্রাজ্যবাদী সুযোগের সাথে বাজারের বাস্তবতাগুলি বাদ দিয়ে। হাজার হাজার সংগঠন এই কাজে অংশগ্রহণ করেছিল, তাদের সবাইকে সমন্বয় করতে হয়েছিল। এটি প্রতিবেশী উদ্ভিদ, একটি সমবায়, একটি ঠিকাদার, কিছু পরিচারক কমান্ডার থেকে একটি ব্রিগেড হতে পারে। একটি সমন্বয় প্রক্রিয়া তৈরি করা হয়েছিল - সবকিছু কাগজে রয়েছে, প্রতিটি কাঠামোর মধ্যে দায়িত্বশীল সমন্বয়কারী, সবকিছু কম্পিউটারে আসে। দিনে একবার, সবাই একটি গ্লাইডার উপর জড়ো, সবাই ঘটনা রিপোর্ট করা হয়। এই ধরনের কম্পিউটার-ম্যানুয়াল ম্যানেজমেন্টটি এই কৃতিত্বটি তৈরি করতে পারে - ইঞ্জিন উদ্ভিদ পুনরুদ্ধার করা। বেহের প্রধান সংগঠক এবং প্ল্যান্টের পরিচালক ভিক্টর কনপকিনের পরিচালক ড। ভ্লাদিমির কোসোলাপভ এবং নিকোলে জোলোটুখিনকে একটি সমন্বয় প্রক্রিয়া তৈরির জন্য ইগোর ক্রেডিটজারের নেতৃত্বে উন্নয়ন কাঠামো নেতৃত্বে ছিল। প্রত্যেকেরই পরস্পরবিরোধী ছিল - কিছু ডেলিভারি, অন্যরা ডায়াগ্রামগুলি আঁকড়ে ধরে ... যদি কোন সংস্থান না থাকে তবে তারা ম্যানুয়াল মোডে ট্যাপ করছে, পরবর্তী দিনে রিপোর্ট। এটা সাধারণ পদ্ধতি করতে অসম্ভব হবে।
- যার অ্যাকাউন্ট পুনরুদ্ধার করা হয়েছে?
- প্রথম সব আপনার নিজের চর্বি shook। সম্ভবত, এটি অর্ধেকেরও বেশি সম্পদ দিয়েছে। যখন রাষ্ট্রটি শেয়ার জারি করে, তাদের বাস্তবায়ন থেকে অর্থ, আমি বললাম, যেকোনোভাবে কামজাতে থাকত। তাদের descended। তারপর কমাজ মেরামতের ইঞ্জিনের একটি চমৎকার ব্যবস্থা ছিল - এটি কর্পোরেশনকে কেবলমাত্র তার পরিষেবা নেটওয়ার্কে স্বয়ংক্রিয় শিল্পের আসন্ন সংকটের ক্ষেত্রে বেঁচে থাকতে দেয়। কিন্তু ভিত্তি, এবং সমগ্র নেটওয়ার্ক ছুরিটি করা হয়েছিল, এবং তারপর আমরা এটি পুনরুদ্ধার করতে পারিনি। শর্তসাপেক্ষে, কামাজের প্রায় ২50 টি অটোকটেন্ট এবং ইউএসএসআর এর প্রতিটি প্রধান শহরে প্রতিনিধি অফিস ছিল। কেন্দ্রগুলি গুদাম ছিল, তারা কামাজ কর্মীদের জন্য কাজ করে, একটি গ্যারান্টি মেরামত ছিল, প্রতিটি "কামাজ" অটো সেন্টারে বরাদ্দ করা হয়েছিল। Kamaz এই নেটওয়ার্কটি ধরে থাকলে একটি আগুনের পরে অনেক ভাল লাগতে পারে। গুদামে হাজার হাজার ঘূর্ণিঝড় ইঞ্জিন রাখা হয়েছিল - তাদের প্রতিস্থাপনের প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যাতে গাড়িটি বেশ কয়েক ঘন্টার জন্য ক্লায়েন্টে ফিরে আসে। কামাজের পিছনে খুচরা যন্ত্রাংশ ও ইঞ্জিনের বাজার সম্পূর্ণভাবেই ছিল, কিন্তু আগুনের পর, সমগ্র ঘূর্ণায়মান তহবিল পরিবাহককে করা হয়েছিল। স্বয়ংচালিত কারখানা এবং অন্য সবাই কাজ করা উচিত ছিল, তাই তারা সমাবেশে পরিষেবা ইঞ্জিন দিয়েছে। এটি ধীর গতির একটি বিশাল মন্ত্রী ছিল। এবং তারপর কামাজ একটি ইঞ্জিন ছাড়া "gliders" উত্পাদন শুরু করেন।
Polyakov বলেন: "পুনরুদ্ধার করুন" - এবং এই সিদ্ধান্ত একটি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত ভুল ছিল। ছবি: minpromtorg.gov.ru।
প্রথমে, কামাজ সার্ভিস নেটওয়ার্ক হারিয়ে ফেলে, তারপর - খুচরা যন্ত্রাংশে একটি একচেটিয়া
- পরিষেবা নেটওয়ার্ক নিজেই যেখানে এটি খুব স্পষ্ট নয়। তিনি ইঞ্জিন একটি ঘূর্ণমান প্রেম ছাড়া কাজ না? এটা গুদাম না ...
- 250 অটো সেন্টারস অতিরিক্ত অংশ বিক্রি করতে পারে, মেরামত করতে - এটি কামাজের একটি অমূল্য সম্পদ ছিল। কোন এক এমনকি অটোকেন্ট্রু দ্বারা প্রতিটি বড় শহর একটি সুবিধা কি প্রতিনিধিত্ব করে। কিন্তু আমরা একটি নেটওয়ার্ক বাজার করতে পারে না। সোভিয়েত বসরা মাটিতে বসে ছিল, যারা নিজেদের উপর সম্পদগুলি দ্রুততর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, অথবা বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারত না। Nekamazovsky বিক্রেতা, ব্যবসায়ীরা যারা আমাদের বিশেষজ্ঞ এবং ঊর্ধ্বতনদের কাছে মিথ্যা ছিল, তারা কামাজে উপস্থিত হতে শুরু করে। নির্দিষ্ট সংস্থার সাহায্যে, তারা একই ডিসকাউন্ট, ঘাটতি, ডেলিভারির শর্তাদি পেয়েছিল, স্বতঃস্ফূর্ত রূপ হিসাবে।
- আপনি কি মনে করেন একটি কার্যকর রাজধানীর ব্যবহার উদ্ভিদ পুনরুদ্ধারের সময়ের সমালোচনামূলক ত্রুটি ছিল?
- তার নির্মূল ছাড়াও, আরেকটি সিদ্ধান্ত, সম্ভবত ভুল, - ফায়ার কামাজ জিজ্ঞেস করলে ইঞ্জিন অঙ্কন বিতরণ করার পর। একটি বিভ্রম ছিল যে চলচ্চিত্রগুলি বিস্তারিত জানাতে শুরু করবে, আমাদের কাছে সরবরাহ করবে এবং আমরা তাদের সংগ্রহ করব। তারা বিস্তারিত উত্পাদন শুরু, কিন্তু বেশিরভাগ বাজারের জন্য। বিস্তারিত প্রতিটি গ্যারেজে উত্পাদন শুরু করতে শুরু করে, এ ছাড়া, শক্তিশালী নির্মাতারা (বিশেষ করে সাবেক রক্ষাকর্মী) ছিল, যা বৈধভাবে ভাল মানের সাথে বিস্তারিত তৈরি করেছিল, তারা কামাজের তুলনায় সস্তা বিক্রি করেছিল। ভিডিডি, পথে, তাদের মেরামতের পরিমাণ হারানো তাদের ধন্যবাদ, এবং কামাজ সাধারণত খুচরা যন্ত্রাংশে তার একচেটিয়া হারান। আমার ব্যক্তিগত বিশেষজ্ঞ মূল্যায়ন অনুযায়ী, আমরা প্রায় 70 শতাংশ অতিরিক্ত অংশ এবং পরিষেবা বাজার হারিয়ে ফেলেছি।
- তাই কারখানাটি একটি পূর্ণ চক্রের উৎপাদন ছিল, পাশে উপাদান কিনে নি?
- মিজারে সহযোগিতার ভিত্তিতে সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং তাই এটি একটি উৎপাদন ছিল সিভিল ডিফেন্স এবং ঠান্ডা যুদ্ধের চাহিদাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। দ্বিতীয় বিভাগে কাঁচামাল, খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম, লুব্রিকেন্টগুলির একটি বিশাল অবস্থা ছিল, যা বছরের কোনও সমন্বয় ছাড়াই বিরোধী পারমাণবিক ছাতা অধীনে "কামাজ" উত্পাদন করার অনুমতি দেয়। সমগ্র কামাজ প্রকল্প একটি পারমাণবিক বিপর্যয় একটি বেঁচে থাকার প্রকল্প। প্রাকৃতিক অর্থনীতি, বিদ্যুৎ সরবরাহ, রেলপথ, ফেডারেল হাইওয়ে, জলপথের বিভিন্ন বিকল্প উত্স ... অন্যথায়, আগুনের সমস্যাটি হতাশ হবে।
- যদি একটিখুচরা যন্ত্রাংশ একই দামে পুড়ে গেছে, তাহলে তাদের সবাইকে না, যিনি একজন ব্যাপারী হিসেবে কাজ করেন?
- অটো সেন্টারের মুনাফা কামাজের মতো ছিল। আমাদের মূল্যের নীতি রাখতে হবে, অটোকেনটেটরদের মধ্যে আমাদের বিশেষজ্ঞদের সাহায্য করতে, তাদের বাজারে অর্থ উপার্জন করতে শিখতে, কেন্দ্রের ভিত্তিতে গাড়িগুলির একটি বিক্রয় নেটওয়ার্ক তৈরি করতে, চেলি Naberezhnye এর অনুসরণ করে। কামাজের সমৃদ্ধিটি চেলিনস্কি গ্রন্থিটিতে এতটাই ছিল না, তার পরিষেবা নেটওয়ার্কের মধ্যে - এর ক্ষতি এবং 1997 সালের শেষের দিকে বাস স্টপকে নেতৃত্ব দেয়। এর আগে, আরো এবং বড় গাছগুলি আইনি সংস্থাগুলি পেয়েছে, ম্যানেজাররা কনভেয়র ছিল না - পূর্ববর্তী ইউনিটগুলির সাধারণ ডিরেক্টরিগুলির চেয়ারগুলির পরে তারা সারা বছর ধরে একটি কঠিন মানব শিবির ছিল। জানুয়ারিতে এটি পরিণত হয়েছে যে উপাদানগুলির জন্য ধাতু জন্য কোন অর্থ নেই, সরবরাহকারীদের ঋণের উপর বিশ্বাস করা বন্ধ করে দেয়। আর্থিক প্রবাহ এবং তরল সম্পদ bailiffs বিশেষ মনোযোগ অধীনে ছিল।
ছবি: "অনলাইনে ব্যবসা"
"কামাজ" এর ব্যয় তার বাজার মূল্যের তুলনায় দশ গুণ বেশি! "
- যদি কামাজ গাছটি পুনরুদ্ধার করতে অর্ধেক তহবিল খুঁজে পেয়েছেন, তাহলে অর্থায়নে অন্য কেউ কে অংশগ্রহণ করেছে?
- অনেক অংশীদার আন্তরিকভাবে তাদের সাহায্য দিয়েছেন - কিছু বিনামূল্যে, এবং তাদের অধিকাংশই দুর্ভাগ্যবশত, সময়ের সাথে অর্থ প্রদান করেনি। Deliveries prepayments ছাড়া walked। Cummins শুধু তারপর তার ইঞ্জিন দেওয়া, কিন্তু কামাজ তাদের জন্য প্রস্তুত ছিল না। ফেডারেল বাজেট থেকে, নির্দিষ্ট পরিমাণ বরাদ্দ করা হয়। পরামর্শদাতা সক্রিয়ভাবে কাজ। উদাহরণস্বরূপ, হাঙ্গেরিয়ান, একটি কঠিন দৃঢ় মালিক যিনি বাজারের সম্পর্কের জন্য কামাজকে নির্দেশ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। ইন্টারন্যাশনাল কনসাল্টিং কোম্পানি ম্যাককিনসে কাজ করেছে। 1994-1995 সালে, তরুণ কামাজ নেতাদের সংগৃহীত হয়, প্রতিশ্রুতি দেয় যে কয়েক বছর পর তারা পুরনো গার্ডকে প্রতিস্থাপন করবে এবং পুরো বছর তাদের কালো ক্যাভিয়ার দিয়ে খাওয়াবে, পরিবর্তে পুনর্গঠনের পরিকল্পনার পরিবর্তে দাবি করে। প্রথম মাসগুলিতে, সাহায্যের জন্য প্রস্তাবের শাখা, এবং তারপরে, যখন গণনা সংক্রান্ত প্রশ্ন ছিল, সম্ভাব্য নির্গমনগুলি, এই আকাঙ্ক্ষা ছিল নিস্তেজ। ছয় মাস পরে, সঞ্চয়ের যুগের সংখ্যা, সামাজিক বোঝা কমাতে শুরু করে। উদ্ভিদ পুনরুদ্ধারের সময়কালে, কর্পোরেশনের কর্মীরা আবদ্ধ ছিল। আমরা আগুনের আগে ফাউন্ড্রি উদ্ভিদ উপর কিশোর প্রজাপতি একটি খুব শক্তিশালী অবকাঠামো আছে। কয়েক ডজন সাইট একটি সামাজিক ভূমিকা বহন করে - তারা অভিযোগ করা হয়, এবং প্রকৃতপক্ষে এটি স্কুল স্নাতকদের জন্য একটি "রিজার্ভেশন" ছিল যারা বিশ্ববিদ্যালয়ে কাজ বা স্থানগুলির অভাব ছিল। আগুনের ছয় মাস পর, এই কাঠামো শীতল করা হয়।
বেতন কি কমাজভ পড়েছে?
- না. এটি একটি ভুল ছিল। তখন শ্রম সংগ্রাহক পরিষদ এখনও সংরক্ষিত ছিল - এই মতামতের বিধানসভা প্রতিনিধিত্ব করে, তারা উদ্যোগীদের পরিচালককে বেছে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল ... দেশপ্রেমিক বসরা এসেছিল, তারা তাদের কাছে এসেছিল: তারা বলে, আমরা সবকিছু পুনরুদ্ধার করব, সবকিছু ঠিক হবে। উপরন্তু, বেতন ছোট ছিল, এবং মুদ্রাস্ফীতি গতি অর্জন করা হয়। তারপর আমি একটি সাদা কাক হয়ে ওঠে, আমার সহকর্মীদের মধ্যে একটি বিস্ময়কর হয়ে ওঠে, কারণ আমি বলেছিলাম যে এটি সম্ভবত এক বছর বা দুই নয়, কিন্তু দশ। কেউ কেউ বুঝতে পারল না যে কামাজ এখনও একটি সংকটের মধ্যে এবং আগুন ছাড়াই পড়ে যাবে। আগুন সম্পদ খেয়েছিল, অংশীদারদের সাথে সম্পর্ক খারাপ হয়ে গেছে, কিন্তু এভাবেই কেবল চালু প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করেছিল।
কামাজের কোন সময়ের জন্য ক্লান্তি ঘটেছে?
"আমরা 1998 সালে দেউলিয়াের প্রান্তে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিলাম - নির্মূল বিকল্পটি তখন গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু তার দ্বারা, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ জানানো হয়নি। এটি একটি "কিডালোভো" অংশীদার হবে, কিন্তু উদ্ভিদ তাদের সাথে অর্থ প্রদান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1997 সালের শেষের দিকে কামাজ বন্ধ হয়ে গেলেন। আমরা নতুন বছরের ছুটির দিনে গিয়েছিলাম, এবং কোথাও আসতে হবে না। অর্ধ বছরে কামাজ দাঁড়িয়ে দাঁড়িয়েছিলেন, যতক্ষণ না হিংস্র পাওয়া যায়, তারা আবার পরিবাহকটি চালু করে।
- এর আগে, "ইঞ্জিন" পুনরুদ্ধারের সময়ের জন্য, পরিবাহক কখনোই থামেনি?
"না, তিনি শুধু আন্ডারওয়্যার এবং বিশাল ক্ষতির সাথে কাজ করেছেন।" "কামাজ" এর খরচ তার বাজার মূল্যের চেয়ে দশ গুণ বেশি! কেউ এই সংখ্যাগুলিতে বিশ্বাস করে না, কিন্তু আমি, মাথা হিসাবে, তাদের জন্য উত্তর।
"আপনি বলতে চান যে" কামাজ "বিক্রি করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ২ মিলিয়ন জন্য, এবং ২0 এর জন্য যাচ্ছিল?!
- সম্ভবত 30, এবং 40 এর জন্য 40. একটি বিশাল অবকাঠামো ছিল যে এটি একটি বিশাল অবকাঠামো ছিল, বিশাল জরিমানা দিয়ে ঋণের উপর ক্রেজি দায়গুলি - এই সব দু' হাজার হাজার মুক্তির উপর লিখিত ছিল। এমনকি কামাজ দাঁড়িয়ে থাকলেও, এখনও কিছু সংকোচকারী, আলো, এবং মেশিন রয়েছে যা অভিযোগ করা হয়। ফাউন্ড্রিটি ঘড়ি কাছাকাছি রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন যে পুরো প্রযোজনা ছিল। কামাজ কিভাবে বন্ধ, cringed, সংরক্ষণ, এবং আগুন না জানি না, এবং শিখেছি না। উরালাজ থামাতে শিখতে পারলেন না - প্রায় মারা গেলেন; সোভিয়েত অটো শিল্পের গর্ব আজলকে শিখেননি - শেষ হয়নি; Kraz - সেখানে। বাজারটি তীব্রভাবে বসে বসে, জাতীয় অর্থনীতির গাড়ি কেনার জন্য কোন টাকা ছিল না, কেবল আয়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ খরচগুলি কেবলমাত্র প্রয়োজন ছিল। এবং মুক্তা খরচ। সময়ের সাথে সাথে, এটি আসলেই এসেছে যে Vasily Titov প্রধান শক্তি এমনকি শ্রমিকদের বদলে নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে লোকেরা সেই ঘন্টার মধ্যে যায় যখন বিদ্যুতের ট্যারিফটি কম। কেউ যে সময়ে এই কাজ। কামাজ দেউলিয়া হয়ে গেলেন না এবং 1990 এর দশকে তিনি "ইঞ্জিন" এর আগুনের পর 1990-এর দশকে সংরক্ষণ করতে শিখেছিলেন।
ছবি: "অনলাইনে ব্যবসা"
"এবং এখানে, আমাদের সুখের উপর, একটি ডিফল্ট ঘটেছে ..."
- কি restarted ছিলভিতরে 1998- এম।?
- তারপর 100 মিলিয়ন শাইমিয়েইভ দিয়েছিল, সোসেকামের কামাজ ট্রাকের প্রথম ব্যাচের মধ্যে গ্রন্থি অর্জন করেছেন। আমরা 100 টি গাড়ি, আগামী মাসে - 500, তারপর - 800, 1200. এবং এখানে, আমাদের সুখের উপর, ডিফল্টটি ঘটেছে, জিকেওও এর পতন ঘটেছে।
- কিভাবে ডিফল্ট সাহায্য কামাজ?
- মুদ্রা তীব্রভাবে কাঁপছে, মানুষ আর রুবেলদের জন্য বিদেশী গাড়ি কিনে নিতে পারে না। সবকিছু আমদানি হ্রাস পেয়েছে, এন্টারপ্রাইজগুলি অর্জিত, পণ্যসম্ভার টার্গেওভারে বৃদ্ধি পেয়েছে, স্যানি সরকার এসেছিল। এই বলা হয় "বোকা ভাগ্যবান।" 1998 সালের ক্রাইসিস ছাড়া, কামাজ যুক্তিসঙ্গত মূল্যে ট্রেড করতে পারেনি। শিল্পটি জেগে উঠেছিল, আমরা ইতিমধ্যে সস্তা কাজ কিভাবে শিখেছি। উদাহরণস্বরূপ, আমি অ্যাকাউন্টিং তিনবার কাটা। স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রে আমরা কোথাও 1200 হিসাবরক্ষক ছিল। এগুলি জীবিত মানুষ ছিল, খুব ভালভাবে প্রাপ্য, কিন্তু যদি আমরা তাদের কেটে না দিলে, "কামাজ" এর খরচ তার দামের ট্যাগের দাম ছাড়িয়ে গেছে।
- "কামাজ" এর উৎপাদন কখন খরচ কার্যকর হয়ে গেল? এবং কোন বছরে আপনি প্রধান হিসাবরক্ষক পদে অধিষ্ঠিত?
- জানুয়ারী 1996 সালে, আমি প্রধান হয়ে ওঠে, এবং ২004 সালে যদি আমি ভুল না করি তবে খরচগুলি লেগেছে।
"এটি সক্রিয় করে যে 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে দাম ট্যাগের দশটি খরচ হয় ... এটি কেবল অবিশ্বাস্য বলে মনে হয়। কি স্টক যেমন একটি মোড প্রতিরোধ করতে পারে?
- আমি নিজেকে বিস্মিত। কামাজ বিশ্বাস করেন। 1998 নিন - আমি এই সময়ের মনে রাখি। খরচ, ঋণ এবং করের উপর বিশাল আগ্রহ এবং জরিমানা করা হয়েছে। কামাজ কিছুই করেননি, এবং শক্তি চার্জ করা হয়েছে। বস্তুর অংশ হিমায়িত ছিল, কিন্তু তারা যৌনসঙ্গম প্রয়োজন। কামাজের বাধ্যবাধকতাগুলির জন্য, যদি একজন ব্যক্তি কাজ করতে যান তবে বেতনটি ইতিমধ্যে তাঁর কাছে আবির্ভূত হয়, তাই তাদেরকে অনেকে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, কিন্তু দুই তৃতীয়াংশ বেতন দেওয়া হয়েছিল। বেঁচে থাকার জন্য, অনেক বিক্রি করা হয়।
- ঋণ সঙ্গে বন্ধ পরিশোধ করা হয়?
- তারা পুনর্গঠিত হয়। ঋণ রেকর্ড, শেয়ারের বিভিন্ন বিষয় প্রকাশ করে, তারা বিতরণ করে। "কিডালোভো", সম্ভবত, ছিল, কিন্তু ত্রিভুজগুলিতে, যেমন একটি স্কেলে নয়, দেউলিয়া হিসাবে। আমি, প্রধান হিসাবরক্ষক হিসাবে, Payables কোন ইচ্ছাকৃত গোপন ছিল যে সাবস্ক্রাইব করতে পারেন। ২000 সালের মধ্যে প্রধান ঋণগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, প্রায় ২004 এর জন্য তারা অবশেষে গণনা করা হয়, ইতিমধ্যে যখন bogging ( সের্গেই কোগোগিন — পিজিএসসি এর সিইও "কামাজ" — প্রায়.ইডি।)। এর আগে, আরেকটি ভাগ্যবান মামলাটি ইরাকি চুক্তির মাধ্যমে সাহায্য করেছিল। সাদ্দাম হোসেনের জন্য একটি ডেলিভারি ছিল, এটি একটি ভাল মূল্যে 500 "কামাজ" মনে হচ্ছে। এই কর্মসূচি এমন - খাদ্যের বিনিময়ে তেল ছিল: "কামাজ" অভিযোগ করে, পণ্য, এবং আমেরিকানরা তুলনামূলকভাবে কথা বলছে, অ-সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহের অনুমতি দেয়। আমরা এই গাড়িগুলি বোমা হামলা করার কয়েক সপ্তাহ আগে কামাজ -6520 কাঁচা গাড়ি রাখি। এটি একটি বিশুদ্ধ মহিলা দু: সাহসিক কাজ ছিল। Cogogin একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা, জড়িত বা না, কিন্তু জড়িত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তার সৎ শব্দ অধীনে উত্পাদন জন্য ঋণ গ্রহণ। ট্রাকটি প্রতিটি ধাপে ভেঙ্গে গেছে, কিন্তু ইরাকীদের বিজ্ঞাপনের জন্য আমাদের অপেক্ষা করার সময় ছিল না - বোমা হামলা তাদের ধ্বংস করেছে। এই ডেলিভারিটি 500 মিলিয়ন রুবেল নেট মুনাফা নিয়ে এসেছে, যার ব্যয় আমরা 2002 এর সংকট কাটিয়ে উঠতে পেরেছি। তারপর Kogogin নিয়ন্ত্রণ levers কাজ করে, ক্ষতি হ্রাস শুরু। এটা ক্রাইসিস সিরিজের শেষ ছিল। ২004 সাল পর্যন্ত কামাজ, বহু বছর ধরে, এটি 50 বিলিয়ন রুবেল দ্বারা নেট ক্ষতি ভোগ করে। খুব বড় ব্যাংক সুদ ছিল।
- ব্যাংক কি অর্থায়ন করেছে?
- সব প্রধান রাশিয়ান। এমনকি পুনর্গঠন ও উন্নয়নের জন্য ইউরোপীয় ব্যাংক।
কামাজ অলাভজনক হলে তারা কেন শেয়ারের সাথে ঋণ নিয়েছিল?
- তারা হারান না। বেশিরভাগ ঋণদাতারা খুব ভালভাবে পেয়েছেন। ২000-এর দশকে, কামাজের মূলধন ভাল ছিল, প্রচারগুলি উচ্চ মূল্যের জন্য বিক্রি করা যেতে পারে, তাদের খরচ পুনরুদ্ধার করে।
"যদি এই তহবিলে উন্নয়নে যায়, কামজ আজকে বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড হতে পারতেন ..."
- আপনি যখন সঞ্চয় করতে পারবেন, কিভাবে সামাজিক বোঝা পরিত্রাণ পেতে হবে?
- একটি ভয়ানক মহাকাব্য ছিল altynbayev শহরের ডেলিভারি ( রাফগাত Altynbaev. - 1991-1999 সালে Naberezhnye Chelny প্রশাসনের প্রধান - প্রায়. ইডি।)। পরিবাহক থেকে শহরটিতে আমরা থাকতে পারিনি, যথেষ্ট বেতন ছিল না। শহরে অনেক শর্টকাট ছিল, পৌরসভা তাকে চাইনি। বেহের "রক্তের শপথ" স্বাক্ষরিত হয়েছে যে সর্বনিম্ন সর্বনিম্ন হবে, তবে অবশ্যই কেউই কিছু করেনি। Altynbayev মেরামত, শহুরে অবকাঠামো, হাউজিং এর সমস্যা বিলম্বিত ছিল, যার জন্য Kamaoz মানুষ আর ভাড়া দিতে পারে না।
- আপনি বলেন যে বেতন হ্রাস করা হয় নি। তাহলে কেন শহরটি হতাশ ছিল?
- আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি কর্মীদের কমাতে নিষিদ্ধ ছিল, কিন্তু তারা কেবল বেতন পরিশোধ বন্ধ করে দেয় - তারা এক মাসের জন্য, দুই, ছয় মাস, দেড় বছর ধরে স্থগিত করা হয়েছিল ... একই সাথে, এটি সূচী বন্ধ করা হয়েছিল বেতন বাস্তব দাম পিছনে lagging ছিল। কাজের জন্য গণনা 2000 এর কাছাকাছি ইতিমধ্যে শুরু। ওয়ার্কিং সাপ্লাই সিস্টেমে চেক করে লোকেদের সাথে যুদ্ধ করা হয়েছিল, তিনি বিশেষ দোকানে সেবা করছেন। আমি শুধু তাদের সাথে পরিচিতি - চেকগুলিতে ডাইনিং রুমে যেতে, কিছু পণ্য কিনে নেওয়া সম্ভব ছিল। তারপর আমরা তা করেছি যাতে তারা ভাড়া জন্য গণনা করা যেতে পারে, এবং nekamazovsky wipers প্রাপ্ত করা হয়।
- যদি আমরা সংক্ষেপ করি, "ইঞ্জিন" এর উপর আগুন কামাজের ইতিহাসে একটি কালো পাতা হয়ে ওঠে বা বরং পুনরুদ্ধারের জন্য এখনও উদ্দীপনা করে?
- সাধারণভাবে, আগুনের একটি বাজার রাষ্ট্রের মধ্যে নিজেকে নেতৃত্ব দেওয়ার একটি কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, কিন্তু এটি একটি দু: খজনক সম্পদ যা পুনরুদ্ধারের জন্য গিয়েছিল। এই তহবিলে উন্নয়নে গিয়েছিল, কামজ সারা জুড়ে তার পরিষেবা নেটওয়ার্কের সাথে একটি বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ড হতে পারত। চীনে বিশাল সম্ভাবনা ছিল, যেখানে আমরা খোলা ছিলাম সেখানে অনেকগুলি উদ্যোগ ছিল, কিন্তু আগুন এই অগ্রাধিকারটি সামঞ্জস্য করেছিল। প্রকল্পটি অবশেষে ঘটেছিল, কিন্তু আমরা আর চীনা বাজারে জয়লাভ করতে পারিনি। চীনারা তখন কিছু ছেড়ে দেয়নি এবং কম পার্শ্বের জন্য কামাজকে অনেক পছন্দ করে না - এটি শামুকগুলিতে জাহাজের সুবিধাজনক। বিদেশি গাড়িতে, বোর্ডটি উচ্চ, চীনারা পৌঁছে না। চীনের বাজারের বোঝার সাথে ম্যানেজারদের প্রশিক্ষণের জন্য চীনে সমাবেশে শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীতে যদি হারিয়ে যাওয়া সংস্থার পরিকল্পনাটি সরানো হয় তবে এখন এই ফলগুলি পৌঁছানো হবে। আমরা গ্লোবাল কার শিল্পের আগে সেখানে ছিলাম।
Kamaz এর অ্যাকাউন্টিং নীতিতে একবার একটি "মিস বেনিফিট" অফলাইন অ্যাকাউন্ট ছিল। আপনি যদি 1993 সালের সামান্য স্পার্কের পরিণতি সংক্ষিপ্ত করে থাকেন তবে এই অ্যাকাউন্টে কোটি কোটি ডলারের প্রতিফলন করতে হবে। ভোক্তাদের কমেজের পণ্যগুলি "স্পিকার" এবং "বিকেলে", এবং এটি ইঞ্জিন এবং গাড়ি উভয়ই প্রভাবিত করেছিল এবং এমনকি খুচরা যন্ত্রাংশগুলিও প্রভাবিত করেছিল - আমাদের পণ্যগুলি তৃতীয় রেট হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। Kamaz নিজেকে একটি অত্যন্ত অবিশ্বাস্য সরবরাহকারী, প্রায় একটি জালিয়াতি পরিণত। অনুপযুক্ত অংশীদারিত্বের উপর অপরাধের এই ভয়ানক পরিণতি এখনও সম্পূর্ণরূপে পরাস্ত হয় না।
